Ebbe a topikba azokat várom, akik villanyautóval rendelkeznek és szívesen megosztanák tapasztalataikat.
Szívesen látjuk azokat is, akik (még) nem váltottak, de hosszabb-rövidebb távon tervezik.
Akire pedig nem vagyunk kíváncsiak: aki arról próbálja meggyőzni a közösséget, hogy a villanyautó zsákutca, dízellel járni jobb, olcsóbb. Vannak erre smoke&charm csoportok, ott biztosan örömmel fogadnak titeket is.
Előre is köszönöm, ha figyelembe veszed a topik célját és itt offnak számító hozzászólásokkal nem teszed tönkre a beszélgetést.
azért rétegigény, mert az autógyáraknak nincsenek ilyen ismerősei... csak a suv-ot követelő tömegeket látják.
irónia off.
régen azért is rétegigény voltam, mert EV-t akartam. Az autógyártók meg nem csináltak olyat... Aztán elröppent 10 (vagy több) év, és láss csodát, már vannak EV-ek az utakon.
Szóval egyszer biztosan eljut odáig a dolog, hogy te is elégedett lehetsz.
Az osztrák árlistán is fenn van a legkisebb felszereltségi szinttel a kisebb akkus változat, de € 37.990,-euróért, de gyakorlatilag még nem láttam ilyen példányt hirdetésben. Talán rendelni lehet, aztán majd lesz.
Nem tudom ki hogy van vele, de nekem az utolsó három autóm került összesen ennyibe, amiket 2005-töl idáig használtam...
Én sem értem. Régóta követem, de 42-43 alatt nem láttam még új Nirot a piacon. De alapvetően nagyon kevés eladó van belőlük, mondjuk ezen az áron nem csoda...
Az Ioniq nagyon jó árakon van néha, de családi autónak túl nagy kompromisszum számomra a csomagtartó. Akkuméret, teljesítmény elég, azzal gondom nincs.
Nem látom jeleit ennek. Én most váltanék vissza SUV-ról kombira. És pl Európa legnagyobb darabszámban eladott kombija az Octavia is egyre népszerűbb. Amelyik SUV tényleg nagy, tágas és csomagtere is van, az rettenetesen drága, sokat fogyaszt, szarul megy és méretei miatt több hátrányt jelet, mint előnyt...
Még egy kis e-Up-ban is 40-es akku van. Már egy ideje nem az akku méret szerintem a villanyautók gyenge pontja. Különösen azok szerint nem, akiket amúgy nem kell meggyőzni az elektormobilitásról, csak éppen még a megfelelő modellre várnak.
Mennyivel lenne nagyobb az Ioniq fogyasztása egy módosított hátsó résszel ami hatására kicsit nagyobb csomagtere lenne? Maradhatna az utastér, hossz, teljesítmény, akku. Minden ahogy most van, csak kicsit más hátsóval.
A csomagtér a legtöbb családos embernek nem azért kell mert azt ki is használja az év minden napján, hanem mert minden évben van 10-20 nap amikor viszont a hiánya nagy gond lenne.
Na de fullra tudod rakni a tesla Model 3-at is, akkor is ha a legnagyobb akku van benn. Még kevesebb gond lenne mindez egy kis 40 kWh-s akkuval és sima hátsó tengely hajtással a dual motor helyett.
Mennyivel lenne nehezebb egy Ioniq, ha pár centiket eltologatva kihoznak belőle egy 450l-es csomagteret? +50 kg? megengedett össztömegben +70-80?
A kedvenc példám arra, hogy egy autónak se nagynak, se nehéznek nem kell lennie ahhoz hogy elegendő csomagtere legyen, a Fabia kombi. 4,3 m 1200 kg, 510 liter csomagtér.
Egy elektromos autónál még könnyebb, hogy jobban hasznosítható legyen azonos alapterületen a felépítmény.
Semmilyen technikai akadályt nem látok abban, hogy olyat is csináljanak, ahol a csomagtartó méret is lényeges pont legyen a tervezésnél.
Pl itt az ID 3 alap. Passat tengelytáv és belső méretek. Nyilván sok-sok embernek ez pozitívum, de nekem sokkal jobban tetszett volna Golf belső méretekkel, de 100l-el nagyobb csomagtartóval.
Én azt is megértem, hogy nem az én igényeimre szabnak minden autót, de hogy egyet sem? Kb az MG kombija lesz az első, ami az én elképzelésemnek megfelel. Egyetlen európai gyártó sem mozdult rá, holott Európában nagyon is jól fogynak a kombik. SUV őrület vagy sem, a kompakt kombik mindig is jól fogytak.
persze, ez így leírva jó, de ugye egy autógyártó nem tudja megtenni, hogy ne arra tervezzen, hogy a többségnél meg fullra lesz rakva a kombi csomagtere, és még tetőbox is lesz rajta :)
alighanem az lesz a kiút, ha valahogy támogatni fogják az utólagos átépítéseket is.
Lesz minősített szerviz, betolod a "régi" autódat, meg 2 talicska készpénzt, és kijön a tisztaüzemű EV...
Nekem tetszene, talán az autógyártók is jobban összekapnák magukat...
"mert nagy (utas+csomag) súllyal akarnál messzire menni, autópályán (kevesen fogadják el, hogy csak 100-zal menjenek)"
Szerintem nem így van. A nagy súlyra eleve nem olyan érzékenyek a villany autók, mind nagyon nehéz, mégis sokkal takarékosabbak mint a hagyományos autók. Másrészt meg egy kicsivel nagyobb csomagtértől nem terhelődik túl egy autó. Egyáltalán nem az van, hogy a nagy csomagterű autók, mindig tele csomagtartóval is mennek. De néha jó jöhet a lehetőség. Akkor is ha ez 20 km hatótávba kerül. Azt sem jelenti a sok csomagtér, hogy nehéz dolgokkal teszed tele. nekem pl télen két szánkót kellene elnyelnie, ami ugyan sok helyet foglal, de nincs súlya.
A 100-al menés sem vészes, hisz nálunk eleve annyi szabályos itt a pályán, ahova meg még járunk, az évente 6-8 nap, amikor kompromisszumot kell kötni (de az sem biztos, hogy 100-as tempó kell a 200 km hatótávhoz, az is lehet hogy a 110-el is megvan)
Ahogy az Id3-nál is visszanyalt a fagyi, ugyanúgy a kombi eGolfnál is visszanyalna.
Abba nem lenne elég a 40es akku, mert nagy (utas+csomag) súllyal akarnál messzire menni, autópályán (kevesen fogadják el, hogy csak 100-zal menjenek)
Ha meg olyat csinálnak, ami tényleg jól használható ilyen szempontból, akkor az önsúlya is sok lesz, még a végén abba is csak 3-4 embert engednek majd beülni, akkor meg hiába kombi.
Sajnos a konteós elképzelés a legvalószínűbb. Ami relatív a legtöbb embernek egy megfelelő autó lenne, az mindig drága (Teslák, e-tron, EQC, I-Pace, e-Niro, stb), mert azokat igyekeznek túlmotorizálni, túlakkuzni, túlpakolni extrákkal, hogy még véletlenül se legyen jó árba. Az anyagilag elfogadhatóbb áru autókat meg szándékosan korlátokkal gyártják (méret, darab), hogy ne legyen olyan kelendő.
Pl miért nem volt soha E-Golf kombi? Vagy az ID3-nak, Ioniq-nak miért nincs nagyobb csomagtere, vagy nagyobb csomagterű változata?
A másik vonallal nem értek egyet. Simán jó lenne nekem egy Model 3 100-120 kW motorteljesítménnyel egy 40-es akkuval, 250 km hatótávval. Vagy egy e-Golf kombi a jelenlegi e-Golf alapjain, vagy egy Ioniq egy kicsit mélyebb csomagtérrel és kicsit magasabbra húzott, vagy szögletesebb csomagtérajtóval. Pont hogy ettől ezek nem igazán lennének nehezebbek, vagy nagyobbak. Bizonyos esetekben akár még könnyebbek is lennének, mint mondjuk egy kisebb motoros, akkus Model 3.
van egy olyan konteós része is, hogy az autógyártók nem akarják, hogy legyen egy übertuti EV-kük, ami mindenkinek jó lenne, mert akkor csak azt tudnák eladni, a többi taliga meg a nyakukon maradna.
Tudnának ilyet csinálni, csak nem akarnak, mert nincs rajta elég haszon, vagy ha megkérik az árát, akkor meg tényleg csak kevés ember veszi meg.
Ezért indul mindenki a drága, de korlátozott tudású autó felől. (és minél olcsóbb verziók jönnek, annál több bennük a korlát)
a másik vonulat, hogy ha van egy nagytestű kombi, akkor abba a vevő bele akarja majd pakolni a komplett háztartást, amikor nyaralni indul, tehát nagy légellenállás és nagy súly társul a nagy távolságra használni akart autóhoz... Azt meg nem adja ki a matek, ahhoz Tesla szintű kapacitás kell, de akkor Tesla szintű lesz az ár is...
(az id3-ban ugye pont a nagyakkus verzió, amivel már messzire akarna menni a tulaj, az súlyproblémák miatt csak 4 személyes!)
Az autópályás fogyasztás ami nem nagyon érdekelne. Nekem elég a 100-as tempó és az sem baj ha két óránként meg kell állnom. Vállalható kompromisszum. Hogy nem férnénk el benn, az viszont nem vállalható :-(
Tök jó hogy megcsinálták ezt a villanyautós alapot, min több márka több modellje is osztozhat, de nekem ez olyan se nem hal, se nem hús. Városi kisautónak nagyok és drágák, családi, univerzális autónak meg kicsik.
Nyilván sok-sok embernek, sok sok helyzetre megfelelőék lesznek, de ez nekem nem vigasz. Legalább egyik márka egyik modelljét csinálhatták volna kombi, vagy egyterű szerűre...
A VW-t ismerve, lesz egy alap ára, mint pl a Golfnak, de olyan verziót ember nem látott még az életben, ami alap. Minden feláras lesz és teljesen alap autót nem is fognak a kereskedésekbe kiszállítani.
Olyat is olvastam, hogy a Model3-hoz hasonlóan felülről kezdik a gyártást, vagyis csak a nagyobb akkus, jobban felszerelt változatokkal.
Nekem magával az autóval is bajom van. Hiába a Passathoz hasonló belső méret, ha kisautós a csomagtér...most komolyan ennyire drága a lemez, hogy nem szabadott akkora autót csinálni aminek csomagtere is van? Melyik változatok fogynak legjobban Golfból vagy mondjuk Octaviából? Tippre több mint a fele kombi...
Pl miért nem csináltak az e-Golfból soha sem kombit?
Nekem már évek óta az lenne.
Valahogy az az érzésem, hogy nagyon nem szeretnék, hogy ebből sokat kelljen gyártaniuk...
