Próbáld meg denszesszel, sokszor sikerült már műanyag alkatrészekről leszedni vele a festéket. Egy nap áztatás után egy
fogkefével dörzsölve többnyire sikeres a dolog, de előfordult olyan is, hogy nem jött össze csak valami komolyabb higítóval. De azt nem ajánlom, mert nagyon könnyen megmarja a műanyagot,
Off: Bocs, de mindaddig amíg reagálsz erre, fogják is nyomkodni, tök mindegy, milyen irányba (+ vagy - ). Szerintem teljesen felesleges ezen rugózni, ne foglalkozz vele! Elég sokan olvassák a zindeksz fórumait, hülyegyerekek pedig mindenhol vannak,...., még akár ebben a topikban is. Üdv! (Engem mondjuk, egy időben sokkal jobban zavart néhány zindekszes topik moderátorának a részlehajló ténykedése, vagy épp részlehajló passzivitása. A mínuszolás az abszolút nem érdekel.)
Érdekes, mert nálam is nagyjából hasonló lehet a helyzet, csak nem Trabantokkal, hanem Citroen DS-ekkel, illetve Tractionokkal. :-) Egyszerűen odavagyok ezért a francia autós formavilágért, meg majdnem mindenért, ami francia... (A másik mániám pedig az angol retro sportautó szekció.)
Nekem ezen régi FAÜ-s csuklós buszok közül a trolik nagyon tetszettek, amelyekkel annak idején teleszórták Zuglót. :-) Elő is vettem a Legát Tibor féle Szerbusz trolibusz című könyvemet, amelyben tényleg remek színes fotók vannak ezekről a régi "sufnituningolt" tömegközlekedési eszközökről.
Miután nekem ebből a könyvből kettő is van, az egyiktől megválnék. Akit esetleg érdekel, keressen rá a Jófogáson.
Azért a BKV buszán - bár valóban kisebbek a hátsó "ráncokon" az ablakok - nem olyan nagy a különbség, mint a jellegrajzon (ahol szinte fele magasságú a leghátsó szárnyon), meg a modelleken...
Ez egy csuklós, én a szóló Ik60-ról beszéltem. Ráadásul a hátsó fele szerintem Tr5, azon pedig tényleg lehetett ilyen. A 620-as valóban érdekes: talán azt tettek bele ajtóként, amit találtak?
Ami érdekesebb, hogy az MTI fotóit nézve találtam olyan korai 620-as képet, ahol nagyon hasonlít erre a hátsó ajtó képe, pedig itt már a tető íve sem indokolná.
Amin én utaztam Kiliiános kocsikon, azokon a léghengerdoboz aljára szerelt billenthető fehér lámpa volt az ajtóvilágítás. Ezek már kék-ezüst festesű buszok voltak. A leszállasjelző, sima bordó bakelit nyomógomb volt.
Az ajtóban lévő visszajelző, az ott lévő tetővilágítás búrája volt, egyik fele belűlről pirosra volt festve.
Ja, hát pozitív, hogy valami érdemi van még egyáltalán és remélhetőleg nem az utolsó.
(Már a skorpiónak is örülök, hogy legalább döglött.) Akkor felsorolom a pozitívumokat (közben nézem, hogy a hátulja is tele maszkolási hibával, bal előre is jutott). Lehet örülni, hogy a "nagylátószögű" kitekintő ablak nem csak egy fekete paca (volt már rá példa), ki van dolgozva az alja, ami a legmarginálisabb, de értékelhető. Úgy vélem, de a képek alapján kérdéses, hogy a hátsó lámpák átlátszók, a fellépők és kapaszkodók megjelenítésének, az első lámpák is átlátszók, ezt az MTB-82D-nél nem sikerült megugrani. Hülyén hangozhat, de (sok gyártó elkezdett spórolni az átlátszó részeken, a viszonylatjelző ezen is fekete paca) átlátszó és nem fekete, ezüst, vagy sötétített ablakok és van beltér.
Mindenképp örüljünk neki szerintem, mert tényleg egy hiánypótló modell.
Az viszont valóban nagyon sajnálatos dolog, amikor egy-egy modell olyanokon megy el, amit pusztán a tervezésnél csak egy kicsivel több odafigyeléssel tökéletesre lehetne alkotni. Gondolok itt arra, hogy az ablakokat vagy a lámpa elhelyezkedését csupán jobban meg kellett volna nézni, hogy hogyan is vannak, vagy mondjuk a színt egy pár árnyalattal jobban eltalálni. Szerintem minden infó fent van a neten, a színben biztos vagyok, hogy utána lehet járni. A Modimio 55-ösön lévő kék jobb lett volna a 60-asra, és fordítva. Tehát meglenne minden, egyszerűen csak kellene valaki a modellgyártóknál, aki felfigyel ilyenekre, hogy minél élethűbb modellt adjanak ki, ugyanannyi pénzből! Mert ez csak akarás kérdése, nem gazdasági oldala van.
De lehet csak én vagyok olyan, aki nem szeret félmunkát kiadni a kezei közül. Ha már csinálják, csinálják jól, főleg ha az talán nem is kerülne semmibe! :)
Nem, akár, hanem valójában. Lehet örülni, csak azért furcsa ez a hozzáállás, mert máskor a formahibáknál kisebb dolgok miatt is megy a nyálverés "miért ilyen színű" "ez nem FAÜ/BKV kék" "nagyapámnak nem ilyen volt" "miért ezt adták ki, nem azt" "miért a fővárosi, vidéki, NDK típust, miért nem azt, ami a mi utcánkban járt" stb.
Erről jut eszembe - és lehet, hogy rossz helyen érdeklődöm, de mindjárt felteszem a kérdéseket a Ikarus fan club" topikban is -, tehát:
1: ki emlékszik rá, vagy van "perdöntő" fotója róla, hogy hol volt, milyen volt az Ikarus 60-as ajtóvilágítása? Egyes "emlékezők" szerint az alsó lépcső függőleges lemezén volt süllyesztve egy vagy két (elmondástól függően) téglalap alakú fehér lámpatest, előtte/előttük pálcákból kiképzett ráccsal, mások szerint a léghengerbura aljában volt valamilyen (milyen?) lámpatest beépítve.
2: milyen volt a leszállásjelző gomb?
3: milyen volt az ajtóknál a leszállásjelző visszajelzője? (ld. még a következő kérdést!)
4: szükség lenne néhány kontroll-lámpára a műszerfalra. Típusra ugyanaz, mint ami a nosztalgia 180-as kocsin van leszállásjelző és nyitott ajtó jelzőként. Van pár darabunk, de kevés, és mind más színű. Kellene néhány piros, és "ugyanennyi" zöld, de egyforma árnyalatúak, és - esetleg - 1 db kék.
Az is a "hihetetlen" kategóriába tartozik, hogy a modellgyárak nem képesek leszokni arról a hibás elképzelésről, hogy a hátsó ráncajtó szárnyain (a harmadik és negyedik ajtón) az ablakok különböző, egyre csökkenő magasságúak, holott az eredetin - annak ellenére, hogy az ajtónyílás felső éle enyhén ereszkedik hátrafelé - azonos méretűek voltak. A DeAgostini trolimodelljén pedig jó (jobb); ott csak a negyedik szárny ablaka alacsonyabb _valamivel_ a többinél...
Miután minden nap látom az igazi Ik60T kocsit, ebben biztos vagyok, mielőtt még bárki nekem esne jellegrajznak vélt ábrákkal, vagy alig sejthető minőségű "archív" fotókkal.
Képeid alapján az a legkisebb gond. A modell fényszóróinak sem a helyzete, sem a mérete nem stimmel, de, ami ordít az első sárvédő törésének hiánya, ami a modellen lapos, kissé ívelt.
Úgy sejtem, bár a modell jó alap, de kevés csuklós fog belőle itthon készülni.
Az ajtók száma és az ablakok miatt inkább három szólóból lehetne egyet megépíteni, vagy kettőből, de akkor még rengeteg plusz egyedi alkatrész készítéssel.
Így aki csuklós FAÜ buszt, trolit meg volánost is szeretne, az számolhat 8-9 modellel. :-P
Én láttam, de az már a késői változat volt ponyvával, klasszikus Főtaxi ovál szabadjelzővel és, ha jól rémlik piros/fehér kockás matricával, citromsárga és bézs kabinnal, de a világoskék volt a gyakoribb. Ne feledkezzünk el az új, gyűjthető Rovarok és más ízeltlábúak sorról. Skorpió van benne. Nekem pénztárcakímélő lesz, mert, ha igényem van rá ellát bőven a helyi kutyás társadalom, a galambetetők, a BKK járatok, esetleg leugrok a kukákhoz, végső esetben Szentgotthárdra.
Tőlem a platós DDR sorozatost 6500-ért vette meg a barátom, de 7500-ért hirdettem. Kint a borzén 12-ért láttam, de 10-ért el lehet hozni. A DeA által kiadott sorból nem nagyon van, de gondolom 5-9 ezer között lenne, attól függően kitől veszed meg.
Tényleg, a FÖSPED-nek itt Pesten voltak platós Barkasai! Mondjuk, én Dunaújvárosban nőttem fel, és ott nem volt FÖSPED, a helyi posta zöld dobozos Barkasaira emléxem csak. Ha ennél a lenti platós Barkasnál nem törexünk az OT-s minősítésre, akkor ez a Ford motor - amelyről azért többet nem tudunk - talán még jobb is mint az eredeti 2 ütem, nem?
Amúgy nem is tudom most, hogy a Deagostini által kiadott Barkas modellek mennyiért mennek most a gyűjtők között? Nekem nincs a modelljeim között, és nem is akarok venni.
Ezt a retro, platós Barkast láttam az elmúlt hétvégén élőben is, Dunaújvárosban, a Dózsánál ott áll a parkolóban. A festése nekem baromira tetszik...., ez a zöld-fehér igazi retroszín nagyon el lett találva, még úgy is, hogy eredetileg ilyen színösszeállításban szerintem nem is jöttek Barkasok hozzánk az NDK-ból. Ráadásul én gyerekkoromban ilyen klasszikus platós barkast nem is nagyon láttam Dunaújvárosban. A kisbusz és a dobozos teher volt gyakoribb. Amit kérdeznék tőletek, hogy ez a 2 és fél millás eladási ár mennyire reális, vagy akár még nagyon jó is lehet-e annak, akit komolyan érdekel ez a régi járműtípus?
"Gondolom nézed a valódi kocsik felújítási sorozatait, amik orrán-száján rohadnak, porlik a műszerfal, pedig elvileg, arra tervezték, hogy kint futkározzon, nem a vitrinbe."
Ez nem egy jó példa idős autókra vetítve.
- a felújítós sorozatokban nagy csúsztatások vannak (és nem általánosítható)
- nem 3-4-5 éves darabokról (mint a modellek esetében). hanem adott esetben 30-40-50-60 éves darabokról van szó
- nem az "örök élet"-nek tervezték őket (kivéve esetleg az exkluzív gyártmányokat)
- más volt az anyagismeret és a technológiai lehetőségek
- akkoriban nem számoltak akkora UV sugárzással, mint manapság van
- nem mindegy, hogy a világ melyik felében gyártották az autót
- ha megnézel manapság egy ezredfordulón gyártott kocsit azokon sem jellemző, 23 év után sem
(Volt nekem egy 1972-ben gyártott Kadett-em. Lemezből volt a műszerfal, fekete, de rajta habosított műanyagból készült kiegészítőkkel. Kint parkolt, használtam, de nem volt ilyen problémám. Pár éve adtam el.)
(A minuszt nem tőlem kaptad, én nem minősítek + vagy - formában.)
Nézd, lehangoló lehet, de az idő dolgozik. Gondolom nézed a valódi kocsik felújítási sorozatait, amik orrán-száján rohadnak, porlik a műszerfal, pedig elvileg, arra tervezték, hogy kint futkározzon, nem a vitrinbe.
Pont a fém részek lennének, amiket, ennyi pénzért jól is meg lehetne csinálni, lásd 40 éves HDD-k, FDD-k, vagy, akár PC házak (jó, azok rohadnak, ha vizes helyen tárolod és lejön a cinkelt festés). Ami tuti kukás lesz a gumik
(szekrényben, álltó helyükben porlanak el tömítések, feszítők, befőttesek), retró magnósoknál is első az ékszíj csere, mert vagy kinyúlik, vagy porlad. A másik kódolt halál az a PVC. Eredetileg egy üveg törékenységű, átlátszó
anyag (cumis üveg), ezt nyomják tele töltő és lágyító anyagokkal, aztán lesz, ami lesz. A gumi szerű, lágy PVC
részeknél sok jóra nem számítanék. 2012-ben legyártott, 13-ban elvileg megjelent (de nem nálunk) modellt sokáig kajtattam. 2020-ban tele volt vele a dk-ázsiai piac, ahonnan nem tudok rendelni és, akkor már nem is volt kedvem. Több darabnál már a hirdetésben jelezték, hogy a két kihajtható (eredetileg lágy PVC, ha valami nem törhetne rajta az ez a rész) szárnyszerű izé törött, repedt, hiányzik a vége. Sajnos nekem már több ilyen csodám van, jó pénzért. Amikor nem törik, akkor folyik, izzad, taknyosodik. És ez nemcsak modellekre igaz, volt nekem laptopom, rádióm, TV-m is ilyen. Ezeknél jobbára a ragasztott részeknél és itt térnék rá a ragasztással rögzített
modell részekre (nem a makett ragasztóval összepakolt PS darabokról van szó 2019-ig bezárólag, mert onnantól az is kérdéses), amik majd vagy leszáradnak, lemállanak, vagy elfolyósodnak, letaknyosodnak. Ez sajnos ilyen.
Nálam tavaly engedett el több szigszalag (nem az örökkévalóságnak tervezték), mondom lecserélem origin, bontatlanra a szekrényből: saját taknyában úszik, a másik látszólag működik, de 5 percen belül el is enged.
Van, akinél már most felvált a padlószőnyeg Ladánál, biztos nem zsírtalanított alá.
A PS részek (ha nem érintkeznek a fentebbiekkel és nem éri nap) ~2015-ig gyártva elvileg megmaradnak, onnantól bármi lehet.
Ez a gond, hogy én sem tudom. Megfúrt L vasakat az alvázra, abba menetes hüvely, vagy szár és abba fixre a csavar, vagy valami hasonló. Lényeg, hogy legyen teherbírása.
Ja, bakolni kell, mint a modellvasutat az érintkezők miatt, de ez egy lassan fél milliós modellnél gáz.
Akkor csuklósítsd, az egyszerű, helytakarékos, meg gazdaságos is! :)
Nem... Abban lett volna w50 tartályos, dobozos... Keringett róla egy szórólap a neten, elmentettem annak idején, csak nem találom. Ha jól emlékszem egy jelent meg belőle, a piros ADK daru.
Pl. egy Mercedes sorozat...?? :-) A hajdani hazai zöldséges mercik vagy maszek taxik tulajai, vagy azok leszármazottai számára biztosan kellemes emlékeket ébresztene egy ilyen sorozat elindítása. :-) Persze ez csak ötlet a részemről, hátha a dea részéről is olvassák a Zindexet, és ezt a topikot. :))
Az Ikarusba csak, azért vágtam bele, mert az egyetlen, ahol egyezik a makett és a modellvasút méretaránnyal:
1" 1:12. Csak a francnak van ekkora vasútja, meg makettje. Jó, pár akció babám van...
Az összes többinél direkt eltérő 1:48 1:43 0-nál 1:45, mert férgek, azért.
Nagybratykómnak volt, ezért terveztem én is, de kimarad. Meg utánfutója sincs.
Akkor leírom mitől parázhatsz még. Az abroncsok, amik hiába nem lettek összekenve zsírral, az ördög nem alszik (ezért morcos). Aztán ott vannak az öntapadós részek, filcek, szőnyegek, amik idővel hajlamosak leválni, megfolyni, elengedni, szőnyegeknél, kárpitoknál felkeményedni, szétrepedezni (5-25 év tájékoztató jellegű, 35-40 fokban megy hamarabb is).
Ha van benne lágy PVC (ülés kárpitok), arra jó eséllyel keresztet vethetsz (8-13 év). Felkeményedik, megfolyik, elpattan, porlik. Ami jó hír, hogy, ahol sztirollal illeszkedik azt meg is marja a kipárolgó lágyító. A sztirol, ahol nem illeszkedik PVC-vel, festett fémmel, gumival jó eséllyel megmaradhat. Erre sincs garancia, van több snapkitem, ami 15-25 évet kibírt kereten a dobozában, majd pár évvel, hónappal összepattintás után az elemek elkezdtek repedni, törni. Volt valami feszültség bennük, amit nem bírtak lerelaxálni és jobbára az összeömlési zónák mentén elpattantak. Nagy örömömre persze, hogy pénzt adtam érte. Ragasztók: ez lehet szalag, kétoldalas, gél, folyékony, pillanat. Besárgul, bebarnul (vagy nem) és kiporlik, elpattan, megfolyik. Az ablakok, ha nem kapnak hőingadozást, napot (akkor sárgulnak, opálosodnak) elvileg megmaradnak, ha repednek, görbülnek, szorulnak, az a kaszni halálát jelezheti.
Szép álmokat Bazsi!
Én meg sehol nem tartok vele, az sem biztos, hogy minden megvan már, mert egyedi futóművet szerettem volna alá, ami nem kanyarodik, de gurítható és nem csuklik össze az egész. A működő indexet már feladtam.
A Zéta60-nál nem terveztél bolygóajtót? Bár, akkor már sok mindenhez hozzá kellene nyúlni...
Sok emlék fűz a Wartburghoz, ráadásul ilyen színű volt a miénk is,
ezért ugrottam bele, az Ikarus meg egyszerűen kihagyhatatlan.
Így, hogy végül mindkettőt féláron tudom összerakni könnyebb volt belevágni, egyedül én is csak a spiáter bomlástól félek, mert akkor tényleg ablakon kidobott százezrekről beszélünk.
A Z60 ajtó még nem nyílik, nem tartok ott. Arra gondoltam, hogy átrakom a forgáspontot, mert szétvágni nem szeretném a lépcsőpanelt.
Ezért írtam korábban, hogy a szopást kell megfizetni. Egy fabatkát nem érnek és valószínűleg később sem fognak, ha leül a kaszni, előjönnek a gyerekbetegségek, kiderül melyik spiáter panel indul bomlásnak. A fene megette.
Gyűjthető? Hogy a viharba' ne lenne DC szuperhősök, Harry Potter, Naruto, Boruto, Bakugan, Yu-Gi-Oh, Pokemon, mi kell még?
Talán a Blícs...
Szerelősnek meg ott lesz a Múmin. Ha lesz is valami, csak fullos, előfizetősben.
>137732
Mivel a HI-t agyon veszik, a VW-t kb. mindenki lemondta a lengyel teher sor (vagy a cseh Skoda) miatt, joggal látják, hogy ezek itt nem mennek. Aki meg hülye módon az ár- és rezsiuzsora előtt beleugrott az összerakósba, már részben kénytelen végignyomni és azt látják megy (úgy tudom a Wartburg, a Trabant és a DeLorean kb. döglődik, a Sambát alig veszik). Azt nem tudom a 28. mesekönyv sor ennyire megy? Mert abból sosincs hiány, lehet a keményebb fajtából való: pornó+erőszak?
Nekem a legutóbbi ügyfélszolgálatttal folytatott eszmecseréből az jött le, hogy nem nagyon éri meg nekik itt Magyarországon ilyen gyűjthető autós sorozatokat kiadni. Szerintem nem lesz semmi. De legkésőbb decemberben ki derül minden.
Na, jó,jó...de ebben a topikban azért arra is esély lehet(ett), hogy néhányan esetleg valamilyen lengyel retró autógyárra gondolnak, asszociálnak elsőre. :-)
"No Rex, no Jerry Lee...ezek a kapitalista sorozatok, filmek - szintén szubjektív véleményem szerint -"a kanyarban sincsenek" Kántorhoz képest, még így, lassan 50 év távlatából is!"
És az eredeti Kántor ma is megtekinthető a Rendőrmúzeum-ban.
"Múzeumunk egyik legkeresettebb jelensége „Kántor” – híres németjuhász fajtájú nyomkövető-kutya – melynek preparátuma szintén a kriminalisztikai kiállítás részét képezi. Kántor (1951-1964) tetteit rengeteg újságcikk után sikeres regény, majd TV filmsorozat örökítette meg.
A híres nyomkövető-kutya életéről szóló film Tuskó nevű fajtársa főszereplésével készült el."
Szerintem az "évjáratunk" miatt nagyon sokan emlékszünk rá -mert láttunk még ilyen Robur-okat- (és a filmből is kitűnik), hogy mit jelent jelen esetben az "FSV": Fővárosi Sütőipari Vállalat.
(No Rex, no Jerry Lee...ezek a kapitalista sorozatok, filmek - szintén szubjektív véleményem szerint -"a kanyarban sincsenek" Kántorhoz képest, még így, lassan 50 év távlatából is! Azért ebben a régi magyar sorozatban jól hallhatóan dolgozott a TV-s zörejbrigád, ami valóban létezett! :-) )
Évek óta kerestem ezt a filmet a neten, szubjektív véleményem szerint Kállai Ferencnek - persze csak is Pelikán József gátőr kultikus szerepe után - ez a második legjobb filmes (TV-s) alakítása.
(Bonusz kérdés: ki tudja, mit jelent(ett) a Robur ajtaján az FSV rövidítés? Én tudom... :-) )
Nálam meg az utolsó van 1:48 Monty Systems snapkit PE/PVC szemét. Amikor a spiáter/újrafeldolgozott PS hulladékok már porrá bomlottak én pedig Porsche leszek, még javában szennyezi majd a környezetet.
Ja, meg Csepel utánfutó... felteszem a Nemzeti Galériát, hogy aszfalt masztikátor, MTZ ekesor meg hasonlók, ebben a sorozatban nem lesznek, legfeljebb a Kultikus vontatmányokban.
Ha már kukás és hiánypótló járművek, akkor Bedford TM 2600 (6x4) osztrák MUT kukásfelépítménnyel, vagy Bedford TM-ből lehetne utcaseprőgép, vagy aszfaltozó, de aszfaltozóból inkább a Tátra 813 által húzott aszfalt masztikátor pótkocsi, vagy (ha már lengyel sorozat) Stetter-Bumár AM-6 betonkeverő pótkocsi, amit a 43.sz. ÁÉV MAZ és KAMAZ tgk. húztak anno.
Már volt egy nem Rába HC, egy MAN-ból rábásított és egy nem tudom miből licencelt vagy eredeti fülkés Rába. Valahol hánykódik a DAF-ból variált vasorrú öntőformája, hacsak el nem barmolták.
Hacsak nincs már kész a bajszos Rábához a forma, nem tennék rá nagyobb összeget, hogy csak ezért új öntvényt gyártanának, de semmi sem lehetetlen.
El tudok képzelni MAN/DAF kabinos billencset, vagy mixert, fizikai akadálya nincs.
Ha a plusz 20-ból lesz 10 Jelcz, 5 Star, meg 5 aminek a nevét sem hallottam soha, akkor nem leszek/leszünk kisegítve.
De a viccet félretéve örülni kell, a 20-ból talán becsúszik egy pár, ami az itteni közönség szívét is megdobogtatja. Ha jól emlékszem egyszer már volt itt a fórumon ilyen "ki minek örülne".
Nekem speciel tetszik ez a (kék-piros, "Vasas") színösszeállítás, miután gyerekként lényegében csak a narancssárga vagy a fémszínű kivitelekben láttam ezeket a LIAZ-okat az itthoni utakon. Meg aztán - gondolom -, hogy ez az élénk színpáros is ezeknél a teherautóknál a tényleges használat és időjárási viszonyok között egy év alatt szépen összekopott a cseheknél is, nem? :-)
Nem mellesleg a cseh/szlovák lobogó színei, mint a HC Rábáknál a nemzeti és a lengyelektől begyűrűzött soroknál
a sok vörös/fehér gépé. Hogy az NDK miért preferálta, annyiszor ezt a színkiosztást, az rejtély, angoloknál, franciáknál, gringóknál érthető lenne.
>137679
Jó, hogy nem öltél embert. Aranypofák, hirdessenek náluk sokat. Nekem életlen papírvágót tiltottak le, mert fegyverként definiálták. Éles párbajtőr gyűjtemény sporteszközként, éles valódi és díszkard antikvitásként, pneumatikus disznóölő pisztoly mezőgazdasági gépként az mehet.
Nekem egy pc-s hirdetésem dobták vissza ugyanezzel a szöveggel, mert a gépről készült fotók mellett volt egy printscreen AIDA64 tesztprogram kép a sajátgép tartalmának a részletes leírásával.
Ha valakit érdekel Atlas Ikarus sor modelljei (pl Ikarus 266, 250, stb...) 14000Ft-ért, a jofogason gyorsan vegye meg. Nagyjából ennyit érnek ezek a modellek.
Sikerült a leghülyébb mesterséges intelligenciát megtalálni. (Már abból gondolom hogy AI, mert épeszű ember ilyet nem csinál.)
Az egyik hirdetési portálon kínáltam eladásra a Hungarocamion Volvo teherautót a következő képekkel.
Kb. 1 hónapja volt fent a hirdetés, mikor a következő emailt kaptam tőlük.
"Kedves Felhasználónk!
Feladni kívánt Lengyel teherautó sor Volvo F12 Hungarocamion modellautó 1:43 új hirdetésed a jelenlegi formájában nem jeleníthető meg, mivel nem felel meg Működési Szabályzatunknak. Kérjük, az alábbi megjegyzésünk szerint módosítsd hirdetésed!
Nem megfelelő kép
A hirdetésben szereplő képeknek a hirdetett termékre vagy szolgáltatásra kell vonatkozniuk és nem lehet web cím rajtuk, nem tartalmazhatnak szöveget, illetve nem helyettesíthetik a szöveges képek a hirdetés tartalmát. Ennek megfelelően nem lehetséges például a szórólapok képként való használata. Továbbá figyelemfelkeltő jelzéssel, pecséttel, kerettel ellátott képek megjelenítése sem lehetséges.
Köszönjük, hogy segítesz fenntartani a Jófogáson megjelenő hirdetések színvonalát.
Sok jó fogást!
Üdv: a Jófogás csapata."
Azóta ott ez a hirdetés nem elérhető. Úgy döntöttem nem vitatkozom hülyékkel.
Örülünk, de az 55-ös megmutatta hogy bizony ennyi pénzért is lehet egész pofás modellt gyártani. Egy ízléses fényezéssel a gyüjtemény egyik legszebb modelljévé lehet varázsolni.
Én osztom a véleményedet. Hiánypótló, de ebböl modellt kell majd csinálni. Lehet hogy ehhez is lesznek majd fotómaratások, mint más Modimio modellhez. Mondjuk az 556-ot olyan szinten elrontották hogy csak egy korom fekete vitrin alatt érdemes nézegetni. Abból semmit nem lehet csinálni.
Modimio-féle Ikarus 60 1:43 méretarányban, valamikor nyár végén jön ki ha minden jól megy. Szerintem nem nagyon sikerült ezt most eltalálni, a szín még hagyján, bár inkább ezt kellett volna a korai 55-re, azt az árnyalatot pedig erre. Valahogy elég játékautós kinézete van, legalábbis erről a képről, első bliccre. Mit gondoltok róla?
Fenetudja... Nem nagyon özönlöttek a hozzászólások, hogy csak én vagyok olyan hülye, hogy nem is hallottam róluk. Mindegy, amíg nem jön a Kraz 255 1:8-ban engem ne hívjanak...
Szia Balu! Fel tudom venni veled a kapcsolatot valamilyen úton-módon? Nagyon szép ez az IFA, én is építenék egyet és pár kérdésem lenne, ha szabad. pastig[*]freemail[*]hu Üdv: Gábor
Gondolom, alapvetésnek szánták, az meg tényleg hiba, hogy a kettes kimaradt. Sajnos ez majd minden sorukról elmondható, hogy egy-két fontos darabot kifelejtenek.
Valóban érdekes választás volt a Dea részéről az a platós VW, miközben olyan ikonikus darabokat hagytak ki, mint a Golf 2 és New Beetle utcai változata, csapott hátú Golf 3, Golf 4, újabb Polo és Passat stb. Helyettük van egy rakat olyan, ami szerintem még a németeknél is ritkaságnak számít. Bár ők biztos nem bánják, mint ahogy mi sem bánnánk, csak jönne már egy magyar járművekről szóló sor! :)
"...Nem is értem, hogy mit keres a sorozatban ez a belső használatra épített teherautó."
Szerintem pedig azért, mert a kiadó Deagostini a "sorozatban gondolkodó" gyűjtőket is meg kívánta célozni, tehát azokat, akik a sorozat minden egyes darabját magukénak akarják! :-) ...és lehet, hogy majd pár év múlva egy ilyen, hiánytalan, 70 valahány darabból álló VW-s sorozatnak lesz igazi piaci értéke az akkori gyűjtők között, amit ma még nem tudhatunk előre. Én nem ebbe a gyűjtői csoportba tartozom, nekem elég, ha ebből a VW-s sorozatból csak azokat veszem meg, amelyek érdekelnek, és tetszenek. A Plattenwagent ezért sem vettem meg én sem, sok más egyéb, korábban kiadott deás Volkswagen modellel együtt.
Ilyen anomáliák előfordultak, két évvel ezelőttig (22-es Volgát le is akciózták), akkor is legfeljebb szuperben, mert az újságos nem teszi ki, hátulról hozná, ha lenne. Benzinkúton rohasztanak egy I260 huszonakárhanyadik számot, de ennyi.
Az egy 403 convertible lenne és a sima 403-hoz képest beszerezhetetlen, vagy jóval drágább, mint a Toyota 2000GT C.
Ja, és az újságos mondta, hogy ez a kis Karmann elsőre tökre hasonlít Columbo autójához..., amelyről tudjuk, ugye, hogy az egy ősrégi Peugeot, és még csak véletlenül sem Volswagen! :-)
Én épp ma délelőtt vettem meg az újságosnál(!) - abszolút véletlenül, mert miután elfelejtettem az újságosomnál félretetetni ezt a modellt a megjelenésekor, azaz pont egy hónappal(!) ezelőtt, és arra volt dolgom - ahol megláttam, tök váratlanul, a standon kitéve. Ott árválkodott már egy hónapja, és a kutyát sem érdekelte, úgyhogy ma hoztam el én is ezt a Karmannt...csak halkan jegyzem meg, hogy a Deagostini azért szépen árat emelt időközben, mert ez a mostani, újságos példány már 3890 Ft-omba került.
Az Ant-IQ bogyókat és az I-llogic MI-t több gyártó (és, ha csak a gyártók lennének...) is aktívan használja. Értem én, hogy vannak ökörzöldek, de, annak mi értelme, hogy 45-30-25 év után, amikor a célcsoport nem beszerezte, hanem kipusztult, adnak ki promóciós termékeket (a maga idejében nem, vagy nagyon hitványban), nem pénztárcabarát áron, aztán áll padlón, hogy rájuk rohad? A Harry Potter hullámot sem tudom hová tenni (nem tudom hová tenni már, mert, annyira veszem...), húsz éves az a ... jóság. BSG MK1-est 200x-ben (de nem itt) adták ki, a hetvenes években futott, nem késtek sokat, de az új sorozat cuccai is csak 5 évet (ide persze már leválogatva, hiányosan jutott, kapkodták) és, akkora hálypja soha nem volt, mint a SW/ST féléknek. Meg "lefőtt a KV" tavasszal (tavaly) és decembertől nyomják ki (már nem itt, itt nincs: kiadáscsökkentés) a kapcsolt árut. Minek? Lehet most kapni kiegészítő felszerelést, upgrade készleteket, amivel szépen körbe lehet pakolni a semmit, mert, amire rá lehetne patkolni, abból nálunk zéró, EU-ban 1-3 db tűnt fel (olcsóóón) néhány mikroszekundum alatt bomlott el a készlet... Szóval, kedves cégek: csak okosan! Nem tudom min csodálkozunk, az 1:24-esekből is kimaradtunk, pedig sokan várták (én pont nem, de nem irigylem senkitől). Már a vasorrú HC Rábás ámokfutásuknál elengedtem ezeket, ha ilyen jófejek rájuk száradhat a készlet, biztos jobban tudják: K+F, marketing, PK működik... A Skodatanyában sajtos bácsi volt legutóbb, hmm, finyi! Mióta is fut ez? Sebaj, várjuk a Barbapapa sorozatot... ja, hogy már megy? A francba, erről is lemaradtam. "kizárólag előfizetéssel, újságosnál nem" Talán, mert nincs újságos, ami maradt, annál sem kapni ezeket: "ekkora xarokat nem fog tárolni". Már megmondták, hogy felejtős, mikor feldobtam, hogy jöhet 1:24, vagy busz sor (aha: Ha-Ha), összerakósok sincsenek már réges régen, F&F, VW az első pár számig volt. Ez remek (sikerült valamit zsákmányolni?), de engem az érdekelt volna, hogy a KMO környékén felszámolták-e valami hasznos betonozás okán szélsőjobbról a gyalogos közlekedést, mert az egész háztömb megkerülésével, szélsőbalról látom tikkadni a népséget.
Lényegében igen. A DeA bevett valami szérumot minden logikus ésszerű gondolkodás ellen. Mire itt kiadják a tehersort, a célcsoport már régen beszerezte. Mai számolás szerint 8000 alatt nem nagyon lenne egy darab és kizárólag előfizetéssel, újságosnál nem, mert a disztribúció ára horror lett. És akkor veheted az itt sosem járt lengyel pápamobilokat, mire nagy nehezen elérsz a Csepel 750-ig. Felejtős. A börze amúgy kultúrált volt, a legenda most, én bringával mentem :)
Én is le fogom, már kevésbé érdekes modellek jönnek, pénzem sincs, helyem sem, egészség sem, kaja is horror. Az összeszerelősökbe pláne nem vágnék bele, nemcsak az ár, de a minőség, és a macera miatt sem. Én biztos voltam benne, már, amikor a VW-t indították, hogy tele lesz, de nem nálunk, itt horror infláció + rezsi csökkentés csökkentés lett, na erre nem számítottam. Ezeket miért nem az Atlas sorba tették? Mindegy. Elment a vonat. A kiadók meg számolgathatják hány befejezett T1, DeLorean és Trabi lesz... A lengyel 4-5 VW áráért behordott, ugyanilyen, vagy hasonló fülkével már meglévő "faszagányos"-okba meg bele sem ugrottam. Francnak van ereje, ezeket összeszedni, egyeztetésre, meg időre. Egyáltalán a KMO-ba a Köki felől még át lehet jutni, vagy lezárták azt a részt, mert képregény börze videókon azt látom, hogy a tűző napon állnak a háztömb túloldalán? Nem, mintha arra tévednék, ahhoz pénz is kellene. Ha itt kijönne már, akkor sem vágnék bele. Olyan áron lenne, mint most viszonteladóknál. Újságos nincs, ahol van nem kapnak, ha kapnak és érdekes 1 s alatt elfogy, utánrendelgetni nem fogok, posta sincs, átvevő pont még annyira sem, ahogy a komplikációkra nekem már erőm, időm, kedvem sem.
Az 1:32 léptékű Claas Dominator 106 után egy újabb ikonikus retro kombájn készül a nagy előd: a Claas Dominator 105 (1:32). 3D nyomtatás előtti modellről készített jpeg fájlok. A valós modell is hamarosan kész lesz.
Várjuk meg milyen lesz a kidolgozása. Ha olyan mint az 556-os lett, akkor nem szabad pénzt adni érte, ha eléri az 55-ös minöségét akkor megéri megvenni.
Bingó! :-)) Habár gyerekként még nem ismertem a jobbkéz szabályt, de rá nem jöttem arra, hogy ezzel a géppel hogy bánatba' lehetett fordulni nagy utcából kicsibe, vagy kicsiből egy másik kicsibe, ahol a házak összeértek..., pl. a Józsefvárosban, ahogy azt Koncz Zsuzsa is megénekelte. :-)
Legfeljebb az meglepő, ha valami a gyári puttonyával futott, mert nálunk volt a legszínesebb géppark az egész KGST-ben. Ide minden ..t is behoztak (csoda, hogy Syrena + Polonez nem volt, hivatalosan ZAZ955 sem volt, aztán mégis bekeveredett valahogy), ha másért nem, ezzel törlesztettek valamit. Amerikai traktorok (is) üzemeltek a mezőgazdaságban. Na pont ezeket hagyták ki az összes traktor sorból.
Engem a csőrös IFÁk érdekelnének, mert, abból elvileg egy db. nem volt (Robur, mint a szemét), mégis láttam olyan tök homály fotót, amin, talán egy citrom darus áll a háttérben.
Még a rendszáma is látszik, feltehetnéd a képét a rendszámos topikba.
Én is úgy tudtam, hogy volt ilyen, de csak a fényképek között keresgéltem és mixer ügyben nem találtam fényképet.
Igaz, nem is nagyon törtem magam mixer ügyben, mivel ez az egész történet avval indult, hogy volt-e Star-25 darusautó (és nem, hogy milyen Star autók voltak) Magyarországon használatban.
Szerintem is volt mixerben is. Csak éppen magyar vonatkozású fényképet nem találtam róla, csak a darusról.
Ezt a képet a téma indulásakor 'Gordon Zsigmond' már feltette hozzászólásában a rendszámos topikba, de csak a rendszám-töredék ( "Fx-29-30 (talán)" ) alapján elképzelhető, hogy magyar vonatkozású a fénykép, mert egyéb magyar felirat nem látható rajta.
De legalább jó helyen van megtámasztva a szobor :)
Nem a stílusom miatt voltam tiltva. A természetesen nem vagyok hibátlanra: " Bár e beszélgetés nagy hányadában -fényképekkel is alátámasztva- igazam volt." Ennyi. :)
Természetesen nem vagyok hibátlan. És szívesen veszem, ha egyértelműen, korrekten kijavítanak, ha rosszat mondok valamiről.
Egy csomó dologhoz nem tudnék érdemben hozzászólni, mert nem igazán értek hozzá. Ilyenek pl. a nagybuszos dolgok (bár ilyeneket is kellett javítanom néha).
És ha már kötözködés képpen felhoztad: Az emlegetett másik fórum Unimog kapcsán történt, többek által folytatott beszélgetésünkről annyit, hogy a szakmai életem egy 18 éves időszaka alatt 23 darab és különböző típusú Unimog javításában, karbantartásában és szükség szerint kezelésében vettem részt. Ezt megtetézve az MB képviselet által szervezett típusoktatásra is beosztottak (korábban a Kárpát u., később a Hunyadi u.) és többször részt vettem Unimog találkozón is. Ettől függetlenül lehet nekem is újat mondani a típusról. Bár e beszélgetés nagy hányadában -fényképekkel is alátámasztva- igazam volt.
(Azt meg észrevehetnéd végre, hogy kötözködő stílusod miatt már kiutáltak többször is, sőt ezért a fórumtól is el voltál tiltva egy időre! Amúgy jól lehet/ne veled beszélgetni.)
Sőt mixer is,de azt te nem tudod. Természetesen tudtad az Unimogot is a másik fórumon. Köszönöm a bölcseletet. Amúgy jól lehet/ne veled beszélgetni,de te vagy a hibátlan ember.
Nekem olyan hihetetlen,gyerekkoromból inklább a csőrös ifa daruk rémlenek,meg a ménkű hosszú rácsos gémű krazok.Nem is értem egy jobbkezes utcánál mit csinált a sofőr?No meg a tatrák.....
Kezdem megbánni, hogy képbe hoztam ezt a lehetőséget, így hamarosan térdig járunk a Yu-Gi-Oh szobrokban. :I
Az életrosszbító mester kócs tanácsa: emberek, koncentráljatok, t-e-h-e-r sor (amigurumiból, megnézném VW-st, ahogy szentségelve horgolja a nyerges Rábákat...)!
Hangzatos emberek nevében írtál! : ) Olyanokat írtam, Végtelen kesztyű,de jobbos legyen. Csodatanya amigurumiból. A viccet félre téve X-Wing,Millenium Falcon, Star Wars járművek, Ecto-1, K.I.T.T., Teher sor, American cars, Lotus Renault F1, Rally cars, Eleanor, pár apróság amire azért csettintenék ha jönne nálunk.
A kiadó oldalán, alul, van gyűjtemény javaslása gomb. Ha nem lenne ott az a rrrohadtt captcha, egy jó kis DDOS támadással ki lehetne kényszeríteni a Múmin teher sort.
Csak, amíg belépek 3x van igazam. Nagyon jó, csak nyomják ezeket szorgosan! Így jöjjön be minden sejtésem, a földön kívüli invázió, a globális, termonukleáris háború, a zombi apokalipszis, az aszteroida becsapódás... ja, várjál, azok ne! Ha volt is ilyen kabinnal PC, vagy MS 1:48, tartályos biztos nem, bár nem követem. Ahogy magunkat ismerem, a hazai verzió egyedi gyártású, Made in sufni maszek puttonyos volt, nem gyári. VW-snek lesz mit faragni, matricázni...
"A cseh sorban még beeshet helyi kuriózum, ami a lengyelben nem volt."
Elvileg be is fog esni, legalábbis ez a kép azt sejteti:
Ez a kép volt a legutóbb megjelent cseh számban, amiben egy Star volt. Tudomásom szerint ez is egy olyan modell, amit még nem adtak ki 1:43-ban, de javítsatok ki, ha tévednék.
Dettó, raknom sincs már hová. Vagy ebből, vagy korábbi sorból a Starok és Jelczek java is megvan ezekkel a fülkékkel. Pont a Csepel fülkések hiányoznak, de, ezek miatt nem fogok eret vágni magamon.A kétféle 1:72-esben kijött kabinos, tejes Csepel sem mozgat már meg. Az olyan, felénk száz számra futkározó kuriózumok, mint a Pegaso, vagy az Ifa H6 sem terelne a rendelés irányába (a meglévőket is megbántam, nem feltétlenül a kiadó hibájából). Ha meg is jelenne, 8-12 modell van, ami igazán kellene, de már, annyira, hogy kajtassak utánuk, azok sem... 5 éve még talán. A még megmaradt újságosoknál az aktuálisan futó sorokat sem kapni. Szerintem 10-ből, 9 potenciális érdeklődő nem tud még a magyar, nemhogy a külföldi sorokról, vagy a börzékről sem (pláne, ha a szervező intézmény úgy reklámozza, hogy a YT-ról kell megtudni: a múlt héten volt). A VW sor hamarosan kifut. Van egy olyan kattanásom, hogy hátha, de, addigra olyan kiadásai (rezsi, benya, hulladékdíj, békekölcsön, meg, amit még kitalálnak) lesznek az embereknek, hogy szerintem bukni fog. Főleg, ha így terítik, mint a mostani sorokat. Ha nem Harry Pottert (már az is húsz éves, aminek a hálypját akkor sem értettem), Narutót, Blícset (ezekre sem költenék, itthon nem is értem, külföldön még igen, mert most is futnak), hasonló marhaságot indítanak. Mondjuk dínó csontváz. Vadászni sem fogom azt a pár vágyott darabot. Ha még élek és nem a híd alatt, esetleg utánrendelem, ha lesz még olyan lehetőség és nemcsak minden, vagy semmi (Atlas/Végtelen kesztyű) alapon indítják. 80 számosra tervezték, még 20? szám van hátra. Szinte mindig hosszabbítottak, de a mostani helyzetben? Ráadásul a végére "bealhat", televághatják maradék, nyugati Altayákkal, ahogy szokták, esetleg néhány, sosem látott lengyel prototípussal. Benne van, hogy még párszor elsütik a 1203-at, Multicart, Zukot és Nysát, mint teherautót. Esetleg a lengyelek bosszantására belevágnak pár (kettő) Csepelt, Rábát, magyar logós, nyugati tehert. Ezekkel és a Tatrával kb. meg is van mire lehet még számítani. A cseh sorban még beeshet helyi kuriózum, ami a lengyelben nem volt.
>137541 Nem ér rá. Épp egy fekete köpenyes alakot próbál meggyőzni, hogy ez diplomáciai küldetés, az meg a tervekről faggatja: hogy mit kellene még megjelentetni.
A Tatra 111 markoló valamikor be fog csúszni a sorba, és akkor 2 hetet tolódik a megjelenés. Az információm szerint csak augusztusban lesz, de ki tudja.
Írtam a kinti emberkének, de nagyon nem válaszol. Lehet a Csepel képek miatt elhurcoltatta a DeA, és valahol egy várbörtön mélyén sínylődik. Kár érte. Kiváló ügynök volt.
Hamarosan érkezik egy újabb Csepel (július elején), hogy azután mi jön, egyelőre rejtély. Mindig kb. 4-5 számról tudjuk előre, aztán amikor azok lemennek, utána jön megint hogy mi lesz az utánuk lévő 4-5. Szóval ha ebben lehet bízni, akkor a hónap végén már lehet hogy tudni fogjuk mi lesz a folytatás.
Én ebből a modellből is arra gondolok, hogy volt olyan terv, hogy ez s sorozat nálunk is megjelenjen. De szerintem már késő,.bukta lenne. Mondjuk, ha egyszere indították volna még - ha emberi áron adják - bevállatam volna a Jelczeket meg Starokat, de így, hogy már minden megvan, ami érdekel, hát...
Más: nincs valami hír a folytatásról? Valami jó belsős infó??? Nagy a csend.
Amikor ez a sorozat futott, akkor még közöm sem volt a modell gyűjtéshez. Ezt a sorozatot kb. 5-6 évvel ezelőtt vásároltam a Retroautók sorozattal együtt, úgy hogy ebből hiányzott a GAZ 51, és a retro sorból kb 8-10 autó. A 168 darab autó került anno 140 ezer forintba. Gondoltam annyit megér. Aztán később kiderült, hogy nem nagyon, mert azóta milliók fekszenek a különböző autó modellekben. De ez egy más tészta. A lényeg, hogy akitől vettem, az nem az elsők között fizetett elő, és már ezeket a felirat nélküli modelleket kapta. De ha belefutoka feliratos verziókba, akkor majd cserélem őket. Köszönöm az infót.
A szürkén kívül a képen is látható sárga változatban volt olyan, amelyiken postakürt logó és Deutsche Post felirat is volt.
"Barkas SMH mentőből (második sor közép) feliratos és felirat nélküli"
A felirat nélküli Barkas mentőautó direkt jól jött annak, aki OMSZ mentőautót akart csinálni belőle. Csak fel kellett matricáznia, festenie sem kellett.
A feliratokat költségcsökkentés miatt hagyhatták el, a 'sok kicsi sokra megy' elv alapján, és ezt az elvet más modellgyártók is szokták alkalmazni.
Később elhagyták a rendszámokat is a költségcsökkentés miatt, hiszen a sorozat indulásakor jó pár darabon még volt rendszám (pl. Csepel, billencs Skoda, Tátra 148, MINOL-os IFA).
"EMW 340-ből (negyedik sor jobb) volt mentő is, a németeknél"
Az EMW 340 mentőautó nem 'Haszongépjárművek' sorozatban volt, hanem az EdA mentőautók sorozatában jelent meg.
A Barkas mentőt azért rakhatták be a tehersorba, mert maga a Barkas típus már haszonjárműnek minősül.
Eladó modellek: Rába U 26.256, Tatra 111, Tatra 148, Tatra 813, Jelcz P325 kukásautó. Az öt modell együtt 56000 Ft ingyenes Foxpost szállítással. szineskert@gmail.com
Bár a márka és a típusszám megegyeznek, de nem ugyanaz az évjárat a két autó.
Eltérőek a lökhárító, a légtartályok, a pótkerék elhelyezése is (egyebektől eltekintve). Ezekkel együtt is valósághű mindkét modell (a net-en meg lehet nézni).
Az SSM kiadás (szerintem) nem éri meg az árban jelentkező pluszköltséget.
Ezek, amiket ezután írtál külföldi beszerzési árak, de mire ideérnek (mert nem mindenki tud, vagy akar külföldről rendelni) megnőnek az áraik és ugyanúgy megmarad (de meg is nőhet) az árkülönbség aránya.
"Olyan szinten meg van csinálva, hogy a ponyva fűző zsinórok, a fülkében az ülések, a motornak a levegőszívó csövének a kupakja is precízen ki van festve."
Azt el is felejtettem odaírni, hogy az ajtókilincsek, a kapaszkodók a fülke két oldalán, az ajtókon a típusszámok felfestése és a fellépők is rendesen meg vannak csinálva (egyebek mellett).
Tegnap került a kezembe (mert eddig más kiadótól volt meg ez a típus, egyébként szintén hibátlannak mondható modellje) a lengyel teherautó sorban tavaly novemberben megjelent KAMAZ-5320 platós-ponyvás teherautó modellje.
Olyan szinten meg van csinálva, hogy a ponyva fűző zsinórok, a fülkében az ülések, a motornak a levegőszívó csövének a kupakja is precízen ki van festve. Az ablaktörlők, a tükrök, a lámpák és egyebek is mind rendesen állnak.
És ez egy újságos kiadású, 10000 Ft-os modell.
A mai napon néztem egy AIST kiadású (tehát magasabb minőségűnek mondott) KAMAZ-43118 modellt. Alapjában nem rossz, de az előzőleg említett modell minőségétől rosszabb kicsit. A jobb oldali tükörszár görbe, két gumiköpeny nincs a helyére téve, a két első sárvédő alvázra felszerelt része ferde.
Az ára 23000 Ft ( nem drága, mert ez még a bolt régebbi beszerzése).
Ebből is látszik, hogy nem mindig a márkásabb és a drágább a jobb minőség.
Akkor a "Szovjet import" miatt van, minden más (legalábbis számomra érdekes) DK-ázsiai gyártású (mert, amúgy minden ... onnan jön) makettféleségből is, olyan szintű hiánygazdálkodás; hogy ami ott 3500Ft (ebben nincs posta, vám, 35% valós inflációs ÁFA, egyéb sarc), itteni/EU kereskedőnél minimum 14-16000, de van, hogy 30+.
Mondjuk a kifizetéssel nincs gond, ezek csak előzetes, tájékoztató árak, mert a termék Latin-Amerikánál közelebb nem kerül. "Lett vó'na, de nem jutott."
Az SSM vitathatatlanul a legszebb kidolgozás, viszont a legdrágább. Erről a továbbiakban ne beszéljünk. (És a kisszériás kiadásokról sem, amik mégdrágábbak.)
De ha feltételezzük a hibátlan összeszerelést, szerintem:
Lépcsőfokban eggyel alatta nagyjából egy szintben van a Nas Avtoprom ill. Special C, az AIST-al.
Ezek után egyel lejjebb következik a MODIMIO, az АВТОЛЕГЕНДЫ СССР ГРУЗОВИКИ, a ЛЕГЕНДАРНЫЕ ГРУЗОВИКИ СССР sorozatok egy szinten, de a Lengyelországban és most már Csehországban is futó teherautó sorozatban is vannak igazán jól sikerült modellek. E két utóbbiban sok az olyan, amit még más nem adott ki.
Az orosz kiadók az esetek nagy részében ugyan azt az alapöntvényt és részegységeket használják típusonként, különböző apró kidolgozási eltérésekkel. Pl. az egyiken domború öntvény és csak festett az index, a másikon műanyag. Az egyiken van egy kerék-ék, a másikon nincs. Az egyiken van egy szerszámosláda, a másikon nincs. Más színösszeállítás. De lényegében egyformák.
Én minden nehézség és probléma nélkül csere-berével többször csináltam már belőlük magamnak különböző átépítéseket, amik a valóságban léteztek, de modellben adott pillanatban nem voltak kiadva.
Az említett kiadók kínálata típusonként átfedhetik egymást (vagy akár azonosak), de a típusváltozatonként gyakrabban eltérőek lehetnek.
A kiadó sem garancia a minőségre, mert én pl. AIST modellben találkoztam olyan ZIl billencsel, amire a puttony a segédalvázzal rosszul volt felszerelve, két másik ZIL-ről hiányzott egy-egy oldalvillogó, csak a lyuk volt meg, de van olyan URAL-om is innen, amiből kiesett és vissza kellett ragasztani a fényszórót.
Talán az a legjobb megoldás, ha kiválasztod a megvásárolni kívánt autómodell típusát és megnézed melyik kiadóé felel meg neked. Mert van ami itt, van ami ott sikerült jobban részleteiben.
Nekem például a MAZ 500-as széria modelljei Nas Avtoprom ill. Special C, más MAZ-ok AIST kiadás is. De különböző KRAZ változatok vannak AIST és Nas Avtoprom kiadásban is. Különböző ZIL-ek is vannak, több kiadótól. És egyikkel sincs semmi (komoly) gond. (Persze egy igazi "szegecsszámláló" találna bennük hibát, de ár-érték-minőség-elérhetőség arányban megfelelők.)
Ha nem akarsz külföldről rendelni, mert macerás (utalás, postaköltség, szállítási sérülés, minőségi kifogás), akkor nézz szét a börzéken, egy bizonyos hirdetési oldalon, a licitálós oldalon, vagy modellboltokban (azok webáruházában). Mert talán így esetleg némileg drágább mint külföldről, de kézbe tudod venni és megnézni vásárlás előtt, tudsz készpénzzel fizetni, személyesen átvenni, stb.
Az előzőleg említett budapesti modellboltnak például elég nagy a teherautó kínálata (is), de a börzéken többen is árulnak ilyen modelleket, szoktak külföldiek is.
Nekem van Nas Avtoprom modellem egy két típus kivételével teljesen jó választás. Gondolok itt a GAZ 51, 52, 53 típusokra, amikről valamiért lesporólták a visszapillantó tükröt.
Az árak sajnos elszaladtak. Mivel a Szovjet import megszűnt, ezért a modellpiacon is hiánygazdálkodás van. Az olcsó modellek kora egyenlőre lejárt. Esetleg börzéken érdemes a maradék dolgok között körül nézni, vagy olyan webáruházak kínálatában ahol nem emelnek árat, és még a régi beszerzésekből találhatóak modellek. Vagy esetleg hirdetési oldalakon hagyatékot érdemes vásárolni, de ott résen kell lenni, mert kb. 1000 nepper teszi ugyanezt. Van még egy megoldás, de ahhoz nemzetközi adószám, meg vállalkozói kell. Van Olaszországban, Németországban, Hollandiában nagykereskedés, de ott sem egy darabokat árulnak. Én egyenlőre az Ukrán piacban bízok. Ha valamiért alábbhagyna kicsit a nyugati pénzeső, akkor kicsit olcsóbb lesz a Griveny, és attól aki nem emeli veszettül az árait, attól érdemes lehet vásárolni. Persze ez is a jövő zenéje. Egyenlőre viszont marad az újságos modell. Lengyel, Cseh oldalakon néha lehet egész jó áron cuccokat kifogni. De ez persze ez az aktuálisan megjelenő modellekre igaz. Talán ha szerencséd lesz akkor kiadják az 5511-et a Lengyel teherautó sorozatban.
Azoknál is hasonló a helyzet. A NAP-nál igen nagy a kidolgozottsági és minőségi szórás (ragasztóban úszó Volgák), ráadásul eltérnek egymástól az egyes kiadási hullámok. MAZ-ból nekem pl. az első szériás billencsek vannak meg, kissé Elekon feelinggel és nem nyitható platóval, a későbbieken már működik hidraulikus teleszkóp és elvileg a kabin is más.
Most már csak egy pénztárca barát beszerzési forrást kellene találni, mert a külföldi "nagy vásárlós" oldalakon sem olcsó, posta költséggel együtt a beszerzésük. Azt még had kérdezzem meg, ha nem Kamaz, hanem KRAZ, vagy ZIL és URAL, akkor is az AIST az, ami külsőleg és arányaiban a legjobb, de még sem SSM áron? Illetve MAZ típusnál a Nas avtoprom jó választás lenne?
Az árban mindenféleképpen, mert az SSM aránytalanul drágább.
Az SSM plexi dobozba teszi a modelljét, a PAO KAMAZ és az AIST meg nem. (Úgy tűnik, mára a két utóbbi cég már egyesült.)
De az SSM is általában ugyan azt az alapöntvényt használja a modelljeinél, mint az olcsóbb kiadások (vagy mint jelen esetben a PAO KAMAZ, vagy az AIST), csak az SSM néhány apró részletben és a festésben fel szokta turbózni a modelljeit.
(De vannak azért kivételek. Például az SSM kiadású Tatra-128 Kung az színre-szagra, kivitelre teljesen ugyan az, mint a PremiumClassixxs kiadású, ami viszont olcsóbb szokott lenni. Ez egészen biztos, mert mindkettőt kézben tartva hasonlítottam össze őket és tejesen megegyezik a két modell. De van amiben nem jobb az SSM, mert pl. a ZIL-131 tartályos autóján és a ZIl-130-okon aránytalanul vékonyak az ablaktörlők)
Az egyik budapesti modellboltban (a nevét nem lehet kiírni?, de megnézhető a webáruházukban is) jelenleg 5 féle AIST kiadású Kamaz található 23-34e forint között. Azért ezek is arányosak és elég részletes kidolgozásúak.
Van 1 db SSM kiadású is, ez 50e forint.
(Ez az üzlet nem emeli a régebbi beszerzések eladási árait az újabb beszerzések árszintjére.)
Az SSM kiadású markolós felépítményű "KAMAZ 5511 Excavator EO-3532"-nak 49900 Ft az ára, de jelenleg van ugyan ez a típus a némileg szerényebb/másabb festésű AIST-ban is 33900 Ft-ért. (És ez jelent most meg a lengyel teherautó sorban is, de ezt megelőzően volt már ott egy platós ponyvás változat is.)
A PAO KAMAZ és az AIST jóval több Kamaz típust adott ki, mint az SSM.
A véleményem szerint az SSM egy-két részletkiegészítéses ára nem éri meg azt a többletet, mint amennyibe az olcsóbb PAO KAMAZ vagy az AIST kerül.
És mint látjuk, megjelent már a Kamaz billencs az AIST kiadásában is:
A szerdán megjelenő kék Polski 126 FL-re van valakinek igénye? Az ára 16.000- forint környékén lesz. Tervek szerint a szombati KMO börzén átvehető. Ha igen akkor jelezzétek, mert úgy rendelek belőle.
Ja, meg fém alvázas. Ezek remek hírek, mert nekem jobbára új kiadású Elekonjaim vannak, lehet, hogy már sitt.
Régiből csak tűzoltó és platósok.
Érdemes ezekre költeni...
>137503
Az abroncsokon már látható a fehér porréteg. A tartályosé is ugyanilyen. Lehet formaleválasztó anyagnak hinni, de 20+ éves mechák manipulátorai még gumiból készültek, ugyanilyen fehér kiválással. Letörlés után újra képződik, hámlik.
Napot nem látott. Mondjuk még egyben van, ez lehet jó jel. Akár?
Monty System a tuti: műanyag abroncsokkal, sajnos 1:48 és Liaz.
Teljesen igaz, amit írtál TLBY (jót derültem is rajta).
„Elekon az eredeti, abból is a régi, telelámpás, fém , fém puttonyos”
Igen.
Az Elecon valóban még nem annyira volt modell, mint a ma készülő társai, viszont egyedüli volt és sok esetben elérhetetlen. Az első Ilyen Kamazom, úgy 1982-83 környékéről származik és a mai napig megvan. A mellékelt képen jól látható a jármű és az is, hogy még a Szovjetunióban készült, még a platója is fémből volt, ami a mai modelleknél már nem nagyon dívik. Ugyan így a 80-as évekből származó modellek a mai napig jó állapotnak örvendenek. Pedig anno nehéz volt a beszerzés, jó ha évente egyszer valamelyik Triál boltban felbukkan egy-egy Moszkvics 408, vagy 412-es.
Majd a rendszerváltás után nagyobb lett a hazai választék, de azok sokkal silányabb anyagból készültek és ez az én nagy problémám, hogy azok a modellek lassan teljesen szétmálnak. Talán a valamikori taszári repülőnapon (91-92) jutottam hozzá egy katonai Kamaz-4310-hez és egy Ural-4320-hoz, a mellékelt képen jól látszik, milyen ócska vasanyaggal dolgoztak akkor, mert nem a használattól, hanem a vitrinben való állástól fáradtak el. Ugyan arra a sorsra jutott a később – a 90-es évek második felében – beszerzett MTZ-80 (lásd a képet) és még ugyan egyben, de már málladozó félben lévő ZiL-131. Ezeket mind pótolnom kellene, de… Elecon modellt már nem szeretnék és ezért kérdeztem, hogy akkor melyik áll a legközelebb a valósághoz?
Én fogtam a kezembe Elekon modellt , de elengedtem gyorsan. Az nekem olyan játék kategóriának tűnik. Ami a legszebbnek tűnt az a DeAgostininak az 5511-es billencse narancs - fehér színben. Egyszer volt szerencsém vezetni egyet, ezért van hozzá kötődésem. Ugyanezt kiadta az SSM is, de szerintem annyival nem szebb, mint amennyivel drágább. Ha valamelyiket be tudod szerezni, akkor szerintem ezt a típust gyűjtsd be.
Erre gondolsz? https://hokimodell.hu/img/34144/1455_altpic_5/585x585,r/1455.jpg?time=1648726248 Most írtad le, hogy az Elekon az eredeti, abból is a régi, telelámpás, fém szélvédőosztós, fém puttonyos, műanyag "abroncsos". És az is fog a legtovább tartani (az újabbaknál a fekete oxidra nyomták rá a minőségmentes festéket, körömmel le lehet kaparni). Annál eredetibb, csak, amit Szerjózsa bréhelt össze fusiban, hulladék Kamaz lemezből a Kamaz gyárban. Szerintem arra vagy kíváncsi, arányaiban, formavilágában, kidolgozottságban melyik hozza leginkább az igazit.
A VW-s művek moddolmánya.
Melyik fülkés, puttonyos, nyerges az 5xxxx közül számodra az "eredeti"?
Ha magadnak veszed és fotó kell hozzá, mert, annyira nem ismered a részleteket (én pl. semennyire), akkor tök mindegy: egyik sem ér "annyit". Nyilván az SSM a legminőségibb, az idő dönti el melyik, meddig tart.
Ha ajándékba veszed, akkor bogarászhatod a képeket, hogy milyet vezetett az illető.
Ha játékba veszed, akkor a legtovább az Elekon fogja bírni, csak kinyírják vele egymást a kölykök, ezért a Tehnopark a javallottabb (R.I.P. modell). Amíg árulták, a legköltséghatékonyabbak a Tehnopark termékei voltak (sokáig kerestem a billencset), amik kapásból ugranak a Zil 131 kerekek miatt. DeAgostini kiadásokban nem követem hány jött ki: Kamaz 5511 harántmerevítős billencs DeA Kamaz 5320 OGNYEOPASZNO narancs tartályos Ukr DeA Kamaz 5320 1956 ponyvás platós DeA cseh teher sor 6? Kamaz 53215 Ciszterna NeFAZ-6606 narancs tartályos Ukr DeA Kamaz 54112 piros nyerges DeA Gruzoviki 42. meg a legutóbbi Kamaz 5511 EO-3532 markoló ugye. Az SSM és bomlástermékein (AIST a mixer nagyon kellős, jó drága is:https://miniaturmodelle.net/image/cache/catalog/products/IMG_9844_KAMAZ_5511_Betonmischer_SB-92-930x750.JPG https://miniaturmodelle.net/image/cache/catalog/products/IMG_14571_KAMAZ_5511_Betonmischer_SB_92-930x750.jpg )
kívül még a "Cararama" adott ki: Kamaz 54115 billencs narancs Hongwell Bauer AutoBahn Kamaz 54115 mixer sárga Hongwell Bauer AutoBahn Nekem, ha Kamaz, akkor a billencs, elől, hátul FIDESz színekben ugrik be (ahogy Zilből a kék/kék MMZ555, alsó indexes), de van, akinek a ponyvás, vagy a nyerges a favorit. Ezért is gyűjtöttem be jó 10+ éve az Elekon, akkor még beszerezhető termékeit (így sincs meg minden típus), olyanok, amilyenek (mind narancs, hogy változatos legyen): Kamaz 5511 harántmerevítős Elekon Kamaz 5511 hosszmerevítős Elekon Kamaz 55111 billenőajtós elől pótkerekes Elekon Kamaz 55111 billenőajtós felül pótkerekes Elekon Kamaz 55105 oldalbillencs Elekon (amikor nem a platós Ifába, akkor ebbe szórta a szintén narancs/ző'd/piros/sárga "kombány" a "gabonyát") Ha autentikusat szeretnél 5511 harántmerevítős, ocsmány zöld kabinos, még ocsmányabb bordó puttonyosból is szaladgált.
Tudna valaki abban a segítségemre lenni, hogy 1/43-as Kamaz modellek közül melyik gyártó modellje a leg eredetibb? Illetve a Start Scale Models Kamaz valóban ér 3x annyit, mint bármelyik másik? Élőben csak az „eredeti” Elecon modellt ismerem, fényképről meg nem könnyű eldönteni minden részletet. Köszönöm.
Majd 10 évig? Én úgy tudom hogy 1959 tavaszán állt szolgálatba az első 20db FAÜ 66-os, majd további 55db 1960-ban. 1962-1964 között mindet vidéki AKÖV-öknek adták át. Ez max 5 év kínlódás összesen 75db busszal. Persze több vonalon megfordultak, de a csekély darabszám miatt ritkán látott fehér hollók voltak. Nagy flotta megrendelés sosem lett belőle. A 620-as-ból rendeltek nagyobb darabszámban kb 1000db-ot. Meg 300db körül az 556-ból.
Dr. Lovász György statisztikája szerint 1+75 db IK-66 volt a budapesti közlekedési cégnél.
(A Fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve című kiadvány 81. oldal)
Amúgy visszatérve a Kamazokra, csak érdeklődöm, hogy még mindig a Kamazé-e a világ legnagyobb (teher)autó gyára? (Már a gyártott járművek darabszámára értve! Egy időben továbbá, úgy emléxem legalábbis, hogy kb. mintha 70 ezer embert is foglalkoztattak volna valahol az Uralon túli gyárban?)
Hogy ne álltak volna "menetrendbe" Budapest utcáin a FAÜ 66-osok? Majd 10 évig közlekedtek különböző viszonylatokon! Sőt az utolsó széria hátsó ajtaja is 4 részes volt, mint a középső.
Nyilván semmi jelentősége nincs ezeknek, de annyira kíváncsi lennék, hogy mi van ilyenkor a háttérben. Lefotózták, aztán valaki mondta, hogy legyen mégis inkább "3" a "Z" helyett és végül így került sorozatgyártásba? Vagy csak átszerkesztették? Ha az újságon megnézzük közelről a "Z"-t, akkor kicsit mintha más stílusú lenne, mint a "KAMA" felirat. De ha meg tudták, hogy nem így lesz kiadva, miért retusálták volna?
Mindegy, ez ilyen, a színe miatt nem hagytam ott a börzén.
Nyilván, de egy atfestést mindenképpen megérdemel ez a modell. Az Ikarus egyik leg szebb busza (ha nem a leg szebb!) ebben az idióta kékben... Meg a fényezés, illetve a maszkolás minösége is gáz. Persze 2300RUB / 9800Ft-ért ennyi belefér.
Az nem lehet, hogy ugyanazt a járművet kétszer helyezték forgalomba? Esetleg meg kellene nézni az alvázszámot is. :-)
Amúgy éles szemetek van. Én még tanultam a suliban orosz nyelvet, de biz isten, ha élőben látom a Kamaz feliratot két modellen, nekem fel sem tűnt volna a két betű eltérése.
Szerintem inkább előfordulhat, hogy ez egy szovjetunióba irányuló színösszeállítás lehetett.
Ebben a videóban átlapozzák az újságot is és láthatóak eredeti fényképek (igaz, fekete-fehér képek, de korabeli leírások is lehetnek), amik alapján lett ennek a modellnek ez a színösszeállítása.
Igen, a FAU buszok kék-ezüst színben pompáztak, de ha ránézel a modimio modelljére mégis a FAU 66-os design ugrik be. Nem hinném hogy véletlen lenne. Annyi más szín van a világon, miért pont ez az indigókék került a modellre?
A kék árnyalata... Melyik modellgyártó figyel ilyesmire? Sötetkék, oszt` jóvan...
Persze hogy nem volt 55-ös a FAÜ állományában. Csak 66-os volt, de a kisméretü ajtók miatt nem váltak be, így nem álltak a 66-osok menetrendbe Budapest utcáin.
A modell valószinüleg nem véletlen készült FAÜ festéssel. Így el lehet adni azoknak is akik egy korai 55-ösre vágynak, meg azoknak is akik messziröl egy FAÜ 66-ost akarnak a modellbe belelátni. Faszság, de más magyarázat nincs arra hogy miért színeznek egy 55-öst FAU 66-osra.
A FAÜ buszok kék-ezüst szín összeállításúak voltak, nem?
Nálam ez a Modimio-s 55-ös is bent parkol már a többi között.
Szerintem a kék árnyalata sem olyan mint a FAÜ-é, a kék rész feletti színt pedig fehérnek (nem vakító, hanem inkább tört fehér) nevezném, de egyértelműen nem ezüst.
Egyébként az újság második oldalán levő -igaz, fekete-fehér- eredeti kép alapján simán létezhetett ez a színvariáció.
Ha már Fiat 850 Coupe, ez az 1:24 Altaya modell most érkezett. Érdekessége, hogy az ajtajai elvileg ennek is nyithatóak lennének, de a nemrég bemutatott piros 124 Sport Coupéhoz hasonlóan be vannak ragasztva.
Kerülhetett volna erre is magyar rendszám, mert voltak ilyen első szériások itthon, de a klasszik, kis olasz rendszám szerintem jobban passzol hozzá.
Az 55.14-es Lux szériában volt herendi, a többibe szocreál stílusú vasöntvény lámpák kerültek. Volt is egy ilyen herendi lámpám, bár a búrája kissé viseletes volt. Egy kedves német gyüjtö barátom kunyerálta el, vígasztal a tudat hogy legalább újra egy farosban pislákol, habár nem Lux-ban. Sajnos ilyesmik már szinte nem fellelhetöek. Volt ezekben egy idömérö óra is a jobboldali szélvédö felett, na olyat szerezni is igazi kihívás. A legtöbb oldtimer farosban vagy le van vakolva a helye, vagy nem eredeti van benne. Jót mosolyogtam ahogy a Volánbusz felújított 66-osának a bemutató videójában a soför büszkén muataja hogy még eredeti órát is sikerült szerezni, erre egy típusidegen óra van a buszban. Nekem van 3db, de azoktól már nem válok meg. Ha egyszer kész lesznek az Ikarus vitrinjeim, azokba lesznek beépítve.
Nem tudok semmit a fejlámpák magyarországi szabályozásáról. Az is lehet hogy engedélyezték, de akár azt is el tudom képzelni hogy elektromosan ki kellett kötni hogy ne lehessen használni, vagy szimplán csak nem volt szabad bekapcsolni. Szerintem nem tulajdonítottak ennek akkoriban túl nagy jelentöséget.
Biztos, hogy a kb. 60 évvel ezelőtti magyar közlekedési szabályok a maiakéhoz képest sokkal lazábban kezelték, szabályozták (ha egyáltalán szabályozták ezt a kérdés??) akkor a hazai forgalomba helyezhető járművek kérdéskörét, ezért sem tudom, hogy pl. a fejlámpa hazai alkalmazását az utakon megengedték-e?
Ezeknek a szovjet (NDK) exportra szánt IK-55-ösöknek amúgy szériatartozékuk lehettek-e az utastérben az eredeti herendi asztali olvasólámpák is? Asszem legalábbis, hogy az elején még herendiek voltak.
Melyik vonalon jártak mozdonylámpások? Lehet hogy nálunk is volt csak nem emlékszem rá. Versegről indultak, és a Ganz volt a végállomás. Ott dübörögtek el a házunk előtt. Atya világ, hogy televolt az a szűk forduló Ikarus-szal. 14:20-kor meg kirajzott az összes, vitte mindenfelé a melósokat.
Jól tudtad, csak maradtak itthon exportra szánt járművek is. Például azok az “teleablakos” 55-ösök, aminek felül panoráma ablaka volt, szinte mind NDK exportra készült. Jutott
a hazai utakra teleablakos 280-as is, szintén NDK exportból visszamaradt. A fejlámpás 55-ösök, sőt egy darabig 200-asok is mind szovjet export megrendelés volt. Tekintve hogy néhány példányok maradtak vissza a megrendelésből, ezeket rendszerint nem a flotta megtendelőknek értékesítették, hanem gyárak, iskolák, sportklubok, egyéb szervezetek tulajdonába kerültek.
Csak én eddig úgy tudtam, hogy a fejlámpa kifejezetten a szovjet exportra szánt és gyártott Ikarusokon volt. Az én fotómon pedig ott lent régi magyar forgalmi rendszám körvonalát láttam (2 betű 2x2 szám). Ezen csodálkoztam, mert én még soha nem láttam magyar utakon magyar rendszámmal fejlámpás autóbuszt.
Hoztam egy fotót szűkebb pátriám buszos múltjából, ami most engem is meglepett.
Az Ikarus 55 (Faros) modellgyűjtők, modellépítők szíves figyelmébe ajánlom. :-)
Mi lehet a furcsa ezen a Faroson? (Vagy csak nekem az? Nem tudom.) Nekem amúgy a 250-es mellett a Bözsi a bevallottan nagy kedvencem az Ikarus név alatt valaha futott járművek közül. :-)
Jól gyanítod, ahogy korábban írtam, itt az összerakás+szopás élményért fizetsz. Ez ilyen sajnos, vagy nem.
A megoldás: meg kell lenni a 130 számnak, azért van kidolgozva az alja, meg a merevítés miatt.
A Polszki (meg a többi 1:8-as) motorját (aki nem volt szervizes, az is csak, arra van, hogy ki legyen a lapszám) mennyit nézegetik? Minden nyitásnál (ez a kvázi nyitható ajtókra is vonatkozik) lejön még egy kis festék.
A kormányzást nem részletezném. Ezután nem kell csodálkozni, hogy a 60-as ajtaja úgy nyílik, ahogy.
Nekem a lehuzigálható ablakok sem hiányoznak, ebben a formában. Az Ikarusé, meg a Ladáé jobb állítólag.
Inkább az ajtónyitást (az is csak a kezelő gombok miatt kell) oldották volna meg. Ennyiért SKF csapágyazása is lehetne, nem érdekel, hogy nem realisztikus. Össze lehet vetni modell mozdonyok árával, minőségével és az alapján megítélni, hogy mennyi az annyi sok(k).
Nem lehúzva a kiadót, néztem cég termékét, amit vártam. A tízezres kategória helyett a huszonezresben jött ki.
Hogy mivel tud többet: semmivel. Egyáltalán. Annyi, hogy erre többen kíváncsiak, ezért másik kategóriába rakták. Van náluk 70, 170, 370 meg 570 ezres kategória is, amik, annyival tudnak többet, hogy nagyobbak, ömlesztettek, esetleg átlátszó elemeket is tartalmaznak, ritkán van hozzájuk elektronika (olykor külön és nem beszerezhető).
Ahelyett, hogy több időt szántak volna akkor azokra a részletekre, amik látszódnak is. Képekről ítélve az alját úgy dolgozták ki, mintha legalább hetente nézegetné az ember. Egy ilyen méretű és súlyú modellt gyanítom ritkán fognak emelgetni. Habár én még az 1:43-as, 1:72-es modelljeim az alját sem nézegetem, feleslegesen dolgozták ki (már amennyire). Inkább koncentrálhatnának a lényegesebb részekre.
Persze minden kijavítható, meg lehet csinálni szépre, csak nem erre számítóttunk az előfizetéskor.
Itt a lényeg! Többszázezer Forintért kapunk egy olyan modellt, amit javítgathatunk kittelgethetünk. Meg festegethethetünk, mert a színe sem jó. A kerekek ferdén állnak, és úgy néz ki mintha leeresztett volna a légrugó is.
Meg ugye bemutatták a nyitható ajtajú vezetöfülkét, aztán megpróbálták lenyomni a torkunkon a nyithatatlan változatot. Az ülésekkel ugyan ez volt. A reklámban tele hátlapos ülések fehér zsinórozással, aztán kaptunk gyalázatos üléseket zsinóroas nélkül. Ezt az ajtó dolgot sem értem. Mielött legyártották nem tünt fel hogy nem nyílik az ajtó rendesen? Az elöfizetésekkel az a baj, hogy az elején még nem tudod mit kapsz a pénzedért. Egyébként sem terveztem több ilyen elöfizetést, de ha terveztem volna az Ikarus-os tapasztalataim alapján lemondtam volna róla.
Bele: nem szedtem a gyógyszerem. Már az abroncs szerelésnél éreztem, hogy hiba volt, és a futónál meg is bizonyosodtam. Gondolkodtam, hogy az utastérnél leállok, de már mindegy. Akkori, boldog békeidőkben szimpla covid apokalipszis volt, nem háborússzankcióshiperinflációsenergiaválság. Ha látnok lennék nem ugrok bele. És még mi mindenbe nem.
Nem véletlenül, nem tenném ki a kirakatba, nem az a VW-s színvonal.
És igazán érdemes valami másért nyitogatni az ajtót, mint, hogy hozzáférj a vezetőállás ajtóhoz?
Az oldalablakon keresztül gondolom macerásabb a volánt tekergetni.
Jó tudni, a Pantonnál anno csak rugalmas fólia volt, horror áron. Porfogónak néztem vitrinre.
>137448 Az UAZ nem szép, az a cuki kategória. Viszont messzebbre jutsz vele, mint egy Nysával, vagy 1203-mal, de akár egy Latviával is. Jó esetben.
Faterom első autója volt egy 850 SC. Közel tíz éve szereztem egyet neki az eBay-ről. Akkor került tizesbe onnan az 1:43. Addig sima copékat találtam. De amikor láttam sport coupét, akkor megszereztem.
A Wartburgnak potyog ki némelyik része, de ilyen, minden összepattintós maketten szokott lenni: végül mégis ragasztani kell. Nézd, ahogy VW-st sem, úgy mást sem le, sem rábeszélni nem fogok egyikre sem.
Konkrétan az Ikaruson az alvázon van pár dolog, amit odanyomsz, aztán vagy ott marad, vagy elvész.
Az utastérben helyére nyomsz valamit, három másik szétugrik(törik), meg hasonlók, de ez egy "kísérleti" modell.
Van, ami elég lenne műanyag, mert csak terheli, az, amúgy sem combos futóművet (ezért adnak hozzájuk bakokat). Van, ami meg illett volna fémből, mert tartószerkezet, de műanyag. Ilyen megoldások mindegyiknél előfordulnak, talán az Hachetteknél kevésbé. Állítólag a Lada a legélhetőbb eddig. Nem tudom, az Ikarus bumfordi,
kőkemény ülései biztos nem fognak megfolyni (kivéve a sofőré), a lágy PVC ülések és az öntapadós padlószőnyegek szerintem halálra vannak ítélve. Látszik, hogy van, akinél már fel is vált a kardánalagútnál.
Az ilyen plüss dolgoktól a hideg kiráz, nem kell ennyire valós élmény.
Nézz pár összeszerelős videót YT-on! Bár ott sok minden nem derül ki és nem is folytatják mindet. Van, hogy gyorsítottban összehányják, tutinak tűnik, arról már nincs szó, hogy egy nap, hét, hónap múlva az milyen állapotban lesz.A Dodgeról volt fent egy jó összefoglaló, hogy mik a gondok vele, na az kb. mindegyikre igaz.
Nálam ez az egy csavar "tartja" a kereket nem fér bele, de ez szubjektív. Guríthatóság nulla, de nem is ajánlott, kormányozhatóság nekem így nem hiányzik, de majd meglátod.
Én tuti, hogy nem ugrok bele folytatásos (de valószínűleg másmilyen) sorba, már csak az árak miatt sem.
Talán Harry Potter témába.
Érdekelne, hogy az ominózus R2-es meddig és mire képes a számtalan funkciójából, meg a DMC.
Nekem a napokban jött egy hirtelen felindulás, hogy elkezdjem-e az Ikarust építeni. Van egy pár félbehagyott, amiket árulgatnak sokkal olcsóbban, mint amennyibe nekik került. Nekem annyit nem érne, amennyi az eredeti ára, így jött az ötlet, hogy egy ilyen félkészt veszek, de sokan panaszkodnak rá... tényleg ennyire sok hibája, nyűgje lenne? Nyilván 1-2 belefér, de ennyi pénzért az ember már nem azt várná, hogy kiesnek az elemek a helyükről.
Pedig a Nysa az egyik legszebb formatervű (most hagyjuk mennyire szzzzzerethető üzemeltetni) gép, a Zuk, meg szimplán cuki. Ha már cukiság, Fiat, Alfa mikrobuszok?
850-ből csak a Seat van meg valamelyik sorból (több Fiatból is csak Seat verzió van), Fiat 850 Coupe 1965 világoskék van Hachette/Norev? kiadásban, azt sem mostanában szereztem, utolsó darab volt.
500-ból van 6 féle, a hátrahúzós, kínai a legtutibb, de a 615 lopódarus a vagány.
A lenti lengyel "Kispolákról" nekem most eszembe jutott, hogy egyrészt engem vmiért a lengyel szoci autók soha nem ragadták meg a fantáziámat, lehet(ett) az akár Nysa, akár Zsuk, akár Warsava, akár Syrena, akár lengyel Fiat...egyszerűen nem érdekeltek soha ezek a lengyel retro autók, viszont az olasz kis Fiatok, na, azok igen, és nagyon hajtok még a 850-es Sport Coupéra, valamint a Spiderre. Nekem most csak ez a kis 850-esem és Ferrarim van otthon. :-)
Mint írtam a fentiekben, nem gyűjtöm a lengyel autókat..., hát, tévedtem, mert ez az egy darab lengyelke azért csak megvan, és 'b.sszus'!! nagyon tetszik is. :-))
(Ugye, milyen királyok a kapaszkodók, meg a lyukasztók:)
Igen, én, akkor gondoltam úgy, amikor az x. csavar nem stimmelt a helyére, meg kiestek a "csak be kell nyomni" alkatrészek. az is egy jó kis pénzkidobás volt. Amúgy a részletek marha szépek rajta. Van, akinél egy hétig tartott az elektronika. Elég para, hogy a többi is ilyen lehet.
Az Ikarusnak, csak, azért fogtam neki, mert 1:12, bár ne tettem volna. Itt hánykódik, nem tart sehol, lehet már meg sincs hozzá minden. Úgy volt, hogy a gyári "4 csavar fogja a kereket" megoldás helyett csinálok valami masszívabb, gurítható tákolmányt (ötletem, anyagom sincs), nem érdekel, hogy nem kanyarodik, meg indexet.
Rakok bele rádiót, hogy értelme is legyen. Na, ebből semmi nem lesz. Főleg, hogy az elektronikai is bezárt.
Azt mondják a Hachette összerakósak szerelhetősége, megoldásai jobbak, fene tudja.
És hol érdemes ilyen matricát keresni, vagy beírom és köpi? Bár én nem fogok vele tökölődni, marad ez a szép fülzsír színű.
Ilyen lemezből árulnak, anyagában színezettet is, vagy csak színtelent? Mi ez lefűző borító? Szép lehetett a keretnél beragasztani, meg kifaragni az eredetit.
A Hachette munkatársai, ha másik öntőformát nem is, de egy kék festékes bödönt találtak még a polcon. Kész is van a következő szám. Megjelenik május 31.-én.
Minőséges. (Utaltam már erre a Polszkinál, ha rémlik >:) a Warnyúba végül beugrottál?) Az ülés szegély valami huzal? A hátsó ablakot a gyáriból húztad, vagy írásvetítőfólia? Ilyen famintás mintás matricát árulnak, vagy egyedi gyártás? Ha, azt írják, az úgy is lesz. Az idő egy dolog, lelkierő, hangulat, ihlet, meg türelem is kell hozzá. Nálam minden tervezet áll, mint a beton. Nemrégiben úgy gondoltam "most van időm". Az a kamera meg irányzék (1x2 mm-es vackok, nem bírom megfogni, nem is látom) újra lesz gyártva valamikor olyan szépek lettek. Kifaragni is kár volt, tudtam ennél valaha szebbet is. Ez van, ha nincs hangulat, csak idő.
Persze hogy kételkedem. Szerinted mi lenne abból, ha a Volánbusz a megállóban hagyogatná az utasokat? Mondjuk amikor az utolsó járat a megállóban hagyna egy nöt két kisgyerekkel. Az azért másnap szalagcím lenne a médiákban.
Figyú, én két hetente járok távolsági busszal, tehát látom, amikor a sofőr számolja a még szabad ülőhelyeket a megállóban. Persze, ettől még bátran kételkedj ebben, de hidd el, ez a Volánbusz távolsági járatain ma már így működik.
"Úgy megnézném milyen képet vágnál amikor az utsó busz vezetöje közölné hogy a megállóban töltöd az éjszakát...."
Nyugi, ezt nem fogod látni! :-) Amúgy szerintem a busztársaságok pontosan tudják, mikor melyik járatuknál kb, milyen utasforgalomra számíthatnak, és ennek megfelelően szervezik a járataikat, illetve a menetrendet.
Buszvezetőn múlik, hogy elvisz-e, de bizony van olyan, hogy nincs hely, és ott hagynak. Gondolom amikor a nap utolsó járatát viszik, azért kicsit megengedőbbek, mint mikor ráhagyja, hogy "majd jön a következővel". Ez itt Magyarország, itt ez így működik...
Régen is ez volt a szabáy, de régen sem lehetett betartani. A helyjegy váltás csak a végállomáson müködik. Olyankor ajtónyitáskor a buszvezetö felszállítja a helyjegyeseket, a többiek meg utánuk. Senki sem fogja átadni az ülöhelyét ha te felszállsz az út közepén. Söt, ha tele a busz, akkor az elved szerint helyjegyeddel a buszra sem jutsz fel. Ha leszálló nincs, meg sem áll a busz, mert ugye úgysem szállhat fel senki. Hogy nézne ki ez a gyakorlatban? Felszáll az út közepén egy helyjegyes, és abban a megállóban lerakják azt az utast aki azon az ülésen ül? El tudod te ezt a valóságban képzelni?
Az utasjelölt majd jön a következő járattal
Úgy megnézném milyen képet vágnál amikor az utsó busz vezetöje közölné hogy a megállóban töltöd az éjszakát. De ne aggódj ha holnap szerencséd lesz akár el is visznek. ;-)
"6.8. Ha valamely autóbuszjáratot olyan hatósági korlátozású autóbusz végez, amellyel álló utas nem szállítható, továbbá a csak ülő utas szállítására meghirdetett autóbuszjáratokon kizárólag az utasok számára kialakított ülőhelyet elfoglalva szabad utazni."
A sofőr nem engedi fel a buszra. Igen, otthagyja a megállóban, mert nem vihet álló utast! Az utasjelölt majd jön a következő járattal, vagy legközelebb váltsa meg előre az ülőjegyét a jegypénztárban. Ez sem vicc, ez is tényleg így működik ma már.
Mert az utascsere gyorsításával ülöhelyet vesztett az üzemeltetö. Elvileg távolsági járatokon nem lehetnének álló utasok, persze senkit nem hagynak ott azért mert megteltek az ülöhelyek. Viszont azt a helyet ami rendelkezésre áll, ki kellett használni az ülöhelyek számára. Így nem lehetett azt mondani hogy az üzemeltetö nem tett meg mindent azért hogy ne legyen álló utas. Nem a gyár hagyta el az aljtót, hanem a megrendelök rendelték így.
"...(egyáltalán lehet távolságin állva utazni?)..."
Most már nem, de "x 1000 évvel ezelőtt", bizony még simán! Ha tudnád, hogy hányszor álltam én péntek délutánonként - akkor még egyetemistaként hazafele menet - a régi Ikarusok első ajtójának fellépőjén (még az Engels nevű téren léptem fel oda), mert annyian voltak a buszon, mint az oroszok?! :-)) ...és ez nem volt vicc. Igaz, én csak Újvárosig jártam többnyire, de akkor még nem volt M6-os autópálya sem, a régi 6-os úton pedig sokszor egy rémálom volt a buszozás. Klímát nem is ismertünk, sőt olyan embert sem, aki már utazott klímás nyugati buszon. Főleg nyáron, és persze télen is egy élmény volt az utazás! :-) A hátsó ajtót nem használták a sofőrök, igaz oda is ülést tetettek a Volán társaságok, mindig mindenki elől szállt fel és elől is szállt le. Most képzeld el, aki egy tömött távolsági busz leghátulján ült, onnan akart leszállni elől, és a közlekedő folyosón is emberek álltak, ültek, lógtak.
Na, ez csak úgy eszembe jutott a régi IK 55-ösökről, amelyeknél középen volt az ajtó. A MALÉV-nak is volt vagy 5 ilyen Farosa.
Bár biztosan van a témában nagyobb szaki nálam, de én úgy gondolom, a minél több ülőhely volt a cél, amihez jól jött, hogy csak két ajtó van, mert a képzeletbeli harmadik helyén is ülések vannak. A mai távolsági buszokon is csak kettő ajtó szokott lenni. Kényelmesebb hosszú távon ülve utazni, mint állva (egyáltalán lehet távolságin állva utazni?), utascsere szempontjából pedig sokkal ritkábban áll meg egy távolsági, hogy számottevő legyen, milyen gyorsan történik az meg. Az átszellőztetés pedig nem nagyon lehetett szem előtt a tervezésnél a háromnegyedes ablakokkal, klíma nélkül. :D
Kérdésként merült fel bennem, hogy vajon az IK-200-as buszcsalád távolsági járatokra gyártott 250-es, 255-ös és 256-os típusainál - az Ikarusok ún. hazai aranykorában, tehát a '70-es, '80-as években - miért hagyták el/ki a középső ajtót?? Egészen más lett volna az utascsere kényelme, gyorsasága, mondjuk, pl. egy Bp-Pécs, Bp-Szexárd, vagy Bp-Mohács Bp-Dunaföldvár távolsági járatokon. ...hogy a nyári kánikulai időszakban a buszok átszellőztetéséről már ne is szóljak akkor, amikor még álló utasokkal is tele voltak ezek a járatok. (Azért ezt a viszonylatot hoztam fel most példának, mert ezen utaztam nem is keveset, ezt ismerem.)
Ha egyszer kész lesz, megcsinálhatod az enyémet is. ;-)
Ahogy a jelenlegi helyzet áll, sosem lesz ilyesmire idöm. A Vector 620-ast sem tudom befejezni, a 180-asnak meg neki sem tudtam még állni. Idöigényes hobbi ez.
Ja, nekem is hasonló Gu(ba)ccsy meg Ármányi termékeim vannak. Az ember egy bizonyos szint alatt, nem megy bizonyos szint fölé, nem adom feljebb, na. Nálam az, akkor 8 rugós, egy éves, Redragon, elektronikai hibával történő elhalálozása óta (amikor is vitte volna magával az USB vezérlőt, deszkával) egy legalja, török, kamu magyar kiosztású, kamu magas profilú Rampage (Philips...) teljesít szolgálatot. Olyan jó rajta gépelni, alig vártam, hogy behaljon, aztán még a festék is alig kopik róla. Már nem is lehet kapni, akkori árért főleg. Az egeremben (régi, de pár hónapja bontott, az előző kontakthibával vitte volna magával...) nemrég kalapáltam vissza egy valamiért felgörbült fémlemezt, mert már vizet kellett facsarni belőle bal klikkhez. Kiállító állványnak, annyiért nem rossz ár, LED lámpának, viszont xar. Érzésre "kifelejthették" belőle a reduktort és az egyenirányítót. Jó lesz az úgy. Minimum 76 (ebben 30-at látok) LED kellett volna bele sorba, hogy lenyelje a 230-at és, akkor még mindig lecsapja az 50Hz, meg az Amper. De minek mentél vissza, kellett még egy állvány, hátha leégeti a hálózatot :? Nekem megvannak a tesói. Egy eldobható, fake indukciós, gyanúsan kevés menettel, remélhetőleg nem radioaktív "neodímium" (spiáter) maggal, rejtett gombelemmel. És egy "tölthető", kamu (remélhetőleg nem radioaktív) "akkumulátorral", kamu elektronikával, sok LEDdel és huzallal, ami a fogantyúját egyből le is dobta. Nálam nem csapott le semmit, de nem is töltődött. Szétvágtam, donornak, sohanapján még valamire jó lesz, pl. a kommunálisba.
Akkor voltam agyhalott, mikor Mátyásért ott hagytam a Harry Potteres, diorámás, vitrines Ford Angliát, mert HP nem kell.
"Az 1500 fronyós Silver Line billentyűzet előtt. >:)..."
Stimt..., mindig is törekedtem a minőségi, tartós cuccok beszerzéséhez otthonra, általában a kedvenc, szintén angol(!) áruházláncomból, a teszkóból! :-))
"(Érdekelne, hogy mi a csuklós, szétnyitható bánat tetején pihen. LED lámpa?)..."
Baromi jó szemed van!: :-))
Íme:
Egy kínai LED-lámpa őstermelőtől vettem kb egy éve, valahol a Blaha és a Keleti között 1990 Ft-ért, egy Rákóczi úti LED-es márkakereskedésben. :-) Baromi erős fénye van/volt, mert ahogy ráküldtem otthon a 220-at a falból, egy erős atomvillanás fénye világította be Zuglót, kb. egy másodperc tized részényi időre, aztán ezzel a készülék be is szüntette a fénykibocsátó alaptevékenységét. :-)) Elsőre nem is akartam elhinni ezt, úgyhogy kb. 2 hét múlva visszamentem az üzletbe a párjáért..., és minden megismétlődött! (Kb. félmilliárdnyi kínai édesanya csuklása hallatszott aznap a Távol-Keleten, mert emlegettem őket!) :-))
Nem olcsó hobby az angol sportautó modellek gyűjtése... :-)))
Most ez a trendi, nem jön válasz az e-mailekre, kivéve, ha vennél valamit. Most az, hogy ő nem válaszol (Bazsi küldtem mailt, Toyota 2kGT kupé 1:24-et kellene átműteni "cabriová" és pantográf maróval megnövelni 1:12-re, lenne egy kis ötvös munka a küllős felnikkel, várom válaszod...) egy dolog. De, ahová fizetem a rendszer fenntartási, rendelkezésre állási díjakat sem, meg a telót sem kapkodják fel, na az kemény. ON
Na végre előkerültél… Az e-mailjeidet nem szoktad elolvasni? 🤔
Nem tudom mennyire valós a szín, de nekem így sokkal jobban tetszik mint a BKV-sra hajazó színben. Gondolom az eredeti lökőst bonyolult lett volna megmintázni.
Az 1500 fronyós Silver Line billentyűzet előtt. >:) Szép, bringaküllős kerekekkel, a Convertible Hongwell gyártmányban nekem is megvan, de ez szebbnek tűnik. (Érdekelne, hogy mi a csuklós, szétnyitható bánat tetején pihen. LED lámpa?) Ugyanilyen Toyota 2000GT kellene sebességsárga/arany színben (az sem biztos, hogy convertible volt ilyen gyári, kupé az tuti), de tudomásom szerint csak James Bond soros ezüst kiadás létezik.
Mindezek ellenére, ha jól rémlik bal kormányos.
Minden más kiadás qp, azokat fűrészelgetik, moddolják, "tele" felnivel, ami nem is stimmel. Összepattintós 1:24-est fillérekért dobálják, de kupé, az átalakító készlet többe kerül és legfeljebb VW-s tudna belőle elfogadható darabot faragni.
Nem reménykedek én az égvilágon semmiben :-), mert mint azt már írtam, engem ezek a modellek ebben a méretben nem érdekelnek, függetlenül attól, hogy most, látva ezeket élet nagyságukban, azt persze elismerem, hogy tényleg nem néznek ki rosszul, de nekem nagyok. Maradtam inkább az angol vérvonalnál, és miután ott árválkodott, porosodott ez az kis Austin Healey királykék-ben, tök' magányosan, rajtam kívül a kutyát sem érdekelte, ezért 1500-ért el is hoztam. :-) Semmi mást nem vettem ma a börzén. Lotus Europát kerestem még, de nem láttam sehol, ami engem érdekelt volna.
Sokkal olcsóbba ne reménykedj, a bevezető áru darabokat leszámítva ezek kint sem olcsóak. Aki behozza őket, jellemzően már olyan kinti partnertől szerzi be, aki már rátett erre egy kicsit, erre jön a hazahozatal posta, vagy útiköltsége.
Inkább az lesz, ha most pár új versenyzőnek a nyakán maradnak ezek a modellek, akkor a jövőben óvatosabban fog betárazni, ergo kevesebb és drágább lehet a következő, nekünk is érdekes modell.
A mai börzén dömping van TATRA-kból, RÁBÁ-kból, HC-s Volvo kamionokból...stb, ezekből a lengyel cseh sorozatokból! Az árak is erősen szórtak a 6000-től a 13.000 Ft-ig bezárólag. Azért kíváncsi vagyok, meddig lesznek tarthatók ezek az árak? Tényleg majd' mindegyik, általam ismert eladó asztalán ott voltak/vannak ezek az 1:43-as "monstrumok", a földszinttől az emeletig ..., de ha netán bementem volna a KMO-ban a férfimosdóba, talán még ott is árulták volna ezeket a modelleket. :-)
A Rába vásárlók kegyeiért folytatott harchoz nem kívánok csatlakozni, de mivel látom, hogy a vásárlók pénztárcájának kímélése a cél, én is szeretnék a jófejséghez csatlakozni, ezért a vasárnapi KMO börzén 9500 Ft-ért kínálom a teherautó sorozat TATRA 111 D-030 kanalas markolóját, valamint a Fiat 190 NC kamiont.
Mindegyik darab hibátlan, bontatlan a hozzá tartozó cseh nyelvű magazinnal csomagolva.
Oké, oké!!!, csak érdekelt, tényleg nem követem a kinti árakat, és engem még az sem zavar (pláne nem, hogy nem vagyok ezekre a modellekre vevőjelölt), hogy itthon rátesznek az árra a fórumtársak, postaköltség szállítás, miegymás...stb., tehát ha ezek ennyiért mennek, akkor ennyiért mennek, részemről nincs is ezzel semmi gond. Ennyi és nem több.
Amúgy vasárnap valszeg én is kinézek újra a KMO-s börzére, de engem egészen más modellek érdekelnek, amelyekből sajnos baromi ritkán lehet kifogni egy-egy darabot, és tényleg szem kell hozzájuk, hogy az ember észre is vegye abban a modell dömpingben, plusz eljátszani az eladónál, hogy tulképpen csak azért veszi meg tőle, hogy ne nála essenek szét ezek az autók és hogy ne kelljen már hazacipelnie azokat. :-))
Ha követnéd a lengyel/cseh teherautósor árait (börzéken, hirdetős oldalon, v. a fórumon), láthatnád, hogy az utóbbi időben az áruk minden ismertebb árusnál nagyjából 12 000 Ft.
Erős kivétel ez alól a matricával árult HC-Volvo és ez a Rába autómentő. Ezek ára a hirdetésében is szereplő 15 000 Ft (valamint az átfestést nem igénylő, Volán-osra matricázott Tátra 813 nehézvontató).
Senkinek nem akarom rontani a boltját, nem vagyok árus, csak gyűjtő! Mindenki azt a megoldást válassza, ami neki megfelel!
Bocs, Fiúk, tényleg nem a feszkó keltés a szándékom, de Ti most a RÁBÁ-k vonatkozásában árban igyekeztek egymás alá licitálni? Engem nem érintenek ebben a méretben sem a RÁBÁ-K, sem a HC-és Volvók, csak nem értem, hogy miért ilyen nagy a szórás árban? Pusztán a matricák miatt? ...és akkor még nem szóltam Jurij fórumtársról, aki eddig távol tartotta magát a KMO-ós börzéktől, de mintha ő is menne most már a saját modelljeivel Kispestre is. Bocs, tényleg csak érdekel...
Tekintettel arra, hogy a kérdéses Rába vontatóról többféle dekorral is (eltérő időben készült fotók ugyanarról az autóról) láthatóak fotók a neten, a matrica szettet úgy adom hozzá, hogy minden verziót tartalmaz, így mindenki kedve szerint dekorálhatja.
Azt írta az előbb a Lengyel cimborám, hogy nem a Rába kerül kiadásra szerdán, hanem az elmaradt Tátra 111 markoló. Másik helyről nem kaptam megerősítést ezzel kapcsolatban. Megpróbálom hivatalos helyről megkérdezni, de sajnos az ottani ügyfélszolgálat is sötétben van tartva. Egy biztos szerdán okosabbak leszünk. Ha van valami új fejlemény írok.
Pedig de! Bár még én is Ifával jártam,de 1982-ben a kiképzésen volt még pár Csepel D 452-es is Nyírbátorban.Ezek a RÁBA H 9-esek kilencven környékén jöhettek.
Rába H9 majd csak egy vagy másfél hónap múlva jelenik meg. Ha kell jövő héten lesz U26, meg Star daru is. Ha érdekel keress meg. controlman72@gmail.com, vagy +36703620040.
...hát, a Nap, az biza' tudni szívni..., profi módon, 'vazze'!!! :-)))
Amúgy pont olyan a színe, mint a nemrég átadott Arany János utcai metróállomás odalent. Én is csak ma láttam először..., hát, nem mertem kiszállni a metróból, inkább mentem a Deákig, mert olyan mély benyomást tett rám ez a színárnyalat, és olyan váratlan volt a hatás. :-))
Szerintem ez sem színazonos az eredetivel. Ha jól látom, akkor ezt a típust elvileg a határőrség használhatta. (??) Kizártnak tartom, hogy ott ezzel a világos zöld színárnyalattal védték volna a határt. Emléxem, az én időmben még IFÁ-k voltak rendszeresítve a határőrségnél csapatszállításra, persze a valódi terepzöld (méregzöld) kivitelben.
Enyhén szólva sem sikerült jól. Az a plató kb 3-4x olyan magas, mint a képen látottnak, a gumik sem sikerültek terepgumira, a felni még csak-csak elmenne, de ez a neonzöld (kék?) sárvédő borzasztó rosszra sikerült.
Alapból sem értem, hogy miért pont ezt modellezték le, a lengyelek közül is néhányan szóvá tették, hogy ezt nevezi a Dea "kultowe" azaz kultikus, ikonikus teherautónak. Hát, ez még talán nálunk sem nevezhető annak, nem hogy arrafelé! :D
Pedig mennyi minden más lehetett volna helyette... egyelőre még nem tudom, be akarom-e szerezni.
Vigasztaljon a tudat, hogy nekik meg nincsen összerakós csodakesztyűjük. Majd idejönnek, ha gyűjteni akarják. Mi meg odamegyünk a Rábáért, meg a Csepelért.
Szinte már előttem is van a kép, amint a lengyel modellgyűjtő kolléga kibontja az 1:43-as RÁBÁ-ját vagy épp LIAZ-át otthon, valahol mondjuk, Krakkó magasságában :-) , és egyből rámegy a google fordítóprogramjára, mert what does it mean: csatornatisztítás, or teherbírás 2,5 tonna , or a daru hatósugarában tartózkodni tilos! :-)
Nekünk meg itt, a Kárpátok legsötétebb legmélyén itt van, hogy:
"Polak, Wegier, dwa bratanki, i do szabli, i do szklanki, oba zuchy, oba zwawi, niech im pan bóg blogoslawi!"
Modellvasút mozdonyokon az egész adattábla nincs 5mm és elvileg tele van írva.
>137345
Én voltam az első. Még nem volt a mobilokban LED lámpa (okos mobilok sem, csak PDA-k), amikor már zseblámpával vizslattam a modelleket. Enyhén nem néztek hülyének és pont semmit nem ér szürke, delfinkék, és ezüstös modelleknél a festékleverődések kiszúrására. A többinél, pedig alig valamit a tükröződések miatt, ha csomagolt a modell. Több réteg fóliánál, csak bontás után látszik, hogy végig van csorgatva ragasztóval és nem "árnyék" volt. Maximum ki lehet szúrni, ha hiányzik a kormány az ülés, az abroncs, vagy a kipufogó.
"Nem akartam kirészletezni, mert a téma vonzza magát, de, ha nem érted: már két negatívot berántottál az 1:72-es ötleteddel...."
Ja, hogy ez?? ...hát, hülyék mindenhol vannak, miért pont ez a fórum legyen kivétel ez alól?? Felőlem aztán nyomhatják bármelyik irányba. :-))
Eddig sem értettem ennek a pontozgatásnak az értelmét, asszem, nem is fogom már megérteni, úgyhogy szerintem ugorjunk tovább.
"Más kérdés, hogy a kidolgozott 1:72-es műszerfalból mit látnál mikroszkóp nélkül...."
Eszembe nem jutott eddig, hogy az autómodelljeimet mikroszkóp alá tegyem. Börzéken szoktam látni, hogy néhány nagyon lelkes gyűjtő okostelefonnal bevilágít a kinézett modell minden létező lyukába, majd előveszi az otthonról a nagyitól ellopott lupét, és vizsgálja, ahol csak éri. Nem vagyunk egyformák..., még szerencse! :-)
Nem akartam kirészletezni, mert a téma vonzza magát, de, ha nem érted: már két negatívot berántottál az 1:72-es ötleteddel. Nem tőlem. Lehetne egy KK-t indítani, hogy, aki még aktív a fórumon, nyomjon ide egy mínuszt, csak, hogy lássuk hányan vagyunk, de az meg macera, mert be kell lépni. Na motiválom: 1:72, nagyon hitvány, lehasznált, kis hiányos, házi barkács, Csepel tacskó 111111 Ft-ért eladó (fizetés €-ban, KP-ban).
Átvehető Las Vegas külsőn, cirmoscicás reklámszatyorban, hülyéknek szemetet jeligére.
Ja, igen: exkluzív és ritka! Várom a madarakat...
>137341
A mai technológiával ugyanolyan látványosan ki lehetne dolgozni, az 1:43-asokat meg, mint az 1:6-osokat, csak
akarat és belefektetett munka dolga. Más kérdés, hogy a kidolgozott 1:72-es műszerfalból mit látnál mikroszkóp nélkül.
De akkor én is leírom hogy a modellautók 1/43-as méretben való gyártása/ gyűjtése enyhén szólva nagyobb hagyománnyal bír( cca 70 év!!!), a retroautóknál is ez a vonal lett felvezetve, a legnagyobb kötődés itt van.
A legtöbb gyűjtő érthető módon egy méretarányt preferál, és az 1/43 szerintem teli találat a dea részéről. A teherautók még éppen kezelhető méretet jelentenek de a buszok már tényleg óriásiak, ennek ellenére nekem nem vált ki egy 1/43-as Ikarust egy 1/72 -es csak azért mert egy típust modellez meg( nekem is megvan természetesen szinte a teljes 1/72 ikarus gyüjtemény, mert valódi kötödésem/-ünk van hozzájuk, illetve anno maketteztem is ahol az 1/72 volt a legjobban preferált méret.)
Szóval nem is feltétlen a kidolgozás milyensége határozza meg a méretet már, technológiailag 1/87-ben is meglehet már csinálni mindent , hanem hogy rlsősorban mekkora darabszámban értékesíthető...
"Több sebből vérzik sajnos az 1:72 méret, amiért már meg is kaptad a magadét..."
?? Ezt én most miért is nem értem?
Nekem össz-vissz egy db IK-250-esem van 1:43-as méretben, de erősen gondolkodom, hogy elpasszolom azt is, épp a helyhiány miatt. (Mondjuk, nekem ez a kedvenc Ikarus típusom, de persze megvan 1:72-es méretben is.) Lényeg, hogy nekem továbbra is nagynak tűnnek ezek a modellek otthonra, de ez legyen az én bajom! :-)
Én a magam részéről azért, mert sokkal szebben, látványosabban ki lehet dolgozni egy 1:43-as méretarányt mint az 1:72-est. Egy makettnek a részletessége az “értéke”. Parányi részletek pl 1:72-ben nem csak nem valósíthatóak meg, de szabadszemmel nem is lennének láthatóak.
Több sebből vérzik sajnos az 1:72 méret, amiért már meg is kaptad a magadét én meg majd most, hogy belepofázok. Nekem jó árban (mi az most), jó lenne az 1:72, de a többségnek nem az. -Egyfelől már mindenki "nullásban" halmozta fel a modelljeit, 72-est, csak kényszerből vették, mert, abban adták ki. -Modellvasúthoz sem stimmel (az 1:87 meg 20 más, de nem 72-es), főleg harcjármű, némi űr és S+F téma van ebben a méretben, egyikhez sem passzolnak a Csepelek hidd el. Talán egy PAZ busz + UAZ-ok egy Sojuz (ha van az 1:72-ben) visszatérő egység mellett... -Bár a technológia lehetővé teszi, hogy 1:87-es autókon is képesek átlátszó, króm, de legalább ezüst keretes indexeket leönteni, addig 1:43-ban sem sikerült megugrani sokszor ezt a kihívást. Lásd Modimio 260 és számtalan más modell. Az elnagyolt, rontott részletekről nem szólva (ajtó logók, stb.), most, akkor képzeld el 1:72-ben. -A fentiekből adódó, erősen hullámzó kidolgozottság, lásd Legendás buszok. -Az előbbiek összessége, egy hibrid valami: modelleseknek nem jó, mert makett méretarány, maketteseknek nem jó, mert fém, gumiabroncsokkal.
A magam nevében csak annyit mondhatok, hogy egyáltalán nem ragaszkodom az 1/43-hoz! Igazából 1/18-ban szeretném gyűjteni a szocialista teherautókat, de sajnos nincs ilyen sorozat. Ha lenne meg nem bírnék kifizetni 50 ezret egy darabért, meg nem is tudnám hova tenni, de ez egy másik történet...
Miért ragaszkodtok az 1:43-as méretarányhoz? Nem lenne jobb, praktikusabb, helytakarékosabb az 1:72-es modellméret? Lásd pl. az Atlas kiadású Csepel tejes és tűzoltóautóját!
Az első magyar retroautós sorral párhuzamosan futó lengyel sorozat különszáma volt egy kommunál-sárga Jelcz teherautó hasonló kukás felépítménnyel, a most futó lengyel teherautósorozat között pedig volt egy másik Jelcz, betonmixer felépítménnyel.
Aki ügyes, ezekből tud hasonlókat barkácsolni, mint a Skoda (vagy Liaz) kukás, vagy a Tatra mixer.
Ez nekem is ott van a top3-ban! (csak nem akartam, h az én álmaimról szóljon a fórum... :D
Dehogy valami komolyabbat is írjak: szerintem ez a pár magyarországi magyar modell mégiscsak arra utal, hogy ki akarják adni a tehersort itt is, pontosabban lehetett valamikor ilyen terv. Mondjuk, ha még tervezik rohadtul elkéstek vele, hiszen mindenki beszerzi most, ami kell. De ki érti Agostinit? Jöjjön inkább a végtelen kesztyű balkezeseknek!
OFF, jaj a Revellt ne kezdjük, mert mindent is gyártottak már, hogy csak a régi Apollo program "sorukat", meg a csillagháborús, szintén EU-ból "kifelejtett" dolgaikat, hogy a kifutott és soha többé ki nem adott SW makettjeiket ne említsük.
A Skoda 130, meg az Ikarus talán csak nálunk, meg a környéken szárnyak, UK-ben nem tudom mennyire izgulnak ezekre a minden ...t is gyűjtőkön kívül.
OFF Van nálam idősebb Lego és TT cuccom. A Lego összerakva kitágul és szétesik (a műanyag így működik, relaxáció, kúszás jelensége), de legalább nem bomlik le, legalábbis a '77-es kiadások. Állítólag szétbontva kellene tárolni (de úgy meg minek), a PVC-t meg "saját" PE tasakjában, fiókban, fektetve és, akkor nem folyik meg, aha. A franc tudja miből gyártják most a maketteket, de, amennyivel drágább, annyival hitványabb. Rá van írva, hogy
újrafelhasznált műanyag, szemcséket, foltokat, buborékokat tartalmazhat. El vagyok ragadtatva.
TT-k elég jól szokták bírni, ha nem piszkálják, nekem már sikerült megtörni: a csavarok ördögtől valók, a Sátán műve, szét kell pattintani, csak nem ott pattant, ahol kellene...
A forgóvázban a tengelyhornyok szoktak bekopni és, akkor a futásnak annyi.
Talán a Revell púpos Wartburg sora és egyes ritka Matchbox kocsik (pl. a Skoda 130 LR szárnyal már most is) megtartják vagy inkább növelik az értéküket. Próbálom az ifjúság fejébe sulykolni, hogy ezek értékes dolgok. Mint a régi Lego és TT gyűjteményem. Meglátjuk. Vagyis, inkább nem.
Díjazom az efféle szerelmesedést (a csehek/szlovákok nem kevésbé) és bár nálam tuti kimarad (sem pénz, sem hely), annak is örülök, ha TE, vagy más gyűjteményét gyarapítja. Annak marhára kevésbé örülök, hogy a már két hónapja megjelent, IDE (EU) be nem hozott és már nem is lesz, mert kifutó modellről majd érdeklődjek két hónap múlva. Az utolsó darabokat szórják akciósan az USÁ-ban. Én, azt csinálnám, hogy az amcsi autókat csak itt adnám ki, a Rábákat, Csepeleket meg ott, aztán mehet a WTF, meg a ki mit tud.
ON Közben látom uniformizálták, nyilván a T1 debütálásakor a magyar honlapot is... de jóóóó.
(Én amúgy is Csepel párti vagyok. :-), katona koromban terepen a Zalában, ahol a román DAC, vagy a PSZH, BMP nem bírt a terep kihívásaival, ott a Csepel "Csepzon", megpakolva velünk, ha lassan is, de vígan...)
Ebből a RÁBÁ-ból a BKV-nak nem volt egészen véletlenül?? Én mintha láttam volna itt, Pesten hajdani BKV emblémával is közlekedni ilyen járművet. Betontömbök voltak ellensúlyként a "fenekénél".
Majd basztatom az életét, hogy jósoljon még valamit. Esetleg ModellPro szerszámmal készült Ikarus tűzoltót, vagy spanyol soros Rába S22 kamiont, meg ilyesmiket.
Ha esetleg van még kis zseton a megvesztegetési alapban, akkor beszéld már le velük, hogy a tervezett 1:43 Ikarus sorból is nyugodtan hagyjanak ki 1-2 feliratot, logót, vagy valamit, csak ne fogják vissza magukat. Tolják hamar a magyar piacra.
Bevallom, az az igazság, hogy lefizettem a DeAgostinit, hogy hagyjanak le, a nálunk nagyobb érdeklődésre számot tartó autókról néhány logot, feliratot, mert az nekem úgy jó :)
A Cs-750-es festése is hiányos a lemintázott eredetihez képest. Hiány van az ajtókon és a felépítményen levő feliratok előtt is.
Ne legyünk ennyire "szegecsszámlálók", örüljünk, hogy lesznek ilyenek. Sok kis spórolás a modellek festésénél, az is lehet összességében nagy megtakarítás a gyártásuknál.
És akkor mi lenne az itthoni matricagyártók nyereségével :))
Ezen a képen már más, újabb volános matrica van az ajtókon. Majd úgy csinálom a szetteket, hogy mindkét verzió benne lesz és mindenki kedve szerint felteheti a régebbi vagy az újabb verziót.
-Nem tudták jogdíjas-e és nem akartak vele foglalkozni, ahogy a HC emblémával sem, úgy voltak a felirat még elmegy.
-Spóroltak a tamponnyomón. Ha már buknak a hátizsákon.
-Lengyel sor, nem akarták, annyira megmagyarítani. Egy ilyen átlagolt, egyen valamit akarnak elnyomni.
-A 750 a kivétel, nem a szabály. Ha feltűnt, a cégek (nemcsak a DeA) gyakran hiányosan, tank nélkül, aláfutásgátló nélkül, teljesen hiányzó/elnagyolt hátsó résszel (vagy épp dupla váltóval, oda nem illő részekkel), hibásan, árukapcsolással, de mindenképp úgy, hogy valami ne stimmeljen adják ki a termékeket. Hogy örüljél, legyen mit faragni, matrica után rohangálni: elfoglalod magad, megóvnak a demenciától!
Egy Mlieko feliratot, azért nyomhattak volna rá :)
Úgy látszik a tervezés és a fröccsforma olcsóbb, mint a kokilla, mert a fülkén spóroltak, hogy a meglévő MAN-t átvariálták, bármelyik "bajuszos" típus helyett. Erre rádobják a létező legkomplikáltabb puttonyt.
Vagy most ilyen daru mániájuk van. Lényeg, hogy RÁBA, nem Altaya, egyen dobozos és sárga, nem Pinder Cirkusz színezésű.
Nem tudom miért fájt volna a DeAgostininak úgy legyártani, hogy rajta legyen az összes felirat. A 750-est nagyjából tisztességesen megcsinálták. Ezt meg a Hungarocamion Volvot mi a bánatért nem?
Én nem ettől félek (majrézok), hanem azt tapasztalom, hogy némelyik még életemben kezd elmúlni. A RILÁ-ban is minden vackot újra kiadtak, a Nysa 522R kivételével egy sem volt, ami a Retroautókból már lebomlott. Hacsak, azóta nem indult még valamelyik enyészetnek. Vannak ilyen figurák (börzés ismi is volt ilyen), akiket irritál, ha valaki behúz valamit, akkor is, ha neki már megvan. Akkor is, ha nem érdekli (nem kell, hogy gyűjtemény legyen, lehet nő, fűnyíró, szögesléc, bármi). Ez evolúciós csökevény, vagy agybaj lehet. Amikor haver megszerzett valami Marvel szemetet (10Ft-ot nem adnék érte) nekem semmit nem jelentett, de örültem, hogy örül. Az viszont nálam a rohadjon rá kategória, amikor látom, hogy youtubber vigyorogva elemzi a nagyker árból, ingyen szállított, WM 5-10% akciós makettet. Nekem meg sorry, nem jutott. Be sem hozzák/elfogyott/kifutott/nem is volt/nem is tudnak róla, válogassak, abból a szemétből, ami ingyen sem kell. 3x-os Amazon/EBay árú +13-18000 posta + erre kiszámolt rekord ÁFA +VÁM +macera rendeljem meg Bízható Dzsótól (aki általában ua., mint, amelyik tized áron betúrta a hiperben az egész polcot). Aha. Főleg, árukapcsolással szeretem az ilyeneket, meg "limitált, ekszkluzív" (csak EU-ba limitált, 0 db-ra, exclusive meg az ára, nem a minősége) kiadásban, ami közben tartozna valamihez... >137293 Úgy szokott működni, hogy a gyerek ritkábban, általában a szülő (mert a gyereknek mind kellene), kiválaszt 1-3 darabot, a többi megy lerakóra.
>137290 Bizony van a lengyeleknél és közel sem csak a DeA vackai, nagy hulladékelosztóraktáraik vannak. Csak épp az nincs, ami kellene, aktuális, premieres. Ha mégis, akkor 1-3db és nagyon vastagon fog a ceruzájuk. Az a szemét van, ami D/KÁ, AU, ÉA, LA-ból megmaradt és már a briteknek sem kellett. Abból terítenek, amilyet, ahová és, amennyit. Természetesen ide jut a "java" *2 áron, + világbajnok ÁFÁval. Azért nem lehet tőlük "utánrendelni", mert ez nagyker raktár, a boltok is, azt a szemetet kapják, amit küldenek, nem, amit kérnek. Az ilyen nagykerek oldalait halandó, mezei fogyasztóként örülhetsz, ha megtalálod, felenged és böngészhetsz, jó esetben kereshetsz, és kiírja a termék státuszát (érkezik, utánrendelhető, van, de nem neked, vó't, de má' nem lesz többet), de árat nem ad és megrendelési lehetőség sincs, vagy regisztrációt/belépést kér, ami csak szerződött viszonteladóknak van. Jobbaknak. Ha érdekel (de nem) a franciáknál és a spanyoloknál (ott voltak jó cuccok, nem is sikerült szereznem) vannak még ilyen elosztóbázisok (>Altaya! is) és természetesen az olaszoknál (meg a briteknél, de az a kiugrás előtt is egy külön világ volt). Logikusan a portugáloknál és a hollandoknál is kell, hogy legyen ilyen szemétlerakó komplexum, hiszen ott vannak a kikötők. Nekem szinte mindem cuccomon lengyel matrica figyel, néhányon rajta van a francia is (vszeg onnan kapják Marekék, ami Pierrenek már nem kellett), illetve pár darab olasz plecsnis.
>137297 Detto. Matchbox nálam eddig (az a pár db, amire 20 éve nem néztem rá) nem indult bomlásnak, legfeljebb a festéket dobta le.
Gondolom, a szemmel látható értéket nem a lejátszott, hiányos, doboz nélküli példányok érik. A gyűjtők a jó állapotú darabokat keresik, nem? De az a kibocsájtott jéghegy csúcsa, a nagyja elkopott.
Megvan valahány gyerekkori kisautóm, de általánosságban elég viseletes az állpotuk. Azok nem lettek értékesebbek szerintem.
"...40-50 évvel ezelőtt azokat a régi papírdobozos kisautókat akkor miért is hívták/hívtuk "28-asoknak", aztán "34-eseknek", aztán ki kell menni egy-egy autómodell börzére, és megnézni, hogy ezeket ma mennyiért is kínálják a gyűjtők a gyűjtőknek?"
Azért tegyük hozzá gyorsan azt is, hogy akkoriban (1970 fordulója) 2000-2300 Ft körül volt az átlagos havi fizetés, így nézzük arányaiban az akkori 28,- Ft-os árat, és a mai "árát"! Manapság - ahogy nézem a hirdetési portálokat - 2000 és 5000 között tipikus egy-egy példány ára, ez (átlagban) körülbelül ugyanott van a mai átlagfizetéshez képest, talán egy picivel(!) magasabb a sáv teteje. Persze aztán vannak "kurrens típusok", amelyek a többszöröséért vannak hirdetve...
A Matchbox egy jelenleg is piacon lévö világmárka, amihez világszerte sok mai felnöttnek vannak gyerekkori érzelmi kötödései. Abban a kategóriában a "MATCHBOX" képviseli az értéket, nem az általa megformált jármü kicsinyített mása. Amelyik termék kihal, annak isdövel kihal a rajongótábora is.
A lemezárugyár játékai meg a mi generációnk kihalásával ugyanoda kerülnek mint a szociautók modelljei és relikviái. Szerinted azokat a felnötteket akik a Nintendo-n nöttek fel, fogja érdekelni a lemezárugyári Rába, stb...? Nem hinném.
Azért ez talán mégsem olyan biztos! Ha csak a matchboxok tekintetében annyit írok most, hogy 40-50 évvel ezelőtt azokat a régi papírdobozos kisautókat akkor miért is hívták/hívtuk "28-asoknak", aztán "34-eseknek", aztán ki kell menni egy-egy autómodell börzére, és megnézni, hogy ezeket ma mennyiért is kínálják a gyűjtők a gyűjtőknek?? Magyarán: nem tudhatjuk előre, mi befolyásolja egy-egy hobby tárgyának a jövőbeli értékét.
...és akkor most még nem is említettem a hajdani lemezárugyár hajdani magyar gyártású fém játékait, fém autóit!
Lesz egy korszaka amikor tologatja őket, aztán ahogy mennek tönkre, “dobálódnak” a szemétbe. A másik forgatókönyv hogy a szülők csak felnőtt korban adják oda neki, aztán csinál vele amit akar.
Ettől ne félj, ez az elmúlás természetes része. Csak azt akartam kifejezni, hogy ezeknek a tárgyaknak egy ideig megy felfelé az értéke, aztán egyszercsak teljesen elértéktelenednek. Na de ez nem befektetés, hanem hobbi.
){kind=link}
