Keresés

Részletes keresés

track300 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217386
mértél 200-at? Mikor? Én 2004 nyarán voltam arrafelé, de akkor még csak 160-as volt az EC.
Előzmény: orangutan (217384)
division by zero Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217385
Nem tudom hol cserélnek vezért, de Münchentől-Hegyeshalomig nagyjából egyenletes száguldás volt, csak itthon kezdődött a lassújeles bohóckodás...
Előzmény: V63 002 (217378)
orangutan Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217384

A kirakatvonal kapcsán: tavaly vonattal jöttem haza Németországból, jól észre lehetett venni, hogy hazaérkeztem, az addigi monoton száguldást az állandó fékezgetés/gyorsítás váltotta fel...

 

Ez mondjuk ugyanigy megy St. Pölten és Linz között is, csak ott 200-ról fékezgetnek:) Meg arra még nem mondják, hogy elkészült.

 

(vagy már igen?)

Előzmény: division by zero (217346)
track300 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217383
köszönöm, nem tudtam.
Előzmény: kivi000 (217382)
kivi000 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217382
GPS-eknél a kiírt hiba és a sebesség pontossága között nincs közvetlen összefüggés. A sebességet nem a legutóbb mért koordinátákból számolja hanem Doppler elv alapján.
Előzmény: track300 (217374)
track300 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217381
A havazás késéseket okoz a MÁV több vonalán
2006. 02. 09. 08.59

Késnek a vonatok a Budapest-Újszász-Szolnok, illetve a Budapest-Cegléd-Szolnok vonalon, mert a szolnoki pályaudvaron a havazás akadályozza a váltóberendezés állítását.
 
Szintén késnek a vonatok a Dunakanyar vonalán is, valamint a komáromi, a pusztaszabolcsi és a székesfehérvári vasútvonalon is.

MTI

Nydqist Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217380

OFF

 

Köszi az infót. -:)

 

ON

Előzmény: rutthin (217379)
rutthin Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217379

Akit érdekel:

 

50 55 24-28 539-0  Sm/Sm REV Sm 01.02.06

V63 002 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217378

"...állandó fékezgetés/gyorsítás váltotta fel..."

Nem lehet, hogy kifogtál egy sportos stílusú vezetőt? (Lehet, hogy rg7 volt.)

Előzmény: division by zero (217346)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217377

...az UTASNAK joga van panaszkodni."

Az utas örüljön, hogy utazhat. (Major Tamás vagy Kállai Ferenc, Ereszd el a szakállamat, magyar film)

[Hányszor mondjam még? - vicc]

Előzmény: amicus (217341)
rutthin Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217376

Az EC 24 a hét szinte minden napján elég jól kihasznált! Vasárnap gyengébb szokott lenni nálunk, de Bécstől már szinte full. Ezért is csodálkoztam hogy vasárnap is jó 70%-os volt, és itt természetesen a nemzetközi utasokat értem. Nemzetközi vonatoknál a belföldi utasokat soha nem szoktam figyelembe venni...

Egyébként nagyon megoszlik az utasszám az 1-esen közlekedő nemzetközi vonatokon. A kilépő DACIA, és EC 24 szinte mindíg full, az EC 62-es is jó 50%-os legalább, viszont a Wiener és Lehár elég gyenge (a Lehár szinte tök üres), az Avala is megüti a 40-50%-ot, de ezen zömében tranzit utasok utaznak. A Kámán Imre nyáron full, ilyenkor szinte üres.

Belépőben hasonló a helyzet, a Dacia szinte mindíg full, Az EC 25-ös, ill, EC 63-as jó 60-70%-os, Wiener, Avala kb. 40%-os, Lehár tök üres, Kálmán Imre elég jól kihasznált, az is ilyenkor kb. 40%-os, nyáron full.

Előzmény: gabor144 (217189)
IST Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217375

OFF

"A GySEV nyílvánvalóan csak azért vesz (bérel - végülis bérleti díj néven letörleszti az árukat,v agyis lízingel) Talenteket,..."

 

Apró adalék és információ, ami még később hasznos lehet: a bérlés nem a szinonímája a lízingnek. Javaslom nézz egy picit utána, mert eléggé különbözik a kettő.

ON

Előzmény: BszHÉV (217290)
track300 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217374
Tegnap pont volt nálam egy kézi gps. Az alatt az idő alatt a kijelzett "becsült hiba" 8 és 46m között váltakozott árnéykolástól függően. Következtetés levonható.
Előzmény: 1047 005-2 (217372)
track300 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217373
M62 265+süsü a Déliben. Nem láttam működés közben, ill munkájának eredménye sem látható (még). A peronokról motoros "hómaróval" takarítják a havat.
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217372
"A GPS nem hazudik, ha sebesség-túllépésről van szó. "

Az lehet,de nem GPS alapján "mérik" a sebességet a GÜ gépeken,így nem minden GPS gyorshajtás, szabályszegés.
Előzmény: amicus (217366)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217371
Pont ezert jottem be az internetes gephez. Szomszedban szol a radio es hirekben mondtak ismet szakadas van 20-25 perces kesesekre kell szamitani. Illetve megint befigyelt a kemeny tel az orszag 3/4-en, ezert megint kesesekre lehet szamitani.

Ha hiszitek, ha nem, akar a Balaton del-nyugati medencejeben, akar Nagykanizsan 13 agra sut a nap es igen enyhe ido van. Szinte tavaszt idezo, a honak-telnek szerencsere semmi nyoma ;-)
Előzmény: Vendégsín (217370)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217370

Fc. - Klf. között talán le kéne szerelni a felsővezetéket mostmár, hogy kiszámíthatóbblegyen a vasút. :-))

Vendégsín Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217369
MIG topik.
Előzmény: V43-1217 (217363)
M41 2202 Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217368

Helló!

 

Egy hónapon belül bármikor megkezdheted az utazást, csak a visszautat kell befejezni az érvényesség kezdetét követő 1 hónapon belül.

 

Tehát pl. február 09-én váltott 220 km-es menettérti jegy február 9 00:00 órától március 8. 24:00 óráig érvényes.

 

Üdv, M41 2202

Előzmény: Zeusz (217367)
Zeusz Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217367
Az lenne a kérdésem - szépjóestét kívánok - hogy egy 220 km-re szóló menettérti jeggyel az érvényeség kezdete utáni harminc napon belül bármikor _meg_lehet_kezdeni_ az utazást, vagy még az érvényesség első napján _meg_kell_kezdeni_, aztán majd a visszautat kell lebonyolítani egy hónapon belül?

Köszönöm a válaszokat:

Zeusz
amicus Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217366

Ha nem, akkor nem is vitatkozom veled!

OFF Asszonykám szerint a kelleténél többet foglalkozok a topikkal, úgyhogy valószínűleg eleget olvastam. Kérlek, vitatkozz velem! :-)

 

Tudod bizonyítani, hova folytak a kapott milliárdok?

Nem értem, mire akarsz kilyukadni ezzel a kérdéssel. Ha arra, hogy szerinted minden rendben a MÁV-nál, akkor tényleg ne zavarjuk egymás köreit.

 

Tudod, hány mozdonyt, kocsit újítottak fel, vásároltak azóta, hány jármű "életkorát" hosszabbították meg?

Ezt speciel tudom, illetve percek alatt utána tudok nézni. Egyébként miért is jó, ha ezt a számot tudom?

 

Ellenőrizted őket? Netán megszondáztad?

Attól, hogy nem hiszel nekem, a probléma még létezik. Akkor is, ha letagadod (vasutasként tényleg nem sok konfliktusod lehet a pénztárosokkal és a kalauzokkal, de a másik két, általam említett csoporttal naponta kell, hogy találkozz).

 

Egyáltalán: Van valamelyik kategóriából vizsgád? Ha nincs, légyszíves ne rágalmazd őket!

A GPS nem hazudik, ha sebesség-túllépésről van szó. Ha a pénztáros nem ismeri a keletbélyegzés nélküli jegyet, nincs mit tenni. Ha a kalauznak könyörögni kell, hogy akár több pénzért is, de én kérek jegyet, és ő ezért hülyének néz, akkor nagy a baj. Ha a kocsivizsgáló az arcomba üvölti, hogy ne fényképezzek "állami területen", és közben megcsap a pálinkaszag, akkor is biztos az én orrom rossz.

 

De bizton állítom neked: nem a vasútas tépi fel az üléseket, nem Ő karcolja össze az ablaküveget, és nem Ő szórja tele festékkel az utasteret

Néha a sáros cipőjét felteszi a szembeülésre, égő cigarettával átvonul a nemdohányzó kocsin, kilocsolja a meló utáni sörét az Usgyiban, krétával karcolja fel a kocsiszámot a kocsi koszos oldalára - írjak dátumot és vonatszámot, vagy elhiszed?

Akár utas, akár vasutas, ha kárt okoz a járműben, én is mélységesen elítélem, ezen ne vesszünk már össze.

Előzmény: Sinpisti (217362)
v_peti Creative Commons License 2006.02.09 0 0 217365

taxxx :

1./ az Andrássy úton tegnap parancsba adták, hogy mindenki , intenzíven lottózzon.

 

2./ Ez tényleg nagy segítség. Köszi, hogy mondtad. Eddig még senki sem gondolt rá. jó, hogy szóltál.

 

3./ Én például holnap délelőtt 9-kor közhírré teszem, hogy legyen béke ezentúl, hisz minek háborúzni. Ezt kb. 12,00-re megérti a világ, 14,00-re béke lesz. Utána elmegyek és veszek egy kalapot.

 

Khm... Nem azért írtam, mintha nem tudnák ők is odabent.

 

 

Előzmény: Törölt nick (217354)
M40 120 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217364

érdi/martobi és monori kirohanósnak pont megfelelne

Csak ne reggel próbálkozzanak, most 4-5 kocsiból áll vezérlővel, szépen meg tud telni.

 

Meg az ilyen menetek kiváltására (a kép már játszott):

 

A mozonyok, hogy jutnak le így egy menettel ?

Külön menet, külön pénz.

Előzmény: _nyunyuka (217302)
V43-1217 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217363
Érdekelne, hogyan alakul az új menetigazolványok kitöltése?
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217362

 

 FIGYELJ!

 

 Elolvastad, mit írtam? Visszalapoztál? Ha nem, akkor nem is vitatkozom veled!

 

 Az a bajod neked, meg egy-két másnak, hogy elolvassa az utolsó 5-6 cikket,

 és azokban bolhászkodik, és makacsul védi a saját elveit!

 

 Tudod te egyáltalán, hogy a 80-as években éveken keresztül mennyi támogatást

 kapott a vasút az államtól? Elárulom: egy penit sem! Saját lábán kellett

 megélnie, gyakorlatilag az állambácsi teljesen kivonult:

 

 Tudod bizonyítani, hova folytak a kapott milliárdok? Tudod, hány mozdonyt, kocsit

 újítottak fel, vásároltak azóta, hány jármű "életkorát" hosszabbították meg?

 

 MI az, hogy "Gyorshajtó vezérek, Képzetlen pénztárosok, Zsebre dolgozó

 kalauzok, szolgálatban itókázó kocsivizsgálók tucatjaival találkoztam már"?

 

 Ellenőrizted őket? Netán megszondáztad? Egyáltalán: Van valamelyik

 kategóriából vizsgád? Ha nincs, légyszíves ne rágalmazd őket! Ha meg a főnökük

 vagy (,amit ezekután kétlek) Jogodban áll kiszűrni!

 

 Az, hogy gyűlöljük és lenézzük az utasokat, megint egy ...na jó, vegyük úgy, hogy

 egy fatális félreértés! De bizton állítom neked: nem a vasútas tépi fel az üléseket,

 nem Ő karcolja össze az ablaküveget, és nem Ő szórja tele festékkel az utasteret!

 

 AKKOR KI?

Előzmény: amicus (217359)
M40 120 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217361

Ehhez képest a Bpmot ami kétrészes ~140.

 

Ebből a 135-re is dupla kellene. :-)

Előzmény: attus germanicus (217230)
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217360
Azért is az utas volt a felelős amit már írtam hogy az egyik IC legvégén lévő dupla ajtó (amiken a személykocsik között lehet átmenni kétszármnyú, tehát a vonat végén már a szabadba vezet) nyitható volt mikor annak alapesetben le kéne lennie zárva? . Persze nem általános hogy valaki azt nyitogatja ott leghátul, de benne van a pakliban.
Előzmény: Sinpisti (217355)
amicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217359
Melyik tömegközlekedési cég váltotta meg a világot támogatás nélkül rövid

 idő alatt?

 

Biztos vagyok benne, hogy a MÁV tízszer ennyi támogatást is el tudna nyelni fejlődés nélkül. Ebben profi. A "még több pénzt!"-síránkozás akkor lehet egy picit is hiteles, ha nem csurog el a lé mindenféle kiszervezett "Rokon Kft"-knek, vagy épp a szervezeten belül fenntartott pénzelverő szervezeteknek (Kommunikációs Ig.).

 

Ha kapok egy almát, nem mindjárt a kukacot keresem benne!

 

Én sem. De ha kapok egy kukacot, nehéz az almát köréképzelni :-)

 

Utasok (különbözőek) utaznak a vonaton. Ugye? Vajon kik teszik tönkre???

 

Utasok millióira nézve bántó az általánosításod. Amíg ki nem hal a vasutasok körében a "gyűlöljük és lenézzük az utasokat, mert minden baj miattuk van"-szemlélet, addig a MÁV-nak csak lefelé vezet út.

 

Gyorshajtó vezérek, képzetlen pénztárosok, zsebre dolgozó kalauzok, szolgálatban itókázó kocsivizsgálók tucatjaival találkoztam már, mégsem merném azt leírni, hogy a vasutasok rossz munkások. Mert túlnyomó többségük nagyon is jó munkás.

Lassan az országban egyedül a vasutasok minitársadalma engedheti meg magának, hogy általánosítgasson azok ellenében, akiknek a pénzéből él.

Előzmény: Sinpisti (217355)
seTTebello Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217358
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217357
"És még valami: Utasok (különbözőek) utaznak a vonaton. Ugye? Vajon kik teszik

tönkre???"

 

Nem kell általánosítani. Az átlagutas nem azért utazik hogy tönkretehesse a vonatot. Azokat akik meg ezt csinálják ki kell szűrni, büntetni, de erre sincs meg a törekvés.

Előzmény: Sinpisti (217355)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217355

 Üdv!

 

 Nem vagyok keményvonalas vasútas, inkább te keményítesz be.

 

 Elolvastad, kinek írtam? miért így írtam? Miért ezeket írtam? Egyáltalán, miért vettem

 a bátorságot, hogy hozzá mertem szólni? Kérlek, lapozz vissza vagy 60-70

 oldalt, lehet, hogy más lesz a véleményed. (Vagy fölöslegesen teszed, "X" nincs.)

 

 Az 1-6. pontokban általad leírtak mind igazak, nekem egy majdnem 24 éve

 mozdonyvezetőnek a könyökén jön ki, de még él benne az optimizmus, és pont

 ezt szeretne továbbadni annak, aki ezt szeretné folytatni, vagy hasonlót!

 

 Ha már ennyire tudod, mivel elégedetlenek az utasok, nyílván azt is tudod, hogy

 miért! Melyik tömegközlekedési cég váltotta meg a világot támogatás nélkül rövid

 idő alatt?

 

 Az utolsó mondatodhoz: Ha kapok egy almát, nem mindjárt a kukacot keresem

 benne!

 

 És még valami: Utasok (különbözőek) utaznak a vonaton. Ugye? Vajon kik teszik

 tönkre???

Előzmény: amicus (217341)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217353

 

én amikor fotóztam csak 1 szerelvény kapott dízeles rásegítést! Utána érdekesmód a többit már villanygép vitte/hozta.

Előzmény: 1047 005-2 (217253)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217352

 

köszönöm a teljeskörű információt.

Előzmény: Vendégsín (217317)
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217350

"a jövőben is a tegnapot találod meg"

 

Ma speciel a 922-es gyors 35 percet késett. Az utána jövő IC-nek is 35 percet mondtak be.

Előzmény: Sinpisti (217348)
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217349
Teljesen egyetértek
Előzmény: amicus (217341)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217348

 

 Dehogy bántottál meg! Csupán agit adtam neked egy példával, meg sorolhattam

 volna egy-két mást is. De már látom, teljesen fölösleges, mivel a jövőben is a

 tegnapot találod meg. Igaz, többé-kevésbé jogosan, de ha te erre építed a

 gondolataidat, hamarabb megtalálod a tűt a szénakazalban, mint nyáron a

 szúnyogcsípést a válladon!

Előzmény: T.Pisti (217336)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217347
Csak hogy egy kis derülátással bíztassalak:

 Sehol a környező, volt szocialista országokban nem volt ilyen: 1996-ban egyik

 napról a másikra nálunk 120-ról 160-ra emelték az EC vonatok sebességét!!!

 

Igazad van: sehol, a környező volt szocialista országokban nem csináltak ilyet, hogy egyetlen kirakatvonalat szakaszonként felújítottak 160-ra (amit nem nagyon tudnak kihasználni) és sehol nincsenek a felújított vonalakon évekig fennmaradó 60 km/s lassúmenetek. Nézd meg, hogy a CD-nél hogy mennek a vonatok mondjuk Prága-Ceska Trebova-Brünn vagy mondjuk Breclav-Prerov között. Ég és föld...

 

Csabi

Előzmény: Sinpisti (217332)
division by zero Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217346
A kirakatvonal kapcsán: tavaly vonattal jöttem haza Németországból, jól észre lehetett venni, hogy hazaérkeztem, az addigi monoton száguldást az állandó fékezgetés/gyorsítás váltotta fel...
Előzmény: amicus (217341)
seTTebello Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217345
>>az osztrákoknak nem kellő szemetet akarják a nyakunkba sózni.

De legalább csillog. Ha lenne egy kis eszük egy BDZ Desirot adnának át, mielőtt továbbküldik Lökösháza felé.
Előzmény: bodecsabi (217265)
amicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217344

... de ha én nem szembesítelek ...

Elnézést.

Előzmény: amicus (217341)
seTTebello Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217343
>>Be kellene szerezni legalább 50 vagy 100 új villanymozdonyt,

Össze tudják itthon szerelni? Mert ha nem, akkor tiszta ráfizetés a beszerzésük is.
Előzmény: v_peti (217278)
seTTebello Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217342
>>Amúgy meg miért nem Hernyókat állít be a vaút? Azért mert az magyar?

Mert nincs több.
Előzmény: poznamokus (217282)
amicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217341
inkább kérdezz, de ne itélkezz! El fog jönni az idő, amikor te is le tudod vonni a következtetéseket, hogy miért van ez, és miért nincs az!

 

Ismét egy keményvonalas vasutast üdvözölhetünk köreinkben, aki nem ismeri el, hogy az UTASNAK joga van panaszkodni.

Az utasnak nem kötelessége minden magyarázkodást - legyen az jogos vagy felesleges - elfogadni. Egy tapasztalt vasútbarát nyílván érez empátiát a vasutas dolgozók méltatlan munkakörülményei, fizetése miatt is, de az átlagutas nem ítélhető el amiatt, hogy nem gondol bele minden botrányos utazása alkalmával ezekbe a dolgokba. Ha a madaras teszkóban a hűtőpulton lejárt szavatosságú tejterméket találok, én sem az ott dolgozók sanyarú sorsán szomorkodok, hanem teljes joggal fel vagyok háborodva.

A hideg, huzatos húgyszagú Bhv akkor is felháborító élmény, ha te ilyen dicshimnuszokat zengesz:

 

Sehol a környező, volt szocialista országokban nem volt ilyen: 1996-ban egyik

 napról a másikra nálunk 120-ról 160-ra emelték az EC vonatok sebességét!!!

 

Na ja. Tipikus vasutas féligazság.

1. Nem azért emelték 160-ra, mert EC, hanem mert egyedül ezeken a vonatokon volt esély arra, hogy alkalmas kocsi és gép kerüljön szerencsés konstellációba.

2. Vajon a teljes 1-es vonalon? Mindketten tudjuk a választ.

3. Háromhavonta ki szokták velem ezen a topikon számoltatni, hogy a teljes 1-es vonalon hány km-en mehet egy megfelelően megfékezett szerelvény 160-nal. Számold ki te is, meg fogsz lepődni!

4. A 2-es és 3-as pontjaim mellett azzal is vess számot, hogy a kirakatvonalon mennyit romlott azóta a pályaállapot, és hogy hány millió tonnát fékeztek le a derék mozdonyok egy-egy "pontszerű" 60-as lassújel előtt.

5. A vonalon utazók hány %-ának jelentett a kirakat-EC-k sebességnövekedése érezhető javulást akkor, amikor e vonatokat belföldi utazásra nem is lehetett igénybevenni.

6. Az 5. pont folyományaként szerinted vigasztalja-e a Győrbe nap mint nap húgyos Bhv-n bejáró diákot az, hogy te a Liszttel a magyarországi szakaszon 40 km-en 160-nal mész - évente egyszer, nyaralni.

 

Szóval mi a jó hír?!

 

A topikon - többek mellett - én vagyok a népszerűtlen vasutas-ellenes kreténnek kikiáltva, de ha én szembesítelek titeket a tényekkel, még hajlamosak vagytok elhinni magatoknak, egymásnak, hogy az utasoknak mindennel elégedettnek KELL lennie.

Előzmény: Sinpisti (217332)
seTTebello Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217340
>>Ezeknek? Brád.

Ezt nem gondoltam volna. Akkor maradt ott kisvasút, mondjuk biztos nem eredeti hosszban. A brádi kisvasúton valamikor SGP kocsik is voltak, de akkor még rendes forgalma volt.
Előzmény: Vendégsín (217315)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217339

 

 A nenetrend még a DB AG-nál sem lesz olyan, ami mindenkinek bejön.

 Nekem spéci 90-95%-ban tökéletes az1-es vonalon.

 Igaz, én is bosszankodom, hogy a 940-est mi a francért kell ilyen korán indítani a

 Keletiből, de hát ez van...

Előzmény: orangutan (217333)
seTTebello Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217338
>>2 és fél éve csak romlik a szinvonal folyamatosan.

61 és fél éve. Jó, az elején még érthető volt.
Előzmény: T.Pisti (217328)
seTTebello Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217337
>>1996-ban egyik
napról a másikra nálunk 120-ról 160-ra emelték az EC vonatok sebességét!!!

Azóta tudjuk, hogy folyamatos 120 jobb lett volna. Mint a CD - nél 140 1992, vagy a PKP - nál 160 1988, vagy CFR - nél 140 valamiko már régen.
Előzmény: Sinpisti (217332)
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217336
"Sehol a környező, volt szocialista országokban nem volt ilyen: 1996-ban egyik

napról a másikra nálunk 120-ról 160-ra emelték az EC vonatok sebességét!!!"

 

És? Mi haszna belőle az áltlagutasnak? A többség nem az EC-ken utazgat. Ezt nem bántásból mondom.

Azt meg én is átlátom miért van ez az egész, de itt inkább nem részletezem, kevés vagyok hozzá, könnyüszerrel elintéznének fentről miatta.

Előzmény: Sinpisti (217332)
zárfék Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217335
Utaztál már zajos szilin? Kezeltél már csappantyús,

 vagy dominós váltót? Akasztottál-e már két kocsit össze, vagy szét?

Kicsit el vgy tévedve :-) Szerintem ő utasnak jár a vasútra, s amit elvár, az jogos.

Előzmény: Sinpisti (217332)
seTTebello Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217334
A 18 - as Desiron találtam.
orangutan Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217333

Változás az van de csak negatív irányba. 2 és fél éve csak romlik a szinvonal folyamatosan.

 

Ilyen fiatal vagy?:) (bocs)

 

Hidd el, nem 2 és fél éve romlik az. Szorozd meg mondjuk tízzel.

 

Ezek az évről évre rendszeresen előkerülő utas és vasutas siralmak jó ideje változatlanok: sokkal sz*rabb a menetrend mint 1-2-3 éve, kevesebb a kocsi, lassabbak a vonatok, stbstb.

Előzmény: T.Pisti (217328)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217332

 

 Te mindig ilyen pesszimista vagy? Egyáltalán a vasút valamelyik részén szeretnél

 érvényesülni, netán dolgozni? Utaztál már zajos szilin? Kezeltél már csappantyús,

 vagy dominós váltót? Akasztottál-e már két kocsit össze, vagy szét?

 

 JÓBARÁT! Nem gúnyollak, csak bíztatlak! Ezért is írtamvolt: inkább kérdezz, de

 ne itélkezz! El fog jönni az idő, amikor te is le tudod vonni a következtetéseket,

 hogy miért van ez, és miért nincs az! Csak hogy egy kis derülátással bíztassalak:

 Sehol a környező, volt szocialista országokban nem volt ilyen: 1996-ban egyik

 napról a másikra nálunk 120-ról 160-ra emelték az EC vonatok sebességét!!!

Előzmény: T.Pisti (217328)
HLP Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217331
Igértem, utánanéztem. Goldoninak 85 perc késése lett. Legalábbis annyival hagyta el Horvátországot. Gondolom ezt nagyrészt itt szedte össze reggel.
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217330
"Viszont ha a szomszéd (vagy az összes útbaeső) cargós haver/régiüzletfél/tulajdonom, akkor az akadályok áthidalása összehasonlíthatalanul könnyebb. "

Könnyebb lehet,de nagy árat kell érte fizetni.Nem mindenhol van a Cargonak vontatójárműve.Ráadásul azok felszerelése a szükséges holmikkal,megint tetemes befektetés.
Előzmény: epimetheus (217329)
epimetheus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217329

"De abban a pillanatban,hogy a megvásárolt céggel ki akar lépni az országból számára is ezek az akadályok jelentkeznek."

 

Viszont ha a szomszéd (vagy az összes útbaeső) cargós haver/régiüzletfél/tulajdonom, akkor az akadályok áthidalása összehasonlíthatalanul könnyebb. 

Előzmény: 1047 005-2 (217323)
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217328

"van aki évtizedek óta várja a változást, nem egy-két hónapja, vagy éve"

 

Változás az van de csak negatív irányba. 2 és fél éve csak romlik a szinvonal folyamatosan.

Előzmény: Sinpisti (217327)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217327

 

 Tévedtem, bocsi!

 

 De arra még jobb a helyzet, mint Kelenföld felé, egyébként mindegy.

 Tűrj, és tanulj minél jobban, van aki évtizedek óta várja a változást, nem egy-két

 hónapja, vagy éve, majd rájössz!

Előzmény: T.Pisti (217325)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217326

 

 A gumikerekű konkurrenciáról?

 

 Csak annyi, hogy ha azt is az "XYZ" cég fizeti, és nincs tél 25 centis hó hajnalok-

 hajnalán, akkor 1:0 a javadra!

 

 István

Előzmény: bodecsabi (217322)
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217325
"Tudod, ha valaki szereti Lipcsei Pétert, meg a csapatát, kétlem, hogy utálja a

 Fradit...    Főleg, hogy még előszeretettel fényképezi is...(!)"

 

Attól mert a vasutat szeretem azért még a MÁV által nyújtott szolgáltatás szinvonalát utálhatom. Szerintem nem kell a kettőt egybemosni, ez két külön dolog.

Gondolom sokan itt se a MÁV szellemiségét szeretik hanem magát a vasutat.

 

 

"Írásodból arra engedek következtetni, hogy te, mint tanuló, az 1-es vonal

valamelyik városából jársz be a fővárosba (és viszont)."

Nem, hanem Győrbe járok.

 

 

 

Előzmény: Sinpisti (217321)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217324

Nem akarom odaküldeni a Talenteket, csak a forgalom sürítéséről írtam.

 

Előzmény: _nyunyuka (217303)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217323
"Néhány dolog-ötlet, hogy miért jelenti még sokáig a cargo birtoklása egyanazon nemzeti pályavasút használatát is:....."


De abban a pillanatban,hogy a megvásárolt céggel ki akar lépni az országból számára is ezek az akadályok jelentkeznek.

Tehát a tranzit esetén is azonosak a feltételek.
Előzmény: epimetheus (217318)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217322
"Békélj meg azzal a gondolattal, hogy semmilyen járművel (egyenlőre) nem éred
el a célállomást ilyen gyorsan, s főleg ilyen olcsón, mint az 1-es vonalon.
(Ha már e cég szolgáltatását vetted igénybe!)"

Mi a gumikerekű konkurrenciáról a véleményed?

Csabi
Előzmény: Sinpisti (217321)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217321

 

 Üdv topictárs!

 

 Végigolvastam a szövegedet, félig-meddig igazad is van, de egy megjegyzéseden

 jót nevettem, bocs!

 Tudod, ha valaki szereti Lipcsei Pétert, meg a csapatát, kétlem, hogy utálja a

 Fradit...    Főleg, hogy még előszeretettel fényképezi is...(!)

 

 Írásodból arra engedek következtetni, hogy te, mint tanuló, az 1-es vonal

 valamelyik városából jársz be a fővárosba (és viszont).

 

 A tanulás mellett nyugodtan olvasgasd ezt az oldalt, sok hasznos, keresett,

érdekes infót találsz, szólj hozzá, kérdezz!

 

 De ha már így is tele a pohár, a suli elvégzésekor egy hordó is kevés lesz!

 

 Békélj meg azzal a gondolattal, hogy semmilyen járművel (egyenlőre) nem éred

 el a célállomást ilyen gyorsan, s főleg ilyen olcsón, mint az 1-es vonalon.

 (Ha már e cég szolgáltatását vetted igénybe!)

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: T.Pisti (217306)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217320

"Meg Hülyeség IC-nek!"

 

Már aggódtam, hogy senki sem veti fel:))

 

Ha a Desirokból lehetett nálunk is IC, és járatják őket a románok bőszen tömegesen IC-ként, akkor a Talentekkel akár még Szeged-Kecskemét-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc IC (vagy InterRegio) vonatokat is indíthatnának.

 

Persze, tudom én, hogy nem arra való, nem arra lett kitalálva, de lehet, hogy egyébként is lenne a MÁV-nál kísértés, hogy a szép vonat, új vonat mégis valami presztízsvonat legyen.

Előzmény: _nyunyuka (217299)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217319
Elkepzelheto mas nemzetkozi vonatokba is jonnek HZ kocsik. A Bekescsabai kocsikat en is lattam mar, de mikor es hogyan forognak azt nem tudom megmondani.
Előzmény: HLP (217224)
epimetheus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217318
Igazad van, a liberalizáció célja valóban egy ilyen tökéleteshez közelítő "trasszpiac" létrehozása.

 

Csakhogy egyrészt nem vagyok biztos benne, hogy ez a célkitűzés meg tud majd valósulni (ezt őszintén nem tudom, így nem mernék komolyan cáfolni, csak kételkedem). Másrészt ha meg is valósul, az időbe fog telni, addig elég szép torzulásai lesznek a piacnak, és a vitatott (számunkra kellemetlen) folyamatok közben lejátszódhatnak.

 

Néhány dolog-ötlet, hogy miért jelenti még sokáig a cargo birtoklása egyanazon nemzeti pályavasút használatát is:

  • Technikai kötöttségek: vonatbefolyásolás, egyebek. Persze, lesz ETCS, sokáramnemű mozdonyok, de mikor?

  • Technológiai kötöttségek: fordák, karbantartási ütemezés, (nyelv?) stb.

De ami szerintem a legfontosabb:

  • Személyes kapcsolatok, állami noszogatás (szvsz pillanatokon belül irtó fontos lesz a kormányoknak az infrastruktúra-kihasználtság), "hagyományos üzleti partner", ilyesmi.

Ezek mostantól számítva még vagy húsz évig sokat nyomhatnak a latban. Jó lenne, ha nem tennék.

Előzmény: 1047 005-2 (217257)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217317
Csak tudnám, hogy akkor most mi volt a hiba...

Felsővezeték szakadás. Az emiatti zárlatot időnként rossz néven szokta venni a térközbiztosító berendezés, itt is volt ilyen, így a menetirányváltás lehetetlen + hamisfoglaltság + előre nem látott vágányzásr együtt tette szórakoztatóvá a Fc. - Klf. közti közlekedést.
Előzmény: Törölt nick (217223)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217315
Reggel Kelenföldön egy szállítmányon láttam 3db keskenynyomközű kocsi és velük egy kistraktort. Mi a célállomás?

Ezeknek? Brád.

Előzmény: Törölt nick (217211)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217314
Mk48 press most írta a FLIRT topikba, hogy az ÖBB visszaadja a kétáramenmű prototípust a gyártónak. Ennyit a kiváló és kihagyhatatlan ajánlatról és a lelkes átvert MÁV-vezérekről.
Előzmény: Nandesz2 (217312)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217313

monori kirohanósnak pont megfelelne.

 

A monori kirohanósba bőven elég volna egy Talent, és még álló utas sem volna.

 

Ilyet akarok!!!:-)))

Előzmény: _nyunyuka (217302)
Nandesz2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217312
Egyébként jut eszembe: A nol cikke szerint a mávos gyorstendernek része lesz, hogy kétáramnemű legyen a vonat. Ezek szerint az ÖBB a 20 megrendelt kétáramnemű Talentből mondott le tizet? De akkor megint nem stimmel a dolog, mert azok ugye négy részesek. (vagy ez az "áramnem dolog" márciusig a félkész vonatokon átalakítható?)
Bocs, ha ezek evidens dolgok, lehet, hogy tájékozatlan vok...
Előzmény: D F T (217311)
D F T Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217311
Reggel biztos kell a dupla, mert az 5 kocsi is kevés. ezért az ÖBB már néha 6 kocsival küldi a Régiót.
Előzmény: Nandesz2 (217309)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217310
Sokkal?
Előzmény: T.Pisti (217308)
Nandesz2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217309
A Tatabánya/Győr - Wien Süd Euregio vonatoknak mennyi a belföldi kihasználtsága? Gondolom oda sem lenne elég szimpla hármom szekciós Talent. Vagy igen?
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217308

Na igen.

De a szinvonal egyre csak csökken, csökken! 3 éve sokkal jobb volt a szolgáltatás. Nemhogy egyre törekvés lenne hogy minél jobb legyen, azóta csak romlik ki tudja meddig.

Előzmény: Törölt nick (217307)
T.Pisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217306

Üdv!

Már régóta gondolkodtam hogy megírjam e de már betelt a pohár.

Konkrétan arról van szó amit a MÁV "szolgáltatásnak" nevez.

2003 szeptembere óta ingázok suliidőben szinte naponta vonattal, tehát nem tapasztalatok híján írok. Annyit előljáróban hogy a vasutatat nagyon szeretem, fotózni is szoktam, többen tudják. De a MÁV-ot utálom.

Az 1-es vonalról jönnek a pédák mivel ott utazok.

Náhány IC-s példa az elmúlt időszakból:

-Volt hogy az egyik személykocsi teljesen fűtetlen volt, utasok nem is ültek ott, mindenki a többi kocsikban tolongott, tehát brutális tömeg alakult így ki, az az fűtetlen meg vígan ment üresen

-Állandó késések, ma 35 perc, igaz ez nem általános, de 10 perc gyakran bent van.

-Egyik alkalommal A leghátsó kétszárnyu ajtó a vonat végén nem volt lezárva, tehát egyenesen a halálba lehetett kisétálni hátul. Mondani sem kell mit okozhatott volna ha valaki óvatlan.

 

A gyorsvonatokról az 1. osztályok eltünése. Mi a fenéért kellett? Ki volt használva mindig. A vonatok rövidek, zsúfoltak. A 940 számú gyorson 2003 őszén még 3(!!) db 1. osztályu kocsi volt és elég kocsi, azóta jelentősen megrövidült, nyomor.

A személyek ablakai húznak mint álllat. Nem hiszem hogy általános kabátban ücsörögni állandóan. Ha meg van fűtés, akkor meg olyan kegyetlen hogy szakad a víz az emberről aztán megy ki a minuszba.

Az Eurégió személyek pozitív benyomást keltettek, nagyon jók. Miért nem tud a MÁV ilyen szolgáltatást nyújtani?

Na egyelőre ennyi, várom a reakciókat, de a MÁV seggnyalói kíméljenek.

_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217305
Békéscsaba-Lőkösháza személyvonat.
Előzmény: Törölt nick (217304)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217303
71-re SOHA!!! Maximum a lakosság szelektív tizedelése után.
Előzmény: v_peti (217296)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217302

Mind a Talenttel, mind a Flirt-el az a baj, hogy a budapesti elővárosi forgalomhoz kicsik. (Persze ez nem a vonatok hibája, hanem a megrendelőé)

 

Nem kicsi azok, érdi/martobi és monori kirohanósnak pont megfelelne.

 

Meg az ilyen menetek kiváltására (a kép már játszott):

Előzmény: bodecsabi (217281)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217301

Csúcsidőben félóránként, azon kívül meg óránként kellene vonat ezeken a vonalakon. Az lenne a reális.

 

 

Előzmény: BszHÉV (217300)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217300
Annyian azért nem laknak ott, hogy tíz-húsz percenként elzúgjon ott egy négykocsis. Annál ritkábban pedig nem S-Bahn.
Előzmény: v_peti (217296)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217299

100,140,150,155,stb.

 

Meg Hülyeség IC-nek!

Előzmény: 1047 005-2 (217262)
exmv Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217298

Amúgy meg miért nem Hernyókat állít be a vaút? Azért mert az magyar?

 

Van x darab hernyó. Ha azokat forgatod át, akkor ott nem lesz, ahol eddig volt.

Előzmény: poznamokus (217282)
exmv Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217297

Mert én attól tartok a MÁV a FLIRT-eket a fehérvári, pusztalószabolcsi, tatabányai személyként fogja használni.

Pedig ez régóta tudható. A pályázat is azért született anno, hogy ezekre a vonalakra szerezzenek be elővárosi forgalmat kiszolgáló motorvonatokat.

Előzmény: bodecsabi (217292)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217296

>Van Budapesten az általad let "S-Bahn" jellegű viszonylat, ahol elég lenne egy FLIRT?
Egy? Szólóban? Nincs. Esetleg, a mainál sűrűbb közlekedés mellett 71, 150. Ezeken amúgyis elkelne a mainál sűrűbb közlekedés :-)) (Hogy ennek adottak-e a technikai feltételei, az egy másik kérdés).

Ha a 71-esen Vácrátótig, a 142-esen meg Dabasig dupavágány lenne, a 150-esen meg Kunszentmiklósig, akkor igent mondanék erre a kérdésre. De így nemet kell rá mondanom.

 

De azért csúcsidőn kívül most is mehetnének óránként a vonatok Dabasra vagy Kunszentmiklósra.

 

 

Előzmény: attus germanicus (217294)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217295

 

  Tisztelt "Tanárúr"!

 

 Először is szívből köszönöm, hogy megkímélt attól, hogy elővegyem az "Idegen

 szavak szótárá"-t, s hogy elmagyarázta, melyik szó mit jelent!

 

 Bocsánatot kérek, hogy mint Budapesten született, és azóta is magyar

 állampolgár ember, keverem, vagy néha nem értem az idegen szavakat!

 

 Szívből sajnálom, hogy oldalt tévesztett! Ez nem iskolapad, hanem vasútbarátok,

 szakmabeliek, és érdeklődők oldala!

 

 Nem tudom, hogy egyáltalán értelmezte-e az általam leírtakat, mert arra valahogy

 nem tetszett kitérni...?

 

 Az utolsó mondatához csak annyit: Kinek a fejtegetésnek nincs semmi, de semmi

 értelme!(?)

 

 Mint kis tanítóbácsi, javasolnám a saját, 217203 sz. alatt írt utolsó bekezdés

 szövegének elolvasását, és értelmezését!

 

 

    Tisztelettel:   Sinpisti!

                         

Előzmény: attus germanicus (217285)
attus germanicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217294
>Van Budapesten az általad let "S-Bahn" jellegű viszonylat, ahol elég lenne egy FLIRT?
Egy? Szólóban? Nincs. Esetleg, a mainál sűrűbb közlekedés mellett 71, 150. Ezeken amúgyis elkelne a mainál sűrűbb közlekedés :-)) (Hogy ennek adottak-e a technikai feltételei, az egy másik kérdés).
Egy csomó vonalra jó lenne viszont csatolva. Mármint úgy értem, hogy a komplett előváriosi vasúti rendszer átformálásával. Lennének S-Bahnok pl. Keleti - Pécel közt, és nem a hatvani személyt használnák az itteni utasok is, hanem az sebesként Pécel után már csak a Keletiben állnának meg.

>Mert én attól tartok a MÁV a FLIRT-eket a fehérvári, pusztalószabolcsi, tatabányai személyként fogja használni.
Így van. Helytelenül teszi. Ebben egyetértünk.
Előzmény: bodecsabi (217292)
track300 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217293
Mondjuk egy kicsit árnyaltab a kép, amennyiben 5-6 részes motorvonatok érkeznének, mert akkor napközben szét lehet csatolni őket, reggel/este meg csatolan elég (bár igaz, nem mindenhol).
Előzmény: attus germanicus (217291)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217292
És mit gondolsz, mire használja majd a cég őket? Van Budapesten az általad let "S-Bahn" jellegű viszonylat, ahol elég lenne egy FLIRT?

Mert én attól tartok a MÁV a FLIRT-eket a fehérvári, pusztalószabolcsi, tatabányai személyként fogja használni.

Csabi
Előzmény: attus germanicus (217291)
attus germanicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217291
>Mind a Talenttel, mind a Flirt-el az a baj, hogy a budapesti elővárosi forgalomhoz kicsik
Ezek a vonatok városi, ill. közvetlen elővárosi (S-Bahn jellegű) forgalomra lettek kitalálva, nem arra, hogy ezek járjanak sebesként Szfvárról meg Pusztaszabolcsról. Ahhoz kell egy mozdony, meg (utasszám függvényében) 3-8 emeletes kocsi, a végén vezérlővel.
Előzmény: bodecsabi (217281)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217290
A GySEV nyílvánvalóan csak azért vesz (bérel - végülis bérleti díj néven letörleszti az árukat,v agyis lízingel) Talenteket, hogy azt az osztrákok tartsák nekik karban, ahogy a Teknőiket is.
A 10 Talentet tényleg érdemes megvenni, de csak karbantartással. A legtöbb dolgot Desiro Bay-ben is el tudják intézni, néha pedig kirohannak személyvonatként Bécsbe (tripla csatolással egy Déli-Tatabánya kör után EU-Regio vonatként.) Nyílván csak ott szabadhasználni őket, ahol ma a V43+Bhv+BDt viccek rohangásznak. Ilyen formában valóban nem a MÁV eddigi legrosszabb befektetése lenne, de csak akkor, ha ez kvázi nem vonja el a pénzt a német kocsiktól, a fővizsgáktól, felújításoktól, FLIRT-ektől, stb.
A kedves utas kultúráltsági fokával pedig semmi baj nincsen. Hiszen ugyanúgy ülés, kapaszkodó, ajtó, csomagtartó, padló, WC, lámpa van bennük, mint egy Bhv-ban. 20-07-ben és Postában egyaránt. Az üvegek karcolása, a plüss felhasogatása ugyanúgy undorító a Bhv-ban mint a Talentben/FLIRTben, csak ez utóbbiak talán jobban viselik, tervezésüknél fogva.
Az a téveszme pedig senkit ne lelkesítsen, miszerint a suhancok azért engedik meg maguknak, hogy graffitizzenek, tageljenek, rongáljanak, piszkítsanak egy vonatot, mert az egyébként is csak ócskavas. EZ tökéletesen hidegen hagyja őket, Hernyót, Bhv-t, Desirot ugyanúgy rongálnak.
Előzmény: Sinpisti (217286)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217289

Ezért nem lenne jó 10 Talent a Budapest ev. forgalomba. Kevés.

Így van.

 

Előzmény: bodecsabi (217281)
track300 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217288

Ezzel teljesen egyetértek.

Lehet, h rosszul értelmeztem csak a hozzászólást (tehát nem a Flirttel volt a probléma).

 

v_peti:

A GySEV az 5+5 Taut hol tartja karban? (nem tudom, de nyílván ott, ahol az OBB Taukat is). Na ezt fogják szerintem átültetni arra a 4db (?) Talentre is.

Előzmény: bodecsabi (217281)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217287

Jártam már arrafelé többször is.

 

Előzmény: Sinpisti (217286)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217286

 

 Ezt így nem tudom.

 De ha jártál a GYSEV Hajszálérvonalain, láthattad, hogy ÖBB mozdonyok és

 kocsik járnak regionálisan, melyeket Bécs sokegynéhány helyén készítik elő.

 

 Szerintem ha a GYSEV vesz Bombardier vonatokat, kompromisszum alapján

 meg lesz a helye a naprakész karbantartásnak, ők sem bicskával vágják a fát.

 

 Mindenről mi sem tudhatunk...

Előzmény: v_peti (217276)
attus germanicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217285
>>azon volt vizuális és verbális utastájékoztatás is.
>bárki elhiszi, sőt tudja, viszont figyelembe kell venni, hogy mindenhol, így ott is vannak vakok és gyengénlátók is.
Akkor csak a kedvedért elmagyarázom, hogy a "verbális" azt jelenti, hogy "szóbeli", tehát hangos. Ennélfogva a további fejtegetéseidnek semmi, de semmi értelme nincsen.
Előzmény: Sinpisti (217240)
mk4047 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217284
Gyanítom, hogy hozzá lesznek csapva az ÓBB járműveihez...
Előzmény: v_peti (217283)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217283

Bérel? Igazad van! De hol fog történni a karbantartásuk?

 

Előzmény: track300 (217279)
poznamokus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217282
Igazándiból egyik sem való a hazai vasutakra, mert a színvonaluktól a magyar utasközönség 90%-ának a szocializáltsági foka messzebb van, mint ide Mekka. Szerencsétlen posta-bhvket is szanaszét szedik felénk. Nemhogy marhavagonokat állítana üzembe a vasút. Azon nem lenne mit szétszedni. Amúgy meg miért nem Hernyókat állít be a vaút? Azért mert az magyar?
Előzmény: bodecsabi (217281)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217281
Mind a Talenttel, mind a Flirt-el az a baj, hogy a budapesti elővárosi forgalomhoz kicsik. (Persze ez nem a vonatok hibája, hanem a megrendelőé)

Mivel kicsik, nagyon gyakran csatolni kell őket, (még így is kicsik lesznek: csatolt FLIRT=5Bhv) Így a 10 Talentet nem nagyon lehet Budapest környékén használni, mivel 10 Talent=5 vonat gyakorlatilag, és ha a csatolt vonaton egy Talent kiesik, akkor kész a botrány.

30 FLIRT-el a csatolgatós játékot rugalmasabban lehet majd eljátszani, mint a 10 Talenttel.

Ezért nem lenne jó 10 Talent a Budapest ev. forgalomba. Kevés.

Csabi
Előzmény: track300 (217280)
track300 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217280
Mi az "testhezállóbb" feladat, amit egy Flirt nem tud elvégezni de egy Talent igen? Szerintem ilyen nincs.
Előzmény: amicus (217267)
track300 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217279
csak bérelni fog
Előzmény: v_peti (217276)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217278

Be kellene szerezni legalább 50 vagy 100 új villanymozdonyt, vagy még többet a Szilik helyére, minél hamarabb. A 10 1047-es az gyakorlatilag semmit nem oszt vagy szoroz mennyiségi szempontból. Csak átjárhat Ausztiába is, és mehet 160-nal, emiatt minőségileg jobb, és ca. 30 évvel fiatalabb.

 

 

Előzmény: v_peti (217277)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217277

Éppen ezért a  30+30 FLIRT és a 10 Bombardier messze nem lesz elég a pótlásra.

 

Előzmény: amicus (217274)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217276

Igaz, ez nekem is eszembejutott. De pl. a GYSEV is vesz Bombardiereket. Egy Nyugat-Dunántúli telephely esetén esetleg a nagyobb volumenű karbantartásokat esetleg közös telephelyen végeznék. (Sopronban?)

 

Előzmény: Sinpisti (217275)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217275

 

 Persze, de ha az első bekezdést nemcsak elolvasod, hanem értelmezed is, rájössz,

 hogy a hangsúlyt nem egészen erre fektettem.

Előzmény: v_peti (217269)
amicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217274

De addig még eltelik pár év.

 

Félek, hogy nem. A Szili-bomba a néhány évvel ezelőtti Bz-snél nagyobbat fog robbanni.

Egy 40 éves Bhv-n, vagy 30 éves By-on sincs már mit foltozni.

Előzmény: v_peti (217271)
amicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217273

Köszi!

Jellemző, milyen kiváló feladatot találtak ennek a csilivili kocsinak. Majd a petőfiszállási, galambosi intelligens fiatalok kezelésbe veszik :-(

Miért gondolom azt, hogy a gyorsfordákban pedig 001, 006-hoz hasonló csúfságok futnak?? :-(

Előzmény: 1047 005-2 (217272)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217272


Előzmény: amicus (217267)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217271

Előbb utóbb igen. De addig még eltelik pár év.

 

Előzmény: amicus (217270)
amicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217270

A Sziliknek is és a kocsiknak is megvan már a helyük máshol.

 

Legfőképp Sátoraljaújhelyen, de nyilván nem erre gondoltál :-) illetve :-(

Előzmény: v_peti (217269)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217269

A Flirt-ökre ugyanúgy vonatkozna a graffiti veszély, vagy a karbantartás költsége. Vagy nem? (Igaz, abból nem 10 db lesz.) De a 30+30 Flirt-ön kívül is kell még jópár villanymotorvonat a kétkocsis V43-as vonatta szerelvények kiváltására. A Sziliknek is és a kocsiknak is megvan már a helyük máshol.

 

 

Előzmény: Sinpisti (217260)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217268

 

 ...az ottani, és a nálunk meglévő készleteket összehasonlítva!

 

 Nem a Bombardier ellen van kifogásom, hisz a pokolból a mennyországba jutnánk

 velük, csak nem mindegy, hogy 20 napig, vagy 20 évig csodálhatjuk úgy, ahogy

 megkaptuk!

Előzmény: bodecsabi (217265)
amicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217267

Így van. Ha és amennyiben a politika a MÁV nyakába sózza a Talenteket, a Flirt-ök megérkezése után* sürgősen el kell őket zavarni olyan helyre, ahol V43 + 2 kocsis személyvonatok helyett akár szólóban is járhatnak. Akár az újonnan villamosítandó vonalakra (Szombathely telephellyel), akár az alföldi rövid személyek birodalmába (Szeged, Békéscsaba), akár a 40-41-re (Pécs).

 

* Sajnos a Talentbiznic egyetlen mozgatórugója a politika, pedig a Flirt-pótlás helyett a Talent-szerű járműveknek már most sok testhezállóbb feladat akadna az országban.

Előzmény: v_peti (217259)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217266

 

 És ez sem egy üveg sör ára.

Előzmény: 1047 005-2 (217263)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217265
Azzal egyetértek, hogy ilyen kis motorvonatokra szükség volna jópár vidéki vonalon, míg Budapest környékén annyit jelentenének, hogy dizájnos vonatra nem fér fel az utas...

Viszont 10 járművet szétszórva üzemeltetni, nem éppen bölcs dolog.

Másrészt a véleményem a Bombi ajánlatáról: az osztrákoknak nem kellő szemetet akarják a nyakunkba sózni. Nem kéne bedőlni, mert sokat fogunk velük szívni. Az ÖBB kábé annyit szívott a Talentek üzembe állításával, mint mi itthon az Usgyikkal.

Csabi
Előzmény: v_peti (217259)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217264

 

 Osztom a véleményedet, de olvasd el:217257

Előzmény: v_peti (217259)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217263
"Erre is vállal bármely cég szavatosságot? Mert ezt is nekünk kell fizetnünk!

És nem is keveset, ha az állagot fenn akarjuk tartani... "

Ez tipus,gyártó független probléma.
Előzmény: Sinpisti (217260)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217262
"(10,16,25)"

100,140,150,155,stb.
Előzmény: v_peti (217259)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217261

Lackendorf=Lackenbach. A villamosítás óta Lackenbach (Lakompak) helyett csak (Deutschkreuzig) Sopronkeresztúrig közlekednek a vonatok. De már szóbajött a villamosítás Neckenmarkt-Horitschon állomásig, ami a kettő között vona félúton.

 

Előzmény: gabeszg (217228)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217260

 

 Ezt így alá is írom!

 

 De nem hinném, hogy 10 db Bombardier szerelvényért egy X állomáson

 javító-karbantartó műhelyt is mellékelnének, hiába a korszerű vonatok:  mozgó-

 elhasználódó alkatrészek (pld. tárcsafékbetétek) nem garanciálisak! Ezeket sem

 lehet bárhol a szabad ég alatt cserélgetni.

 

 Egyébként a vandalizmusról, alkatrésztolvajokról, graffitizőkről, stb. hallottál már?

 Mert semmi jó, de ezek nagyon divatosak... (A lopásgátlók meg csak vannak, és

 fizetik őket...) na jó!

 Erre is vállal bármely cég szavatosságot? Mert ezt is nekünk kell fizetnünk!

 És nem is keveset, ha az állagot fenn akarjuk tartani... 

 

Előzmény: 1047 005-2 (217254)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217259

Ha megjönnek a FLIRT-ök, akkor ezeket a vonazokat lehet, hogy le kellene passzolni valamelyik vidéki telephelyre, ahol kisebb lenne rajtuk a zsúfoltág, és szólóban is mehetnek. Minden egyes vonattal egy Szilit ki lehetne így váltani, amikre úgyis szükség lesz az újonnan villamosított vonalakon. (10,16,25)

 

Előzmény: Sinpisti (217233)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217258

"Ez nem szép dolog, hogy fogok akkor áprilisban El Ferrol-ba utazni???"

 

Ha innen oda- és vissza végig vonattal mégy, akkor alighanem eddig is az InterRail lett volna az olcsóbb ajánlat, az pedig ezután is megmarad.

 

"Van valami turista jegy spanyoléknál?"

 

Régebben létezett Explorer Rail néven, nem tudom, hogy megvan-e még, illetve Spain Flexipass, de lehet, hogy ezt csak nem európaiak vásárolhatják meg (az európaiaknak ott volt az EuroDomino).

 

"Akkor ha most bemegyek a Keletibe, nem is vehetek már április 15-ével kezdődő ED jegyet??"

 

Ezt leginkább tőlük kellene megkérdezni.

Előzmény: marslakó (217244)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217257
"Ha MÁV megszerezte volna, akkor a Trieszt/Koper kikötökből Gyékényesi vagy Murakeresztúri belépéssel jövő szállítmányokat "

Ehhez nem kell a konkurenciát felvásárolni.


"a Gyékényes -Dombóvár - Budapest - Záhony irányon át átviszi Délnyigat Europából - Északkelet Europába,"

A liberalizáció miatt bármilyen más számára kedvezőbb útirányt is választhat.

Nem a pályákat vagy azok kapacitását árulják a szlovákok!


"úgy hogy a szlovák vasút konkurens irányát meghagyja szlovák belföldi tehervasútnak, vagy olyan kisegítő iránynak melyet akkor kapcsol be, ha a hazai irány már nem bírja."

Ez 1995-ben így működhetett volna és akkor nagy üzlet lett volna.

Most a szlovákok még időben pénzt kapnak a teherszállító cégükért,nálunk sírnak a privatizácó miatt,amikor meg csödbe megy a MÁVCargo,akkor az állam (adófizetők) nem hogy nem kap(tak) semmit a cégért,hanem még neki(k) kell a zseb(ük)be nyúlni a felszámoláskor.
Előzmény: Törölt nick (217011)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217256

Viszont a km-közök ennél a jegytípusnál ott nagyobbak, így a legolcsóbb ilyen jegy 5 Sk=33 Ft.

 

 

Előzmény: v_peti (217255)
v_peti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217255

ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!

 

Legyen inkább minden nyugdíjasnak 90%-os. Szlovákiában már az van a 70 éven felülieknek.

 

Előzmény: Törölt nick (217243)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217254
"Ha viszont a sok Stadler mellé "potyán" beszerzett 10 db, merőben más

szerelvény külön karbantartására irányuló tényeket vesszük figyelembe,"

A Flirt karbantartása nem MÁV feladat,akár a Talenté is lehet a gyártóé.A MÁV-nak (majdnem) mindegy,hogy kinek fizet xyz mozgatható ülőhelyért.
Előzmény: Sinpisti (217236)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217253
"a baj nem jár egyedül! Ugyanis ma reggel a Lágymányosi hid- Ferencváros között is behalt a bizt ber! Késett is a Pannónia több mint 90 min -et!"

Ezért dolgoznak a plafontapasztók meg közlekednek leeresztett áramszedővel,diesel segítséggel a villanygépek?
Előzmény: Törölt nick (217215)
Motyek Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217252
Na, ez szépen elcsúszott. :(
Előzmény: Motyek (217251)
Motyek Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217251

Sziasztok!

 

Ismét egy-két érdekesség:

 

Egy Bobo és egy Szöcske új száma;

 

Bobo új száma

Szöcske új száma

 

Illetve egy szégyen: Egy Sgnss kocsi felirata (a kép készítése után biztos, hogy javítás nélkül ment a BILKbe, onnan meg külföldre. De hogy megfogták-e a határon... )

 

Sgnss kocsi száma kopófélben

 

Üdv.

 

Motyek

 

U.i.: Ismét elnézést a képek minőségéért, a mobil az mobil, nem fényképezőgép.

1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217250
""A beruházás összesen valóban 1 milliárd forint tőkét igényel, viszont a Transelektro ezt nem fogja egészében állni, miután ennek időpontjáról és megosztásáról megbeszélések folynak a MÁV-val" - hangsúlyozta az elnök. A GTK által vállalandó konkrét összegről jelenleg is tárgyalnak, ez azonban "üzleti titok"."


Úgy szerez tulajdont,hogy a MÁV fizeti?Nem semmi.
Előzmény: rm40 (217164)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217248

 

 Ahogy mondod!

 

 Aztán pár év mulva a kalauz végigmegy a vonaton, sapkáját fejjel lefelé fordítva

 a tenyerében, hátha lesz némi bevétele a vasútnak.

 

 Durva egy vicc, dehát már ezen sem csodálkozna senki sem!

Előzmény: marslakó (217245)
marslakó Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217246
Ilyen erővel lassan ingyenessé is tehetnék a vasúton való utazást a 30-50 év közöttieket leszámítva. Lehet, hogy társadalom-gazdasági előnyei nagyobbak lennének, mint a bevételkiesés növekedése...
Előzmény: Törölt nick (217243)
marslakó Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217245
bravó ... :-((
Előzmény: Törölt nick (217243)
marslakó Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217244

Ez nem szép dolog, hogy fogok akkor áprilisban El Ferrol-ba utazni???

Van valami turista jegy spanyoléknál?

 

Akkor ha most bemegyek a Keletibe, nem is vehetek már április 15-ével kezdődő ED jegyet??

Előzmény: terkep-esz (217099)
szivats Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217242
Az nagyából reáls mert 16:25-kor már Pestszentlőrincen állt a páros átmenőben, úgyhogy a személyszállító vonatok kerülgették.
Előzmény: Törölt nick (217217)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217241

 

 Erre meg csak azt szokták mondani: Reménytelen eset! Ennyi...

Előzmény: attus germanicus (217238)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217240

 

 Nézd! ezt én, de bárki elhiszi, sőt tudja, viszont figyelembe kell venni, hogy

 mindenhol, így ott is vannak vakok és gyengénlátók is. A megállások számából nem tud következtetni egy ilyen utas, hogy melyik számára a célállomás! Gondolj csak

 arra, hogy egy vonat bármely okból a nyílt vonalon, vagy egy bejárati jelzőnél is

 megállhat! Szerintem az osztrákok ezeket a hiányosságokat saját költségükön

 már korrigálták! Szerintem az általam leírt hibák abból adódtak, hogy egy ilyen

 fejlett országokban ezek alapvető követelmények, ezért a szerződésekben

 ezekre nem is térteki külön, de lehet, hogy ezt maga a szállító komolyan vette.

 

 Nem tudom...

Előzmény: attus germanicus (217239)
attus germanicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217239
Én néhány napja utaztam egy ÖBB 4024-essel, és azon volt vizuális és verbális utastájékoztatás is. Ez utóbbi (két szó erejéig) angolul is: "Nächster Halt, Next Stop: Krottenbachstrasse"
Előzmény: Sinpisti (217225)
attus germanicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217238
>a tanítás fáradságos feladat
És nemteszi könnyebbé, ha a "tanítvány" előre kijelenti, hogy esze ágában sincs bármit is megtanulni...
Előzmény: kod (217208)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217236

 

 "Viszont lehet, hogy élni kellene a lehetőséggel:"

 

 Ha arra gondolsz, hogy nem úgy, mint a Desirok esetében, akkor igazad van!

 

 Ha viszont a sok Stadler mellé "potyán" beszerzett 10 db, merőben más

 szerelvény külön karbantartására irányuló tényeket vesszük figyelembe, akkor

 ez így fölösleges pénzkidobás, magyarul többe kerülne a leves, mint a hús!

Előzmény: BszHÉV (217229)
kod Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217235
948-9307
Előzmény: HLP (217224)
M412192 Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217234
Szia!
A valamikori Sopron-Kőszegi HÉV vonalán Deutschkreutz-tól (Németkeresztúr)-Oberloisdorfig van meg a pálya, ami csak a teherforgalom számára, illetve hajtányozás céljára van megnyitva, személyforgalom nincs rajta. (Forrás: Eisenbahnatlas Österreich, Schweers+Wall 2005). Üdv M412192
Előzmény: gabeszg (217228)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217233

 Nos a választ megkaptad mástól, melyet én is köszönök, mivel pontosan én sem

 tudtam. De van egy másik bökkenő: Legjobb tudomásom sszerint a 3, vagy 4

 kocsihoz mindössze egy (1!) WC tartozik! A bejáró dolgozók tudják jól, hogy az

 utasok közvetlenül a végállomás előtt szokták elintézni kisebb-nagyobb

 dolgaikat. Nos ezesetben a konzekvenciát ki-ki a maga módján vonja le...

Előzmény: Törölt nick (217227)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217232

"Én azt olvastam itt egyszer, hogy a Maestral MÁV kocsijai mennek délután Békéscsabára, és délelőtt/reggel jönnek vissza."

 

A Budapestről Békéscsabára 17.10-kor induló 778.sz. és Békéscsabáról Budapestre 5.25-kor induló 7409.sz., kizárólag MÁV kocsikból álló gyorsvonatok kocsijain szoktak Maestral táblák és nemzetközi kocsiszámok kitéve lenni.

Újabban örvendetesen legalább 1, de néha több plüss üléses 2. osztályú kocsival közlekednek.

Előzmény: HLP (217224)
koller andor Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217231
Amikor én jártam Lupkow állomáson (k.u.2000.-ben) , akkor nagy szenzációt jelentettem a Lengyel határőrségnek. Fél órát állt ott a vonat (közv. Homonna-Zagorz járat volt, nem kellett átszállni) és meginvitáltak egy kis állomás ismertetőre.Tisztában voltak az ott dolgozók a vonal történetével és néhai jelentőségével. Más kérdés, hogy jelen viszonyok között - néhány vasútmániáson kívül- szinte üresen közlekednek a vonatok. A ZSR viszont szépen helyrehozta a pályát. A PKP oldal emlékeztet a mi mellékvonalaink állapotára.
Előzmény: gw (217209)
attus germanicus Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217230
>Hány ülőhelyes a Talent ÖBB változata ?
Melyik?

A háromrészes (4023) 126, a négyrészes (4024) 174.
Előzmény: Törölt nick (217227)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217229
A Bombardier bármit rásózna a MÁV-ra. Nem szabad szegény ÖBB csapdájába esni - ők is azért nem tudnak váltani, mert már berendeltek egy nagyobb sorozatot, amellé egy másik csak rontana a helyzeten. A MÁV-nak megvan a mérlegelési lehetősége, az első 30 után még dönthet másképp - de ha netán nem dönt másképp, és miért döntene, akkor mit ér 10 háromrészessel?
Ahova kéne, ott nem tud semmit csinálni velük - két vonatot tud lecserélni belőlük. Viszont lehet, hogy élni kellene a lehetőséggel: Vác-Aszód, Hatvan-Gyöngyös, Tatabánya-Oroszlány, reptéri goyrsvasút projekekhez megfelelne. Persze, ez jelen MÁV helyzetben abszolút lényegtelen, és abszolút pénzkidobás. De lehetne új vonat.
Előzmény: Törölt nick (217227)
gabeszg Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217228
A hétvégén Sopronban jártam és néhány meglepő dolgot tapasztaltam. Az ELVIRA nem tudja a Sopronon át közlekededő Wien - Deutschkreutz, Deutschkreutz - Wien járatokat. Csak leszállási lehetőség van Sopronban vagy miért? A másik dolog, hogy egy kicsit nézegettem a térképet, meg használtam a Hafas-t és rájöttem, hogy Deutschkreutz-ból nem közlekedik vonat Horitschon, Lackendorf irányába. Vajon miért? Már felszámolták a vasúti pályát? A térképeken rajta van. Bocs ha ezek a kérdések köztudottak, de én még nem hallottam róla!
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217226

 

 "Ezt már csak gyakorolni kellene./

 

 Aztán alkalmazni! (Etikai Kódex "X" § / "Y" bek.)

Előzmény: Törölt nick (217207)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217225

 

 A TEGNAPI HÍRADÓBÓL!

 

 A Bombardier cég rövid határidőn belül kedvező áron (1.25 milliárd

 Ft/szerelvény) szállítana a MÁV-nak 10db 3 részes villanymotorvonatot. A hír

 hallatán a Stadler cég is újabb, a már (állítólag) meglévő szerződés ellenére

 szintén kedvezőbb feltételekkel hamarabb szállítaná az első megrendelt

 szerelvényeket. Az ÖBB illetékesei nem adtak választ, miért nem vásároltak többet

 a Bombardier motorkocsikból!

 

 Előttem az EISENBAHN Österreich címü magazin 2004/12. száma, melynek az egyik

 cikkének címe: "Nyomós problémák az új motorkocsiknál."

 

 Amit sikerült lefordítanom:

 

 -Nincs rádióösszeköttetés.

 -Világításkimaradás esetén nincs szükségvilágítás.

 -Nincs felszerelve utastájékoztatóval. (hangosbemondás)

 -Veszély esetén az ajtókat kinyitni csak a reteszelés megszűntetésével lehet,

  melynek helyét az utastérben sötétben körülményes még megtalálni is.

 

Meg van még amit hirtelenjében nem tudtam lefordítani, de ha valaki többet it tud,

 köszönettel veszem a tájékoztatást, én sem vagyok naprakész! 

HLP Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217224

Hopp! Erről nem tudok. Én mindig bent látom a Keletiben őket! Nagyon szűk lenne délelőtt egy Bp-Győr-Bp forda a délután indulás előtt. Oldmumus, mit tudsz erről? Én azt olvastam itt egyszer, hogy a Maestral MÁV kocsijai mennek délután Békéscsabára, és délelőtt/reggel jönnek vissza.

Goldoninak majd utánanézek mennyi késése lesz!

Előzmény: Törölt nick (217222)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217223

 

dogoztak a bizt ber-en is! Mielőtt a "sárga angyal" kiért a helyszínre 2-3 ember a bizt bert birizgálta, ahogy  a távolból láttam, majd jött az "angyal" és akkor dolgoztak felsővezetéken is meg bizt ber-en is! Csak tudnám, hogy akkor most mi volt a hiba...

Előzmény: Törölt nick (217221)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217222

 

igen ma készült de a HZ vagonoknak vagy 1 fordájuk másfelé is! Talán Győr lehet! Vagy tévedek?

Előzmény: HLP (217219)
HLP Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217220

Na ez melyik vonal? :-(

 

Csupán könnyű sérüléseket szenvedett annak az autónak a sofőrje, amely megcsúszott az úton és vonatnak ütközött.

A HavariaPress úgy tudja, hogy teljes az útzár Mezőhegyestől nagyjából kétszáz méterre Battonya irányában lévő vasúti átjárónál, ahol a baleset történt. Az autó a havas, csúszós út miatt nem tudott megállni, és nekicsúszott egy éppen arra haladó vonatnak. A mentés és a helyszínelés jelenleg is tart, teljes az útzár.

HLP Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217219
Az a HZ-s kép is ma készült? Mert az olyan nagyon Maestralos.
Előzmény: Törölt nick (217215)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217218
 oh értem! köszi az infót.
Előzmény: radio100jozsi (217190)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217217

 

jol sejted mert én a fotózási helyet 15:50 kor hagytam el.. ha jol emléxem oan 15:30-45 között volt ott!

Előzmény: szivats (217193)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217215

 

a baj nem jár egyedül! Ugyanis ma reggel a Lágymányosi hid- Ferencváros között is behalt a bizt ber! Késett is a Pannónia több mint 90 min -et!

 

 

 itt látható a "sárga angyal" munka közben. Dolgoztak mind2 vágány mellett! Közel 10 óra volt de az EC52 még nem ment itt el mikor eljöttem!

 

majd nem sokkal a kép készülte után érdekes összeállítású szerelvény érkezett! Érdekes, hogy csak ez a vonat kapott dízeles rásegítést!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: HLP (217204)
HLP Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217214
Így is korrekt a kép!
Előzmény: Törölt nick (217213)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217213
 ezt láthattad akkor! Bocsánat a rossz minőségért, villamosból készítettem.
Előzmény: Törölt nick (217211)
gw Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217209

Nagyon szép a környék, amolyan igazi világvége :)

 

Homonnán az állomáson Svejknek még szobra is van, Lupkówon táblákon kirakva meg ékes lengyel nyelven idézetek vannak a könyvből.

Előzmény: epimetheus (217198)
kod Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217208
Ha hibázok, elnézést szoktam kérni úgy a munkámban, mint a magánéletemben. Itt is volt rá példa. De lónak imádkozni nem fogok. Ugyanis egy ideje ezen a topicon semmit, de semmit nem érdemes megmagyarázni. Mert úgy sem hallgatja meg senki, senkit nem is érdekel, nem is érti meg, de nem is akarja, mert magyarázkodásnak fogja fel. Mindezt annak fényéban mondom, hogy takilacival megegyezően, szerintem is "a tanítás fáradságos feladat".
Előzmény: Sinpisti (217206)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217206

 

 Hát mit mondjak? Ebben igazad van.

 Főleg az utolsó mondatban leírtakkal értek egyet, mivel kb másfél éve én is egy

 "tévedés"(?) áldozata lettem. Bár az illetővel azóta személyesen és viszonylag

 békés módon tisztáztuk a történteket, igy nem is akarok a részletekbe belemenni.

 Tény: van egy-kettő, aki egy saját szemével látott eseményt is képes kissé

 eltúlozva, a valóságtól eltérően feltűntetni, így próbálva magának "karriert"

 csinálni. Arra persze nem számít, hogy ezzel az ott dolgozókat kellemetlen

 helyzetbe hozhatja, vagy hogy az áldozat is hozzáférhet ehhez az oldalhoz.

 Az ilyet nem vasútbarátnak tartom, hanem ... inkább ki sem mondom, selytheted.

 

 Ettől függetlenűl a helyedben ezekért nem mondanék le a topicról. Megjegyzem:

 mint hivatásbeli, én is követtem már el apróbb bakikat ezen az oldalon, dehát

 tudni kell magyarázkodni, az igazamat megvédeni, esetenként a hibáért elnézés

 kérni, vagy a korrigálást megköszönni. De mindegy, mint ezt korábban írtam,

 rád van bízva!

Előzmény: kod (217101)
HLP Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217205

Az EUROFIMA Vasúti Gördülőanyag-finanszírozási Európai Rt.-től 60 millió euró hitelt vesz fel vasúti járműfelújításra a MÁV Zrt. - közölte a társaság az MTI-vel kedden. A 15 milliárd forintos beruházás keretében 24 elővárosi vezérlő-kocsit újítanak fel, 15 személykocsit IC-minőségűvé alakítanak át, 62 mozdonyt pedig korszerűsítenek, s lehet, hogy új mozdonyokat is vesznek - áll a közleményben. Az EUROFIMA célhitelből emellett a dízel mozdonyok elavult motorjait alacsony fogyasztású és környezetbarát erőforrásokra cserélik, így mintegy 30 százalékkal csökken a dízelolaj-fogyasztás. A MÁV Zrt. saját közlése szerint 1994-től 2005-ig - jelenlegi devizaárfolyamon számítva - összesen mintegy 81 milliárd forintot használt fel az EUROFIMA keretéből: tavaly decemberben 7,1 milliárd forintot vett fel. A vasúttársaság ebből a forrásból 645 mozdonyt, 410 teherkocsit, 242 motorkocsit, 192 személyvagont, 24 elővárosi vezérlő-kocsit és 15 étkezőkocsit újított fel.

HLP Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217204
A reggeli órákban a szolnoki pályaudvaron elromlott a vasúti biztosító berendezés, ezért a Budapest-Újszász-Szolnok és a Budapest-Cegléd-Szolnok vonalon akár egy órát is késhetnek a vonatok – közölte Kavalecz Imre, a MÁV szóvivője.
(radio.hu)

kod Creative Commons License 2006.02.08 0 0 217203
"Hogy ez neked, ill. Kod-nak es mit tudom en kinek nem tetszik, az engem HIDEGEN HAGY es NEM ERDEKEL!" Tudod, arról van szó, hogy ha pl. jégkorongmeccsre megyek, célszerű megismerni előtte a játék lényegét, szabályait. Mert anélkül nem élvezhető...
Előzmény: SuedBahn (217169)
v_peti Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217202

Én viszont egy olyan adatot találtam, hogy a szovjet hadsereg által tervezett Európa-foglalás (amely nem jött be, mert az ellen hamarabb lépett) északi szárnyán 78 ezer embernek az online átszögelés lett volna a feladata.

 (Ők a megelőző csapás során elsőként pusztultak el, lévén puskájuk elég kevés volt, a feladatuk meghatározott jellege miatt.)

:(((((

 

 

Előzmény: hmsoft (217201)
hmsoft Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217201
v_peti,

A "hány km", az némi térképböngészés után körülbelülre kijön.
Én viszont egy olyan adatot találtam, hogy a szovjet hadsereg által tervezett Európa-foglalás (amely nem jött be, mert az ellen hamarabb lépett) északi szárnyán 78 ezer embernek az online átszögelés lett volna a feladata. (Ők a megelőző csapás során elsőként pusztultak el, lévén puskájuk elég kevés volt, a feladatuk meghatározott jellege miatt.)
A járművekre és rengeteg más kérdésre ez az adat persze nem válaszol.

hm
Előzmény: v_peti (217197)
Jokepu Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217200

..Köszönöm.

 

A lista nem teljes. Mit jelent ez? Nem minden vontatójármű kapta meg az UIC számokat?

 

CsT 

Előzmény: Kalapácsman (216981)
epimetheus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217199

Köszi, nagyon szép a kép. Annyira, hogy kedvem támad élőben is megnézni!

 

Ha sikerülne a nyáron elmenni odáig, már megérte, hogy SuedBahn felvetette a sátoraljaújhelyi témát.

:-)

Előzmény: gw (217179)
epimetheus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217198

Hašek: Švejk

III. könyv: A dicsőséges csihi-puhi, 3. fejezet: Hatvantól a galíciai határ felé

Kb. a fejezet közepén, pontosabban sajnos nem lehet meghatározni.

 

Na ott van Mezőlaborc.

És onnét az is kiderül, miért volt katonapolitikai az ok.

Előzmény: SuedBahn (217170)
v_peti Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217197

Ukrajna már szóbajött Ukrajna. Egy kérdés:

Kb. hány kilométer hosszúságon kellett átépíteni a vasúti pályát az 1435-ről az 152x mm-esre, amikor területeket kaptak a szovjetek Lengyelországtól és Csehszlovákiától? És ez kb. mennyi időt vett igénybe. (Plusz a járműveket is át kellett építeni.)

 

 

 

koller andor Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217194
Amikor én voltam, akkor még egész évben jártak. Megnéztem a menetrendet, de két vonatot adott reggel 7.53.-kor meg egyet délután, de csak nyáron és p-sz-v. Igazat kell adjak neked- sajnos-, mert én télen voltam arra és gyönyörű volt.
Előzmény: gw (217179)
szivats Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217193
A Ro-La mikor volt Ferencvárosnál? Ha jól sejtem 15:50 előtt.
Előzmény: Törölt nick (217185)
HLP Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217191

Én elég sokszor utaztam az elmúlt években a következő irányokba: mindig több mint 7 utas volt, jelentősen több.

Kvarner, Goldoni, Dacia, Rákóczi, Venezia,Liszt,Comenius

(Gyékényes, Hegyeshalom,Hidasnémeti,Szob)

Előzmény: gabor144 (217189)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217190
Igen van, csak a kitérőkre vonatkozóan, azt jelenti a kiegészőtő tábla, a két irányba mutató nyíl.
Előzmény: Törölt nick (217185)
gabor144 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217189

A 6-7 azért nekem is elég kevésnek tűnik, de nekem is ez jött ki az adatokból. A 248 vonat is igaz. Én mondjuk olyan 20 fő körülit saccoltam volna. De még az is lehet, hogy helytállóak az adatok. 

 

A Dacia elég speciális eset. A legkurrensebb időpontban közlekedik, az egyetlen reggel oda - este vissza Bp-Bécs vonat, tehát a kiutazó magyarok elég negy része ezzel megy a napi 7 vonat közül, viszont csak 2 másodosztályú kocsija van. Így még akár tele is lehet az a kettő, én is tapasztaltam már nyáron. De a többi? A Lehárt többször láttam szinte üresen indulni a Keletiből. Szob felé is nagy a pangás.

 

A Liszt és még pár vonat is biztos, hogy alaposan felfele húzza az átlagot. De benne vannak a hódosi, füleki, stb. Bz-k is!    

 

Rutthin! Az a Liszt a határátmenetben volt tele? Mert azért az nekem még vasárnap is nehezen hihető. De ha úgy is volt, vasárnap is csak egy nap a héten.

Előzmény: Józsga (217186)
hmsoft Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217188
Józsga,

"Akkor csak én vagyok ilyen szerencsétlen, hogy a Dacian, ill. a kürtösi vonatok többségén mindig tömeget fogok ki?"

Lehet, de hogy az átlag kijöjjön, kell olyan vonatnak is lennie, amelyre ha felszállsz, még néhány haverodnak is fel kell szállnia ahhoz, hogy a vonat üres lehessen.

hm
Előzmény: Józsga (217186)
rutthin Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217187
Nálam ugyanez a helyzet! Arról nem is beszélve hogy a 10 kocsis EC 24-en is alig találok sokszor helyet. Volt olyan vasárnapi nap, hogy a két db. első osztályú kocsi is tele volt! Hát jóval többen utaznak, mint amit itt kimutattak, az biztos!
Előzmény: Józsga (217186)
Józsga Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217186

Vagyis átlagosan 6-7 utas utazik eme vonatokon...

Akkor csak én vagyok ilyen szerencsétlen, hogy a Dacian, ill. a kürtösi vonatok többségén mindig tömeget fogok ki?

 

Előzmény: SÜNÖCSKe (217183)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217185

 

kicsit sűrűn vannak itt a jelek! Most akkor van lassan bejárandó pályarész vagy nincs?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

mai nap készített havas fotók! Lágymányosi hid után nem sokkal!

 

 

 a képek ma du fél 4 és 4 között készültek! A "Tau" csak kocsikat vitt, menetrend szerint ebben az időben nincs IC, Avala-t kivéve. De csak MÁV IC -kocsikból állt össze a szerelvény.

 

 

 

majd 2-3 perc múlva jött 1 Ro-La szerelvény

 

 

 majd 3 perc múlva még 1 tehervonat:)

 

 

 majd 3 perc múlva még egy:) ez a teher szerelvény megállt Ferencváros előtt, hogy kiengedjen egy Gigant-os tehert amit sajna már nem tudtam fotózni.
hmsoft Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217184
SuedBahn,

"A menetrendkonyvet (ha nagyon akarom), tudom hasznalni, ha viszont nem, mert nincs idom, akkor nem."

kisséOFF
Értem én: azt feltételezed, hogy itt hamarabb megtudod a választ a kérdésedre, mint mondjuk a menetrend fellapozásával vagy némi netes böngészéssel. Ha ezek után tényleg hamarabb megkapod, akkor igazad volt, ha viszont nem, akkor ez micsoda egy uninformatív topic, semmi értelme - és véleményed szerint ebben is igazad lesz.
Tehát így is jó, úgy is jó. És ez mindenki vágyainak netovábbja, hiszen tapasztalatok szerint ennek éppen az ellenkezője szokott bejönni (így sem jó, úgy sem jó).
Akkor most mi is a gond? ;)
kisséON

hm
Előzmény: SuedBahn (217180)
SÜNÖCSKe Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217183
Vagyis átlagosan 6-7 utas utazik eme vonatokon... (egyenlet: 600.000 osztva a 90.520-szal)
Előzmény: Törölt nick (217174)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217182

Kosz a szep leirast!

Bocs, de erre mar csak holnap tudok valasozlni, most epp rohannom kell.

Előzmény: koller andor (217177)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217181
>Amit en latok/tapasztalok a vasuttal kapcsolatban

Ehhez a mondatkezdethez engedd meg, hogy gratuláljak! Felidézném a klasszikust a nézésről, meg a látásról, meg a kettő közti különbségről...
Előzmény: SuedBahn (217169)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217180

En meg elviselem a kritikat, ha nem fellengzosegekbol all csak es kizarolag, hanem eszervekbol!!!

 

Megint mar 2-3 ember abbol uz itt sportot, hogy rendezkedik masik portajan (most epp az enyemen). Nincs jobb dolgotok??? Ennyire laza a szakma, vagy hogy?

 

Mint mar egynehanyszor megbeszeltuk, ez egy szakmai forum. Nem neveltetes a celja, hanem a vasut. Ha nekem vannak kerdeseim, es javaslataim es otleteim, meg ha eppen rosszak is, akkor vagy valaszolj ra tisztessegesen, vasuti ervekkel megtamogatva, vagy ha nevelesi szandekaid is vannak, akkor az ovobacsi szakmat javasolnam, de persze nem nalam, mert ez nem jon be...

 

Tehat: Lusta voltam es vagyok is, nem a menetrend a bibliam, mint itt egyeseknek, de ettol meg a vasut tetszik. Ha en is 24-bol 20-at vasutazassal toltenek, mint itt csomo szakember, hidd el, hogy kepben lennek. Az atlag magyar vasuthoz valo hozzaertes szintjet meg nagyjabol mar csak megutom...

 

Amugy meg meg csak azt sem tudom elitelni, akitol megkerdezed, hogy Szolnok jelentos-e vasuti szempontbol, es azt mondja, hogy mit tudom en, van ott egyeltalan vasut, vagy vmi hasonlo... Tudod, nem mindenki vasuton nol fel, de attol meg ember!

 

Ha nagyon ragaszkodsz hozza, en is kerdezek toled, vagy barkitol itt olyat, amibe nem hiszem,hogy erdemileg hozzaszol. Ugyhogy szerintem ezen ne vitazzunk.

 

Ha hulye kerdest teszek fel, mert vasuti szempontbol trivialis, akkor

- vagy javitsd ki es mond a helyes valaszt, indokolva

- vagy ne szolj, mert nincs infotartalma a kerdes jellegere nezve

 

En ide vasutrol infokat megtudni jovok, nem pedig kioktatast varni es kapni az elet nagymestereitol es a nagy nagy szakamberektol!

 

A menetrendkonyvet (ha nagyon akarom), tudom hasznalni, ha viszont nem, mert nincs idom, akkor nem. Ugyanez az elviraval is.

 

Szerintem jelentektelen dolgon vitazunk, es ez mar tobbszor elofordul itt a topicon. A szakmad legyen inkabb a cel, ne pedig ez!

 

 

Előzmény: amicus (217172)
gw Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217179

áthaladva érkezik az a napi két pár- két kocsiból álló személyvonat a PKP Lupkow állomására.

 

Csak nyáron, csak hetente 3 napon, és csak 1 motorvonat + napi 1, esetleg 2 pár tehervonat.

 

Előzmény: koller andor (217177)
koller andor Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217177
Kedves Barátom!
Mezőlaborc gyönyörő helyen van. Az állomás után a pálya meredeken emelkedik és egy szép íves alagúton áthaladva érkezik az a napi két pár- két kocsiból álló személyvonat a PKP Lupkow állomására. Onnan még két óra zötyögéssel (max 40 min 20km/h) el lehet jutni Zagorz állomásra. Onnan van egy éjszakai gyors Varsóba, meg pár helyi személyvonat. Ennek az átmenetnek (néhány éve állították helyre) jelenleg semmi de semmi jelentősége nincs.
Előzmény: SuedBahn (217170)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217176

Nincs a nagy fenéket köze a kettőnek egymáshoz. Ez egy jó nagy pofon a MÁV-nak is meg stadiank is.

M1 híradóban nyilatkozott a Dunai, aki úgy gondolja még nem tesznek semmit egyelőre mert nem érte őket még kár. A bombi a megszólaltatásuk előtt pár percel közölte, nem kíván további részleteket elárulni.

A Henczi pedig a korábbi pályázóktól ajánlatot vár, vagy választ, hogy tudnak-e a  hasonló jó ajánlatot adni, mindezt holnapig!

Ezek után biztos, hogy nincs köze egymáshoz a két dolognak.

Előzmény: Törölt nick (217133)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217175
5 év alatt 75 milláról felküzdötte magát rendesen.:-((
Előzmény: scsabi (217167)
scsabi Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217173
Ha már szlovákul, akkor helyesen: Slovenské Nové Mesto
Előzmény: SuedBahn (217170)
amicus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217172

Nézd, barátom.

Mi itt sokan elviseljük, hogy mérhetetlen nagy marhaságokat írsz. Ezek után az a minimum, ha te viszont elviseled a kritikát.

Egyetértek kritikusaiddal abban, hogy vasútmániás alapkészség az állomások névmutatójának használata a menetrendkönyvben, ennek hiányában a Google is eligazít a helynevekben.

 

Azt hiszem, nagy bajban vannak a vasútbarátok, ha köztük olyanok vannak, akik a menetrendkönyvet nem tudják használni, illetve akik büszkék arra, hogyan élnek vissza az utazási kedvezményekkel (ez nem te vagy, de ilyen is megfordul a topikon). Lehet, hogy nem is vagyok vasútbarát, ha ennyire kilógok a sorból?

Előzmény: SuedBahn (217169)
amicus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217171
Köszönöm.
Előzmény: scsabi (217167)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217170

Szerintem tevedsz, mert a Satoraljaujhely-i atmenet anno azert volt Duplavagany, mert az volt a Bp - Lemberg fovonal, alapvetoen igy lett megepitve! Zahogy akkortalyt szerintem sehol sem volt, es a mai 100-as vonal sem nagyon...

Ha tevedek, javitsatok ki.

 

A 100-as vonal azota van kipofozva ilyen jora, amiota a Slovenso Novo Mesto - Cierna nad Tisou - Chop szakasz KATONAPOLITIKAI OKOK MIATT tolunk ell lett csatolva. Nekunk is kellett Szovjetuni fele egy jo vonal, orszagon bellul, erre lett joa mai 100-as!

 

Kod es Dj. Bakter hatan gondolom ismet felall a szor, de nem igazan hat meg, igy hat megkerdezem, mert nincs most idom keresgelni:

Hol van az a Mezolaborc es milyen jelentosegu atmenet/vasutvonal volt, milyen ma, es milyen szerepet szan az illetekes kepviselo neki? Miert lenne az nekunk fontos? Tan ez is resze a satoraljaujhelyi vonal;nak, mint Bodrogkeresztur, vagy?

Előzmény: epimetheus (217156)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217169

Figyelj!

 

 

 Amit en latok/tapasztalok a vasuttal kapcsolatban, megosztom az itteniekkel, ha van ra idom. Ha kerdez vki, valaszolok.

 

Mivel bizonyara itt jopar ember annak azon a reszen el, igy rajuk bizom, hogy valaszolnak-e vagy sem. Ill. azt is, hogy mondanak-e olyan plusz infot, ami engem erdekel, de sem Elviraban, sem a menetrendben nincs benn.

 

A tapasztalat azt mutatja, hogy vannak, akik valasozlnak, es uj infokat osztanak meg masokkal.

 

Hogy ez neked, ill. Kod-nak es mit tudom en kinek nem tetszik, az engem HIDEGEN HAGY es NEM ERDEKEL!

 

A kerdeseim nem utkoznek semmilyen listaszaballyal, ugyhogya tema reszemrol lezarva!

 

Ill. eztan ha nekem irsz, akkor please szakmai legyen mar az, ha valoban akkor szakamber vagy, ugyanez vonatkozik Kod-ra is!

 

Mindenkinek van szakterulete, az enyem nem a vasut, csak erdekel! De nagyon nem birom azt a tipust, aki puffogtatja a mondatait, masikat lenezoen beszel, de kozben eszerveket nem tud felsorakoztatni!  Tehat szukseges a vonatbefolyasolas Hodos es Boba koze? OK, legyen!! NA DE MIERT, kedves Szakember??? Miert kell oda jobban, mint egy Bp - Szolnokra, vagy egy Bp - Fehervarra? Mi indokolja?!

 

Tevedes ne essek, lehet meg az is, hogy Kod es te jol latjatok a szitut, de akkor osszatok mar meg velem is! Ha ez nem megy es csak nagyvonalu puffogtatasra tellik, akkor bocsi, de NEM ERDEKEL A VELEMENYETEK!

 

Amugy meg a forum egyik alapveto celja (tobbek kozt az is, hogy) a vasuttal kapcsolatos infokat a tagok kozt tovaterjesszuk, felteve ha van ra vevo/erdeklodo...

Ha ez nem megy, akkor tartsd meg magadnak, hogy Boba es Hodos koze miert is kell vonatbefolyasolo! Hidd el, en nyugodtan alszom akkor is, ha lesz ott es akkor is, ha nem!

Előzmény: DJ. Bakter (217103)
romtemplom Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217168
A süttői vonatrész kihasználtsági adatait nem tudom, de múlt szombat du. utaztam busszal Süttő felől Piliscsabáig. Szombat du. 3-kor a busz tele volt, az utasok nagy része Dorogig utazott, onnan gyorsjáratként ment tovább. Kb 1/2 óra alatt P.csabán voltunk, azt mondták még kb. fél óra alatt visz be az Árpád-hídhoz. Ezzel szemben a Dezi komótosan elbattyog Esztergom-Kertvárosig, ott 15 perc alatt a két szerelvény összezár és 10 perc múlva "máris"Dorogon van. A busz pedig árkon-bokron túl... Tudom, hogy hétköznap reggel a 10-es út tortúra, de Süttő és a Nyugati között a menetidőt akkor is nagyon hosszúnak érzem. Talán a dorogi deltán keresztül rövidebb menetidővel kellene megpróbálni (és más időszakokban is ).23 Desiróból futná...
Előzmény: sdc_ (217134)
scsabi Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217167
139+némi aprópénz
Előzmény: amicus (217155)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217166

Kedves Kod avagz Code!

 

 

 Alltalanossagokban beszelni mindenki tud, mar a 3-eves kisgyerek is!

 

Ha van valamirol velemenyed, akkor please ESZERVEKKEL vedd meg es allj ki mellette, kulonben sajnalom, de nem tudom iranyadonak es meg csak igaznak sem tekinteni...

 

- A Bp-re bevezeto vonalak marpedig nem egyenletesen vannak jol megszervezve! Vannak vonalak, ahova otvarosabb szerelvenyek jutnak csak es  ajaratsuruseg is kisebb! Nem hiszem, hogy csak az az oka, hogy ott kevesebb ember akarna Bp-re bejarni dolgozni, vasarolni, stb...

 

- Boba - Hodos vonatbefolyasolas mellett semmi eszervet nemlatok, kiveve egyet: Ha mar epitunk vmit, akkor az legyen elsoosztalyu! OK, ez szep cel! De ezen kivul mi a frasz indokolja ezt? Te mint gondolom SZAKAMBER legyszives nekem meseld mar el, mert en csak egy kivulalo FOLDI vagyok, aki szereti a vasutat, de csak akkor, ha erti is mi miert tortenik! Tehat van rola elkepzelesed, vagy csak kozhelyeket durrogtatsz itt????

 

- Tarcal-t valoban nem ismerem, de nem hinnem hogy ez oly kardinalis kerdes! Az Elvirabol ill. az itteni emberek velemenynyilvanitasabol mar kiderult szamomra is hogy hol van, sot meglepve registraltam, hogy mar haladtam is at rajta, nem is egyszer!

 

De van ra fogadasom, hogy barmennyire is okos legy, en is mondok, olyan allomast, amihez kozdo nincs merre van, akar Magyaro.-rol, akar Europabol, csak ugy!

 

Szoval higgadj le, vegy mely levegot es PROBALJ MEG ESSZERUEN ERVELNI, vagy inkabb ne szolj! Koszike!

Előzmény: kod (217085)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217165
Tegnap is terítéken volt a téma.
Előzmény: rm40 (217164)
rm40 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217164
V43 blue Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217163
Köszi! Magyarul, korszerűbbek a többinél, kivéve a 4xx-as sorozatot...
Előzmény: 1047 005-2 (217095)
mcg Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217162
kérdés: Mi hozta ma a WW-t? S mennyi késéssel ért be? (lehetséges,h v63-138?)
amicus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217161
De igen, a hír róluk is szól. A gépész-kérdés az, hogy mit vezéreljenek ezek a szerencsétlenek.
Előzmény: 1047 005-2 (217160)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217160
"illetve a 24 darab vezérlőhöz "

Az nem az "apádé"?
Előzmény: amicus (217148)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217159
"Végre a gépészek is kapnak pénzt."

1, Nem a GÜ kapja az egészet.

2, Eddig is volt EUROFIMA hitele a GÜ-nek.
Előzmény: Törölt nick (217146)
marslakó Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217158

Kedves Barátaink!

 

Szeretnénk az idén is közzétenni, hogy aki szimpatizál a NOHAB-GM Alapítvány tevékenységével és szeretne hozzájárulni azok sikeréhez, az az SZJA 1% felajánlásával is megteheti ezt.

 

Ehhez az APEH által küldött adóbevallás-csomagban található rendelkező nyilatkozat megfelelő helyén fel kell tüntetni az alapítvány adószámát és nevét:

 

18686074-2-41
NOHAB-GM Alapítvány

Bővebb információval itt szolgálunk

(http://www.nohab-gm.com/hu/1pcbanner.html)

 

Előzetesen köszönjük minden vasútbarát, vasutas, rokon, munkatárs és ismerős felajánlását!

 

A NOHAB-GM Alapítvány kuratóriuma és alapítói nevében

1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217157
"Minden üzemeltetőnek, mávosul Gépészeti Főnöknek az álma, hogy legyen 300 db négyrészes motorvonata."

A motorvonatok nem GÜ tulajuak.A Főfodrász Kft az illetékes.
Előzmény: Törölt nick (217136)
epimetheus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217156

"tortenelmileg nem veletlenul lett az a satoraljaujhely megepitve duplavaganyura meg anno!"

 

Nem hát ;-) katonapolitikai megfontolások vezették őket!

 

Nem is gondolnád, hogy az óhajod milyen gyorsan meghallgatásra talált:

 

Az imént a Parlamentben napirend utáni hozzászólásban kérte valaki, hogy foglalkozzanak már egy kicsit az egykori mezőlaborci átmenettel. Nagy Sándor, területfejlesztésért felelős államtitkár jónak találta az ötletet, és megígérte, "a kormány érdemben fog vele foglalkozni", "természetesen csak a 2007-2013 közötti időszakban". Sajna a képviselő nevét nem figyeltem meg, de kideríthetem, ha szükséged van rá, szólj!

Előzmény: SuedBahn (217034)
amicus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217155
Mennyibe kerül idén egy csíkos vezérlő kb?
Előzmény: Machthaber (217153)
koller andor Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217154
Az a mi nagy bajunk, hogy nem rendelkezünk egy nagy befektető szemléletével és persze lehetőségeivel. Meggyőződésem, hogy hamarosan sor kerül a MÁV-Cargo privatizációjára. Azért nem előbb, mert itt vannak a választások. A legpesszimistább becslések szerint a balkán irányába/ból az elkövetkező néhány évben minimum megháromszorozódik az áruforgalom. Ezt a közúthálózat elvezetni már nem tudja. A labancok meg a németek azok, akik elég közel vannak és elég pénzük van hozzá,- na meg tudnak működni a balkáni viszonyok között (ezt nem az elmaradottságra értettem) valamint rendelkeznek a szükséges mozdonyparkkal is, -hogy egy egységes piaci keretben uralják a közép-európai kötöttpályás árufuvarozási piacot. Itt nem számít, hogy a ZS-Cargot esetleg fél évvel előbb vették meg.
Előzmény: epimetheus (217150)
Machthaber Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217153

Ha jól megnézed, ennek egy része nem gépész cél, bár az örömöd jogos.

 

A gépész, az gépész marad, zászlóshajótól függetlenül!

Előzmény: amicus (217148)
koller andor Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217151
"Ebben az esetben nem kellene bíbelődni pár száz új mozdony beszerzésének anyagi - erkölcsi (lásd elővárosi tender)." Mondanivalóm az elővárosi motorvonatok tendereztetésének erkölcsi csődjére vonatkozott. Összehasonlítási alapként szolgálhat. Gondoljuk el, kiírna a MÁV-Cargo egy 300db.-os mozdonybeszerzési pályázatot. Mekkora botrány kerekedne- kis hazánk viszonyait ismerve- a Bombardier botrányhoz képest!
epimetheus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217150

Remélem jól gondolom, hogy ez egy tipp volt?! Bocsáss meg, nem volt egyértelmű.

 

Az az érzésem ezzel kapcsolatban, mint az adóreformmal: a szlovákok időben kapcsoltak, nagyjából jó ütemben cselekedtek, valószínű nem is bukják be nagyon.

 

Milyen lehetőségek vannak?

 

1. RCA-ZSCS: Vajon mekkora súlya lesz egy cégcsoporton belül egy olyan vállalatnak a ZSCS-hez képest, amely később került oda, vontatójárművek nélkül, és - ha későn kapcsolunk - esetleg csak kétségbeesésből adták el. ZSCS-nél sem sok döntési kompetencia lesz, de hozzánk képest annyival bizonyosan több, hogy amit lehet, azt észak felé vigyenek. Talán ha most még gyorsan megtennénk...

 

2. Más vasút: Végül is ez működhet a legjobban, mondjuk a csehekkel, vagy a mögöttük álló németekkel egy ilyen tőkebevonásos ügylet. Megint csak, ha későn cselekszünk, akkor mindjárt a CFR-rel kezdik esetleg, és egyszerűen átlépnek rajtunk. Ez tűnik azért a leginkább járható útnak.

 

3. Külső befektető: A korábban leírtak miatt mostanában szvsz nem nagyon vonzó befektetési célpont a MÁV Cargo.

 

Egyébként sajnálom, már javulok ugyan, de még mindig túl sötéten látok, lehet, néhány nap múlva már ismét hót optimista leszek...

Előzmény: koller andor (217119)
amicus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217148

60 millió euro = 15 milliárd forint.

Végre a gépészek is kapnak pénzt.

 

Ha jól megnézed, ennek egy része nem gépész cél, bár az örömöd jogos.

 

24 darab BDt = SZÜ (x Mrd Ft, gőzöm nincs, most mennyibe kerül darabja)

10 db IC kocsi = SZÜ (1,5 Mrd Ft)

5 db GOSA zágrábi beutaló = SZÜ (500 M Ft)

 

A gépészeknél maradó pénzből feltétlenül költeni kell az Usgyik végleges engedélyeihez szükséges átalakításokra, illetve a 24 darab vezérlőhöz némi Papagájra. A maradékból új beszerzés, hmmm, inkább csak az újságíró etetésére való :-)

Előzmény: Törölt nick (217146)
bárány Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217147
Ha máshonnan másolod ide be közvetlenül, akkor bármilyet használhat :))
Ha először Notepadbe vagy WordPadbe másolod, onnan ide, majd tetszés szerint formázod, még jó is lehet :) /Betűméret állítása még így sem tökéletes mindig./
Előzmény: Vendégsín (217130)
track300 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217145
Előzmény: track300 (217144)
track300 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217144

Igazából rosszul fogalmaztam. Nem is az a baj, hogy sokszínű (lesz) a járműpark, hanem, hogy mindenből 10, 23, 40 stb darabszám lesz a jellemző.

 

más:

60 millió eurós hitelből újít a MÁV
2006. február 7., kedd, 12:41


  Az EUROFIMA Vasúti Gördülőanyag-finanszírozási Európai Rt.-től 60 millió euró hitelt vesz fel vasúti járműfelújításra a MÁV Zrt. 15 milliárd forintos beruházás keretében 24 elővárosi vezérlő-kocsit újítanak fel, 15 személykocsit IC-minőségűvé alakítanak át, 62 mozdonyt pedig korszerűsítenek, s lehet, hogy új mozdonyokat is vesznek.

A MÁV: közép- és kelet-európai összehasonlítás


A MÁV és társai: tekintse meg a diagramokat!
Az EUROFIMA célhitelből emellett a dízel mozdonyok elavult motorjait alacsony fogyasztású és környezetbarát erőforrásokra cserélik, így mintegy 30 százalékkal csökken a dízelolaj-fogyasztás.

A MÁV Zrt. saját közlése szerint 1994-től 2005-ig - jelenlegi devizaárfolyamon számítva - összesen mintegy 81 milliárd forintot használt fel az EUROFIMA keretéből: tavaly decemberben 7,1 milliárd forintot vett fel.

A vasúttársaság ebből a forrásból 645 mozdonyt, 410 teherkocsit, 242 motorkocsit, 192 személyvagont, 24 elővárosi vezérlő-kocsit és 15 étkezőkocsit újított fel.

Ahogy a Menedzsment Fórum korábban megírta, a MÁV mozdonyainak 90, személykocsi állományának 83 százaléka 20 évnél idősebb, s ez még a közép-kelet-európai átlagnál is rosszabb mutató. Hivatalosan 7,6 milliárd eurós beruházásra lenne szükség 2013-ig.

Előzmény: Törölt nick (217129)
koller andor Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217142
Személyvfuvarozásról egy szót sem írtam, nem is szoktam, nem értek hozzá.
Előzmény: Törölt nick (217141)
k.novotny Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217140

Tudok egy párat ajánlani.-)))))))))))

 

egyenessin, görbesin, vendégsin......)))))

Előzmény: Vendégsín (217137)
exmv Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217139

Megint provokálódsz/tréfálódsz?

Valaki megint komolyan veszi :)

Előzmény: Vendégsín (217137)
zárfék Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217138

Talán indítani kellene egyet: Ma miért nem nyílt még vasutas topic címmel.

Előzmény: Vendégsín (217137)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217137
Még mindig annyi. Napok óta nem nyílt új topik.
Előzmény: Vendégsín (216850)
koller andor Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217135
Bocsánat. A MÁV Cargo meglalakulásával egyidőben alapították a Hungária Intermodál kft.-t. Tulajdonosi szerkezete:30% MÁV, 30%DB, 30%ÖBB, 10%GySEV.
(persze a GySEV kivételével 100%-os vasúti tulajdonban lévő kft.-ken keresztül.)
Az új cég a DB számítógépes programját használja (jelenleg , több-kevesebb sikerrel) Tehát a fuvarszervezést bonyolító cég tulajdonosi szerkezete - véleményem szerint- már mutat valamit a jövőre vonatkozólag. Szerintem mi is követjük hamarosan a szlovák példát. Akkor megvalósul Kombi barátom egyik jóslata, amit még ősszel tett ezen a fórumon vö: Piros mozdonyok a tehervonatok élén. Ebben az esetben nem kellene bíbelődni pár száz új mozdony beszerzésének anyagi - erkölcsi (lásd elővárosi tender) terheivel. Nincs az a szinezetű jövendő kormány, amely ezt az anyagi terhet vállalni tudná. A privatizáció, pláne ha a vevő a Rail Cargo Austria vagy a Kombivehrker az egyetlen kiút a jelenlegi kátyúból (gödörből , árokból, szakadékból stb). Amikor a ZS-Cargo meg a MÁV-Cargo már egy kézben lesz, akkor az új tulajdonos kizárólag gazdálkodási és nem politikai okokból fog egy-egy vonatot (vagy sokkal többet) egy adott útvonalon közlekedtetni.
Előzmény: Törölt nick (217131)
sdc_ Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217134

A 2-es vonal kapcsán:

 

Ki tud adatot, hogy a Süttöig meghosszabbított résznek milyen a forgalma?

 

Várható-e bővités illetve mik a kapcsolódó szerelvénymenetek abból nem jönne ki még egy vagy két esti "közvetlen" Süttő-Bp. Nyugati ?

gasparzola Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217132
Azért az elővárosi forgalomban igen nagy előnnyel bírna, ha egységes lenne a járműpark. Pl. minden motorvonatot mindegyikkel össze lehetne kapcsolni, mindent mindenhova beforgatni stb.

De szvsz. a tíz Talentnek is meg lehetne a helye, a 60 Flirt, meg azok esetleges további utódai mellett is.

Pl. mivel kis sorozat, a karbantartást rábíznánk az osztrákokra, a szerelvények meg az Eurégio forgalmat bonyolítanák az 1-esen.
Előzmény: Törölt nick (217129)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217130
Egyszer jönnék rá, hogy mikor, milyen betűtípust, méretet használ...
Előzmény: Vendégsín (217128)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217128

már hét magyarországi társaságnak van árufuvarozási engedélye

 

??? A Hajdúét visszavonták?

1. MÁV ZRt.

2. Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt.

3. MÁV Cargo ZRt

4. Floyd Kft.

5. Magyar Magán Vasút Rt.

6. CENTRAL-EUROPEAN RAILWAY Árufuvarozási, Kereskedelmi és Szolgáltató Rt.

7. MÁV Hajdú Vasútépítő és Mélyépítő Kft.

 

Előzmény: track300 (217115)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217126

nem lenne a térségnek MÁV kapcsolata, szóval azét néha néha egy Desirot is kéne küldeni a Nyugatiból

 

A Budapest - Esztergom HÉV vonal Óbuda állomására bejárhatna a MÁV Bp. Nyugati - Aquincum vonalán közlekedő motorvonatok némelyike. :-)))

Előzmény: tweety83 (217107)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217125
"Meg jó-e az, ha kétfélét veszünk egyféle helyett."

A Flirtet nem kell még megvenni.Bankos tender lefújva,pénz az ablakban.
Előzmény: v_peti (217124)
v_peti Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217124

A MÁV személykocsiállományának helyzettét, és a növekvő villamosított hálózatot és a hozzá való csökkenő számú villanymozdonyokat tekintve, könnyen lehet, hogy mindkét ajánlatra szükség lesz. Csak az a kérdés, hogy miből? Meg jó-e az, ha kétfélét veszünk egyféle helyett.

 

 

Előzmény: etwg (217120)
terkep-esz Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217123
Előzmény: terkep-esz (217118)
V63-057 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217122

Képzelhetitek, hogy ezek is olyan sikeresek lesznek, mint a mostaniak...

 

A jelenlegi magánvasutak -szerencsére- még csak komolytalan szárnybontogatások, és a MÁV igyekszik is letörni ezeket a szárnyakat minél hamarabb. A baj majd akkor lesz, ha a vasút jól felkészült vezetése természetesen későn fogja észrevenni, hogy mikor jön el az a pont, amikor már komolyan kell venni őket! Most még megteheti, hogy elsősorban a hiányosságaik miatt ellehetetleníti a munkájukat. (mert egyébként hiányosságuk van bőven)

Előzmény: track300 (217115)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217121

Mi a szösz, a végén még a Keletiből fognak 60 percenként indulni Bécsbe az EUREGIO vonatok:-)))

 

 

Előzmény: Törölt nick (217114)
etwg Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217120

Ha jol dereng a Stadler ügy a mai naig nincs tisztességesen tetö alatt, mert ugye valakinek fizetni is kellene a vonatokért - az ilyen beszerzésre meg honnan szereznének pénzt?

Vagy a Bombi már oda züllött (a hatalmas ÖBBs sikerei alapján), hogy ingyen is szabadulni szeretne szupermodern colás dobozaitol.

 

Apropo MÁV nefelejtsétek kiegésziteni a Talentokat szemetesládával, mert ami azokban van pillanatnyilag az minden elképzelést felülmul (az egész szerelvényben - s nemcsak én - nem találtunk egyetlen egy szemetesládát sem, igy kénytelen kelletlen minden ottmaradt a földön.... ez egy modern 21. századi vonatban..)

Előzmény: Törölt nick (217114)
koller andor Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217119
MÁV Cargo estleges privatizációja? (kicsit árulkodó, hogy a szétrobbantott Hungarokombi helyett , hogy néz ki a Cargó operátor cégének a Hungária Intermodál kft.-nek a tulajdonosi szerkezete)
Előzmény: epimetheus (217116)
terkep-esz Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217118

Én úgy tudom, hogy érinti a nyugati pu-t, és lesz is ott állomás.

 

Én nem így tudom.

 

Sem itt,

 

sem ezen a térképen

 

nincs állomás a Nyugatin.

Van viszont több, sűrűbb állomás, 80 m-es peronok, "közúti gyorsvasúti" üzem.

Előzmény: sb2005 (217113)
track300 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217117

egyik szemem sír, másik nevet.

Lehet, h lesz néhány korszerű járművünk, de megint oda jukadunk ki, h az nem lesz egységes (soktípusú lesz) a járműpark. (Fenntartás, alkatrész-kannibalizmus később, stb).

Előzmény: Törölt nick (217114)
epimetheus Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217116

Az az igazság, hogy én ennél sokkal szélsőségesebben ítélem meg a kialakult helyzetet. Úgy vártam jan. 20.-t, hogy most fog eldőlni, lesz-e még 20 év múlva is MÁV Cargo.

 

Íme egy klasszikus pesszimista magyar forgatókönyv:

 

Naná, hogy nem fuvarozni szerettünk volna Szlovákiában, de még csak nem is a konkurrenciát elintézni, hanem előremenekülni a sógorék Nagy (lóvét felvonultató) Vasútja elől.

 

Az ÖBB nem csinál titkot abból, hogy mindazt a sínanyagot (pontosabban az azon zajló teherforgalmat) szeretné birtokolni, ami a térképen tőlük jobbra és lefelé van. Ezt meg is mondják (akár a képünkbe is), szép volt a három európai szereplőt - ÖBB, SNCF, Railion - vízionáló prezentációjuk. Aztán hogy a Balkánt a Railion teljes egészében átengedi-e majd, az más lapra tartozik, de hát esélyük végül is van, a németek bizonyára az orosz átmenetre fognak koncentrálni.

 

És itt indul az (viciről kölcsönvett kifejezéssel) "ördögi kör". ÖBB-ZSSK nagyobb háttér-erőforrások birtokában, vélhetően jó szlovákiai pályadíj-alkupozícióval és mondjuk jobb szolgáltatásminőséggel képes lesz elszipkázni az V-öst meg ami még nyugatról jön. Akár pár éven belül. Hazai infrastruktúra kihasználtsága csökken, pénzt nem tudunk majd tenni bele (többek között az EU-társfinanszírozás kötelezettség mellett-miatt), a teljes költség árképzéssel dolgozó MÁV emeli a pályadíjakat (kis kitérő: emiatt szív majd a SzeSza is), így a MÁV Cargo versenyhátránya is csak növekedni fog.
+: Az ÖBB a Balkán felé még sokkal könnyebben megkerülhet minket ha akar.

 

Szóval szerintem a ZSSK házassággal - bárki is áll össze vele - olyan nemzetközi társulás jön létre - egy növekedési centrum -, amely a nyertes esélyeit sok %-kal megnöveli. Ha az ÖBB nyer, azzal lenullázza a MÁV Cargot (ld. fent), ha MÁV nyer(t volna), akkor legalább kétesélyesre menthette volna a partit (blokkolja a gonosz ÖBB-t meg Railiont a kies KsOd pályán).

 

Aztán az persze nem feltétlenül világvége, ha elfogy a MÁV Cargo, ha mellette - más piaci szereplőkkel - a teherforgalom szinten tartható, vagy növelhető a hazai pályákon.

 


Uff, nagyon szép sötét jövőt alkottam, megyek is, kerítek valami nyugtatót meg alkoholt, vagy legalább felmászom a Szabadság-hídra :-)

 


Addig írjátok meg légyszíves, hogy hol tévedtem, miért lehet hibás a gondolatmenet!
Tippek:

  • Nem is az ÖBB nyer, hanem az a harmadik, amelyik az egyik napilap szerint akár 16 Mrd-t is megadna (az ÖBB helyében én ezt nem hagynám).
  • Amit leírtam, aszerint Közép-Kelet-Európa kérdéses részén egyáltalán nem keletkeznek és végződnek áruáramlatok, pedig ezeken annyit lehet még kaszálni... (erről annyit, hogy ha nem is pontosan ugyanazokon a vonalakon, de az import-export áruáramlatok durva becsléssel - ránézésre - kétszeresen felülmúlják a tranzitot)
  • Ott van még a CFR is...
  • A MÁV Cargo a IV. folyosó bevételeiből még vígan fenntarthatja majd magát, nem okoz katasztrófát a másik irány kiesése. (Nagyjából félúton az ezredforduló és 2006. között a Lőkösházán és Kelebián áthaladó tranzitáru mennyisége 2,5-szeresen múlta felül a Hidasnémetin és Záhonyon keresztül áthaladóét. Igaz, egy évvel azelőtt még csak 75%-a volt! Újabb adatom sajna nincs, és persze az árutonna sincs feltétlenül arányban a bevétellel, de azért valamit jelezhet.)
  • Jönnek majd a kicsik, mint a légiforgalomban, és együttesen úgyis elsöpörnek minden állami eredetű őskövület vasutat.

Más:

OK, reálisan nézve várható volt, hogy vesztünk, na de azért veszteni is tudni kell! A versenytársakhoz képest 60%-nyi pénzt tudnánk megadni, ez egyszerűen ciki :-( Bécsben olyan jót mulathattak a hallatán, mint a Fehér Házban meg a Tienanmen téren, amikor az EU meghirdette a Lisszaboni Programját.

Előzmény: Törölt nick (217011)
track300 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217115
Két újabb magánvasút-társaság indul
2006. február 7., kedd, 09:41


  A közelmúltban engedélyt kapott debreceni Train Hungária Kft.-vel együtt már hét magyarországi társaságnak van árufuvarozási engedélye - jelentette be a Magyar Vasúti Hivatal indulásáról adott tájékoztatóján a szervezet elnöke, Antal Dániel.

A hivatal vezetője elmondta, hogy folyamatban van egy másik, szintén magyarországi magántulajdonú magánvasút-társaság bejegyzése is - írja a Világgazdaság. A Train Hungária Kft. tavaly egyébként már hallatott magáról a MÁV-tulajdonú Debreceni Járműjavító Kft.-vel kialakult vitája kapcsán.

A tegnap óta működő vasúti hivatal várható teendői közül Antall Dániel a hálózati üzletszabályzat lehetséges felülvizsgálatát emelte ki. Ide tartozik például a vasúthálózat hozzáférésének díja, a pályahasználati kedvezmények kérdése vagy a záhonyi átrakó használata - számol be a Világgazdaság.

sb2005 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217113

Én úgy tudom, hogy érinti a nyugati pu-t, és lesz is ott állomás.

Az 5-ös metró kell, szükség van rá, mert új kapcsolatokat ad mind a fővároson belül, mind az agglomerációnak.

Ellentétben a 4-es metróval, ami csak arra lesz jó, hogy Dél - Buda forgalmát, amit el lehetne osztani, és kapcsolatokat adni neki, most betereljük egyetlen folyosóba, akár tetszik az ottaniaknak, akár nem.

A 2-es vonal rendszerbe való bekapcsolása az elővárosi forgalomban tehető meg. Ez elvezetne a Pilisvörösvárig tartó szakasz villamosításáig. Nagyjából eddig tart az agglomeráció, eddig van rajt jelentős személyforgalom. A külső részekhez nem nagyon érdemes hozzányúlni, oda már extrák nem biztos hogy kellenek.

 

 

Előzmény: terkep-esz (217111)
Nydqist Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217112
Valahol van CAT, nálunk no CAT. -:(((
Előzmény: Nohabf (217052)
terkep-esz Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217111

Ismereteim szerint a 2-es vasútvonal és a tervezett 5-ös metro , leánykori nevén HÉV, 90 fokban metszik egymást.

 

A metszéspontban igen, de nagyobb távon szemlélve hegyesebb a szög, nyugodtan lehetne egy elágazó vonal. Az "5-ös metróval" kapcsolatban valóban tervezik a 2-es vonal bevonását a rendszerbe.

Persze, belátható időn belül nyilván (remélhetőleg) nem lesz semmi ebből az 5-ös metró-hülyeségből. Ha meg majd egyszer lesz - normális formában, nem ilyen összecsapott, észnélküli módon -, célszerű lesz a 2-es vonal villamosítása után (25 kV) úgy bevonni, hogy HÉV és MÁV vonatok is járjanak rajta a régi és az új útvonalon is. Akkor nem kell a hókuszpókusz 3. sínnel vagy részleges dízelüzemmel.

A távoli szebb jövőben.

Egyébként is, ki látott már olyat, hogy a vonal (M5) nem érinti a Nyugati Pu-t, hanem a Lehel térnél lenne megállója... Ekkora agyatlanságot azért már nem kéne csinálni...

Előzmény: Törölt nick (217108)
sb2005 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217110

Erre volt egy olyan elképzelés is, hogy az esztergomi vonalat (2-es) a Batthányra behozni, errről azonban kiderült, hogy nem jelentene megoldást, mert ezzel az esztergomi térség kapcsolatokat veszitene el.

Az 5-ös metró nagyjából kaszásdűlőig használná a mostani hév nyomvolalát, utána föld alá menne. A Kaszásdűlő - Batthyány vonallal kellene valamit kezdeni. De ez már inkább városi közlekedés, mint nagyvasúti.

 

Előzmény: tweety83 (217107)
track300 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217109

a "problémát" a deltavágány könnyen kezeli.

 

Egyébként a 2-es vonal és a hév jobb vg 85-45-11 (f,p,mp) fokban "keresztezik" egymást.

Előzmény: Törölt nick (217108)
tweety83 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217107

Végülis lehetne:

 

1-es villamost meghosszabbítani és kivinni Vörösvárig...viszont ez csak itt jelente színvonalasbb közlekedést.

Vagy:

A HÉV-et felvinni Esztergomig/Süttőig, persze némi pályafelújítás meg 2 vágányúsítás után...Ez telán sokat segíthetne, de ekkor meg nem lenne a térségnek MÁV kapcsolata, szóval azét néha néha egy Desirot is kéne küldeni a Nyugatiból, hogy aki vonattal jön az tudjon továbbutazni

Előzmény: track300 (217106)
track300 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217106
Ez így rendben is van. Mivel a beadványt saját szememmel nem láttam, így az infó nem "halál biztos", de logikus, ui az elővárosi közlekedésre lehet kunyizni pénzt, pláne, ha az komlpex rendszernek tűnik. Ebbe jól beleillik a 2-es vonal LRT-szerű fejlesztése. Na lassan kiveszem a biliből a kezem :)
Előzmény: tweety83 (217105)
tweety83 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217105

5-ös metró asszem nemnagyon érinti a 2-es vonalat. Úgy tudom hogy Szentendre felől jövő HÉV lesz a Kolosy tér magasságában a föld alá vive, és Margitsziget; Oktogon, Astoria; Kálvin tér; CSepel útvonalon fog közlekedni...Legalábbis én még így tudtam....

 

 

 

 

Internetes menetrendkereséssel kapcsolatban annyit írtam múltkor is, hogy nálunk miért NEM működik az a rendszer, mint a szlovákoknál, hogy ki van részletezve az össze menetrend, ha valamelyik változik akkor simán letöltöd azt az oldalt, kivágod és beragasztod...Nem kéne firkálni, meg vonatszámokat keresgélni, csak simán egy lapot beragasztani. Úgylátszik a MÁV-nál a sok naplopó még eddig nem jutott el 

Előzmény: track300 (217102)
DJ. Bakter Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217103

SuedBahn: "A bajom a menetrenddel csak az, amikor bejonnek a modositasok, meguntam mar a fellulirogatasukat, ezert inkabb atalltam az internetes vonatkeresesre."

 

Az állomások nevei elég ritkán változnak, azt nyugodtan meg lehet nézni benne...

Vonatkeresésre valóban jobb az internet.

 

OFF

Sinpisti: "Ide vasútbarátok írnak, nem (csak) "szakemberek"!"

 

Ez igaz, nyilván közülünk kevesen tudják a Szergej összes jelfogójának huzalozását, vagy az EVM 160 áramköri felépítését, stb...  (ide minden szakterületről fel lehetne sorolni valamit). Aki tudja, szakember, aki nem tudja, az meg megkérdezi, ha érdekli. Ez nem is baj.

 

Az azonban más szint, hogy a hazai vasúthálózattal kapcsolatban is elhangzik olyan kérdés, hiedelem, amire szerintem egy egész nap, vagy a nap egy részében internet előtt ülő ember kb. 25 másodperc alatt talál választ.

Ezek a pl. "hol van az a Bodrogkeresztúr?", "írja már be valaki, hogy hányan laknak Mucságarocsögén?" c. kérdések.

 

Nyilván itt mindenki azt ír és azt kérdez, amit akar, legfeljebb átugorjuk... csak nekem (és nyilvánvalóan kod-nak is) furcsa, hogy minimális utánanézésre sem telik, rögtön nyomjuk a "válasz erre..." gombot és írunk?

ON

Előzmény: SuedBahn (217065)
track300 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217102

Sajnos a máv, a bkv és a főváros nem nagyon beszélnek egymással. A Főv. és a bkv szerint a reptér megközelytését oldja meg a reptér maga, vagy a vasút vagy egy magánvállalkozó (PPP). Vesznek 8 Volvót, ok. Ezt senki ne vegye fejlesztésnek, mivel szegény 435-ös Ikarusok már amúgy sem nyújtanak megfelelő szolgáltatást.

 

Ha valaki busszal, 50-es villamossal, taxival akar utast vinni Ferihegyre, az gondolkozzon el azon, hogy miért ér már Tatabányáig a Bécs/Pozsony reptér vonzáskörzete. Ráadásul most egy kézbe is kerülnek...

 

Másik: máv elkezte a fejlesztését a 2-es vonalnak (egyelőre terv szinten). A bkv/főváros meg beadta ugyan erre a vonalra a kohéziós alaphoz a támogatási igényét (5-ös metro). Összehangolt működés, mi?

Előzmény: tweety83 (217054)
kod Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217101
Néha nagyon nehéz megállni... Elsősorban az a bajom, hogy egy magát vasútbarátnak mondó ember még csak kisérletet sem tesz feltételezéseinek ellenőrzésére, így aztán hozzászólásai egy idő után kiverik a biztosítékot. Tapasztalatom szerint egy "egységsugaras" vasútbarátot az jellemez, hogy főállásúakat megszégyenítő, naprakész információkkal rendelkeznek.
Előzmény: Sinpisti (217088)
v_peti Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217100

Van egy olyan érzésem, hogy összességében mindenki rosszabbul jár...

Jó lenne, ha tévednék.

 

Előzmény: Andó Gergely (217098)
terkep-esz Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217099

Aprilis elsejetol a spanyol, olasz es francia vasut bucsut vesz az EuroDomino egyezmenytol.

 

Ja. Az olaszok a múlt menetrendváltáskor kiléptek a TCV-ből is. Mi, utasok meg isszuk a levét.

Adtak egy nagyot Európának...

 

Nem baj, csak lenne már valami fapados Zürichből Bp-re...

Előzmény: Andó Gergely (217098)
Andó Gergely Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217098
A nap tanulsaga:

Hatodikan este egy hetedikere ervenyesitett menetjegyet atadni a kalauznak, aki azt hiszi nyolcadika van jelentosen meghosszabbitja a jegyvizsgalat idejet!

A nap hire:

Aprilis elsejetol a spanyol, olasz es francia vasut bucsut vesz az EuroDomino egyezmenytol. Oket a tobbiek egy evvel kesobb kovetik... Tehat 2007. aprilis 1-e utan megszunik az EuroDomino, es akkortol az atalakult InterRail jeggyel utazhatunk...

A het felismerese:

Rajottem Gent es De Panne kozott utazva, hogy "egyszeru" egyetemistakent hogyan vehetem at a Szemelyszallitasi Uzletag operativ iranyitasat anelkul, hogy a Kerepesi uti hedkoterbol barkit is be kene vonnom! Csak erjek haza! :) Meglepo lesz, es mulatsagos!!! A kovetkezmenyek ugyan belathatatlanok, de szamomra erdekesek es tanulsagosak! Az indexet koveto nem Szeszas csapat sirva fog rohogni, a Kerepesi uti Mekk mesterek meg valsag tanacskozason gondolkodhatnak el azon, hogy tan nem az eddigi uton kell tovabbmenni...
Keletis Gizi Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217097
Gondolom, valamilyen vasúttal (is) kapcsolatos szupertitkos találmány miatt :-).
Előzmény: oldmumus (217089)
M40 120 Creative Commons License 2006.02.07 0 0 217096

Osszefoglalva: - az a vacak max. 40 km Hegyes - Gyor ketvagany ezesetben nem oszt es nem is szoroz

Dehogynem, időben sokat számít/gyorsít.

 

de viszont kicsit NAGYON hoszabb is lesz arra Rajkarol a tehert akar Hodosra akar Gyekenyes/Muraker.-ra elvinni, ergo dragabb a vontatas 

Mi az a nagyon hosszabb, 53 km, ez egy 1000 km felett útnál nem számít sokat.

Viszont a másodikon azért nagyobb a belföldi személyforgalom is.

Előzmény: SuedBahn (217022)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217095
"Az M44 5xx sorozat miben tér el a többitől?"

Motor,légsűrítő,vezérlés,stb.
Előzmény: V43 blue (217091)
terkep-esz Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217094

Nagyot erőlködött szegény...

 

Kár volt...

Előzmény: rg7 (217087)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217093

 

lehet már ismeritek:

 

 

Vonatka
oldmumus Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217092
Akkor jo, koszi, van munka, nem unatkozom.
Mindenkinek arccal a vasut fele ;-)

Előzmény: Törölt nick (217090)
V43 blue Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217091
Az M44 5xx sorozat miben tér el a többitől?
oldmumus Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217089
Valoban nem erek ra, de miert kerultem megint napirendre?
Előzmény: Törölt nick (217061)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217088

 

 Szerintem ez az a dolog, amit fölöslegesen teszel. dehát rád van bízva!

 

 Ide vasútbarátok írnak, nem (csak) "szakemberek"!

 

 Nem fontos mindenre válaszolni, vagy megjegyzést tenni, s ezáltal felbosszantani

 magad...  Bocs, hogy közbeszóltam!

Előzmény: kod (217084)
rg7 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217087

OFF, de érdekes:

 

http://index.hu/velemeny/eheti/hidpenz626/

 

erminavet tollából.

BszHÉV Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217086
Tök igazad van :sóhaj:
Előzmény: kod (217085)
kod Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217085
"... a vonatbefolyasolo holt felesleges es eleg csak a sima terkozjelzoberendezes is c. dolgot tovabbra is fenntartom a Boba - ZEG - Hodos szakaszra!"

Beszélgessünk inkább a harangöntésről. Ahhoz se te, se én nem értek...
Előzmény: SuedBahn (217069)
kod Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217084
"Nem is oly megdobbento az Elvira sem (Dj. Bakternek irom ezt most), mert azt hidtem Tarcal fejallomas..."

Azt hittem, eljött a pillanat, hogy ezt a topicot töröljem a kedvencek közül...
Előzmény: SuedBahn (217066)
kod Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217083

"OK, akkor mondjam azt, hogy nemtorodomseg bizonyos Bp-re bevezeto vonalakkal es amellett elokkel? Igy jobban hangzik?"

 

Ne mondjad, mert nem igaz.

Előzmény: SuedBahn (217071)
bizberboy Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217082
Spéci én nemlátok bene fantáziát, de a Kóka csapatnak fel kell mutatnia vmit. Ja, hogy hülyeség?
Előzmény: BszHÉV (217080)
gw Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217081

Esetleg egy kis 4-5 vaganyos rendezot oda beepiteni,ahol a delta betorkollik a ket vaganyba Slov. nov. Mestonal, es akkor lehetne mozdonycsere is!

 

Ilyen most is van, a szlovákiai Újhely állomásán pont 5 vágány van a rendezésre :)

Előzmény: SuedBahn (217041)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217080
Azok a reptéri iparvágányok hivatalosan épp, hogy járhatóak, gyakorlatilag már nem biztos. A Cargo nem igazán vette igénybe őket, mivel nem a teherszállítás volt a feladatuk, hanem a CEMENT.
Amikor ugyanis a 13L/31R pályát, vagyis a kettes pályát építették, akkor a beton távolról odakocsizása helyett vasúti kocsikon odavitték a cementet, a sódert, helyben felállítottak egy betonüzemet, és csak arról a placcról a kettes pályáig vitték betonszállító teherautókkal a betont. Néhány akkori millióval olcsóbb volt, és néhány százzal kevesebb teherautó kellett hozzá. Azóta az iparvágányoknak érdemi szerepe NEM volt.
Jellemző, hogy most, hogy az egyes pályához gyorslegurulót építettek, ahhoz már teherautóval hozták a betont.
Az iparvágányok véget érnek a C porta körül, onnan még igen messze a kettes terminál, de át kellene valahogy vergődni a hangárokon, meg egyebeken. Ezt csak kis sugarú ívekkel lehetne megtenni, de meg kellene szüntetni hozzá a legtöbb dolgozó által használ parkolókat a C és D portáknál, amibe a szagszervezetek (szerintem jogosan) sose mennének bele, épületeket kellene elbontani vagy odébbtenni - a végény ott tartanánk, mint az alagúttal. Arról ne is beszéljünk, hogy a hangárok és az egyes pálya közé beszorult kicsiny forgalmi előtér miatt nagyon előre terjeszkedni nem lehet, és nem is lehetett, így számos használatban levő, fontos és máshová nem helyezhető épület áll a vágány útjában.
Ráadásul azok a reptéri iparvágányok iparvágányok. Ahhoz, hogy azt közforgalmú személyszállításra alkalmassá tegyék, engedélyeztessék... Az ötlet, hogy átmenetileg oda irányítják a Desirokat már csak ezért is vicces lenne. Egy peront felhúzni nem elég.
Még mindig láttok fantáziát azokban a sínekben?

B
Előzmény: tweety83 (217054)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217079

Meg ket kerdes aztan munka:

 

1.: Satoraljaujhely minek koszonheti, hogy nala lett kialakitva a mozdonytemeto, es talan szemelyvagon temeto is? Miert pont ott? Mi lesz a mozdonyokkal ott? Emlekszem (soha nem felejtem el), amikor ugy 3-4 eve elmentunk kirandulni oda es egy vaganyon CSAK SZERGELYEK ALLTAK, VEGIG, de vagy tiz db, mind athuzott szamokkal, valszeg kivegzesre vartak...

Szoval miert pont ott, es mi lesz a sorsuk?

 

2.: Volt ugy egy eve gond ketszer is a 20-ason herend kornyeken (palya alamosas es megroggyanas + siklas is). Mi az abra azota? Teljesen rendbe van teve es mar suhannak rajta a vonatok, vagy hogy? Azt a rszet mikor rekonstrualjak, ill. a nagy kanyarok levagasa meglesz valamikor vagy ez is csak amolyan mese, minta 30-a rendbetetele?

Ha igen, akkor 20-as vonal min. Bobaig mikor lesz rendberakva?

Es a duplavaganyusitasa Veszpremig igaz-e, ill. ha igen, akkor mikorra kb.?

 

Na most munka!

gw Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217078

(S.újhely - Sl. N.M között 50 km/h),

 

40.

 

Sl. N. M.-Cierna n. T. szintén dupla vágány, úgy tudom 120-as a pálya itt is (bár sok a lassújel). 

 

Nem jól tudod, ezen a szakaszon 120-ra egyetlen centiméter sincs engedélyezve.

Előzmény: alex_86 (217036)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217077
bemegy Miskolcig

Nincs.
Előzmény: SuedBahn (217074)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217076

Demagógia ide, demagógai oda, meglehetősen igazad van.

 

Cifrának, cifra lesz az is tuti! 

 

Hű pedig leesett az álam amikor a putyilov terveit hallottam!!!

Előzmény: rg7 (217075)
rg7 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217075

Ez sem egyszerű történet:)

 

Van egy olyan érzésem, hogy cifra lesz a vége...

 

Demagógia ON

De legalább visszaöntöttünk néhány garast az egyik vezető milliárdosunk zsebébe, s árkompenzáció gyanánt a Stadi megkaphatja occsóér'.

Demagógia OFF

 

Előzmény: papanatoo (217072)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217074

Cseles es egyben szep is!

Ugyanezt meg tudna akkor csinalni egy szlovak gep Miskolc rendezo es Cierna nad Tisou kozt is, HA VILLAMOSITVA LENNE MAR VEGRE S.-Aljaujhely fele is a vonal, a deltakkal egyutt!!!!

Ez kisse fontosabb lenne (szerintem legalabbis), mint Koszeg - Szombathely... Sajnalom is az ugyet, elegge!

 

Van olyan szlovak villanygep amugy, ami Hidas felol bemegy Miskolcig? Vemlyik IC-n, vagy teheren, stb.?

Előzmény: Vendégsín (217067)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217073

Na igen, ezek azok, a deltak hidjai!!! Szep!

 

Tulajdonilag a hid felesben van, vagy kihez tartozik a ket orszag kozul?

Ma nem megy mar rajta semmi, ugye?

 

Mi celbol hagytak meg oket anno a II. VH utan? Erdekes, hogy meg ma is megvannak!

Előzmény: Vendégsín (217062)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217072
Segítség előtt felszámolás? A Transelektro megmentéséhez az állami garancia nem elég

Késhet vagy akár kútba is eshet a Transelektro megmentése. A GT Közlekedési Rt. fizetésképtelenségének megállapítására indított eljárás ugyanis jogerősen még nem zárult le.

 

Az ígért állami segítség ellenére még mindig nem múlt el a Transalektro holding felszámolásveszélye. Egyelőre ugyanis továbbra is az a döntés él, amely szerint a bíróság nem jogerősen megállapította a cég fizetésképtelenségét és elrendelte a felszámolását. A Népszabadság értesülése szerint legalábbis ez derül ki abból a levélből, amit a Fővárosi Bíróság a közelmúltban postázott a társaság fizetésképtelenségének megállapítását kérő H.I.X Kft.-nek. Mindez annyit jelent: az állami mentőövre még várnia kell a cégcsoportnak, és az is lehet, hogy még ez sem segít a társaságon.

A nehézségekkel küzdő holding vezetői valószínűleg roszszul ítélték meg a helyzetet, amikor azt hitték: a Ganz Transelektro Közlekedési (GTK) Rt. felszámolását kezdeményező H.I.X. Kft. december végi kifizetésével legalább jogilag rendbe tették az eladósodott társaság ügyeit. A Fővárosi Bíróság szerint a kifizetéssel önmagában még semmi sem változott.

A H.I.X. jelezte ugyan a bíróságnak, hogy miután megkapta 16,8 millió forintját, visszalép keresetétől. Meglepő módon azonban azt látszólag senki sem gondolta végig, hogy ez önmagában a korábbi bírósági döntést nem teszi semmissé. A bíróság ugyanis - nem jogerősen - elrendelte a Transelketro-cég felszámolását, és kijelölte a felszámolóbiztost is. Egy levél nem elég ahhoz, hogy a H.I.X. - a Transelektro dolgozók karácsonyi pénzének beáldozásával járó - kifizetése a folyamatot megállítsa. Ehhez fellebbezésre, illetve a másodfokon eljáró Fővárosi Ítélőtábla állásfoglalására lenne szükség. Erre viszont még várni kell.

A Transelektro Közlekedési Rt. helyzetét beszállítójának kifizetése egyébként csak tovább rontotta. A cég ugyanis lépésével megkerülte a kijelölt felszámolóbiztost, és ezzel megsértette a bíróság döntését. Így a lehetőségek között szerepel az is, hogy a Transelektro számára kedvezőtlen másodfokú bírósági döntés után a felszámoló a december eleje óta kifizetett szállítóktól is visszakéri majd a pénzt, és maga határozza meg a hitelezők kielégítési sorrendjét - már a törvény alapján.

A lezáratlan bírósági eljárásról a jelek szerint a gazdasági tárca és a Transelektro megmentésében közreműködő pénzintézetek is elfelejtkeztek. Úgy folyik az egyezkedés a Transelektro tulajdonosai és a hitelezők között, mintha a GTK felől elhárult volna a felszámolás veszélye, holott a fizetésképtelenségi eljárás még nem zárult le. Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter bejelentette: a kormány döntése szerint a magánkézben lévő cégcsoport tulajdonosainak alig félmilliárd forintot kellene a kalapba dobniuk abból a 3,5 milliárdból, amit a likviditási gondok megoldásához szükségesnek tartanak. A hiányzó összeget a kereskedelmi bankok - 75 százalékos állami garanciavállalás mellett - folyósított hiteleiből teremthetné elő társaság.

Azt azonban, hogy mindebből lesz-e valami, a folyamatban lévő jogi procedúra kérdésessé teszi. A bizonytalan helyzet befolyásolhatja a Transelektro megmentéséről alkudozó bankok terveit is. Márpedig úgy tudjuk: a pénzintézetek az újabb jogi szál nélkül is nehezen jutottak egyezségre. A Koreai Fejlesztési Bank (KDB) például sokáig elzárkózott attól, hogy újabb áldozatokat hozzon a Transelektróért. Az Inter-Európa Bank pedig követelése eladásában látja a kiutat.

Ezzel együtt a hírek szerint a cégcsoport jövőjéről eddig legalább formálódott az egyezség. A legvalószínűbb forgatókönyv szerint a GTK Rt., a Ganz Röck (GR) Rt., valamint a Ganz Transelektro Energetikai és Környezetvédelmi (GTEK) Rt. részvényeit a tulajdonosok egy forintos névértéken bevinnék a Ganz Transelektro Villamossági (GTV) Rt.-be. A villamossági cégben jelenleg 42 százalékos részesedéssel rendelkező MFB pedig opciós jogával élve megszerezné a cég többségi tulajdoni hányadát. A Transelektro jelenlegi tulajdonosai pedig a félmilliárd forintos közvetlen pénzügyi hozzájáruláson túl a cégcsoport ingatlanholdingját ajánlanák fel a hitelek fedezetéül.

 

Bevásárolna a Transelektróból a Stadler

Értesüléseink szerint vételi ajánlatot tett a Ganz Transelektro Közlekedési (GTK) Rt. vasúti divíziójának megvásárlására a Stadler Trains Magyarország Kft. A MÁV motorvonattenderéből győztesen kikerült svájci Stadler AG magyar leányvállalatának ajánlatáról egyelőre semmit nem lehet tudni. Dunai Zoltán, a cég ügyvezető-igazgatója lapunk információit sem megerősíteni, sem cáfolni nem kívánta. Úgy tudjuk: a Transelektrotól eddig nem érkezett válasz a kezdeményezésre.

SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217071

Egy azert biztos:

A 70-esen valoban rendes kozlekedes van Bp-re! Talan a 100-ason van meg hasonlo es a 80-ason. Esetleg meg a 30-ason Bp-re, OK!

Ugyanigy nem panaszkdohat az Esztergomi vonal sem!

Na de:

- 40-esen miert nincs ugyanilyen elovarosi kozl? Nem lenne ra igeny?  Honnan tudod ezt???

- az 1-esen miert nincs ugyanilyen Tatabanyatol pl.?

- na es Dabas felol? (Jo, itt rosz a palya, nem villany es nem is duplavagany, de azert javitani lehetne es kelleen is rajta)

- 150-es vonal: Van, hogy Kunszentmiklos-Tass felol 3 oran at nem jon vonat Bp-re! Ez jo elovarosi kozl. szerinted? Vagy nem lenne ra igeny? Honann tudod?

 

Fot fele megint jol el van latva a vonal szemelyvonatokkal, ok sem panaszkodhatnak!

 

Nevezhetjuk akkor ezt nem diszkriminacionak is, OK, akkor mondjam azt, hogy nemtorodomseg bizonyos Bp-re bevezeto vonalakkal es amellett elokkel? Igy jobban hangzik?

Előzmény: kod (217058)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217070
Itt (a szakasszigetelők között, a szögacél oszlopnál a földelt védőszakasz látszik, az egyenáram alá megy a vonat):



Előzmény: Vendégsín (217067)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217069

A fotozasos dolog csak vicc volt, marmint olyan ertelemben, hogy:

 

- a villamositasat a vonalnak en is akarom es varom, mert teher MOST MEG jocskan van rajta! Persze a horvat EU tagsag utan, majd kivancsi leszek. Erzesem szerint Hodos fele kisse apadni fog, mig Gyekenyes es Muraker. fele meg noni, de majd meglatjuk.... (Ebbe beleertem a direct magyar - szloven es a direct magyar - olasz teherszerelvenyeket is!!!) Ennek ellenere a villamositas kell es jogos!

 

- amit viccnek szantamaz az, hogy valoban erdekel, hogy lefotozhassam a hidon atsuhano V63-asokat!!! Barcsak mar latnam, tenyleg mennek es fotoznam is!

 

- a vonatbefolyasolo holt felesleges es eleg csak a sima terkozjelzoberendezes is c. dolgot tovabbra is fenntartom a Boba - ZEG - Hodos szakaszra! Azon a vonalon soha sem lesz akkora jaratsuruseg (sem tehet sem szemely), hogy oda ez indokolt lenne!!!! Akkor mar inkabb a 20-asra tennem, ha abba a vonalba kell investalni feltetlenul!

Ahol viszont mindenkepp indokolt lenne: Bp - Hegyeshalom, Bp - Szolnok (100-ason es 120-ason is), Bp - Szekesfehervar, stb. valodi fovonalak, duplavagannyal es valodi nagy forgalommal!

 

Szerinted a vonatbefolyasolo berendezes telepitese miert indokolt Hodos fele? Oly sok a vonat, hogy nem gyozik atdobni a valtokat a forgalmat ellato emberek? Nem hinnem!!! A 25-oson inkabb azzal kene kezdeni, hogy a ZEG-i delta ket vegpontjanal levo valtot a ZEG- allomasrol iranyitsak, nem pedig ket embert ezert kulon megfizetni! (isten ments, hogy elvegyem toluk a munkat, mert sajnalnam, ha ez tortenne, de azert vicces, hogy fokorridor meg vonatbefolyasolas, de ott helyben ket ember csak arra van fizetve Tag und Nacht, hogy a napi max 10 db tehernek atdobja a valtot...)

Előzmény: kod (217055)
laacush Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217068

Sziasztok,

Mátészalka vágányhálózatára lenne szükségem, vagy képen (bejárat és kijárat lenne lényeges), vagy rajzban. Ha valakinek megvan, kérem küldje el nekem. vagy, ha tudtok a neten elérhetőséget. 

Köszönöm.

Vendégsín Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217067
Hidasnemetinel csak 25 kV AC van, es aramnemet valt a szlovak mozdony? Vagy affele a vagany fole ahova bejar a szlovak gep, oda addig 3 kV DC-t tesznek?

Hidasnémeti - Hernádcsány között az államhatáron van a 25 kV ~ / 3 kV = rendszerek határa, tehát Hidasnémetiről a szlovák vasút mozdonya váltakozóárammal megy a magyar határig, és ott vált áramnemet.
Előzmény: SuedBahn (217066)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217066

Aham, megvan, igen, tehat Miskolctol kerek 50 km, Mezozombor es Szegi kozt van, marmint Bodrogkeresztur, OK!

 

Nem is oly megdobbento az Elvira sem (Dj. Bakternek irom ezt most), mert azt hidtem Tarcal fejallomas, ami megszunt, es volt ra mi delta, mivel ma mar nem jelez Bodrogkereszturrol vonatot ra. De Tarcal meg Mezzozombortol Tokaj fele van, koztuk epp.

 

Szoval akkor regen lehettt menni Tokaj felol is egyenesen Sarospatak fele?! Szep!

Miert kellett felszedni es szetrothasztani??? Egyeltalan nem jarhato ma mar?

 

Eredetileg mi indokolta megletet? Szocilista termek volt ez a delta, vagy meg a regi vasutepitesbol volt meg? Sajnalom, hogy nincs meg ma mar!

 

A delta Satoraljaujhelynel megvan, 2 db csinos kek kis hidacska, es hatha ZsRSK atjarna egeszen Miskolc rendezo - Satoraljaujhely - Agcsernyo kozt, ha megallpodna a ket orszag!

Hidasnemetinel csak 25 kV AC van, es aramnemet valt a szlovak mozdony? Vagy affele a vagany fole ahova bejar a szlovak gep, oda addig 3 kV DC-t tesznek?

 

Na es hogy van ez Sturovo-nal es azokkal a mozdonyokkal amik az EC-ket behozzak a Keletibe Sturovo felol? Azok is ketaramnemuek?

 

 

Ertem en azt, hogy a mai teherforgalomnak Slov. Nov. Mesto megfelel, mert igazabol quasi nulla a forgalom (mind szemely, mind teher), sajnos! De ezen kellene es lehetne is segiteni, az a vonal ugyanugy fontos lenne, mint volt anno! Min. Kelet-Slovakia - magyaro. relacioban, ha mar nem is az ukran - magyar forgalomban!

 

Pl. hogy nez mar az is ki, hogy csak napi egy vonattal lehet atjutni, es az is csak Slov. Nov. Mestoig megy! Azert ennyire nem kellene mar visszafelyleszteni!

Mert ott megy azert 2-orankent szemely mind Kassara mind Agcsernyore, jo csatlakozast lehetne csinalni Magyaro. fele.

 

Ellentetben Hodosra hiaba megy napi 8 magyar jarat, ha a kedves SZ tarsvasutunk tesz az egeszre es blokkolja ott a kozlekedest es atjutast!

Az ZSRSK legalabb nyujt valamit Slov. Nov. Mestoban, ezt ki kene hasznalni! Utas is lehetne, mert sok magyar lakik arra, meg ugyis EU, stb.!

 

A teherforgalom is ujraelesztheto lenne!

E

Regebben pl. volt Humene/Humona-ba is direct vonatunk!!! Egy ma is elo jo kapcsolat es nem hasznaljuk ki, ezert tenyleg kar!!!

Előzmény: alex_86 (217045)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217065

Hat igazad van, de:

- egyreszt akkor siettem

- masreszt most megis megneztem (ld. valaszom a kov. levelben Alex-nak)

- harmadreszt meg itt kapom a legpontosabb infokat, ha vasutrol erdekel valami

 

Menetrendem van, de nem itt, hanem quasi a vitrinben. Nagyobb becsben van tartva, mint a biblia maga!

A bajom a menetrenddel csak az, amikor bejonnek a modositasok, meguntam mar a fellulirogatasukat, ezert inkabb atalltam az internetes vonatkeresesre.

 

Na, a valaszom megy mindjart, mert az elviraban megdobbento dologra bukkantam Bodrogkeresztur kapcsan!!!

Előzmény: DJ. Bakter (217044)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217064

De valahogy nekem megis az remlik, hogy ha megyek Bp-rol Zahonyba, akkor kb. Tuzsertol, vagy meg attol errebb a jobb oldali vagany quasi az enyeszete (benotte a fu, miegymas), sot tan vhol meg fel is szedtek mar.

Te biztos vagy abban, hogy mindket vagany megvan vegig?

 

Az igaz, hogy at sem futott az agyamon, hogy a jobb oldali vagany nem is magyar nyomtavu... Hmmm, ezt is megnezem legkozelebb!

 

Tehat akkor a teherek nagy resze Batovo-ra megy ki, nem is Chop-ra?

 

Regen egyeltalan volt teher, ami Zahony - Chop atmenetu volt?

Mi dont egy tehert illetoen a kilepeserol?

 

Az Eperjeske - Batovo villamositott szakasz? Hany vaganyu?

Azon gondolom szemelyszallito nem jar, igy nem probalhatom ki. Vagy megis?

 

Ha viszont nem is megy fel a teher Zahony - Chop atmenetre, hanem Tuzser - Eperjeske  - Batovo, akkor lehet hogy a 30 km differencia lefaradodik (Agcsernyovel osszehasonlitas miatt), es jelentektelenne vallik, vagy eltunik. Hmmm ez erdekes kerdes!

 

Tudja vki, hogy egy Tuzser - Eperjeske - Zahony - Chop - Batovo tav hogy viszonyul egy Tuzser - Eperjeske - direct atkotes - Batovo tavhoz? Engem ez erdekelne!

 

Az is igaz, hogy 2500 km-hez mar az a +/- 30 km quasi egal..., de azert a szeperzekem a minimalutat akarja.

 

Mennyi egyebkent sik terepen egy kb. 50-kocsis pl. szennel full megrakott teher vontatasi koltsege kocsinkent es km-enkent? Csak hogy erezzem a 30 km jelent-e valamit vagy sem!

Előzmény: orangutan (217038)
rg7 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217063

Kalandos úton hozzámkerült egy érdekes cikk, ami a kisvasutakról szól.

 

Letölthető innen.

Vendégsín Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217062
így S.újhely Gyártelepen mozdony + menetirányváltás lenne szükséges.

Azért erre nem kell mérget venni.

Sátoraljaújhely végponti oldala, balra Sa - Műhely, jobbra Bszerdahely:















És a jobbra vivő vasútvonalon az államhatár:

Előzmény: alex_86 (217036)
kod Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217060
"Bár már megírtam párszor...............:-(((("

Nem baj, még megírod egy párszor! Tudod, van itt egy ember, aki egyszer azt írta, hogy "a tanítás fáradságos feladat..." ;-)



Előzmény: Törölt nick (217026)
kod Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217059
Annak örülök, hogy Te sem érted eztetet! :-)))
Előzmény: Törölt nick (217057)
kod Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217058
"De meg maga a Bp-r bevezeto vasutvonalak is diszkriminalva vannak! Nezd meg a jaratsuruseget, kozlekedo vonatok minoseget pl. a 70-esen es a 150-esen?"

Az, hogy egy vonalon ritkább járatsűrűség van, még nem diszkrimináció. Mintahogy az sem, hogy bár a Rákóczi úton átlag 50 másodpercenként jár valamilyen busz, ez egy tanyai bekötő úton nincs így... Ej, ez k.... Sulinet....
Előzmény: SuedBahn (217027)
DLala Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217056
Nyolcat
Előzmény: track300 (217048)
kod Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217055

"Orulok Hodosnak, most hogy mar van! Legyen is villanydrot felette, igy szebb lesz a nagyrakosi hidat fotozni, amikor epp V63-as megy rajta vegig!:-) Vonatbefolyasolo holt felesleges ra, tudja azt a sima terkozjelzo is befolyasolni majd, akkora forgalma meg soha nem lesz, ami indokolna ra a milliardos pluszkiadast, de hat ... PR az PR, OK!"

 

 

Hát, én az ilyen tipusú hozzászólásokat nagyon nehezen viselem... Ennyi szamárság néhány sorban... 

Előzmény: SuedBahn (217037)
tweety83 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217054

Nem tom ilyen állapotban vannak azok a reptéri iparvágányok, de elvileg ha meghosszabbítanák akkor máris megoldódna a gyorsvasút kérdése....mégsem kéne új vonalon építeni, meg alagutakat fúrni a reptér alá, meg ilyen extrém ötletek. 

Demost lenne rá igény egyáltalán? Nem elég oda ha sűrűbb busz járna?

A gazdagabbak úgyis taxival járnának, a 3-as metrót Qrva drága lenne kivinni oda, és szerintem nem lenne annyi utas, hogy 2 percenként menjen a metró (mégha az Üllői út alatt viszik akkor sem..sőt az Üllőinél meg az lenne a gond, hogy ott vagy tök közelre rakod a megállókat, vagyha nem akkor meg az lesz hogy 1-1 lakótömb Qrva messze lesz a metrótól, úgyhogy sokaknak talán jobb az 50-es vili...)

de ez már off.

Előzmény: Nohabf (217052)
gabeszg Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217053
Ezt én is olvastam a Metro-ban múlt héten valamelyik nap. Ott le is írták, hogy direkt azért, mert azok fognak járni a reptérre...
Előzmény: track300 (217048)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217052

Mindenesetre érdekes volt a ráböbbenés hogy a gyorsvasútból nem lesz egy kanyi se.

 

Majd talán 2200 környékén.....

Előzmény: track300 (217048)
track300 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217051

jogos, nem olvstam vissza.

thanx

Előzmény: Törölt nick (217049)
tweety83 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217050
így van, Volvók fognak menni Köki-Reptér között..Néhány ülés helyett lesz böröndös csomagtartó, és 200-as lesz a busz száma...hogy miért nem 1-es vagy 100-as azt nem tudom, dehát ha nekik így jó...
Előzmény: track300 (217048)
track300 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217048

off:

Úgy hallottam, h 6db Volvot úgy rendeltek meg, h nagyobb csomagokkal is lehessen rajta utazni (rakodóhelyek; gondolom, kevesebb üléssel)

Előzmény: Nohabf (217046)
track300 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217047
igen
Előzmény: orangutan (217043)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217046

OFF

 

Reptér-busz2??:))))

 

ON

Előzmény: radio100jozsi (217014)
alex_86 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217045

A delta Bodrokeresztúti elág.-Tarcali elág. között volt, a 80-ast és a 100b-t kötötte össze, a kilencvenes évek elejéig jártak rajta tehervonatok. A töltés most is jól látható, Bodrogkeresztúr előtt a jelző is megvan még.

 

Kétáramnemű mozdonnyal + deltával valóban simán menne a dolog, de jelenleg a MÁV-nak nincs rá mozdonya. Ugyanaz lenne a helyzet, mint Hidasnémetinél, ide is szlovák gépek járnak át Kassáról...

Úgy tudom az ukránoknál is 3 kV DC van, elvileg ez sem lenne prbléma.

 

Sl. Nové Mesto valóban nem túl nagy állomás, de a jelenlegi forgalomnak tökéletesen megfelel (nem túl jelentős a teherforgalom Mo. felé, napi 1-2 teher jön).

Előzmény: SuedBahn (217041)
DJ. Bakter Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217044

"Hol van az a Bodrogkeresztur, es mit mivel kot ott ossze a delta (marmint honnan hova meno vonalat)?"

 

Milyen vasútmániás vagy Te, hogy nincs menetrended? Vagy ha van, miért nem nyitod ki? Akkor megtudhatnád, hol van Bodrogkeresztúr, majd kikövetkeztethetnéd, hogy mit kötött össze a delta. (Ha pedg nincs menetrended, megteszi az elvira és egy netes vasúti térkép is... az ingyé' van :-)) )

 

Nem csak írni kell, nem tilos - legalább a triviális - dolgoknak utánanézni sem. :-(((

Előzmény: SuedBahn (217041)
orangutan Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217043
Mármint 1 normál + 1 széles, fonódás nélkül.
Előzmény: track300 (217042)
track300 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217042
Tiszabezdéd-Záhony között van az egyvágányú nyíltvonali szakasz.
Előzmény: V63 002 (217040)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217041
Orulok a Nyiregyi deltanak, de csodalkozom, hogy ezt eddig nem vettem eszre, sot semmilyen vasuti terkepen sem lattam. Kov. utam alkalmaval megnezem, koszi! Bodrogkereszturi delta??? Hol van az a Bodrogkeresztur, es mit mivel kot ott ossze a delta (marmint honnan hova meno vonalat)? Ketaramnemu mozdonnyal miert ne lehetne megoldani, hogy Satoraljaujhely-en meg 25 kV AC, ezt tartanank a hidakig (deltak), majd atvaltas 3 kV DC-re es tolhatnank Agcsernyoig! Esetleg egy kis 4-5 vaganyos rendezot oda beepiteni,ahol a delta betorkollik a ket vaganyba Slov. nov. Mestonal, es akkor lehetne mozdonycsere is! Chop-nal ukranoknak milyen aramnemuk van? A Slovenso novo Mesto allomas mai formalyaban ugysem alkalmas rendezesre vagy mozdonycserere, tul kicsi! Na meg iranyvaltas is kellen. Celszeru inkabb egy 4-5 vaganyos kis rendezo Slov. nov.Mest es Cierna nad Tisou koze! De persze ez megint csak allom, sajnos, pedig ez lenne a minimalut es ez is volt!!!
Előzmény: alex_86 (217036)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217040

"A 2 vágány megvan végig..."

Ennek fényében az, amit az imént pötyögtem, tévedés.

Előzmény: orangutan (217038)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217039

"...Nyiregy felol Tokaj fele menet is egy ideig duplavaganyu lenne, vagy nem?"

Nem tudom.

Miskolc felol meddigis duplavaganyu? Csak odaig..."

Odáig, Mezőzomborig.

Meddig is van csak egy vagany Zahonytol?

Nem tudom.

Es miert hagytak lerothadni???

Talán mert megtehették. Nem kellett költeni a karbantartására, mert nem volt akkora forgalom, hogy szükség legyen a két vágányra. Talán a Mezőzombor-Sátoraljaújhely második vágány is ezért tűnt el.

Előzmény: SuedBahn (217034)
orangutan Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217038

A 2 vágány megvan végig, jól érzi magát. Csak éppen Tuzsértől Záhonyig a jobb oldali vágányon kicsit messzebb vannak a sinszálak egymástól. Nem azért, mert elrohadt, hanem szándékosan kerültek egymástól 1520mm-re:)

 

A forgalom egy jelentős része pedig Kisvárda-Tuzsér-Eperjeske-Bátyú útvonalon megy ki Ukrajnába (vagy jön be onnan), Záhonyt és Csapot messzire elkerülve.

 

Nem tudom, mennyivel rövidebb, vagy hosszabb az ágcsernyői iránynál. "Szemre" mindenképpen rövidebb, mint Záhony felé.

 

De nem tökmindegy?? Egy Rijeka/Koper-Kijev (kb 2500 km) útvonalon 30 km ide vagy oda?

Előzmény: SuedBahn (217034)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217037
Orulok Hodosnak, most hogy mar van! Legyen is villanydrot felette, igy szebb lesz a nagyrakosi hidat fotozni, amikor epp V63-as megy rajta vegig!:-) Vonatbefolyasolo holt felesleges ra, tudja azt a sima terkozjelzo is befolyasolni majd, akkora forgalma meg soha nem lesz, ami indokolna ra a milliardos pluszkiadast, de hat ... PR az PR, OK! A Gyekenyes/Muraker. revansot vesz Hodoson c. dolognak nagyon orulok, barcsak latnam is mar konkret jelet, es latnam, hogy epul a 2. vagany, barhol is!:-) Attol felek ez meg jo sok idobe fog telleni, tan oregkoromra lesz is belole vmi... Ennek ellenere en mar reg megmondtam, hogy esszeru meggondolasok alapjan a Kelet Europa es Adria kozt az igazan versenykepes vonal a Bp - Zagreb - Ljubljana - Trieste vonal lesz! Ebbol szarnyvonal a Rijekai es Koper-i, stb, de lenyeget tekintve a gerinc ez kell legyen! Orulok, hogy EU is igy latja es remelem ha maskepp nem is, de KENYSZERREL majd hat a MAV-ra, hogy ne mar Hodos fele befolyasoljunk vonatot, mikozben a 41-esen meg Kaposvar es Gyekenyes kozt (Somogyszob kivetelevel) meg drotonrangatjak a cuccokat a valtokezelok, vagy nehol meg atdobjak... A strategiai tulelo ez a vonal lesz, es ugyanigy meg latok fantaziat a Muraker. - Pragersko vonalban is, mert olayn szep egyenesen megy Eszak Sloveniaba es onnan folytathato lenne Klagenfurt fele is (van is folytatasa). De a tomegaru Adria es Oroszo. kozt Gyekenyes fele kell menjen, oka a foldrajz! Elobb utobb ilyen ostoba korulmenyek, hogy most Hodosnal a labda, mart Horvato. meg nem EU-s ugysem lesznek, es akkor az eszerveke es a nyers uzleti realitase lesza jovo: - merre rovidebb - merre olcsobb - merre gyorsabb - merre kisebb a szintemelkedes - merre kisebb a vontatasi koltseg - stb. Hodos pedig valoban jol jon arra, hogy Szlovakia fele menjen a teheraru, Slovenia felol egyenesen, esetleg meg Olaszol.-bol is, mert ha terkepre nezunk, akkor rovdebb neki Hodos fele menni, mint Muraker. v. Gyekenyes, de csak akkor ha Rajkanal lepne ki. Ha mar az eszaki kozpehegyseg vagy Szob a kilepesi pont, akkor Gyekenyes a nyero belepesi pont. Es itt jon az, hogy miert is lenne OEBB elonyben egy Adria - Pozsony relacioban, ha nekunk van mar egy Adria - Hodos - Rajka-nak? Szerintem NINCS elonyben, felteve hacsak a MAV el nem cseszi!
Előzmény: Törölt nick (217031)
alex_86 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217036

A 100c-100b delta Északi kitérő és Sóstóhegy között van. 2,5 km-es villamosított szakasz, 20 km/h-val járható.

 

A 80-ason Mezőzomborig van dupla vágány + drót, innen 41 km Sátoraljaújhely, további 1,8 km Slovenské Nové Mesto. A második vágányt felszedték (a bodrogkeresztúti deltával együtt), 80-as a pálya (S.újhely - Sl. N.M között 50 km/h), kulcsos bizt.ber. van. 

 

Sl. N. M.-Cierna n. T. szintén dupla vágány, úgy tudom 120-as a pálya itt is (bár sok a lassújel). 3 kV-tal van villamosítva, így S.újhely Gyártelepen mozdony + menetirányváltás lenne szükséges.

Előzmény: SuedBahn (217034)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217034
Azt hidtem, hogy Nyiregy rovidebb Szolnok fele, de nem, akkor ez uj info nekem, koszi! Masreszt azt sem tudtam, hogy nyiregyen van vasuti delta, raadasul villany Zahony es Gorogszallas kozt, ez sem rosz! De (nem tudom, hogy jeol emlekszem-e), mintha meg Nyiregy felol Tokaj fele menet is egy ideig duplavaganyu lenne, vagy nem? Tan epp Gorogszallasig? Miskolc felol meddigis duplavaganyu? Csak odaig, ahol a Satoraljaujhelyi vonalbol Tokaj felekiagazik, ugye? Az hol is van? A 30 km-er rovidebb Agcsernyo fele, azt mar a tobbiek megvalaszoltak. De hat az azonnal latszik, hogy arra a legrovidebb, ugy szemre a terkeprol is. Es ami a siralmas, hogy mi ezt nem hasznaljuk ki, mikozben a deltak is megvannak Satoraljaujhelyen! Persze tudom, igy a MAV szakaszon tobbet megy a teher, es ZSRSK nem kap belole, business szempontjabol igy a jobb, de hat tortenelmileg nem veletlenul lett az a satoraljaujhely megepitve duplavaganyura meg anno! Sot, Zahonytol nem is villany es nem is duplavagany Chop-ig, ill. ugy tudom mar Zahonytol is majd Kisvardaig lerothadt az egyik vagany. Meddig is van csak egy vagany Zahonytol? Es miert hagytak lerothadni???
Előzmény: V63 002 (217023)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217033

"Az unio azt vállalta, hogy a számára - és nem a tagállamok számára - fontos útirányokba pénzt fektet."

Mi fontos az unió számára? Szvsz elsősorban az, ami Németország számára fontos. Ami meg ráadásul Franciaország számára is fontos, az az unió számára nagyon fontos lesz.

"Az unio...felmérte..."

Netán idejöttek vizsgálódni? Mert ha igen, az jó.

Előzmény: Törölt nick (217026)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217032
Ha tudnam hol kelll verni azt az asztalt, fogadnak fel oraberbe verolegenyeket es veretnem azt aasz asztalt, egyfolytaban! :-) Remelem eredemenyes lenne, es Rajka - Gyekenyes meglenne villannyal! Ha az megvan, akkor felolem johet a villany Papa fole is mar ... Vagyis nem, akkor is meg inkabb Puspokladany - Oradea fele, ill. Satoraljaujhely fele, stb... Es majd ugy ha mar minden ilyen megvan, akkor johet Papa fole... Koszeg meg majd azutan! Szombathely sem a vilag kozepe azert, de persze johetne mas fovarosokkal is osszekottetes neki boven! Szombathelyrol vonat jo lenne Grazba, Mariborba es Bratslavaba ill. Zagrabba is, esetleg meg Ljubljanaba is.
Előzmény: v_peti (216865)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217029
Igaza van EU-nak, mar irom is neki a gratulaciot! Hegyeshalom - Bp - Kelebia (azert ide meg Lokoshaza bejatszhatna igazan!) ill. Zahony - remelem Karcag fele - Bp - Dombovar - Gyekenyes, kivallo! Na de a kerdesem: Mi a hoherert adott Eu piiizt Hodos - Bp szakaszra es tomi meg most is a vonatbefolyasoloro, stb., ha tavlatokban nem is ez anyero neki???? Na erre kosson mar nekem vki gombot es magyarazza el!!! EU fizet Hodos felyleszteseert, de megis Gyekenyes-i atmenetet preferal? Miert? Akkor miert nem most azonnal mar Gyekenyes?
Előzmény: Törölt nick (217026)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217027
1. Maestral vs. Sky es Wizz: A Maestralon tavaly SOKAN voltak nyaron! Tapasztalat, lattam, ereztem, hallottam. De sajnos 95%-uk ugy nyilatkozott, hogy Splitbe es Rijekaba ugyan fogok meg menni, de egy biztos: NEM VONATTAL!!! Na most innen le lehet vonni a konyekvenciakat, hogy a mai Maestral a mai formaban meddig lesz eletkepes egy erosodo repuloges tengerparti osszekottetessel szemben? Nezzuk a szempontokat! A vasut (azaz csak a Maestral, mert mas alternativa nincs sajnos Bp - horvat Adria kozt ma mar): - olcsobb a repcsinel: Na jo, kb. ketezer HUF-fal, ami meg nem erdekel senkit - kenyelmesebb: NEM - gyorsabb: NEM - tisztabb/kulturaltabb: NEM - pontosabb: NEM - kiszamithatobb: NEM Akkor mi tartana az utast a vonaton? SEMMI! Enpersze maradok, mert a vasut gyonyoru, es nosztalgikus, de be kell lassuk: A Maestralnak ilyenforman nem adok par evet, es elveszti a meg most meglevo utazokozonseget is, maradni csak az fog, aki USA-bol egy honapra ide atrepul es Inter Rail-el vegigvagtazik Europan. De magyar ember mar Maestrallal nem fog szenvedni a tengerpartig, mert nincs ertelme, inkabb 2ezer HUF-al tobbet kifizet es kesz! A legminosegibb vonat meg az Agram es a Kvarner volt az Adiara tolunk, azokat meg kinyirtak! Az nagy kar volt! -------------------------------------------------------------------------------------- 2. Koszeg kontra Fustosladany vagy Satoraljaujhely: Nezd, en orulok minden egyes cm villamositasanak es felylesztesenek, de keresem a logikat, hogy vajon miert pont azt! Es sajnos nem ertem! Ha onerobol Szombathely megcsinalja OEBB-vel karoltve, akkor kivallo. De ha kozpenzbol megy, akkor inkabb a fo es fontosabb vonalakra koncentraljunk mar, amibol a MAV is profitalhat meg esetleg a jovoben! A SzHely - Koszeg vonalat en szemely szerint NEM erzem fovonalnak, igaz orulnek, ha meglenne a kapcsolat ismet Rattersdorf-on at sogorekhoz. De ennel sokkal fontosabb lenne pl. egy Bacsalmas - Csikeria - Subotica - Szeged. Szoval nezzuk mar a jovot is, ne csak a jelent! Ennek ellenere orulni fogok minden egyes felylesztesnek Koszeg fele, csak nem vagyok arrol meggyozodve, hogy ez nem-e OEBB-s kenyszer (marmint hogy ok akarjak, igy nekunk is akarni kell)... -------------------------------------------------------------------------------------- 3. Elovarosi menetrend kov. evben: Persze, hogy videk Bp kornyeke is! Valo igaz! De ha azt allitja a MAV, hogy elovarosi kozlekedest szervezunk jovo evtol Svajzi mintara, akkor miert csak Bp korul? Miert nem Debrecen, Szeged, Pecs, Gyor, Miskolc, stb. korul is? Miert van diszkriminacio? Jo, Bp kisse nagyobb, angyobb az utaspotencial, igaz. De meg maga a Bp-r bevezeto vasutvonalak is diszkriminalva vannak! Nezd meg a jaratsuruseget, kozlekedo vonatok minoseget pl. a 70-esen es a 150-esen? Miert van ez igy??? Tudom, kevesebb az utas a 150-es felol! Valaszom: Persze, mert arra nincs is lehetoseg jol, gyorsan es minosegileg utazni! A Bp - Dabas vonalrol mar ne is beszeljunk, az katasztrofa! Arra sem utaznak mar ma sem kevesebben, mint Esztergom fele, megis nezd meg a kulonbseget, mindenben. Hol van akkor itt a tisztes es egyenrangu elovarosi kozlekedes mar csak Bp szempontjabol is?! Szerintem meg nincs!
Előzmény: DJ. Bakter (216905)
alex_86 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217025

Sorry!

 

Budapest-Nyíregyháza-Záhony-Csap: 341 km, így pontosan 30 km-rel rövidebb az út.

Előzmény: alex_86 (217024)
alex_86 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217024

"Bp-Záhony határ kb. 340 km. Bp-Saújhely határ-Ágcsernyő határ mennyivel kevesebb ennél?"

 

Budapest-Miskolc-Sátoraljaújhely 266 km

Sátoraljaújhely-Slovenské Nové Mesto 2 km

Slovenské Nové Mesto - Čierna nad Tisou 33 km

Čierna nad Tisou - Csap 10 km, ez összesen: 311 km

 

Ezzel szemben: Budapest-Nyíregyháza-Záhony: 341 km

Előzmény: V63 002 (217023)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217023

"Van mar nekunk egy Bp - Szolnok - Debrecen - Nyiregyhaza - Zahony -unk (igaz jo nagy vargabetuvel), akkor meg mit akarunk mi a 80-ason fuvarozni Ukrajnaba? Miert szenvedjen a teher Tokaj fele, hisz arra nincs meg a 2. vagany sem, es Nyiregyen is iranyt kene valtania a vonatnak! "

Bp-Nyíregyháza 80-100c útirányon (a menetrend km adatai szerint) éppúgy 270 km, mint a 100-ason. A előbbi útvonalon Kb. 45 km hosszon nincs két vágány. Nyíregyházán van (legalábbis volt) villamosított delta, tehát nem kell(ett) irányt váltani.

"...Bp - Miskolc - Satoraljaujhely DELTA-ja - Cierna nad Tisou! Ez a minimalis utirany..."

Bp-Záhony határ kb. 340 km. Bp-Saújhely határ-Ágcsernyő határ mennyivel kevesebb ennél? 

Előzmény: SuedBahn (217019)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217022
A 2. versio csak Hegyes - Gyor szakaszon ketvaganyu, es csak ott is villamositott (a Rajka - Hegyes szakasz mindketto versioban benne van, ezert nem szamolom most bele). A km-ek szerint Gyor - Cell - Boba fele ez vargabetu, ergo nem eri meg! A Hegyes - Csorna - Szombathely - Zalaszentiven (es itt DELTA!) - Nagykanizsa meg quasi egyenes. Nagykanizsatol meg van villany, Muraker. es Gyekenyes fele is. Mivel Boba - Hodos villany lesz alapbol, az igaz, hogy kevesebbet kell villamositani TALAN ha Gyor - Papa - Cell-ben gondolkodunk, de a kulonbseg nem lesz tul nagy, mert a Csorna - Vep/Porpac ugyis villamositva lesz, ugy tudom. Tehat a kulonbseg csak a hegyes - Csorna es a Szombathely - Zalaszentivan lesz. Ha meg netan a Horvat utirany is fontos nekunk eszakrol, akkro egyes vagy kettes versio jojjon is be, de a Zalaszentivan - Nagykanizsa is villanydrotot erdemel. -------------------------------------------------------------------------------------- Osszefoglalva: - az a vacak max. 40 km Hegyes - Gyor ketvagany ezesetben nem oszt es nem is szoroz - kicsit olcsobb a kettes versio felfejlesztese, valo igaz - de viszont kicsit NAGYON hoszabb is lesz arra Rajkarol a tehert akar Hodosra akar Gyekenyes/Muraker.-ra elvinni, ergo dragabb a vontatas Igy hosszutavra NEM A Gyor - Papa - Cell versio a nyero ebben! Csak mivel arra megy napi egyket gyors, es Szombathelynek a 6 db lehetsehes Bp - szombathely utja kozul ez az egyik, ezert azt most aztan fel kell villamositsuk!!! Hat ennek tul nagy ertelmet nem latom! Ha lesz valaha nagy Rajka - del utiranyu teherforgalom, annak NEM GYOR - PAPA - CELL fele kell mennie, mert semmi ertelme arra mennie!
Előzmény: M40 120 (216987)
HLP Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217021

Igen. Ilyenkor elgondolkodik az ember, hogy biztos az fordul-e vissza a múltba, aki a másikat ezzel vádolja...

Az 50-8 Volvo gondolom a metrópótlásban is részt fog venni.  

Előzmény: Törölt nick (217020)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217019
Te Taxxx! Ha egyszer mar MAV-on at Trieste/Koper - Ukraina, akkor miert nem Hodos, miert Gyekenyes es vagy Muraker.? Nem ertem! Hat nem arrol volt szo, hogy V. szamu korridor, vonatbefolyasolunk Hodos - Boba kozt vegig, aztan meg majd Duplavagany es stb., sot villanydrot Hodosig? Horvat EU tagsag meg sehol, mit akar akkor Gyeklenyes es Muraker. akasztani az Ukran vasut fele tovabbitasbol Adriarol? Nem ertem! --------------------------------------------------------------------------------- Masreszt meg: Nem tudom elkepzelni, hogy OEBB olcsobb legyen agy rajta at valo transittal! Semmering, Leoben, stb. Vannak ott hegyek! Trieste - Maribor - Graz - Wien - Bratislava - Zilina - Kossice - Cierna nad Tisou hogy lehetne mar olcsobb egy Trieste - Pragersko - Hodos - Veszprem - Bp - Zahony - nal? Eloszor is felen egyel kevesebb orszagon kell atmenni, meg kevesebb a hegy is, na meg MAV olcsobb OEBB-nel, persze ZSRSK meg a MAV-nal, de akkor is! Aztan a km-ekkel mi ujsag? Nem hiszem, hogy Wien - Zilina fele rovidebb! Jut eszembe: Van mar nekunk egy Bp - Szolnok - Debrecen - Nyiregyhaza - Zahony -unk (igaz jo nagy vargabetuvel), akkor meg mit akarunk mi a 80-ason fuvarozni Ukrajnaba? Miert szenvedjen a teher Tokaj fele, hisz arra nincs meg a 2. vagany sem, es Nyiregyen is iranyt kene valtania a vonatnak! A legjobb az lenne, hapersze IGAZI EU LENNE AZ EU!!!!, hogy Bp - Miskolc - Satoraljaujhely DELTA-ja - Cierna nad Tisou! Ez a minimalis utirany, nem pedig a mai 100-ason ill. nem is Gorogszallas fele! Persze azona Satoraljaujhelyi deltan sem fog menni teher mostanaban, pedig megvannak a deltak szep kis hidjai is meg! -------------------------------------------------------------------------------------- Ha Horvato. EU-s lesz, akkor meg a minimalis koltsegu ut valoban a Zagreb - Gyekenyes lesz. Csak a kerdes az, hogy arra mar ki lesz-e a Hodos-i vonal olyan jol alakitva, hogy ne erje mar meg 41-est es 40-estfelfelyleszteni. Szerintem igen, arra Hodoson mar villamosvezetek lesz, felenk biztosan, Pragersko fele nem hinnem. Azt meg hogy az elkovetkezo 50 evben 2. vagany is legyen a 41-esen es 40-esen, en ketlem, de persze en orulnek neki az egyik legjobban!:-) Ha lehet, akkor tegy mar vmit az ugy erdekeben! Egy lada sor min. dukal erte!:-) Ugyanigy ha a 60-asra es 30-asra is elered ezt, az egy ujabb lada! Te vallasztod a tipusat!:-) Ill. akkor meg annyit, hogy jo lenne a Gyekenyes - Koprivnica - Dugo Selo szakaszra is egy 2. vagany, annak is orulnek! (Onnan mar megvan ugyis a 2. vagany.) Ha ezugyben is lehet tenni vmit, megvan a 3. lada sor is!:-) -------------------------------------------------------------------------------------- Ha OEBB es ZSRSK elszerzi elolunk az Adria - Ukrajna relaciot, akkor minket nagyon de nagyon megvezettek! Ennek nem szabad bekovetkeznia! Hisz nekunk mar van egy Hodos-unk!!! Az versenykepes mar ma is az OEBB - ZSRSK utirannyal!!!:-)
Előzmény: Törölt nick (217011)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217018

"...Mo. tett ( hál Isten) eredménytelen lépéseket, hogy a DNy - ÉK irány Mo-i vonala a 30-as legyen, a unio a 41+40-est hagyta jóvá...."

Ki döntötte ezt el? Ha az adott ország a megfelelő fórumon vagy testületben hivatalosan valamit javasol, akkor (milyen meggondolásból) születhet más döntés?

Előzmény: Törölt nick (217011)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217017

"...200-nak..."

Helyenként és időnként 200-zal fog menni.

Előzmény: Törölt nick (217015)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217016
Azt hittem csinálnak egy olyat, hogy Kökiről egy Expressz járat, ami a gyorsforgalmin megy, és csak Ferihegy I, majd végállomás Ferihegy II. áll meg, és valami légkondiccionált alacsonypadlós Volvók lesznek, úgy is most jön újabb 50 db.
Előzmény: Törölt nick (217015)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217014
Most mondta a rádió, hogy gyorsvasút helyett áprilistől egy új autóbuszjárat fog közlekedni Köki-Ferihegy között.
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217013
Üdv!

Itt jártam tegnap:
Galgamácsa






Aki nem ismeri fel, ez Galgamácsa állomás :)




GalgamácsaPüspökhatvanPüspökhatvanPüspökhatvan




B
v_peti Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217010
313 229 millió az 313 milliárd forint. Miért hiányozna?
Előzmény: Törölt nick (217009)
epimetheus Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217007

jajj, ez baj, itt is: index

60% pénz -> égő is meg koporsószög is, vagy mégsem?

Előzmény: Törölt nick (216995)
kidan Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217006

SEGÍTSÉG! SZAKDOGA!

 

Szakdogát írok a MÁV ingatlanjairól, ingatlan-nyilvántartási rendszeréről. 

Ha valaki jártas a témában,mindenképp szóljon. Ilyen anyagok kellenének:

MÁV ingatlanok nyilvántartása gépen, milyen szoftverrel, mik a jellemzői, előnyei.

MÁV építmények, nyomvonalak nyilvántartása, előnyök-hátrányok.

Továbbá ezt ábrázoló térképek és rajzok kellenének.

Bármilyen anyag, segítő ötlet érdekel.

looksharp Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217005

Nem tudom, hogy sírjak-e vagy inkább nevessek.

Így nagyobb az esélye a MÁV-nak arra is, hogy rövid időn belül kiszoruljon a hazai piacról is. A kis halaknak itt vége.

Előzmény: Törölt nick (216995)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217004
Egész közel.

Egy kis segítség:
Előzmény: HLP (217002)
P_Oli Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217003
Nem, ott a szélső vágányon megy a Bözsi.
Előzmény: HLP (217002)
HLP Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217002
Vác környéke?
Előzmény: BszHÉV (217001)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217001
Üdv!

Hol jártam tegnap?
Rejtvény








B
sosiforda Creative Commons License 2006.02.06 0 0 217000

"Megszűntek a WW Berlin Ostbahnhofra közlekedő közvetlen kocsijai?"

 

IGEN!

Helyette az Avala visz Budapest-Hamburg viszonylatú fekvőhelyes kocsit.

Emiatt megszűnt a Spar-Schiene jegy is Berlinbe és lett helyette Hamburgba, amit persze a MÁV a menetrendváltás óta eltelt majd 2 hónap alatt sem tudott javítani a honlapján (http://www.mav.hu/belso.php?kat=2230) :(((

 

A kérdésed többi részét Andó Gergely ideiglenes Belgiumba távozása előtt hosszasan kivesézte itt, az ő hozzászólásai között keresgélj.

 

Előzmény: HLP (216993)
HLP Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216999
Emlékszem, AG írt róla. De több kérdés tisztázatlan, azokat vetettem fel.
Előzmény: D F T (216998)
D F T Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216998
Erről volt már szó. Olvass vissza!
Előzmény: HLP (216993)
P_Oli Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216997
A páratlant.
Előzmény: HLP (216996)
HLP Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216996
Melyik irányba?
Előzmény: P_Oli (216994)
P_Oli Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216994
Egy biztos, tegnap Kelenföldön láttam az avalát, 1047-essel és 5v6 kocsival.
Előzmény: HLP (216993)
HLP Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216993

Tegnap érdekes dolgot láttam a Keletiben.

A Wiener Walzer vonat kocsijai között voltak az Avala kocsijai is.

Kérdéseim a következőek lennének, aki tud erről többet.

1. Ha késik az Avala, akkor ráteszik a WW-re, ugye?

2. Az Avala ilyenkor nem is megy, nincs közvetlen kocsija Bp-Bécs vidzonylatban?

3. A tegnapi WW-nek csak 5 saját kocsija volt. Ez normális? Vagy csak a hétvége miatt? Vagy az egyesítés miatt?

4. A vonatot osztrák Taurus vitte. Megváltozott a forda? Mert tavaly az Avala és a WW is magya Taurussal ment.

5. Megszűntek a WW Berlin Ostbahnhofra közlekedő közvetlen kocsijai?

Kétrem aki tud segítsen a válaszadással.

 

DJ. Bakter Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216992

Önellenőrző szám (a többi számjegyből képzik, bizonyos matematikai műveletekkel)

http://fehernegyzet.fw.hu címen meg lehetne találni, hogy mi az, ha... működne...

Előzmény: trancegod (216991)
trancegod Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216991

Üdv!

 

A legutlosó számjegy mit jelent? Az egy random generált szám, vagy csak valaki kitalálta?

Előzmény: Kalapácsman (216981)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216990
Okot nem tárgyaltuk, csak az ezt követő eseményeket!:-(
Előzmény: radio100jozsi (216970)
HLP Creative Commons License 2006.02.06 0 0 216989

Rugalmas volt a MÁV. Vajon milyen szerelvénnyel cseréltek?

 

A  Hatvanban balestes járat eredetileg Budapestről Sopronba ment volna tovább. Budapestről a menetrend szerint megadott időpontban mentesítő járatot indítottak Sopronba, a Sátoraljaújhelyről indult járat Győrön át, Hegyeshalomba megy majd. A Sopronba, illetve Szombathelyre tartó utasoknak Győrben át kell szállniuk.

v_peti Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216988

A két vonal csak részben párhuzamos, és más a funkciója. És ne felejtsük, hogy mindkettő egyvágányos*, és így napközben a személyvonatok mellett a tehervonatok száma nem növelhető túlságosan.

 

A két vonalcsoport 20-10-1/16 közös szakasza kétvágányos, meg az 1-es. De ez utóbbi eléggé forgalmas is.

 

Előzmény: M40 120 (216987)
M40 120 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216987

Az erdekes csak az, hogy o is fontosnak veli a Rajka - Hodos es Rajka - Muraker, - Gyekenyes korridort.
Es o sem erti, ahogy en sem, hogy a hangsuly miert is a Celldomolk - Papa - Gyor szakaszra van helyezve
.
Mi mem értessz ezen. :-)

A két vonal kvázi párhuzamos egymással.

A 16 és a 1-10-20 ról van szó. Az első majdnem végig egy vágányú és nem villamosított, a második részben kétvágányú és egy része villamosított is.

Talán a második verzió olcsóbban fejleszthető, és a személyforgalma is nagyobb.

 

Előzmény: SuedBahn (216835)
Fázishatár Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216986
Kutakodj egy kicsit a MÁV FKI könyvtárban, http://www.mavintezet.hu/mavdok.html.
Előzmény: senkialfonz111 (216985)
senkialfonz111 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216985

Most szedjétek össze magatokat vasútmániások! Nagyon segítenétek vele!

Valamelyik Évfordulónkban (Magyar technikatörténészek évkönyve) olvastam, hogy az első oldalfolyosós személykocsikat Kossuth Lajos fia, Tivadar javasolta (szabadalmaztatta??). Nagy marhaság ez, vagy van ebben valami igazság???

Továbbá:

Hol lelhető fel LÁNER KORNÉL portréképe, aki a  424-es egyik konstruktőre volt?

És MELKHUHN ISTVÁN portréja, aki a 242-es egyik tervezője volt??

M40 120 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216984

Azzal viszont számolni kell, hogy mi lesz akkor egy-két vonallal, ha egy esetleges besűrítés után sem jelentkeznek az utasok...

Szvsz kocsi, mozdony, motorvonat sem lesz elegendő minden vonal egyidejű besűrítéséhez. 

 

Előzmény: pallee (216917)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216983
Elméletileg az áthaladó vonatot is fogadni kell, és ha már valami füstől, akkor azt nem nehéz észrevenni. A vonat megállítására meg vannak bőven lehetőségek.
Előzmény: M.T. (216982)
M.T. Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216982
Már csak az lenne az érdekes, hogy ezt ki vette észre. Van Pilis állomáson kocsivizsgáló? Vagy már korábban szólt valaki?
Előzmény: SÜNÖCSKe (216948)
Kalapácsman Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216981
Előzmény: Jokepu (216978)
scsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216980
Ezt nem tudom, de tartok tőle, hogy sokkal pontosabban meg fogom tudni, mint amennyire kíváncsi vagyok rá. :-)
Előzmény: radio100jozsi (216979)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216979
Akkor lehet a Nyugatiból is használhatattlan fékkel jött el a kocsi?
Előzmény: scsabi (216972)
Jokepu Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216978

Kedves vasútbarátim!

 

Segítsetek, meddig kell visszalapoznom, hogy a mozdonyok oldalán újabban megjelenő számozási rendszerről tudhassak meg minél többet!

 

CsT

 

Törölt nick Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216977
Azt lehet már tudni, hogy melyik gép volt ez?
Előzmény: Törölt nick (216942)
RIKA424 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216976

Láttam.

Az utolsó bekezdést kérdezem.

Előzmény: Törölt nick (216975)
Beni14 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216974
Lehet tudni, milyen és mellyik gép szenvedett sérülést?
RIKA424 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216973
Előzmény: D F T (216969)
scsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216972
Picit a hazai csapat ellen játszva:

A kézifék a másik forgóvázra hat (1-8 és 2-7 tengelyek).
Előzmény: radio100jozsi (216970)
Beni14 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216971

Hali!

 

Hát végülis ahonnan tudom (internet), ott akkor volt a hír és onnan következtettem, hogy nemrég volt. De tévedtem, és legalább helyesbítettetek.

Előzmény: D F T (216969)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216970

Te még nem hallottál arról, hogy valaki betekeri a kéziféket és lefüstölteti az egészet?

 

Vagy miért lett használhatattlan a kézifék?

Előzmény: papanatoo (216961)
D F T Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216969
A baleset 20:00 körül történt.
Ezt honnan veszed??? Egy gyors vonat van Miskolc-Sopron között,de az menetrend szerint 17. 20-kor érkezik Sopronba.
Előzmény: Beni14 (216966)
alex_86 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216968
Az 595-ös vonat volt, 12:45 körül történhetett a baleset: http://index.hu/politika/bulvar/bulvarhirek/?main&253090
Előzmény: Beni14 (216966)
v43-2270 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216967
no comment.....:)

Dicséretet érdemel az a két dolgózó és az mv aki a tolatásba részt vettek.Nagyon gyorsan és ügyesen csinálták.
Előzmény: SÜNÖCSKe (216948)
Beni14 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216966

Hali!

 

A Miskolc-tól Sopron-ig közlekedő Gyorsvonat balesetezett Hatvan kürterületén, a mozdony megsérült, mentesítő járatot indítottak Budapestról Sopron felé.

 

A baleset 20:00 körül történt.

 

Üdv. Beni

papanatoo Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216965

Nem baj, meg lesz oldva.

 

Na ebben az egyben biztos vagyok.:-((  Ha már a garis dolgokban nem is.

 

Előzmény: scsabi (216963)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216964
Scsabinak szólt, Ő hívhatja a tiszavast, felfelé majd más magyarázhatja a bizit.:-))
Előzmény: _nyunyuka (216962)
scsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216963
Látom nem teljesen vagy tisztában a garanciális vizsgálati eljárással, valamint a garanciális javítás fogalomkörével. Nem baj, meg lesz oldva.
Előzmény: papanatoo (216961)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216962

Magyarázkodhat a Tiszavas.

 

Miért magyarázkodjon a Tiszavas, ha REV Tim van rajta?

Előzmény: papanatoo (216959)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216961
Amennyiben garis a kocsi, mit kell tovább magyarázni, elb@szva, igyen megcsinálni, nem? Persze kivéve, ha ahhoz hozzá se nyúltak.
Előzmény: scsabi (216960)
scsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216960
Az majd a gar. vizsgálaton kiderül. Ezért bátorkodtam a 060-ra utalni.
Előzmény: papanatoo (216959)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216959
Csak nem túl régi fővizsgás kocsi? Magyarázkodhat a Tiszavas.
Előzmény: scsabi (216957)
orangutan Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216958
köszönjük
Előzmény: Operator (216955)
scsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216957
Miért, a 20-35 060-ra milyen született? Paranormális jelenség.

Egy biztos, a holnapi napom már most el lett kúrva.
Előzmény: Vendégsín (216954)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216956
Az szép!
Előzmény: SÜNÖCSKe (216948)
Operator Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216955
A "trükkos" hozzászólásokat töröltem, az okot nem tudom, hogy miért volt ez, természetesen újra be lehet írni őket ha igény van rá.
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216954
Kíváncsi leszek, milyen teória fog most születni...
Előzmény: SÜNÖCSKe (216948)
exmv Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216953
Ha már kétszer is beírtam... legalább egyszer elolvasta :(
Előzmény: m61019andras (216951)
davidbosi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216952
Működik, hurrá!
m61019andras Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216951
Hoppá. :-) Úgy látszik kérésed meghallgattatott.
Előzmény: exmv (216950)
exmv Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216950
Nem is azt írtam, hogy a MÁV-nál...
Előzmény: BAKTER (216946)
M471312 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216949
Akkor megnyugodtam már azt hittem hogy az én gépemben van a hiba!!
Előzmény: HLP (216930)
SÜNÖCSKe Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216948

Tiszteletem!

 

A mai napon a 6004 sz. gyorsvonatból Pilis állomáson ki lett sorozva az 50 55 20-35 047-9 psz. személykocsi, abroncslazulás miatt. A vonat az állomásról +37' késéssel indult.

A kocsi

 

Az egyik bűnös abroncs

Törölt nick Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216947

 

tegnap vártam a Lengyelo-ból érkező különvonatot a Nyugatiban.

 

Bementem ügyeleteshez hogy esetleg megmondaná h melyik vágányra érkezik fotózás miatt! Erre mondta hogy azt nem lehet fotózni, mert a VEZÉRIGAZGATÓ Úr utazik rajta!!!!! Huuu mondom magamba és ezért nem lehet?? Azta....

 

Amúgy csak az egyik Ezüstnyíl szerelvény jött, 00:25 perckor a 10. re:)

BAKTER Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216946

"A rakodás is veszélyes a vasúton"

 

Ennek az eseménynek is csak annyi köze van a vasúthoz, hogy a MÁV területén történt.

 

 

Előzmény: exmv (216944)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216945

 

nem együtt értettem a kettőt:)

 

azt tudom én is hogy az EC 174 meg EC 170 nem arra megy:)

 

1. vonal Biatorbágy arra akart célzás lenni,hogy arrafelé van- e vmi jó pont v hely ahol jó nyilt vonali fótokat lehet készíteni az 1. vonalon közlekedő vonatokról!?

 

2.EC 174-et és EC 170-et(és a többit) hol lehet jól fotózni?

Előzmény: rg7 (216901)
exmv Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216944

A rakodás is veszélyes a vasúton:

 

Életveszélyesen sérült az a férfi, akit rakodás közben egy munkagép felkapott szombaton este Hajdúböszörményben. A Hajdúböszörményi Önkéntes Tűzoltóság tájékoztatása szerint a vasútállomáson egy ömlesztett útszórósóval teli vagon rakományát pakolta át a markoló egy nyerges vontató platójára, ám közben a gépkezelő munkatársa a vagonba ment, s társa ezt nem vette észre. A markoló a vagonban tartózkodó középkorú férfit a bal lábánál fogva kiemelte, majd a kamion platójára tette. Az életveszélyesen sérült férfit a tűzoltók vákuumágyban leemelték a platóról, majd a mentők kórházba szállították. (Lánglovagok)

BAKTER Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216943

"Nálatok is 3 régi hozzászólás van a tetején?"

 

Így legalább könnyű megtalálni a 3 legolvasottabb hozzászólást.

 

:-( 

Előzmény: HLP (216930)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216940

Jövő szombat estétől én is ott leszek :) (természetesen csak a Bbmot túra után)

 

De kár, hogy nem tudok menni. :(( Azért nem lesz nekem olyan rossz, de sajnálom hogy nem találkozhatok egy csomó emberrel...

 

Csabi

Előzmény: gw (216939)
gw Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216939

A Tátrai villamosra elvileg jó a szlovák ED, de a helyszínen kérdezz rá a kalauztól. Azt nem tudom, hogy jó-e a csorbatói fogaskerekűre is, attól tartok, hogy nem.

 

Szerintem is jó, a fogasra is, évek óta használom ott is az ED-t, de még nem volt gondom vele.

 

Jövő szombat estétől én is ott leszek :) (természetesen csak a Bbmot túra után)

 

Előzmény: bodecsabi (216927)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216938
...mikorra várható, hogy megjavítják a Vasutas Fórumot?

Majd.
Előzmény: HLP (216930)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216937
Igazad van, a lelki szemeim előtt a Románia felé kilépő kocsik jelentek meg, a Prága-Lökösháza viszonylatúakról el is feledkeztem.
Előzmény: rutthin (216926)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216936

"Gyorsabban számolsz:))

De legalább 1 féle eredményre jutottunk:))"

 

Csaltam :) Itt a fiókban a 3 napos szlovák ED a jövő hétvégére, a ráutazásnál pedig a www.jizdenka.cz segítségét vettem igénybe. :) És pont kéznél volt a szlovák menetrend a helyjegyek árához. :)

 

Csabi

Előzmény: sosiforda (216935)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216935

Gyorsabban számolsz:))

De legalább 1 féle eredményre jutottunk:))

Előzmény: bodecsabi (216927)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216934

Hogy is mernék:))

 

Csak próbáltam végiggondolni a koncepció végrehajtását.

Hogy is mondja a Mester, rendben számoljuk ki, csináljuk meg:))

Lelki szemeim előtt már meg is jelent a határt metsző sínek 1 része fűvel és fákkal benőve.

Előzmény: Törölt nick (216925)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216933

"mennyibe kerül egy 3 napos EuroDomino +26 bérlet Szlovákiába"

 

8.250,- Ft (a plusz napok  1.750,- forintba kerülnek)

 

"minden vonatra használható-e pótdíj fizetése nélkül"

 

Igen, de a kötelező helybiztosítással közlekedő vonatokon - pl. Budapest-Kassa Hernád InterCity - a helyjegy váltási kötelezettség alól nem mentesít.

 

" mennyibe kerül hozzá egy kiegészítő jegy Hidasnémeti-Cana határátmeneten keresztül Budapestről indulva"

 

Az 50 %-os kiegészítő jegy Budapest-Cana (Gr.) = Cana határpont között egy útra: 2.975,- Ft, menettérti útra: 5.950,- Ft.

 

Ha Miskolcig, Forró-Encsig, Hidasnémetiig elmégy egy korábbi vonattal és csak ott szállsz fel a nemzetközi vonatra, akkor elegendő csak onnantól az EuroDominohoz a nemzetközi díjszabás alapján 50 %-os mérséklésű jegyet megváltandod (ezt természetesen már az EuroDomino megváltásakor megválthatod előre), de ugyanazon a vonaton nem kombinálható a belföldi és nemzetközi jegy.

Visszaútba ugyanígy megolható a korábbi leszállás és átszállás belföldi vonatra.

 

" az utolsó kérdés: vidéken hol foglalkoznak EuroDomino bérlet árusításával."

 

Ezt kíváncsiságból megkérdezheted a MÁV-tól, engem is érdekelne a válasz:)

 

Gyanítom - legalábbis hosszas utánanézés nélkül - a MÁV maga sem tudhja, mint ahogyan azt, hogy hogan vannak nyitva a nemzetközi pénztárai vidéken.

Ez sok állomáson teljesen esetleges, attól függ,  hogy a nemzetközi vizsgával rendelkező pénztáros mikor van szolgálatban (Vác,Szentes,Gyoma, stb.), amit csak az adott állomáson tudnak Neked megmondani, aki aztán megmondja, hogy van-e nála EuroDomino jegy vagy nincs.

 

A vidéki MÁV Menetjegyirodák (Miskolc, Debrecen, Szombathely, Szeged. Pécs, Békéscsaba, stb.) minden esetben árulják, ez tehát egy biztos pont, a listájukat megtalálod itt.

A nagyobb állomások nemzetközi pénztáraiban (Szolnok, Miskolc,Győr, stb.) is válthatsz.

 

Előzmény: M412192 (216921)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216932

Már taxxx és egy másik kolléga  is panaszt tett ezellen de még mindig nem történt semmi ezügyben.

 

Előzmény: HLP (216930)
M412192 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216931
Szia!
Köszi szépen a válaszokat!
Üdv M412192
HLP Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216930
Szerintetek mikorra várható, hogy megjavítják a Vasutas Fórumot? Nálatok is 3 régi hozzászólás van a tetején? Nem kellene folyamatosan (óránként) jelezni a moderátoroknak? Szerintem elvárható lenne, hogy valamit legalább reagáljanak, hogy a javítás mikorra várható? Ti nem így gondoljátok?
Nohabf Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216929
Ez a soproni volt.
Előzmény: HLP (216928)
HLP Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216928
Közben rájöttem, hogy 2 átlós is van. A keszthelyi és a soproni. Melyik volt?
Előzmény: Nohabf (216924)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216927

A következő kérdéseket szeretném feltenni: mennyibe kerül egy 3 napos EuroDomino +26 bérlet Szlovákiába,

 

8.250-Ft.

 

minden vonatra használható-e pótdíj fizetése nélkül,

 

Pozsony-Kassa között a kötelező helybiztosítással közlekedő IC vonatokra (3 és fél pár vonat) helyjegyet kell váltanod, ennek ára 20 vagy 80 korona, attól függően, hogy melyik nap utazol (vannak "erős" és "gyenge" napok)

 

Minden más vonat ráfizetés nélkül igénybevehető.

 

A Tátrai villamosra elvileg jó a szlovák ED, de a helyszínen kérdezz rá a kalauztól. Azt nem tudom, hogy jó-e a csorbatói fogaskerekűre is, attól tartok, hogy nem.

 

mennyibe kerül hozzá egy kiegészítő jegy Hidasnémeti-Cana határátmeneten keresztül Budapestről indulva

 

Menettérti útra az 50%-os kedvezménnyel 5950-Ft, egy útra 2975 Ft. Vigyázz arra, hogy a kedvezményes jegyet csak az ED jegy vásárlásakor veheted meg, később nem.

 

vidéken hol foglalkoznak EuroDomino bérlet árusításával.

 

Minden nemzetközi pénztárban megveheted.

 

Csabi

Előzmény: M412192 (216921)
rutthin Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216926

Más vonatok - pl. a Pannonia nemzetközi gyors - esetén, illetve a magyar-szlovák relációban és azon  túl a berlini EC-knél nagyon is igazak az általad leírtak.

Talán éppen a belföldi utazásra, sőt a ritka lehetőségre kiéhezve ismerőseim által budapesti átszállás nélküli átlós utazásra is gyakran igénybevett Pannonia is mutatja, hogy nem minden nemzetközi vonat csak "kirakat" és ősellenség (igaz, ez konkrétan nem is MÁV kocsikat "fogyaszt".)

 

A Pannonia épp a MÁV kocsikat fogyasztja! Mivel szinte minden nap találkozok a Prágából jövő Pannoniával (vagy utazok is rajta), a következő szituációra lettem figyelmes: ha a mozdony után sötét, lezárt kocsi közlekedik, amit műszaki gond miatt soroznak ki, és küldik haza, az szinte kivétel nélkül mindíg a MÁV kocsi, és persze miért is ne pontosan az első osztály lenne. Ritkábban ugyanez a helyzet a MÁV másodosztállyal, és csak elvétve fordul elő pl. ugyanilyen gond a CFR vagy CD kocsival.

Tehát még az ugymond "keleti" kocsikból összeállított szerelvény esetében is a leggyengébb szinvonalat a MÁV roncshalmazai produkálják!

Viszont nagyon üdítőleg hat, mikor a kisorozott MÁV első osztályt CD kocsival pótolják, amiben van fűtés, szőnyeg, függönyök, stb. Ég és föld a különbség a mi kocsinkhoz képest!

Előzmény: sosiforda (216914)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216924

Üdv!

 

Igen az volt.

 

Egy barátommal pont Hatvanban voltunk,először bemondták a gyorsot időben utána meg azt hogy műszaki ok miatt 60 percet késik.Először nem tudtuk miért,most olvastam az Indexen hogy karambolozott egy gyors ,ezek szerint az átlós volt:(

Előzmény: HLP (216923)
HLP Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216923

Ez vajon az átlós gyors volt?

 

Ketten meghaltak, amikor személygépkocsijukat vasárnap elsodorta egy vasúti átjáróban Hatvan külterületén a Budapest felé tartó gyorsvonat - közölték a rendőrség és MÁV szóvivői az MTI-vel.

A Hatvan külterületén lévő Temető úti vasúti átjáró félsorompóval és fénysorompóval egyaránt el van látva. Egyelőre nem tudni, hogy működtek-e a biztonsági berendezések - mondta Soltész Bálint, a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság sajtügyeletese.

Kavalecz Imre, a MÁV szóvivője ugyanakkor arról tájékoztatta az MTI-t, hogy piros jelzésnél, a leeresztett félcsapórudat megkerülve hajtott a személygépkocsi a vasúti sínekre, a Sátoraljaújhely-Miskolc irányából érkező gyorsvonat elé. A gépkocsiban egy férfi és egy nő utazott.

A balesetben a gyorsvonat mozdonya megrongálódott, ezért a szerelvényt vissza kellett vontatni Hort-Csányba, ahonnét új mozdonnyal indul majd tovább Budapestre.

sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216922
A vonali zsebmenetrendet az érintett vonalakon elég sokfelé árulják, konkrétan a 70-71-es vonalit Veresegyházon, a 80-as vonalit Gödöllőn, az 1-es vonalit Komáromban vettem, de árulják őket a kiírások szerint pl. Budapet Keleti pu. csomagmegőrzőjében (a 6.vágány mellett) is.
Előzmény: Törölt nick (216920)
M412192 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216921
Sziasztok!
A következő kérdéseket szeretném feltenni: mennyibe kerül egy 3 napos EuroDomino +26 bérlet Szlovákiába, minden vonatra használható-e pótdíj fizetése nélkül, mennyibe kerül hozzá egy kiegészítő jegy Hidasnémeti-Cana határátmeneten keresztül Budapestről indulva, illetve az utolsó kérdés: vidéken hol foglalkoznak EuroDomino bérlet árusításával. Bocs a kérdések tömkelegéért. Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv M412192
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216920

Ezeket hol tudtad megvenni?

 

Gondolom nem minden jegypénztár árulja.

 

Köszi

Előzmény: sosiforda (216916)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216919

"Hogyan hozható ki legolcsóbban a Budapest-Ceske Budejovice út, ha oda-vissza Linzen keresztül megy az ember, és hogyan ha odafelé Brno át, visszafelé Linzen át jön?"

 

1./ Oda-vissza Linzen át:

 

Budapest-Summerau állomás-Budapest City Star jegy  1 főnek: 78,60 EUR = 19.650,- Ft , 2 főnek 117,90 EUR = 29.475,- Ft (az utasok számától függ).

 

Az új szabályozás szerint: "Az odautazást az első érvényességi naptól számított hét napon belül meg kell kezdeni. Az oda- és visszautazás között legalább a szombat vagy a vasárnap egy részének el kell telnie (hétvégi kötöttség). Amennyiben az utas szombaton vagy vasárnap érkezik meg a célországba, a visszautazást még aznap megkezdheti."

 

Ehhez kell egy kiegészítő jegy (na ezt lesz nehéz megvenni, mert ez számolást és utánanézést kíván a jegypénztárostól):

Summerau- Summerau (Gr.) - Ceské Budejovice menettérti (ÖBB 5 km, CD 58 km) = 18,4 EUR = 4.600,- Ft

 

1 főnek tehát 24.250,- Ft, 2 főnek fejenként: 19.338,- Ft, több utas esetén pedig a City Star miatt fejenként csökkenő ár, de a City Star miatt figyelni kell a hétvégi kötöttségre.

 

Ezt egy kicsivel olcsóbbá lehet tenni, ha odafelé kiszállnak Freistadtban (vagy Linzben) és vesznek pénztárban Freistadt-Ceské Budejovice 4 napos "EURegio Ausflugsticket" kirándulójegyet, ami 13,80 EUR = 3.450,- Ft (ez pótolná a 4.600,- forintos kiegészítőjegyet, de csak ott vehető meg). Linzben is megválrtható, én leginkább ezt ajánlom, mert nem biztos, hogy Freistadtban van pénztár, az automata pedig vagy adja vagy nem.

Mivel a City Starnál Linz,Freistadt és Summerau is beleesik a 400 km-es övezetbe, ettől azt még vehetik Summerau-ig, mert az ára ugyanannyi. Nem biztos, hogy 1.150,- forintért megéri ez a kiszállás, de, ha pl. Linzben úgyis átszállnak és van idő, akkor megtehetik eme jegyváltást.

Lehet, hogy létezik Summerau-Ceské Budejovice változatban is EURegio Ausflugsticket, és az egy kicsit még olcsóbb, de ennek az árát nem találtam sehol, lehet, hogy Freistadt után már ugyanaz az ár.

 

Összehasonlításul:

3 napos EuroDomino Csehország 26 év felettieknek: 40 EUR = 10.000,- Ft

Ehhez kiegészítő jegy Budapest-Summerau (Gr.)-Budapest 50 % kedvezménnyel menettérti: 62,4 EUR = 15.600,- Ft

 

Ha nem esik bele a hétvége, vagy Ceské Budejovicéből még 1 napot akarnak vonatozni, akor viszont ezt ajánlom.

 

2./ Oda Brnon át-visszafelé Linzen át:

 

3 napos EuroDomino Csehország 26 év felettieknek: 40 EUR = 10.000,- Ft

Ehhez kiegészítő jegy Budapest-Kúty (Gr.) 50 % kedvezménnyel egy útra: 3.675,- Ft

A visszaútra kiegészítő jegy Summerau (Gr.)-Budapest 50 % kedvezménnyel egy útra: 31,2 EUR = 7.800,- Ft

 

Összesen az utiköltség 1 főnek: 21.475,- Ft (ez az  utasok számától függetlenül ennyi) és ez 1 plusznap vonatozást is lehetővé tesz Csehországban, mert gondolom a 3 EuroDomino-s napból 1 nap elég az odaútra és 1 elég a visszaútra.

 

 

 

 

 

Előzmény: mestska (216726)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216918

"Ha  rajtam múlna, és a nemtközi kocsielszámolás más volna ( kettő "ha") akkor annyi nemzetközi vonat közlekedne amennyi akarna, de :

 - magyar kocsi ne legyen benne,"

 

Amellett, hogy egyetértek Veled, megjegyezném, hogy nagyon nem bántanám a határon éát összekötött, mindkét országban belföldi forgalmat lebonyolító vonatokat. A két szomszédos vasút okos együttműködésével akár még szerelvényt is lehet spórolni, az pedig a belföldi forgalomnak jót tesz...

 

Csabi

Előzmény: Törölt nick (216910)
pallee Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216917

"Ne almodjunk mar! Budapeste lesz az utemes menetrend, legjobb esetben is. A videk ebbol semmit nem profital, marmint nagyvarosbol videkre olyan mostanaban nem lesz. Sot, valszeg meg Bp minden vonala sem reszesul az utemes menetrendbol, ld. pl. ma is sajnos a Bp - Kunszentmiklos utiranyt (van hogy 3 oran at nincs vonat, stb.)."

 

Mivel a bevezető szakaszokon ugyanazt a pályát használja az összes vonat -függetlenül attól, hogy honnan jön és hová megy - ezért nehezen képzelhető el az ütemes elővárosi közlekedés a távolsági forgalom rendbetétele nélkül. De azt hiszem ezt már kiveséztük itt is, meg más topikon is.

 

Azzal viszont számolni kell, hogy mi lesz akkor egy-két vonallal, ha egy esetleges besűrítés után sem jelentkeznek az utasok...

 

Előzmény: DJ. Bakter (216904)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216916

Azt hiszem, itt még nem volt szó róla, az országos menetrendkönyvek és a területi menerendfüzetek után újabb nyomtatott utastájékoztató anyagok jelentek meg a MÁV-nál, a vonali zsebmenterendek.

 

Prospektus alakú, hosszúkás, szép kivitelű, színes füzetek, amelyek 65,- forintba kerülnek.

Eddig az 1,70-71,80, 120,150-es vonalakról láttam, de ezek alapján valószínű, hogy lesz a 2-es, 100-as vonalakról is.

sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216915

"Nem csak szombaton, ezek a vonatok ebben az összeállításban közlekednek minden nap."

 

A Püspökladány-Budapest 6009-et, miután megláttam, sejtettem, hogy ez hét közben is így lehet, a Budapest-Eger/Somoskőújfalu 5500-as sz. gyors viszont meglep.

 

Vannak olyan vonatok, amiket szombaton (szolnoki) csíkos Bhv-val adnak ki vagy erősítenek meg a jelenlegi menetrendben, illetve mennyire használják fel őket vasárnap?

 

(Mielőtt valaki esetleg azt mondaná, hogy szombaton minek bármilyen vonatot is megerősíteni, nem péntek, vagy vasárnap az, annak ajánlom figyelmébe a szombaton Mezőtúrtól végig álló utasokkal közlekedő, Békéscsabáról 5.25-kor Budapestre közlekedő 7409. sz. gyorsvonatot.)

Előzmény: kkalmi (216900)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216914

"Berlinbe naponta sok repülő megy, a Bp-Berlini vonat pedig mégis megél, mint egy magyar +szlovák+cseh+német jó minőségű belföldi vonat, némi határokat is átlépő nemzetközi utassal fűszerezve."

 

Magyarként pont nem, bár ez lenne a vasutasok álomvonata, mert 0 utas = 0 utaspanasz lenne, ha csak a magyar szakasz maradana, mert jelenleg ezek a berlini EC-k belföldi utazásra nem vehetők igénybe és hivatalosan Magyarországon nincs is megállójuk, a gyakorlatban Szobon szoktam szolgálati megállást tapasztalni rajtuk.

 

Más vonatok - pl. a Pannonia nemzetközi gyors - esetén, illetve a magyar-szlovák relációban és azon  túl a berlini EC-knél nagyon is igazak az általad leírtak.

Talán éppen a belföldi utazásra, sőt a ritka lehetőségre kiéhezve ismerőseim által budapesti átszállás nélküli átlós utazásra is gyakran igénybevett Pannonia is mutatja, hogy nem minden nemzetközi vonat csak "kirakat" és ősellenség (igaz, ez konkrétan nem is MÁV kocsikat "fogyaszt".)

 

 

Előzmény: Törölt nick (216907)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216913

"Ha  rajtam múlna, és a nemtközi kocsielszámolás más volna ( kettő "ha") akkor annyi nemzetközi vonat közlekedne amennyi akarna, de :

 - magyar kocsi ne legyen benne,

 - magyar mozdony ne legyen előtte"

 

Ebben a koncepcióban még a Bz sem mehetne ki Salontára (Nagyszalonta), Valea Lui Mihai-ba (Érmihályfalva), vagy Careibe (Nagykároly) ?

Vendégsín Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216912
A szigeteltsínek villamos áramköri viszonyai kapcsán, ha itt nem kezdünk doktori disszertáció szerű elmélkedésbe, csak annyit tudok mondani, amit a szőke nő is megkapott a férjétől: Drágám, ezt te nem értheted... :-))
Előzmény: she who (216887)
orangutan Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216911

+ ne furikázzanak benne a nemlétező nemzetközi utasok számára fenntartott üres helyek

Előzmény: Törölt nick (216910)
DJ. Bakter Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216909

DJ. Bakter: "A Sky pedig már tavaly is repülte, idén nyáron is; heti 2x (K, Szo)."

 

HLP: "Úgy tudom, Splitbe ma is megy közvetlen repülő, nyáron mindenképpen."

 

Szerintem olybá tűnik, hogy ugyazant írtuk le, nem? :-)

A Sky honlapja szerint 2006. jun 17-szep 16 között heti 2x. (Ezmár tavaly és talán azelőtt is volt.)

A W!ZZ honlap szerint 2006. jun 17-szep 02 között 1x hetente (ez új).

 

 

HLP: "Nem tudom elképzelni, hogy a Maestral ezért megszűnne"

 

Nos, természetesen a "vonatot sem indítanék" kitétel - amiből Te azt következtetted ki, hogy szerintem a Maestralnak meg kellene szűnnie - az a Budapest-Split közvetlen kocsira vonatkozott.

 

Természetesen mind Horvátországban, mind hazánkban a belföldi szakaszon - ahogy taxxx írja - jelentősebb belföldi utasmennyiség gyűlik össze, tehát _valaminek_ úgyis kell közlekedni. Az pedig lehet akár a Maestral is, vagy a Ki-Mit-Lop IC is, továbbmehet a a határnál, és felőlem megállhat Nagykanizsán is...

 

(Bár igaz, hogy érzelmi dolog, de fura, hogy többen a topicon a nemzetközi forgalmat azért a pár utasért fontosabbnak tartják, mint a jelenleg sok helyen megoldatlan belföldi távolságit - egy kis egyensúlyeltolódást érzek).

Előzmény: HLP (216906)
HLP Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216908
Nocsk, nocsak megvéded a csili vili nemzetközi vonatokat? Örülök!:)
Előzmény: Törölt nick (216907)
HLP Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216906

Úgy tudom, Splitbe ma is megy közvetlen repülő, nyáron mindenképpen.

Nem tudom elképzelni, hogy a Maestral ezért megszűnne. A vonat amúgy nyáron közvetlen kocsit továbbít Splitbe és Fiumébe. De ezek a vonatok télen is közlekednek a HZ vonalain, csak nem tesznek rá kocsikat a Maestralra.

Előzmény: DJ. Bakter (216905)
DJ. Bakter Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216905
Azért kíváncsi lennék rá, hogy a múlt nyáron, vagy előtte lévő években mennyi MAGYARORSZÁG-SPLIT viszonylatú utas volt a Maestralon.

Esetleg tudja valaki?

Ha tényleg csak heti 1 W!ZZ járat lesz, az nem sok vizet zavar: kb. 140 fő hetente, napi 20 fő. (Ennyi utasért vonatot sem indítanék - s ha ennyi csökkenés tönkreteszi a Maestral boltját, akkor már eddig is megette a fene)
[A Sky pedig már tavaly is repülte, idén nyáron is; heti 2x (K, Szo).]
Előzmény: SuedBahn (216800)
DJ. Bakter Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216904

"Utemes menetrend: Ne almodjunk mar! Budapeste lesz az utemes menetrend, legjobb esetben is. A videk ebbol semmit nem profital"

Már megint kezdődik ez a budapesti agyrém.

Szerinted egy Monor-Budapest, Ercsi-Budapest, Velence-Budapest viszonylaton kik utaznak? Nem véletlenül vidékiek?

Az , hogy a fővárosban dolgoznak, egy dolog. De a budapest környéki elővárosi közlekedést NEM budapestiek használják, hanem VIDÉKIEK.

Előzmény: SuedBahn (216795)
DJ. Bakter Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216903

"Hogy mindek? Mondjuk azert, mert ket-haromszor olyan forgalmas es fontos, mint a Koszeg-Szombathely vonal,"

Egyszerű a megoldás:

Légy megnyugodva, egyik sem lesz villamosítva :)))

 

Egyébként nem nagyon értelek: megjelenik egy újságban egy cikk, hogy esetleg villamosítani akarnak egy vonalat (itt: Sm-Kőszeg); nem értem, hogy miért kapod fel a vizet rajta.

Ez a tény - önmagában - nem jelenti azt, hogy az adott vonalat ennek az Istennek az ideje alatt tényleg meg is fogják villamosítani.

Előzmény: SuedBahn (216794)
DJ. Bakter Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216902

"Hidd el, lenne értelme"

 

Ne haragudj, de ez nem volt számomra kielégítő válasz :))

Elhiszem én, ha elmondod, hogy mi alapján higgyem.

Előzmény: Addamsx (216818)
rg7 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216901

az EC 174 ill EC 170-et honnan lehet jól fotózni nyilt vonalon?

 

1.es vonalon Biatorbágy?

 

Ha ott sikerült az elkövetkező fél évben, akkor mindenképp tedd fel a képet ide is, mert igazi kuriózum lesz!

Előzmény: Törölt nick (216885)
kkalmi Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216900

"Hajrá, csak így tovább, ezek szerint a felújított Bhv-k szombaton már nemcsak szolnoki kerítésképzők lehetnek, hanem a kényelmesebb utazást is segítik."

 

Nem csak szombaton, ezek a vonatok ebben az összeállításban közlekednek minden nap.

Előzmény: sosiforda (216890)
BszHÉV Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216899
Szia!

Ez egy érdekes dolog, utána kell néznem. Nem tudom, hogyan csinálhatják, de izgalmasan hangzik!

B
Előzmény: she who (216882)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216898
Ahha már látom, hogy három hsz 73-tól 75-ig birtokolja a felső régiókat de alattuk szépen bejönnek a hsz-ek! Majd csak észreveszi egy illletékes és a hibát orvosolja.
Előzmény: Törölt nick (216897)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216897
216675 ezt a hszt látom egy napja egyfolytában! Meg azt, hogy az utolsó hozzászóló mindíg más most éppen oldmumus. Nemsokára én.....
Előzmény: seTTebello (216675)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216896
Nekem settebelo egyik hszénél elakadt a topik. Csak írok egy sort, hogy kipróbáljam ekkor hajlandó lesz-e tovább lépni.
oldmumus Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216895
Igen, en is javaslom Biat, az 1-es utrol a korforgalomnal be a falu fele vezet egy ut. Szinte par meteren belul lesz egy feluljaro. Onnan tokeletesen lehet fotozni a kezdopont fele.
Előzmény: Törölt nick (216885)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216894

"No, ez az! Pozsonyt pécéztem ki uticélnak. Bp-ről megközelíteni vonattal majdnem lehetetlen. Hacsaknem Ausztrián át."

 

Látom, hogy mások is reagáltak rá, de én is elmondom, ritka az olyan menetrendi év,amikor ennyire sok időt tölthetsz kint Pozsonbyan 1 napos kirándulásnál, vagyis, amikor ilyen jól meg lehet járni 1 nap alatt, nem Ausztrián át, hanem Szobon át.

Budapest Keleti indul: 6.50, Bratislava Hl. St. érkezik 9.15, közvetlen EC, vissza: Bratislava Hl.st. indul 20.50, Budapest Keleti érkezik 23.22.

A menettérti jegy ára erre az útvonalra: 3.750,- Ft.

 

Sok magyar város, boldog lenne, ha ilyen jó összeköttetése lenne Budapestre, gondolok itt elsősorban az utolsó közvetlen vonatra, de akár a fővárosban eltölthető idő hosszára is.

Előzmény: bizberboy (216875)
v_peti Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216893

???

 

No, ez az! Pozsonyt pécéztem ki uticélnak. Bp-ről megközelíteni vonattal majdnem lehetetlen. Hacsaknem Ausztrián át.

 

Én Szombathelyről beszéltem, ahonnan öt főváros van olyan távolságban, ahonnan jó menetrendű vonatokkal egy nap alatt is meg lehetne fordulni. De ezek közül csak 2-vel lehet ezt megtenni. Meg félig-meddig 1-gyel.

 

Előzmény: bizberboy (216875)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216892

"Ha Hodosig szeretnék menni vonattal akkor kishatárforgalmi jegy kell hozzá vagy van valami más megoldás is?"

 

Azt hiszem ez is "fehérnégyzetre való téma" lenne, mer legalább 2 havonta előjön.

A szabályos változatot 2 napja  (is) leírtam:

"sosiforda

válasz | megnéz | könyvjelző 2006.02.02 21:58:45 (216693)

"Mennyibe kerül egy jegy Zalaegerszeg és Hodos között?"

 

Egy útra: 1.550,- Ft

Menettérti útra: 1.300,- Ft (a menetérti jegy olcsóbb, MÁV 60 %- SZ 50 % menetérti kedvezmény van).

A jegy érvénytartama: 2 hónap

 

Zalalövő-Hodos között kishatárforgalom van, MÁV 70%-SZ 70% kedvezménnyel, így Zalalövőtől lényegesen kedvezőbb:

Egy útra: 275,- Ft

Menettérti útra: 550,- Ft

Ennek az érvénytartama: 1 útra 1 nap, menettérti útra 2 nap.

Ez csak úgy szabályos, ha Zalalövőn szállsz fel és szállsz le a határt átlépő vonatról.

A jegy nemcsak Zalalövő állomáson váltható meg, hanem elővételben - elvileg - bármelyik nemzetközi pénztár ki kell adja."

 

A kishatárforgalmi díjszabás - lásd http://dijszabas.uw.hu majd SZ alkönyvtár - egyébként arról is rendelkezik, hogy a magyar jegyvizsgálónak, ha pénztár nélküli állomáson száll fel az utas, a magyar szakaszra kell a 70 -os kishatárforgalmi jegyet kiadni (szlovén kalauz pedig Hodosig úgysem jön).

 

Ez a szabályos megoldás.

 

"valami más megoldás is?"

 

Mégis a 275,- forintnál már hová legyen olcsóbb a jegy? Nem egészen 2 helyi buszjegy ára. Legyen ingyenes?

 

Az utibeszámolók szerint ilyen szabályos kishatárforgalmi jegyet még az ide beírók közül soha senki nem kapott, ezért aztán jegy nélkül, zsebbe adott pénzzel, magyar diákjeggyel, magyar diák létére teljesárú jeggyel, stb. lépte át a határt itt.

Ebből nekem úgy tűnik, hogy csak más megoldás van, vagy a kishatárjegyet váltók nem írnk ide.

Arra azért vigyázz, hogy a más megoldás ne kerüljön Neked többe, mint a szabályos, mint ma Érd felső és Kelenföld között az egyszeri utasnak a zsebredolgozó kalauz: "Kalauz:Adjon egy százast és kész!

 Utas: De uram, a jegy ára is csak 91,- Ft lenne!"

 

 

Előzmény: Nohabf (216844)
M40 120 Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216891
Továbbra is az a kérdés, mi az értelme ?
Előzmény: Addamsx (216818)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.05 0 0 216890

Volt szó itt is többször róla, hogy mennyire biztonságos a Dacia nemzetközi gyors, van-e rendőr rajta.

 

Nos, a múltkori Budapest-Lökösháza irányú pozitív tapasztalatom (volt rendőr) utánszombat hajnali, első kézből származó infó. Békéscsaba állomáson szállt fel 2 rendőr a vonatra 739.sz. (Bukarest-Bécs DACIA) vonatra, amit Budapestig kísértek. Nemcsak végigmentek a kocsikban, de egyikük végig szemmeltartotta az egyik kocsi ajtajából a szolnoki tartózkodást és utascserét.

 

A vonat a határálomás tájékoztatása szerint 40 percet késett, ezt mondta a pénztáros is, és bemondták a hangosba is.

Ezzel Békéscsabán kicsit vigyázni kell, mert a debreceni túl optimista hangulat helyett ők kissé pesszimisták, a múltkor 30 perc késést mondtak be rá és csak 20 perc lett, nem érdemes tehát ilyenkor túl messzire szétszéledni.

 

Bizonyra a sajtóban bejelentett "hajléktalanvédelem" jegyében az egyébként zárva tartó váróterem és padokkal szintén ellátott kijárati csarnok is nyitva volt, a padok nélküli nagycsarnok helyett az erre a vonatra várakozók jó része is oda ment be.

Feszegették is az egyik helyi lapban, hogy rendes körülmények között este 18.00 után nem lehet ülve várakozni a békéscsabai vasútállomáson, mert ekkor már csak a "padtalanított" pénztárcsarnok van nyitva.

 

A Dacia a jósolt 40 helyett csak 33 perc késéssel érkezett és 35 perc késéssel, 2.50 helyett 3.25-kor indult tovább. Nagyjából 15 fős utascsere volt Békéscsabán, ennyi piacozó szállt le és ennyi belföldi utas szállt fel a 3 darab, nem túlságosan teli 2.o. ülőkocsikba. Egy mezőtúri megállás miatt a késést Szolnokig is tartotta  a vonat, ahol a le és felszállók száma is 7-8 fő volt.

 

Itt a Püspökladány-Bp. Nyugati viszonylatú 6009.sz. gyorsvonatba szálltam át, ami pontosan jött és indult és kellemes döbbenetemre 7 kocsis csíkos Bhv-s ingaszerelvény volt. Én teljesen egy régi By-Bhv kocsikból összeállított 3-4 kocsis formációra számítottam, így a jól fűtött, szép szerelvény tényleg kellemes csalódás volt.

 

Ennél már csak azon csodálkoztam jobban, hogy a Budapestről 7.15-kor Egerbe, közvetlen kocsikkal Somoskőújfaluba közlekedő  5500.sz. gyorsvonat is csupa posta Bhv-ból állt, nem is kevésből, a szerelvény 11 kocsis volt, az ajtókra ragasztott A/4-es papír formátumú "iránytáblák" szerint az utolsó 4 kocsi volt a somoskőújfalui vonatrész.

Hajrá, csak így tovább, ezek szerint a felújított Bhv-k szombaton már nemcsak szolnoki kerítésképzők lehetnek, hanem a kényelmesebb utazást is segítik.

 

Volt amúgy rendőri jelenlét a Pozsony-Lökösháza viszonylatú 943. sz. gyorsvonaton is.

etwg Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216889
Mert az ottani aktuális szabályok szerint az ajánlatok titkosak voltak, s most már az is felmerült, hogy nem kellene-e érvényteleniteni a tendert. (Persze ebben politika akarat is keveredik......)
Előzmény: papanatoo (216873)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216888
Szerintem próbáld meg Biatorbágyon.
Előzmény: Törölt nick (216885)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216887

"Hogy ne okozzon véletlenül se hamisfoglaltságot."

 

Kezdek megkeveredni...

Szóval akkor mégiscsak JÓ lenne, ha jó lenne a szigetelés rajta?

Előzmény: Vendégsín (215357)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216886

"Úgy tűnik elég 1 nagyobb volumenű eset és (talán) tanul valamit a MÁV...."

 

Igen.

Meg elég ha egy lánygyermek belehal a májátültetésekbe, máris felpezsdülnek az illetékesek, hogy hogy is lehetne a nemzetközi "szervbankokkal" jobban együttműködni... :((

Előzmény: vaki (215349)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216885

 

uhh:(

 

akkor lehet nem kellene kockáztatni..

 

az EC 174 ill EC 170-et honnan lehet jól fotózni nyilt vonalon?

 

1.es vonalon Biatorbágy?

Előzmény: Nohabf (216884)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216884
Azt a helyet már én is kinéztem magamnak de mivel ott az aljában szoktak néha rendőrök posztolni ezért kiejtettem.
Előzmény: Törölt nick (216881)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216883
thx!
Előzmény: Gábor73 (215310)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216882

"A vízes valamik nagyon vezetik az áramot."

 

Egyszer mutattak nekem "űrhajós gumit". Az állítólag vizesen sem...

Előzmény: BszHÉV (215307)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216881

 

köszönöm az infót! Szerintem ki is megyek akkor holnap

 

amire még gondoltam az a millenium kulturális központ mellett elvezető felüljáró már a lágymányosi hid után! ott is egész jó helyek vannak nyilt vonali fotózásra ahogy elnéztem.

Előzmény: Nohabf (216880)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216880

Az 1-es vonalon Szárligetet és környékét tudom ajánlani  a szép sziklafalakkal,sok szép ott készült képet láttam már,nagyon megéri kimenni oda.

A 70-es vonalat passzolom.

Előzmény: Törölt nick (216879)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216879

 

az 1-es és a 70-es vonalon hol van jó nyilt vonali fotózási hely?

 

70-esen ugy kellene h az EC-ket is jól tudjam fotózni+ ez illik 1-es vonalra is, és ne legyen messze bp-től:)

gw Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216877

Tényleg alig lehet elérni Pozsonyt Budapestről, az illetékes helyében én is elgondolkodnék, hogy a napi 7 pár közvetlen vonat nem kevés-e...

Na és ezeken kívül azt a pár átszállásos kapcsolatot is tényleg növelni kéne már! :o)

Előzmény: bizberboy (216875)
bizberboy Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216876
Nem hiszem, hogy a ferihegyi vasút kérdésében a józan ész diktálna. A GKM-nek fel kell mutatnia vmit vasút ügyben - és mivel jó megoldásokat nem tudnak, hát legalább csinálnak vmit.
Előzmény: SuedBahn (216798)
bizberboy Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216875

No, ez az! Pozsonyt pécéztem ki uticélnak. Bp-ről megközelíteni vonattal majdnem lehetetlen. Hacsaknem Ausztrián át.

 

Ilyenkor mindig eszembe jut, hogy a személyszállítási szakigazgatóság vezetőinek erről van-e információjuk. HA van, és nem csinálnak semmit, akkor csá, ha meg nincs, akkor meg azért csá.  

 

 

Előzmény: v_peti (216865)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216874

:))

 

 

Előzmény: gmarc (216872)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216873

Mitől félhivatalos?

 

Tegnap a népszabiba benne volt, pontos össszeggel, magam raktam fel ide a cikket.

De megismétlem:

 

A MÁV versenyben van a szlovák vasúti teherszállító vállalatért  

Három pályázó - köztük a MÁV - maradt versenyben a szlovák vasúti teherszállító vállalat (ZSSK Cargo) privatizációjára kiírt tenderen - jelentette pénteken meg nem nevezett szlovák médiaforrásra hivatkozva az APA.

<!-- var ord=Math.round(Math.random()*100000000); document.write(''); //-->

A jelentés szerint a MÁV Zrt. és a Slavia Capital Group A.S. alkotta Carpathian Cargo stratégiai konzorcium 7,6 milliárd szlovák koronát ajánlott a ZSSK Cargo-ért. Ennél többet, 13,1 milliárd koronát kínált az osztrák Rail Cargo Austria és a szlovák J and T befektető-csoport konzorciuma, valamint a Cargo Central Europe nevű amerikai-brit-szlovák-cseh konzorcium. Az utóbbi ajánlata 12,4 milliárd koronáról szól, de állítólag kész 16,7 milliárd koronáig elmenni. A ZSSK Cargo éves árbevétele mintegy 15 milliárd korona.

A tavaly meghirdetett privatizáció első fordulójában tizennégy cég jelezte érdeklődését a szlovák állami vasúti teherszállító cég 100 százalékának megvásárlására. A második fordulóban öt cég adott be kötelező ajánlatot a 2006. január 31-i határidőig, és várhatóan február végén hirdetnek győztest. A szlovák kormány 15-20 milliárd koronát (401-535 millió eurót) remél az eladásból. A bevételt a veszteséges vasúti személyszállítás adósságának rendezésére fordítják.

Előzmény: etwg (216866)
gmarc Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216872

Köszi de olyan mákom nem lesz mivel ha jól tudom szóló Bz járkál arra.

 

Nekem volt olyan mákom... szóló Bz-nél:-)

Előzmény: Nohabf (216864)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216871
És ha dízelfixált az illető? :)
Előzmény: radio100jozsi (216870)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216870
Akkor elég nem nosmális utas lehet az, amikor 30 percenként megy Vecsésre a normál vonat.
Előzmény: she who (216867)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216868

OFF

 

A Zoo az egyik műsorvezető beceneve. Próbál leszokni a "zsír" használatáról... :-)

 

ON

Előzmény: Törölt nick (216863)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216867
És ha eszem ágában sincs a buszt is igénybe venni? :-)
Előzmény: radio100jozsi (216861)
etwg Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216866

A nem hivatalos (kiszivárogtatott?) informáciok szerint a MÀV + Carpatian Cargo ajánlata a leggyengébb a szlovák Cargo megvételére:

 

Rail Cargo Austria AG, J&T Finance Group, a.s. Rail Cargo Austria AG, J&T Finance Group, a.s. 13,1 ill. 13,8  mld SKK

 


Cargo Central Europe Rail World Holding LLC, Penta Investment Limited, MID Europa Partners LLP 12,4 ill 16,7 mld SKK

 
Carpatian Cargo MÁV ZRt., Slávia Capital Group, a.s. 7,6 mld SKK

 

Az elsö szám az eredeti a második bizonyos engedélyezett elszámolások beszámitásával.

(1 Euro = cca 38 SKK)

v_peti Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216865

A 16-os villamosítása azért hamarabb meglesz. A 17-esért még verni kell az asztalt. (Azaz szükség van még némi lobbizásra.)

 

Amúgy szégyen, hogy Szombathelyhez 5 főváros is közel van, de csak 2-be, lehet normálisan eljutni.

 

Budapest (234/243 km): A mi fővárosunk. Közlekedés oké. Menetidő IC-vel ca.: 2:53 perc.

 

Bécs: (138/144 km) Nagyjából oké. Menetidő IC-vel: 2:13 személy/sebesvonattal 2:36 (egy átszállással, ha van csatlakozás)

 

Zágráb: (266/235 km) Eléggé rossz. Menetidő: oda: 4:52-5:20 vissza: 3:16-4:54 Vagy még rosszabb.

 

Ljubljana (311 km): Eléggé rossz. Menetidő: oda: 6:54-7:20 vissza:5:48-7:19 Vagy még rosszabb.

 

Pozsony (159 km): Eléggé rossz. Menetidő: oda: 3:35-4:41 vissza: 3:38-5:03. Vagy még rosszabb.

 

Megjegyzés: A még rosszabb menetidő akár 8 órát is jelenthet. A fent említett menetidők viszont nem biztos, hogy a megfelelő időpontokban állnak rendelkezésre. Általában reggel megfelelő időpontokban nincsenek kifelé vonatok, és gyakran este sincsenek visszafelé. De az ÖBB Elvirájával jobb ajánlatokat is lehet kapni, de akkor mind Zágráb, mint Ljubljana, mint Pozsony felé Ausztrua felé kell menni, amikor mindhárom országgal közvetlen határunk van.

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: SuedBahn (216835)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216864
Köszi de olyan mákom nem lesz mivel ha jól tudom szóló Bz járkál arra.
Előzmény: gmarc (216852)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216863

 

az mi?:)

 

nem hallgatom, csak úgy irtam:) tényleg van realitása a Nyugati-Vecsés Desiro-nak?

Előzmény: she who (216862)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216862

"az már zsir lenne.."

 

Zsír? Te is Zoo hallgató vagy? :-)

Előzmény: Törölt nick (216859)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216861

Csak BEB-bel végig lehet majd utazni rajta?

 

Nem, az külön díjszabású móka lenne, mert valakinek a buszt is ki kell fizetnie.

Előzmény: she who (216858)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216860
15 piros 15 feketével, meg a színek... :-)
Előzmény: Vendégsín (216850)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216859

 

az már zsir lenne.. szombatonként ugyis van mindig egy Nyugati-Vecsés retur utam:)

 

AQuincum mh- Vecsés átszálással Desiro.. kicsit lenne jóóó:)

 

vagy megin csak "álom?"

Előzmény: she who (216858)
she who Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216858

taxxilaxxi!

 

"Desiro fog járni Nyugati - Vecsés között, ahonnan busz viszi az utasokat Ferihegy 2-re."

 

Csak BEB-bel végig lehet majd utazni rajta?

Előzmény: Törölt nick (216753)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216857
Hulyeseget kerdeztem, hisz a rugo egyik fele letamaszkodik magara a befogas kulsejere is... Igy mar ertem.
Előzmény: SuedBahn (216846)
k.novotny Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216856
Bocs biztosan elírtad ezt az állomásítás listát, állomány lista helyett:-))))))))
Előzmény: rm40 (216851)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216855
Az továbbra sem fog menni emelt díjszabású Dezsővel, hanem megy a BKV-val Ferihegy II.-re.
Előzmény: orangutan (216792)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216854
De, valoban!
Ugy tunik, mintha ICE-vel robogna at benne az ember, pedig 80-nal gyorsabban ott meg nem sikerult atmennem, meg a Dravaval es Citadellaval sem anno...
rm40 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216853

Javítás:

 

Mármint 13 db a személyszállításnál, azaz összesen 36 db.

Előzmény: rm40 (216843)
gmarc Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216852
Kishatárforgalmi, de ha szerencséd van, nem jön a kalauz:-)
Előzmény: Nohabf (216844)
rm40 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216851
Előzmény: M412192 (216842)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216850
147.
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216849
A 2-ik kép nem az őriszentpéteri alagút belseje?
Előzmény: SuedBahn (216846)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216848

Én egyszer mentem el Bajánsenyéig de ott leszálltam mert nem tudtam hogy mi az ábra.

Jött visszafele a szóló Bz és a kaller mondta hogy mehettem volna nyugodtan Hodosig csak kishatárforgalmi jegyet kellett volna váltanom.

Mondjuk azt hozzá kell hogy tegyem hogy ez 4 éve volt kb.

Előzmény: Törölt nick (216847)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216847

 

sajnos nem tudom arra még nem jártam:(

Előzmény: Nohabf (216844)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216846
Igen, az ezelotti 2db foto nem volt nehez, a tabla miatt, pl...

-----------------------------------------------------------------------------------

Na es ezek hol keszultek? (Mi az elve ennek a sinlerogzitesnek egyeltalan? Mi ujsag a nagy forgatonyomatekkal, amit a leszoritorugo befogasa el kell viseljen? Hogy van ez? En nem ertem.)

(A mostani ket kep mashol keszult!!!)

Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216845
 ma du. Nyugati pu
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216844

Télleg egy kérdésem azért lenne:

 

Ha Hodosig szeretnék menni vonattal akkor kishatárforgalmi jegy kell hozzá vagy van valami más megoldás is?

Előzmény: Törölt nick (216841)
rm40 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216843
Mármint 13 db a személyszállításnál, azaz összesen 46 db.
Előzmény: rm40 (216838)
M412192 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216842
Elnézést, az előbb rossz darabszámot adtam meg. 2001. I. 1-én 38 darab volt a ZSR állományában. (Forrás: Ladislav Kuruc: Slovenské Zeleznice)
Előzmény: M412192 (216836)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216841

 

ez nagyon tuti:)

Előzmény: Nohabf (216834)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216840

id-is 

 

Bocsi elgépeltem!!

Előzmény: Nohabf (216839)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216839
Mintha egy táblát id láttam volna ott a vágány jobb szélén hogy itt kezdődik Szlovénia:)
Előzmény: SuedBahn (216837)
rm40 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216838

13 db

 

Itten van a személyszállítás (ZSSK) mozdonyállománya.
Előzmény: Törölt nick (216831)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216837
Ja wohl!
Hodos Magyaro. felol bejarata, epp ahatarpontnal, meg a bazalt szine is mas ...
Előzmény: Nohabf (216834)
M412192 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216836
Egy 2001-es kiadású, a Szlovák vasútról szóló könyvem szerint akkor 51 darab 363-as villanymozdony volt a ZSR állományában. Frisebb adatokkal sajnos nem rendelkezem.
Előzmény: Törölt nick (216831)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216835
Nem tudom mikori, csak talaltam, keresgeles kozben.

Az erdekes csak az, hogy o is fontosnak veli a Rajka - Hodos es Rajka - Muraker, - Gyekenyes korridort.
Es o sem erti, ahogy en sem, hogy a hangsuly miert is a Celldomolk - Papa - Gyor szakaszra van helyezve.

A 16-os es 17-es villamositasara en meg kivancsi leszek, az szerintem majd kb. 10 ev mulva, egyenlore a favoritvonalak a Koszeg - Szombathely es a Celldomolk - Papa - Gyor, igaz foggalmam nincs miert erne meg oket jobban villamositani, mint a Rajka - Gyekenyest, de hat ...

A Kormend - Zalalovo vasut rendbetetele szerintem is nagyon fontos, de ugyanakkor nagyon draga is lenne, eppen ezert egyenlore egy villamositott Zalaszentivani delta is megtenne, de hat ugy tudom sem abbol, sem a Kormend - Zalalovo szakasz rendbetetelebol mostanaban nem lesz semmi.

Kar, hogy inkabb a Gyor - Celldomolk utiranyt valassza egy teher a Zalalovo - Kormend - Csorna- Rajka helyett, nagy kar erte!
Előzmény: v_peti (216828)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216834
De egyformán adtuk a  választ!!:))
Előzmény: Törölt nick (216833)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216833

 

Hódos környéke

Előzmény: SuedBahn (216830)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216832
Talán ez Hodos bejárata?
Előzmény: SuedBahn (216830)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216830
Hol keszult a 2 foto????



rm40 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216829

Az elmúlt napokkal kapcsolatban:

 

Ha még nem szerepelt volna, a szlovák cargo (ZSCS- Zeleznicná Spolocnost Cargo Slovakia, a.s.) mozdonyállománya itt megnézhető. Aki akarja, össze is adhatja...

v_peti Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216828

Mikori cikk ez? (Visszakerestem. 2003-as, a Bz-s döglés idejéből származik.) Azért ír forgalomszünetelésről.

 

Amúgy igaza van. Úgy tudom, hogy a 16-os vonal villamosításának előkészítésével kapcsolatban már történtek intézkedések. (Pályázat kiírása.) Legalábbis tavaly ősszel erről cikkeztek.

 

 

 

Előzmény: SuedBahn (216827)
SuedBahn Creative Commons License 2006.02.04 0 0 216827
Kedves Olvtarsak!


Az alabbit tessenek szives vegigolvasni! En melysegesen egyetertek vele!!!
Mondtam, hogy az eszak-del tengely nem Gyor - Celldomolk fele megy! Nem tudom kik es miert milyen erdekbol EROLTETIK azt a vonalat annyira de annyira!
Az Ur a cikkben nagyon is jol es jot szol!

tehat a cikk:

www.parlament.hu/naplo37/094/n094_229.htm

Velemenyek?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!