Úgy néz ki, hogy a kapcsolók jó állapotban vannak. Tegnap végre eljutottam a közeli motorszerelőmhöz és azt mondat, hogy indítórelé gyanús a dolog.
Esetekben nincsen katt hang így olyan mintha nem húzna be a relé. 80%indul, de naem akarom hogy egy motoros túrámon dobjon egy hátast és ott ragadjak.
- Volt már vkinek indítórelé cseréje?
- Merre található? Nem akarok valag pénzt adni a motorszerelőnek keresgélésre, ezért ha valakinek van rajz/kép stb, tipp hogyan lehet rövid időn megtalálni a helyét
azt tök jó lenne. Bizom benne hogy az ülés alatt fedél (hol biztosíték is vannak) alatt lehet vhol.
- Kb. mennyibe fáj egy relé? Ha megvan a relé akkor már ki lehet mérni, hogy hol a probléma oka. Abban bízom hogy egy új relé akkora tétel mert akkora előre berendelném.
- Honnan érdemes rendelni ilyet, Tudnátok javasolni egy weboldalt? Gondolom ezt jobb újonnan mint használt után vadászni.
Igen ilyenkor az áttétel változás miatt nő a fordulatszám tartomány ugyanolyan sebeségtartományban. Láttam Malossi szíjad van... arra nem figyelmeztettek a yamahában h ez a szíjat csak variátorral együtt szabad használni... nem vészmadár vagyok de...
a Malossi szíj rohadt erős és kemény kevlár anyagból van, jóval tartósabb mint a gyári szíj és a varió is amit árulnak hozzá más Alu ötvözetből van sokkal keményebb mint a gyári varió. Ha csak a szíj kerül cserére az “megzabálja” a gyári varió felületét ami sokkal drágább mulatság tud lenni cserénél kb 100e +
Milyen motorod van? Gondolom 400-as... mert ahhoz jó a 21/24gramm... A gyári 24gr. . a “tuning” az 21gr.
Igy most a gyári “optimális” szettet van. A szíjcsere a végén érződik jobban mert nem kopott az oldala így jobb az áttétel aránya és a végsebesség így nagyobb.
Én is cseréltem görgőt 21-ről 24 grammosra kicsit lomhább lett az alsó tartományban de engem nem zavar mert nagyvárosi forgalomban nem használom. Végsebességről nem tudok nyilatkozni mert soha nem próbáltam ki és nem is akarom.
A fordulatszám csökkent amit a szíjcserének tulajdonítok be.
Igen a könnyebb görgők által hamarabb “kipörög” ezért magasabb a fordulatszám. Nem igazán van hatással hosszútávon tartósságra, de a végsebességre vonatkozó adat elég furcsa, én is cseréltem 24gr görgőre és pont 20km/h val megy kevesebbet végsebességre mint előtte. városi közlekedéshez “optimálisabb” a könnyű görgő de ha kirándulsz vele sokat akkor már meggondolandó. A rugó cserét jól tetted, nagyon nagy súly van az első keréken és valljuk be az első teló nagyon nincs a helyzet magaslatán. Én is be rendeltem már a jobb minőségű hozzá..
egy kérdés ... csak görgőt vagy komplett variot tettek bele?
A kérdés lemaradt. Nagyon magas ez a fordulatszám? Tartósságra van e hatása? A rugóról csak annyit nem pattog el az íven mint rég de nagyon nem vagyok versenyző a cserét a kényszer szülte.
Tavalyi évben kértem tanácsot SW 400 asom fejlesztéséhez. Végül azért sok minden megvalósult igaz nem egyszerre.
Fékbetét mindenhol EBC,Gyújtógyertya Denso IUH24,ez még tavaly aztán egy szerencsétlen szervízválasztás után belekényszerültem rugócserébe így kapott március elején BITUBO progresszív rugót előre és Malossi 24 gr-os görgőket. Végül ma tudtam menni 80 km -t és amit észrevettem sokkal jobb gyorsulás azonos végsebesség (óra szerint 160km)kb 600-800-al magasabb fordulatszám(100 nál az eddigi 5200 ról felment 5600-5800 ra). A szíjat ellenőriztük kifogástalan malossi van benne ezzel vettem. Végül a Yamaha TOP nál csináltak és korrektek voltak. Az előző dorogihoz képest fényévekkel korrektebb hozzáértőbb. Fogyasztást még nem mértem.
Legnagyobb százalékban a piros stop kapcsoló a hibás mert ugye ritkán használjuk... első körben ott nézz körül, esetleg lent az oldal sztender kapcsoló.. de mintha arra már jártál volna..
a piros stop kapcsoló áramkört bont illetve azt hiszem a testet veszi el tehát ha szét szeded és rövidre záros ideiglenesen akkor is tudod csekkolni a hibát esetleg. Egyébként mindenben egyeznek a kezelőszervek az összes évjáratban ha cserélni akarsz..
Korabban mar kerdeztem az inditaskapcsolo temaban.
Ugy nez ki hogy
- a bal fekkar behuzasokar hallgato 2 katt resz OK,
- aksi OK,
- igy a START kapcsolo fele fele terelodott a gyanu hogy miatta nem indul
neha a motor. Gondom ez egy egybeontott vmi es kar szetszedni tisztitani
vagy megis nekiessek kontakt spray-vel?
A masik opcio hogy bontobol az SW-T 600 kapcsoloja ha egyaltalan passzol de a legtutibb egy uj rendelese ami asszem 20e FT korul van. Ha tudtok olcsobbat
koszi a tippet.
Aki mar szenvedett ezzel varom javaslatat....jon a hvege jon a jo ido ;)
Ma sikerült az új és könnyebb görgőszettel lemérnem precízen a fogyasztást nagyjából 70/30% arányban. Mindezt úgy h a vezetési szokásaimon nem változtattam de gyorsabban mentem.. sokkal... nagyon sokkal.
tehát 220Km-re tankoltam 12,41 liter benyát a jobbikból, így ez nálam 5.64 liter. Ez kurva jó.. és hideg van tehát melegebb időben 5 nél megáll szerintem..
más
láttam Dunakeszin főúton egy fehér swt-t esetleg innen valaki? Nagyon szép volt..
Ahogyan előttem is írták a bal oldalidom alatt az ülésed vonalában van a főbizti. A fb csoportban volt valakinek ilyen atrakciója és szerencsére csak azt sikerült ellőnie.
