Erről a piros kacsaseggről rémlik, hogy írtál már...
Lehet, hogy a tulaj már nem is él???
Vagy csak tönkrement a garázsajtó? :-)
Tény, hogy nagyon keveset használom a gépet, de amit muszáj volt megtenni (mosás, beindítások, új akksi, új fesz. szabályzó, néha pár kör), azért azok megvoltak.
Természetesen minden olajcsere, ilyesmi rendben.
Az idén tényleg többet foglalkozom vele, érzem hogy kell!
A benzin visszacsapót majd be kellene műteni, emiatt keresni is foglak (mert mittudomén, hogy hova kell), jót fog tenni neki.
A jobb hátsó lámpa nem világít jelenleg, annak is utána kell néznem, aztán a legdrágább kihívás az új gumik lesznek, kb. 12 éves Firestone van rajta.
Ránézésre hibátlanok, amennyit megyek velük még talán 1-2 év belefér.
Most épp a C5 alufelnik tisztítása van porondon, kb. 4 óra kemény meló darabja és csak most jön a második (sósav, stb.)...
Aztán Pesten ablakemelő javítás, majd műszaki. Ezután jöhet a kacsavilág! :-)
itt egy újabb kis zenés videó a drága kis kacsámmal a főszerepben. A zene teljesen a saját művem mivel én 6 és fél éve Hawaii gitáros vagyok, de inkább már Hawaii zenész nem csupán gitáros, mert a dobot ritmust egyébb hangszerelést is mind Hawaii stílusra építem fel a zenéimben. Egzotikus hawaii zenéket komponálok. A videóban a Hen Hawaii-s dolgok is a zenémhez tartoznak. Mozgó és álló képeket szerkesztek a zenémhez....
Elmentem egy karikára a környező vidékre kacsázni, hogy ezt a videót elkészíthessem. Sok munka volt mind digitálisan, videó szerkesztés, vágás-beillesztés effektek, stb, mind a valóságban a kocsit mozgásban felvenni, mindezt egyedűl egy kameraállvány segítségével. De élveztem, mind a kacsát, mind ezt a saját zenét. Ezt a videót ez a zene ihlette. De tervben volt már, hogy készítek egy videót ami ötvözi a Hawaii zeném és egy kacsámról készült videót. Bár Hawaiira soha nem jutok el, nem baj a zeném házhoz hozza a Hawaii feelinget. A kacsa meg örök szerelem asszem........
Nem okoskodom,csak segíteni szeretnék (úgy távolról).Nekem "könnyű )volt,mert darabokra szedtem a járművet,így hozzáférhető volt a kormányszerkezet.Ha valóban nagyon gyanús a baj,érdemes a kacsáből kiemelni a motort sebváltóval együtt(kb 2 óra munka plusz visszarakni),de akkor ugyanilyen kép lesz előttünk.Esetleg alváz hibák is észrevehetőek, javíthatóak.A kormányművel meg jóval kevesebb macera lesz kiszereléskor.Az egyik falumbeli haveré az utóbbi variáció volt.
Igaza van az előttem szóló kacsás kollégának , Svédmalacnak. Valóban eme ritka járgány nagyon kihalóban van. 23 éve van kacsám akkor Szombathelyen 8 - 10 kacsa is megfordult. Mindet felírtam kerek lámpás vagy kocka, milyen színű, mi a rendszám. Mára mind eltűnt. Szó szerint, mert téged se látlak ám Svédmalac kolléga.... De neked mondanám a víztoronynál ahol a gokart pálya van ott a gyöngyös folyó túloldalán is áll egy piros kacsa, kb 13-15 éve áll mozdulatlanúl a garázsában, aminek ajtaja is mozdulatlanúl nyitva ugyhogy látszik a kacsa segge. Tudtál róla? Szívesen segítek bárkinek örömmel, nekem a fékszerelés megy jól, meg a csapszeg kiütés. Olajcsere lazán, stb... Alább olvasható kormánymű hibától a hideg is kiráz, belegondolva hogy hogy is állnék neki. Az a fő baj hogy nagyon mélyen, nagyon bellűl van. Ott a váltó vége, ott bukik alá a tűzfal, ott az alváz rögzítve a lengőkarokhoz, szóval rohadt nehéz hozzáférni. Valami javításom volt nekem is annó, de már nem is emlékszem nagyon rá. A kormány rudak tövében bent középen a "diókat" javítottam. Meg gumi távolságtartót cseréltem. A ,kormányrudakat úgy kellet lehuzatni kis lehuzatóval amit Pestről küldött nekem Grőb Attila, de munka végeztével vissza kellett postáznom, ugymond csak kölcsön kaptam. Nem tudom már hogy oldottam meg, szerintem befeküdtem a motor mellé.
Épp most kispolskit javítok, készítem fel műszaki vizsgára, de kész vagyok tőle. Dobfék javítás kispókon. Úgy indult, hogy csak fékbetét csere mind a négy keréken. Kiderült, hogy a fékmunkahengerek is szorulnak, hátul egy egy dugattyú szorult. Hát kinyomattam határig amig olaj nem jön, hogy bezsírozzam, megmozgassam, de túlszaladt. Vagyis innentől légtelenítés vált szükségessé, mert kifojt az olaj. Csakhogy berohadt a légtelenítő csavar. Próbáltam sokféleképp elindítani, végül beletört. Vagyis új hátsó fékmunkahenger vált szükségessé. Csakhogy a fékcső ami hátul belemegy a hengerbe az is berohadt. A csavarrol eltűnt a villáskulcs illeszkedés a hatszög. Erőfogóval megfogtam a fékcső csavar bemenetet, miután áthoztam előre pár centit, úgy hogy levettem a fékmunkahenger tartó két csavart, tehát már csak a cső fogta. A fékhengert szétszedtem, dugattyúit kivettem, beledugtam egy erőkarnak való kisebb rudat ami belefért és azt kezdtem el forgatni, a fékcsövet erőfogóval szorítva álló helyzetbe tartottam. Így jött le végül a cső. Elmés nem ? Különben a fékcső is beletört volna. Elegem van a kispolski javításból. A kacsa könnyebben szerelhető valahogy így érzem......
A kacsa egy kultusz egy életforma egy szerelem. Nekem 23 éve tart már és csak erősödik......
Minél öregebb annál értékesebb. 34 éves a kacsám. 11 éves volt mikor megvettük, de bizton állíthatom, hogy sokkal de sokkal jobb karban van most mint akkor. Akkor mesés állapotban lett meghírdetve. Rá egy évre 1996 ban mesésen tört el az alváz és vele együtt a belső kormányrúd többen a feszítő erő miatt. De olyan hegesztést szögvasakat kapott az alváz, ami 22 év alatt egy milimétert sem engedett. A kormány meg csuklós lett citroen Gs csuklót kapott, kisujjal kormányozható azóta.
Vsanyik-nak üzenem hogy az e-mailt megkaptam, küldtem a telefonszámom.
Szerencsére mindig előbukkan egy kacsás kolléga (sajnos csak akkor, ha baj van, de legalább felbukkan), és a gondok is néha komplikáltabbak az öregedések miatt is és a kezdődő generációváltással is. Arra gondoltam, hogy el kellene kezdeni egy megyénkénti vagy régiónkénti összeírást, ami két dolgot takarna:
1. Tudjunk róla, hogy megyénként kb. mennyi kacsa van, mennyiről tudunk, van-e olyan ismerős akinek van, stb... (az is érdekes lehet, hogy van kacsa, de "nincs")
2. Érdemes lenne lassan összeírni azt is, hogy kik azok a polgártársak, akik valamilyen szintű (legyen A,B,C pl.) szervizelésben jártasak, esetleg hajlandók lennének foglalkozni egy kacsával (persze meló meg egyebek mellett, ehhez igazodva) az olajcserétől elkezdve az utóbb említett kormánymű vagy akár még bonyolultabb dolgokig.
Az ok:
Kihalófélben van tényleg a jármű (10 évvel ezelőtti utcai látványhoz és találathoz képest), egy olyan kocsi, mely a kisebb pénzűek járgánya volt elsősorban.
Jó lenne, ha ez utóbbi minél tovább így is maradna és nem kellene csilliókért "szakemberhez" fordulni segítségért.
Sokszor épp ezért jön valaki e fórumra, de ez sokszor csak elméleti segítség, csináld ezt, meg azt. (Ez is fontos és köszönet minden ilyenért természetesen!!!)
Azokat az embereket lenne jó egybe összegyűjteni, akik hol ebben, hol abban konkrétan, fizikailag is tudnak mit tenni az autókért.
Az utóbbi éveket olvasva egyre több szükség lenne rá és egyre kevesebb szaki foglalkozik vele.
Szóval amíg nem válik drága autóvá, mint minden társa, addig léphetnénk!
A jó szándék vezérel és az, hogy ha lehet, ne kelljen minden időmet a kacsa köré szervezni.
Természetesen jól érzem magam, amikor szeretgethetem és szerelgethetem kedvemre, de közben dolgozok, másik autó is van, amivel törődni kell, lakás, gyerek, stb.
De emellett fontos családtag és ha gáz van, rögtön jár az agya az embernek, hogy na ezt most épp ki fogja megoldani vagy ki fog segíteni?
Szerencsére itt Szhelyen 2cvtech (Norbi) kéznél van és szerencsére '89-es "fiatal" kacsám van (bár sajnos épp a rengeteg egyéb dolgom miatt alig találkozunk), de nyilván tőle sem elvárható az éjjel-nappali elsősegély... :-)))
Most ugye kiderült, hogy répcelaki kolléga is van (számomra derült ki), neki is lesznek tapasztalatai, vagy már van rengeteg, stb.
Ha van vélemény, jöhet nyugodtan ilyen is, olyan is, de valamiféle adatbázisra szerintem szükség lenne, főleg amatőr, fél profi és profi hozzáértők valamiféle "listájára"...
Bocsánat,nekem Dyane-m van,már 42 éve vettem újan,pár éve restauráltam.De az alváz meg a futómü egyezik a kacsáéval.Minden alkatrésze darabokra szedve,a kormánymű is nagyjavitva.Még egy sajátgyártott citroenmotoros traktorom is fut már 32 éve...
Legegyszerűbb próba,hogy a kormánykerék mozgatásakor ,középen a két kerékrúd illesztéseiknél előre-hátra mozognak.Akkor fogasléc perselye a hiba.Ha késik a "kormányzás",akkor a csigakerék a tettes.Ja persze,mindkét esetben kószálhatnak a kerekek.
Lehet egy harmadik betegség is,de az ritkábban,a kerékrúd csúszó négyszögei kopottak.
Hűha,akkor a csigakeréknél is lehet baj.Estleg a csigatengely csapágya ment tönkre ha túl sokat ténfereg.A felső,kormányrúd felüli részen van a csapágy,alul pedig perselyes.Most nem részletezném a lebontást,kicsit macerás,de nem megoldhatatlan.Általában mint a többi Citroen.
Dehogy tolakodsz. Örülök, hogy valaki reagál. Sajnos egy kisebb gödörnél is irgalmatlanul elindul a kerék össze vissza. Csapszeget kicseréltük, de úgy tűnik, hogy ez nem oldotta meg a problémát. Most kellene jobban szétszedni, de egy kicsit tartunk tőle, mert még sosem szedtük szét. Minden ötlet és infó jól jön. Köszi
Helló ! Nem akarok tolakodni mivel nem tudom mi a hibája a kormányműnek.Valószínűleg a fogasléc vezetűgyűrűje kopott.Eredetileg bronz ötvözet.A fogasléc tengelyén van,ezt egy komolyabb esztergályos tudja javítani.Egy kicsit óykodnak tőle,mert a házat is le kell szabályozni belülről, ahhoz pedig speciális szerszám kell.
Szia 2cvtech! Én répcelaki vagyok és a kormányművel vagyok meglőve. Talán tudnál segíteni, ha máshogy nem akkor szóban. Kérlek küldj elérhetőséget, hogy tudjunk beszélni. Köszi Sanyi
Szia én kb 20 éve nem tudok Attiláról. Akkor kormány lehuzatót küldött nekem ami akkor óriási segítség volt. Amúgy 23 éve van kacsám melyet én javítók a kezdetektől. Igyekeztem beletanulni a dolgokba és úgy néz ki sikerült, mert talpon van a kacsám nem is akárhogy. Én Szombathelyen lakom. Váltón kívűl mindent javítottam már szinte. Motort is felületesen, nem szét szedve főtengelyig, de gyűrűzés dugattyúcsere nem gond. Kuplung csere, stb. ...
Már 18 éve, hogy eladtam a Kacsámat, azóta volt VW Polo Variant, Opel Combo, Mazda, de a 2CV-t fejben még mindig nem tudtam elengedni. Sokat beszélgettem egy barátommal, hogy esetleg egyszer újra...
Tegnap látom, vett egyet. Mondanom sem kell, izgalomba jöttem. Nincs jó állapotban, de amolyan LEGO jelleggel fel szertné támasztani.
Ennek kapcsán érdeklődöm, hogy esetleg tud e valaki Grőb Attiláról, aki Erdőkertesen anno csodákra volt képes, ő javította az én Kacsámat is. Foglalkozik még szereléssel?
Elnézést a csúszásért..,de a dokinál voltam.Csináltam pár képet,mindenféle pampuc nélkül,amit nemsokára megpróbálok feltenni.Elöljáróban akit érdekel,az e-mail címem: laszlo.samsoni@gmail.com A Kacsa vételára 570eFt.
Üdvözletem a Kacsa fun club tagjainak! Eljött az idő,hogy megváljak szeretett Kacsámtól..,amivel sok szép élményben volt részünk.Amit első körben tudni lehet róla,1979-es Charleston kiadású.1996-ban vásároltam és 2003-ig használtam,utána még jó ideig fizettem a biztosítását.majd másfél éve ideiglenesen kivonattam a forgalomból.Többször költöztem.,de a Kacsámat mindig magammal vittem,hogy egyszer majd szépen felújítom,de sajnos egyre messzebb kerültem ettől az elképzelésemtől. Kb.3 éve lett beindítva..és óvatosan egy kört mentem vele a kertek alatt. Az idő persze meglátszik rajta..kasznizni kellene sok helyen,de látom a forgalomban lévő 2cv-ék eladási árait.,azokhoz képest féláron.Amennyiben van rá érdeklődés tehetek fel róla fotókat..Üdvözlettel..
Üdv mindenkinek.Szeretnék egy kacsát vásárolni,de az autonak nincs meg az alváza.Én legolcsobban 750 euroért találtam.Szerintetek lehet valami olcsobb megoldás erre?Köszi az ötleteket
