Sokan vezetnek adatbázisokat az egyes ex. volánok kocsiparkjáról, de a változások minden topikban külön kerülnek beírásra. A könnyebb tájékozódás és keresés érdekében ide lehet beírni azokat, rendszám, dátum, és az illetékes közlekedési központ megjelölésével.
Nem tudom mennyire bővíted még ezt a listát, de a napokban autóztam Baranyában és Tolnában és néhány ex-somogyi SSM-es Credót láttam:
SSM-488 => Pécs-Szigetvár járaton (korábban Fonyód-Marcali között járt, napközben egy Fonyód-Siófok, illetve Siófok-Marcali járatot csinált);
SSM-567 => Komló-Liget járaton (korábban Siófok-Ádánd járaton volt, napközben Somogybabodra és Karádra járt);
SSM-407 => Paks-Szekszárd járaton (korábban Gamáson volt járat, napközben járt Fonyódra, Kaposvárra és hétvégén Siófokra);
SSM-487 => Paks-Szekszárd járaton (korábban Siófok-Balatonfenyves járaton volt, napközben a Siófok-Marcali járatot csinálta).
Külön érdekesség: a korábbi két kötcsei párost, az SSM-484-et és az MNY-553-at a Pécs-Sásd-Kaposvár falujárókon láttam. Az SSM-484 jelenleg is Kaposvárra tart. :)
Ha ez a tendencia, az nagyon gáz és elszomorító sajnos.
És miből gondolod, hogy ez a tendencia? Ezek szezonális jellegű dolgok, nyilván nem fognak zsír új buszokat hónapokig meg évekig álltatni munka nélkül.
Akkor az elektromos Ikarusok mik? De azért nem olyan rég álltak forgalomba pl a csuklós Conectók se, illetve a Budapestről kikerült szóló MAN-ek is komoly vérfrissítést jelentettek sok helyen. Na meg arról se feledkezzünk ez azért, hogy az utóbbi években sok városban lett leváltva a Volán valami egyéb szolgáltatóra.
Egyetértek, de az MRZ/MRP-k esetében pont tizenéves buszokról beszélünk. Akkor tessék a most beérkező NEXT-ekkel mind pótolható. Párhuzamban megy Lázár magyarázkodása a helyit illetően meg a volán struccpolitika is.
Szia, igen egyetértek veled, és veletek ez ügyben is!
De, attól még hogy jön majdnem 1000 db vadonatúj Credo Econell Next, az sajnos nem azt jelenti hogy ezek mind az összes régi buszt fogják kiváltani..
Mióta ez a Lázsár-Hegyi kombó van, azóta brutális ámokfutásokat rendeztek e téren...
Emlékezzünk vissza, amikor jöttek az SSM Credo buszok, azok szépen mind a rendeltetési helyükre mentek.
Eltelt majdnem 2 év, jöttek az AAJB AAJC AEFI Credo-k, nos azok egy jelentősebb része ment pótlózni, a maradék meg ment a rendeltetési helyükre.
Jöttek idén az új 131 Econell. mind a Balaton partjára mentek, majd ősszel egy részük megy csak a rendelteési helyükre, a többi marad ott.
Szóval, a következő kontingens legjobb esetben is, Vonatpótló+Hévpótló+Shuttle-busz... stb helyekre mennek majd, és csak egy kisebb részük megy a rendeltetési helyükre.
Ha ez a tendencia, az nagyon gáz és elszomorító sajnos.
Pedig, ha vonatpótló meg hévpótló buszok kellenek, akkor vonjanak be több alvállalkozót és probléma megoldva.
Vagy írjanak ki pályázatot, hátha más cég is szívesen beszállna segíteni pótlózni.!
És akkor talán nem Kisvárdáról kéne elrángatni az SRD-337-et hévet pótolni, meg Szentgotthárdról az SRD-208 autóbuszt leváltani, vagy a legújabb Econell-t bedobni egy kurta vasúti pótlásra, úgy hogy van 6 megállója.
A képviseletünkben (hisz mi választjuk őket) minket vezetők eldöntik, hogy :
- nagyobb szükség van egy új foci stadionra imnt a városi kórház szülészeti osztályára,
- nagyobb szükség van egy újabb csürdöngölő/ordítozó/drogozó 2 napos fesztiválra a város határában 1 milliárdért mint abból az 1 milliárdból 10 db új szóló buszra a városban.
Akkor itt a lehetőség az index fórumozók vehetnek szóló-csuklós bármilyen buszt maguknak, szociális alapon odaadják szeretett városkájuknak és lesz belőle 3 FB poszt 5 cikk a megyei hírlapban + ezmegaz és kihúzhatják magukat.
Egy társaság nem szociálisan a városvezetés két szép szemért vesz buszt helyibe egy önkormányzatnak, hanem ha vállalja is a lízing részletek/bezserzés kifizetését megegyezés alapján.
Ez után kezdődhet el egyáltalán (MÁV Szesza buszos oldal esetén) a felmérés, hogy a 6x városánál milyen beszerzésekre lenne igény, ki mit vállal, ezt összesítve miből mennyit kell beszerezni. Ezt szerepeltetni kell egy éves beruházási igényben, amit végig kell engedélyeztetni a felsőbb szerveken, hogy elfogadják, hogy fedezetet kap-e rá, és ha ez megvan indulhat egyáltalán a beszerzés előkészítése, döntési körökkel miegymással, és nem 3 fős KFT-ről beszélünk ugye, ha ez lement akkor kiírása, végrehajtása, lebonyolítása és HA sikeres lesz, majd érkeznek fél-1 év múlva az új járművek jó esetben.
Ebből most ott tartunk, hogy ez kéne-az kéne de nem nagyon olvasok olyan hírt vagy cikket hogy egy önkormányzat perpill saját zsebból - tehát nem EU pályázati meg ZÖLDBUSZ meg miegymásból - önként dalolva új buszt akar venni és kiadni 1-2-3 milliárdokat az ablakon mert úgy érzik, hogy erre lenne szükség. Ehelyett agyérgörcs és szívinfarktusok vannak, hogy hát ez jelenlegismennyibekerüljézusmária.
Látod még az MRZ és MRP egyrésze is a helyközit bújja. Szándékosan nem szereznek be semmilyen helyis buszt. Mindig mindent az amortizációs költségre fognak, meg az önkormányzatok csóriságára.
Bőven lesz helyük. Szigethalom katasztrofálisan áll csuklós és háromtengelyes szóló kocsik terén. Háromtengelyes NWX Volvokból vagy 5-6 db áll félreállítva, jó eséllyel már csak egy útjuk lesz a ceglédi bontó felé. De már MOS Volvo is van félrelökve motor nélkül. Talán a 150-es vonal átadása hozhatna némi felüdülést, de nem lepne meg, ha a csuklós Credokat és a szombathelyi Conectokat azzal a lendülettel vinnék is el a megyéből.
Tippre az LLF-520 látványos pusztulása is megkongathatta a vészharangokat hogy a Volvoknak mihamarabb menniük kellene, de mivel az elkövetkezendő 2-3 évben a Next-áradaton kívül más nem várható, hát ilyen faramucin oldják meg hogy a vidéktől veszik el a modernebb csuklósokat.
Attól tartok, az állam es a Volán/máv a most elindított 1000db-os tobb éves beszerzési tervet elfogadva, kommunikalva (tudom kevesebb, mert egy korábbi tender alapján idén jött már 131 Next12 es annyival kevesebb jöhet ezután ha mindet lehivják) szépen hátra dől majd, mint aki mindent elvégzett. :(
De ne legyen igazam, es szerezzenek be csukikat, emelt padlós távolságikat, stb.
Nem tudjátok, lesz e esetleg helyi és helyközi csuklós autóbusz beszerzés? Mivel van egy csomó helyközis busz amiket már ki kellene dobni ( KPK KYP LLF KEZ JIW JSG és társaik ) helyi járaton pedig szintén lenne már miket kidobni ( Kocka csuklós MAN, Mercedes LF csuklós, Solaris Urbino Nyíregyháza, Mercedes Benz Connecto O 345G, Ikarus C80, Credo BN18, ) amiket már ideje lenne kidobni. Győr-Sopron-Nagykanizsa-Dunaújváros-Székesfehérvár-Szeged-Szekszárd-Salgótarján-Eger-Nyíregyháza-Békéscsaba-Szolnok értve itt elég sok ramaty csuklós busz van helyiben.
