Jó látni egy ilyen szép gyárias kinézetű ritka színben előforduló zöld Komar-t, természetesen szakmai segítséget is kapsz a fórumon ha arra van szükség, mivel nem vagyunk messze a túra kirándulásokban tudok partner lenni, azonkívül van itt egy Romet-Komar csapat akik szívesen látnak.
17X40X7 főtengelynél mindkét oldalon. Ide Viton anyagút kéne rakni mert az bírja a benzint hosszútávon. Be is szoktam ragasztani mert hajlamos visszadurranás esetén kiesni. Gyárilag pontozóval verték össze az öntvényt. A lánckerékhez 19X32X7 olcsó is megfelel.
Ja igen, a kötegelők ideiglenesek, egy részével így vettem át, a benzincsövön is addig volt rajt míg megkeményedett erre a formára :D . Igyekszem eljutni a lehető legtöbb helyre. Egyébként milyen szimmering való bele? mert kicserélném mielőtt az összes létező olajat kiereszti magából, addig nem indulnék hosszabb utakra. 2352W a száma ha ez segít.
Üdv mindenkinek! Köszönöm, hogy itt lehetek! Új vagyok itt és a Komárosok között, egy barátom és egyben itteni fórumtárs javaslatára írok pár sort bemutatkozásként. 29 évesen eljutottam oda, hogy a 78'-as Skodám mellé beszerezzek egy retró motort is :D így hát a további amortizációt elkerülve tavaly nyár végén átvettem nagyapám motorját, 1980-as évjáratú Komárt. Nagyjából 20 évet állt garázsban, egészségügyi okokból nem tudja már használni. Elhoztam, lepucoltam, cseréltem benzincsapot, gázbowdent, lámpakapcsolót, karburátort felújítottam teljesen, tank kipucolva, kapott üzemanyagszűrőt is. Tervben van kuplung, szimmeringek, fékpofák cseréje, a külső és belső gumik pedig már úton vannak. A képek takarítás/felújítás előtt után:
Hobbinak szántám, a gyerekeknek szeretnék néhány még elérhető áron megkapható régebbi típusú motort összegyűjteni, és persze a nem létező szabdidőmben tervezem majd szerelgetni őkett, illetve felújítani, amennyire lehet. (Egyelőre van 2 db babetta 207-es, 1 riga delta és ez van.)
Valóban jó áron van a láncvédő, de lehet megvárom még, hogymire lesz szükségem, ne fizesek külön-külön szállítási díjakat. :)
Pont ezek az alkatrészek szoktak hiányozni a legtöbbről. A takaró lemezekért valóban túlzás az említett ár. A feléért is láttam már. Börzéket tudnám ajánlani beszerzésileg. Utángyártott ülésgumi, markolat, h lámpa, takaró lemez csavarok, macskaszem, km óra számlap, stb már elérhető. Lengyeleknél. Onnét a legolcsóbb. A szerszámos táska szokott még romokban lenni. Talán jelenleg ez a legnehezebben beszerezhető.
A veterán motorosok többnyire törekednek az eredetíségre , én is igy vagyok vele, többek között a viszapillantó tűkör esetében is . Az eredeti a fonákoldalán krómozott tűkör pótlása sem egyszerű .
Ebben segített nékem Robaj , (neki éppen nem volt de kért egyet Janika-tól, )
Ezt a tükröt önzetlenül elküldte , amiért hálás vagyok s ma nagy örömmel felraktam a Deltára !
A Komar és Romet hazájában más a túra létszám. Nem baj én örülök a mi túráinknak az eddigiek nagyon jók voltak :)i
A Lengyel tulaj kikiáltotta gyárinak azt a Kadetet. Csak a precizitás kedvéért. A tank matrica 88 ban biztos nem ilyen volt. A fekete kipuff a krómozott sárvédővel sem ok. A csomagtérszíj utólagos. A szerszámfedélen műanyag anya rögzít nem szárnyas. A szerszámok közül az égőkészlet ami stimmel. A benzincsap is cserés, kereszthornyú csavarokkal nem szerelték ezeket anno. A pumpa legalább megvan. A Komarnál lehetett ZZR és Romet logós is. Évjáratfüggő.
és természetesen vannak többen is akik ezt a fajta motorozást kedvelik ezt a cikket most találtam nemrég, amúgy Simson SR2-vel van még egy illető aki hasonló nagyobb túrákat bevállal, úgy látszik jól bírják ezek a mocik.
Az idei Mopedmetál-on részvevők se úszták meg minden hiba nélkül : " Lerohadtam, de már nem is érdekelt "
A kis Peugeot 103 as hasonló teljesítményű lehet mint a Babetta 207 es. Nekem ez a fajta Moped metál nem nagyon tetszik ahol a pályán körbe mennek és olyan motorok amiket nem is ismerek de még nem is hallottam róla persze ezek ritkaságok csak valahogy idegennek tűnek, a Bp-i város motorozás jobb volt és több résztvevő volt.
A következő video érdekessége kint Lengyelbe egy hozzánk szánt Romet Kadet, teljesen gyári, a gyertya is, pumpa és szerszám készlet.
A Végére hagytam pát túra képet, a Lengyeleknél ilyen a közös motorozás :
mi is hasonlót elértünk csak kisebb létszámmal.
A Romet Kadet gyári pumpa, mi ennek az érdekessége ? ritkább mint a Komar gyári pumpája, a hossza rövidebb és ez a logó van beütve : míg a Komar pumpa ZZR jelzésű.
Kész lett az ez évi Babettás video összeállítás mivel nem sok minden túra volt kissé háttérbe szorult bár ez a szezon amúgy is rövidnek tűnt, így a Riga megmozdulások is ide lettek téve.
A linkelt paszta szilikonos gumiszerű anyag. Nem ragasztja túl erősen össze a felületeket. 300 fok pedig ott nincs. Összehegesztés: Volt a Babettáknál egy időszak amikor gyárilag összehegesztették a dobot a könyökkel. Dugulásnál jött a fűrész. Utána a vissza hegesztés megégett krómozással.
Ahogy Robaj kolléga írta a későbbi hollandis kipufogó dob a legjobb megoldás. De ugye az eredetiség fontos lehet. A sörös dobozból vágott alumíniumcsík feltekerve kellő vastagságban a legelérhetőbb. Viszont az alulemezt feltekerés előtt meg kell kenni ezzel, vagy hasonlóval: https://www.autoalkatreszguru.hu/tomitopaszta-hoallo-szilikon-alapu-szurke-elring-70ml-5393
A feltekert lemezt kívülről még plusz megkenni és úgy rátolni és rögzíteni a dobot. Így nagy eséllyel nem fog kifújni. Igazi maszatolós meló.
Az említett helyen nem kis feladat a tömítést kifújás mentesen oda tenni, egyet tudok akinek sikerült Koyasu kollégának, de szerintem nem érdemes vele foglalkozni sörősdoboz meg különböző kombinációkkal, egészen egyszerű lesz a megoldás nem kell ragaszkodni a gyári kipú könyökhez hanem a Romet Kadet kipú rendszerét kell használni amelyik hollanderes kivitelezésű oda tömítésnek egy kis zsinór megfelel nem fog kifújni.
Ha mégis a gyári megoldásnál maradsz akkor nem tudom mert csak 10% esélyt látok rá hogy sikerülni fog, általában majd mindegyik Komar-nál ott tuti kifúj, a másik ilyen a henger és a kipú könyök találkozása az is gond szokott lenni.
nagyon ötletes dolog, nekem is kell...:-) 
mi is hasonlót elértünk csak kisebb létszámmal.
míg a Komar pumpa ZZR jelzésű.
ehhez való,kipufogó hollander meghúzására, ide gyárilag egy kis körmös kulcs volt a motorhoz mellékelve.
A fotón látható szerszámmal mi szerelhető szakszerűen?