Motormosás nem volt az utóbbi időben? Attól lehet még beázás, nekem akkor csinált ilyesmit mikor kerékcsapágy cseréjekor az abs jeladót rpsszul tettem vissza, akkor csak manual volt az is csak 3.-ig, esp hiba és persze világító műszerfal váltóhiba felirattal, hiába töröltem csak az első váltásig működött.
Ilyen auto/manual váltogatás nálunk is volt. A szervizben vonogatták a vállukat. Egyszer aztán elmúlt. Lehet tán a váltókapcsoló vagy csatlakozása okozza.
Korábbi hozzászólásokban a tempomat "hiánya" miatt a fékkapcsolót okolták.
Nem kell mindjárt a legrosszabbra gondolni. Mielőtt elhantolnád (†14) a váltó vezérlését kellene ellenőrizni. Szerényebb ismeretek és szükséges eszközök híján szakember(!) segítségét kell kérni. Ami otthon ellenőrizhető az a beavatkozó olajszintje. Igaz, a légszűrőházat ki kell (legalább is érdemes) venni.
Tudja valaki esetleg, hogy az MC21 és MC55 testelési pontok hol helyezkednek el fizikailag?
Sokszor feljön egy olyan figyelmeztetés, hogy nem jó a jobb oldali tolató lámpa, vagy az irányjelző. Megnézném, esetleg nem lazult-e le a csavar, vagy nem korrodálódott-e az érintkezés a hátsó lámpa test csatlakozásánál.
Elképzelhető, hogy nem jók a számok, mert a sedre programba csak c4 picassot tudtam kiválasztani, grand picasso nincs.
Igen, de mint írtam a zsír új téliekkel is csinálja, sőt felcseréltük az első - hátsó kerekeket és úgy is ugyan az volt a jelenség! (a nyáriaknál is kipróbáltuk) Úgyhogy a kerekekkel tuti nincs gond, azt kizártnak tartom hogy mind a 8db kerék rossz lenne!
Igen, jellemően gumi hiába pörgetik meg a szálszakadás főleg ha kezdeti nem nagyon látszik nekem nagyon sokszor volt még motoron is és most is a 2 éves autónk nyári gumijával pedig gumis megpörgette mind és szerinte minden jó.
Érdeklődnék, van egy 2012-es grand picassom kb. 1 éve, 1.6hdi kézi váltós sima futóművel.
A problémám az hogy nagyobb sebességnél (120kmh felett) remeg a kormány, (jobbra-balra) nem mindig egyforma intenzítással, de mindig remeg! Futómű rendben, beállítva, lengéscsillapítók 80% körüliek, kerekek is jók, mivel téli-nyári garnitúrával is csinálja, ráadásul a téliek újak voltak külön felnin!
Igaz -eddigi kudarcos kísérletek után - még csak most próbálom, de úgy tűnik a Liqui Moly orange power cleaner versenyképes. Kicsit munkás, rá kell fújni a felületre, egyéni tapasztalás szerinti "hatásidő" múltával körömkefével, szűkebb helyeken kemény sörtéjű fogkefével eltávolítható a taknyos képlet. (rongy nem jó)
Aki mártásos festéstechnikával operál az a felület megtisztítását is elvégzi.
Én féktisztítóval próbálkoztam és denaturált szesszel. Sajnos a végeredmény nem lett túl szép, egy jó megoldás engem is érdekelne. Annyit elértem, hogy a vészvillogó kapcsoló legalább nem ragad be.
Segítséget szeretnék kérni, c4 grand picasso 1,6 VTI 120 Le 2012-es. Hűtőfolyadék vesztéssel küzdök. Nyomás alá helyezve a rendszert,
A termosztát,és a vízpumpához vezető műanyag cső csatlakozása környékén szivárog a fagyálló a sebváló tetején a bordák között gyűlik és megy a kocsi alá . sajnos nem egyértelmű,hogy hol szivárog , nem lehet oda látni még tükörrel sem. Kérdésem az lenne, hogy találkozott-e már valaki ,a termosztát
vagy az átvezető cső gyári hibájával, egyáltalán jellemző-e az ilyen meghibásodás a típusra?
Nem tudom mi történt, de most épp jónak tűnik a hűtés, Ma jutottam el odáig, hogy volt időm foglalkozni az autóval. A motor kiszerelt állapotában rákötöttem az akkura, és felpörgött. Mértem ellenállást az érintkezők között is, de mivel nálam nincs fekete, csak sárga, lila és két szürke, ezért végig mértem minden variációt. Két láb párnál volt 75ohm körül, egy esetben 150 ohm körül.
Miután a motor is működött visszaszereltem, és láss csodát, most amikor a fap lite-al indítom a ventilátort fel is pörgött szépen mindkét fokozatban.
A ventilátor nyikorog kissé, szóval lehet érdemes lenne cserélni, lehet a csapágya volt megszorulva.
Ventilátor vez.egység alatt az alábbi képen a 6-os alktrészt érted ami egy burkolat mögött van? Két csatlakozója van, az egyikbe négy vékony vezeték megy, ez gondolom a belső relé vezérlése. Ebben mérjem meg a 2-es és 3-as láb között a feszültséget? Van egy csatlakozó, ahol két vastag vezeték van. Ez gondolom a 12V és a kapcsolt 12V. Kis fordulat esetén az előtét ellenálláson keresztül, nagy fordulat esetén direktben kötve.
A teszt mutatja a vízhőfokot is. Menet közben már volt, hogy 105 fok fölé ment, akkor már pirossal írta ki.
Én még arra is gondolok, hogy nem lehet-e, hogy a motor vezetéke tört meg, ezért mértem először szakadás szerű értéket, majd egy másik nap meg a jó értéket csak közben mozgattam a motort, a vezetékét.
