Keresés

Több hajtásláncal gyártották. A videóba egy fullos superselect.es van azok alá berakták a nagyok terep váltóját.

A legtöbb fix osztott négykerekes mint egy Niva csak ezeknél nincs további opció. Gyakorlatilag egy nagyon jól terepező SUV. Ha több kell akkor a sup.sel verziót kell venni.

A pinin kicsi.

https://www.youtube.com/watch?v=zOjV9tmSJ_g

ebben mutatják hol a terepváltó

https://www.youtube.com/watch?v=8jpCnLZL190

Sziasztok!

Még mindig nem tisztázódott, hogy konkrétan melyik típus a pajerókból.

Nézegetem a Pinint is.

Valami nem tiszta.

Írják a felező váltót. Viszont nem látok, csak egy váltókart a kocsiba. Hogyan tudom a felezőt rákapcsolni?

Elektromosan? Kerékagynál az esetleges sárba tapogatva?

Biztos hülyének tűnik a kérdés, de vezettem már a micu picup-ot, abba logikusan ott volt a terepváltó kar.

G.

Meggyőztetek. Köszi a válaszokat.

Utolsó II. generációsok közül válasz 2,5öst. Jól karbantartva dráma nélkül elmennek 500ezret. A futóműve masszívabb igénytelenebb a III. nál. Egy adagoló felújítás vagy esetleges hengerfej javítás nem igazán dráma ilyen korú kocsiknál. 

A 2,8 egyetlen előnye hogy erősebb és itt vége is a + nak. Sokkal drágább ha gond van vele.

Igen, tudom az előélet sokat számít. Külföldről behozott autót szeretnék. Van ismerős Hollandiába és Németbe is. 

A 2,5 és a 2,8 között a teljesítményen kívül van valami plusz, ami a 2,8-as javára billentené a mérleget?

Klíma jól láttam, hogy nem mindegyikbe alap?

"Hengerfej kicsit kényes"

Mit értesz rajta? Gondolom a  4000 fordulatot nem szeretik. Hajlamos a hengerfejre, ha kímélem akkor is?

Futómű ne kopogjon, az előny, egyértelmű.

Igen, egy ilyen alap működésűt szeretnék, ezért nézegetem ezeket.

Mennyi a max kilométer, amivel még érdemes megvenni őket? Igen, tudom sok függ az előéletétől. 

Kb évenként olyan 5000 km tennék bele. 400-500e kilométert elmennek, vagy 250e km-nél mindenképp nagyjavítás kell a motornak?

Köszi.

G. 

A Jimy számomra felejtős. Nem nagy a csomagtere és néha azért beleülnénk 4-en is. Egyébként tudom, nagyon jó terep autók.

G.

Azt vedd, amelyik legjobban karban volt tartva. Gányolás nyomokat keresd, azoktól menekülj. 

-Olajnyomás legyen. (ha van benne óra, akkor kb. 10 km után melegen nézd. 

-Első hajtás ki-be kapcsolása hibátlan legyen, visszajelzők úgy világítsanak, ahogy kell. Hajtson, amikor kell. Lánc ne zörögjön, vagy ne ugorjon át. 

-Alváz ne legyen túl rozsdás

Nekem 2.5-ös van. Nem vészes technika. Hengerfej kicsit kényes, illetve szíjas a vezérlése. Azt néha azért illik cserélgetni. Nyomaték 1500-2500 közt akad, de közúton nem ezzel kell sort előzni. 

Többségében földúton használom én is. Gyakran lóg mögötte egy 2 tonnás futó is megpakolva, "csak hogy a szél le ne fújja az útról".

Nincs kettőstömegű. ezt a motort még a múlt évezredben fejlesztették. Valahol fél úton van a CR dieselek, meg a gőzgépek közt. 

Ezek, ha jól tudom, több lengőkaros hátsó felfüggesztéssel rendelkeznek, nem fix híddal. A sok lengőkar = sok szilent = drága, ha javítani kell. Cserébe utcán talán kényelmesebb.  

Használt autók. Azt kell venni amelyik jobb. Suzuki Jimnyt nem néztél?

Ezzek elektromos adagolós porlasztos motorok. Sok függ az elöző tulajtól.

Sziasztok! 

Véleményt szeretnék kérni Pajero vásárláshoz.

A belinkelt évjáratú, teljesítményű, felszereltségű autók mennyire megbízhatóak?

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mitsubishi/pajero/mitsubishi_pajero_2_5_td_gl_klima_garantalt_km-17022795

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mitsubishi/pajero/mitsubishi_pajero_2_5_td_gl_felkeszitve-16985326

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mitsubishi/pajero/mitsubishi_pajero_2_5_td_gl-16951982

Nem kimondottan terepre használnám, inkább a rossz minőségű földutak száraz időben történő megközelítése a cél. 

Azt látom van 2,5 és 2,8-as motorral is. Van lényeges különbség a 2 motor között? Nem használnám futóval és vontatásra sem. 

Van bennük kettős tömegű lendkerék?

Mik a buktatók, mire figyeljek vásárláskor. Mindenképp 3 ajtósba gondolkodom, 2. autóként használnánk.

Köszönöm a válaszokat előre is.

G.

K74t 4d56td l200 as porlasztója nem Csereszabatos a pajeroéval?

A gumidugó megvan. Led fényhidat raktam  fel. A kapcsolója visszajelzi a működést ennek kell +12 hogy világítson a visszajelző. Tehát csak a kapcsolóhoz kell az áram.

Nem találtad meg a gumidugót?

Mi a cél? Mennyi áram kell?

Az utastérben honnan lehet egyszerűen levenni a +12-őt? Biztosítéktábláról?

Rendben, köszönöm.

Szembe állsz az autóval, a bal oldalon van egy féltenyérnyi gumidugó. Ott bármi és bármekkora átfér. 

MK3-as Pajero-nál, hol a legkönnyebb átvinni a vezetéket a motortérből az utastérbe?

Az lesz az. A telószám egyezik, a házszám passz, de valószínű. Az utca bal oldalán. Látod majd a halom Pajero-t az udvaron. :)

Koszi szépen nferro! :)

Valami elérhetőség lenne?

Én ezt találtam a neten rákeresve:

30/985-7329

Bodrogkesresztúr, Szabadság utca 4.

Aktuális lehet még ez az info?

Szia!

Zahuczky Zsolt Bodrogkeresztúr. Ő a kelet-magyarországi Murcin. Pajero guru és nagyon korrekt.

Hát sajnos Zalaegerszeg messze van Debrecenhez, de köszi az ajánlást :)

Úgy néz ki, hogy hengerfej Gödöllőről lesz, turbóellenőrzés és felújítás pedig itt helyben Debrecenben.

Pl. unixnál is láttam nemrégiben új hengerfejet, igaz 2.5-ös motorhoz. 

Zalaegerszegen a varró műhelyben láttak már hengerfejet közelről. Őket ajánlom. (ha dolgoznak)

Sziasztok! 

Úgy hozta a "sors", hogy egy '96-os évjáratú Mitsubishi Pajero 2,8-as dízel boldog-boldogtalan tulajdonosa lettem :)

Azért boldog, mert szép az autó, viszont azért boldogtalan, mert azért ugye nem fiatal, megvannak a maga problémái :D

Mivel még nem volt Pajerom, azért fordulok ide hozzátok. Már vételkor tudvalevő volt, hogy az autó füstöl, szépen ahogy illik, feketén-fehéren, vagyis tuti minimum hengerfejtömítés gyanús. 

Aztán tegnap leszedtem róla a hengerfejet, hát sajnos mind a négy hengernél a szelepgát át van repedve :(

Tudtok ajánlani olyan céget, műhelyt, akik új hengerfejet árulnak esetleg kompletten vagy átszerelik az újba a régiből a cuccokat? Nem látok esélyt a javításra.

Plusz akkor már valszeg a vezérlés is cserére kerülne, meg porlasztócsúcs beállítások, turbófelújítás is ráférne tuti. Esetleg alkatrész beszerzési források?

Előre is köszönöm az ajánlásokat, azért Ti csak jártasabbak vagytok már ilyen téren a Pajeroknál.

Üdv, Pityu

Ja. nekem is volt kettőn abba kötnek bele müszakikor ha nincs külön kapcsolója ami visszajelez. Mivel menet közben hivatalosan nem használhatod.

Legutoljára az nkh nál honositáskor nézték a tranziton hogy külön kapcsolható az oldalsó meg a hátsó igy nem volt gond.

LED fényhídról van szó fehér fénnyel.

Ha a kék pirosra gondolsz pasz de mint munkalámpa lehet rajta fényhid /led/ de külön kapcsolóról kell hogy üzemeljen és visszajelzője legyen hogy be van kapcsolva.

51. § Munkahely megvilágító lámpára vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

Olyan lámpával, amely az álló jármű körül a területet megvilágítja (munkahely megvilágító lámpa, ideértve a keresőlámpát is) minden járművet fel szabad szerelni.

52. § Munkahely megvilágító lámpára vonatkozó további műszaki feltételek

(1) A munkahely megvilágító lámpa csak színtelen (fehér) vagy kadmiumsárga fényt bocsáthat ki.

(2) A munkahely megvilágító lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy e lámpák csak akkor legyenek bekapcsolhatók, ha a jármű helyzetjelző lámpái be vannak kapcsolva.

(3) Munkahely megvilágító lámpának kell tekinteni az autóbusznak azt a lámpáját is, amely - kizárólag az ajtók nyitvatartási ideje alatt - az utat az ajtók közelében megvilágítja.

Fényhidat hivatalosan lehet az autóra szerelni? Szabályos a használata?

A BF AT megvan csak 8 évesek. Megpróbálom eladni és veszem az St Maxx-ot.

Télen meg havon szerintem jobb a bf. sárba meg talán a cooper aszfalton közel azonos  kb ugyan azt tudják.

Vedd amelyik olcsóbb.