Kötve hiszem, hogy bárkinek lenne igénye ennyi extrára. :) 200k-t költöttem rá a télen. 20ekm-ig az égvilágon semmit nem kell rá költeni, csak az olajat cserélni. Új a légszűrő is.
egyébként nem kell félni a több km-től, van egy srác, akinek 110ekm van benne. most cseréltek vezérműláncot, meg féktárcsát, azon kívül csak olajat cseréltek rendszeresen.
én is náluk vettem, igaz akor még más volt az értékesítő, és nem is volt semmi gond - nem védem, csak egy ellenpélda, ami igazából az akkori értékesítőt dícséri...
Nekem ven egy 2008-s (2008-ban forg.hely.) 16e km-rel, zöld színben, gyári gombával és dobozzal, rendszeresen szervízelve, törés- és sérülésmentes
ha érdekel esetleg, keress nyugodtan - igaz, a lenti árnál kicsit drágább :-)
Előszőr írok ebbe a fórumba, de most kell, mert megfogadtam, hogy megírom, ahova csak lehet.
Feleségemnek kerestünk motort. Beleszeretett a Kawa Er-6-ba. Tegnap este (2011.03.21.) negyedhétkor megállapodtam a kereskedővel az árban és abban, hogy ma (2011.03.22.) remélhetőleg nyitásra (reggel 10 óra) de legkésőbb zárásáig viszem a foglalót. Nem tagadom, hogy tegnap jelezte, hogy más érdeklődő is van, éppen ezért egyeztem meg velük az árban, hogy egyértelmű legyen, megveszem a motort és nem lebegtettem tovább az alkufolyamatot. Táskámban a pénzzel úton a kereskedő felé felhívott ma reggel 10 óra 6 perckor, hogy sajnos eladta a motort, már lefoglalózták. Este 6-kor zár, reggel 10-kor nyit, a kettő között eladta.
Nem fogom értékelni és minősíteni. Leírtam tényként, ki-ki maga dönti el, hogy morális magatartásnak tartja-e. S mivel nem értékelem, leírhatom azt is, hogy Kawasaki márkakereskedő, Kawasaki Duna Pest Rezidenciák. Csak elmeséltem egy történetet. Aki hallja, adja át.
Gombából én az LSL-t ajánlom, nekem is van a gépen, és egyszer már megmentette a tankot, oldalidomot, faridomot... 33k körül van kompletten. Rákeresel az LSL-re és ki fog dobni boltokat. www.er6.hu fórumára regisztrálj, van bukógombás topicunk, képekkel.
Másik dolog. házi bukógombát nem tennék a gépre. Ugyanis a gyári bukógombák ki vannak találva, megfelelő anyagból készülnek. eséskor olyan erők keletkezhetnek, melyek a gombánál fogva elcsavarhatják a vázat. HA ekkora erő jelentkezik (mondjuk csúszás közben elakad a motor), a minőségi, jól kitalált gombák inkább eltörnek....
Most ,hogy elkezdett már javulgatni az idő elővettem a gépet de gondolom ti is kihasználtátok az alkalmat.És gondoltam hogy kéne rá egy bukógombát tenni biztos ami biztos. Be is néztem pár motorboltba de sehol nem tudtak hozzá adni sőtt még rendelni sem.Honnan lehetne ijet szerezni?Láttam még régebben a kawa honlapján a gyári ijen lapított karbonmintás valami de az ára is megvan,ha nem lenne muszály nem adnék ki annyit érte.Honnan lehetne szerezni valami utángyártottan vagy egy teljesen más cég által gyártott gombát.De ahogy elnéztem nem nagyon láttam olyan helyet ahova fel lehetne tenni ha volna egy olyan kedves márkatárs aki áldozna 2 fényképet csináli a jobb és a ball oldalról és feltenné a fórumra hogy pontosan hova is kellene feltenni őket azt nagyon megköszönném.A másik az hogy én a szakmámból folyólag simán tudnék egyet esztergálni de ehez is ügye kellene tudni hogy pontosan hova kellene feltenni.
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ! Egy tanulságos történet:
Már nem fértem a bőrömbe, elhatároztam, hogy idén kipróbálom a Motul 7100-t, nosza neki cseréljünk olajat, ha már mocizni nem volt időm a hosszú hétvégén, legalább babráljam. Már tavaly is gondoltam rá, hogy kellene venni olajleeresztő csavart, mert hát időnként illik cserélni. Hát igazam lett. Sajnos ez még a gyári volt és a nem tökéletesen megvilágított garázsban picit jobban meghúztam és felnyalta a szar alutömítést a csavarra. Igazából nem is éreztem, mert annyira ki volt már fáradva az alu tömítés, hogy nem is állt ellen, csak akkor láttam, mikor megnéztem közelről. Még csöpögött a leeresztett olaj és egyből láttam, hogy ereszt a rohadékja
Gondoltam nagy ügy, szerdán veszek gyári csavart. Jó előre szólok, hogy nagyon figyeljetek oda a meghúzásnál, mert NINCS AZ ORSZÁGBAN CSAVAR. Végig hívtam az összes bp-i és közeli Kawa-t, de sehol. A központ tud rendelni Hollandiából, 1-2 hét... Az igazság az, hogy 700 Ft a gyári csavar és tömítés, nem akarok "csavarboltos" megoldásokkal pöcsölni, ráadásul ilyen csavarnyakra fűzött tömítéses-csavar nincs is csavarboltban, 12x1,5-es.
Azért kíváncsi lennék, hogy csak nekem fordult meg a fejemben, hogy lecserélem a csavart a 8. olajcsere után, mert, hogy egyik szerviz sem tart, az több, mint gyanús. Megnéznék néhány márkaszerviz számlát, hogy hány ügyfél fizette ki a nem létező csavarokat egy-egy kötelező szerivz alkalmával :)
Én tipikusan az a forumozó vagyok,hogy csak akkor írok ha valami baj van.Ezért bocsánatot kérek.Matula lennél olyan,rendes és megcsörgetnél, hogy vissza tudjalak hívni mert volna pár kérdésem tőled: 06706391591
600-as Fazerrel szemezek, de egyelőre a kapcsolatunk még csak plátói. Amennyi km-t sikerült az elmúlt 2 szezonban gurulni, jobban megéri a napi alapú bérlés a V2-től egyelőre.
Sziasztok, ha nagyon off, vagy ha volt már szó korábban erről akkor bocs. Tudna esetleg valaki letöltési helyet KLT 200 szervizkönyvhöz, vagy leíráshoz? Iszonyat időt elcsesztem erre már a neten, de képtelen vagyok forrást találni.
Nekem dunlop roadsmart van a gépen, most rakom fel a második szettet ebből a gummából. Nagyon meg vagyok vele elégedve, szépen tapad, nem kockásodik, és közel 24000km-t mentem vele...
