Keresés

A blokkban lenne hiba???

Köszönöm az eddigi segítségeteket,

jelzek ha valami kiderül, 

pár napon belül megbontják a blokkot.

Kerestétek az okát a fulaldásnak?

Tudtommal nem volt.

Nem nagyon kopik a veztengely. Elmegy az 2x ennyit is.

Tehát késik kicsit. Emellett ellenőrizni kellene a vez.tengelyt kopásra, alapbeállítást stb.

Vezérműtengelycsere volt benne valamikor?

1.6-1.2 között ugrál

1.2 alapjáraton.

Mennyi a szinkronszög?

Igen, kicserélték a jeladót.

Azóta vcds-sel illesztettük a dpf t és

csináltam egy kényszerített regent, a műszerfalon el is tűnt a dpf ikon.

Közben véletlenül kiderült h ha regenerál az autó akkor hibátlanul megy mint előtte.

De ha lefut a regen akkor megint fulladozik és "büdös" a kipufogó.

Közben kaptam egy tippet hogy lehet elugrott a vezérlés 1 fogat?!!

Állítólag alul a kis keréken szokott elugrani.

Régen volt cserélve - 196E nél most 321E van benne, 210 az intervallum.

Az nem adna ecu hibát?

De nagyon érdekes h regen alatt megy rendesen...

Amúgy előtte mikor regenerált kb. 5-600km enként érezhetőbben jobban ment az

autó és füstölt is közben kékeset. Ez érdekes volt mert a többi autónknál nem lehet különösebben érezni semmit.

képek regen előtt/után:

Azt a fulladozást kéne felderíteni.

Ezt látni kéne.

De igen, kell illeszteni az új DPF-et.

A letört jeladót kicseréltétek?

Sziasztok!

Továbbra is fennáll a problémám:

Megy, de fulladozik gázadásra az autónk,

DPF jelzés folyamatosan világít, jelenlegi koromtömeg 31,8gr,

önmagától már nem indít regenerálást,

de ha vcds -sel adunk neki egy állóhelyzeti regen.t akkor tökéletesen megy az autó.

A 2.-3. újraindításnál viszont visszatér a hiba, fulladozik.

Az ECU hibatárolója üres.

Próbáltuk a vegyszeres tisztítást, nem segített, előtte 42gr volt a terhelés.

Nem füstöl, szép hangja van.

Apropó: mosás után nem kéne illeszteni a DPF t?

Sajnos elég lepra helyet fogtunk ki, a szerelő letört egy hőmjeladót és leszakadt a flexicső is...

Csak egy mérési papírt kaptam ( flow előtte-utána ) kb fele lett.

Családban több crtdi van, de soha egyikkel sem volt hasonló problémánk pedig 300E futás felett vannak.

Bármi ötletet szívesen várok.

Hidegen mennyi a vízhőmérséklet diag szerint?

Sziasztok. Segitsegeteket szeretném kérni. B6 Passat 2.0 TDI. Nem akar izzani. Izzok rendbe. Vizgombárol ha leveszem a szálat akkor izzik. Vizgomba csere megvolt. Nem javult. Valakinek valami ötlete? 

Konkrétan mire mész azzal, ha valaki a távolból azt mondja, hogy a szivattyú lehet?

Én most javítottam meg nyomóvezetéket hasonló okból. 

Köszi, viszont vannak olyan esetek, hogy bizonyos hibáknál mondjuk 10-ből 9-szer ugyanaz az alkatrész okozza a hibát, ezért kérdeztem így. Mondjuk ebben az esetben ha az ablakmosó szivattyú, akkor nem kell leszerelni a lökhárítót...ami már nagy könnyebbség.

Nézd meg mi ereszt, és cseréld ki. Ez így megy. Hibamegállapítás --> javítás.

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy 2010-es B6-os passat kombinál (nem xenonos) el kezdett folyatni az ablakmosó folyadék a tartály környékéről, mi szokott itt tönkre menni? Mosó motor ereszthet, vagy szintjelző dugónál, azért kérdezem, hátha van valami típus hiba amit itt már ismertek. 

Köszönöm előre is a válaszokat!

Annak sem lehet sok hátra

Akkor még a láncos balansztengely egység van rajta. Az remek. Ilyen autót csak nyomott áron vennék meg.

Szia!

Bocsi! Igen,az ellett írva! Az 189000km lenne.

Köszi,hogy szóltál! 

Hasonló tudású és felszereltségű és belsőjű és állapotú CR TDI 2008. szeptemberi autóm van, a család az első tulajdonos, 147 E km, a kétharmada autópályán.
Az autón minden rendben működött, amikor idén, a szeptemberi vizsga előtt, Bosch szervízben közel 300 ezer forintot költöttem a futóműre.

Egymilliónyolcszázkilencvenezret írtál. Elírás?

Bocsánat, nem fogalmaztam pontosan,

amikor még járt a motor, akkor néztük, de gázadásra fulladozott.

4 hónapja cseréltem benne EGR-t ( Magneti )

akkor volt folytószelepház is kitakarítva, de az nem volt vészes.

De számomra az a furcsa ( villamosmérnök vagyok ) hogy nincsen hibakód...

Talán mintha egy kb 1 deci víz hiányozna, de min. felett van a szint,

nem emlékszem olyan régen néztem szintet, de szép tiszta.

Az igaz,ha látni fogom az erőművet,majd sokat fog számítani. De a tulajdonosa is sokat elfog árulni! A vélemények és segítségek amit tőletek kapok,segít a döntésben,hiszen nektek már vannak tapasztalataitok ezzel a típussal kapcsolatba. (Nekem eddig Renault lagunám volt,illetve még meg van,de kiszeretném cserélni egy passatra. A laguna 2éves kora óta nállam van és meg voltam vele elégedve,de sajnos elérte a 20.életévét.)Szóval tudtok a döntésemben segíteni,mert úgy vagyok az autóvásárlással,hogy nem minden arany ami fénylik! 

Hogyan vannak pl a porlasztók tűrésen belül, ha el sem indul a motor?

Fojtószelep, egr, porlasztó is szórakozhat.

SZIASZTOK!

Segítségeteket szeretném kérni:

Van egy 2008 év végi 2,0 crtdi CBAB passatunk.

Egy ideje melegen 10ből 5-6szor csak a harmadikra indul de csak melegen.

Egyébként szépent ment.

Pár napja menet közben legyengült, majd végül csak 40-50-nel tudtunk haladni.

Finom gázadásra ment, erősebbre vagy terhelésre egyből lefulladt.

Azóta viszont rosszabb lett, egyáltalán nem indul, vagy csak pöffentget. km: 321.000

Ami érdekes:

Mechanikus zörej egyáltalán nincs, hangja szép most is.

DPF 2hónapja kitakarítva, új légtömegmérő.

Gyári VCDS hibát nem mutat, rail nyomás, élő adatok, AC pumpa, injektorok stb minden jó-értékhatáron belül vannak.

Hibatárolója ÜRES.

A hűtővíz tiszta, olaj szép, nem lett kevesebb/zavaros.

Ami feltűnt előtte h kékesen füstölt mindig mikor regenerált, ami kb. 5-600km enként volt ( csak városban fut az autó )

Egyébként füstmentesen működött.

Mi lehet a hiba?

Nem szeretnék milliós kiadásba futni, de ez valami mechanikus baj lesz.

megköszönök minden TIPPET.

Nyílván muszáj lesz belenézni/hengerfejet leszedni.

További Kellemes Ünnepeket.

Gyuri

Én nem nagyon szeretem ezt a 3C Passat tipust, lehet hogy ezért nem is érzem reálisnak az árát?

Hm....az autó már elmúlt 14 éves, a kínálat tetejéből való.

Csupán információként...a kollégám szintén 2006-os Passatját, igaz "csak" 140 lóval 900 ezerért kínálja, gigamegak.rvajó megkímélt állapotban, annak a belseje ( is) szó szerint tényleg újszerű.

Persze ott meg a km a több.

" Valószínűleg még nem cseréltek rajta semmit."

Nyilvánvaló egy 2.0 PDTDI-n sosem kellett semmit sem cserélni, főleg a siemens PD elemek stb.-k miatt, ettől függetlenül kivételek mindig lehetnek.

Ha neked megfelel úgyis meg fogod venni, mondjon bárki bármit is.