Üdv emberkék. Bár tudom, hogy mindenki eredetiállapot mániás, de hátha... Van egy garnitúra sablonom ha valaki esetleg "faceliftet" tervez és szeretne 968-as külsöt varázsolnia a 924-944-böl. Elsö-hátsó lökös, 2 elsö sárvédö, 2 csepp tükör, 2 küszöb. Ezek sablonok, ebböl lehet csinálni hetente egy garnitúra autóra szerelhetö üvegszálas 968-as cuccot. A cimborám 2 kilóért vett egy ilyen szettet, amit én lemásoltam és egy százasért adnám, de nem szigorú az ár. Ha valakit érdekel keressen mailben: ami a nick nevem és freemailos.
Először is köszönjük a jókívánságokat, Néktek is hasonlóakat kívánunk. Akár hiszed, akár nem (dehát végülis kari van, tehát miértisne hinnéd el), pont itt van mellettem Lord944 kolléga is, együtt ünnepeljük a bájglit mega forralt borot pusztítjuk és terencehill meg bádspencer filmet bámulunk.
:)) Jaja.Viszont mivel 1993-ban vonták be ezeket a 20-asokat, ebből következik, hogy a kocsi már biztosan volt Magyarországon (legalább egyszer) előtte :))
Kösz a válaszokat :) Ja, néztem, hogy a fesszabályzó semmi különlegesség, szóval majd kiszerelem jövőre, amikor újra lesz időm :D Gondolom 44-en is ugyanolyan, mint a 24-ben, szóval nem lesz gond.
Akkor jó, megnyugodtam, hogy a lámpa okos, de azzal továbbra is gondom vanm, hogy feszül. Lehet, hogy meggörbült valami? Na ez most már inkább ilyen költői kérdés ;)
De hát mi különbség lehet kormány és kormány között? A 86-os autónak hosszabb kormányrúdja van? Ennek nem látom értelmét :( De ha kötözködik velem, leflexelem a végét, hogy csak nyekken :)))))))))
Azokról a rejtélyes gombokról majd csinálok képet, aztán akinek gyári riasztója van, megmondja majd a frankót :)
1. Feszültség szabályzót autósboltban is tudsz rendelni, a generátor hátulján van, cseréje tök egyszerű, csak az ékszíjat meg a generátort kell legaláb félig levenni. (:
2. A lámpád okosan csinálja. A motor mindig egyirányba hajt.
3. 86-osba 88-as kormány? A probléma következik az előző mondatból. (:
4. Itt mi a kérdés? Amgy én még nem találkoztam ilyesmivel. Mondjuk nekem motorvezérlő elektronikám sincs. (:
Hétvégén szerelgettem egy kicsit a hidegben (jó hideg volt...) és lenne egy pár kérdésem.
1. Azt hiszem a fesz szabályozóm rossz, mert a lámpák fényesebben égnek, ha nagyobb gázt adok, míg váltáskor (amikor leesik az alapjárat), a belső ventillátor fordulatszáma is leesik. Ráadásul a gondozámentes akksin keletkezett egy tűszúrásnyi lyuk (!), ami sistereg, amikor jár a motor és töltés alatt van... ezek mind tesztek eredményei, mert a kocsi amúgy áll, akksi nincs benne stb. Mit gondoltok, jó a diagnózis? Ja, beraktam egy másik feszmérő órát a középkonzolba és ez is (meg ami benne volt, az is) stabilan 16V-ot vagy többet mutat, jobbra kilengve a széléig, tehát az órák jók és biztosan túltöltés van. Mennyire nagy nehézség egy jó/új fesz szabályzó szerzése?
2. A bukólámpák nem nyiltak ki, csak félig, de aztán megigazítottam és azóta jó. Viszont az a gondom, hogy ugyebár úgy nyit/csuk, hogy egy fél tengely fordulattal kinyílik, majd egy másik féllel becsukódik. De normális az, hogy mindkét fordulat ugyanabba az irányba megy? Tehát hogy egy nyitás+csukás lényegében egy teljes tengelyfordulat és nem egy fél oda meg egy fél vissza? Ha ez normális, akkor jó, de nem teljesen, mert csukáskor először még feszíti tovább nyitó irányba (amerre a lámpatestek hátulján lévő fémdarabok már nem engedik tovább nyílni), erőlködik, majd ha átbillentette ezen a holtponton, akkor becsukja. Ez jó, vagy lehet rajta segíteni? Beállítással nem jutottam sokra, mert tök mindegy, mikor kell ezen a holtponton átfeszítenie, ha egyszer előbb-utóbb mindenképpen át kell kelnie rajta... Mit gondoltok?
3. Áttettem ebbe a 86-os kocsiba a 88-as kormányát és van egy nagy rés a kormánykerék és a bajusz kapcsolók között. Ez normális? A 86-os kormánynak hosszabb szára volt,ezért a 88-as nem ér el odáig vagy mi lehet a gond? Elég ronda... Itt egy kép róla.
4. Találtam egy hatalmas, utólag beépített kapcsolót a motor vezérlő mellett, ami nem tudom mi lehet, de elég ocsmány és nem csinál semmit :) továbbá szintén a motor vezérlés mellett találtam egy négy nyomógombos-sort, ami szintén nem csinál semmit, de arra gyanakszom, hogy a riasztóhoz lehet köze, bár nem tűnik gyárinak ez a gombsor. Ebben gyári riasztó van, kulccsal kapcsolandó. Valakinek mond ez a négygombos dolog valamit? Erről sajnos nem tudtam fényképet csinálni...
5. Azért haladtam is ezzal-azzal, mert kitakarítottam az ülések helyét, leszereltem a rossz gázteleszkópokat, teljes generált hajtottam végre a csomagtartó fedő redőnyön, lesikáltam az üléseket stb., szóval alakul a dolog! :)
6. Miután kiszedtem a hátsó ülést, ezt találtam alatta :) Most már kezdem erősen gyanítani, hogy talán valós lehet a 86-os kocsim forgalmijában az első magyarországi forgalomba helyezéséhez írt szintén 86-os dátum!
A mai találkozón megkötöttük a youngtimer biztosítást. Köszönöm az érintetteknek az ebben nyújtott segítségüket! Instant getting volt, csak mentem, megkötöttem, jöttem, elnézést a sietségért.
Akkor akiké szép az "korának NEM MEGFELELŐ állapot"-ban van? :) Azon csodálkozok,hogy nincs odairva:napi használatra alkalmas,és kedvezményes biztositással
hasznaltauto.hu n megint egy friss "gyöngyszem" csak 300e ért. persze a ceruza megint jól fogott! 151paci :DDD Még volt képe lefényképezni a motorteret.....
Srácok ha esetleg van valakinek elfekvőben olyan használaton kívüli telefontárcsa felnie ami már semmire sem jó azt megköszönném ha jeleznétek nekem!! Szeretnék kísérletezni rajta hogy mit csináljak a sajátjaimmal.......................
Elvileg ennek a számnak kell rajta lennia tanksapkán: 477 201 551
De holnap összenézem a két számot. Van valami olyan emlékem, hogy a régi golf 1-nek talán ilyen volt a tanksapkája, de lehet csak a belse és kívülről nem így nézett ki -> Esetleg bontóban lehetne megnézni.
