Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Mondjuk egy rendszám csere pikk-pakk megoldható. Nem nyugtattál meg.Ügyfélkapun vásárlás előtt lekérdeztem nem talált rendellenességet,de kitudja a mai világban. Minden megoldható van az a pénz. Így,hogy gyakorlatilag nem tudom miről van szó ,hát te sem aludnál jól. Csak remélni tudom,hogy nem arról van szó.
De elvileg ha 4t-d van, ott nem gondolom hogy szerepet játszhat a füstben vagy nem tudom, de az olajkeverékes 2t-k a füstösebbek (persze az se jó ha nagyon!)
Nagyon fölizgattál publikus a dolog vagy nem, Ez egy nagyon sötét antracit metál majdnem fekete. Olaszból származik 2013 ban hozták be. Szinte alig karcos 56000 km van benne. Gyakorlatilag szinte új állapot nagyon megkímélt.
Szürkés színű, hazaszállítás közben kicsit meg volt döntve,ha ez számít valamit, kb 20km-t mentem vele,már ki kellett volna dolgoznia, ha került is olaj az égéstérbe szerintem.
Bocs,de a zárójelben lévő leven szót nem tudom értelmezni. Várom a javaslatod,hogy miként tudom ellenőrizni. Mivel az működne a le írtak alapján mér az talán még közel jól is. Menet közben van az anomália.
NEm biztos de én ugy emlékszem h ezekben nincsen ugymond olajszürő. Csak egy fém szürö ami mosható. De igy én sem tudom mert nem néztem utána. Ezekbe nem kell tul különleges olaj igaz azért kell bele ugymond normális olaj. Igaz nem kell bele tul sok sem. Ha tölem kérded én holl vagyok én most Érden még egy ideig.
Hát vettem egy People s 300i robogót.Még nincs nálam,intézik a forgalomba helyezést.Megtúrtam a netet legjobb tudásommal,de még az Oem parts sem adja a BB60 motorkódot.
Alapszerviz alkatrészeket keresnék hozzá,szűrők biztosan,szíj,görgők,fékbetétek valószínüleg nem,mert csak 11000 km van benne.És szerviz manualt sem találtam,csak 250-hez és az új 300gt hez,de az enyém 270cm3.Biztos egyezik valamelyikével,csak nincs infó.
Ha tudnál segíteni,hogy hol lehet ezeket beszerezni,vagy cikkszám,vagy van-e neked,megköszönném.
Beteszek egy képet is róla,úgy informálódtam,hogy csak 2 évig gyártották ezt ebben a formában.
És mi van, ha csak a mérésed hibás (nem tudom, milyen leven mutat a műszered, de lehet, hogy csak ott van a gond). Ezt lenne a legegyszerűbb leellenőrizni.
Délután elmentem egy kicsit motorozni eléggé érdekesen alakult ez a probléma. A mutató végig stabilan szvsz.50 fokon állt. Bementem egy benzinkútra megtankoltam fizettem. Rá adtam a gyújtást nézem megindult a cáger szépen fölfele és be áll olyan 80-90 fok környékere. Várok pár percet nem mozdul. Be indítom elindulok olyan 2 km után megindult lefele és beállt a szokott parkoló pályára. Mondom ez teljesen meg hibbant most azon elmélkedek,hogy be áldozzak egy termosztátra? Ez a tipikus átengedés mintája. Vagy a fene sem tudja. Én a déli határ mellett lakom Baján mennyi a távolság köztünk?
Hát az tény h vannak helyek ahová gyártják a motort és igy lehet bizony olyan specifikáció ami itt furcsa dolgokat tud eredményezni. Az h hová teszik a gombát nem igen számit a viz hőfoka igazából lényegtelen. Egy dolog lényeges h ne forrjon fel a többi nem számit. Jó tudom van a temikus hatásfok de azt most ide ne keverjuk. Ezek a motorok olcso tucat motorok lényegük h minden terhelés viszont tudjak. Akkor is müködjön ha felfele megyünk hegynek teljes terhelésen akár 40 fokban is. Ezekhez igy kell hozzá állni ne gondold tul mert nincsen értelme ez nem preciz technologia. Ne keres abban hibát ami nincsen mert csak a fejed fog fájni. Vannak dologok ami lehet javitani de sokszor nincsen értelme. Sok motort javitottam már de sokszor kontrukcios hibát kell kijavitani pl más alkatrész beépitésével vagy pl egy alkatrész ujra tervezésével. De ezek mind drága és idő igényesek. de pl töltés gondod sokszor egy másik tipus feszültségszabályzójával orvosolható. Szoval ne törd magad tul mert nincsen értelme. Én sajnos ilyen téren akkor tudok segiteni ha itt van elöttem a motor mert akkor láttom és tudok mit csinálni vele.
Egyébként az is elgondolkodtatott,hogy nem meg felelő helyen van a gomba és ezért nem mér jól vagy semmit. Netán az is egy lehetőség,hogy nem erre az éghajlatra van kalibrálva a cuccos. Kerestem,de nem találtam,hogy létezne gyárilag többféle nyitó hőmérsékletű termosztát. Ettől eltekintve lehetséges,hogy kapható. Sehol sem adnak meg nyitó hőmérsékletet.Viszont akkor is mérnie kellene addig amíg nyit a termosztát és onnan,ha vissza hűl elfogadható,hogy a gyár nagyon elbaltázta az egészet. Ezek pusztán elméleti dolgok. Most ott tartok,hogy föladom az egészet ,vagy mint ismerem magam addig nem adom föl amíg a végére nem járok. Mert mindig azt mondtam,hogy nincs lehetetlen csak tehetetlen. Viszont nagyon jó lenne ki induló pontnak,ha többen is vissza jeleznének. Viszont azt is elképzelhetőnek tartom,hogy itt a fórumon kevés ez a típus. Anélkül meg nem megy,ha nincsenek tapasztalatok nem tudok mihez hasonlítani. Ketten vissza jeleztek abból 1 eladta a vasat egyéb gondok miatt a másik márka társ nem jutott tovább a termosztát cserénél, mivel nem oldotta meg a problémát.