Keresés

Részletes keresés

bodecsabi Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218447
Nekem az még ment...
Előzmény: sosiforda (218440)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218446

Én is megfigyeltem, hogy Szolnokon tradicionálisan betartják a papírra vetett vágányszámokat, míg Békéscsabán nem.

Valahogy ilyen a hely szelleme, hogy üres állomáson is képesek a 6.-ról indítani az 1.-re kiírt vonatot, mert ők a papíros kiírást nem tekintik mérvadónak (lehet, hogy nem is tudják, hogy azon mi szerepel.)

Nem forgalmi zavar miatti cseréről hanem normál, üzemszerű működésről van szó.

 

Ezért fájó egy egész megyének egy ócska vastábla hiánya:(((

Előzmény: _nyunyuka (218437)
poznamokus Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218445
Bocs, én nem a vágányátcsoportosítókra, hanem azon vezetőkre gondoltam, akik kitalálták, hogy a keletibe minél több IC-t be kell zsúfolni. A vágánykiosztást ismerem, az lehetetlen feladat. Főleg amennyi a vonat a keletiben van, és már egy-két késés is kiborítja a dolgot.
Előzmény: Infós (218441)
Infós Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218444

Persze a többiben (általában) igazad van. :(

 

 

Még egy kérdés: láttad te már éjjel Ferencváros gurítódombját és a személyfogadót, illetve az ott zajló életet?

 

(Én már álltam tehervonattal másfél órát a "bejáraton", mert az előttünk levő két vonat sem fért még be az állomásra, hajnal háromkor.)

Előzmény: Infós (218441)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218443
A másik oldalról szebb (ott nincs kialakítva az átjáró), onnan nekem kifejezetten tetszik :)

Tényleg az eredeti 852/853 ill. az átépített 854-esek belső teréről nincs valakinek képe?

Csabi
Előzmény: Carpy (218433)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218442

 

 Szerintem felesleges, de ez a te dolgod...

Előzmény: _nyunyuka (218437)
Infós Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218441

"(...) sőt csak hozna, ha az ilyen hülye rendszereket, vonatátcsoportosításokat kitaláló idiótákat, akik melleslega 20-300 misiket zsebre vágják, kirúgnák a büdös p*cs*ba."

 

El kell hogy szomorítsalak, de aki a vágányszámokat kitalálja, nem kap ennyi pénzt. Talán az általad megadott alsó (bruttó) határértéket üti meg ebben a munkakörben, de csak legalább 17-18 év munkaviszony után. :((

Előzmény: poznamokus (218439)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218440

"Lehet, hogy már beírták más topicokba, de úgy látom, hogy a MÁV is bevezette az internetes jegyrendelést."

 

"Köszöntjük Önt a MÁV ZRt. Személyszállítási Üzletág Ügyfélszolgálatának a nevében! A "Hogyan rendelhetek" linkre kattintva megismerkedhet az Elővételi Internetes Jegyrendelés használatával. Kérjük, első használat előtt feltétlenül olvassa el tájékoztatónkat.

Hogyan rendelhetek?"

 

Nagyszerű, csak éppen a hogyan rendelhetek-re nem lehet kattintani :(((

Előzmény: M412192 (218417)
poznamokus Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218439
Hát igen. Néhány hasonló

Egyszer Sülysápon reggel elhangzott a gyorsított szolnokira:
"Személyvonat érkezik Szolnokról a 3. vágányra. A vonat Sülysáptól Gyömrőig csak
Rákos állomáson áll meg" :)

Nem annyira vicces: új divatok a keletiben, hála az új menetrendnek.
A karácsonyi ritkított időben, amikor még havazás is volt, kiírták a 15.20-as Nagykátait a 3. vágányra, majd 3 perccel indulás előtt bemondták, hogy a vonat a 12. vágányról azonnal indul. Boldog-boldogtalan rohant át a vágányokon, mert 1 órán keresztül nem lett volna más - kész csoda, hogy senkit nem ütöttek el.
Vagy az új divat - nem írják ki egyáltalán a Szolnokról érkező vonatokat, amik mennek vissza egyből Szolnokra. A késés ki nem írását már megszoktuk. De hogy bejön a vonat 10.15re 15 perc késéssel a 8.ra, mert épp az szabad, 10.18kor bemondják, hogy 10.20kor személyvonat indul Szolnokra a 8. vágányról, majd 10.22kor elindul. Az emberek rohannak, mert már nem lehet tudni, hogy melyik szolnoki honnan megy. A sárga induló vonatok táblán a 11. van hozzárendelve... Erre jó ez a sok vonat - tavaly minden szolnoki a 3-4-5 vmelyikéről ment, hatvani a 2-ről. Mostmeg? IC-k az 1-5 vmelyikéről, ingák össze vissza az 1-től a 13-ig mindenen előfordulnak, ráadásul a lehető legnagyobb rotációban, nehogy az utas megszokja, hogy honnan megy a vonat.
És ebben az a szomorú, hogy az ilyen dolgok rendbentartására pénz sem kell, sőt csak hozna, ha az ilyen hülye rendszereket, vonatátcsoportosításokat kitaláló idiótákat, akik melleslega 20-300 misiket zsebre vágják, kirúgnák a büdös p*cs*ba.
Másik véglet - hétvégén végigutaztam a GySEV vonalat. Percre pontos vonatok, pontos utastájékoztatás, emberbarát légkör, tiszta vonatok. A gépek állapotáról nem is beszélve. Na meg a teherfuvarok - Fertőbozon nem tudtam lekapni a gőzösöket, mert tehervonat parkolt. Mindenfele tehervonatok - Mávnál meg lassan már személyszállítás sem lesz. 2009 - tudjátok jön a liberalizáció a személyszállításban, ha addig más nem, akkor az majd végleg eltemeti a Mávot. Befizetek rá, hogyha elkészülnek a villamosítások, honnan lesz mozdony, ha csak rohasztani képes a Máv a járműparkot, mert a vezetők sebe sosem telik be.
Bocs, de a mai agyhalál elektromágneses terek óra után ez kikívánkozott.
Előzmény: sosiforda (218436)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218438

 Ha ez lenne az utolsó, ami éjfél előtt hazavinne, akkor is ezt mondanád?

 Láttad már belülről? Utaztál már rajta? Lehet, hogy kényelmesebb, mint egy

 BZ mellékkocsi!

Előzmény: Carpy (218433)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218437
Ezt bemásolom abba a topikba, ahol az illetékes lakozik! :-)
Előzmény: sosiforda (218436)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218436

"Nálunk az is titkos, hogy mely vágányokról indulnak a vonatok, pl. Győrben, de a Keletiben is: az utolsó pillanatban írják ki, hogy honnan megy a nyamvadt vonat, a jónép meg futhat a helyéért... "

 

Erről jut eszembe, Békéscsabán is sikerült elrontani az évtizedek óta jól működő utastájékoztatást.

Nyilván valaki rájött, hogy a MÁV szervezetében a legfeleslegesebb ember a békéscsabai kapus, aki a peronon lévő  vastáblán rakosgatta szorgalmasan, a nyilakat, hogy kijáratól jobbra-balra, és a célállomásokat, tekerte az órán a mutatókat az indulási időkhöz, egyzóval kezelte a kicsit régimódi, de a semminél jóval hasznosabb utastájékoztatót.

 

Őt leracionalizálták, a tábla célját vesztve még ott árválkdott egy darabig, majd ez is eltűnt, csak a hűlt helye maradt.

 

Ezt azóta többször is kifogásolták az utasok a megyei újságban, de a MÁV szerint Békéscsaba állomás utastájékoztatása  annyira tökéletes, hogy ennél jobb már a világon nincs, minek sírják vissza a vastáblát.

 

Nézzék meg az utasok helyette, az induló és érkező vonatok jegyzékét és figyeljék a hangosbemondást.

Nagyszerű. Az induló vonatok jegyzékén a vágányszámok legalább 1/3-a nem stimmel, ez is évtizedes tradíció. Ha valami aszerint az 5. vágányról megy, az az 1-től a 7-ig bárhonnan mehet (lehetőleg ne az 5.-ről, még megkavarná az utast), tehát az csak dezinformál.

 

Van persze a szép gépi hangos hangosbemondás, ami vagy bemondja éppen a vonatot, vagy nem és vannak a 135-ös után már a 121-esen és időnként a 128-ason is Uzsgyik, amik (persze mindenféle iránytábla nélkül) jól megkavarják az utasokat.

 

Azt már csak kifejezett szándékos utasszivatásnak tudom tekinteni, amikor a majdnem üres állomásona  szegedi vonat indulási idejében (pl. 9.28) a mezőhegyesi Uzsgyit a szegedi vonatok tradicionális helyére (a kijárattól jobbra és még véletlenül sem balra a 4. vágányra) állítják be, és szépen gyűlnek a vonatban a szegedi utasok (hiszen a hangos a Salonta /Nagyszalonta/ felől érkező szegedit nem mondja be csak érkezéskor, a jó előre kijövők csak a szellő susogását hallják, nem gondolják, hogy ez nem a szegedi vonat és szépen beülnek a mezőhegyesibe, mert a szegedi szokott ilyen vonat lenni és innen menni.

 

Előzmény: gmarc (218338)
hmsoft Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218435
Carpy,

"hű de randa"

Ízlések és motorkocsik...

Valszeg ma dizájner iskolákban nem ilyen formákat tanítanának mint könnyen eladhatókat, na de mi volt x éve és mi lesz y év múlva? Aztán meg: lehet, hogy nem szép, de a haverjaival együtt egy adott terület jellegzetes, korszakmeghatározó járművei voltak.

hm
Előzmény: Carpy (218433)
hmsoft Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218434
Vendégsín,

"No, ezt ugyan hogy csinálta???"

Nyilván teljesült a régi mondás: kétszer küld, ki gyorsan küld. :)
(A kieg-et köszi.)

hm
Előzmény: Vendégsín (218427)
Carpy Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218433
hű de randa.
Előzmény: gw (218432)
gw Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218432

Véget ért egy korszak Csehországban: a múlt héten közlekedett utoljára a 852/853-as (M296.2/M296.1) sorozat menetrendszerinti forgalomban. A motorkocsikat 1968 és 1971 között gyártotta a Tatra Studénka, részben a Ganz M295-ösök pótlására.

25 darab 852-es készült belföldi-, míg 35 darab 853-as nemzetközi forgalomra (ezek 1969-től 1972-ig közlekedtek Bécs és Berlin között a Vindobona gyorsvonatként is).

 

A két sorozat modernizálása 1997-ben kezdődött meg, 2000 óta sorozatban alakítottak át összesen 50 jármüvet 854-es sorozatú motorkocsivá.

Osmin Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218431
+ 83528, 83523
Előzmény: oldmumus (218430)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218430
Ma Klf-Fc-Klf viszonylatban eros teherforgalmi feladatokat latott el es ingazott a 265 Szergej. Fotosoknak idealis tema lehetett volna, sokfele vagont cipelt ma a Duna ket oldalara.
v_peti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218429

Bocs, de eredetileg megvolt a jegy, csak ő kidobta a kukába. Ezért SZVSZ csak és kizárólag ő a hibás. Nézte volna meg jobban, hogy milyen módon adták ki neki a jegyet.

 

 

 

 

 

Előzmény: tweety83 (218408)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218428
Mind ep., mind pneumnatikus féknél probléma, hogy a mozdonyon (működő fékezőszelepen) maradó vonatrész kényszerfékezése nem biztosított...

Helyesen:
Mind ep., mind pneumnatikus féknél probléma, hogy a mozdonyon (működő fékezőszelepen) maradó vonatrésznél a teljes fékhatás kifejlődése kényszerfékezésnél nem biztosított...

Az utántáplálás miatt a kialakuló jelenséget szokták a "teljes önműködőség hiánya"-ként is emlegetni. Nyilván lesz fővezeték nyomáscsökkenés, és a körülményektől függő mértékű befékeződés, de a csökkent vonattömeg vonóerő igénye befékezve is lehet, hogy kb. a korábbi teljes vonatéval egyenlő.
A szituációt különféle szignalizátorok - külön, vagy a fékezőszelepbe építve - a megnövekedett levegőfogyasztásból, vagy a kormányszelepek az enyhe befékeződésből észlelve jelzik a járművezetőnek.
Előzmény: hmsoft (218401)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218427
No, ezt ugyan hogy csinálta???
Előzmény: Vendégsín (218426)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218426
hogy sűrített levegővel müködnek a (mechanikus) fékek.

A mechanikus fékek valamilyen fék működtető erővel működnek. Ezt szolgáltathatja sűrített levegő, fékmágnes, emberi erő, rugó, hidraulika, stb. Nagyvasúton ma a sűrített levegő az általános.

Európában a kocsik légtartájainak szelepei a rendszer légritkitásának hatására nyitnak a fékhengerek felé, megkezdve a fékezést.

A világon mindenütt a légnyomásos fékek kormányszelepei az érzékenységüknek megfelelő nyomáscsökkenési sebességgel (UIC területi határérték 0,1 bar/sec, legkésőbb 2 sec után) bekövetkező fővezeték nyomáscsökkentésre jutnak fékező állásukba és engednek levegőt a fékhengerekbe.

Az észak-amerikai, vagy orosz vasútaknál a "fékparancs" kiadása egy elektromos inpulzus útján történik

Erre mérget ne vegyél.

ahol ez nyitja a féktartályok elektromágneses szelepeit,

Nem kívánok most a "direkt", illetve "önműködő" típusú elektropneumatikus fék rejtelmeibe belebonyolódni, majd ha lesz rá időm, a fékes topikon visszatérünk rá, cs1014 topiktárs már úgy is kérte.

Az európai módszerrel a teljes fékezetség egy 10.000 tonnás vonatnál túlságosan hosszú idő alatt alakul ki, a vonat teljes hosszában, (már ha képes kialakulni) radikálisan növelve a fékútat.

Ez így tulajdonképpen nem igaz! Š Dr. Torgyán.
A korszerű fékszerkezetek gyártói a "személyvonati" jellegű fék működőképességét 800 m, a "tehervonati" jellegű fék működőképességét 1100 m vonathosszig garantálják, tisztán pneumatikus vezérléssel.
Egy 13 m hosszú, 90 tonna össztömegű kocsikból összeállított vonat esetében így már régen nem a fékberendezés, hanem a vonóerő, a vonókészülék az alkalmazási korlát.

A tengertúli, illetve orosz (és sok más) vasutaknál a "fékparancs" kiadása után, szinte azonnal kialakul a teljes fékezetség a vonat teljes hosszában.

Ez így tulajdonképpen nem igaz! Š Dr. Torgyán.
Még elektropneumatikus fékvezérlésnél is csak 2000 m/s a fékhatás terjedési sebessége, míg a korszerű tisztán pneumatikus vezérlésű légféknél 260-270 m/s körüli.

Ilyen rendszernél, a vonat "megszakadása" esetén kialakul a kényszerfékezés?

Mint korábban írtam, az önműködőség egy alapkövetelmény. Ezt elektropneumatikus fékvezérlésnél is csak a fővezeték nyomáscsökkenésével, tehát tisztán pneumatikus vezérléssel lehet egyszerűen biztosítani.
Előzmény: vaskerék (218396)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218425
Európában a kocsik légtartájainak szelepei a rendszer légritkitásának hatására nyitnak a fékhengerek felé, megkezdve a fékezést.

A világon mindenütt a légnyomásos fékek kormányszelepei az érzékenységüknek megfelelő nyomáscsökkenési sebességgel (UIC területi határérték 0,1 bar/sec, legkésőbb 2 sec után) bekövetkező fővezeték nyomáscsökkentésre jutnak fékező állásukba és engednek levegőt a fékhengerekbe.

Az észak-amerikai, vagy orosz vasútaknál a "fékparancs" kiadása egy elektromos inpulzus útján történik

Erre mérget ne vegyél.

ahol ez nyitja a féktartályok elektromágneses szelepeit,

Nem kívánok most a "direkt", illetve "önműködő" típusú elektropneumatikus fék rejtelmeibe belebonyolódni, majd ha lesz rá időm, a fékes topikon visszatérünk rá, cs1014 topiktárs már úgy is kérte.

Az európai módszerrel a teljes fékezetség egy 10.000 tonnás vonatnál túlságosan hosszú idő alatt alakul ki, a vonat teljes hosszában, (már ha képes kialakulni) radikálisan növelve a fékútat.

Ez így tulajdonképpen nem igaz! Š Dr. Torgyán.
A korszerű fékszerkezetek gyártói a "személyvonati" jellegű fék működőképességét 800 m, a "tehervonati" jellegű fék működőképességét 1100 m vonathosszig garantálják, tisztán pneumatikus vezérléssel.
Egy 13 m hosszú, 90 tonna össztömegű kocsikból összeállított vonat esetében így már régen nem a fékberendezés, hanem a vonóerő, a vonókészülék az alkalmazási korlát.

A tengertúli, illetve orosz (és sok más) vasutaknál a "fékparancs" kiadása után, szinte azonnal kialakul a teljes fékezetség a vonat teljes hosszában.

Ez így tulajdonképpen nem igaz! Š Dr. Torgyán.
Még elektropneumatikus fékvezérlésnél is csak 2000 m/s a fékhatás terjedési sebessége, míg a korszerű tisztán pneumatikus vezérlésű légféknél 260-270 m/s körüli.

Ilyen rendszernél, a vonat "megszakadása" esetén kialakul a kényszerfékezés?

Mint korábban írtam, az önműködőség egy alapkövetelmény. Ezt elektropneumatikus fékvezérlésnél is csak a fővezeték nyomáscsökkenésével, tehát tisztán pneumatikus vezérléssel lehet egyszerűen biztosítani.
Előzmény: vaskerék (218396)
FOMA Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218424
"Közfeladatot ellátó hivatalos személynek minősül ha jól tudom mindkettő,"

Vagy-vagy, a kettő 1ütt kizárt. A jegyvizsgáló közfeladatot ellátó személynek minősül, hivatalos személy csak állami szerv, 6óság tagja lehet (anno voltál már hivatalos személy is). Két külön szakasz a Btk.-ban, +1ező büntetési tétellel. (Alapesetben 3 évig terj. szabsveszt.)
Előzmény: mattil (218412)
mocama Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218423
Én is meg tudom érteni, de akkor sincs sok értelme.
Előzmény: bodecsabi (218421)
bj13 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218422

Ha a 41 -est kibírják, akkor rossz nem lehet!

(Mint tudjuk, a Teknő nem bírta ;-)) )

 

Miért?

Mi volt a gond velük?

Előzmény: talpfaszámláló (218384)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218421
Ki akartam próbálni, de a Veneziára és a Goldonira nem lehet... :( Az egy napnak oka van, meg tudom érteni...

Csabi
Előzmény: mocama (218420)
mocama Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218420
Nagyon sok értelme van így hogy indulás előtt egy nappal kell átvenni.
Előzmény: M412192 (218417)
M412192 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218417
Sziasztok!
Lehet, hogy már beírták más topicokba, de úgy látom, hogy a MÁV is bevezette az internetes jegyrendelést, egyelőre csak a belföldi helyjegyes vonatokra, de a későbbiekben ki akarja terjeszteni a nemzetközi vonatokra is. A link ahol elérhető: www.mav.hu/belso.php?kat=501"and jel"mode=utas Üdv M412192
kod Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218416

Ez így sportszerűtlen. Abból, hogy milyen a pálya, és milyenek a járművek, még nem kell azt a következtetést levonni, hogy a Gy.V. a MÁV dédelgetett gyermeke lenne. Sokkal inkább az ottani dolgozókat, vezetőket dícséri. Persze, valóban több jelenlegi, különböző szintű posztokat betöltő vezető volt úttörővasutas, de ez nem jelent számottevő előnyt.

 

A pálya felújítása anno részben vasútbarátok, részben volt úttörővasutasok jóvoltából történt meg, akik valóban szívügyüknek tekintették a Gy.V.-t. Meggyőződésem, hogy ha a vasúton múlott volna a dolog, már rég nem járnának a vonatok.

Persze, igazságtalan lenne azt állítani, hogy nincs jobb helyzetben a Gyermekvasút, a többi, MÁV kezelésben levő KK-vonalnál. Ha másért nem, a forgalma és a speciális szerepe miatt. Itt nem azért járnak a vonatok, mert KELL (mert nincs pl. mivel bejárni A-ból B-be), hanem mert igény van rá. Egy hétvégén akkora a forgalom, mint más vonalon egész hónapban.  Az is komoly előny, hogy három főállású mozdonyvezetője van, akik csak itt vezetnek (ugye nem kell mondanom, mit jelent üzemkészségben a beosztott gép...), és nem a honos GF vezényel mozdonyvezetőt, úgy, mint az IC-re.

Meg ugye, a gyerekek beszedik a bevételt.

Soroljam még?

A szomszéd kertje mindíg zöldebb, de, hogy a mienk is az legyen, tenni is kell - és ez a lényeg.

 

 

Előzmény: tweety83 (218407)
BAKTER Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218415

"én meg abban kérek tanácsot, hogy a barátnőm szülei elváltak. "

 

Abban?

 

 

 

Ez nem a válóperes tanácsadós topic, hanem a vasútmániás.

Nem díjszabásra vonatkozó segítségre lenne szükséged?

 

 


 

Előzmény: tweety83 (218393)
Sinbiciklis Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218414
Ha + nem bírja ki, még 1 indok, hogy miért bukta el a tendert.
Előzmény: talpfaszámláló (218384)
exmv Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218413
Ez a kép még hányszor kerül be ide?
Előzmény: she who (218411)
mattil Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218412

Egy tipikus dolog van leírva. Az utasnak nem volt menetjegye, (sőt még le is írja, hogy Pécsen azt a kukába dobta) és amikor mégis kértek tőle, akkor Ő van felháborodva, és a másikat okolja (Ti. a kalauzt) a saját hülyeségéért. A stílus illeszkedik a homár stílusához, azaz a fele sem igaz, és bár valószinű, hogy rosszul érintette az eset, hiszen mégiscsak ő volt a hibás, nehezen hiszem el, hogy szóról szóra ez az alpári beszélgetés zajlott le közöttük.  (Annyit azért elmondanék még ehhez, hogy ha az utas is bunkón viselkedik, akkor ne csodálkozzon azon, hogy hasonló stílusban kap választ! De ez mindenkinek az egyéni tűréshatára határozza meg. Én inkább ki szoktam ilyenkor fárasztani, és amikor látja hogy semmi rekció a tahóságára, akkor feladja)Ha viszont valóban ez hangzott el, akkor tényleg elítélendő a kolléga stílusa, de csak az, és nem a pótdijazás jogossága! Az ugyanis szabályszerű volt. Bankkártyával sem a BKV ellenőrnél, sem a villamosvezetőnél, sem a MÁV kalauznál nem lehet fizetni. Az pedig hogy Svájban lehet sms-ben, sőt interneten keresztül is jegyet rendelni, semmi köze az adott történethez. Ismétlem a legegyszerűbb esetről van szó, és nem olyan extrém dolgokról, amivel tényleg meg lehet(ne) fogni bármelyik kollegát. Pedig van jónéhány ilyen is az üzletszabályzatban és a díjszabásokban! De ezekről ritkábban születik panaszkönyv vagy homár beírás. 

A hozzászólások pedig igen erősen vannak a béka feneke alatt. Miközben olyanokat írnak, hogy a kolléga IQ-ja 20 alatt lehetett, az Ő stílusuk alapján nem hinném, hogy egyáltalán beleesnének a plusz tartományokba. De a csúcs az, hogy minden második azzal kérkedik, hogy úgy megverte volna a kalauzt, sőt már meg is vert néhányat, amin csak mosolyogni tudok. Egyrészt láttam én már nagypofájú, és nálam kétszer magasabb és háromszor szélesebb embert rezegni mint a nyárfalevél, másrészt a kalauz bántalmazása hasonló a jog előtt mintha rendőrt verne valaki. Közfeladatot ellátó hivatalos személynek minősül ha jól tudom mindkettő, de erről majd az itteni jogászok biztosan többet tudnak. Egyszóval semmi más csak egy közönséges pocskondiázás az egész történet, amely jól beleillik a homár történetek sorába.

Előzmény: radio100jozsi (218404)
she who Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218411

 

exmv Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218410
Osztálykülönbözetet ki szoktak adni az eredeti jegy bemutatása nélkül is.
Előzmény: tweety83 (218408)
track300 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218409

http://www.sg.hu/cikkek/42763

 

"Szív a vasút, vár a MÁV - de mire?"

tweety83 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218408

Ezzel a pécsi jeggyel én is meg voltam álda, mikor mentem...
Tényleg, miért nem lehet ezt normálisabban, áttekinthető módon megcsinálni.
Most már új gépek is vannak, ezt az ősrégi sz..r programot kellene megváltoztatni, kilométer alapú díjszámítás kellene, valamint 1 azaz EGY darab jegyre kéne felvinni az összes adatot.

Utasunk amúgy joggal írhatna panaszt, és perelhetné be a MÁV-ot, sőt a büntetést sem lett volna köteles kifizetni, hisz általában pótjegyet csak olyan vonatra adnak ki olyan távolságra amelyikre vonaljegy is van...

Legalábbis általában előbb jegyet adnak, utána pótjegyet, nem pedig fordítva.

Vagy nem jól gondolom?

Előzmény: m61019andras (218406)
tweety83 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218407

A gyermekvasútat azt én írtam, hogy a többi kisvasúthoz képest lényegesen jobb állapotú mind a járműparkja mind a pályája.

Kb. 12 évvel ezelőtt lett felújítva a pálya, vastagabb sínekkel, számos tapfacsere is történt, a vonatokat is átfestették szóval azért ott van miből élni...

 

Míg más kisvasúton egyik napról a másikra fillérekből próbálják összevakarni a pályát, szerelvényeket szóval inkább oda gondoltam hogy adomezt a pár forintot... Tudom, hogy "csepp a tengerben" de talán sok kicsi sokra megy..

Előzmény: kod (218395)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218406
Egyformát linkeltetek be, de jó. Nem tudom kínomban nevettem-e vagy mert humoros volt. :-)
Előzmény: vaskerék (218405)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218404
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218403
"Az európai módszerrel a teljes fékezetség egy 10.000 tonnás vonatnál túlságosan hosszú idő alatt alakul ki,"

A terhelésnek mi köze hozzá?


", a vonat teljes hosszában, (már ha képes kialakulni) radikálisan növelve a fékútat."

Ha nagyon gyorsan kell kialakulni ,nagy fékhatásnak,akkor korlátozva van a vonathossz,egyébként meg alacsony sebességű a vonat.
Előzmény: vaskerék (218396)
hmsoft Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218402
pneumnatikus = pneumatikus :)
Előzmény: hmsoft (218401)
hmsoft Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218401
vaskerék,

Néhány kiegészítés ehhez.

Először is, azt a légritkítást értem, mert hiszen minden relatív (5 bar-hoz szokott élőlény a jelenlegi légköri nyomást meglehetősen ritkának érezné), de a "légritka" kifejezést a légköri nyomás alatti értékekre szokták alkalmazni az írott szabályokat jobban becsülő emberek... ;)

Ami az orosz (ill. volt SzU) vasutakat illeti:
1. Ep. féket csak személykocsikon, motorvonatokon, gyorsvonati mozdonyokon alkalmaznak. (Év elején írtam, hogy 2007-re akar a VNIIZsT összehozni egy tehervonati ep. féket. Itt nem a szűken vett technológia, hanem az elterjesztés egyéb problémái - ár, robusztusság - dominálnak.)
2. Tehervonatok esetében önműködő, átmenő légnyomásos fékkel fékeznek. A ma legáltalánosabb felállásban, 394 vagy 395 fékezőszelep és 483 kormányszelepek körülményei között, 1 fékezőszelepről max. 1500 m hosszúságú vonat fékezhető. Ha ennél hosszabbat akarsz, akkor szakaszolnod kell a fővezetéket és féktávvezérlést kell alkalmaznod. A fékhengerfeltöltési és -ürítési idők hosszabbak az európaiaknál, ámde az alkalmazható fékutak is hosszabbak. A nyomáshullám terjedési sebességének és intentizás-csökkenésének ("diagramtorzulás") problémáját a 483-as kormányszelepnél figyelembe veszik és néhány pneumnatikus trükkel enyhítik.
3. Az ep. fék esetében kényszerfékezés fog bekövetkezni a fővezeték szakadásakor. Mind ep., mind pneumnatikus féknél probléma, hogy a mozdonyon (működő fékezőszelepen) maradó vonatrész kényszerfékezése nem biztosított, ugyanis a 394, 395 fékezőszelepek menetállásban igen nagy keresztmeteszeten végzik a veszteségek utántáplálását. (Hiszen a nagy vonat üzemszerűen lehet eléggé légvesztes.) Ezért már jó ideje általános a mozdonyokon, motorkocsikon a 418 típusú vonatszakadásjelző berendezés, amely a mozdony kormányszelepének csapolási fázisára reagál. Eddig a fázisig egy vonatszakadáskor ez a kormányszelep biztosan eljut, és csak azután old majd fel, a fékezőszelep nagyteljesítményű utántáplálása miatt. A csapolás hatására a mozdonyon a vonóerőkifejtés megszűnik (a mozdony jellegétől függően ez más-más módon van implementálva, pl. villamosmozdonyokon a motorkontaktorokat szokta kiejteni) és egy jelzőlámpa gyullad ki. Azaz tényleges fékezés nem lesz (max. rövid ideig), de legalább a mv. tájékoztatva van.

hm
Előzmény: vaskerék (218396)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218400
"Az árukban egy karbantartó bázis is benne van?

Ha nincs, akkor cseppett sem "kedvező" üzlet megvásárlásuk."

Miért?A gyártó végezné a karbantartást!
Előzmény: vaskerék (218397)
etwg Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218399

Ilyen rendszernél, a vonat "megszakadása" esetén kialakul a kényszerfékezés?

 

Természetesen igen, hiszen ez is alapjábn véve ugyanugy müködik mint a "mi " fékjeink, csak egyszerre több helyen nyitják meg (elektropneumatikusan) a csapot, igy a fövezetékben a légnyomás a vonat teljes hosszában egyszerre csökken. ès ez akkor is csökken ha bármilyen okbol megszakad a fövezeték (csak akkor legfeljebb nem olyan gyorsan és nem olyan egyszerre a végtelen szerelvény teljes hosszában.)

Előzmény: vaskerék (218396)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218398
"Ezeken a vonalakon milyen viszonylatokon lehetne használni őket?"

A 30-40-41 vonalak Szili+2By személyvonatain, Dombóvár-Pécs, Dombóvár-Gyékényes-Nagykanizsa, Nagykanizsa-Siófok (itt gyakran Szili plusz AB kocsi megy személyben), Dombóvár-Sárbogárd. esetleg ha kijön a fordából Siófok-Fehérvár.

Bázis logikusan Dombóvár.

Csabi
Előzmény: vaskerék (218397)
vaskerék Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218397

A Talentek tehát várhatóan a dél-dunántúli területen állnak majd szolgálatba,

 

Valószinűleg egy politikus a térképre bökött...  :-(

Dél-dunántúlon csak a 40-es, és a 41-es vonal villamosított...

Ezeken a vonalakon milyen viszonylatokon lehetne használni őket?

Vagy dél-dunántúl alatt a 30-as vonal értendő?

Hol karbantartanák ezeket a vonatokat?

Pécsett? Dombóváron?

Az árukban egy karbantartó bázis is benne van?

Ha nincs, akkor cseppett sem "kedvező" üzlet megvásárlásuk.

 

Dél-dunántúlra, és Pécsre inkább Desiró vonatok lennének használhatóak az MD-k viszonylataira, azok helyett. (Pécs-Szentlőrinc-Szigetvár-Barcs, Pécs-Villány-Mohács)

Előzmény: talpfaszámláló (218384)
vaskerék Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218396

Kedves Vendégsín.

 

Köszönöm a magyarázatot.

Sajnos pongyolán fejeztem ki magam. Természetesen tudom, hogy sűrített levegővel müködnek a (mechanikus) fékek. A korábbi hozzászólásomban a "fékparancs" kiadásának mikéntjére gondoltam. Európában a kocsik légtartájainak szelepei a rendszer légritkitásának hatására nyitnak a fékhengerek felé, megkezdve a fékezést.

Az észak-amerikai, vagy orosz vasútaknál a "fékparancs" kiadása egy elektromos inpulzus útján történik, ahol ez nyitja a féktartályok elektromágneses szelepeit, igy kezdve meg a fékezést. Az európai módszerrel a teljes fékezetség egy 10.000 tonnás vonatnál túlságosan hosszú idő alatt alakul ki, a vonat teljes hosszában, (már ha képes kialakulni) radikálisan növelve a fékútat.

 

A tengertúli, illetve orosz (és sok más) vasutaknál a "fékparancs" kiadása után, szinte azonnal kialakul a teljes fékezetség a vonat teljes hosszában.

Na erre gondoltam korábbi hozzászólásomban.  :-)

Kérdésem a következő:

Ilyen rendszernél, a vonat "megszakadása" esetén kialakul a kényszerfékezés?

Előzmény: Vendégsín (218386)
kod Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218395
"a GYV-az egész jól áll anyagilag.." Ezt a GyV is tudja? Hé! Ez engem is érdekel!!!!
Előzmény: Infós (218364)
mestska Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218394

tegnap délután a 6003-assal jöttem Törökszentmiklósról Budapestre. Az elb.szott menetrendnek köszönhetően a vonatra az évekkel korábbi vasárnap kora délutáni forgalomnál jóval nagyobb utasmennyiség várt.

 

A vonat 7-8 posta-bhvból állt, valamint 6-7 cseh kocsiból, kihasználtsága 100% körül volt, 4 kocsit mentem előre egy szabad helyért, de útközben rengetegen álltak. Bár a posta-bhv kétségtelenül színvonalasabb szolgáltatás a megszokott kocsiknál, hogy nem távolsági forgalomba valók, azt jelezte a csomagtartóra fel nem fért, a keskeny közlekedőn tárolt csomagok nagy menniysége.

tweety83 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218393

én meg abban kérek tanácsot, hogy a barátnőm szülei elváltak.
A lány elvileg Pesten lakik az apjánál, és Pestre is jár suliba.

Viszont hétvégén Székesfehérvárra jár az anyjához, illetve heti 2 alkalommal is le kell utaznia, mert külön magán-angolórára jár Fehérvárra.

Namost Ő válthat-e valahogy ilyen 90%-os tanuló havijegyet, vagy hogy lehetne megodlani hogy ne 67,5-essel hanem olcsóbban járjon?
Ha bejelentkezik Fehérvárra az anyjához, és Pestre jár suliba akkor már jogosult a 90%-os jegyre? Vagy nem?  Vagy hogy csináljuk?

1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218392
Az éjszaka leple alatt a Rába-Balaton Szombathelyre vitt 2 kocsit?(zöld nosztalgia-,régi postakocsi)

A járműjavítóba mentek?A Rába-Balatont is "faragják"?
exmv Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218391

...az igazi akciófilmek forgatókönyvét az élet írja néha, de ezeket nem mutatják be a TV-ben. 

 

Legfeljebb a végét, de az már régen rossz...

Előzmény: Vendégsín (218386)
v_peti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218390

Azt tényleg nem értem, hogy vasárnap délutánmiért csörgős vonat megy Szentgotthárdra, de hétköznap azért eléggé megtelik, az biztos.

 

Előzmény: poznamokus (218349)
Infós Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218389

Létezik igen, de a havijegy 86%-át a munkáltató köteles téríteni, a menetjegyét nem (MÁV ZRt. & GySEV Rt. SZÜSZ, II. Rész, III. Függelék.    és    78/1993 (V. 12.) Korm. r.).

Előzmény: harzol (218385)
v_peti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218388

Tényleg annyi: 44,4 körüli érték jön ki, ha osztasz.

 

Amíg a magyar törvények szerint a munkáltató fizet 8x%-ot, addig megéri megvenni. Amúgy nem.

 

 

Előzmény: harzol (218385)
GARFIELD Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218387
Angliában felsővezeték nélküli és kétvágányos a csatorna alagut. Ennyit igazán tudhatnál. Ja és egy MD500-as helikopter lapátjai simán elférnek az űrszelvényben :-)))
Előzmény: Hernyofan (218370)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218386

...és fehérnégyzetre felrakni...

 

Felőlem.

 

A vasutaknál a fékberendezés működésével kapcsolatban alapvető elvárás lehet (az un. "nagyvasút"-on, a városi gyorsvasutak többségén nemcsak lehet, mindig az) az "átmenő" feltétel teljesülése. Ez annyit jelent, hogy nem csak azon a járművön működjön a fék kívül, ahol a fék működtetési parancsot kiadták, hanem más, kapcsolt járművek fékje is lépjen működésbe.

Mivel régi vasutas bölcsesség az, hogy "álló vonat nem csinál bajt", az átmenő féknek célszerű olyannak lennie, hogy a fékezési parancs átviteli útjának meghibásodása váltsa ki fékberendezés működésbe lépését. Ez az "önműködés" feltétele.

Az önműködés feltételéből következik, hogy a fék működésbe lépéséhez szükséges erőt a fékes járművön kell tárolni, hiszen a fékezési parancs átviteli útjának meghibásodásakor azt átvinni nem lehet. Mivel a feltételek kialakulásakor (~150 éve) a szükséges energiamennyiség biztonsággal levegő nyomáskülönbséggel volt tárolható és biztosítható - eltekintve néhány, hosszabb-rövidebb ideig élt egyéb megoldástól (Heberlein fék - felemelt súly helyzeti energiája, stb.) - és a levegő nyomásváltozás volt az a "munkaközeg ", ami bárhol - ellentétben a hidraulikus fékekkel - reprodukálhatóan rendelkezésre áll - (világűr kilőve, és a tengeralattjárókon is ezért nincs légfék :-)), megszületett az átmenő és önműködő légfék.

Ennek tehát az a dilije, hogy - üzemszerűen szabályozzák bárhogy - a fékezési parancs átviteli útjának (ami egy csővezeték, jellemzően acélból, a járművek találkozási pontjainál gumitömlőből) meghibásodásakor benne a nyomás a légköri nyomással egyenlővé válván, az átviteli útra, a légfék fővezetékre kapcsolt összes jármű fékezni fog, ez a kényszerfékezés egyik esete. 

Különféle ravasz megoldások szolgálnak a fővezeték átjárhatóságának ellenőrzésére, a véletlen elzárás észlelésére, ezeknek sok évtizedes gyakorlati tapasztalatok alapján kialakult szabályozása van.

És mivel fentebb mondtam, hogy a fék működéséhez "a szükséges energiamennyiség biztonsággal levegő nyomáskülönbséggel volt tárolható", nyilván nagyobb nyomáskülönbség nagyobb energiamennyiséget, kisebb készülékméreteket jelent, ez a légköri nyomásnál kisebb nyomással működő légűrfékek alkalmazási területét igen beszűkítette, annak ellenére, hogy ezek működéséhez a gőzmozdonyokon a vákum mozgó alkatrészt nem igénylő készülékkel előállítható volt és ezek sokáig (~1940-es évek közepe) jobban szabályozhatóak voltak mint a légköri nyomásnál nagyobb nyomással működő légnyomásos fékek.

Ma ez utóbbi az általánosan elterjedt az öt kontinens vasútjain, de mutatóba nem lehet egy akciófilm-forgatókönyv írót találni, aki ezekhez egy picit is konyítana. Itt az igazi akciófilmek forgatókönyvét az élet írja néha, de ezeket nem mutatják be a TV-ben. 

 

 

Előzmény: vaskerék (218381)
harzol Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218385

Sziasztok!

 

Bocs, hogy itt kérdezem, de nem tudom hol lehetne máshol:

 

Létezik, hogy 29200Ft egy 70km-es felnőtt bérlet (havijegy)?

A 658Ft-os teljesárú díjat felszorzom 22 oda-vissza úttal, akkor még mindig jobban kijövök. Ez így nekem nem logikus. Vagy van valami amit elnéztem?

 

Előre is köszi.

 

talpfaszámláló Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218384

Nekem ez a rész tetszik:

 

A Talentek tehát várhatóan a dél-dunántúli területen állnak majd szolgálatba,

 

:-)))

 

Ez az!

40-41!

 

Ha a 41 -est kibírják, akkor rossz nem lehet!

(Mint tudjuk, a Teknő nem bírta ;-)) )

 

:-))))))

Előzmény: abdhulbin (218383)
abdhulbin Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218383
Dr. Oid Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218382
Igen.

---
Dr.
Előzmény: HLP (218371)
vaskerék Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218381

Szépenkérem, ezt elmagyarázni, és fehérnégyzetre felrakni.

Köszönöm!

Előzmény: Vendégsín (218376)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218380
Az RhB-n a régi Bernina motorkocsikon láttam légűrféket.

Csabi
Előzmény: Józsga (218378)
vaskerék Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218379

Akik ezt most igérik, számítanak a 2007-2013 közötti tetemes pénzmagra az EU-tól.

Az idő ellenük dolgozik...

 

Valaki más azt mondta a napokban, hogy 2010-re Bp-nek 150 darab motorvonatra lesz szüksége. (...)

 

Hiába lenne rá anyagi forrás, nem lenne egyetlen gyártó sem aki négy év alatt ekkora darabszámot produkálni tudná.

 

A Stadler 30db/év mennyiséget teljesíti, vagyis 2011-re készülnének el, ha nem számolnám az elhúzodó két éves tendernek nevezett újabb szappanoperát, és a MÁV fizetésképtelenségét...

Előzmény: Törölt nick (218368)
Józsga Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218378

és nem légürfékes

 

Mert, hol van még légűrfékes?

Előzmény: vaskerék (218374)
nohabpeti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218377
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218376

Miért tenné? Ott a fékszabályzás elektropneumatikus, és nem légürfékes.

 

Ez így tulajdonképpen nem igaz! Š Dr. Torgyán.

Előzmény: vaskerék (218374)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218375
"A bezzegvasútnál ICE közlekedik! Meg NTEx és TECEx. :-)"

Attól félek, hogy addig jár a korsó a kútra.... :(
Előzmény: _nyunyuka (218360)
vaskerék Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218374

Hol megy ez? Nekem a kedvencem az, amikor elrabolják az "Ezüst Nyilat". A film címére nem emlékszem.

 

Száguldás gyilkosságokkal.

 

 

Maximális sebesség mellett menetközben valahol szétakasztják a csavarkapcsot.

 

Központi ütköző, és vonószerkezetet használnak észak-amerikában (is).

 

 

Csak a leakasztott vonatrész fékeződik be, az első nem!

 

Miért tenné? Ott a fékszabályzás elektropneumatikus, és nem légürfékes.

 

 

Negyed óráig rohan a szerelvény vezető nélkül, sehol egy szolgálati hely, ahol kitennék a párosféksarut.

 

Nem segítene, mert a mozdony maga elött tolná.

 

:-)

 

Előzmény: _nyunyuka (218326)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218373

"Nincs forgalma?..."

Nemigen. Én a 70-es évektől emléxem (cé FOMA), akkor nagyon volt, szergejes hosszú tehervonatokkal.

Az állomások (Galgamácsa is, de Vácrátót még inkább) feltűnően hosszúak, úgy tűnik, hosszú tehervonatokra valók.

Amikor villamosították, akkor építették át a két állomást úgy, hogy Aszód-Vác lett az egyenes irány.

[A közelmúltban, amikor az isaszegi útátjárós baleset után még nem állt helyre a közlekedés, erre került néhány Bp-Hatvan (-stb) vonat. Akkor láttak fatornyos hazámban 1047-est.]

A témában javasolom még Regionalbahn olvtársat (leginkább a Nógrádi Reg.Vasút topikban).

Előzmény: v_peti (218205)
HLP Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218372
Azért hidd el, hogy 4 év alatt sok mindent lehet tenni.Gyanítom több mindent, mint ami 16 év alatt közlekedésfejlesztés történt Bpen.
Előzmény: Törölt nick (218368)
HLP Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218371
Az Európa Expressben ugye Szabadbattyán volt a "határállomás"?
Előzmény: Hernyofan (218370)
Hernyofan Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218370

Ezen a részen akadtál fenn? :) Ilyenünk nekünk is volt, amikor az Europa Expressz című alkotásban Csöresszel húzták a Bécsbe tartó EC-t, így lehetett ugrálni a vonat tetején :) Felsővezetékkel pedig garantáltan izgalmasabb lett volna a film...

 

Az alap téma, a "Missön Impássziböl" ennél is megdöbbentőbb része az, amikor ehhez a bizonyos anglia pályáját taposó "dízelTGV-hez" hozzákötötték a helikoptert, amit aztán az berántott a kétvágányú Csalagútba, és utána a szemből jövő vonat még el is ment a helikopter alatt/fölött/mellett úgy, hogy a heli továbbrepült az alagútban gond nélkül :)

Előzmény: cs1014 (218323)
hmsoft Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218369
>...4 év alatt igenis csodát lehet tenni...

...amely 3 napig tart. Érdemes? ;)

>pusztán akarattal

...magyarán arra kérünk valakit, hogy amit normál körülmények között pénzért tenne, azt most tegye ingyen. Az ötlet nem rossz, hiszen ha az illető nem áll kötélnek, nem vesztettünk semmit. Ha kötélnek áll, nyertünk.

hm
Előzmény: Törölt nick (218368)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218367

A KBK-nál is van pénz, legalábbis elég jól  pályáznak, és épül, szépül a vasút.

 

Igen, pont ezért kell oda adni!!!

 

GYV: hátuk mögött ott a MÁV.

 

Nagybörzsöny: önkormányzat üzemelteti.

 

KBK: csak magukra és a támogatókra támaszkodnak! Nem herdálják el a pénzt felesleges szarságokra, reklámtollakra, repipiára stb.

 

Pályáznak is, de pályázni csak fejlesztésre lehet, üzemeltetésre nem! Én jópár embert beszerveztem arra, hogy ide tegyék az 1%-ot.

Előzmény: tweety83 (218363)
kopaszhaj Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218366
Ne csinálj ebből ekkora gondot, bárhová is adod: jó helyre kerül.  (Egyébként meg add Nagybörzsönynek :-) )
Előzmény: tweety83 (218363)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218365

jelenlegi formában nem túl jövedelmező ez a mostani közlekedési politika.

 

Dehogynem jövedelmező. Pl. A. Dánielnek. :-)), vagy inkább :-((

Előzmény: tweety83 (218357)
Infós Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218364

"a GYV-az egész jól áll anyagilag.."

 

Ezt a GyV is tudja?

 

Előzmény: tweety83 (218363)
tweety83 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218363

Köszi....és melyiknek érdemesebb adni?
Nem vagyok túl ismert....

a GYV-az egész jól áll anyagilag..

A KBK-nál is van pénz, legalábbis elég jól  pályáznak, és épül, szépül a vasút.
Nagybörzsönyit az Önkormányzat kapja? Talán még az van a legjobban rászorulva, feltéve ha a vasút és nem az Önkormányzat kapná a pénzt...

Előzmény: kopaszhaj (218361)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218362
Előzmény: tweety83 (218357)
kopaszhaj Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218361

A kisvasut.hu főoldalán is kint van a link. Egyébként meg: http://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=5

Előzmény: tweety83 (218357)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218360

A GySEV-nél... :-))))))))))

 

Nem nyert!

 

A bezzegvasútnál ICE közlekedik! Meg NTEx és TECEx. :-)

Előzmény: Vendégsín (218351)
HLP Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218359
Nincs kötelező helyjegy, de ha akarsz,azt külön kell váltani, én úgy emlékszem!
Előzmény: track300 (218358)
track300 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218358

Egy kis segítségre lenne szükségem:

A bécsi 29eurós kirándulójegyben benne van a helyjegy ára, v azt külön kell megváltani?

 

Válaszokat köszönöm!

tweety83 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218357

Picit off, de valami hiba folytán nem tudok a Villamosos topicba írni, a moderátor meg b..szik válaszolni a kérdéseimre, így ha nem haragszotok addig a BKV-s dolgokkal kapcsolatban ide írnék...(Taxxx barátunk úgyis olvassa ezt ís :)

 

Szóval megjelent a Fidesz Budapest programja, az érthető hogy átjárható vasútvonalakat akar, amit nagyon díjazok, hogy végre valaki rájött hogy jelenlegi formában nem túl jövedelmező ez a mostani közlekedési politika.
Viszont valamit nem értek.... mit keres egy modern, csuklós villamos a Ferenciek terén? Ez hova fog menni?

 

 

Amúgy jobban meg kéne hírdetni ezt az 1%-os dolgot, mert én is és sokan mások is segítetnének, de kérdés hogy hova utaljuk. Nincs valami vasutas oldal ahol így fel van sorolva a kisvasútak, vagy vasútbarátok  adószáma?

 

 

Infós Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218356

Múlt hét közepe felé jól felborult az állomás techológiája. Fent voltam a toronyban és csak pislogtam. :((

Keresztbe-kasul jártak a vonatok, lefagyott az utastájékoztató 'ámítógép, egy váltót kikaptak a berendezésből, egy mozdony állt valahol nagyon útban lezárva, vezér nélkül, egyik vonatnak segélygép kellett (de aztán mégse, mehetett vissza a gép a saját szerelvényére)... Volt ott bolondok háza!

Előzmény: _nyunyuka (218343)
Infós Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218355

Szolnokot én is szeretem, soha nem volt gond az utastájékoztatással (na jó, a késés-hirdetés azért nem az erősségük, de hát istenem...).

Előzmény: _nyunyuka (218341)
Infós Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218354

De!

 

Pótjegy hiánya! ;)

 

 

 

Tekintve, hogy a Venezia belföldi forgalomban IC-pótjegy megváltásával vehető igénybe, azért büntet majd meg a közeg, mert neked nincs pótjegyed. Az már egy b) kérdés, hogy helyjegyed van-e (és ha igen, akkor hová szól, és elvesztetted-e már a jogosultságot a saját ülőhelyre).

 

 

:)

Előzmény: v_peti (218346)
Infós Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218353

A helyjegy hiánya esetén is 500 HUF a bírság.

 

(IP-re szoktak adni "500 forintos állójegyet".)

 

 

:)))

Előzmény: mcg (218329)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218352

Asszem nem nekem való az ilyesmi. Mazochizmus nézni.

 

Azért lassan, lassan fejlődsz picit. Én már rég nem nézek ilyesmit - amit "műveltek" itt, annak több valóságalapja van... :-)))

Előzmény: cs1014 (218333)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218351

Hol megy ez?

 

A GySEV-nél... :-))))))))))

Előzmény: _nyunyuka (218326)
gw Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218350

sőt, már a szolgálati menetrendhez is hozzá lehet jutni vasútbarát oldalakról :)

(igaz ez már az éppen eltűrt kategória)

Előzmény: _nyunyuka (218337)
poznamokus Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218349
Vasárnap például nem kaptam Szombathelyen az Isis IC-re délben 1. osztályú pótjegyet. Hova jutottunk...
A Bp-Győr-Szombathely és vissza viszonylatú gyors három kocsival közlekedett - kisebb hadsereg szállt le ról Szombathelyen. És mit látok: hiába a kocsihiány, a 14.35kor Szentgotthárdra induló személyvonatra, amin volt összesen kb. 20 ember, kiállítanak 4 Bo + 1 Ao kocsit a 2302-es csörivel. Na ebben hol a ratio? Nem hinném, hogy a csörit terhelésipróbának vetették volna alá... Én meg nyomoroghattam hazafele az IC 2. osztályán, amiben Győr után minden hely elfogyott.
Előzmény: v_peti (218348)
v_peti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218348

Az biztos, hogy sok ott a meló. De azért néha már volt amikor már kissé abszurdnak találatm azt, hogy nem tudják eldönteni, hogy a két ott álló szerelvény közül melyik menjen Szombathelyre 22:30-kor.

 

 

 

Előzmény: cs1014 (218347)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218347
Igen. És sokszor hülyeség van a peronok felett is kiírva.
Tudod, hogy ketten (hárman) ülnek a toronyban, és mennyi a dolguk? Tudod hány vonat, hány gép mozog Sopronban? Plusz távkezelnek még két állomást. Tudod mi meló a négy- (ötfelé), sűrűn induló vonatokra a kocsikat összesakkozni? Tudod, hogy mennyire érdekli őket ezek mellett az utastájékoztatás? Ahhoz képest egész jó.
Ja, és mindig van IC pótjegy, sőt hely is, nem kell januárban megvenni köv. karácsonyra. :-)))
Előzmény: v_peti (218345)
v_peti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218346

És mi van akkor, ha én a 130 Ft-os pótjegyemmel beülök az IC-kocsiba. Erre SZVSZ nincsen paragrafus, hogy megbüntessenek.

 

Előzmény: mcg (218329)
v_peti Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218345

A GYSEV meg sopronban kiírja, aztán indulás előtt 5 perccel megváltoztatja. Ugyanis a bent álló vonatok közül másikat indít.

 

Előzmény: gmarc (218338)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218344
Itt meg is kérdezem: ki volt az a szegedi illetőségű emberke, aki szombaton Szolnokon fotózott?
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218343

Nekem meg elég közel van :-).

 

A Nyugatiban meg terjedő új szokás, hogy a 15.-20. vágányról induló vonatokat nem írják ki a csarnok kijelzőjére! A nem naponta ugyanazzal a vonattal ingázó utas szívatásának profi módja.

Előzmény: cs1014 (218342)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218342
Ámen! Örülök, hogy van ilyen.

(mondjuk nekem Szolnok van messze...)
Előzmény: _nyunyuka (218341)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.20 0 0 218341

Jó példáért nem kell messzire menni, elég Szolnokra. Ugyan ott is kiírják, mi honnan indul.

 

Ha mégse a meghirdetett vágányról megy, akkor pedig először bemondják, hogy a személyszállító vonatok nem az előre meghirdetett vágányról indulnak, majd azt is, hogy ténylegesen honnan. Nem pár másodperccel a vonat indulása előtt, hanem annyival, hogy (szélsőséges esetben) egy 1-15 út is kényelmes tempóban megtehető. Ott fölemeli a rendelkező a mikrofont és bemondja! Ha már a váltók eltömődésén és a hiányzó végállásokon nem tudtak a havazásban úrrá lenni, legalább az utastájékoztatáson beerősítettek.

 

És ez nem pénzkérdés(mint amire gyakran hivatkoznak), hanem szemlélet. Meg egy jó szakember a forgalmi csomóponton, aki odakoppint a dolgozó fejére.

Előzmény: cs1014 (218340)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218340
DB-nél meg még az előre nyomtatott Reiseplan-ban is szerepel, melyik vágányról indulnak a vonatok. Nem hiába, Die Bahn.

Győrben nemcsak az utas, de még a mozdonyvezető is akkor tudja meg, hova jár be, mikor meglátja az utsó váltót (ill annak állását) is. Igaz, jelzőnél már eséllyel találgathat...

Etalon, és messze sincs Wr.Neustadt HBf. Az se semmi, Keleti megirígyelhetné...
És ha épp nem akad megfelelő "előregyártott" szöveg, az erre illetékes dolgozó nem rest megemelni a mikrofont. A rendszer hibája, hogy néha a Számítógép és a Forgalmista egyszerre beszélnek :-)
Előzmény: _nyunyuka (218339)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218339

Angol módszer!

 

Odakint szerették ezt eljátszani: indulás előtt 2 perccel írták ki a vágányszámot. A kijelzőnél lesben álló nép pedig startolt. Nemcsak a mi vonatunknál, többnél is.

 

Valamennyire meg is érthető ott a dolog: a mi Keletink beledöglene abba a forgalomba, amit a Paddington pályaudvaron láttunk.

Előzmény: gmarc (218338)
gmarc Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218338
Nálunk az is titkos, hogy mely vágányokról indulnak a vonatok, pl. Győrben, de a Keletiben is: az utolsó pillanatban írják ki, hogy honnan megy a nyamvadt vonat, a jónép meg futhat a helyéért... Nem mindenki rutinos vasútbarát, és nem mindenki tudja fejből a napi programot, hogy mi melyik vágányra jön általában...
Előzmény: _nyunyuka (218337)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218337

A Rázení vlaku után a Rychlíky-t kell kiválasztani, a listából az R 412- "(MAV 530 Rákoczi"-t.

 

Északi szomszédunknál nem titkos a szvör, csak nálunk? :-(

Előzmény: radio100jozsi (218334)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218336
Az Urpin nagyon jó, idén is csörgős, a végén az ábrán meg jól muatat a Bz féleség:-)))
Előzmény: bodecsabi (218331)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218335
Gondolom amióta nincs Borsod IC, azóta a Rákóczi még inkább kedvelt.
Előzmény: radio100jozsi (218334)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218334
Akkor jól emlékeztem a 8 kocsira.
Előzmény: bodecsabi (218331)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218333
Igen! Én felmenőim eltiltottak már hasonló témájú filmektől, ha egy fedél alatt vagyunk épp.
Sajnos legutóbb végig kellett néznem a Vándám féle 'Derailed' címűt.
"-És most gázt neki - mire zsanklód bevágta D2-est - ez az!"
És csak úgy száguldott a BDZ-Sulzer München felé, míg a végét el nem vitte egy szintén bolgár felségjelű dácsia. Jajj!

Asszem nem nekem való az ilyesmi. Mazochizmus nézni.
Előzmény: bodecsabi (218327)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218332
Thnx!
Előzmény: mcg (218329)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218331
Elvileg most is hosszabb. Az összeállítás:

www.zelpage.cz

oldalt a Razeni Vlaku linket választani, és láss csodát :)

Csai
Előzmény: radio100jozsi (218328)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218330
Meg ugye a csalagút nem kétvágányos..., hanem alagutanként csak 1.
Előzmény: cs1014 (218323)
mcg Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218329

A Venezia EN jelenlegi formában a SZESZA (,s még ki tudja ki) újabb nagy alakítása...

 

Az ok,hogy ha van egy nemzetközi IC-m,akkor abba a helyfoglalás terén a nemzetközi utasok az elsődlegesek,így értelemszerűen adódik,hogy a belföldi utasok pótdíj megfizetése után a szabad helyeket elfoglalhatják...

 

Az is OK.,hogy ha teszek a vonatra csak belföldi forgalomban közlekedő kocsit,akkor azokba is ilyen rendszer legyen érvényben,mert kkor hogy nézne ki az,hogy valaki csak pótjegyet,valaki pedig hely- és pótjegyet is fizet...:)))

..meg aztán a hely - és pótjegyek általában a visszatérítős kategóriába (már amikor van ilyen) tartoznak,így megint csak érdekes lenne,ha valaki késés esetén visszakapná a "plusz-díját",valaki nem...

 

Persze a MÁV ott b...ta el a dolgot,amikor nem tudott keríteni megfelelő kocsit a Veneziára...pedig érdekes módon nyáron Nk ki tud adni 4x2 + 1x4 másodosztályt az IC-kre...s ilyenkor télen a 3x3 is alig megy neki ...elvileg maradna napi 2-3 20-67-es a Veneziára,csak azok téltájban elbújnak az utasok elől....:)))

 

Tehát marad a "magyar megoldás",a nemzetközi rész  helybiztosítás nélküli pótjegyes a belföldi utasoknak,míg a 4 db belföldi kocsi  -melyek a rendszerben erősítésként mennek- kötelező helybiztosítású,de pótdíj nélkül...

 

OK.De akkor hova adjuk a jegyeket...??

 

Elméletileg régebben az volt a szabály,hogy az erősítőkocsikba csak akkor szabadott utast tenni,ha az alapszerelvény már teljesen megtelt...

..tehát amíg a Venezián el nem adják a 80helyet a nemzetközi kocsikba,addig a belföldieknek üresnek kell maradni...

 

További zavaró tényezők:

1. az erősítőkocsik nincsenek alapból a rendszerben,ezeket elvileg naponta szokás betenni,vonatindulás előtti órákban...

 Más kérdés,hogy Nagykanizsán már decembertől betették őket minden reggel,míg a Keletiben január közepéig gyakorlatilag sosem ...,illetve péntekenként szokásuk volt 1db 2.o-t betenni...

 Most a helyzet módosult,már általában 1 hétre előre be vannak téve az erősítőkocsik mindkét irányban...

 

2. Az érintett állomásoknagy részét nem informálták az "új" rendszerről,aki tudta a kiskapukat,az utasbarát módon -annak aki kérte- adta a 130ft-os helyjegyet,aki nem,az adta a 390ft-os pótjegyet...

 

3. A dolog pikantériája,hogy elvileg a 130ft-os helyjegy visszatérítős,a pótjegy viszont nem...

 

4. A kalauz ha büntet,pótdíj hiányában,akkor mi alapján bűntessen...mert 500ft a bírság,ha nincs pótjegyem (390ft),de a helyjegy hiánya szerintem nem ennyi...

 

5. a pénztárosok többsége nem tudja,hogy mit adjon,illetve mi kell a vonatra...múltkor ismerősömet is elhajtották,hogy nem kell a Veneziára semmi pótjegy,s a kelenföldi hangos se harsogta,aztán a vonaton 500ft bünti...:(((

 

 

vonatszámozás:

 

Az erősítőkocsik (nem IC minőségűek) automatikusan  ---"tisztelet" a kivételnek,mert sajna olyan is akadt már...:((( --- 20xxx vonatszámon futnak...

 

A gép automatikusan átáll erre a vonatszámra ha az alapszerelvény megtelt... s a pénztárostól  megkérdezi,hogy elfogadja-e az "alternativ" (=erősítőocsis) vonatba a helyjegyet,s az új vonatszámon kiadja azt az utasnak...így az első osztályon már egyből átvált,mivel a 240,241 sz. járatokban csak 2.o-ú helyek vannak...

 

Persze lehet egyből a mentesítőrész számán lekérni a helyjegyet,s akkor egyből oda kapom (bár elvileg ezt nem szabad a pénztárosnak)... /megjegyzem,én is szoktam így utazni,ha megtehetem/

 

 

 

 

Na,azt hiszem ennyi épp elég is volt errről..:)

radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218328
Pedig régen nem volt ilyen szűkös a Rákóczi, tavaly én még 8-9 kocsissal jártam.
Előzmény: _nyunyuka (218322)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218327
Szerencsére láttuk ezt már az ajánlóban, feleség közölte, hogy ezt végignézni sok lenne nekem, így nem is néztük... :))
Előzmény: cs1014 (218323)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218326

Hol megy ez? Nekem a kedvencem az, amikor elrabolják az "Ezüst Nyilat". A film címére nem emlékszem.

 

1. Leütik a mozdonyvezetőt, a táskáját ráteszik a gázpedálra(:D).

 

2. Elvágják az összes vészféket - erre kéri legalábbis a főgengszter a társát.

 

3. Maximális sebesség mellett menetközben valahol szétakasztják a csavarkapcsot.

 

4. Csak a leakasztott vonatrész fékeződik be, az első nem!

 

5. Negyed óráig rohan a szerelvény vezető nélkül, sehol egy szolgálati hely, ahol kitennék a párosféksarut.

 

6. Közben hány vörös jelző mellett elhaladás és hány nyugtázatlan éberségi felhívás volt?

 

Előzmény: cs1014 (218323)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218325

Ennek mi az oka már ne haragudj?

 

A díjmentes elsőosztályú IC-pótjegy-akció. Diákjeggyel 300km-ig, 50%-ossal 180km-ig, 90%-os jeggyel pedig mindenképp olcsóbban jön ki az 1. osztályon utazás.

Előzmény: zjakabfi (218321)
v_peti Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218324

Szombaton egész más a helyzet...Keszthelyen a felszállók 70%-a az 1.o-n megy,s a 2.o-n csak páran vannak..:)))

 

Ennek mi az oka már ne haragudj?

 

Az 1. osztályú IC-kedvezmény, amelyik hétfőtől csütürtökiog és szombaton érvényes.

 

Előzmény: zjakabfi (218321)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218323
Missön Impássziböl. Tom Hanks épp a robogó TGV áramszedőjébe kapaszkodik. Persze felsővezeték nincs. Dízel TGV. Iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiistenem!
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218322

Tegnap reggel a Rákóczi se volt piskóta: összesen 4 kocsi!

 

1 1A+1 BD+2B összeállítás. A megboldogult 6200 semmi volt ehhez képest, Hatvanig nem is ért el hozzánk a jv. Leszállás után kérdeztük meg, hogy miért ilyen rövid? A válasz annyi volt, hogy ennyit adtak a tótok.

Előzmény: mcg (218319)
zjakabfi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218321

Szombaton egész más a helyzet...Keszthelyen a felszállók 70%-a az 1.o-n megy,s a 2.o-n csak páran vannak..:)))

 

Ennek mi az oka már ne haragudj?

 

Vasárnap kisegítőnek ott van a Mura, az csak elvisz pár embert.

Előzmény: mcg (218319)
zjakabfi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218320
Az olaszok nem küldtek csak 3-4 kocsit? Ez pofátlanság!
Előzmény: mcg (218319)
mcg Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218319

A Balaton IC-n már csak két kocsi van (egy 1. és egy 2. osztály). Kocsmakocsi nincs, állítólag fővizsgán van. Természetesen az olasz részen sincs. A 2 kocsi lehetne inkább 2. osztályú, mert a 2. oszályú majdnem tele volt, az első meg üres.

 

Nyugi...péntek volt...:)

 

Szombaton egész más a helyzet...Keszthelyen a felszállók 70%-a az 1.o-n megy,s a 2.o-n csak páran vannak..:)))

 

Amúgy ma is csak 6 kocsi volt az egyesített szerelvény,pedig vasárnap van...:(((

Előzmény: zjakabfi (218137)
v_peti Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218318

Részben. Mert akkor már elég lesz ezen a GYSEV-nek rágódnia, a MÁV nélkül.

 

Előzmény: bodecsabi (218278)
mattil Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218317
Nincs nálam itthon V. rész, de szerintem abban sem találod meg amit keresel... :-(((
Előzmény: vrobee (218316)
vrobee Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218316
Hát az lehet... ez a rész csak nincs meg. :(
Előzmény: mattil (218315)
mattil Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218315
Egyébként a dijszabás.uw.hu oldalon található V. rész jocskán hiányos..
Előzmény: mattil (218313)
vrobee Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218314
Köszi! Ezt már néztem, de sajnos nem találom...

Azonnya az Üzletszabályzat 12. paragrafus (4):
"Az eltérő minőségű szolgáltatás miatti menetdíj-különbözet elszámolásának részletes szabályait a díjszabás tartalmazza."

No ez érdekelne engem.
Előzmény: HLP (218312)
mattil Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218313

A MÁV Magyarország könyvtárban V_Resz_o6.doc néven van.

Vagy ha így egyszerűbb itt a közvetlen linkje:

http://dijszabas.uw.hu/dijszabas/download.phpfname=./Magyarorszag_MAV/V_RESZ_06.doc

Előzmény: vrobee (218311)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218312
Előzmény: vrobee (218311)
vrobee Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218311
Üdv!

Az volna a kérdésem, hogy a belföldi díjszabás hozzáférhető-e a neten.
Nem a km-táblázat, hanem a teljes dokumentum.
a dijszabas.fw.hu -n nem találtam meg (lehet, hogy csak béna vagyok..)

Köszi!
mattil Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218310

Ezer bocsánat!!!!!!!

Nem cs1014-nek, hanem bizberboynak szólt az előbbi hozzászólásom!

Előzmény: mattil (218309)
mattil Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218309

Megnéztem az eddigi hozzászólásaidat, és elég érdekesnek találtam. Van 13 hozzászólásod, ebből 10-ben azt hangoztatod, hogy Deveczet el kéne zavarni, fel kéne négyelni, ki kéne rugni stb.

Ellensége, vagy ellenfele vagy? Vagy Te akarsz a helyére kerülni?

Ez utóbbi esetben Te mit teszel majd a suliexpresszel, vagy a fűtéssel, vagy a fékekkel és az összes olyan dologgal kapcsolatban, ami miatt eddigi hozzászólásaid alapján D.M-nek mennie kell?

Nem D.M-et védem! Csak érdeklődöm.

Előzmény: cs1014 (218305)
mattil Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218308

Már megbocsáss, de neki ugyan mi köze a suliexpresszhez?

Ha elmagyarázod, szívesen veszem, de így és most nem értem.

Előzmény: bizberboy (218306)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218307
Ha egyszer egyeseknek ez volt - hosszabb távon - az egyetlen kézzel fogható (olyankor a fene gondolja, hogy egyeseket olyan kevés tudással is átengednek hatóságin), és a bonyolultsága miatt a megértése ennyi időt igényelt... :-)
Előzmény: cs1014 (218305)
bizberboy Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218306
A suliexpressz is azon okok közé tartozik, amik miatt a Devecznek már régen mennie kellett volna.
Előzmény: mattil (218209)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218305
Persze a Szappanreszelő metszeti rajzát másfél órát elemeztük... :-)
Előzmény: Vendégsín (218304)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218304
Volt egyáltalán olyan óra, amikor nem lógtál és még figyeltél is? :-)
Előzmény: cs1014 (218303)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218303
Ámen!

Megkeressük, ki is oktatta a "Kocsiszolgálat"-ot. :-))
Előzmény: scsabi (218299)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218302

 Somogy IC ma... az Északi Jj-ból frissen kikerült 002-es Bvmot.

 

 

 kis kiegészítés(Bvhmot 201)
gabor144 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218301

"Nem túlzás, hidd el."   

Ha az utasforgalom nagysága tényleg indokolja, és a betett beszámoló egy kivételes napot tükröz, akkor elhiszem.  

"Magadtól találtad meg a kanálban a mélyedést, vagy súgtak? Belegondoltál már, hogy ha nem menne le (pl. este), akkor mi a fene jönne vissza (pl.reggel)????"

Miért kellet volna, hogy súgjanak, és ki súgott volna? Hasonló szituációk ellenkező irányban is vannak.

 

 

Előzmény: Machthaber (218186)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218300
A 6009-es is Püspökladányból (177km) volt(nem tudom most is az-e) posta Bhv-s inga, és 120/120-as volt Szolnokig.
Előzmény: cs1014 (218260)
scsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218299
Ez téves. A képen látható földelővezető a forgóvázkeret és a csapágytok között a két szerkezeti elem azonos potenciálra hozását hivatott szolgálni. Üzemáramnak itt nem szabad folynia (ezért van rajta az ellenállás). Az üzemáram a túloldali tengelyvégföldelőn keresztül folyik.
Előzmény: cs1014 (218298)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218298
Azért van, hogy ne a csapágyon keresztül záródjon a kör. Általában több van belőle egy forgóvázon, így nem világvége, ha épp elszakadt.
Előzmény: rg7 (218296)
Machthaber Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218297

Na bumm. elveszett a 8-as.

Meg más is...pedig lepsénynél még megvót...

 

:)

 

A lényeg meg már kifejtésre került: hatóság függő ma már minden...

Előzmény: Vendégsín (218295)
rg7 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218296
Földelés.
Előzmény: Törölt nick (218291)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218295
38.8.2. pont az, ami jelen esetben ide vág...
A többit jóváhagyom...

Na bumm. elveszett a 8-as.
A lényegre meg nem mondtál semmi okosat - viszont van akkora gyakorlatom, hogy nem is vártam tőled... :-)
Előzmény: Machthaber (218290)
Machthaber Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218294

"Akkor a Tauruson miért a H betű? Lehet vontatni?"

Lövésem sincs...

 

Dehogynem.

 

A Taurus nem véletlenül az egyik legkorszerűbb jármű, erre már tényleg alig kell egy-két felirat, meg a bárcamező, hiszen az már majdnem személykocsi...

 

:))

 

Na lényeg az, hogy mozdonyra nincs olyan egyezmény, mint a RIC, vagy amilyen a RIV volt. A saját fejük után lekoppintották a kocsikról a korszerű szabályokat.

 

:-)

 

 

Előzmény: bodecsabi (218286)
maczko Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218293

Na, erről beszélünk a topicdarabolás kapcsán!

 Érdekes információ, de ha nem tudjuk, hogy van ilyen, akkor nem olvassuk a személykocsis topicot....

De azért kösz az infót, akkor átnézek oda is.

Maczko.

Előzmény: Machthaber (218185)
maczko Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218292

Hali!

Ha van ebből a kocsiból egész oldalas kép, légy szíves a mailomra küldeni belőle...

Köszi, Maczko.

Előzmény: Dénes Balázs (218175)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218291

 ezt ma du. fotóztam a Déli pu-on.IC 816 egyik forgóváza. Itt lóg a levegőbe... 

 

 

 míg ugyanezen forgóváz másik tengelye mellett pedig nem lóg a levegőben! Amúgy mi ez ami előző képen lóg a levegőbe? Mi van vele összekötve?
Machthaber Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218290

ha szabályos lenne (mezei személykocsira) akkor ugye egy H betű volna a RIC raszterben?

Erre "a 6 almon levő"-nek kellene válaszolnia. Az ő szíve csücske a RIC. (Olyan is.) :-))

Az egyik gond, hogy RIC jelzés nélkül az a RIC szabályzet szerint nem RIC jel.
A másik gond az, hogy a RIC 3.8.2. pont bekezdéseiben egy olyan feltétel is van, ami az V/2 melléklet 2. ábránál nincs megemlítve, és mindkét hely utal a 17.1-re, "az illetékes hatóságok érvényes előírásai"-ra.

 

 

Klasszikusokat csak pontosan...legalább tanulmányoltad volna a RIC-et, ha így meginvitálsz!

Meséld már nekem, hogy hol van a RIC Szabályzatban 3.8.2. pont????

:))

 

Ha a 38.2 re gondolsz, akkor az megint téves, de talán a 38.8.2. pont az, ami jelen esetben ide vág...

 

A többit jóváhagyom...

 

:-)

 

 

 

Előzmény: Vendégsín (218285)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218289
Megrágtuk megint a gumicsontot. :-(

Kőhida közel van, majd viszek neked babgulyást, meg cipóban sült reszelőt.
Előzmény: Vendégsín (218287)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218288
Kezdek belekeveredni...

Az jó!! Keríts egy ügyvédet. mert a végén te leszel a hibás... :-)))
Előzmény: bodecsabi (218286)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218287
Az osztrák utasítások a vezérlőkocsit bizonyos szempontokból vontatójárműként kezelik. Okozhat ez keveredést?

Ott nem. Nálunk meg nem mindegy? (Végülis nálunk az érdekképviseletek egyetértése, munkavédelmi minősítés, hatósági engedély, stb. nélkül egy vállalat egy fúrógépet sem üzemeltethet. Mennyivel bonyolultabb az egy vezérlőkocsihoz képest!) Valamit elszabsz, majd jól lecsuknak, és falhatod a finom bablevest...
Előzmény: cs1014 (218284)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218286
"Akkor a Tauruson miért a H betű? Lehet vontatni?"

Lövésem sincs...

"Az osztrák utasítások a vezérlőkocsit bizonyos szempontokból vontatójárműként kezelik. Okozhat ez keveredést?"

De mi köze van az osztrák utasításoknak egy jármű magyarországi közlekedéséhez?

Kezdek belekeveredni...

Csabi
Előzmény: cs1014 (218284)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218285
ha szabályos lenne (mezei személykocsira) akkor ugye egy H betű volna a RIC raszterben?

Erre "a 6 almon levő"-nek kellene válaszolnia. Az ő szíve csücske a RIC. (Olyan is.) :-))

Az egyik gond, hogy RIC jelzés nélkül az a RIC szabályzet szerint nem RIC jel.
A másik gond az, hogy a RIC 3.8.2. pont bekezdéseiben egy olyan feltétel is van, ami az V/2 melléklet 2. ábránál nincs megemlítve, és mindkét hely utal a 17.1-re, "az illetékes hatóságok érvényes előírásai"-ra.
Előzmény: bodecsabi (218283)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218284
Van a "rácsosban" H betű, sok másik mellett, csak a kép más célból készült.
Akkor a Tauruson miért a H betű? Lehet vontatni?
Az osztrák utasítások a vezérlőkocsit bizonyos szempontokból vontatójárműként kezelik. Okozhat ez keveredést?

Előzmény: bodecsabi (218283)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218283
Kérdésemre már választ is kaptam :) De ugye jól tudom, hogy ha szabályos lenne (mezei személykocsira) akkor ugye egy H betű volna a RIC raszterben?

Fotóztam én már H betű nélküli ÖBB Schlierent Győrben (be is tettem a személykocsisba a képet)

Csabi
Előzmény: Vendégsín (218281)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218282
Igen kíváncsi lennék (scsabiék vagy a hatalmasok remélem tudják), hogy az a bizonyos MÁV felirat mit is jelent és hogy áll kapcsolatban a vonatkozó RIC előírásokkal...

Kapcsiból azt nem értem, hogy egy magyarországi közlekedési engedélyt miért MÁV felirattal jeleznek?

Csabi
Előzmény: cs1014 (218280)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218281
Nem, ez, ha kissé más lenne, épp az ellenkezőjét jelentené (de csak egyszerű kocsiként, vezérlőkocsiként nem), így meg semmit sem jelent.
Előzmény: cs1014 (218279)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218280
Ott a MÁV jel a kép jobb oldalán.
Előzmény: cs1014 (218279)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218279
VAN HATÓSÁGI ENGEDÉLYE a 8073-nak. VAN VAN VAN!
Előzmény: bodecsabi (218278)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218278
Ööööö, hatósági oldalról is?
Előzmény: v_peti (218277)
v_peti Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218277

Sztg-Szhely ugyebár hamarosan zöld-sárga lesz. Így megszűnik a probléma.

 

 

Előzmény: Vendégsín (218272)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218276
Jd-Gh-Sm-Sop-Nb
Ebben benne van a Gh-Sop, nem?
Előzmény: Vendégsín (218274)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218275
Sm-i kolléga körbejár, nem vezérel ajtót, nem használja a vonatbuszt, stb.
Mi meg megyünk, ahogy szoktunk. Ha hátul van a mozdony, akkor nyilván tolva...
A vezérlőkocsin rajta van a MÁV hálózatjelölés. Mi az, h nincs engedélye????
Meg hatóság fura, mert ÖBB 2016-ra nem kell EVM, StLB-re meg kell?
Na menjetek már...
Előzmény: bodecsabi (218273)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218274
Szentgotthárdról is megy tolt inga Sopronba

Khhmmm, khhmmm...
Előzmény: cs1014 (218260)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218273
"bár Szentgotthárd - Szombathely között jár ilyen MÁV vonalon, GySEV mozdonyszemélyzettel, "

Azannya! Tolva? (idáig azt hittem, hogy körüljárnak)

Csabi
Előzmény: Vendégsín (218272)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218272
A vezérlőkocsira nincs típusismeretes MÁV személyzet, nincs magyarországi közlekedési engedélye, nincs rajta VB, bár Szentgotthárd - Szombathely között jár ilyen MÁV vonalon, GySEV mozdonyszemélyzettel, mindenesetre az engedély hiánya nem zavar senkit, beleértve a hatóságot is.
Előzmény: bodecsabi (218217)
vaskerék Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218271

Remélhetőleg igen. A 30 darabos megrendelésből az első 2007 tavaszán, az utolsó, (ami remélem, hogy nem az utolsó) 2008 tavaszára érkezik meg. Létezik még egy újabb 30 darabos opció is ezekre a Flirt motorvonatokra.

 

A dolgot bonyolítja, hogy a versenytárs, a Bombardier felajánlott a MÁV-nak 10 darab motorvonatot, az ÖBB rendelésének a terhére igen kedvező áron. Ha a kötelezően kiírandó tendert elnyerik, akkor még idén futhatnak ezek a Talent motorvonatok hazánkban. Persze ez a fenti megrendelést nem befolyásolja.

Előzmény: szlovák (218266)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218270
"Ez ilyen egyszerű...vagy mégsem?"

Igen, azzal a kiegészítéssel, hogy tudtommal a belföldi nem IC kocsik más vonatszámon vannak bent a rendszerben. Ha 2. osztályra 240-es vonatszámon kér pótjegyet a pénztáros a gépből, akkor 390-Ft-ért ad a gép egy helybiztosítás nélküli IC pótjegyet, ha 20240 számon, akkor 130- forintért egy helyjegyet. Első osztály esetében nincs kérdés, mert csak a belföldi részen van 1. osztály, azt nem tudom, hogy 240-es vonatszámmal 1. osztályú helyet kérve hibaüzenetet ad-e a rendszer...

Csabi
Előzmény: rutthin (218255)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218269
Menetrend szerint csak teherkocsik, személykocsik nem, vontatójármű meg pláne nem.

A Budapest-Zürich éjszakai vonatban magyar kocsik vannak.

Csabi
Előzmény: szlovák (218266)
szlovák Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218266

Szisztok

Éredklőnék,hogy a Svájci vpnatok jönnek e hozzánk?

 

oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218265
Jajj teljesen kiment a fejembol, de az a maga felsegterulete ;-)
Előzmény: Törölt nick (218263)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218264

 

köszönöm az infóóót! Amint lehet megejtek oda 1 utat!

Előzmény: radio100jozsi (218251)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218263

A sóder az nem kő?

Siófok nem a 30-ason van?

Munkanapokon általában van kőszállítás, hiszen a völgyhíd épül. Hajnalban érkezik a rakott Hegyeshalomból, este távozik az üres.

Előzmény: oldmumus (218262)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218262
Mar regota nincs! Elmult ev tavaszan lett volna a Balatonkereszturi szakaszhoz, de a beindulaskor lefujtak. A palyat megepitettek Ordacsehi es Balatonkeresztur kozott, de a berekben megsullyedt vagy 26 cm-t.
Előzmény: HLP (218261)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218261
Van mostanában a 30-ason kőszállítás az autópálya építésekhez?Hogy áll az építés Ordacsehi után?
cs1014 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218260
Ez butaság. Tolt ingánál egyedül az alkalmazható vonóerő (ill. toló-) ami korlátozás alá esik, semmi más. MÁV-nál ezt a V43 tudja, ÖBB-nél a mozdonyvezető :-)
A németek tolva mennek IC-vel, kétszázzal. Bécs - Tatabányánál jóval nagyobb távra.
Szentgotthárdról is megy tolt inga Sopronba (több, mint 100 km).
Előzmény: HLP (218213)
davidbosi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218259
Urak!

Légyszi akinek van --átépítés előtti képe-- Rákoskert megállóhelyről az légyszi küldje el a mailcímemre! Magánhasználatra kellene!
(1995 előtti képek érdekelnének...)

Köszi!

rutthin Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218258

Miért kellett körüljárni?

 

A válasz ott van 3-al feljebb!

Előzmény: Fázishatár (218212)
rutthin Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218257

9437 és 9334 hogy kerül Tatabányára?

 

1. én 9437-9434-et írtam...

2. úgy kerül Tatabányára, hogy a menetrendben meghírdetett viszonylatban közlekedik!

Előzmény: sdc_ (218219)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218256
m1 Foter musora MOST Cellt mutatjak, a gozosoket, vasuti csomopontrol beszelnek, stb.
rutthin Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218255

A VENEZIA alapban 390,-Ft-os helyjegy nélküli IC pótjeggyel vehető igénybe. Ez így lett meghírdetve. Csakhogy közben rájöttek hogy a belföldi utasok elszállításához kevés lesz a nemzetközi vonatrész, ezért "belföldi kocsikat" is kapott a vonat. Ide ki lehetne adni rendes IC pótjegyet (helybiztosítással), de akkor ugye kétféle jeggyel lehetne igénybevenni a vonatot, ráadásul kétféle árral is, ez így nem OK.

Ekkor jött az az ötlet, hogy a belföldi kocsikba is ugyanolyan jegyet adnak, mint a többibe, tehát helybiztosítás nélküli IC pótjegyet. Aztán ez sem vált be, mivel ezek a belföldi kocsik nem "IC minőségű" kocsik, tehát IC pótjegyet nem tud adni rá a rendszer. Mivel ilyen esetben az a szabály, hogy csak a helyjegy díját kell megfizetni az utasnak, ezért ezekbe a kocsikba sima helyjegyet adnak ki.

Ez ilyen egyszerű...vagy mégsem?

Előzmény: Törölt nick (218247)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218254
858 megszunese es a helyebe a 240 megjelenese sok utazonak bosszanto. En ugy tapasztaltam foleg azoknak akik belfoldre, pontosabban Siofok es Balatonszentgyorgy kozotti utazasra hasznaltak v. hasznalnak.

A legfontosabb az lett volna, hogy: a 8518-at a 240 utan kellett volna inditani vagy akkor amikor Siofokon a 240 megelozne. Miert is? Siofok utan megall Balatonfoldvaron, Balatonlellen, Fonyodon es Balatonszentgyorgyon. Ha ezen allomasoktol haladunk barmely iranyba, akkor foleg paros vonat nincs, hogy el lehessen jutni ket megallasi pont koze.
De sajnos belso somogyi iranyba sem vonattal (kiveve Balatonszentgyorgy), sem busszal nem lehet tovabbmenni. Fonyodon 7 perccel elobb indul az utolso busz egy nagyobb korbe. Balatonmariafurdon a 858-hoz igazitott busz, maradt, de nincs utas. Nem igaz 7km-el arebb levo Bs-re nem tudjak attenni. Vagy akkor indulna kesobb megvarva a 8531-et.
Előzmény: Törölt nick (218247)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218253
Felreertesz. Nem hianyolas, hanem tenyleg a koznapjainkban is tapasztalhato eldurvult, vad kapitalista (nem vagyok egy part elkotelezettje sem, de jobb szot nem talaltam) hangnemet lehet itt is sokszor tapasztalni. Ez sokszor modern uzleti mai trendi felfogasu modelleket probalnak ide beallitani. Erre peldaztam a szamolasokat az elobb.

Dehat szolas szabadsag van, mindenki azt ir egy bizonyos hataron belul amit akar. Mindenesetre nem csak en vallom azt, hogy ez a topic mar nem arrol szol. Talan a legelejen volt a legigazibb, anno meg egy varosi biro baratom meselte (akkoriban ovodas kisfianak keresett fotokat vasutrol), milyen jo ez a vonatbuzullus index forum.

Szaktopikok valoban vannak es jok, de nem latogatom ezerrel. Neha irok ide vagy mashova, de nincs annyi ido sem olvasni es foleg irni mint regebben.
Előzmény: Törölt nick (218250)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218252
Nem is kellett volna pótdíjassá tenni. Régen sem volt az. Ott a pótdíjasnak a Kanizsa-Zala.
Előzmény: Törölt nick (218247)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218251

Leszállsz a Hungária-Salgotarjáni sarkán az 1-es villamosról, vagy ha a 37-essel vagy, akkor eljössz a Zách utcáig, itt ezen az utcán begyalogolsz a töltésig, ott kicsit balra a "Csilla utcán", ahol egy lépcsőt látsz a tölrés oldalában, ott felmész, és eléd tárúl a kánaán, nagyon jó fotóhely.

 

Előzmény: Törölt nick (218233)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218250

"Mindezekkel azt szerettem volna csak jelezni, hogy par evvel ezelott itt igazibb vasutmaniasabb hangvetel volt. Sokkal tobb keppel, erdekesseggel es szakmaibb leirasokkal."

 

Azokat amiket innen hiányolsz most a szaktopikokbna találod meg, mint látom ezeket is látogatod ezerrel tehát semmiről nem maradol le szerintem.

 

Előzmény: oldmumus (218245)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218249
Hiaba irogat itt mindenki ossze ekkora es akkora osszegeket, meg hasonlitja mas orszagok vasutjaival, ha az allami mecenatura teruleten a vasut mostohagyerek evek ota lett. Olik itt bele a milliardokat a politikai presztizsharcnak szant autopalyakba, de kivancsi leszek majd lesz-e olyan tartos az ut epitmeny mint pl. az elobb balatonfenyvesi ABC-bol hazafele bandukolva 1972-es diosgyori sineket pillantottam meg es le is fotoztam. Ez a szakasz nemrego ota lett 80-as elotte 100-as volt, ellenben kint a berekben megepitett, de at nem adott M7-es mar 26 cm-t sullyedt!

A koroshegyi viaduktot a minusz huszon fokokba is epitettek, mert hajtani kell, hataridok szoritanak es ha nem lesz meg akkor micsoda blamazs. Nem az autosok erdekei mitt, gondolom ezt mindenki sejti, tudja...

Ha ekkora vehemenciaval (de precizebb technologiaval) ujulnanak meg a vasutvonalak es nem vesznenek karba (pl. 41-es), sokkal tobb elegedett utas lehetne, mert jelentosen javulhatna eljutasi ido A-B pontba. Esetlegesen meg javulhatna a jarmuvek allapota es egyeb feltetelek is. De az a legfontosabb velemenyem szerint, hogy a vaspalya es kellekei megfelelo allapotban legyenek.
Előzmény: HLP (218246)
exmv Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218248

Ezt kéne visszaállaítani!

 

Ez csak az ide írókon múlik.

Előzmény: HLP (218246)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218247

Nem értem a pótdíjképzés elvét a Veneziánál.

A vonat - belföldi forgalomban - helybiztosítás nélküli IC pótjeggyel vehető igénybe.

 

 Ezt január 12-én adták, helyjegynek nevezik, konkrét helyre szól, az ára 130 Ft.

 

 Ezt tegnap adták. IC pótjegynek nevezik, nem konkrét helyre szól, az ára 390 Ft.

Reklamáltam.

A pénztárosnő szerint 130 Ft még a menetrendváltás előtt volt.

Tiltakoztam.

Ő nem tehet róla, a gép ezt adja.

Irány egy másik pénztár. Mennyibe kerül egy helybiztosítás nélküli IC pótjegy?

Hová utazik?

Siófokra.

Akkor 390 Ft.

Feladtam. Itthon megvizsgálva a különbséget, lehet, hogy helyjegyet kellett volna kérnem?

 

 Szintén tegnap adták, Székesfehérváron.

Konkrét helyre szól, díjmentes.

Ilyen is van?

A 18-as kocsi 1-es fülkéjét a kalauzok már a Keletiben leláncolták. Az utas nem tudott bemenni, mondja is a kalauzoknak, ide szól a jegye.

Válasz: keressen másik helyet magának.

 

 Február 9. Helyjegy nélküli utas. Kalauz pótdíjaz. 500 Ft.
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218246

Mindezekkel azt szerettem volna csak jelezni, hogy par evvel ezelott itt igazibb vasutmaniasabb hangvetel volt. Sokkal tobb keppel, erdekesseggel es szakmaibb leirasokkal.

 

Ezt kéne visszaállaítani!

Előzmény: oldmumus (218245)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218245
Nem hiszem, hogy irni fogok ebbe es mas ujannan nyilt topicba sem ami nem az en asztalom ugymond. Fontosak a szamok, de almodozni kar!

Tehat lehet szamolgatni (felolem), de az elet minden teruletem szamok kaosza van, amik szinte sosem teljesithetok. Kozismert okok miatt innen-onnan faragunk, ide-oda attolunk ezt-azt.

Mindezekkel azt szerettem volna csak jelezni, hogy par evvel ezelott itt igazibb vasutmaniasabb hangvetel volt. Sokkal tobb keppel, erdekesseggel es szakmaibb leirasokkal.
Előzmény: Törölt nick (218244)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218244

Na akkor a gazdasági számítgatások ne kerüljenek az anyába? Nyissak ezeknek egy új topikot? Az elsők között fogsz bele írni, hogy megint egy új topik.

 

Arra gondolok, hogy ezek igazán ide való dolgok. Hol máshol számolgassunk ha nem itt?

Előzmény: oldmumus (218243)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218243
Ez vasútmániás topik, nem vasútgazdasági.

Sajnos ezt sokan nem latjak be. Szamolgatnak, koltsegeket es beveteleket allitgatnak be, hasonlitgatjak a nyugati szinvonalhoz, stb. stb.

Ez kerem nem igy mukodik! Tessek leszalni a magas lorol, kiszalni az irodai szekbol es felebredni korbe az orszagot jarva a videki nagy magyar valosagban!
Előzmény: manhattani (218241)
kkalmi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218242

Az 1.-es pótlék április elején lép érvénybe. Addig vágányzári menetrendek lesznek néhány vonalon, illetve a Hirdetményeken meghirdetett módosítások.

Előzmény: sdc_ (218221)
manhattani Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218241

>Mi a célja? Miéárt nem lehet ezeket itt, a nagyfórumon megbeszélni?
Arra nem gondoltok, barátaim (barétom, ahogy nemrég írta  nekem valaki :-))  ), hogy az anyatopic gyakran lenéző, pökhendi stílusa vezet el innen sokakat?

 

"A vasúthoz csak én értek, mert MÁV-os vagyok! (Vagy még az sem, de akkor is!)"  Ezt főleg MÁVosok gyakorolják (tisztelet a kevés kivételnek), de eddig a világon semmi alapját nem találtam a lenézésüknek! :-)) (Akinek meg lenne alapja, az meg egyáltalán nem néz le senkit...)

 

>Savazzátok meg az ügyet és vonúljatok a modik elé.

Ezt mégis hogy gondoltad? Ti akarjátok megmondani, hogy milyen topikokat lehessen nyitn? Központi Bizottságot nem akartok, sajtófelügyelettel? Barátaim... :-))

 

"Oda nem éri meg a vasút, butaságot beszélsz, hiába tanítalak??"
Ez vasútmániás topik, nem vasútgazdasági. Ha neki tetszik a zöld mezőben futkározó Bz, hadd tartsa szépnek, nem a bélyeggyűjtők topikjába írta! A baj akkor van, ha a Bz-éért pl. a buszközlekedést akarja korlátozni. De akkor sem brumm, meg kisfiam kell, hanem érthetően (ha megy...) megmondani neki, hogy ehhez nincs joga sem neki, sem a MÁVnak. (Azóta magas szintre jutott MÁVos is járt régen ilyen mélységekben :-))  )
Mint ahogy MÁVosnak vagy MÁVbarátnak sincs joga megszavazni, hogy mely topikokat kellene (szerintük) megszüntetni. Szerintem örülj, hogy nem kaptál választ.

Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218240

Üdv!

 

Jó a "kilátás" mindkét oldalra. Tapasztalból beszélek.

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: Törölt nick (218238)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218239

Üdv!

 

Már kiis értél KÖ-KI-re? :-) a szállitmány szerintem valami tartály lehet.

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: Törölt nick (218237)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218238

 

Kelenföldi felüljáron voltál már?

 

Még nem voltam ott

Előzmény: Törölt nick (218236)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218237
 mi a szállítmány?
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218236

Üdv!

 

Nem akarok hülyeséget mondani, de mintha az elöbbi ötleted jobb lenne. Hátha még 1-2 jó fotózási helyre is ráakadnál. Kelenföldi felüljáron voltál már?

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: Törölt nick (218233)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218235
Én vonattal mennék Kő felsőre. Hátha elkapsz valami csodát.
Előzmény: Törölt nick (218233)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218234

Üdv!

 

Ja. Itt Mo.-on alig látni hosszú vonatokat, pléne nem korszerű kocsikkal. (Sajnos.)

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: HLP (218232)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218233

 

de hogy tudok ide kijutni? Menjek el Kő-felsőre és séta vissza vagy menjek ki BKV-val? Vagy hogyan?

Előzmény: Törölt nick (218231)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218232
Hosszú nemzetközi vonat korszerű kocsikkal.
Előzmény: Törölt nick (218231)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218231

Üdv!

 

Akkor én is Keleti és Fradi közti szakaszát jelölném meg. Mitől, olyan különleges az a WW?

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: Törölt nick (218230)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218230

 

helyszinre gondoltam igen:)

 

habár 1kör nem lenne rossz a WW-rel mondjuk úgy Zürich-ig:))

Előzmény: Törölt nick (218228)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218229
Keleti és Fradi között az Avalával, vagy a VW-vel, ugye?
Előzmény: Törölt nick (218226)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218228

Üdv!

 

Helyszinre gondoltál?

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: Törölt nick (218226)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218227
csak tippeltem...
Előzmény: bodecsabi (218218)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218226
 ezt a fotózási pontot, hogy lehet leggyorsabban és legkényelmesebben elérni?
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218225

Off. Kicsit sok mostanában a buszbaleset. Vasúti szerencsére régebben volt, ne is legyen!

 

Két ember vesztette életét, mikor felborult egy volánbusz az 1-es főúton - tudta meg a HavariaPress.

Szombat reggel hét óra után nem sokkal a Budapest és Mór között menetrendszerint közlekedő volánbusz felborult. Az első jelentések szerint a Biatorbágy közelében történt balesetben ketten a helyszínen életüket vesztették és kilencen megsérültek. A sérültek állapotáról egyelőre nincs hír. A tragikus baleset okát még vizsgálják.

 

On


HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218224

Még mielőtt félreértené valaki...

A menetrendváltozásra kérdeztem rá, mert úgy emlékszem, tavaly az 1. pótlék április 3-tól volt érvényes.

Előzmény: HLP (218222)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218223
Indiában a legmagasabb fokú riadókészültséget rendelték el Ahmedábád városban, miután ismeretlenek pokolgépet robbantottak egy helyi vasútállomáson.

A detonációban tizennégy ember sebesült meg. Gudzsarát állam legnagyobb városában azonnal leállították a vasúti közlekedést, és szigorú biztonsági intézkedéseket vezettek be. Ahmedábádban négy évvel ezelőtt több mint 2 és félezer ember halt meg a véres hindu-muzulmán összecsapásokban.

HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218222
Nem áprilisban lesz változás?
Előzmény: sdc_ (218221)
sdc_ Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218221
1., Márciustól lesz 1-es pótlék, mi van az üveggömbben?

2., A Ferihegyi "gyorsvasút" menetrendje már benne lesz ... ? :)
Fázishatár Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218220
Köszönöm, érthető!
Előzmény: bodecsabi (218217)
sdc_ Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218219
9437 és 9334 hogy kerül Tatabányára?
Előzmény: rutthin (218211)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218218
Ez nagyon távol áll a valóságtól. Nézz megy egynéhány német IC-t: akár 5-600 kilométert mennek tolva...

Csabi
Előzmény: HLP (218213)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218217
A vezérlőkocsiban nincs magyar vonatbefolyásoló. A mozdonyvezető sem találkozhatott a járművel korábban.

Csabi
Előzmény: terkep-esz (218216)
terkep-esz Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218216
Vagy nem lehet, hogy a vezérlőkocsis üzem pont ezzel a vezérlőkocsi típussal nem engedélyezett Magyarországon?
Előzmény: exmv (218215)
exmv Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218215

Tán a vezérlőkocsis üzemre nincs típusismerete a mv-nek.

Előzmény: HLP (218213)
rg7 Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218214
???
Előzmény: HLP (218213)
HLP Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218213
Nem lehet, hogy ilyen hosszú távra nem lehet ingázni?
Előzmény: Fázishatár (218212)
Fázishatár Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218212
Miért kellett körüljárni?
Előzmény: rutthin (218211)
rutthin Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218211
Az ÖBB vasút minden előzetes tájékoztatás nélkül a 9437-es EUREGIO-ban CityShuttle szerelvényt adott be, természetesen úgy hogy a Taurus hátul volt. Gép körüljárás után +15-el indult a vonat. Ez a szerelvény lesz a 9434-es Tatabányáról, és jó eséllyel ma még jön a 9433-9448 fordulóban is.
oldmumus Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218210


Nem olyan regen lathattunk par osszefirkalt mozdonyrol es kocsirol kepet. Jomagam is eddig azt hittem a HZ kocsikat biztosan a Keletis piheno alkalmaval maszatoltak ossze, de tegnap a mellekelt foto a honos orszagban kicsit elgondolkodtatott. Eddig ugy utcakon, kozepuleteken sem a Horvatoknal, sem a Szlovenoknal nem lattam meg firkalmanyokat, de most sajnos egyszer szaporodnak es celpont lett a vasut is :-(
mattil Creative Commons License 2006.02.19 0 0 218209

Sajnos nem értem rá a héten, így most olvasgatom a heti termést.
9-115 tette fel a kérdést még a hét elején:

"... hümm. (713 aznap, ha jól láttam? ;)) "

 

...És suliexpressz vissza.
Pénteken is suliexpressz, vasárnap is suliexpressz. Eredetileg csak

pénteken dolgoztam volna, no de ezen a napon közölték, hogy megnyertem

a vasárnapot is. Teljesen odavoltam a boldogságtól.
Csak a vonalon járatlanak kedvéért mondanám el, hogy a suliexpressz egy

külön fogalmi kategória errefelé. Ez az a vonatpár, amelyről szinte

hetente születik egy cikk a Szegedi Egyetem valamelyik ujságjában,sőt

szerintem ez már valami olyasmi lehet, mint annak idején az

uborkaszezonos történet(ugye mindenki ismeri?)Tehát azt a média

szakost, akinek nincs az adott félévben írása a suliexpresszről,

szerintem még vizsgázni sem engedik az oktatók.  És ez az a vonatpár,

amely a legtöbbször szerepel az "Így szopattuk a kallert", "Fuck MÁV"

és egyéb hasonlóan magasröptű témájú internetes topikokban. Igaz

mindennap jár az egyik fele, de hétfőtől csütörtökig gyakorlati

funkciója nincs. Mindössze néhány utas veszi igénybe, azok többsége is

Kecskemét-Szolnok között. Az egész lényege, ami miatt létezik, és virul

az mindössze két napra korlátozódik péntekre, és vasárnapra. Ezen két

nap alatt viszont legalább háromszor-négyszer többen utaznak vele, mint

egész héten együttvéve.
 Pénteken a suliexpressz Szegedről indul és a menetrend szerint 16705

névre hallgat. A Szesza szerint viszont ez 17605 és erről már két

hónapja nem sikerül őket lebeszélni. Vezénylésünket most is erre a

számú vonatra írják, pedig ilyen nem is létezik. De sebaj más

üzletágaknál szintén más szám alatt fut. Hallottam már 15706(!)-ról,

15607-ről és sok egyébről. Szegény kis árva! Azt se tudja(ák) hogy

hívják. 13.20-kor indul, de 12.15. körül már feketéllik a peron a sok

gyerektől. Aztán mikor végre betolják a szerelvényt, akkor ez a tömeg

megrohanja ülőhelyért. Igaz, hogy nincs még feltáblázva, nincs még

fűtve, sőt még az se biztos, hogy ez a szerelvényösszeállítás helyes.

Gyakorlott utazók már, legalábbis annak érzik magukat, aztán meg

hisztiznek, ha a debreceni rész helyett az egri, vagy a miskolci

részben kötnek ki, vagy fordítva. Merthogy ez nem olyan egyszerű kis

vonat ám ami innen oda megy, hanem olyan, ami menetközben "háromfelé

szakad".
Pénteken ugyan magam is meglepődtem, de időben volt szerelvény

Szegeden, pontosan indultunk stb. Igaz gyerek igy is volt bőséggel,

Kecskemétnél pedig már most is alig lehetett felférni, mint ahogy

mindíg. De különösebb említésre méltó dolog a tömegen kívül, valamint

az ide-oda kódorgó, naná hogy rossz kocsiba szálló, aztán idegesen

helyét kereső utasokon kívül, valamint az eredetileg Szatymazra utazó,

de mivel ott nem megálló, ezért Kisteleken leszálló vasutasokon kívül

(érdekes az ilyenekbe mindíg csak a vasutasok futnak bele, a civilek

ugy látszik már profik ilyen téren) nem volt. Visszafelé az 5708-on

szokásos péntek délutáni forgalom. Ami jelen esetben azt jelenti, hogy

itt-ott lézeng rajta egy-két utas. Még a hétköznapi forgalomnak is csak

kábé a fele utazik ilyenkor ezzel a vonattal. Ezt egyértelmű, hiszen, a

 diákok Szegedről rajzanak ki, és nem pedig Szeged felé mennek péntek

délután. De ezt valahogy senki sem akarja elhinni, és az íróasztal

mellől mindíg ezt a vonatot akarják személyzetileg, vagy kocsikkal

megerősíteni, pedig erre semmi szükség. Persze azért most is késünk,

mint mindíg, de erről majd később.
Szombaton lezavarok egy Csaba menetet, és meglepve látom, hogy miközben

nálunk már csak foltokban van hó, ott még igen tetemes mennyiségben

megtalálható. Aztán készültem a vasárnap estére.
A 713 szokásos vasárnap délutáni vonat, szokásos tömeggel. Átlagosan

indult tehát ez a délután is. Aztán jött a vasárnapi suliexpressz.
Ez a bizonyos 5708 számú vonat hétköznap is az érdekességek tárháza.

Hiszen hétköznap is rendszeresen késve indul, és sokszor késve is

érkezik, és a szolnoki őrület akkor is megvan, no de mindez semmi a

vasárnaphoz képest, ami az extrémitások tárháza. Amit az alábbiakban

leírok, csak egyetlen este története, de történhetne bármelyik vasárnap

is.
Az egész azzal kezdődött, hogy időben kimentünk kollegámmal az elsőnek

érkező Debrecen felől jövő vonat elé, és találgatjuk, hogy most vajon

mennyi kocsink lesz? Már csak azért is, mert itt azt sose lehet

pontosan tudni. Azt még csak-csak ki lehet deríteni, hogy mennyi kocsi

ment fel reggel, és mennyi a pénteki suliexpresszel, no de már többször

előfordult, hogy a pénteki kocsikat valamelyik telepállomás hirtelen

felindulásból szombaton küldte vissza. De az általunk várt vonat nem

jön. Közben persze a tömeg egyre nagyobb. Olyan jó 20 perc késéssel

végre megérkezik, jön az elején olyan 6 kocsi, ami pestre megy, aztán

középen a szegedi rész, ami öt kocsi, és a végén négy-öt olyan kocsi,

ami nem megy tovább, csak Szolnokig. Az utasok nagy része csak ekkor

döbben rá, hogy ez nem igazán jó így neki és hatalmas vándorlás indul

meg. Mindenki ideges, és kérdezgeti melyik a pesti rész, vagy hogy

melyik a szegedi. Hétköznap ez annyiban módosul, hogy akkor nincs rajta

pesti rész, aminek az utasok persze rettenetesen hálásak, no de még

soha, ismétlem soha nem hallottam volna, hogy a hangos bemondta volna

ilyenkor, hogy melyik vágányról indul a pesti személy.
Közben beérkezik a miskolci rész. Van rajta négy piroscsíkos bhv, és

négy szegedi kocsi. Kettő Egerből jött, kettő pedig Miskolcról. Ez

nekem rögtön gyanús. Szerintem a piroscsíkosok nem jönnek Szegedre.

Legalábbis nem szokott ilyen jönni soha. Meg is kérdezem ezt az egyik

kocsivizsgálótól, aki mondja, hogy persze ez így is van. Ezek itt

maradnak. A hangsulyból érzem őket is váratlanul érte, na de mit

szóljanak azok az utasok, akik ezekben a kocsikban ülnek és nem tudtak

erről? Mert persze akárcsak a debreceni rész, ez is full tele van

utasokkal, és akkor még nem is szoltunk arról a legalább kétszer annyi

gyerekről, aki Szolnokon várja ezt a vonatot. No gyorsan fel a vonatra

és mindenkit lezavarni a csikos kocsikból. A kalauzok népszerűsége az

amúgy sem túl magas szintről a szédítő mélységekbe zuhan, hiszen

természetesen mi vagyunk a hibások ki más?
Miközben a peronon emiatt egyre nagyobb az anyázó és ordítozó tömeg

aközben a debrecenből jövő vonatról elmegy a pesti rész, és bár már túl

vagyunk az indulási időn, a szegedi rész nem mozdul. Ez hétköznap sem a

sajátossága, és épp ez az, ami miatt ez a vonat szinte mindennap késve

indul. Mindenki talált már rá ilyen olyan szakmai magyarázatot, pedig a

megoldás ennél sokkal egyszerűbb és száz százalékosan emberi. Ez a

szerencsétlen vonat ugyanis épp a váltás idejére érkezik, ami azt

eredményezi, hogy senki sem érzi magáénak. A nappalos azt mondja, hogy

nekem mindjárt lejár a munkaidőm és beleszarok. Majd megcsinálja az

éjszakás. Az éjszakás viszont azt mondja, hogy, az enyém még csak most

kezdődött el, és beleszarok, majd megcsinálja a nappalos. Ezen

hosszasan elvitáznak egymással, és jól elvannak vele. Aztán amikor

végül megmozdul a szerelvény, akkor az ember megfigyelheti az ország

talán leglassabb vonategyesítési rítusát. És ez minden egyes nap,

legyen az akár hétköznap, akár hétvége, ugyanígy lejátszódik.
Eközben a miskolci részről lehuzzák a csíkos kocsikat,és már a gépünk

is megérkezik, de a debreceni rész még mindíg nem mozdul. Megkérdezem a

biztonság kedvéért két embertől is, hogy egész biztosan ez a végleges

szerelvényösszeállítás? Mivel mindketten igennel válaszolnak, lezárom a

terhelést, kiszámolom a kiszámolandókat, és már írnék be a

menetigazolványba, de előbb még egy kocsivizgálót fel kell

világosítanom arról, hogy ez a vonat nem Miskolcra megy ahogy ő azt

hiszi ézt nem kevés pánikot okozva híreszteli az utasoknak, hanem onnan

jött és Szegedre tart éppen. De még mielőtt a géphez érnék látom, hogy

a kollégám adja nekem a "közeledj felém" jelzést. Odamegyek hozzá, és

ekkor közli, hogy azt mondták neki visszakapunk a csíkosak közül

hármat. No ez már kezd egyre érdekesebb lenni és odamegyek az egyik

kocsivizsgálóhoz.
- Kapunk csikos kocsikat? -kérdezem.
- Igen hármat is -válaszolja. Odamegyek egy másikhoz is, miközben már

ugy 25-30 perccel vagyunk az indulási időn túl.
- Kapunk plusz kocsikat?
- Igen -válaszolja, találtunk három kocsit!
És mindezt olyan hangsullyal, hogy esküszöm az ilyen pillanatokért már

megéri vasutasnak lenni. Találtunk három kocsit! És mindezt olyan

boldog hangsullyal adja elő, mint amikor valaki hó végén a sutban, vagy

a szekrényben a zoknik és a gatyák alatt megtalálja az éppen általa

elrejtett, de persze már rég elfelejtett dugipénzt. 
- Csikosak lesznek?-kérdezem.
- Nem -válaszolja, van benne by, meg bo, meg mittudomén.
- Hova lesz besorozva? A szerelvény elejére, vagy a végére?
- Középre!
No persze! Hova máshova?
Miközben végre jön a vonat közepe, látom, hogy ezek nem is elveszett

kocsik, hanem azok, amik reggel mentek fel Miskolcra. Hogy mi a fenét

kerestek Szolnokon, és miért nem a mostani miskolci résszel érkeztek,

mint mindíg, arról fogalmam sincs. De mentségemre legyen mondva másnak

sem.
Gyorsan megírom az új terhelést, és közben végre valahára elkezdik

összepakolni a különálló részeket. Miközben a menetigazolványba beírok,

az mv-vel épp arról beszélgetünk, hogy Szolnok már csak ilyen. Itt

mindíg ez van. Olyan mint egy külön köztársaság saját belső

törvényekkel.
Végre valahára úgy kb +45-el elindulunk! Rám még ezután vár az út

nehezebbik része. Először is, mióta csak járok ezzel a vonattal, mindig

is marha sokan voltak rajta, és ez a szám egyre inkább csak emelkedik.

A kocsikban egyenként ugy 110-120 fő van legalább, a 80 helyett. A

másodikként besorozott by kocsi egyik felében viszont ezözben nincs

fűtés, hiába világít a lámpa. Az utasok hiába panaszkodnak, ennek a

kocsinak a fűtéskapcsolója mindössze két állásból áll. Vagy

bekapcsolod, vagy ki. MOst épp be van kapcsolva. Ezt jelzi vissza a

lámpa is, de hogy miért nem fűt, arról fogalmam sincs.
Mivel az esetek 99 százalékában lehetetlenség a vonaton végigérni még

két embernek is, pláne egynek, ami bizony az általános kallerhiány

miatt sűrűn előfordul, így ezen a vonaton fordul elő a legtöbb olyan

emberke aki szeret egyetlen menettérti jeggyel egy hónapig utazni. És

mivel ennek a híre futótűzként terjed, egyre többen átszoknak még azok

közül is, akik pedig korábban más vonatot vettek igénybe. Ezen a

vonaton a középre csatolt három kocsiban utazik a Kecskemétre tartók

legnagyobb része. Számításuk be is válik, hiszen mikor Kecsóra értünk,

én még csak épp akkor tartok a középső kocsik elejénel. Hirtelen ki is

ürül a vonat közepe. Van még jópár trükk. Például az, hogy amikor a

vonat megáll mondjuk Abonyban, vagy Nagykőrösön, akkor sokan felállnak,

és ugy tesznek, mintha leszálláshoz készülődnének. No persze nem

szállnak le, csak átmennek egy olyan kocsiba, amit már néztem, és

bizony kaller legyen a talpán, aki egy telitömött vagonban tudja kit

kezelt le és kit nem.
Van még sok egyébb trükk is, de nem írnám le mindegyiket, mert nem

akarok azoknak ötletet adni, akik még ezeket nem ismerik. A lényeg az,

hogy ezen a vonaton gyk. az összes bliccelési trükk, amit csak

kitaláltak, itt fellelhető. No persze ez amiatt is lehetséges, mert bár

vannak rémhírek arról, hogy itt sosem jár fővizsgáló, én már

találkoztam vele. Igaz az is hétköznap volt, és nem vasárnap, amikor

viszont még én sem láttam egyet sem.
Félegyházánál végre összeérünk a kollégával, és elcsodálkozunk azon,

hogy Abonyban felszálltan 18-an, és mégis csak  négy jegyet adtunk el.

Ott ugyanis nincs jegykiadás ilyenkor. Még vasárnap sem, amit mondjuk

én egyáltalán nem értek.
Szegedre kereken 30 perc késéssel érkezünk. Túléltük ezt a vasárnapot is!

Sinpisti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218208

 

 Jobbik eset! (Sovány vígasz...)

Előzmény: Törölt nick (218207)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218207

 

max 3 ember velem együtt

Előzmény: Sinpisti (218206)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218206

 

 "..., mire a hangosbemondó: "SZOPJÁL LE!"..."

 

 Ez már durva volt! Legközelebb ne csak fotóapparátust, hanem diktafont is

 vigyél magaddal!

 Ahogy Hofi mondta anno a 70-es években: Tunnák még mást is, csak att mán a

 mikrofon nem birrrja ééél!

 

 Várakozó utasok voltak?

Előzmény: Törölt nick (218204)
v_peti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218205

Nincs forgalma? Nekem is úgy tűnt? Nincsenek olyan tranzitvonatok amik Kelet-Magyarországról vagy Románia felől Szlovákia vagy Csehország felé mennének? Pedig nekik ideális útvonal. Elkerüli a legzsúfoltabb szakaszokat.

 

Előzmény: gabor144 (218179)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218204

 

Ma lementem ma melo miatt a 2522-essel Vecsésre. Bementem enni inni való venni a vasútállomási kis étkezdébe, mikor is mondja a hangos h a 2.és 3. vágány mellett vigyázzanak! Megyek ki hátha tudok fotózni!

 

Erre jött Szolnok felől a Ro-La 09:05 perckor, hangjelzést adott,ahogy elérte az állomás területét, mire a hangosbemondó: "SZOPJÁL LE"...

 

A másik az, hogy hála az égieknek a Ro-La és a teherszerelvény 1időben haladt át az állomáson igy nem tudtam fotózni:(

_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218203

Nem kedvencem ez a típus annyira, de azért szeretem ilyen állapotban látni (napokon belül találkozhatsz vele):

Előzmény: Sinpisti (218202)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218202

 

 Új, ugyan 3 rubrika üres, de legalább sokáig ilyen állapotban maradna a kocsi!

Előzmény: Dénes Balázs (218175)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218201
 Ez igaz, vagy csak élc?
Előzmény: HLP (218197)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218200
Ez az "alátett fa", ami nem azonos az "alátétfá"-val.
Előzmény: _nyunyuka (218191)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218199
Amikor kikapcsolják és földelik. A kikapcsolás általában a szakadás következtében valamilyen földelt fémtárggyal érintkezésbe kerülve, zárlat okozásával önműködően bekövetkezik. Addig áramütést okozhat, meg akkor is, ha ráesik valakire, sőt, utána is, ha a zárlat keresése közben visszakapcsolni próbálnak.
Előzmény: HLP (218198)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218198
Lehet, hogy hülye kérdés, de azért felteszem. Ha leszakad a felsővezeték, akkor mikor válik áramtalanná? Mondjuk, ha alatt áll valaki, akkor mennyire van kitéve áramütés veszélyének? Ilyen balesetről még szerencsére nem hallottam.
Előzmény: bárány (218184)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218197
Tudja valaki miért lett a menetrend kinyomtatása után az Uniqa IC-ből Alpokalja-Kékfrankos?
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218196
Egyet töröltek a napokban, szerencsére!
Előzmény: Józsga (218195)
Józsga Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218195

Gyerekek!

Nem találom az inteligens vasútasok topicit. Csak nem lett leselejtezve?

HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218194
Dieselek beizzítva?
Előzmény: bárány (218184)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218193

Volt olyan, hogy a Tokaj IC nem Nyíregyig, hanem Debrecenig ment Miskolcon át!

Olyan is volt, hogy egy vonat Püspökladányból indult Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Budapest-Zágráb-(Keszthely) útvonalon.

Előzmény: gabor144 (218180)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218192

Szabályos-NEM!:-((

 

Megfogta-MEG!:-))  Legalább van ott valami, ez is valami.

Előzmény: _nyunyuka (218191)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218191

Megfutamodás ellen védekezz!

cs1014 Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218190
Igggen. :-)
Azért mégsem vagyunk mávosok... :-D
(előjel nélkül!!!)
Előzmény: scsabi (218188)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218189

Nem túlzás szinte percre ugyanakkor két IC-t indítani Nyíregyházára? Ráadásul naponta 3 alkalommal? Nem lenne elég, ha az egyik csak Miskolcig vagy Debrecenig menne?

 

Tessék elővenni a menetrendet, vagy ha nincs, akkor szétnézni az Elvira oldalán, és akkor nem mondanál ilyen dolgokat. 

 

Mert téves az infó, hogy 3 időpontban 5 perc eltéréssel két IC megy Nyíregyházára, mert ami Szolnok felé megy, az Záhonyba megy, Kisvárda megállásal. (A Várda csak vasárnap)

Ami Miskolcon át megy, az meg Szerencs-Tokaj megálással, tehát nincs átfedés a két vonatban, csak egyetlen állomás, vagy is kettő a Bp-Keleti pu, és Nyíregyháza.

Előzmény: gabor144 (218180)
scsabi Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218188
Szerintem a "GySEV Rt munkavállalói" teljesen megfelelő. :-)
Előzmény: FOMA (218181)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218187

ON

 

Tudtátok, hogyha a "mama" szó betűi közül egyet elvesztek, hármat meg megváltoztattok, akkor azt kapjátok, hogy: "sör"?

Csodálatos, nem?

 

Nem saját szellemi termék!

 

OFF

Machthaber Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218186

Nem túlzás szinte percre ugyanakkor két IC-t indítani Nyíregyházára?

 

Nem túlzás, hidd el.

 

Nem lenne elég, ha az egyik csak Miskolcig vagy Debrecenig menne? 

 

Magadtól találtad meg a kanálban a mélyedést, vagy súgtak?

Belegondoltál már, hogy ha nem menne le (pl. este), akkor mi a fene jönne vissza (pl.reggel)????

 

Előzmény: gabor144 (218180)
Machthaber Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218185

Lehet, hogy csak nekem új az alábbi információadás egy Bhv oldalán?

 

Ez így igaz...a Személykocsis topikban már egy hete megrágták...egyébként ennek a jószágnak a másik felén van poén....az említett topikban láthatsz több fotót is róla.

Előzmény: Dénes Balázs (218175)
bárány Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218184
1-esen Tata es Tatabanya kozott felsovezetek-szakadas van. Ismeros Tbanyan dekkol gyorson, volt utastajekoztatas, hangosba mondtak be hogy ez van, helyi volannal meg nem jutottak dulore, bizonytalan ideig allnak.
cs1014 Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218183
Köszönjük zöldsárgáék nevében! "Arcképes igazolvány MÁV és GySEV dolgozók részére."
Előzmény: FOMA (218181)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218182
K.I. meglehet "vasutasabb", mint itt fórumon sokan.
Előzmény: Törölt nick (218165)
FOMA Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218181
Akkor pl. a GySEV Rt. munkavállalóira milyen gyújtőfogalmat alkossunk?:-)))
Előzmény: scsabi (218173)
gabor144 Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218180

"Ne feledd ez a vonat 17,05-kor indul IC-ként Debrecen - Nyíregyháza - Záhonyba az 5. vágányról, de előtte 17,00-or indul Miskolc-Nyíregyházára a másik a 4. vágányról."

 

Nem túlzás szinte percre ugyanakkor két IC-t indítani Nyíregyházára? Ráadásul naponta 3 alkalommal? Nem lenne elég, ha az egyik csak Miskolcig vagy Debrecenig menne?  Tudom, vannak Miskolc-Debrecen, Miskolc-Nyíregyháza és Debrecen-Nyíregyháza utasok is, de ezekben a viszonylatokban szerintem nem pont azokban az idópontokban kellene leginkább a minőségi vonat, amikor ezek odaérnek.

Előzmény: Törölt nick (218126)
gabor144 Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218179
Ez engem is érdelekne, mert úgy emlékszem, hogy kifejezetten a Kelet-Magyarországról Szobon át (Cseh)Szlovákia felé irányuló tranzit teherforgalomra hivatkozva (hogy Budapest elkerülésével rövid úton gépcsere nélkül jusson Szobra) villamosították valamikor a 80-as években. Manapság viszont valamikor azt olvastan/hallottam, (tán épp itt valahol) hogy gyakorlatilag egyáltalán nincs teherforgalma.
Előzmény: v_peti (218162)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218178
Köszönöm!
Előzmény: Dénes Balázs (218177)
Dénes Balázs Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218177
Tetszett-nem tetszett :), ma délelőtt indult Szegedről Nagyváradra, két ugyanilyen csili-vili társával együtt. Ez asszem a 754-es Bhv volt.
Előzmény: Nohabf (218176)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218176
Hol tetszett találni ezt a kocsit?
Előzmény: Dénes Balázs (218175)
Dénes Balázs Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218175

Lehet, hogy csak nekem új az alábbi információadás egy Bhv oldalán?

 

A Szeged-Nagyvárad személyvonatban
gigantmania Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218174
Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek!
Előzmény: alex_86 (218168)
scsabi Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218173
Kétségtelen. Ámbár a "vasutas" gyűjtőfogalom mögött álló közösségképző elvekre leginkább azok szoktak hivatkozni akik a "MÁV Zrt munkavállalója" gyűjtőfogalomba sorolhatók csak.
A "Maga (is) vasutas?" kérdés feltétele számomra mindig rossz előjel szokott lenni, mert ekkor már felkészülhetek arra, hogyha az igazságnak megfelelően válaszolok, a kérésem, vagy a kérdésem válasza bizonyosan elutasító lesz; illetőleg megtudhatom, hogy mit miért nem lehet megcsinálni, vagy egyszerűen "Maga akkor ehhez nem érthet!" jellegű megjegyzéssel leszek elhajtva. :-(

Ez van, már megszoktam.
Előzmény: kombi (218171)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218172

Igéret az MSZP kongresszusról:

 

"A vasút nem a szegénység jelképe lesz, az utak mellett a vasútat fogjuk fejleszteni" - ígérte a miniszterelnök azt állítván, 160-nal közlekedő gyorsvasút lesz mindenhol.

 

Ugye emlékezünk még a Pécsre 160 km/h-val száguldó vasútra?Arról el lett feledkezve. Vagy azt végül Bécs felé akarta?

kombi Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218171

Ezen a jogcímen természetesen alapvetően megilleti őt a kompetencia.

 

 

Hümm...

 

Lehet hogy szakmai sovinizmus beszél belőlem,  de szóban forgó személytől hangsúlyozottan teljesen függetlenül,  most szigorúan csak általánosságban gondolkodva, szeretném azért közbevetni,  hogy szvsz. vasúti dolgozó és a vasutas szavak jelentésének mögöttes tartalmában bizony igencsak hatalmas különbség tapasztalható.

 

 

Anno egy nagyon kedves, már réges-rég nyugdíjba ment kolleganőmet faggattam erről, hogy ki is az igazán jó vasutas... kedves mosollyal csak annyit mondott: a különbséget érezni lehet... 

Előzmény: scsabi (218166)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218170
Előzmény: scsabi (218169)
scsabi Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218169
Tessék letölteni a vpe-től.
Előzmény: gigantmania (218167)
alex_86 Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218168

Bár nem MÁV-os, de szerintem ez a legjobb.

Cartographia térképet pedig itt találhatsz (1994-es).

Előzmény: gigantmania (218167)
gigantmania Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218167

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani, hogy hol találom a neten Magyarország vasúti térképét? A mav.hu-n nekem nem hozza be.

scsabi Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218166
"Mitől vasutas K.I. ??"

Integrált vasútvállalat munkavállalója. Ezen a jogcímen természetesen alapvetően megilleti őt a kompetencia.
Előzmény: Törölt nick (218165)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218163
Ebben az esetben K.I. felejtette el (vagy akinek mondta),hogy csak a személyszállító vonatokról beszél.
Előzmény: HLP (218161)
v_peti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218162

Nemrégiben utaztam a 77-es vonalon. A vonal 1951-ben készült, tudomásom szerint abból a célból, hogy a tranzitforgalom (román-csehszlovák) kikerülhesse budapestet. A vonalon 15 km hosszú, és 2 mh van rajta. De úgy tűnik, hogy már annakidején duplavágányossá akarták bővíteni, amire nem került sor. Ugyanis a bevágások és a hidak, átereszek szélessége ezt mutatja. Annak ellenére, hogy a vonal elkészült, nem úgy tűnik, hogy emiatt a csatlkozó állomásokat (Vácrátót, Galgamácsa) komolyabban bővítették volna. (olyan 5-6 vágányosra) Habár Galagamácsa állomásépülete is ezidőből származhat.

Mekkora volt régen errefelé a tranzitteherforgalom, és mekkora manapság?

 

 

 

 

 

HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218161

Vagy csak ismét figyelmetlen volt a nyugdíjat váró honfitársunk.

 

TAXXX most figyelmes volt!

 

 

Teljesen lezárták a forgalom elől péntek délután a Lágymányosi hidat és a déli összekötő vasúti hidat, mert bombát találtak egy közeli építkezésen, közölte a Budapesti Rendőr-főkapitányság sajtóügyeletese, Unger Pál az MTI-vel. A hidat 14 óra 40 perckor zárták le, és csak nem sokkal délután fél hat előtt oldották fel az útzárat. A déli összekötő vasúti hídat szintén lezárták ebben az időszakban. A tűzszerészek mindeközben a bombát a helyszínen megsemmisítették.

Unger az Indexnek elmondta, hogy rendőrök biztosították a dél-budai helyszíneket, nemcsak a közúti és a vasúti forgalmat zárták le, hanem a környező egyetemi és irodaépületeket is kiürítették.

Ciráki Tamás, a Tűzszerész és Hadihajós ezred törzsfőnöke korábban azt közölte: egy XI. kerületi építkezésen találták az 500 kilogramm súlyú, második világháborús rombolóbombát, amelynek gyújtószerkezetei élesek. Az építkezés mellett, a Lágymányosi híd budai lábánál található egyetemi épületeket (ELTE és a Műszaki Egyetem épületei) kiürítették a bomba megsemmisítésekor.A HavariaPress értesülései szerint tíz perccel egy óra előtt jelentették be a katasztrófavédelem főügyeletére, hogy a Gábor Dénes utcában egy nagy méretű bombát találtak. A rendőrség lezárta a környéket, és a tűzszerészek megkezdték a robbanószerkezet hatástalanítását.

A Fővinformtól az Index úgy értesült, hogy a Lágymányosi híd lezárása elsősorban Dél-Budán okozott pénteken délután forgalmi problémákat. Az autósok a Petőfi híd felé próbáltak eljutni, és így komoly dugók alakultak ki. Pesten a Lágymányosi híd lezárása nem okozott akkora nehézségeket, mert ott a forgalom jobban eloszlott, de a Dunának ezen oldalán is torlódások voltak, ami a szokásos péntek délutáni forgalmi helyzetnek felelt meg.

Kavalecz Imre, a MÁV szóvivője arról tájékoztatta az Indexet, hogy a bomba hatástalanítása miatt hét vonatnak is várakozni kellett Budapesten. A vasúti hidat 14 óra 50 perckor zárták le a vonatforgalom elől, s csak 17 óra 23 perckor nyitották meg újra. Ez idő alatt a vonatok a Ferencvárosi, illetve a Kelenföldi pályaudvaron várakoztak. A korlátozás hat vonatot érintett, köztük a Budapest Keleti pályaudvarról induló Maestral, Avala, Báthory nemzetközi gyorsvonatot, a Lővér-Halászbástya IC-t, továbbá a München felől érkező Bartók Béla EC-járatot, valamint a Budapest-Győr-Hegyeshalom vasútvonal két gyorsvonatát.

Előzmény: 1047 005-2 (218159)
mvjeno Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218160
Hali! Van!

1. Nyugatiból indúl- Nyíregyházáig (2510-6030-6114) Vissza IC613 BP Keleti.
2. Nyugatiból indúl- Nyíregyházáig (6002 Debrecenig-Gm Nyír ) Vissza IC601 BP Keleti.

Van Záhonyig is,de az vissza már csak Szolnokig megyen. Ezért nem is írom.

Előzmény: HLP (218153)
1047 005-2 Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218159
"Dél-Budán és Dél-Pesten bedugultak az utak, miután a hidat 14 óra 40 perckor lezártuk és csak 17 óra 20 perckor oldottuk fel az útzárat - mondta Unger Pál, a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) sajtóügyeletese."

"taxxx :

hümmm
14,40-től 17,20-ig az anyi mint = 160 perc.
160 perc alatt csak hat vonat megy át két irányban a déli összekötőn, péntek délután ?
Ok."

Nem írt a cikk arról,hogy mennyi ideig volt lezárva a vasúti híd!


"Vagy csak ismét összekeveredett a vasút való világa és K.I. álomkép világa ????"

Vagy csak ismét figyelmetlen volt a nyugdíjat váró honfitársunk.
Előzmény: Törölt nick (218107)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218157

"Felajánlásnál" nem számít a közbeszerzési törvény? Ilyenkor nem kell új közbeszerzési eljárást kiírni?

Ha nem,akkor sok értelme nincs a tvnek, ha igen, akkor meg a felajánlás nem számít.

Előzmény: Törölt nick (218155)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218154
Ha le is maradnék, akkor topiktársak személyesen hívják fel a figyelmemet az érdekes témákra. A mentéseknek köszönhetően még a törölt dolgokról is szerzek infót ha nagyon akarok!
Előzmény: zárfék (218152)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218153

A 100-as vonalról lenne egy kérdésem.

Van olyan gépforda, amelyik egyik irányban IC (Nyíregyig vagy Záhonyig), majd vissza gyors vagy sebesként jön vissza? Azaz a Keletiből indul a gép , és a Nyugatiba érkezik, vagy fordítva.

zárfék Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218152

bizton állíthatom neked soha nem maradok le engem érdeklő dologról.

No ebben nem vagyok biztos. Sokszor találok számomra teljesen érdektelen témájú topikokban is olyan dolgokat, amik érdeklődésre tartanak számot. 

Előzmény: Törölt nick (218151)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218151

Eleve a 150 topikból több mint 30 van a kedvencekben. Ezeket látogatom állandóan, itt ha számomra érdekes nick jegyzi az utolsó hsz-t azonnal oda lépek. Napontaegyszer nézem őket végig, és bizton állíthatom neked soha nem maradok le engem érdeklő dologról. (Egyedül éppen az anya az ahol nem igazán követhetőek az események nekem.)

A többit ami nincs a kedvencekben azt meg alkalmanként nézegetem ha egy kicsit több az időm. Ilyenkor veszem észre az újakat stb.....S örülök ha engem érdeklő információ kerül elő!

Előzmény: zárfék (218148)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218150

A tegnapi nap hozadéka - olvasva itt - , hogy a Maestral 112 perces késéssel érkezett Horvátországba, míg a Venezia EN 48-cal.

HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218149

Van igazság benne, és van jó néhány Fórum ,ami hasznos, én is olvasok többet, hozzá is szólok. De marginális témákban néhány hozzászólásért kár szétszabdalni, amikor a nagytopikon is beférne a téma.

Szerintem ma már nem általános a napi 100 hozzászólás itt.

Én például a Corvinus IC-ről ,és Balatoni vonalakról biztos nem nyitottam volna topikot, amikor a téma megállta volna a helyét itt, a Dunántúliban és a Nemzetköziben is.

Előzmény: Törölt nick (218146)
zárfék Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218148
Az érem egyik oldala, amiről írtál.A másik az, hogy egy idő után elég egy pillantás a hozzászólásra és tudod, hogy érdemes elolvasni, vagy sem. Ha igen elolvasod,ha nem tovább ugrasz a következőre. 150 egynéhány topikkal ezt végig csinálod? Biztos, hogy nem. Lehet azokban is Téged érdeklő informávió? Biztosan.
Előzmény: Törölt nick (218146)
exmv Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218147
Nem azzal van a gond, hogy megnyílik egy topic. A problema ott kezdődik, hogy valaki erre jár, gondol egyet és nyit egy topicot, esetleg olyat, mi már létezik: ld. Kisterenyei fűtőház. 152-nél járunk. Te nyomon tudod követni, hogy hol jelent meg téged érdeklő hsz? Esély sincs rá.
Minden újonnan megnyílt topicba beírja legalább egy valaki, hogy topicot csak gondolkodás után kellene nyitni - na ez az, ami sokaknak nem megy. Persze tisztelet a kivételnek...
Előzmény: Törölt nick (218146)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218146

A te hozzászólásod volt az anyában a 218137. hozzászólás. Naponta átlasgban így is dobtok ide 100 fölötti hozzászólást. Ha mindenki aki most a vasutasfórumokra ír csak ide írna állítom neked, hogy percenként legalább egy hozzászólás lenne. Ez óránként hatvan és két óránként ugye 120 hsz.

Szerinted akkor az anya követhető lenne?

 

Én hajtom a forma 1999-et, hát futamok idején ha nem egyfolytában a fórumot lesed futam után barátom emberes dolog megtalálni a téged igazán érdeklő hozzászólásokat. Pedig ekkor általában nem pörgetjük a fórumot soha 50 főnél többen!

 

Amit ti nem vesztek soha tudomásul: egyre többen többen férnek hozzá ma már az internethez az anya alapítása idején lehetett annyi látogató mint mondjuk most a Fűtőházas fórumnak. Mára ha mindenki az anyát látogatná akkor igenis saját magát folytaná meg a fórum.

 

Ebből egyenesen következik, hogy akiket egy egy téma jobban érdekel azok annak a témának nyitnak egy fórumot annak reményében, hogy nem egyedül őket érdekli a téma! Ha a fórum él és sikeres mert látogatják de te nem látogatod valóban esetleg veszteség érhet téged! Ha él de nem látogatja senki akkor meg számodra nem jelent semmit. Te sem látogatod és kész a modi egyszer észreveszi, hogy nem men és beolvasztja az erre a célra kijelölt szak topikba vagy törli!

 

Szal próbáljátok elfogadni az új topikok megjelenését, mert ez egyenes következménye annak, hogy egyre többen neteznek és egyre többne érdeklődnek szerelmünk a vasút iránt. S ez szerintem nagyon nagyon jó, s számomra különösen nagy örömet okoz!

Előzmény: HLP (218140)
zárfék Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218145

De minek?

Minek, minek? 4 nap alatt van 4 hozzászólás, ebből kettő a megnyitójáé.Igazi hiányt pótló topic :-))

Előzmény: exmv (218139)
v_peti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218144

Az ütemes menetrendnek van topikja. A vasútvonalaknak is. Felesleges külön a díjszabásoknak.

 

 

Előzmény: Vasutas_ng (218138)
v_peti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218143

Így van.

 

Előzmény: cs1014 (218134)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218142
Én támogatok minden racionális topikösszevonást. A moderátortól kértem múltkor, választ sem kaptam. (Dunántúli-Balatoni)
Előzmény: Törölt nick (218141)
HLP Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218140
Mi a célja? Miéárt nem lehet ezeket itt, a nagyfórumon megbeszélni? Minek szétszabdalni a fórumot? A vége az, hogy kevesebben olvassák, és szólnak hozzá, azaz unalmassá válik. Fejezzük be az értelmetlen topikszabdalást!
Előzmény: Vasutas_ng (218138)
exmv Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218139
De minek?
Előzmény: Vasutas_ng (218138)
Vasutas_ng Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218138
Megnyílt a díjszabások-menetrendek topic!
zjakabfi Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218137

Közvetve érintett voltam a tegnapi  bomba ügyben. Ugyanis Keszthelyről jöttem a Balaton-Goldonival. A Balaton IC-n már csak két kocsi van (egy 1. és egy 2. osztály). Kocsmakocsi nincs, állítólag fővizsgán van. Természetesen az olasz részen sincs. A 2 kocsi lehetne inkább 2. osztályú, mert a 2. oszályú majdnem tele volt, az első meg üres. Az olasz részen is elég sokan voltak, szerintem főleg belföldiek. Végig pontosak voltunk. Szentgyörgyön, ahol a Maestrallal találkozni kellett volna, 100 perc kését mondtak be rá. Gondoltam, hogy valami nagy gáz van. Végül Zamárdi felsőnél találkoztunk vele. Azonban volt más késő vonat is, a Venezia! Hiába volt vége a "bombariadónak", mert valószínűleg az érkező Maestral is jókorát késhetett, így a Venezia is kb. +40-nel jött. Siófok helyett Kiscséripusztán volt a kereszt.

A többi vonat pontos volt.

(Csütörtökön a Maestallal mentünk.Kevés utas volt, de végig pontos.Kicsit kár, hogy leszedték a keszthelyi közvetlen részt, mert így 40 percet kellett Szentgyörgyön várni egy 10 perces útért.)

erminavet Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218136

Sziasztok!

 

Két apró megjegyzés taxxx beszámolójához:

(ha lesz még időm, a kisvasutas topikba mindjárt beteszek pár képet is).

 

1., Visszafelé az IC-n nem volt kétszer eladva hely, az egyik utas jegye másnapra szólt, csak ebben az országban nem természetes, hogy ilyenkor föláll az ember, átadja a helyét, és utána kezd el sipítozni, hogy ő "biztosan mára kérte", a pénztáros hibázott (ami vagy igaz, vagy nem), hanem fordított sorrendben csinálja mindezt.

 

2., Az a jegyvizsgáló, aki úgy vélte "öt ember helyett dolgozik", rövid érvelés hatására belátta, hogy ez nincs így, legfeljebb ötféle munkát végez, melyek általában együtt se töltik ki a munkaidejét, sőt némi változatosságot visznek a munkájába. ("Az biztos, hogy a Flextronicsban nem dolgoznék szalag mellett 8 órát.")

 

Úgy tűnik, a MÁV "vonali" munkavállalóihoz nemigen jut le semmi a hatékonysági, szolgáltatói, egyáltalán vállalkozói szemléletből, legfeljebb néhány, számukra hátrányos döntés. Természetes, hogy mindenkinek fáj, ha többet kell dolgoznia, még akkor is, ha ez a több nem több, mint amennyit másnak kell, aki a vállalkozói szférában áll alkalmazásban. Senki nem magyarázza el nekik, hogy mi a változás oka, célja, hogy esetleg ez az ára, hogy megmaradjon a munkahelyük, ilyesmi.

 

ti

Előzmény: rg7 (218082)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218135
Az is duhito, ha mar a postarol van szo, hogy mar a vizcsapbol is folyt ezen a heten: adobevallasi es felveteli jelentkezesi hatarido. Egy nagypostanak mondhato balatoni regionalis (ujmodi kistersegi centrumi) postahivatal.
Van 8 db ablak, ebbol ket darab van nyitva, hosszu sorok kigyoznak. Mindenki morog, torelmetlen, stb.

Helyzetkep tegnap:
4 db ablak van nyitva, plusz az ugyfelterben ul egy holgy ahol kaphato: ujsag, szerelmes regeny, kartyapakli, iroeszkoz, zenelo kepeslap, vetomag, udito, stb. stb.

Ebben az esetben is megjegyezhetem, hogy a posta mar minden sz****rral foglalkozik csak azzal nem amivel kellene!

Ide is elkelne par Ando Gergely mentalitasu emberke :D
Előzmény: Vili a veréb (218133)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218134
Persze! Mert jó a közlekedés. Sopron abszolut Bécs agglomerációjához tartozik ebből a szempontból. Többször annyi vonat van Bécsbe, mint Győrbe.
Előzmény: v_peti (218132)
Vili a veréb Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218133
A postához még csak annyit, hogy egy Matáv-számlarészletezés Nyíregyházáról 2 (azaz kettő) hét alatt ért Budapestre.
A "vasúttalan" időszakban a delizsánc hamarább felhozta..
De okos ötlet volt közútra terelni a postai szállítást.................. biztosan leesett az éceszgébereknek több tízmillió jutalom :))

Előzmény: oldmumus (218087)
v_peti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218132

A belföldi vendégforgalom aránya Sopron ..., turizmusában olyannyira meghatározó jelentőségű, hogy ezek a települések a külföldiek körében legnépszerűbb tíz magyarországi város között nem is szerepelnek.

 

Talán ebben az is közrejátszik, hogy sógorék gyakran csak egy napra ugornak át, és az elszámolás valószínűleg az itt töltött vendégéjszakák alapján történik.

 

Előzmény: Törölt nick (218117)
v_peti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218131

Üdv! Ez áll a vasutas arcképes igazolványra is? Mert ugye nekem 1. osztályúm van - azzal utazhatok az első osztályon ingyen? Ja, és ha 2. osztályúja van az embernek, annak elég a kiegészítőt megvenni, vagy kell a pótjegy is?

 

A vasutas igazolvány kivétel.

 

1. osztályú igazolvány: Úgy tudom, hogy meg kell venni a pótjegyet. (A menetjegy úgyis ingyen van.)

2. osztályú igazolvány: passz, nem tudom, hogy mi a helyzet. De egy teljesárú 1-2 osztály különbözeti azért egy hosszabb úton drágább, mint a pótjegy simán.

 

 

 

 

Előzmény: poznamokus (218125)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.18 0 0 218130

 

 JAAA?

 

 Igy már a vak is megtalálja a mákszemet!!!

 

Ezért utaztunk mi 3 hete Szombathelyről a 915-össel 1. osztályon úgy, hogy egy

 szem ülőhely sem volt szabad (csütörtökön)!

 

 Hiába, mint a pap is, a jó vasútas is holtig tanul (, vagy gyűjti a tapasztalatot...)!

Előzmény: orangutan (218129)
orangutan Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218129

 "...,péntek és vasárnap kivételével az IC pótjegy díjmentes."

 

 Ez nekem új, és fölöttébb furcsa...! (?) Legalábbis ebben a formában!

 

Talán azért furcsa, mert eredetileg valahogy így jelent meg:

 

Hétfőtől csütörtökig valamint szombaton 1. oszt. menetjegyhez díjmentes IC pótjegy és helyjegy váltható

:)

 

Az akció valamikor tavaly kezdődött. Senki nem ugatott le, ezekszerint még mindig tart:)

Előzmény: Sinpisti (218127)
orangutan Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218128

Jó kérdés... szerintem igen. De jobb, ha megkérdezed a pénztárban, ha egyszer vasútállomás közelében jársz:)

Előzmény: poznamokus (218125)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218127

 

 "...,péntek és vasárnap kivételével az IC pótjegy díjmentes."

 

 Ez nekem új, és fölöttébb furcsa...! (?) Legalábbis ebben a formában!

 

 

 Bocs a kíváncsacsiságomért, de nekem: ??????

Előzmény: orangutan (218123)
poznamokus Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218125
Üdv! Ez áll a vasutas arcképes igazolványra is? Mert ugye nekem 1. osztályúm van - azzal utazhatok az első osztályon ingyen? Ja, és ha 2. osztályúja van az embernek, annak elég a kiegészítőt megvenni, vagy kell a pótjegy is?
Előzmény: orangutan (218123)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218124

Nem csak másoltam!

 

15 vonatot adott az elvira.

26 van összesen, de 11 et a menetrendkönyvből egyesével néztem meg, mindezt a másik ellenirányban is.

 

Nem csak CTRL C meg ctrl V volt.

 

Ami mellett ott van a név is azt a HIVATALOS menetrendből néztem ki.

Előzmény: orangutan (218122)
orangutan Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218123

Legforgalmasabb vonalunkon munkanap (igaz, nem péntek) 17 órakor Budapestről indulva csak 120 utas, de abból 50 fő az első osztályon?

 

Budapest-Debrecen 240km-es, 67.5%-os mérséklésű menetjegy

- 2. osztályon 767 Ft + IC pótjegy 520 Ft = 1287 Ft

- 1. osztályon 1151 Ft, péntek és vasárnap kivételével az IC pótjegy díjmentes.

 

1151 < 1287

Előzmény: gabor144 (218118)
orangutan Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218122

Látom nem bírtad megállni, hogy be ne másolj ma is valami rohadt hosszút teljesen feleslegesen. Olyan megerőltető lett volna kivágni a lényeget, a 14:40 és 17:20 között közlekedő vonatokat?

 

A 6  személyszállító vonat késése a többi vonatot is akadályozta ami később indult szerintem.

 

Meg a gépek, szerelvények, amik nem tudtak a helyükre kerülni, pl. a Somogy IC-t vajon miből állították ki, ha a szerelvénye az Üllői út fölött ácsorgott?

Előzmény: Törölt nick (218120)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218121

 

sajna nem volt időm megnézni

Előzmény: by-169 (218119)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218120

Szerintem 6 személyszállító vonatra gondolt A SZÓVIVŐ.. Gyors, IC EC stb

 

Tehervonatok nem érintik közvetlenül az "utazóközönséget" mert K. I szerintem csak a személyszállító vonatokról szokott beszélni

 

Régebben több személy bement a Keletibe az 1-es vonalról, de ez megszűnt.

 

Ma csak a Győr-Bp ,Rajka-Bp, Sopron/Szombathely-Bp,  Hegyeshalom-Bp,Mecsek IC ,Maestral,  Goldoni, meg a Sátoraljaújhely-Keszhely/Nagykanizsa ,AVALA, PANNONIA, DACIA, Bratislava-Lökösháza, vonatok mennek be.

 

A 6  személyszállító vonat késése a többi vonatot is akadályozta ami később indult szerintem.

 

Íme 26 vonat megy a Keletiből Kelenföldre  és ugyanennyi  Kelenföldről a Keletibe

 

Budapest-Keleti pu. - Budapest-Kelenföld
2006.02.17, péntek
átszállás nélkül

1 05:45 06:00   0:15 13 km   182 Ft  - 2. 
2 06:05 06:20   0:15 13 km   182 Ft  - 2.

3. 6:20 6:35 CIKLÁMEN SAVARIA  
4 08:05 08:20   0:15 13 km   182 Ft  - 2. 

5.08:25 08:40       Goldoni

6. 9.20 9.35 EC 24 DORTMUND
7 09:30 09:45   0:15 13 km 793 Ft  702 Ft  [R]  1.  
8 10:05 10:20   0:15 13 km   182 Ft  - 2. 

9. 10.25 10.40 CLAUDIUS
10 10:35 10:50   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1.  
11 12:05 12:18   0:13 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1.

12. 13.10 13.25 BARTÓK BÁLA 

13. 1325 13.40  IKVA ISIS 
14. 14:05 14:20   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1.  
15. 15:05 15:20   0:15 13 km   182 Ft  - 2. 
16 15:15 15:30   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1. 

17 15:50 16:05   0:15 13 km 663 Ft  572 Ft  [P]  1

18.16:30 16:45  MECSEK 
19 17:00 17:15   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1. 

20 17:30 17:45  VENEZIA
21 17:50 18:05   0:15 13 km 663 Ft  572 Ft  [P]  1.  
22 18:00 18:15   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1. 

23. 18:50 19:05 LEHÁR FERENC

24. 19.25 19.40 UNIQA 
25 19:55 20:10   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1. 

26. 20.25 20.40 KÁLMÁN IMRE

 

Budapest-Kelenföld - Budapest-Keleti pu.
2006.02.17, péntek
átszállás nélkül

1 07:27 07:43   0:16 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1. 
2 07:40 07:53   0:13 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1. 

3.08:38 8:53  CIKLÁMEN SAVARIA

4.08:54 9.08  KÁLMÁN IMRE 
5 09:23 09:38   0:15 13 km   182 Ft  - 2. 

6. 9:28 9:43 MECSEK

7. 9.33 9.48 LEHÁR FEREBC

8. 10:20 10:35 VENEZIA

9. 11.13 11.28 WIENER WALTZER

10. 11.38 11.53 IVKA HALÁSZTBÁSTYA
11. 12:23 12:38   0:15 13 km   182 Ft  - 2.  
12. 12:43 12:58   0:15 13 km 663 Ft  572 Ft  [P]  1.  
13. 13:33 13:48   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1.  
14. 14:13 14:28   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1.  
15. 14:38 14:53   0:15 13 km 793 Ft  702 Ft  [R]  1.  
16. 15:23 15:38   0:15 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1. 

17. 16.28 16.43 BARTÓK BÉLA

18. 16:38  16:53 TENKES
19 17:23 17:38   0:15 13 km   182 Ft  - 2. 

20. 17:38  17:53  LŐVÉR ISIS
21 17:44 17:58   0:14 13 km 273 Ft  182 Ft  - 1. 

22. 18.23 18.38 EC 25 DORTMUND 
23 19:23 19:38   0:15 13 km   182 Ft  - 2. 

24. 20.38 20.53 UNIQA
25 21:43 21:58   0:15 13 km   182 Ft  - 2.  
26 22:40 22:53   0:13 13 km   182 Ft  - 2.
 

Előzmény: Törölt nick (218107)
by-169 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218119
Nem tudod ki volt ő? Mi volt a pályaszáma?
Előzmény: Törölt nick (218115)
gabor144 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218118

Nagyon alapos beszámoló, köszönet érte! Nem voltak nagy illuzióim, de ennél azért jobbra szánítottam.  :-(

 

Egyet viszont nem értek:

 

"A vonat (mármint a Rétköz IC Bp>Debr) 7 kocsis, ebből 1 az étkező, az utas terhelés kb. 110-120 fő. Az első két kocsiban nincs fűtés, a legutolsó 1.osztály, 90%-san tele."

 

Legforgalmasabb vonalunkon munkanap (igaz, nem péntek) 17 órakor Budapestről indulva csak 120 utas, de abból 50 fő az első osztályon? Időnként nézve a Keletiben az induló vonatokat, ilyenkortájt azért több utasra emlékszem ezen a vonalon. Biztos nem elírás ez? 

 

 

 

 

Előzmény: rg7 (218082)
GARFIELD Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218116
OFF:
nem nyugati -ba , mert az az irányt határozza meg.
nyugati-ban az meg hogy hol van, volt az a dolog.
ON
Előzmény: Törölt nick (218109)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218115

 

 az teljesen üres volt!

Előzmény: by-169 (218112)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218114

Teher ?

Gépmenet ?

szerelvény menet ?

 

Az miért érdekelné az embereket?

Amiről nem tudnak, arról nem is kell informálni őket.

 

Na meg ez már a titkos kategória.

Előzmény: Törölt nick (218113)
by-169 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218112

A rendőrségi kocsi a nyugatinál szokott lennni de a By-on ki volt?

Előzmény: Törölt nick (218109)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218111
Ha jól tudom akkor  a Rendőrségi vagon ott lakik valahol a Nyugati környékén.
Előzmény: Törölt nick (218109)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218110

Hát igen, a Keletiből 16:30-kor pontosan ment a Mecsek ICR, és be is érkezett 16:53-kor a Tenkes IC...

 

Amúgy a 40-esen ezt, a 30-ason csak a kifelé menő Maestral, és az 1-esen az említett 946 (hegyesi gyors), Avala, IC916, Báthory kifelé, befelé a 943-as gyorst, a Bartók Bélát, enny.

 

Miért Taxxx? Azésrt nem 30 perces ütemes menetrendben járnak az EC-k Bécs felé:-)))

 

A személyvonatok mind a Déliből mennek, Székesfehérvár meg Pécs felé csak pár vonat van, minden a Déliből megyen.

Előzmény: Törölt nick (218107)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218109

 

ma este Nyugatiba:

 

M62-120+Rendőrség vagon+By

 

Uticélja? Északi jj? Vasúttörténeti? Déli pu? Egyéb ötletek?

papanatoo Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218108
Ráadásul tényleg egy tök felesleges topic!:-((
Előzmény: Vendégsín (218100)
GARFIELD Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218106
Az üllői út felett ott állt egy samu. Sokáig.....
Előzmény: track300 (218078)
v_peti Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218104

A hatóságok által kiszabott pénzbírságok egy része - a végrehajtás magas költségei miatt - nem kerülnek végrehajtásra a befiozetés elmulasztása esetén. :(((

 

Ezért kellene a bírságok egy részét megtartaniuk a beszedőknek, hogy fedezze a beszedési költségeket. (Persze, ehhez más jogszabályok kellenének.)

 

 

 

Előzmény: FOMA (218103)
FOMA Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218103
Az állami hatóságok által kiszabott pénzfőbüntetések, pénzmellékbüntetések (büntetőjog), pénzbírságok (szabálysértési jog), illetékek a - kiszabó szerv bevételi számláján keresztül - az államkincstárba kerülnek, így a központi költségvetést gyarapítja a Pénzügyminisztérium kezelésében. Arra nincs statisztikai, hogy mire fordítják, pénz-pénz, lehet, hogy éppen az árvízi védekezésre, lehet, hogy hitelfinanszírozásra, lehet, hogy Kovács 12. János bv. törzsőrmester abból kapja majd a fizetését.:-)
A munkavállaló a végrehajtást munkaköri kötelességből végzi általában, anyagilag jellemzően nem érdekelt. Lehet kivétel is, pl. a VPOP állománya rendszeres premizálásban részesül a vám- és jövedéki bevételekből, azonban ez kirívó, mivel ehhez képest mondjuk a gyorshajtások utáni bevétel csak aprópénz. Ráadásul a fináncok sem százalékot kapnak, hanem eseti jutalomként kerül kifizetésre a pénz.

Az önkormányzatok által kiszabott szabálysértési bírságok(pl. közterület-felügyeletek helyszíni bírságjai, jegyzők által kiszabott szabálysértési bírságok) az eljáró önkormányzat bevétele.

A gazdálkodó szervek pótdíjbevételei (pl. Volánok, BKV, MÁV stb. ) az adott gazdálkodó szerv számláját gyarapítja.

A hatóságok által kiszabott pénzbírságok egy része - a végrehajtás magas költségei miatt - nem kerülnek végrehajtásra a befiozetés elmulasztása esetén.
Előzmény: -gonosz- (218081)
Noiby Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218102

Sziasztok!

 

Holnap IC-vel 6:12-kor indul a kistestvér Bp-re.

a 1116 061es matricás, akit érdekel hajrá (fotótéma).

De ne álljatok az útjába  :))

aeomega Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218101
Engem már rég elhajtottak az ELTÉ-ről, de még félóra múlva is nyugisan csatangoltak a tehervonatok Kelenföld és Ferencváros között. Ha nem esik az eső, kimehettem volna fotózni az elmaradt óra helyett :))
Előzmény: track300 (218078)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218100
Most épp 152. Ez rekord.
Előzmény: papanatoo (218098)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218099

Azt hiszem 152.

 

Az a legszomorúbb, hogy abból sem okulnak a topicnyitpgatók, hogy arról beszélünk folyamatosan, hogy fölösleges ennyire sok topic, mert követhetetlen és túlságosan széttagozódott.

Előzmény: papanatoo (218098)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218098

Akkor mára is meg van az új topic!!!!!!!!! 

150.... vagy hányadik már ez?:-((

Dénes Balázs Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218097
Üdv,

nem tudom, tudna-e valaki tenni valamit az ügy érdekében: 20-17 480 By kocsira kívülről mindkét végén nemdohányzó jel van felfestve, míg belülről a "szokásos" fele-fele arány uralkodik, így is van belülről kimatricázva. Szerdán és ma is a 711 sz. gyorsban volt a kocsi, és elég sok utas koppant, mikor nemdohányzó szakaszra számítva belehuppant az ülésekbe, s csak akkor eszmélt rá az elb*szásra, mikor mellette rágyújtottak, s nem volt szabad hely a nemdohányzóban... :(
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218096

 

 "A legtöbb vasútas szídja  a vasútat:)"

 

 Rossz az általánosítás, ez így nem igaz, én sem szidom!

 A legtöbb vasútas szidja a vasút vezetőségének azon tagjait, akik miatt a MÁV

 ide jutott, ahol van.

Előzmény: daniel81 (218054)
Nohabf Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218095
Nem hallottam felőle semmit,szerintem a 100-as vonalon jöhetett.
Előzmény: gw (218093)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218094

 

 Üdv!

 

 Már megszoktam, hogy az ilyen "mezei utas", (mint pld Te) nehezen viselik el,

 hogy egy vasútas, még ha csak utasként van a vonaton, némi előny élvez.

 Az is nyílvánvaló, hogy bármi balhé van a vasúton, mindig az a hibás, aki épp

 szemelőtt van, és egyenruha -formaruha- van rajta.

 Amiket eddig itt olvashattál, kitűnik, hogy egyik sem brahiból zárta-nyitotta az

 ajtókat, hanem valamilyen okkal. Te ezt is elítéled! Okkal, na jó!

 

 Egyedül utazol a fülkében, rád jön az ötperc, otthagysz csapot-papot, elmész

 a slozira, mire visszaérsz, a fele cuccodat elvitték! (Ha még az irataidat is,

 mégnagyobb peched van!) Vagy magaddal viszed a bőröndöt meg a 2 kézitáskát

 a slozira, vagy megvárod, hogy 1-2 óra múlva nagynehezen helyet talál a fülkében

 akire rábízhatod a csomagjaidat, s addigra becsinálsz?  Te dolgod!

 Nem értem, mi zavart az olasz párnás kocsiban a dolgára siető ember módszerén?

 Lehetősége szerint megakadályozta, hogy a holmijait a távolléte alatt

 meglovasítsák, ezzel nem okozott balesetveszélyt!

 "JA, te vasutas vagy?" Igen, és négyszögkulcsom is van! Gubancok lennének,

 ha a vez.kocsi ajtaját, melyet olykor műszaki kulccsal képtelenség zárni, nem

 tudnám kinyitni, vagy veszély esetén a menekülési útvonalat épp egy ilyen

 kulccsal lezárt szakasz akadályozná!!!

Előzmény: daniel81 (218053)
gw Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218093
állítólag ma Romániából nyugat felé tart egy Class 66-os gép, nem látta esetleg valaki?
Nohabf Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218092
Akkor megint adott a Kavalecz-együtthatónak:))
Előzmény: talpfaszámláló (218091)
talpfaszámláló Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218091
K.I. a Klubrádiónak azt nyilatkozta, hogy mindösszesen 3 nemzetközi és 3 belföldi vonatot érint a híd lezárása....
Előzmény: VJancsi (218088)
P.stephenson Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218090

Egy jó negyed órája lett vége a bulinak. :-)

 

 

P.s

Előzmény: Hamster (218089)
Hamster Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218089
Én is azon gondolkozom, hogy vajon azért nem írt ide senki semmit az egészről, mert hamar vége lett, vagy mert mindenki még kint van fotózni/dolgozni :)
Előzmény: Zolcsi67 (218084)
VJancsi Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218088

Gondolom ez az oka annak, hogy a Keletiből egy jó ideig semmi nem indult Kelenföld felé, ebben a percben indult el az első vonat arra (Mecsek ICR, +36'). Ha valóban ez az ok, akkor csak azt nem értem, hogy miért műszaki okot kell bemondani, hogyha a pontos ok is ismert. Ha pedig ezek az indulási késések már más miatt vannak, és netán tényleg valami műszaki ok van, akkor arról miért nem lehetett korrekt tájékoztatást adni? (A kiírt késéseket növelgették tíz percenként, aztán bemondták, hogy minden, ami arra megy, bizonytalan ideig késik.)

Előzmény: track300 (218078)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218087
Masik egy felig OFF tema, de itt sokan irtak rola a posta.
Elkepeszto es turhetetlen, hogy egy elsobbsegi level amit feladnak februar 8.-an Bp-en az februar 16.-an erkezzen meg. A postan meg be vannak szinte tanitva mint egy robot, hogy : "elsobbsegivel adhatom?"

Sokszor irtak itt mar sokak a vasutrol csunyat, becsapast, karpotlast, fogyasztovedelmet, de ez szerintem valoban nagyfoku becsapas ami a postanal van. Nem csak en, de masok is tapasztaljak ezt az aldatlan alapotot.
Ez az uj logisztikai kozpont es az uj rendszer egyszeruen kritikan aluli. Elotte amikor volt a vasuti szallitas, sokkal jobb volt es foleg gyorsabb!
oldmumus Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218086
Egy erdekesseget irnek, vagyis osztanam meg masokkal.
Nemreg feljott itt, hogy a 30-ason kozlekedo nemzetkozi vonatok vegnapjait elik.
Nos ma beszeltem egy sokat ilyen jellegu vonatokon szolgalatot lehuzo jegyvizsgaloval es a kovetkezot meselte:

Az ev vegen es szilveszterkor foleg rengeteg kulfoldi jott pl. a Veneziaval., illetve jonnek mindig mindenfelol (meg ha nem is dugig vannak a kocsik).

Abban egyet ertettunk, hogy azok a lazasagot es kotetlenseget kedvelo fiatalok vagy akar idosebbek jonnek vonattal, akiknek a kototseg nem koser.
Azaz egy repulogep hiaba gyorsabb es olcsobb, de nem cigizhet, nem jarkalhat, kicsit becsiccsentett allapotban vagy jobban nem utazhat. Nem zajonghat, nem ehet-ihat kedvere amit hoz, stb. stb.

Tehat amiota a Venezia a 30-asra jott, azt tapasztalja eleg sok Olasz jon vegig a Keletiig.
v_peti Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218085

Kétszer jártam ott: Egyszer 2000 szeptemberében. Akkor a vonat 30%-os kihazsnáltsággal indult (4 kocsi) a végállomásról, ami 120%-ra szökött fel vásártéren. Ekkor csak Herminatanyáig utaztam, idő hiányában. Ez a délelőtti vonat volt.

2002 nyarán is utaztam. Ekkor 5 kocsi volt, mert hozzátettek egy nyitottat is. Ez eléggé tele volt Vásártér után, de a többi sem volt üres. Ekkor valószínűleg a reggeli vonattal utaztam.

 

 

Előzmény: rg7 (218082)
Zolcsi67 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218084

Az is le van zárva. 14.00-tól.

EC-k a Délibe??

Előzmény: track300 (218078)
v_peti Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218083

Ki mondta, hogy be kell szünetni? A tiltott helyen (folyosókon, peronokon) való dohányzást kell határozottabban tiltani.

 

 

Előzmény: Törölt nick (218073)
rg7 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218082

taxxx megkért, hogy ezt linkeljem be:
 
http://rg77.uw.hu/data/Nyirvidek-5.doc

 

-gonosz- Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218081

""A büntetésekből származtatató összeg hová jut?
Az állami költségvetés feneketlen kalapjába.""

 

OFF:

 

Hát ez az!

Innentől politika is lehet, de a kérdés az, hogy a munkavállalónak érdeke egyáltalán, hogy a büntetést végrehajtsa?

 

Van valahol olyan statisztika, hogy az autópályán sebeségtúllépés miatt megbüntetett járművezetőktől beszedett bírság (mi a pontos neve: büntetés, sebességtúllépési pótdíj???) hova jut és mire lesz felhasználva?

ON:

 

A MÁV-nál a jegyvizsgáló által beszedett pótdíjjal mi történik? Kinek, hogyan van elszámolva, a pótdíjból származó bevételeket mire fordítja a cég?

 

 

 

 

 

Előzmény: attus germanicus (218077)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218080

Üdv!

 

Mondjuk Állam bácsinak.

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: Törölt nick (218075)
track300 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218079
forrás: MTI
Előzmény: track300 (218078)
track300 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218078

Robbanásveszély

Második világháborús bombát találtak Kelenföldön  addToShelf("20060217bomba","Második világháborús bombát találtak Kelenföldön","/itthon/20060217bomba.aspx?s=hl");

2006. február 17. 14:08
Utolsó módosítás: 2006. február 17. 14:15   

Második világháborús rombolóbombát találtak a XI. kerületben egy építkezésen; a környéket kiürítik.

Az 500 kilogramm súlyú rombolóbombát, amelynek gyújtószerkezetei élesek, egy építkezésen találták. A bomba hatástalanításán a tűzszerészek jelenleg is dolgoznak.

Az építkezés mellett, a Lágymányosi híd budai lábánál található egyetemi épületeket (ELTE és a Műszaki Egyetem épületei) most ürítik ki. A bomba hatástalanításáig a Lágymányosi hidat is lezárják, mintegy másfél órára.

 

 

És mi van az összekötővel?


attus germanicus Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218077
>A büntetésekből származtatató összeg hová jut?
Az állami költségvetés feneketlen kalapjába.
Előzmény: -gonosz- (218076)
-gonosz- Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218076

OFF:

 

"Kinek is van haszna abból, ha büntet ?"

A büntetésekből származtatató összeg hová jut?

 

 

Előzmény: Törölt nick (218075)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218073

Üdv!

 

De már pénz folyik be. Az már mindegy, hogy ide, vagy oda. A vonaton való dohányzást amúgy sem tudják beszüntetni. Ahógy irtad, egyrészt, mert ember,-és pénz hiány miatt, másrészt, mert Nyíregyházazára az út közel 4 óra. Szerinted valaki ezt kibirná cigizés nélkül? (1 valódi dohányzó.)

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: FOMA (218071)
FOMA Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218072
"Akkor módosítani kellene a törvényt, "

Pont ezért írtam, hogy beszéld meg a képviselőddel.:-))
Előzmény: v_peti (218069)
FOMA Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218071
Tudomásom szerint sok-sok millió bírságot szabott az előző évben az ÁNTSZ. Anyagi hasznuk nincs belőle, mivel az általuk kiszabott bírság - a többi állami szervhez hasonlóan - nem náluk marad, hanem a központi költségvetést gyarapítja. A fő gond inkább az, hogy igen kevesen végzik az ilyen ellenőrzéseket, és ezek elsősorban intézményekre és vendéglátóhelyekre terjedtek ki. A vonaton menetközben történő ellenőrzésekre nem igazán jutott idejük, ez idő- és létszámigényes feladat, az ellenőrző apparátus nem nőtt az új feladattal.
Előzmény: Törölt nick (218068)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218070

Üdv!

 

Különleges alkalmakor (szilveszer, szent este, ... stb.) ez az álruhásdi. Dehogy az év 365 napján az lehetetlen.

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: v_peti (218069)
v_peti Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218069

Akkor módosítani kellene a törvényt, vagy álruhás ÁNTSZ-ellenőröket kellene utaztatni a vonatokon.

 

Előzmény: FOMA (218066)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218068

Üdv!

 

Bocs, hogy bele vau. Dehamár itt vagyok. Szerintetek, ha valakinek joga van büntetni, -amiből anyagi haszon lehet-, az nem fog büntetni? Hm?

 

CSÁkány, by: EC24

Előzmény: FOMA (218067)
FOMA Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218067
Jelentem akkor sem, a rendőr sem szab6 ki bírságot, ő is csak az ÁNTSZ kegyeire bíz6ja az illetőt.
Előzmény: Vendégsín (218061)
FOMA Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218066
"Szabálysértés. Nem? Akkor miért nincs köze hozzá a rendőrségnek?"

Mert a jogalkotó úgy gondolta. A többit beszéld meg az országgyűlési képviselőddel.:-)) Amúgy meg tévedés azt hinni, hogy a szabélysértések többsége a rendőrség 6áskörébe tartozik. A legszélesebb jogkörrel rendelkező szabálysértési 6óság az önkormányzat (jegyző), a rendőrség a közlekedési szabálysértéseken kívül csak néhány szabálysértésben rendelkezik illetékességgel. Ezen a kettőn kívül még szá,talan más szabálysértési 6óság létezik a vám- és pénzügyőrségtől a szerencsejáték-felügyeleten át a fogyasztóvédelemeig. Ilyen szerv a sok között az ÁNTSZ is.

Ráadásul a dohányzási tilalom +szegése nem is a szabálysértési kódexben (Sztv.+kormányrendelet) került szabályozásra, hanem külön törvényben, és az ÁNTSZ-nek biztosít kizárólagos jogkört az eljárásra és a bírság kiszabására.
Előzmény: v_peti (218064)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218065

 

köszi az infót

Előzmény: HANGÁR (218063)
v_peti Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218064

Szabálysértés. Nem? Akkor miért nincs köze hozzá a rendőrségnek?

 

Előzmény: FOMA (218057)
HANGÁR Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218063
Északiból Délibe.
Előzmény: Törölt nick (218062)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218062

 

kiegészités a 218057-es hsz-hez:

 

készült tegnap du. fél 4- 4 között.

Előzmény: Törölt nick (218060)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218061
Akkor se nem van, ha nem dohányoló egészségét köll megvédeni?
Előzmény: FOMA (218057)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218060

 

 

 melyik IC ez? vagy csak Sv menet?
Teknos-II Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218059

Kedves Grg!

 

Köszönöm az algoritmust.

 

Üdv.:

Teknős

Előzmény: Grg (218056)
FOMA Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218058
Nagyjából stimmel, de a feljelentés nem állampolgári kötelesség, csak lehetőség.
Előzmény: Infós (218045)
FOMA Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218057
Nincs benne hatásköre a rendőrségnek.
Előzmény: v_peti (218044)
Grg Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218056
fehernegyzet.fw.hu
Előzmény: Teknos-II (218055)
Teknos-II Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218055

Kedves Topictársak!

 

Most, hogy a MÁV gőz erővel (!) vezeti be az új számozási szisztémát a vontatójárművein, felmerült bennem a kérdés: miféle algoritmussal számolják ki az új pályaszámok utolsó (kötőjellel kapcsolódó) ellenőrző számát? Egyszer régebben már kiírtam a többi szám (főbb számok) jelentését, de ez akkor kimaradt. Lehet, hogy nem is volt róla szó. Le tudná írni valaki ezt az algoritmust? Ha igen, kérem tegye meg. Előre is köszönöm.

 

Teknős

 

daniel81 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218054
A legtöbb vasutas szídja a vasútat;)
Előzmény: Törölt nick (218035)
daniel81 Creative Commons License 2006.02.17 0 0 218053
Hali!

Nekem, mint mezei utasnak nagyon ellenszenvesen hangzik, h vannak olyanok (mint pl Te), akik önhatalmúlag nyitják/zárják azokat a nyílászárókat (na ebbe kössön bele vki:) ), amiket csak a vonat személyzetének lenne szabad!

Eddig egyszer láttam ilyet, h az ember kijött a fülkéből (olasz fülkés 1. oszt kocsi), négyszögkulccsal bezárta aztán elment a dolgára. NAGYON zavart!!!

Ezt alapvetően én is megtehetném a bicskám segítségével, DE nem teszem, mert utasként nem tehetem. JA, te vasutas vagy? ÉS akkor mi van, a vonaton te is csak egy utas vagy még akkor is, ha a jv már látásból ismer.
Előzmény: Sinpisti (218049)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218052

 

 A fogalomzavarokat tán le kéne nyelni! Most nem mindegy?

 

 a Dacia-t minek neveznéd? Az is megy 140-nel.

Előzmény: Infós (218051)
Infós Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218051

"A Bp-Bécs expresszeken?:)"

 

Arra nem is jár expressz! ;))

 

 

Előzmény: orangutan (218050)
orangutan Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218050

Alaposan be kell deszkázni, hogy a kalauz se tudja kifosztani az utast:))

 

Taxxx típusú kötekedés:

 

A nemzetközi vonatoknak melyik az a "nagy része", ahol deszkáznak? Az Euregiokon szoktak? A két határállomás között ingázó Bz-ken? A Bp-Bécs expresszeken?:)

Előzmény: _nyunyuka (218047)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218049

 

 Ez bizonyítja, hogy egy kalauzzal is lehet közös nevezőre jutni.

 

 Egyszer  a 25-ösön Würzburg-Nürnberg között egyedül utazva a fülkében

 félúton rámjött az ötperc, a fülkét négyszögkulccsal lezárva otthagytam, mire

 visszatértem, ott volt a zugführer, egy nő meg a fülkében.

 Nem is kellett magyarázkodnom, (tán, mivel korábban ő kezelte a FIP jegyemet)

 még ő kért elnézést, mivel a hölgy helyjegye ide szólt. (A kisablak a fülke bal

 felső oldalán ezt nem igazolta, de ezzel nem foglalkoztam...)

 

 

Előzmény: Infós (218042)
orangutan Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218048

A lezárásról csak annyit találtam az V. részben, amit a 218036-ban beidéztem.

 

Persze ettől még elképzelhető, hogy van egy szigorúan titkos rendelkezés arra az esetre, ha "még beljebb" zárja:)

Előzmény: Infós (218045)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218047

Van olyan tétel is, hogy ha úgy zárja az ajtót, hogy a szaki nem boldogul vele (pl. lánc), de az alábbit is ismeri az V. Rész.

 

Akkor a nemzetközi vonatok nagy részénél is lehetne pótdíjazni, ld. kifosztás elleni "bedeszkázás".

Előzmény: Infós (218045)
magorvas Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218046

Gratula, teljes a lista!  Csak a hülyeségeket nem soroltad fel: hülyeségIC, hülyeségVÁNDOR, hülyeségOPERABÁL, ....

 

 

Előzmény: sosiforda (217995)
Infós Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218045

Van olyan tétel is, hogy ha úgy zárja az ajtót, hogy a szaki nem boldogul vele (pl. lánc), de az alábbit is ismeri az V. Rész.

 

Tiltott helyen dohányzás:

0 Ft-os utasleadásit kell írni, hogy azért a vevő adatai meglegyenek, aztán állampolgári kötelessége feljelentést tenni. :) Ja, és ha jól tudom, akkor nem a rendőrség, hanem az ÁNTSZ bírságol, felső határ 30e Ft. De majd FOMA kijavít, ha esetleg... :))

Előzmény: v_peti (218044)
v_peti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218044

1. Én úgy ismer(t)em a szabályt, hogy akkor büntetendő, ha a jv a kulcsával nem tudja kinyitni.

2. A tiltott helyen való dohányzás szabálysértés lett, és mostantól ez már a rendőrség dolga. :( Ez a vasút szempontjából nem valami jó, mert így már ők, mármint a vasutasok, állítólag, nem büntethetnek.

 

Előzmény: Sinpisti (218040)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218043

 

hát sajna nem! Lehet tévedek de én ugy tudom, hogy IC-ken a nem dohányzó vagon kivételével a vagonok előterébe sem lehet dohányozni! De persze sokan dohányoznak a nem dohányzó vagonok előterében is:(( sajna:(((((

Előzmény: Sinpisti (218040)
Infós Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218042
Hát, egyszer Szerencsről elindulva beültünk a paklikocsiba. A vjv és a jv. egyszerre jöttek és kérdezték, hogy miért és hogyan jutottunk ide. Mire mi közöltük, hogy szakaszkulccsal és csak itt volt ülőhely. Erre ő hat perc keresés után az V. Részből közölte, hogy akkor ez akár 2000 Ft is lehetne, ha akarná. Megbeszéltük, hogy nem úgy van ám az, ez nem lezárt kocsiként közlekedik, nem volt megbárcázva, egyértelműnek tűnt, hogy a kilincsnyelv hiánya miatt volt bezárva az ajtó. Ezek után megengedték, hogy Miskolcon bezárhassuk magunk után! ;)
Előzmény: Sinpisti (218040)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218041

 

 Részemről:  Egyetértés!  A szabály az szabály!

 

 Alkalmazásáról egy példa?  Ha van is, = fehér holló...

Előzmény: orangutan (218039)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218040

 

 Ez manapság egy olyan pitiáner, bár lehet, hogy számodra nagyobb kellemetlenség,

 amin az ember még a hangját sem emeli fel, végülis zokszó nélkül kinyitotta, és

 a hidegre való tekintettel tehette meg.

 Láttál már az utóbbi időkben jv-t, aki megbűntetett volna valakit tiltott helyen

 való dohányzásért is?

Előzmény: Törölt nick (218037)
orangutan Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218039

De nem az van, hogy az utas nem zárhatja be az ajtókat semmilyen indokkal? (Se fülke se ilyen termes vagon ajtajait?)Ha jv ilyenbe "botlik" akkor megbüntetheti az utast?

 

A megállapított menetdíj, viteldíj, pótjegy díján felül 2000 Ft pótdíjat (34.1.0.000) fizet a vonaton az, aki
[...]
g) a kocsiajtót (kocsiszakasz ajtót) akár kulccsal, akár más eszközzel jogellenesen lezárja, vagy aki a lezárt kocsiajtót önhatalmúlag felnyitja.

Előzmény: Törölt nick (218037)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218038

 

 "De miért kell egy volt munkahelyre, visszafelé köpködni,"

 

 Nos!

 

 Ez jellemző arra, aki állítólag OKKAL elhagyta a céget, vagy OK NÉLKÜL "el kellett

 hagynia"!

 

 "...egy taxis honnan tudja, hogy alkalmi utasa ismeri az "oldal" szó vasúti

 jelentését?"

 

 Hmmm!

 

 Nekem inkább az gyanus, hogy a taxis honnan tudja, hogy az alkalmi utasa

 némiképp jártas a vasút területén...(?)

 

 ...mi van a hegyesi oldalban?..., bombariadók a Keletiben..., (--> bevétel a taxinak!)

 

 Ezt a poént már elsütötték.

 

 A többit rád bízom!

Előzmény: Törölt nick (218035)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218037

 

ma jöttem hatalmas távolságot a 4111-es járattal Kelenföld- Déli között. Beszálltam 1. vagonba, termes volt. Mennék be az utastérbe ajtó nem nyilik! Nő ugrik bent és a kilincs alatti záró kisebb kilincs belülről nyitva állapotba állításával be tudtam menni, és azt mondta nehezen nyilik az ajtó! Mondtam félhangosan h nem kéne bezárni!

Az ok amiért belülről bezárta az ajtót az h nem lehetett egyáltalán bezárni rendesen!

 

De nem az van, hogy az utas nem zárhatja be az ajtókat semmilyen indokkal? (Se fülke se ilyen termes vagon ajtajait?)Ha jv ilyenbe "botlik" akkor megbüntetheti az utast?

 

 

 

 

 a 4111-est ma a 010-es Gigant hozta:
V43 1095 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218036

De miért kell egy volt munkahelyre, visszafelé köpködni ?

 

Milyen élményekkel távozott? Miért hagyta ott? Nagyban befolyásolhatja a volt munkahelyről a véleményt.

Előzmény: Törölt nick (218035)
exmv Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218034

...én nem láttam még sehol ilyet kifüggesztve.

 

Mert nem jártál a nappalimban :)

Előzmény: m61019andras (218013)
Infós Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218033
Voltam egy sorompóhajtómű-hibán egy állomáson a minap. A sorompó külön kérésünk nélkül lecsukódik, az autók gyűlnek. A második autó egy kisebbfajta terepjáró volt, biztos jól jön ebben a hülye időben. A vezérgyerek kipattan, elsétál a csapórúdig, benéz az állomás felé a pályába (Sr1-es a sorompó), majd közli a vezeték nélküli headset-es fejével, hogy "ne szórakozzatok má', menni kell!". Nem szóltunk semmit. :( Egy mazsola oktatója az anyósülésről pedig úgy bámult minket folyamatosan, hogy attól féltem, szegény kislány jogsi nélkül még összetöri szegény kisautót. :)
Előzmény: 9-115 (217835)
Infós Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218032
És ennyi, ne is folytatsd! ;)
Előzmény: Fázishatár (217759)
Infós Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218031

Szombaton a 23-as pénztárablak intézte, de ő nem beszélt, csak csehül.

Ami nagyon tetszett: a belföldi infó ablakában egy angol nyelvű írás, kb. ennyit jelent:

"Én csak csehül beszélek, angol nyelvű információért fáradjon a nemzetközi információba!"

Gondoltam, hogy odamegyek, és megszólalok németül! ;)

 

 

A másik: a vasútállomás épületében 550 CK a szállás egy éjszakára, két főnek! Nagyon korrekt.

Előzmény: Machthaber (217724)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218030

 Ezzel nem szállok vitába, igazad lehet, bár a praktikusságot, és a hagyománytisz-

 teletet azért nem merném teljesen szétválasztani, de hát ezt ők jobban tudták.

Előzmény: orangutan (218028)
Infós Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218029
Né' má', mi áll a mosón? :D:D
Előzmény: Kardfogu (217730)
orangutan Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218028
Gondolom nem a hagyománytisztelet volt a fő indok (Sztálinéknál nem volt divat a cári hagyományokat "csak úgy" tisztelni), hanem inkább a praktikusság, sok minden leegyszerűsödik, ha a nyomtáv kompatibilis a nagyvasúttal.
Előzmény: Sinpisti (218024)
Infós Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218027
Meg a GYV VMSZ belső helyiségében is van belőle egy másolat, ha jól tévedek. :))
Előzmény: Törölt nick (218016)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218026

 

 Azaz 5x30,48mm=1524mm, tehát 1, 2/3 rőf. Stimmel, értem! Kösz!

Előzmény: Vendégsín (218023)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218025

Akkor bocs, ezt a Gyermekvasút fűtőházában fotóztam.

Előzmény: Törölt nick (218016)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218024

kÖSZ! akkor ezekszerint ott is ragaszkodtak a hagyományokhoz, én meg félig

buktam a poént!

Előzmény: orangutan (218022)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218023
Láb, láb, láb, láb, láb.
Előzmény: Sinpisti (218021)
orangutan Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218022
1520mm
Előzmény: Sinpisti (218021)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218021

 Ja! Aztán moszkváig! Ott úgy tudom, úgyis olyan szerelvények járnak, mint

 Pesten. Csak, ha fejbe vernek, se mondom meg, hogy ott milyen nyomtávon

 futnak...(?)

Előzmény: Törölt nick (218011)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218020

 

 Szerintem küldj egy SMS-t a 1799 sz-ra, és rendeld meg a neked legmegfelelőbbet!

 A Siemensnek úgyis van mobilgyártó cége is, a mai fejlett technika mellett semmi

 sem elképzelhetetlen...

Előzmény: poznamokus (217991)
papanatoo Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218019
Igen, igazad van.:-))
Előzmény: she who (218017)
scsabi Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218018
"Valami elindult már, csak Ti még nem látjátok."

Dehogynem. Többit részletesebben majd az emlékirataimban.
Előzmény: Carpy (217978)
she who Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218017

 

track300 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218015

Panoráma Kisiklott egy vonat Görögországban - ketten meghaltak 2006. február 16. 16:22   Az intercity egy kisteherautóval ütközött össze if(!window.goAdverticum)document.write(''); if(window.goAdverticum)goAdverticum.addZone(25742);

Ketten meghaltak és harmincan megsérültek, amikor kisiklott egy vonat Görögország északi részén.

Amint arról a helyi tűzoltóság beszámolt, az Athén-Szaloniki-Alexandrúpoli vonalon közlekedő intercity járat - amelyen 108-an utaztak - egy, a sínekre hajtó kisteherautóval ütközött, s ezután szaladt le a sínpályáról.

A halálos áldozatok egyike a kisteherautó vezetője, a másik a vonat egyik női utasa.


if (!window.goAdverticum) document.write(''); if (window.goAdverticum) goAdverticum.addZone(23330); Küldje tovább hirado.hu/MTI

PLACI Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218014

Hé!

Tuzsérnél MÉG van normál is!

Előzmény: gmarc (218012)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218013

Hol járhattam ma? :-)

 

Bár lehet, hogy több hely is lehetne, én nem láttam még sehol ilyet kifüggesztve.

 

 

 

 

 

 

gmarc Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218012

Nana...Akkor már tengelyátszerelős kocsikat kellene venni, a BKV meg még a felső áramszedőbe se ment bele...:-))

Előzmény: Törölt nick (218011)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218011

Aztán Tuzsérig.

 

 

Előzmény: Vendégsín (218010)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218010
Egy másik meglévő metrót is meghosszabbítana a Fidesz: a 2-es, vagyis a piros vonalat Gödöllőig terjesztenék ki.

Első ütemben. A másodikban Debrecenig. :-))
Előzmény: tweety83 (218002)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218009
Nem kell annyi útátjárós baleset... :-)
Előzmény: radio100jozsi (217990)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218008
Be bizony, ő, amikor itt járt a Főpályaudvaron, megboldogult hőnfutásjelzőnket tesztelni, még egész sok nótát tudott.
Előzmény: cs1014 (217976)
rutthin Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218007

Ma délelőtt Győr és Hegyeshalom között 2 db matricás GySEV Taurus futópróbázik

 

Csak nem ezekre tetszett gondolni...?

Előzmény: Nydqist (218000)
V63-057 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218006

Nem akarok itt nagyon OFFoskodni, de azzal együtt, hogy én is jobbos vagyok, azt el kell mondani, hogy ezek annyi hülyeséget tudnak összehordani, hogy az már fáj...

Már amikor Pali bácsit akarták Főpolgármesternek, a saját programjukkal csináltak nevetség tárgyát belőle! A két legjobb az volt, hogy fürdőzhetővé teszik a Duna pesti szakaszán a vizet, valamint hogy a 3-as metró eggyel több kocsival fog közlekedni...

Előzmény: tweety83 (218002)
g8-s15 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218005
Holnap is.
Előzmény: Nydqist (218000)
Álomvasút Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218004
a.)
Előzmény: Vendégsín (217960)
track300 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218003

Ez is benne van még:

 

valamint a körvasútsor vasúti pályáit lábara állítanák és összeköttetést teremtenének az eddig a vonatok miatt szétvágott városrészek között.

 

Nem biztos, h ez Bp legégetőbb problémája, de nézzük röviden:

Lábra állítás:

- esztétika

- zaj

- nagyon drága

+ átjárhatóság a műtárgy alatt

 

Kéregvezetéses megoldás:

+ nincs zaj

+ "korlátlan" átjárhatóság

- közműkiváltás nagyon megdobja az amúgysem alacsony árat

 

Összességében az a véleményem, hogy egy szakmailag jó, hosszú távú városrendezési fejlesztési tervet kell készíteni, és ahhoz kellene tartania magát bármelyik kormányzó erőnek.

Előzmény: tweety83 (218002)
tweety83 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218002

Picit off, de a metró is vonat:

 

Egy hír az indexről:

 

 

Elkészült a Fidesz fővárosi programja, amelyet Új Budapest-program néven vasárnap tárnak a nyilvánosság elé:

 

....A proram szerint meg kell építeni északon az aquincumi hidat, délen pedig az albertfalvai hidat. E két nagyobb létesítmény mellett két gyalogoshidat is terveznek. Az egyiket a Vigadó tér magasságában, de ez különleges létesítmény lenne, minthogy a kisföldalattit is magában hordozná. Ez azt jelenti, hogy a sárga vonal ezután Budára is átmenne, és a Várat megkerülve, a Széchényi Könyvtár alatt lenne a budai végállomása.

Egy másik meglévő metrót is meghosszabbítana a Fidesz: a 2-es, vagyis a piros vonalat Gödöllőig terjesztenék ki.

 

Mindemellett szerepel a párt programjában a négyes és az ötös metró. A négyes Dél-Budától húzódna Északkelet-Pest felé, az ötös pedig a szentendrei és a csepeli HÉV-et kapcsolná össze.

A negyedik hídról, amely szintén gyalogoshíd lenne, Cselovszki elmondta, hogy az Dél-Budán az egyetemi negyedet kapcsolná össze a dél-pesti Millenniumi Városközponttal

tweety83 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218001

Hamár ennyi a bombariadó a Keletiben, amit (az index szerint valószínűleg a Taxisok idéznek elő a nagyobb bevétel miatt) miért nem csinálja a MÁV azt, hogy Rátereli a körvasútra a vonatokat, és a Nyugatiba vinné be őket.

Tudom, lenne egy kis torlódás, dehát mégsem állnának ott a pusztában a járatok...

Előzmény: unikumi (217969)
Nydqist Creative Commons License 2006.02.16 0 0 218000

Üdvözletem!

 

Ma délelőtt Győr és Hegyeshalom között 2 db matricás GySEV Taurus futópróbázik.

 

Nydqist

Machthaber Creative Commons License 2006.02.16 0 0 217999

Ígérik itt már az internetes jegyvásárlást, a 300 német személykocsit, a jegykiadó automatákat a negyeszékhelyekre, az MHR-t, stb. évek óta.

 

 

Egyszer csak lesz belőlük valami...még az is lehet, hogy korábban, mint most gondolod! A tegnapi hójelentésből ez derült ki, így a felhők felett kékül az ég...

 

:)

 

Egyébként mindig mondtam ne a kacsamagazint tekintsd hiteles forrásnak. Azok írogatnak ilyeneket. A 02.15-ei szám egy újabb gyöngyszem: a 15-én megjelenő újságban ajánlgatja, hogy a február 11-12-én Debrecenben megtartott játékkiállításra milyen szuper kedvezményeket lehet majd igénybe venni....

 

Előzmény: sosiforda (217995)
kis59 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 217998
OFF
Bocs, tudom, de ezt én általában értettem. Akkor már rég én is tiltakoznék....
F.
Előzmény: bodecsabi (217932)
FOMA Creative Commons License 2006.02.16 0 0 217997
"Aki robbantani akar, az úgysem szól előre."

Ez sajnos nem igaz, volt már rá példa nem 1szer. Madrid után meg pláne nem lehet félvállról venni a vasúttal kapcsolatos fenyegetéseket. Tkp. nem rossz gondolat, a baromkodó bejelentők ellen jó módszer, de vajon ki vállaná a felelősséget, ha nincs ürítés, de van robbantás?
Előzmény: HLP (217983)
oldmumus Creative Commons License 2006.02.16 0 0 217996
aeomega topictars volt, nezd meg a Gigantos topicot, ott vannak a kepek.
Előzmény: HLP (217986)
sosiforda Creative Commons License 2006.02.16 0 0 217995

"Valami elindult már, csak Ti még nem látjátok."

 

És mikor látjuk meg ezt a valamit?

Tudom, mindig jövőre:))

 

Ígérik itt már az internetes jegyvásárlást, a 300 német személykocsit, a jegykiadó automatákat a negyeszékhelyekre, az MHR-t, stb. évek óta.

Mindig éppen jövőre, esetleg az adott év második felére, de az évek makacsul csak telnek.

 

Minden MÁV veztőségváltásnál nagy naívan azt képzelem, hogy pozitív irányban változik majd a hazai vasúti személyszállítás, nekirugaszkodunk és megpróbáljuk utolérni a cseheket.

Ez persze sosem történik meg. Felbukkan, majd eltűnik 1-2 koncepció (lásd expresszek tündöklése és bukása), majd igazi változás helyett jön a hír a nagy végkielégítéssel távozó MÁV felső vezetésről és az utódokról, aztán lényegében minden marad a régiben.

 

A végrehajtásban dogozó vasutasok dolgoznak, ennek köszönhetően a vonatok persze járnak, a lassú lecsúszás pedig folyamatos. Eddig pl. ritkaságszámba ment, hogy nem volt fűtés, mostanában egyre gyakoribb, jövőre már lehet, hogy a - nem minőségi termékcsoportba tartozó - vonatok, illetve kocsik felében nem lesz, majd még rosszabb lesz az arány.

 

Persze titkon lehet remélni, hogy az újak majd megváltják a világot, de legalábbis a vasutat, ők majd várat építenek a ... , aztán csak várunk-várunk és a nagy ugrás helyett megintcsak a végkielégítések témája jön majd:(

 

Mit is kellett volna tapasztalnom eddig, azon kívül, hogy nemegyszer már szombaton is állni kell a gyorsvonatokon, bezárták az Andrássy úti jegyirodát, a MÁV honlapot alig használják az utasok felé információközlésre (amikor az átlagutasok ott az időjárás miatti késéseket néznék, akkor a MÁVINFORM legfrissebb híre az, hogy üdülési csekkel is lehet fizetni a MÁV-nál, miközben a szlovén, cseh. stb. vasútnál lassan azt is mutatják, hogy merre áll éppen az R345-ös gyorsvonaton a mozdonyvezető bajusza, de azt mindenképpen látod a honlapjukon, hogy mennyit késik a vonatod, itt meg még a médiának gyártott 5-10 perces hazugságokat sem teszik fel a honlapjukra), az IC telefonos jegyrendelés korábbi rendszerét pedig (sokak számára) elrontották.

 

Pozitív változás a néhány egyetemi jegypénztár és a nemzetközi díjszabások egy részének a honlapra kerülése (ami mellett persze rajta hagynak idejétmúlt információkat is, úgy tűnvén, hogy a honlapnak nincs igazán gazdája és a hozzányúlás teljesen ötletszerű és egyáltalán nem folyamatos).

 

Nagyon erőltetem az emlékezetemet, de más pozitívum nem jut eszembe az utóbbi hónapokról.

 

Lehet, hogy valakinek pozitv a hőpapíros jegy, nekem nem az, nehezebben kezelhető, tárolható és a rátett pecsétek mindent összemaszatolnak.

A kuponos akció rémlik még fel, ami alapjában véve jó ötlet, de csak a budapesti és megyeszékhelyi utasokat jutalmazták vele, ami a nagy médiakampány után a szentesi, vagy hódmezővásárhelyi pénztártól csalódottan távozó utas esetében nem biztos, hogy elérte a kívánt PR célt.

Előzmény: Carpy (217978)
M40 120 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 217994

Fordítva emlékszem.

A 29 a Népszínház utcából indult, a 29Y pedig a Keletitől.

Előzmény: Osmin (217905)
M40 120 Creative Commons License 2006.02.16 0 0 217993
A tím másik része. :-)
Előzmény: Carpy (217984)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217992

Miért? Neked is adtam? :))))

Kac kac...:-)))

Előzmény: Carpy (217984)
poznamokus Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217991
Na akkor mondjuk Magyar Himnusz, vagy vmi verbunkos, csárdás, palotás, regölés tökéletes lenne. Ha már indul, akkor mondjuk Indulj el egy úton... :)
Előzmény: szivats (217989)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217990
szivats Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217989
A reakcióm nem az igazságra vonatkozik de: jó tapadási viszonyok esetén kb: 200kN vonóerőnél kezd egyenletesen zúgni.
Előzmény: cs1014 (217972)
mcg Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217988

Túl értelmes, s utasbarát döntés lenne vajon a  MÁV Z(ártosztály)Rt. döntéshozói felől, ha azt mondanák,a vonatok a külső állomások után bemennének a másik 2 fejpájaudvar valamelyikére,hogy esetleg választhassak,s ne kelljen feltétlenül végigdöcögni a városon a híres bkv-val...

...:((((

callaghan Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217987

 

 Elnézést a más témájú polemizálásért, Öntől is és a topictársaktól is

Előzmény: Operator (217622)
HLP Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217986

Nem innen fotózta ma valaki az érkező Maestralt 14.28-kor a Keletiben?

A Hasek amúgy 40 percet késett, a Maestral pontos volt.

mcg Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217985
majd megkérdezem a szobatársam,ő mit gondol róla helyi erőként...:)))))))))
Előzmény: gyurmosz (217967)
Carpy Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217984

"Esetleg a Bbmot-túrán kapott névjegykártyára gondolsz?"

Miért? Neked is adtam? :))))
Előzmény: _nyunyuka (217980)
HLP Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217983

Gyalázatos ez a bombariadó a Keletiben. Elgondolkodnék, hogy nem kéne kiüríteni. Csak a riadó után néhány órával bejelenteni, hogy átvizsgálták, és nem találtak bombát.

Aki robbantani akar, az úgysem szól előre.

Persze tudom, nem merik beválllalni.

22:30-kor már nem volt késő vonat!

sosiforda Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217982

marslakó (217241):

 

"Akkor ha most bemegyek a Keletibe, nem is vehetek már április 15-ével kezdődő ED jegyet??"

 

Most került elém az ezzel kapcsoltos (német, de elvileg, mivel ugye a díjszabás egységes, ezért vélhetően a magyar jegykiadó helyek által is alkalmazott) szabályozás.

Eszerint 2005. március 31-én még (utoljára) vásárolható EuroDomino Spanyolországra, Franciaországra és Olaszországra, vagyis ez a jegy utolsó lehetséges eladási napja, legalábbis ez áll a DB német nyelvű EuroDomino díjszabásában:

http://www.bahn.de/p/view_nav4/mdb/pv/pdf/agb/MDB19027-internationaler_tarif.pdf

 

Van benne egy Németország-specifikus érdekesség is - de ez ránk nem vonatkozik - Németországban nem vásárolható Svájcra , Ausztriára és Németországra 3 napos EuroDomino (a több naposak igen).

amicus Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217981

Esetleg a Bbmot-túrán kapott névjegykártyára gondolsz? [...]

Erős... :-D

Előzmény: _nyunyuka (217980)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217980

Valami elindult már, csak Ti még nem látjátok.

 

Konkrétan?

 

Nőnek a menetidők, koszosak a szerelvények, hosszú sorok a pénztáraknál, kedde elfogy a kritikus IC-kre a pótjegy.

 

Esetleg a Bbmot-túrán kapott névjegykártyára gondolsz? Egy fecske sem fog nyarat csinálni, egy varjú főleg nem.

Előzmény: Carpy (217978)
amicus Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217979

Valami elindult már, csak Ti még nem látjátok.

 

Én láttam kedden a Keletiben, a 10. vágánynál... úri huncutság, rongyrázás.

Előzmény: Carpy (217978)
Carpy Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217978
Te hány hónap határidővel vállalnád, hogy látványosan rendbeteszed a SZESZÁ-t?

Valami elindult már, csak Ti még nem látjátok.
Előzmény: bizberboy (217977)
bizberboy Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217977

Szerinted mi  fene a dolga egy főigazgatónak, ha nem az, hogy a "tényleges folyamatokat" megváltoztassa, és ezzel javítsa a szolgáltatás szinvonalát?

 

A DM-et nem érdekli a vasút (pláne nem a vasutmániások), egy érdekli, hogy vezérigazgató legyen a titulusa.

 

A másik: ha tényleg 2-300 vasutas lenne ellene a jó elképzeléseknek, akkor miért nem oldja meg a Devecz a leszerelésüket? Minden valamire való üzleti iskolában oktatják a megoldást. (Feltéve, ha egyet is elvégzett, vagy megértette a módszert.) De van egy alapvető feltétel: kell lenni jó megoldásnak. Az pedig nincs, mert mit tud felmutatni az elmúlt egy év alatt? A nagy semmit.

Előzmény: Andó Gergely (217940)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217976
Nem. Infantilis lenne :-))
Ha minden igaz, anno a 1016-001 be volt programozva pár dallamra, csak a parasztvakítás végett. (Osztrák himnusz, Radetzky-Marsch, ilyesmik...) De már elmúlt :-D
Előzmény: poznamokus (217975)
poznamokus Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217975
Pedig a Boci Boci tarka, vagy a Megy a gőzös nagyon stílusos lenne! :)
Előzmény: 9-115 (217973)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217974
Akartam mondani, h közel negyedmillió hozzászólás közt BIZTOSAN ott kell lennie a válasznak, aztán belegondoltam, h én megkeresném-e. Nem. ;-)
Előzmény: cs1014 (217972)
9-115 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217973

Olvass vissza 150 ezer hozzászólást! ;)

 

DGKUmŠ már a 69492-ben is önmagát idézi:

DGKUm válasz erre | adatok | e-mail 2002.09.06 12:25 (56565)

...az a helyzet, hogy kis sebességen a motorköri áramirányítók az épp szükséges frekvencia többszörösével (egész számú többszörös = szinkron ütemezés, fix frekvencia néhány km/h sebességig = aszinkron ütemezés) kapcsolnak. Ez a motorok vastestének köszönhetően hallható, ha pedig hallható, a mai számítógépes hajtásvezérlő technikának köszönhetően a "fix" frekvencia lehet változó is. Ha pedig változó, miért ne legyen valamilyen dallam? Zuhanna a "Boci, boci, tarka..." is, csak ezt senki nem vállalta fel...:-)

Előzmény: poznamokus (217971)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217972
A hajtásszabályzás miatt. A motorok vonóerejét, fordulatszámát a feszültség, és a frekvencia változtatásával szabályozza az erre rendelt számítógép (ASG). A frekvenciszintek, illetve azok változása "manifesztálódik" különböző hangok formájában (is).
Abszolut hallásom sincs, nem tudom, mit értessz hamiskás alatt. Ha nem terv szerint gyorsul a mozdony, akkor "énekel" össze vissza.
Rossz tapadási viszonyok között meg lehet énekeltetni a négy motort négyféleképpen... :-)
Előzmény: poznamokus (217971)
poznamokus Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217971
Ha már zenénél járunk, miért skálázik a Taurus? Ráadásul néha kicsit hamiskás...
Előzmény: cs1014 (217966)
Törölt nick Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217970

Svájci vasútak:

 

Az Appenzell vasút-most a Travel csatornán

unikumi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217969

A változatosság kedvéért:

(MÁR MEGINT) Bombariadó a Keleti Pályaudvaron

_______________________________________________

http://www.hirado.hu/cikk.php?id=95302

Carpy Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217968
Tegnapelőtti Napkeltéből idézek:

Horn Gyula: ... Idősügyi Törvényt, erre gondoltam azt is, hogy megnézzük hogyan és miként lehet a 65 évet leszállítani 62 évre az ingyenes utazással kapcsolatban. Ami azt jelentené az én felfogásom szerint, hogy ha valaki nyugdíjba megy 62 éves korában, akkor igazolják ezt, és ingyenesen utazhat. Nagyon...

Riporter: Biztos egy szimpatikus dolog, csak a MÁVnak most is jelentős vesztesége van, a BKVnak jelentős vesztesége van,...

Hgy: Ne gondolja, nem gondolja hogy ezt az ingyenes utazást idézte elő...
Beszéltem a MÁV vezetőivel, a korábbiakkal, ők elmondták, hogy csak örülnek ennek, ha másért nem, hogy hirtelen megugrott az ingyenes utazás bevezetésével a közlekedés biztonsága. Mert ott vannak a nyugdíjasok, csoportosan, minden, és annyi, úgy örülök, hogy ezeknek az embereknek jót tehetünk, mert most megkereshetik a rokonaikat, gyerekeiket, a régi ismerősőket, és minden, így én, és ezt ne vegye nagyképűségnek, ez maradandó, én mindig azon, ...vagy sikerült vagy nem, hogy olyat alkossunk, ami maradandó, ami tényleg értéket hoz, vagy, vagy, nagy … hatása lehet egyéb területekre.
gyurmosz Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217967

Ugyanis például az Inrányiak így vélekednek saját kisvasútjukról :

 

.............."...........

Ibrány város lakosságának véleménye a városon áthaladó kisvasútról.

 

A kérdés az volt :

 

Ön szerint szükség van e a kisvasútra ?

 

A válaszok :

 

 - Igen 13.04% (18 szavazat)

 - Nincs 50.00% (69)

 - Gyakran igénybe veszem 0.00% (0)

 - Többet árt, mint használ 5.07% (7)

 - Turisztikai jelentősége van 8.70% (12)

 -  Akadályozza a város fejlődését 23.19% (32)

 

138 válaszló..................."

 

 

Ibrány lakosságszáma: 6787 fő (2001) - 100 %

 

Válaszadók száma: 138 fő - az összaloksság 2 %-a (amúgy biztos, hogy mind ibrányiak?)

Előzmény: Törölt nick (217881)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217966
Feles állás pl a dórémí mozdonyon teljesen mást jelent...
Előzmény: scsabi (217964)
rutthin Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217965
Zagyva számsorok: 50 55 19-37 037-1 Sm/Sm REV Dk. 10.02.06.
scsabi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217964
c, esetleg feles állás :-)
Előzmény: Vendégsín (217960)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217963

OFF

 

2) A rakományt a járművön - annak belsejében, illetőleg rakfelületén - úgy kell elhelyezni, hogy a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse. Gondoskodni kell különösen arról, hogy a rakomány...

 

...d) úgy legyen rögzítve, hogy el ne csússzék, le ne essék, ki ne ömöljék, továbbá olyan módon legyen lefedve (letakarva), hogy le ne szóródjék.


ON

Előzmény: _nyunyuka (217955)
k.novotny Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217962
Nekem különösen tetszik az M62, M41-es topikon a "Classic" szócska használatátának elterjedéese, remélem előbb utóbb olvashatom a pályaszámokat zulu nyelven is
Előzmény: scsabi (217959)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217961
öööööööö
talán "a"?

mert szerintem a zöldnek kellene, vagy nem?
Előzmény: Vendégsín (217960)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217960
Vasutasok, válaszokat kérek!

Egy kérdés egy tesztsorból:

"Ha egy tárcsás fékes személykocsi behúzott kézifékkel, légtelenített fékberendezéssel áll, milyen jelzés lehet látható a kézifék kijelzőjén?

a.) Fehér mezőben fekete X.
b.) Vörös mező.
c.) Vörös mező, vagy zöld mező, vagy fehér mezőben fekete X."
scsabi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217959
Kinek hogy. Itt a topicon posta-Bhv. Viszonylag kevesen írják azt, hogy a MÁV Zrt. járműállagába tartozó Bhv 20-05 583÷816 pályaszámcsoportú személykocsi.
Előzmény: kod (217953)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217958

 

 ...Meg van, aki készséggel felvilágosít, (köszönet érte) és van, aki szerint akár

 el is áshatnám magam, ha ilyesmit nem tudok (ezeken meg nemigen rágódom).

Előzmény: kod (217953)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217957
A második képen mintha valami kutyát látnék alul. Lehet, hogy valamelyik kocsiban utazott? :-(
Előzmény: _nyunyuka (217954)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217956

Hál'Istennek nem halt meg senki. Gondolom így is elég gyomorszorító látvány volt.

Előzmény: _nyunyuka (217954)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217955

"már megint az a qrva kamion"

 

Meg annak a potyogó rakománya (naponta százával fotózható):

Előzmény: Carpy (217946)
_nyunyuka Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217954

OFF

 

Azért ez se volt piskóta :-((((.

 

Hétfőn offtopic járművel kellett Szexárdra menni, M7+65 verzióban. Másodikként értünk oda, poroltóztam rendesen, míg a kollégám telefonált. Vagyis nemcsak a teherautós oltott...

 

ON

Előzmény: m61019andras (217943)
kod Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217953

"Ha meg ezt a kocsit nevezik Posta-bhv-nak, akkor e téren nagyon el vagyok

maradva 1-2 vasútbaráthoz képest! (Mmmm!)"

 

Hiába... Van aki csinálja, van aki csak mesél róla.

Előzmény: Sinpisti (217927)
radio100jozsi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217952

Ez nem újdonság, legalább is még anno ezt leírtam, aztán Taxxx megmondta, hogy Zuglóból ne csináljak állomást...

 

Amúgy a Thököly-Hungária sarok nem bír több utast elszállítani, sem a 7-es buszcsalád, sem az 1-es villamos. Az átalakítás óta egymásba érnek a 7-es családi buszok, itt nem lehet már tovább bővíteni. Az 1-es villamos még csak-csak, de csúcsban az is egymásba jár már.

Amásik gond, hogy kicsi a kapacitás Nyugati-Köki között (itt jelentős gépmenetforgalom is van), amit nehézkes már tovább bővíteni. Mivel Zugló mh a tervek szerint közvetlen lenne majd valahogy bekötve a 4-es metróhoz, így szerintem a metró építéssel párhuzamosan el kéne kezdeni a Nyugati 9-20 vágányok, felsővezeték és bizber átépítését, ami egészen Városligeti elágig/Rákosrendezőig tartana, majd Kőbány-Tehernél a vonóvezetékes üzem helyett szintén egy modernebb bizber kellene. Legvégűl pedig a 80 km/h-ás pályasebesség biztosítása Nyugati-Köki között.

Ha ezek teljesűlnek, (csak) akkor szerintem is a Keletiből ki kéne venni az elővárosi forgalmat, és átpakolni a Nyugatiba.

Előzmény: Törölt nick (217893)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217951

 

 Ahogy bodecsabi pár napja mondta: a Gumikerekű konkurrencia!

Előzmény: m61019andras (217948)
v_peti Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217950

:(((

 

Előzmény: kkalmi (217949)
kkalmi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217949
Sajnos mégis a kamionos szállítás van előnyben részesítve, a vasúti fejlesztésekkel szemben.
Előzmény: Carpy (217946)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217948

Sajnos egykutya: közút. Az örök rémálmom. :-(

Előzmény: Carpy (217946)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217947
151.  Egy nem túl patinás nick jóvoltából. :-)
Előzmény: rg7 (217945)
Carpy Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217946
Úgy mondanám, a Te stílusodban, hogy "már megint az a qrva kamion"...
Előzmény: m61019andras (217943)
rg7 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217945
Megint +1.
m61019andras Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217944
Mára éppen kettő jutott itthonra és egy magyar kisbuszban pedig négyen haltak meg külföldön. :-(
Előzmény: m61019andras (217943)
m61019andras Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217943

OFF

 

Már megint az a qrva busz. :-(

 

ON

vasutasrózsa Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217942
Sziasztok, én egy Sípos Tamás nevű urat keresek, aki közlekedésmérnök és foglalkozott kisvasutakkal. Ha bárki tud valamiféle elérhetőségét, légyszíves küldjetek egy mailt. Előre is köszönöm.
v43-1342 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217941
Valakik innen fényképezték délután a 403-as bobót az újpesti erőmű bejáratánál?
Andó Gergely Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217940

Megtudhatnánk valamit Vizsy Ferkó munkásságából, amire könnyes szemekkel kéne visszaemlékezni? Nekem momentán csak a pótlék tépkedő szeszás droidok képe rémlik fel vele kapcsolatban, továbbá szakmailag nihil válaszlevelei...

 

Ami azt illeti Devecz Miklós eddigi teljesítményétől sem vagyok pofára esve. Lényegében nem érzékelhető egyenlőre az, hogy új, vagy épp az eddigihez képest más irányba haladna a szekér. Mondjuk ez összefügg azzal, hogy a főigazgatónak vajmi kevés ráhatása van a tényleges folyamatokra. Márpedig a Miklósnak hűszolgálók száma nem éri el az 5-öt... A vele szemben álló hadak létszámát 2-300-ra becsülöm.

Előzmény: bizberboy (217931)
bárány Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217939
Gondolod, valaki erővel tereli őket arra, vagy van valami ok, ami miatt lehet, hogy jobban megéri nekik? Nem tudom :)
Előzmény: Vendégsín (217933)
Zolcsi67 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217938
Lásd a veke.hu-n az ide illő anyagokat (4-es metró ügyben)....
Előzmény: kis59 (217930)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217937
Amit ma hallottunk "magasabb körökből", nem úgy néz ki...
Előzmény: V63 002 (217936)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217936
Mi van azzal a 10 Talenttel? (Lehet, hogy nem tudnak begyűrűzni?)
cs1014 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217935
Logisztikusok azt mondják, hogy nem feltétlenül a legolcsóbb, vagy a leggyorsabb szállítóval dolgoznak.
Sokat számít a bizalom...
:-)
Előzmény: Vendégsín (217933)
V63 002 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217934

"...miért jobb ezekbe az irányokba Sopronon át vonatozni, mint H shalom irányába?"

Másfél évtizede, speditőr koromban Záhony-Sopron tranzitra virtuális km-számítással (520 km) ugyanannyit kellett fizetni, mint Záhony-Heha tranzitra. Olybá tűnt, hogy a MÁV támogatja a GySEV-et. (De lehet, hogy valamit nem tudtam...)

Előzmény: Vendégsín (217933)
Vendégsín Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217933

áruszállítás terén a tranzitforgalom Görög- és Törökország irányában dinamikusan növekszik.

 

Nos itt az össznépi etetés.

 

Avatott közlekedési szakértők meséljék már el, hogy Wien ZVsb felől miért jobb ezekbe az irányokba Sopronon át vonatozni, mint H shalom irányába?

Előzmény: Törölt nick (217882)
bodecsabi Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217932

Sajn az atomerőmű szükséges rossz, egyenlőre nem tudjuk megkerülni. Egyetlen előnye, hogy nem növeli a levegő széndioxid-tartalmát. (viszont a szovjet tipusú reaktoroknak nincs helye köztünk).

 

OFF Pakson nyomottvizes reaktorok vannak, nem pedig "szovjet típusú" grafitosak. BTW pedig Skoda gyártmányok...

ON

 

Csabi


Előzmény: kis59 (217930)
bizberboy Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217931

Úgy látszik a személyszállítást utolérte a vég. A királyságot felváltotta a czárság (pedig a modern államforma a köztársaság).  Voltak jó, okos magyar királyok, node hány hasonló czárt tudsz felsorolni?

 

Jómagam VF-et nem ismertem, de a haver szerint ő legalább ismerte és szolgálta a vasutat. A Devcz aztán pláne nem ért semmihez az öntömjénezésen kívül. Ilyen business man-je nem a vasútnak nem volt eddig, hanem a világnak sem - szerinte. De a világ már becsömörlött tőle. A vasút mikor fog?

 

 

Előzmény: Andó Gergely (217824)
kis59 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217930
Szakemberek vitatkoznak........
Energiatermelés nincs környezetkárosítás nélkül. Viszont nem mindegy ennek a mértéke. Mindent a maga helyére. Az tény, hogy a vízi energiának helye nincs Magyarországon, mert az a 4-5 % az országos energiamérlegből, ez elhanyagolható. Ez meg is lehet takarítani.
Nálam, a mk.helyemen délelőtt nyitva az ablak, mert meg lehet dögleni a melegtől, a radiátor szabályozhatatlan. Majd tavasszal megjavítják....
Ez a magyar valóság.....
Sajn az atomerőmű szükséges rossz, egyenlőre nem tudjuk megkerülni. Egyetlen előnye, hogy nem növeli a levegő széndioxid-tartalmát. (viszont a szovjet tipusú reaktoroknak nincs helye köztünk).

A 4-es metróról annyit, hogy k.... drága, egy utas elszállítása kb. 1200 Ft (ez kb. 8-10 éves adat. Szerintetek megéri ?????? (A 3-as se hozza be az árát). Ebből a pénzből egy normális felszíni tömegközlekedést lehetne létesíteni.
Üdv:
F.
Előzmény: Zolcsi67 (217917)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217929

 

 Na, így már mindjárt másként látom a (vasút)világot! Köszi szépen!

Előzmény: Zolcsi67 (217928)
Zolcsi67 Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217928

Posta-Bhv: a név onnan ered, hogy kék alapon piros csíkosak voltak a mozgóposta-kocsik.

Amit a dunántúli vonatokban látsz, az BDbh, vagyis poggyászteres kocsi.

Előzmény: Sinpisti (217927)
Sinpisti Creative Commons License 2006.02.15 0 0 217927

 

Nem kell aggódnod, nyugodt vagyok, csak lehet hogy én sem vagyok mindenhol

otthon!

 

Maga a Posta-BHV-ról nekem kapásból ez ugrott be, nap, mint nap látok a

dunántúli vonatokban ilyesfajta szekereket, mint bringaszállítót.

 

Ha meg ezt a kocsit nevezik Posta-bhv-nak, akkor e téren nagyon el vagyok

maradva 1-2 vasútbaráthoz képest! (Mmmm!) (Főleg, hogy miért így hívják?)

 

Tudom hogy nem tegnap óta közlekednek, de bármi hihetetlen, jómagam még

egyszer sem voltam ilyen kocsiban, majd bepótolom.

Előzmény: amicus (217925)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!