Csütörtökön mennék haza Ljubljanából a Citadellával és a konnektor miatt a többcélúba próbálnék helyjegyet venni. Telefonon ugye ad amit ad, weben próbálkozok, de ott mindenképp a szlovén stokkba akarja adni. 424-es bringás kocsiba csak akkor ad jegyet, ha Őriszentpétert adom meg kezdő állomásnak. Valahogy rá lehet venni a rendszert, hogy Ljubljanától végig oda adja a jegyet, vagy vegyek Hodosig egy szlovén jegyet, majd Őriszentpétertől helyjegyet az arcképes mellé?
Igen, Kolozsvár, rosszul írtam. Viszont ez az az eset, amire nem tér ki az ÜSZ, lévén a vonat müszaki okok miatt csak első osztállyal közlekedik, hacsak nem kapartak össze valamit Szolnokon vagy Püspökladányban.
Elvileg meg pótolhat a másik vasút, a gyakorlatban ez a szokás megfigyeléseim szerint kimúlt - sehol sincsenek tartalékok, amiböl lehetne.
Csak az mehet át ilyenkor 1. osztályra, akinek volt 2. osztályra helyjegye és ott nem kapott megfelelő helyet. De még ott is opció, hogy visszafizetik neki a helyjegyet. Vagy ha forgalmi akadály miatt máshogy kell utaznia. Egyébként az 1. osztály az a folyosón és az előtérben is annak számít!
Amúgy meg nem Nagybányára, hanem Kolozsvárra mennek (mentek volna) a román kocsik. Amikor az egész Dacia Biharkeresztesen át ment, jellemző volt, hogy a magyar kocsik elmentek nélküle, a fekvőt meg a hálókat elvitte a 142 Bécsbe, a román ülők meg megvárták a 143-at Pesten. Ha nagyon muszáj, meg lehet azt a kocsit kalapálni Bécsben, vagy elvileg - ha nem állna olyan vacakul - be tudna pótolni az osztrák és a magyar is.
A mai 143 még jobb, a 411 alapból hiányzik a 412 pedig lezárva, Győrtöl talponállós. Kíváncsi vagyok, hogy kezdenek-e vele valamit, vagy megy az 1.o+étkező Nagybányára, prémium vonatként.
Szóval a gyökér szerint aki lepontoz normális, hogy egy szem ülőhelyes kocsi nélkül közlekedik egy nemzetközi vonat. Hát rendben. Lehet ezért is tart ott a vasút, ahol.
Azért az nem semmi, hogy a Transilvaniáról és a Dacia-Corvinról napok óta hiányzik a 411-es kocsi. nyilván ez a CFR sara, de a Start miért nem pótolja? A háromból két szerelvényről mindenképp.
Jó tegnap reggel Szolnokig a 404-en kivételesen meghagyták az egyik Bd-t, de hogy tegnap a 405 vagy ma a 405 kap-e valamit azt nem tudom.
Vagy ilyenkor, ha nincs ülőhelyes szabad az út a hálókocsiba a Corvinon? Vagy ott marad éjjel az utas az állomáson?
Egy odaut 329 euró?? Kocsival oda-vissza megjárom 200 euróból és nem kell 5 büdös, koszos, horkoló idegennel aludnom. Agyatlan MÁV...49 eurós máv promo jegy. Hol? Mert az összes dátumot beírtam és sehol egy darab se!
Szabadka-Belgrád között a SUTRANS keresője listázza a buszokat.
https://sutrans.rs/Redvoznje.html választhatod a magyar nyelvet, aztán menetrendek, majd keresés, bal oldalon Subotica, jobb oldalon Beograd és a dátum beállításával kilistázza a szabadkai buszállomásról induló járatokat, nem csak a sajátjaikat.
Bocsi, ha rossz helyen kérdezem, de Belgrádba hogyan érdemes most elmenni vonattal, mávval, állami vasúttal stb. (árban, időben)? Ha jól látom, nincs hivatalos pótlóbusz. Én úgy gondoltam, hogy Szegedről Szabadkára busszal, Szabadkáról pedig vonattal. De a szerb vasút oldalán csak annyit ír kb., hogy 'nincs', amikor beütöm, hogy Szabadka-Belgrád. Lusta vagyok sakkozni, inkább tapasztalt 'kollégák' tanácsát kérném. Köszi előre is.
Tudják melyik helyeket adták el és amíg mindenki a helyére ül, addig nem szoktak jegyeket kérni. Valamelyik interjúban benne is volt, hogy így nem zavarják feleslegesen az utast.
Akkor legyen egy kis élménybeszámoló egy rövid bécsi kiruccanásról, pár kérdéssel kiegészítve:
A Regiojet szolgáltatására voltam kíváncsi, de igazából nem is nagyon volt más választásom, mert családi okok miatt könnyen előfordulhat, hogy mégsem tudunk utazni, és a Máv-Start a visszaváltható jegyet sokkal drágábban kínálja, mint a Regiojet legkésőb 15 perccel indulás előtt teljes áron visszaváltható (csak olyan van) jegye.
Odafelé az Astra kocsit választottam. Péntek reggel a Déliben a vonat szinte üres, utaskísérők alig mutatkoznak, a kocsi jéghideg, ami azért később enyhült. A külső kijelzőn, ahol a közbenső állomások futnak, Bécsről egy szó sem, csak Breclavtól sorolja a megállásokat. De az ajtóra rakott tábla az állomásokkal korrekt. Kelenföldön egy csapásra megtelt a kocsink, főleg külföldiekkel. A vizet kaptuk hamar, ételt-italt rendelni ebben a kategóriában ugye csak appon lehet, tán 3-4 rendelést vittek ki a kocsiban az út elején. A háttámla-monitoron filmek, zene, közlekedési infó viszont semmi. Wifi akadozva megy. A plafon monitor is csak menetrendi érkezési időket mutatja, akkor is, amikor már 10 perccel elmúlt, és nem értünk még oda. Sebességet 0/5-re kerekítve mutat, 140-nél soha nem volt több, pedig késésben voltunk. Hegyeshalomig magyar és angol minimálverziós élőszavas bemondások (ebben legalább volt említés a késésről), utána német és angol másvalaki által.
Szombat este hazafelé Relaxban utaztunk. Kiszolgálás korrekt, többször jöttek, hogy lehet rendelni. A kiszemelt szusi persze elfogyott. Mivel készültünk arra az esetre (korábbi itteni beszámoló alapján), hogy nem kapunk kaját, volt ennivalónk, így nem kértünk mást, nem tudom, mennyire voltak kifogyva. Sört mindenesetre hoztak, olcsóbb volt, mint idehaza egy szupermarketben. (1 €)
Hazafelé jobban megnéztem a vonatot. A fülkés Standard volt lazább, máshol szinte tele volt. A business fülkékben is akadtak utasok, láthatóan nem üzletemberek, pesrze szombat du ez nem is csoda. Meglepő, hogy a legolcsóbb kategóriában egy használt német 1. osztályú kocsi volt, 2+1 elrendezésű tágas rózsaszín fotelszerű ülésekkel. Szerintem ez volt a legkényelmesebb kocsi. Általában teljesen rendben volt a szerelvény, nagyon kényelmes kocsik teljesen jó állapotban.
Ami a legmeglepőbb volt, hogy sem oda, sem visszaúton nem kértek jegyet senkitől. Annyira kevés lenne a bliccelő, hogy nem éri meg a személyzet idejét erre fordítani, vagy erre plusz személyzetet alkalmazni? (Utitársam látott hazefelé Győrben felszálló fiatalokat, akik azt keresték, hogy hol vannak kevesebben, mert oda ülnek. Gyanús, hogy blicceltek, hiszen a jegy konkrét ülőhelyre szól.)
Ez azért mindensetre elgondolkoztató, hogy az állami vasútnál egy 6 kocsis vonatra jut 1 vagy 2 fő személyzet, akik kizárólagosan a jegyeket ellenőrzik, és esetleg tán 1-2 fő büfés, itt meg ennyi kocsira 4-5 fő, akik csak az utasoknak étel és ital felszolgálással foglalkoznak, jegyekkel nem.
Bécsben a lilaruhások menesztették a vonatot elég alaposan. Tudtommal Magyarországon ezt a Continental Railway Solution (akik a mozdonyvezetőt is adják) erre a célra alkalmazott embere (a pirospólós) végzi. Akkor jól gondolom, hogy neki csak ez a feladata, (meg tán ő mondott be), egyébként ücsörög ez egyik fülkében, és ő csak azért kell, mert a lilaruhásoknak nincs magyar forgalmi vizsgája.? Nem akarja a RJ jegyellenőrzéssel is megbízni?
Nem igazán vannak nemzetközi gyorsok, de ha az EC-kre, IC-kre gondolsz, akkor a válasz igen. Főszabály szerint inkább csak nemzetközi vonaton vannak lezárt szolgálati fülkék.
Persze, teljesen jó; úgy hogy Ajka után Zalaszentivánban nem áll meg, Zalaegerszegre meg nem megy be. Így biztosan lesz helye a Bp-ről utazóknak, mert a nyugati országrészről nem nagyon lehet vele kimenni. Hála a "minisztériumnak", meg annak aki az orruk alá gyűri, hogy mit kell aláírni...
A csehek lehozták az utasokat Decinből Prágába. Onnan viszont az EC271 (szlovák) szerelvényét küldték a Hungária menetrendjében Pestre. EC271-nek meg a kifelé menő Hungária szerelvényét fordították vissza.
Na, volt is nagy kavarodás! Bár férőhelyben bővebb szerelvény volt, az eladott helyjegyek nem értek semmit az eltérő kocsiszámozás miatt. Igaz, a csehek próbáltak egy huszárvágással úgy rendet tenni, hogy bemondták, mindenki csak a kocsiszámának az utolsó számjegyét nézze. ;-) Nyilván ez már nem segített a helyzeten, hiszen először a szerencsétlen jv annyit tudott csak mondani, hogy mindenki üljön, ahova tud, hiszen van elég hely.
Nagy szívás volt ez így. Mi direkt azért nem jöttünk el a Hungáriával, mert nem kívántuk annak "színvonalas szolgáltatását" igénybe venni. Hát, jól megszívtuk. :-((
Mi lett a "Hungária" sorsa tegnap? Úgy láttam a vonatinfo -n meg se érkezett, tehát a csehek sem állítottak össze hirtelen semmit, persze talán érthető is.
Újabban, kb fél éve, egyáltalán nem láthatóak a kimenő Metropolitán és társaik a vonatinfo-n, Befele 1-2 prágai, ill. Brno -i szerelvény látható csak.
