Keresés

Részletes keresés

vacka Creative Commons License 2004.06.09 0 0 1022
Nagyon aranyos vagy, csak sajnos és csak oroszul, és olaszul beszélek, most kezdtem el az angolt, már a 7. leckénél járok, mert egyszerűen már szégyelltem, hogy nem tudok. A német már nem fér bele.
Előzmény: Jókai út 27 (1019)
Fido Dido Creative Commons License 2004.06.09 0 0 1021
Én mentem már filévadász sütőolaj-égetők után. Rémes szaguk van! Erre nem lennék büszke a helyükben!
Előzmény: Jókai út 27 (1019)
v_peti Creative Commons License 2004.06.09 0 0 1020
Ha rajtam múlna, akkor az M4 nem a Bosnáyk felé menne, hanem a Keleti-Kelenföld-Budaörs/Budatétény-(Érd) útvonalon.
Kelenföldnél ágazna ketté a vonal.
Előzmény: msebubu (1012)
Jókai út 27 Creative Commons License 2004.06.08 0 0 1019
én taxis vagyok, és autó-ellenes

Egy környezetbarát taxit mutattak be most nemrég az egyik adón. Adott egy berlini taxis, aki elhasznált sütöolajjal hajtja a taxiját. A járműben két üzemanyagtartály van, agy kisebb a tiszta gázolajnak és egy nagyobb a sütőolajnak. A kocsiban van egy utólagosan kb 1000 euroért beépített elektronika, mely a motor adott hőmérsékletén felül kezdi a sütőolajat üzemanyagként az égéstérbe adagolni, az alatt tiszta gázolajjal megy, illetve a műszak végén a motor "átmosására" szintén néhány percig tiszta gázolajat adagol.

A taxis a használt sütőolajat ingyen kapja a berlini MacDonaldsokból és egyébb sütödékből. Otthon a garázsban van egy házilag épített finomítója, melyben egyszerre 500 liter sütöolajat előbb 70 fokra felmelegíti, majd percekig centrifugálja, hogy a durva szennyeződéseket eltávolítsa.

Az utasokat a taxis elmondása szerint nem zavarja az erős sültkrumpli szag, mely a motortér felől áramlik az utastérbe.

www.biotaxi-berlin.de

Előzmény: vacka (1018)
vacka Creative Commons License 2004.06.08 0 0 1018
Sziasztok,
azt hiszem az elektromos kétkerekűn nem a rollert, hanem kerékpárt értettél. Láttam valahol a városban elektromos kerékpár boltot, csak sehogy nem jut az eszembe, hogy hol.
Nagyon sok igazságot olvasok ebben a fórumban, és biztos, hogy hülyén hangzik, de igaz, én taxis vagyok, és autó-ellenes.
Nagyon aggasztónak tartom azt pl. hogy nagyon elterjedt, hogy az autó nem családi közlekedési eszköz, hanem személyre szabott. Legalább egy család oldaná meg, hogy elviszik a gyereket, az iskolába, a feleséget, vagy a férjet a munkába, vagy metróközelbe, és ne vásároljanak, és tartsanak fenn személyenként autót.
Előzmény: Shatner (1011)
Fido Dido Creative Commons License 2004.04.06 0 0 1017
"Ti fogtok dudálni?"

Nem tartom okos dolognak. Ráadásul balesetveszélyes is. Ha esetleg úgy szervezték volna, hogy guruljunk oda a főv. önk. elé, és ott dudáljunk negyed órát, abban szívesen benne lettem volna, de ezt a véletlenszerű kátyuköszöntő dudálást kifejezetten veszélyesnek tartom, mert nem minden közlekedő tud a dologról, és megijedhetnek tőle, esetleg egyéb galibát vagy pár pofont okozhatnak.:)

Fido

Előzmény: nyomdász (1015)
Fido Dido Creative Commons License 2004.04.06 0 0 1016
A környezetemben sajnos elég sokan utaznak naponta min. 2 órát tömegközlekedéssel, nekem is jóval afölött lenne. Autóval lerendezem 1 órán belül az egészet, motorral lényegesen kevesebb.
Természetesen mindenki egyedi eset, tehát nem lehet általánosítani.

Fido

Előzmény: Shatner (1011)
nyomdász Creative Commons License 2004.04.02 0 0 1015
Valahol máshol még olcsóbban reklámozzák. Ma hallottam a rádióban, csak az üzlet nevét nem jegyeztem meg. Lehet, hogy a Praktiker?

Ti fogtok dudálni?

üdv. nyomdász

Előzmény: v_peti (1005)
msebubu Creative Commons License 2004.04.02 0 0 1014
Jo lenne...
Előzmény: v_peti (1013)
v_peti Creative Commons License 2004.04.02 0 0 1013
Ilyen távolságra már gyorsvasút vagy metró célszerű.
Előzmény: msebubu (1012)
msebubu Creative Commons License 2004.04.02 0 0 1012
Azert en szivesen cserelem le a masfel ora BKV-t 40 perc autozasra a Rakoshegy-Budaors utvonalon.
Shatner Creative Commons License 2004.04.02 0 0 1011
Azert ekkora kulonbseg nincs altalaban a tomegkozlekedes es az autos munkabajaras ideje kozott. Nem azt mondom, hogy nem fordul elo, de szerintem nem tipikus. Az az erdekes szamomra, hogy az emberek raernek parszaz meteren negyed orat (vagy tobbet is) allni a dugoban.
Előzmény: Fido Dido (1010)
Fido Dido Creative Commons License 2004.04.02 0 0 1010
Azt ne feledd, hogy Londnban van tömegközlekedés. Nálunk pedig csak valami elkeseredett próbálkozás van ezirányban. Ha olyan metróhálózat lenne Budapesten, akkor itt is lehetne alernatíva. Viszont arra nincs mindenkinek ideje és lehetősége, hogy napi 2-4 órát elvesztegessen az utazással.

ido

Előzmény: Shatner (1009)
Shatner Creative Commons License 2004.04.02 0 0 1009
A legnehezebb feltetel az "onkent es dalolva". Megoldas az meg csak-csak lenne, lasd a londoni "dugoado" peldajat es sikeret.
Előzmény: tpapa (1007)
v_peti Creative Commons License 2004.04.01 0 0 1008
Sajnos semmit sem tudok róla. :(
Előzmény: Shatner (1006)
tpapa Creative Commons License 2004.04.01 0 0 1007
OFF Én nem is szidtalak téged, csak megjegyeztem, hogy nem vezet sikerre ez a fajta hozzáállás. Nem vettem magamra az autóbuzit, te se vedd a "vissza-a-fára"-át. :o))) De ettől még van ilyen. ON

És persze, hogy mindkét félnek igaza lenne... (Azért van "is"-sel írva.) Ez benne a lexebb! ;o)

Viszont a dolog lényege továbbra is az, hogy nem felelőst kell keresni, hanem megoldást. Ha tudsz olyan megoldást, amibe a másik fél -önként és dalolva- belemegy és neked is jobb lesz tőle, akkor máris nyert ügyed van. Ha bűntudatot próbálsz benne ébreszteni, akkor meg máris veszítettél, mert az emberek 99%-a tud megfelelő kifogásokat gyártani, ha kell. (Szvsz az emberi faj, ebben a legjobb!) :o/

Előzmény: Shatner (1003)
Shatner Creative Commons License 2004.04.01 0 0 1006
Kösz!
Esetleg gyakorlati tapasztalata van valakinek vele? Az a 80 kilós tehetrbírás nem valami nagy.
Előzmény: v_peti (1005)
v_peti Creative Commons License 2004.03.31 0 0 1005
Nincs valakinek tapasztalata a mostanaban tobb helyen kaphato relative olcso (40 ezer Ft koruli) elektromos ketkerekuvel? Mire jo az, mennyit bir menni egyhuzamban, stb.
A legújabb METRO-prospektusban van ilyen.

Quicky elektromos roller:
-Fényszóróval, féklámpával, irányjelzővel, zárható színre fújt dobozzal
-Akkumulátor 12AH,24V (kivehető)
-Fék: Első/hátsó dobfék
-Motor 250 W
-Teherbírás 80 kg
-Sebesség 20 km/h
-Hatótávolság: 20-35 km/h

Bruttó: 39 987,50 Ft.

Előzmény: Shatner (1001)
Shatner Creative Commons License 2004.03.31 0 0 1004
Meg valamit elfelejtettem. Nem tartom magamat "vissza a fara" tipusu kornyezetvedonek. Sot meg csak kornyezetvedonek sem. Azon tul, hogy igyekszem nem szennyezni a kornyezetet, nem hajtok vegre semmilyen akciot, nem vagyok tagja mozgalomnak, stb. Viszont utalom, hogy a lakohelyem kornyezete (Budapest) olyan, amilyen. Es ezert elsosorban a "kenyelmi autosokat" tehetjuk - szerintem - felelosse. Azt hiszem nem kell magyarazni, hogy kikre gondolok.
Előzmény: tpapa (1002)
Shatner Creative Commons License 2004.03.31 0 0 1003
Bocs az autobuziert, nem kellett volna. Nem ugy ertettem, hogy mindenki autobuzi, aki autoval jar, hanem, hogy aki autobuzi, annak mindegy mennyibe kerul es mindegy, hogy milyen alternativak vannak. Mert valljuk be, ilyenek is leteznek szep szammal. Ismerek olyan embert, aki par szaz meterrol jar be autoval dolgozni.

Termeszetesen nem mindenki szamara letezik mas megoldas. Viszont sokan bele sem gondolnak, hogy esetleg maskepp is meg lehetne oldani a napi kozlekedest. Olyanok szidjak a tomegkozlekedest, akik evek ota egyaltalan nem is hasznaljak, ha veletlenul igen, akkor meg bliccelnek.

Nem utolso sorban azert nem autozom, mert velemenyem szerint az auto leginkabb a sajat gazdajara artalmas. Egy addiktiv, egeszsegtelen dolog. Ha raszoksz, nincs menekves. A mozgashiany pedig a szervezet szamara az egyik legkarosabb artalom. Ha csak tomegkozlekedsz mar tobbszoroset mozogtad annak, mintha autoban uldogelsz. Bar ez is keves, sokaknak megis ez teszi ki a napi testmozgas legnagyobb reszet. Szerintem mindenkinek sajat erdeke, hogy lehetosegeihez merten a legkevesebbet autozzon.

Mondhatnam: Az autozas sulyosan karositja az On es kornyezete egeszseget.

Es tulajdonkeppen nekem is igazam lenne. :-)

Előzmény: tpapa (1002)
tpapa Creative Commons License 2004.03.31 0 0 1002
Okos kérdés...

A TV/Mozi/Színház különbség megéri?
A lavór/kád/hidromasszázskád megéri?
Vagy a tűzrakás/kályha/központifűtés megéri?
Esetleg a barlang/sárkunyhó/téglaház?

Azt "szeretem" az ilyen kérdésekben, hogy a szűklátókörűség a nyerő. Ha X-nek alternatíva a kerékpár/robogó az autóval szemben, akkor máris fennen hirdeti, hogy ez ALTERNATÍVA. S nem veszi észre, hogy Y-nak esetleg nem az. A földön sokféle ember él és vannak közöttük, akiknek más jelentene alternatívát. Egy elektromos robogó láttán nem fognak kipattanni az autójukból. Attól sem, hogy leautóbuzizzák őket, vagy üvegkalitkának titulálják a járgányukat. Ezért a "vissza a fára!" típusú környezetvédelem soha nem fog célt érni, csak az ellenkezést növeli. (Tehát káros.) Célt érni úgy lehet, hogy minél több emberben ébred fel az egészséges környezet iránti vágy ami igénnyé képes formálódni.

Tehát mindenkinek -de legalábbis minél több embernek- kell a számára elfogadható alternatívát nyújtani. Az idézett cikk 81Ft-os ára a létező legolcsóbb ár (ott). Vannak akiknek ennek a 10-szerese sem sok és mégis "megéri". Vannak akik szerint "megérné" de nem tellik rá nekik. Sokan sokféle választ tudnának erre adni, de nem ez a lényeg, hanem az, hogy tudunk-e pl. annak alternatívát nyújtani, aki szerint 800Ft/km sem sok? Ha a dolgot ott fogjuk meg, lehet, hogy ő pl. adna 900Ft/km-t is azért, hogy továbbra is az eddigi kényelemmel és biztonsággal, de mindenféle szennyezés nélkül tudjon közlekedni... Ezt az igényt kell(ene) benne feléleszteni és nem azt harsogni a fülébe, hogy ő egy utolsó szemét, amiért nem rollerrel jár munkába, hanem drága és nagy autóval. Ez utóbbit úgyse fogja meghallani, ha meg mégis, akkor hülyének fogja nézni azokat, akik ezt mondták neki, rosszabb esetben még utálni is fogja őket mellesleg.

Ui. És tulajdonképpen neki is igaza lesz. ;o)

Előzmény: dr. Agy (998)
Shatner Creative Commons License 2004.03.29 0 0 1001
Hello,

Szerintem nem azt kell nezni, hogy hany forintba kerul 1 km autoval. Akarhanyba kerul ugyanis egy autobuzi mindenkeppen megindokolja maganak, hogy o csak azzal tud munkaba jarni. Inkabb azt kellene latni, Budapestet mennyire tonkreteszi a nagy autoforgalom. Mennyire ocsmanyak az utcak, ahol a szabalytalanul parkolo autoktol a jardarol alig lehet lelepni. Mennyire beszivhatatlan, egeszsegtelen a levego, mennyire elkoszolja a hazak kulso burkolatat a korom, stb. Van aki nem hajlando a dugok novelesebol kivenni a reszet, van aki leszarja. Nem vagyunk egyformak.

Nagyon egyetertek Szellovas Tomival, plane mivel magam is szeretek szorfozni. :-) Jomagam egyaltalan nem anyagi, de nem is csak lelkiismereti okbol nem autozom a varosban. Egyszeruen nem erzem jol magamat dugoban araszolva. Most mar itt a tavasz, ra lehet pattanni a kerekparra, robogora, motorra. Meg ha eppen esik az eso, akkor sem ulnek be egy uvegkalitkaba.

Jo lenne, ha nem az lenne a meno, a kovetendo pelda, aki ha a celjatol csak 20 meternel messzebb tud a kocsijaval leparkolni, akkor inkabb szabalytalanul parkol kitett veszvillogoval. Ezzel a felfogassal van a baj, egyszeruen sok embernek a seggehez nott a kocsi. Az ilyenektol hanyingerem van. Abba mar belefaradtam, hogy masokat "megteritsek", de azt orommel latom, hogy vannak itt hozzam hasonloan gondolkodo emberek is.

Nincs valakinek tapasztalata a mostanaban tobb helyen kaphato relative olcso (40 ezer Ft koruli) elektromos ketkerekuvel? Mire jo az, mennyit bir menni egyhuzamban, stb.

Előzmény: Jókai út 27 (999)
Törölt nick Creative Commons License 2004.03.25 0 0 1000
1000
Jókai út 27 Creative Commons License 2004.03.25 0 0 999
No, tehát kb 80Ft egy km autózás.
Megéri?

Ha vadi új a jármű akkor 80 ft/km.

Ha 25000 forintos Trabant akkor 14 ft/km.

Előzmény: dr. Agy (998)
dr. Agy Creative Commons License 2004.03.25 0 0 998
A német autóklub, az ADAC a tekintélyes bajor újság, a Süddeutsche Zeitung olvasói részére kiválasztotta az öt legolcsóbb autózást biztosító modellt. Mindenki azt várná, hogy a VW Lupo 1,2 TDI-t, azaz a száz kilométerenként 3 litert fogyasztó csodaautót hozzák ki nyertesnek, de nem. Az a baj vele, hogy 15 ezer euróba kerül, s ugyan nem írják le, mennyi időt vettek alapul a teljes értékcsökkenési leíráshoz, s mennyibe kerül fenntartása-birtoklása, de vezetőjének minden kilométere 27,7 eurócentjében van.

Szóval érdemesebb menni vele, miként a Smart fortwo dízellel is. Mindössze 3,4 litert eszik és 10 235 euróért megszerezhető, így 25 eurócentért autózhatunk vele. A 69 forint azt jelenti, hogy egy smartos gazdi 100 ezer kilométer után egészében félmillió forinttal eleve jobban járt, mint a lupós, pedig az a vásárlásnál még 1,35 millió forintnyit nyert.

Manapság mindenütt elég drága a benzin és a dízel is. Ezért aki úgy gondolja, hogy a szelíd fogyasztású, de nagyjából (hivatalosan) ugyancsak bő 3 litert fogyasztó Audi A2 TDI-re tesz, az a 18,9 ezer eurós ár miatt is csak 30,3 autócentet veszít kilométerenként. Lehet tovább számolni: vásárlásnál a Lupóhoz képest is több mint egymillió forintnyit dob ki, de az autó 100 ezer kilométer után 700 ezer forintnyival került többe, mint a Lupót vásárlónak az ő autója ekkora távon.

Ebbe azért kár belezavarodni. Az érdekes érték a 30,3 cent. Ha nem furikázunk eleget, akkor nagyon rossz üzletnek látszik az autó, mondjuk a Daihatsu Cuoréhez képest. Ez megszik ugyan 4,9 litert, ráadásul benzinből, és az értékét sem tartja nagyon (ennek elvileg az eladásnál van szerepe), de a számítás vége a 25,2 eurócent kilométerenként.

A Cuore Németországban 7 800 euróért elvihető, hasonló egyliteres német gyártmány, jobb értékállósággal, azaz szerényebb kopással az Opel Corsa 1.0 Twinport Eco, amelyik 60 lovas motorjával 4,8 litert fogyaszt átlagban. Eddig minden tekintetben jobb a Courénál. De. A német piacon 11 és félezer eurót kérnek érte. Azaz a tulajnak - ettől kezdve(?!) - kilométerenként 29,2 eurócentbe kerül.

Így jön ki egy száz kilométeres utazásra, forintban számolva, a 8 100 forintos költség. Nem véletlen, hogy sokan érvelnek a tömegközlekedés mellett, amely erre a távolságra Németországban sem kerül a harmadánál többe. Ám akkor az embernek nincs autója.

----------------

No, tehát kb 80Ft egy km autózás.
Megéri?

Alejandro DeSilva Creative Commons License 2003.11.17 0 0 997
Talan le lehet arnyekolni az elektromor miatt keletkezo elektromagneses hullamokat. Az utasterben biztosan :)
Előzmény: S.Zola (995)
Széllovas Tomika Creative Commons License 2003.11.17 0 0 996
Én öntudatos tömegközlekedő vagyok, pedig van autóm, van pénzem is benzinre, és vezetni is tudok :) A hobbik miatt becsúszik évi 10000 km a kocsiba, mi lenne, ha még a városban is ezzel járnék...

Az is szép gondolat, hogy környezetbarát technológiát használunk, de attól az autók száma nem fog csökkeni, ugyanúgy meglesz a "napi betevő dugó", ugyanúgy akadályozva lesz a busz, a villamos ...

Előzmény: micu (986)
S.Zola Creative Commons License 2003.11.16 0 0 995
Jelenleg ez az egyetlen elérhető, alkalmazott alternatíva. A legjobb a hidrogén volna, de ott még nem tartunk( de hogy miért ? ). A sűrített földgáz üzem hasonlítható a sűrített hidrogénüzemhez, csak az üzemanyag más. Jelenleg a földgáz a létező( és alkalmazott ) legtisztább energiaforrás. Amúgy asszem' Svédországban vannak biogáz üzemű teherautók. A földgázkészletek még elég sokáig elegendőek. Szerintem a fejlődés így fog zajlani:
-most jönnek majd a hibridautók, belső égésű/villanymotor kombinációval
-utána jönnek az üzemanyagcellás járművek villanymotorral
Szóval mindenképp az elektromosságé a jövő, de lehet, hogy akkor majd újabb problémák jönnek elő( elektromágneses sugárzás-elektroszmog ).
Előzmény: Jókai út 27 (990)
Don Palesz Creative Commons License 2003.11.16 0 0 994
Jó lenne ha mielőbb elterjednének az ilyen autók, csak kérdés, mikor hátrál meg az olajlobbi...
Előzmény: micu (991)
micu Creative Commons License 2003.11.16 0 0 993
Előzmény: micu (992)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!