Tisztelt MZ Trophy 250 tulajdonosok ,szerelők,olyan kérdésem van hogy az első és a hátsó teleszkóprugó erősségébe van-e külömbbség (anyag vastagságba,vagy meg van jelölve,hogy melyik az első melyik a hátsó)az tudom látom hogy a komplett lengéscsillapítót nem lehet felcserélni mivel a hátsó állítható.Valamint mennyi lengéscsillapító olajjal kell fetölteni az első és hátsó teleszkópokat.Előre köszönöm a választ. Tel számom 70 3387512.
Nem tudom hogy több gyártmányú kapható e ... Anno új hengert kellett vennem lengyel gyártmányút. Összességében nem volt vele gond a szívó részén volt nagyon lefolytva, ott kellett kireszelni, mert alig ment viszont azután nem volt vele gond.
Ritkán van a moci használva, első tulajos, megkímélt állapotban van, csak gondoltam úgy teszem el hogy teljesen patika legyen.
Anno kiegettem hogy most elég jól húz, előtte lomha volt, csak a kipufogó elszinezodott azért lett fekete hoalloval lefujva. Anno amiket lehetett kapni kipufogokat tudtommal le voltak fojtva, magyarul szép volt de nem ment a motor tőle ... Akkor meg érdemesebb a régit felujittatni. Ezért kérdeztem a fórumban hátha van valakinek tapasztalata.
Lenne egy Etz 150-em, mivel sajna már nem króm a felülete, illetve egy helyen van egy kisebb horpadasa így szétnéztem az utángyártottak között ... 16.000 körül már kapni új magyar gyártmányút, tudom sok gond van az utángyártott MZ alkatrészekkel, gondoltam fórumon megérdeklődöm hogy van értelme újat vennem.? Vagy csak szîvás az egész.
Ha szárazon rakod rá a vadiúj fehér vagy sárgás színű " eredeti " megszakítót akkor az fél óra alatt ráolvad a megszakítóbütyökre. A kenőfilc kell alá.
Helló! Olyan mintha túlmelegedne valamiért szépen mentem 16 km, bementem boltba aztán kijöttem nem indul gyertya ki nincs szikra másik gyertya azzal se, villás kulcs elő főtengely meg teker megszakító nem zár össze a műanyag része kicsit megolvadt. Kicseréltem mentem tovább vettem trabant megszakítót kondit másik nap megyek 11 km semmi hiba, következő nap kb 4km után elkezd rángatni nagyobb gáznál egyszerre fullad vissza haza épphogy hazaértem. A megszakítónál szikrázik de inkább csak sötétbe látni jobban harmadik kondit és megszakítót cseréltem, vettem ujj trafót azzal is ugyan ez kapott ujj ngk pipát semmi változás töltést mértünk az jó.
Akármilyen száraz az a bütyök,két nap alatt biztosan nem kopik el a megszakító.Ha az érintkezőnél van a balhé,cserélj kondenzátort.Lehet a megszakító ócska utángyártás,akkor talán elkopik 2 nap alatt.
Nekem is volt ilyen 150-es, 35 éve is van már hogy eladtam.Csörgött-zörgött,de ment :) A képen lévő motornál semmi zaj nem észlelhető.Lehet azért,mert a tulaj,idős ember,40-től nem hajtja gyorsabban.Lehet nagyobb sebességnél-fordulaton,ez is csörögne.
Az utolsó kis Trophy Temerinben ami forgalomban van.A külső nem valami,de a blokk makk egészséges.Semmi csörgés-zörgés.Egy idős ember nyelezi,télen-nyáron.
az ok vegul is mindegy, mert fotengely csapagytol kifele haladva barmi lehet.
atkell nezni, merni a tengelyeket, ha csapagyazasa, egytengelyusege mindenhol elfogadhato akkor nem kell szarozni vele. ( van hogy butyok ull ferden, az miatt felesleges a forgoresz csere. )
kikell merni hol adja a 0.4mm megszakito hezagot felso holtpontnal.
( ez szogben sacc 55 fok, de nem baj ha tobb )
a tobbi reszt meg ala kell koszorulni a meg.szak butykon.
-----------------------------
az előgyújtást valamiért egyszerűen nem bírom belőni eddig jónak tűnt de most akárhová forgatom az alaplapot mindig pont fhp-n szikrázik. ""
valami elvan basszval.
foleg emberi hiba lehet az ok, mert ha egy allo butyok korul el forgatod a megszakitot, akkor a fizika jelenlegi allaspontja szerint ott valtozasnak kell tortenie..