Keresés

Látom árulod. Mire váltasz majd?

Sziasztok Kymco tulajok, Hozzértők!

Ismét kérdeznék.

Adott az a bizonyos 50 4T filly típus.

Az a jelenség, hogy hidegindításkor beindul ugyan, de néhány fordulat után leáll.

Meghúzom a gázkart(a gyorsítóval befecskendezek egy kis benzint) ismét beindul.

Ezt vagy 2X eljátszom majd végleg beindul a gép.

Ez normális jelenség az 50 4T-nél, vagy mi lehet a baj??

Köszi

Fec73

Ha ez van ott akkor ennyi.

Üdv.

https://bikerzbits.com/yamaha/aerox/genuine-parts/chassis-parts/fuel-tank/

és 

https://www.youtube.com/watch?v=9TtKi-vtka4

Sziasztok!Érdeklődnék hogy a yamaha aerox 50es robogón hol találom a üzemanyag uszót hogy férek hozzá?

Érdekes,hogy limitet nem enged.Nincs mese akkor szerezni kell egy 4 százados hézagmérőt.Biztos lesz ,csak akkor az huzós lesz árban.

Szia, igen, de hogy 4, vagy 5 század az lényegében mindegy..

Az a kérdés, hogy létezne, hogy  erre az értékre kell állítani??

Nem elírás??

Az árukereső szerint 5 századtól indulnak a hézagmérők.

Az kizárt.Ez mérhetetlen. Négy századot nem lehet merni.Nincs szerintem ilyen hézagmérő.Vagy ezer éve ilyenre a cigarettetapapirt ajánlották,persze szárazon.

Sziasztok,

kérnék egy kis segítséget.

Kymco filly típusú robogó szelephézag állításával kapcsolatban.

Ez 50-es négyütemű kinai.

Az szelehézag értékére hidegen a kézikonyv 0,04mm-t ad meg mindkét szelepre..

Ez igaz?

Ha nem akkor mennyi legyen?

Köszönöm.

fec73

Ahogy elnézem nem most kezted te sem!.Köszi átböngészem.Egyébbként annó Vegyészhez jártam továbbképzésre.Be is voltam a forumra jelentkezve.Különben 200 méterre vagyok  dunakeszi reptértől.Üdv!

Nem akarom szét off-olni a topic-ot, de sok sikert kívánok hozzá és biztos ismered ezt a fórumot: http://forum.rcmodell.hu/

Az én "munkásságaimat meg itt láthatod: http://rc.emiter.hu/

Sajna a motorozás is lassan felejtős gerincműtét után vagyok,de a  kymco agility 50 4Tnem igazán simitja jól a gödröket.

Én meg ujrakezdő lennék.Most 66 vagyok.1972 üvegszálas testeket építettem,majd 40 évig hajójavitásból éltem.A technika nem méretfüggő!Mivel főállásban rádióműszerész voltam  csináltam is pár rádiót.Modell meg motor dögivel,viszont idő meg nincs rá.Ha még élek 20 at talán lesz.Rádióban most van spajzolva egy turnigy meg egy futaba.

Szia, igen már egy jó ideje. :)

Látom modellezel!(:-)))

http://kymco.emiter.hu/

Igen eloszor szepen kezzel letudtam szedni.

Meg vissza is rakni. de most az istennek nem akar lejonni. az alatetet is ugy feszegettem le..

Olyan mintha el lenne daralva a tengely fogazasa, vagy mintha lenne ott egy pici valla. de nem latni rendesen.

Nálam az anya és az alátét után kézzel könnyedén lejön. Talán két oldalról egy méretes csavarhúzóval.

koszi,

es a kulso tarcsa leszedesehez van otleted?

lefesziteni nem lehet, kezzel nem jon le.

Google

Koszi.

Akkor legyszi linket is mellekelj.

Tovabba valakinek otlet arra, hogyan lehet leszedni a fo tengelyen levo bordas szijj hajto alu tarcsat?

Nincs megszorulva, mert elolre-hatra mozog kisse.

Csak a tengelyrol nem birom lehuzni.

Csapagy lehuzo nem jo. Nem fer hozza.

Javaslom a Google-t használni! Minden szépen le van írva, csak olvasni kell.

Hát igen itt vannak a gondok. Egyébként igen igen itt minden összefügg mindenel. Minél erősebb hátul a rugó annál magasabb fordulaton indul el a motor. kb olyan mind 1000ról vagy 1500 vagy 2000ről indulnád kocsival kuplungal. A rugóvel ezt lehet állitani. Csak hát a tul nagy inditási  fordulat azt eredményezi mindha nem lenne egyes hanem kettesben probálnál indulni pl a kocsival. Itt minden mindennel összefügg. Eszetlen tuningal igen el lehet rontani a dolgokat. Jobban nem tudom neked ezt elmagyarázni igy. Itt nincsen bevált kombo mindig kisérettel kell összelőni a dolgokat. No jó szorakozást

Udv mindenkinek.

Visszatertem...

Az inditasi problema megoldodott reszben.

Az eredeti karburatornal rossz minosegu benzin volt a gond. Kicsereltuk, utana szepen indult. 

Viszont adodott egy masik gond. Full gazon alig forog a kerek.

Kicsereltuk a gorgoket konyebbekre mivel azok is el voltak kopva. De a gond nem oldoott meg.

ellenoriztem a clutch pofakat, nincsenek elkopva, a meghajto kerek sincs, bar egy pici tapinthato valla azert van.

A pofakon piros szinu rugok vannak.

A kerdesem, azt mar latom, hogy kulombozo szinu rugok vannak, es az anyag vastagsaguk kulombozik.

Hogyan befolyasoljak ezek a rugok azt, hogy a cetripetalis ero hatasara, mennyire nyilnak ki a pofak?

Minel vekonyabb a rugo anyaga, annal konnyebben, es minel vastagabb, annal nehezebben?

Ha jol tudom, elol a gorgoknek is valami hasonlo szerepe van. Letezik, hogy esetleg parositani kell ezeket a rugokat, a gorgok sulyaval?

Hogyan tudom elerni, milyen gorgo kell elore es milyen rugo hatulra, hogy a motor indulaskor konnyen gyorsuljon, es menet kozben elerje lehetoseg szerint legalabb az 50km/h-t?

Lecci ha valaki tudja, ossza meg velem.

Koszonom.

Jó ötlet! A MOL-t már "tesztelem" is!

Most az van leeresztve egy kannába tárolva.

Szerintem érdemes lenne egy közös kísérletet csinálnunk a tapasztalatok megosztására.

Ha jártok kocsival is esetleg és különböző helyeken is tankoltok, meg lehetne nézni, kis mintát véve 95E10 és 98-as vagy 100-as benyóból is alkalom adtán. Kis üvegcsébe otthon lerakni és megnézni mondjuk tavasszal, hogy melyik benyó hogy válik szét. Hallok olyanokat, hogy bizonyos kutakon tankolva, masszaszerű kiülepedés meg lerakódás marad pl. fűnyírók stb. tankjában is tavaszra...

Persze ha a tankból le van eresztve minden, akkor nem lesz álltában benne kiülepedés, de az állot benzint nem is igazi.

Nekem volt ilyen, de 2 üteművel.

Membránszelepet kellet cserélni, később meg CGI-t is. Tökre fura volt mikor menet közben gázelvételre is ordítva pörgött a motor, aztán meg sokszor alig akart elindulni, csak köhögött...

ok, tavasszal. :)