Keresés

A lakossági gázárnak semmi köze az Lpg-hez.

Inkább a benzin árnak.

Ha esetleg 700 lesz a benzin 770 a diesel és marad 400 az Lpg, azért az jó lesz. Az Lpg-seknek.

Bár szerintem okt 1-től köztes ár lesz.

480-nál magasabb, piacinál alacsonyabb.

Abból kiindulva, hogy az orosz-ukrán helyzet miatt a lakossági gázár télre a rezsikcsökkentési határ fölött a hétszeresére fog nőni, szerintem ne számíts rá, hogy az autók gázosításában a közeli jövőben lesz fantázia.

Aki autópályán nem megy 130-cal, mert sokat eszik az autó, ne menjen autópályára.

Poroszkáljon szépen lassan 6 literrel valamelyik főúton 80-nel.

Én laikusként úgy gondoltam, hogy ha városozás után hajtok autó pályán is akkor regenerál és az elég.

Ezek szerint nem?

Miért nem dolgozza ki a lerakódott dzsuvát?

Én ritkán megyek városban, nem érint, de azért érdekes és szomorú, ez.

Igen, van tapasztalat. Az, hogy az 1.6Sce nem bírja az utólag beszereltet LPG rendszert, a hengerfej kuka mindben 40-60ezer km után. Sok taxis pórul járt már az elmúlt években. Mindkét lejjebb említett cég szívta már meg vele.

Az LPG ráadásul pont autópőlyán nem éri meg egy ilyen autónál. Általánosságban elmondhtó egy jól beállított rendszerről, hogy kis terhelésnél minimálisan fogyaszt csak többet gázból. Ahol azonban kell a nyomaték (klíma, előzés, emelkedő, autópálya) és magas a fordulatszám, ott már akár 30-40%-al többet fogyaszt mint benzinből. Ráadásul a magasabb égéső miatt jót sem tesz neki. Én még a régi 1.6MPI-be egy Logannal közel fél millió km-t tettem bele gázüzemben, az bírta. Sok volt az autópálya is, ezért jóval több karbantartást (szelep állítás, gyertya csere) igényelt. De míg az az autó pl. a 130-150km/h-val már terhelve volt rendesen, addig egy 3000-es 6 hengeres motornak ugyan ez a sebesség meg sem kottyan.

Azt jól látod, hogy maid modern diesel városi használatra nem való. Még úgy sem, ha hétvégente autópályázol is vele.
Arra amit írtál, és használod, a mai technika mellett egy hibrid való leginkább. Ha azonban a Lodgy 1.6Sce fogyasztása fáj évi 15ezer km-nél, nem biztos, hogy reális másik drágább autóban gondolkodnod. A sok milliós árkülönbözetet belátható időn belül a mostani autódba úgy sem tankolnád el.

Ezekkel a paraméterekkel a gáz se segít. Zabálni fog.

Bár régebben az összes környező országban olcsóbb volt az lpg, mint Mo-on. Kivéve Ausztria, mert ott nem nagyon volt.

Határon átérve tankolás, vissza felé határ előtt tele gázzal, 10 ezrek maradtak 1 külföldi úton a zsebbe.

130-140- el megyünk, csak tetőbox és fullra pakolva 5-6 személlyel. Amikor az utánfutó miatt muszály volt lassan menni jobban is fogyasztott, de a gyerekek miatt éjszaka ki kell érni, hogy végig aludják az utat.

Én nem megyek 160-al.

Amúgy az enyém 1,5 dci.

Amúgy BB Szentendrének írtam, aki magas fogyira panaszkodott autó pályán és gázosítani akar.

Ha neked 8-8,2 klímával az nagyon jó.

130-nál a benzinest eléggé forgatni kell, akkor meg zabál.

Lodgy-nál meg az alacsony áramvonalas kasztnit el lehet felejteni.

hát ne menj 160-al !!!   12-130-al 8-8.2 klímával.

Autópályán esetleg csak 110 körül menni?

Az nem is rossz.

Sajnos az autó pálya nagyon meg tudja dobni.

Nagyobb úton betartva a sebesség határokat 6,8   a falum és 110 km-re levő város között + ügyintézések a városba  akkor 7,6-7,7 l.

Nem tudom mennyit számít városban a légellenállás, de a H Astrához a Lodgy egy böszme.

Most nem éri meg az Lpg. Én is benzinnel járok.

Ha teljesen elengedik 10.01-től a hatósági árat, akkor jó lehet, de csak ha marad 400 körül az lpg.

Szerintem csak köztes ár lesz. Mondjuk 550/ liter.

Akkor viszont számolni kell.

A beszerelés díja.

A hatósági műszaki.

10 év múlva tartály csere.

25-30 ezrenként gáz szűrő csere.

Nem műszakiztathatsz bárhol, csak ahol gàzt is műszakiznak.

Mélygarázsba nem mehetsz.

Mindig várnod kell, hogy megtankoljanak.

A többlet fogyasztás.

Most 1,4 H Astrával futárkodom de az be szokott nézni 7l alá, pedig ebédnél tolni kell neki, és klímával sem megy7,5 fölé. Súlyban egyformák, a légellenállás meg városban nem számít sokat. Elvileg

Csak városban 9. Ha kimegyünk vele Szentendréről le szomott menni 8 alá, de ha felmegyün a pályára :-(

Nekem most minden van egyszerre.

A régi családi autónk 1,6 benzin, gáz.

A Lodgy 1,5 dci pont az autó pálya miatt.

A városi autónk 1,4 szívó benzin.

Ha a benzinessel, gázossal mégy pályára leeszi a gatyád.

Az új diesel kifekszik városban.

3 autót fenntartani luxus.

Melyik ujjad harapod?

Ezzel dillemázok én.

Memnyit eszik az 1,6-  os átlagban?

Köszönöm, holnap rákérdezek náluk. Én 2002 ben hagytam abba a gázozást( Audi 80) , mert a dízelek pártjára álltam. Nyom.aték meg a csurranó- cseppenő ingyen gázolaj meggyőzött. De ezekbe az új csoda dízelekbe már nem nagyon lehet kannából tankolni, meg nincs is már eladó gázolaj... Sőtt a dízelek se bírják a  városi rövid távokat. Ezért lett a Lodgy is benzines. Csak nagyon fáj a tankolása...  10-15000kmt megyünk vele évente, de úgy gondolom mennénk többet, ha olcsóbb lenne

Én Lpg-zek 1998 óta.

Igaz nem az 1,6-os Sce motoros Daciával.

Bács megyében Szalkszentmártonban Szappanosékat, vagy Páhin Molnárékat ajánlom.

Őket ha felhívod megmondják mennyiért, hogyan szerelik be az Lpg-t.

A gari vesztésről a szakszervízt kérdezném meg.

Ha beszerelteted + 10% fogyasztással számolhatsz, de inkább 15.

A szelepek nem szeretik a tartósan magas fordulatot 3000 felett már.

Ahhoz valami külön beállítás kell a pályázáshoz, de a gázosok ezt elmondják.

Gondolom van 220-240 ezer a beszerelés + 1 éven belül vinned kell a Felügyelethez műszakiztatni a gázt.

Számold ki mennyit mégy, mennyit pályázol és ha nem sokat nem éri meg a macera.

Prsze kérdés hova drágul a benzin?

Ezt még nem tudjuk.

Köszönöm.

Még nem rugaszkodtak el nagyon az óradíjak.

Esetleg van valakinek tapasztalata, hozzáértő véleménye az 1.6 Sce gázosításáról?

Szinte csak ovi járatra, meg utazásra használjuk, és akkor tetőbox 6személlyel autópályán.

Gondolom városban ellenne benzinnel ugyanúgy, pályán meg nem zavarna a 10l es fogyasztás...

5éves kiterjesztett gari megmarad?

Mit szól a motor a gáz magasabb égési hőfokához? Főleg 3-4000 fordulaton

Nekem 5 év ig. 

21000huf/ óra. Nem olcsó. De nagyon korrektek. 

RH- nak több tesztet csináltam Dacia szalonokról és mindig ők voltak a legjobbak. Bár lehet, hogy egységáras az összes márkaszervíz...

Mennyi most a rezsi óra díj?

Neked 5 vagy csak 3 évig garis?

( nekem csak 3) és decemberben megyek a 3-ra.

Szia. Ma voltam a 3 éves revizión és ilyenkor előírás a fékolaj csere! A teljes szervíz 43k huf volt.

Kösz a tippet

Valahogy így van. Az alapjáratot, meg a hirtelen fordulatszám változást nem annyira szereti. Persze erre van kitalálva, hogy védje a motort.

Loganossal vedd fel a kapcsolatot ő Győr környéki.

Sziasztok,

nem tudjátok, Joggerben ki lehet permanensen iktatni a start-stop funkciót? abszolút nincs rá szükségem kisvárosban, csak idegesít. Köszönöm!

Sziasztok

Mennyiben lehet helytálló az az info, hogy a “tartós” alapjárati üzem üresben , rövidíti nagymértékben a kettőstömegű lendkerék élettertamát? (Az alacsony fordulatszám miatt)

pl. alapjáraton allóhelyben klimával hűtés, alapjarati kigurítas, dugóban allas, stb.

Ha valaki firssíttetni szeretné, kérem írjon rám telefonszámmal, pontos Dacia típus, évjárat/hó, szoftververzió adatokkal.  Email: renault.dacia.code@gmail.com