Keresés

Rátették, mert akkor még nem volt hatályon kívül helyezve... Tényleg, vajon mikor ment az utolsó lámpakódos vonat? Azt tudom, hogy a '80-as évek végéig jártak ilyen "headcode disc"-es mozdonyok, de ott már simán csak világítási célt szolgáltak (és általában a két alsó-szélső volt csak üzemben).

Jópofa, hogy ennek az elejére is kitették a "lámpakódot" :-)

Ealing Broadway-nél a közúti felüljárón kicsit pipiskedve rá lehet látni a vasútra és a metróra is. Igaz, előbbi FGW, FCC és HEX, utóbbi meg LU, tehát nem a Southern területe... :)

Amúgy más téma. Találtam egy érdekes képet a Southern Railwayről az '50-es években:

Ez egy Bulleid dízel tolatómozdony (11001 psz.). 45 mf/h (72 km/h) legnagyobb sebességgel alkalmas volt az akkori tehervonatok vonali továbbítására is (a tehervonatok sebességcsoportja 25, 35, 45 és 60 mf/h volt akkoriban). 1959-ben törölték az állományból.

Innen egész jó képeket lehet lőni. Ráadásul pont azok a gépek vannak rajta, amik onnan tetszenek. :)

>Uzemi teruletre a Southernnel a 3. sin miatt se sok eselyed van bejutni.

Yorkban, a műzeum területén van egy erkély, ahonnan belátni az állomás kezdőpont felőli végét és jó részét. Oda kitettték a forgalmászok tábláját. Élőben láthatod, amit ők is látnak, hogy melyik vágány foglalt, hol jön a vonat, és ha kimész az erkélyre, látod a vonatot is.

Ez persze nem a szó szoros értelmében vett üzemi terület :-)

>Esetleg feluljarorol.

Azok meg gyakran üvegezettek, koszos üveggel, az ablak magasan van, stb. Kevés felüljáróról lehet jó képeket lőni.

Köszi. Most informálódok, szeretném felmérni a dolgokat amennyire csak lehet. 

Ja majd elfelejtettem, üzemi területekhez az odajutás mennyire lehetséges? Úgyértem kintről láthat az ember érdekességet ?? ( Southern dolgok érdekelnének, meg a  Legófejű ( emu 465 ) . Köszi.

Azt ithon se igen használom.. :D

Állványt este mindenféleképpen fogunk használni, ha tetszik nekik ha nem :)  De köszönöm mindenkinek a válaszokat.

-z

A Netzwork Rail vasútbarátoknak szóló iránymutatásai.

Asszem láthatósági mellényt sem szeretik, ha viselsz. Nem úgy mint nálunk :)

Nem szólnak be, ha

• nem használsz vakut,
• nem használsz állványt,
• és nem akadályozod a peronon közlekedőket (mert vasúti területen csak a peronon tartózkodhatsz).

Kb. ennyi :)

Köszönöm, majd igyekszünk. Pénteken utazás. Egyébként a fotózásért nemigen magyaráznak mi?

Elovarosi kenyelem, eleg pontosak csucsidoben is. Kicsit kenyelmetlenek mert rengetegen hasznaljak. Fel kell venni a tomeg tempojat es akkor nem taposnak agyon, ha nem nem veszed fel, akkor utakadaly leszel 9750 embernek es nem kegyelmeznek. Ez foleg claphamre igaz.

Victorian.

Néha nagyon zsúfoltak a vonatok.

:-))

Mik a tapasztalatok Londonban a Commuter vonalakon? ( Southern ) . Elsősorban London Bridge, és Clapham Junction érdekelne.

Köszi. 

London bridge állomáson lőtted a képeket?? 

Az érdekes ám, hogy a kézijelzések nem az S1-ben, vagyis a jelzési modulban (utasításban) vannak leírva, hanem a tolatásról rendelkező modulban.

Kösz a forrást, föl is tettem.

Persze. A copyright az RSSB-é :)

Kösz szépen!

Ezeket föltehetem a honlapra?

Egyesült Királyság hatályos:

GE/RT8000/SS2

Rule Book

Föltettem a honlapomra néhány vasút, köztük britek, kézi jelzéseit. Ha tudtok adni többet, esetleg mai kézi jelzésekről, köszöntettel veszem!

A forrásom:

A képszerző East Coast Electrification c. könyvévből.

Szinkron üzemet nem igér, ilyen, hasonló viszonyok között csak Amerikában szokásos :-)

Megnézem feltétlenül! Köszönöm a segítséget!

Kép ügyben majd értekezek Veled! :-)