Azt viszont nem árt ha tudják, hogy a japánok az 1.4-es ( igazából 1.3-as) motort úgy csinázták meg, hogy egy hengerbe két-két gyertyát raktak! Ez nem baj, csak ha használtan veszik az autót, kb 100-120 ezer km után csere a gyertyáknak. Iridiumos a drága, 6000 pénz darabja, általában a szivükhöz kapnak, amikor megtudják! :o)
Autóvásárlás előtt vagyunk a Civic 1.4 vagy 1.8 benzinest néztük ki. Főként városi használatra szeretnénk és Női tulajdonosa lenne . Soha nem volt még Hondánk de látom olvasom nagyon jok. Azt gondolom nekünk 1.4l elég lenne nem kell az 1.8 ....van a családban másik autó amivel megyünk hosszabb távokra. Ez csak futkározni kellene . Ha valakinek lenne egy fehér eladó :-) Tudnátok tanácsot adni melyik a jobb választás az említett célra vagy olyan hiba amire figyelni kellene ? Köszönettel!
Na ezt még én sem derítettem ki persze mondtak már árakat de közel 100e ft felújított váltóra cserével mivel jol meg kell bontani szegényt ! Szerintem egy nagyon jo szakembert keressél mert látatlanban nem lehet megmondani semminek a baját .... 2 dolog is ellent mond egymásnak ezért szakember kell hogy füleljen a kocsiban . Lehet az is hogy egyesben nem elég gyors a kocsi hogy hangot adjon kettesben viszont mar adja .... még annyit érdemes megnézni hogy oldalra rángatva a kereket elég erősen hallatszik e kotyogó hang ez a kerékcsapágy lógását jelzi !
Most én váltó felújításnál járok sajnos ,ezeknél tipus hiba a válto csapágy meghal benne ... és mivel egyre több emberrel beszélek körvonalazódik hogy az 1 ill 2 es szinkroncsapágy szokott meghalni!Nekem azt csinálja hogy gyorsításkor 1 esben elég hangosan morog 2 esben halkabban 3 asban mar nem hallatszik.
Úgy gondolom ha váltó bajos lenne akkor mindig jönne valami hang,zaj,stb. Ha pl belső csuklo annak is más a tünete. Ezt innen senki sem fogja megoldani,közben lehet hogy teljesen rossz irányba keresgélünk. Gondolom azért van a lakohelyedhez közel másik 4-5 szerelő-szerviz is.
Kivulrol nem tudtuk megállapítani honnan jön.ezert félig meddig belut egy srác a motortérhez és meghallgatta.a váltó felől jön azt mondja.es csak 2. Fokozatban jobbra kanyarodásnal .minél gyorsabban annál hangosabb.
Nagy általánosságban csak csapagy baja van ezeknek a váltoknak,ilyen jelenséget az szerintem nem okoz. Szerintem is külső féltengely csuklo,vidd el máshova ahol egy szerelovel együtt ki tudjátok próbálni.
Pontosan hogy is csinálja? Kanyarodsz vagy be fordulsz valahova 2ik fokozatban és gázadásra tapasztalod?
A szerelődnek nem csak a féltengelyt kellene megnéznie.Kerékcsapágy, rugó, lengéscsillapító, gömbfejek, kormánymű, féktárcsa-betét.És ezt nem te kellene hogy megmondjad neki....
Köszönöm.a szerelő megnézte azt mondta nem feltengely.en is arra gondoltam egybol.kattogo hang amúgy de csak 2.fokozatban.ezert fura mert ha féltengely akkor minden fokozatban hallani kellene nem?
Üdv.lenne egy fogós kérdésem.2002 7 gen civic.14 e km.megkímelt.csak jobbra kanyarodásnal és csak 2. Fokozatban kattog valami.voltam szerelonel fogalma sincs.otlet?
Úgy tudom, hogy a kesztyűtartó mögött, bal oldalt van: gombbal ellátott, henger alakú gumi bevonattal. Be kell nyomni, de ha ismét kiold, akkor következzék a hibakeresés!
A kesztyűtartó kibillentése után bal oldalon keresni.
Talán banális kérdés lesz, de felteszem. 2004-es 2.0 benzin Accord Tourer vásárlása előtt állok, a navigációs kivitel. Előtte 2006-os dizel szedán volt navi nélkül, azon voltak külön ventillátor fokozat szabályzó gombok, ezen nem. Élőben nem erre fordítottam az idot, hogy ezt megtaláljam, és a rajzból sem vehető ki. 😅 Van ilyen valakinek, aki meg tudna mondani? :) Köszönöm!
Sziasztok! 2002 II. Gen. Honda Cr-v 2.0 iVtec automata gázüzeműre való átalakításával kapcsolatban van-e valakinek tapasztalata amit megosztana. 20 éve Accordokat hajtok de most 2 éve ezt a Cr-v - t. Mostanság sokat kell használnom napi szinten városban ezért gondoltam a gázra. Előre is köszönöm!
A Honda Civic konkrét kapcsolását nem ismerem, az viszont igaz, hogy vannak autók, amelyeknél az említettek függetlenek a fejegységtől.
Tapasztalat, hogy a sok szolgáltatást nyújtó autók esetében, az univerzális helyett célszerű autóspcifikus fejegységgel cserélni az eredetit, hogy a gyári készülék cseréje után is megmaradjanak a kényelmi és egyéb funkciók.
Igen, ezért is kérdeztem, hogy kell-e még valami átalakító hozzá, vagy csak nem dugtam össze valamit.
Úgy emlékszem, minden csati ami van a régi rádióról lett lehúzva. Nyilván a kijelzőé az újra nem megy vissza, és ahogy írtad az ISO átalakítón ennek nincs helye. Viszont azért mertem ezt meglépni, mert láttam már átalakított autót, de abban működött a kijelző minden része.
Mindegy, kiszedem ha lesz időm, és kiderül. Köszönöm a segítséget.
Gumidoktor
Tesztek
