Nesze egy új híd a sok közül erről a szakaszról...Friss kép, csak neked, csak most, csak itt! Helyileg a Zsombó-Szatymaz közötti út hídja:
Gyengébbek kedvéért a híd definíciója: "A híd olyan műtárgy, amely közlekedési utat(közutat, vasutat, gyalogutat, kerékpárutat)vezet át valamely folyó, csatorna, völgy, tengeröböl, tengerszoros, szakadék, vagy más közlekedési vonal (út, vasút) felett úgy, hogy az alatta levő forgalmat ne zavarja, vagy vezetéket, csatornát, közszolgálati műveket (gáz-villamos-postai, távközlési vezetékeket)visz át az akadály felett, vagy amely az áthidalás alatti forgalmat védi meg. A híd tehát lehetővé teszi a zavartalan közlekedést, szállítást." Dr Palotás László
Még egy gondolat abból a könyvből ahonna idéztem: (Palotás-Medved-Nemeskéri-Kiss-Trager: Hidak Műszaki Könyvkiadó, Bp, 1987)
hidat verni tovarohanó folyók, a mély völgyek felett, a meredek partok között, hogy egymást elérhessük hidat verni emberi indulatok,szakadékok fölött, az emberszívek között, hogy békében élhessünk!
még mindig áll a kérdésem: egy 1mrd/km körül autópályán mennyivel van kevesebb híd, mint ezen a méregdrágán???
Lehet mondani, hogy 1mrd egy lehajtó, de máshol mennyi???
Ez az év 23milliárd meg egyszerűen vérlázító. 25 év alatt kifizetünk 10 ekkora autópályaszakasznyi összeget. Brávó. Ez az autópálya ugyanúgy megmaradt a világ legdrágábbjának, mint 2003 elött. Csak most a közösből fizetjük... ugyes maszop! cukrot neki!
a Zengő esetében hány beadvány volt? Tojtak rá! Szóval majd, ha élő lánc fogja megakadályozni a metróépítést, akkor magyarázhatnak, hogy sajnos lakossági nyomásra nem megy. Addig ez csak szánalmas kibúvó!!!!
Példul múltheti döntés: az M0 újjabb szakaszának építését márt megint megfúrta valami idióta zöldszervezet. Erre mikorra írják ki a tárgyalást??: jövő júniusra.
Szóval itt jön ki a szög a zsákból. Ha annyira jogállam vagyunk, és figyelünk mindenki véleményére, akkor is meg lehetne tartani egy tárgyalást heteken belül, nem húzni az időt... már 4 éve ez megy.
itt is csak akkor hivatkoznak a jogokra, ha amúgy sincs rá pénz... nézd meg példul a Zengő-hegyi incidens. Mikor fogjuk megélni, hogy az M0 vagy a Metró építése miatt tömeget oszlatnak majd, mert annyira meg akarják építeni.... ááá, inkább valamiféle fantom-emberekre hivatkozva 4 éve halogatják a dolgot, ahelyett, hogy tisztességesen bevallanák: NINCS RÁ PÉNZ.
:) 4 év alatt eljutottak oda, hogy már el is kezdhető a munka?? micsoda Maszopos sikertörténet! tudod: nemakarásnak, nyögés a vége.... érdekes, hogy az ÁFAvisszatartással (400mrd forint) nem várták meg a zöldek/fehérek satöbbi tiltakozását. Ez a különbség ha valamit akarsz, vagy ha nem.
Esetleg a jövő évi költségvetésben már benne is van ez a többszáz milliárdos tétel??.. -vagy mégse?? :))))
A járulékos költségek magas aránya miatt az NA Rt. készített egy olyan összeállítást, amelyben az úgynevezett fajlagos főpályadíjak szerepelnek. Ezek a nagyobb műtárgyak és bonyolult csomópontok árát sem tartalmazó költségek már alacsonyabb, ám még mindig egymilliárd forint körüli kilométerenkénti árat tartalmazó számok. Az M3-as Füzesabony-Polgár közötti 60 kilométerének fajlagos költsége idei árszinten számolva 938 millió forint, az M7-es Zamárdi és Balatonszárszó között kilométerenként 1,032 milliárd, Nagykanizsa és Becsehely között 1,009 milliárd forint.
akkor most gondolom szidod Gyúrfit is.. mer ő is csak 4 évig pofázott az 4-es metróról... (ráadásul ők még akarták is... csak a költségvetésben valahogy mindig beleszámolták a zöldek újabb és újabb pereit)
én nem fővárosiként, sosem bocsátom meg a fidesznek, hogy elszabot
lta a 4-es metrót; mert a világ leglassúgg vasútjával felérek a fővárosba, de, amikor ki kell mennem óbudára, 3 átszállás, és időben fel annyi idő, mint a 200 km-es táv vasúton, akkor minden egyes alkalommal szidom a fidesz pofáját!
Tudod, mit nem elég a Postabank ára. Lófaszon pattanás ahhoz képest, amit szívtunk itt 15 éven át, amíg a pesti seggnövesztők ingyen mentek tököt áztatni a Balatonba az M7-en.
