Miskolcon is elkezdtek kijelzőt szerelni a Mercedes Intouro buszokba. Többek között már az alábbi buszokban található: NRL-902, NRL-907, NRL-912, NRL-923, NRL-927, NTL-986
NRL-902 a TDE-319 helyett jár 6:40-kor Szirmabesenyőbe, utána 7:20-tól 12:20-ig tartalék. A 6:55-öst az NRL-908 csinálja. Jelenleg a 6:40-es besenyői járaton és visszairányba számolják az utasokat, hogy meg tudják szüntetni a járatot, mert akkor a 902 tudná vinni a 6:55-öst.
NRL-902 reggel 06:40-kor Szirmabesenyőbe megy TDE-319 helyén, ami 06:50-kor indul Hajdúszoboszlóra NML-995 helyett, NML pedig 07:45-kor megy Egerbe. Mivel az NML reggel később kezd, ezért nem tud indulni 06:50-kor és a többi csak követte egymást.
Sziasztok! a 6:55 Miskolc-Nyék-Ónod-Tiszaújváros járaton most mi a fordás kocsi? Én úgy tudtam, hogy az NRL-934, de mostanában miskolci kocsik járnak rajta.
Ezt tudnád részletezni? Milyen problémák merülnek fel, amiket javítani kell? ezek között van-e olyan, amitgaranciaban a gyártó áll pénzügyilég, esetleg saját maga végez el?
Jelenleg többe kerül a fenntartásuk, mint amennyit megtakarítanak a cégnek. Majd a következő generáció jobban fog sikerülni szerintem, ha tanulnak a hibákból.
Ha nagyon muszáj, meg lehetne oldani, de felesleges, hidd el 2-4 emberért gazdaságtalan, másrészt a város így rendelte meg a szolgáltatást több járat több pénzbe kerül. Harmadik ok azon fordák amik betérhetnének mind munkaidő, mind vezetési idő gondokkal küzdenek alapból. A zsákfalukra visszatérve pedig, csak nagyon indokolt esetben lehet megszüntetni járatot, naponta minimum két járatnak érintenie kellene a településeket. Tudom hogy a megyében is van olyan település amit egyáltalán nem érintenek buszok, de ez rendeletileg van szabályozva. Nem azért nem választják Barcikán a buszt az emberek mert rossz időpontban indul, hanem kényelmi okokból, az autó a ház elől indul, a megállóba meg kikell cipelni a bőröndöt. Busszal főleg a vasutasok járnak, meg a nyugdíjasok. Akiknek nincs kocsija vagy messzire utazik az elenyésző utasszámot produkál. Egy hónapig számolták az utasokat, bőven elég ennyi járat is.
Jó, de akkor tessék követekzetesnek lenni, ne menjen be egy se.
Ha nincs minden vonathoz megfelelő csatlakozás, akkor a maradékon meg még kevesebben lesznek. Nincs ezekben az időpontokban olyan járat, ami be tudna fordulni a vasútállomáshoz? Olyan hatalmas költség- és időtöbbletet okoz?
A kis zsákfalukba nagyritkán betérő járatokon talán többen utaznak?
Tapasztaltból mondom felesleges lenne több járat a vasútállomásra, mivel jelenlegi járatok sincsenek kihasználva. A menetrend váltásig heti szinten 48 járat közlekedett a vasútállomásra és a heti utasszám nem érte el a 100 főt. Pedig jó időpontban közlekedtek a járatok. A kihasznált járat fogalmát össze tévesztik az emberek azzal, hogy látnak a buszon 5-6 embert. Több járat indításához járatoként legalább30-40 fő utas kéne, az már egy jól kihasznált járat lenne, de az sosem lesz már. Mindegy milyen menetrend van világ megváltozott kényelmesebbek az emberek és 90% kocsival jár az állomásra. A legtöbb ember aki a közösségi médiában pofázik hogy több busz járat kéne, legalább 10 éve nem utazott tömegközlekedési járművel. Tegnap jöttem 16:55 rudolftelepi járattal ami vasútállomás betérővel közlekedik január 1.-től, 15-en szálltak le a vonatról, egy ember jött a busszal, 14 kocsival ment. Nincs miről beszélni.
Az egyik facebookos csoportban volt erről téma, de ott egy úr azt állította, hogy nem fognak az elkerülőn közlekedni volánbusz járatok. Ennek hitelességét nem tudom, nem is kezelem tényként. Az Expressz járatok amik barcikáról indulnak nem mennek be a Szent Flórián Térre, így eleinte én is azt gondoltam, ha kész lesz ők repülnek tovább Múcsony felé, onnan meg a 260-as útra, de még lehet, hogy így lesz, ez még a jövő zenéje.
A probléma (ami nem a voláné), hogy hiába Expressz és hiába közlekednek így lassan 3 éve ezek a buszok, a mai napig verik a leszállásjelzőt Sajószentpéteren és ordibálnak a sofőrrel, meg magyarázzák, hogy nincs olyan busz, ami nem állna meg Sajószentpéteren.. (személyes tapasztalat sajnos..)
Pedig a menetrendet átnézve(3765-ös vonal) irányonként oda-vissza tanítási munkanapon van 6-6 olyan járat, amely Miskolc-Kazincbarcika, illetve Kazincbarcika-Miskolc között sehol nem áll meg. Így azok nyugodtan mehetnének az új elkerülőn. Gondolom ezáltal a menetidő is rövidülne.
Ahhoz azonban, hogy a kazincbarcikai vasútállomás a város irányából megfelelően legyen kiszolgálva, sem politikai akarat, sem pénz nem kell. Csak egy kis odafigyelés, szervezés. Az tényleg vicc kategória, hogy az a néhány, ami bejár oda csak különböző tarifával vehető igénybe.
Bár közlekednek arrafelé gyorsjáratok, de Sajószentpéter szerintem egy eléggé fontos kisváros, így lehet, hogy a gyorsjáratok továbbra is meg fognak ott állni. Így nem tudom, hogy a buszok fogják-e alkalmazni az új elkerülőt...
Úgy értem, hogy lehet, hogy sokan inkább normális úton szeretnének kocsikázni, mint új buszon utazni. Így ha normális út VAGY új busz közül kéne választani, akkor sajna lehet, hogy az első opció győzne. :(
