Jó, hogy feljött ez a váltó-téma. Nekünk ui. azt mondták, hogy a Borákban nem lehet(!) váltóolajat cserélni, ameddig bírja a váltó bírja, ha tönkremegy, csere.
Ezek szerint mindez hülyeség.
Hány km után érdemes cserélni, hogy megelőzzük a lehetséges hibát?
Szia!Hát ez még "kölyök"!Ha ránézésre nem látsz semmi hibát,akkor a vezérműszíj,a gőrgők,és a vízpumpa cseréje után,olaj és összes szűrőt lecseréled,akkor nagyobb gondod nem lesz vele!Én a sajátomon a váltóolajat is lecseréltem már,mert az az 1 érzékeny és nem igazán profi alkatrésze van,enyíródhatnak a szegecsek benne,és akkor csere a váltó!Nézd meg a gyertyákat is!Annyi hiba van vele mint a többi mai piacra gyártott autókkal,ezeket már nem 20 évre gyártják!Ha megadsz neki mindent időben,hálás és értékálló darab!Az első kerékjárati műanyag dobok mögött a sár és minden egyéb piszok összegyűlik és megtartja magában a vizet ami korai rozsdásodáshoz vezet!A belsejét gyorsan le lehet lakni,köszönhetően a gumis boritásnak a műanyag alkatrészeken!Rozsdásodni csak bőven a 10. éve után szokott,de én még nem láttam rozsdás Borát!
Nem nagyon jut eszembe más,de ha megakadtál valahol,van itt 1 pár VW fun!
Köszi! Akkor ez mindenképp kell. Ahogy itt olvasgattam széles skálán mozog a díja, és jó szakembert kell találnom rá... :) Esetleg valami típusspecifikus dolog amit nézzek meg a kocsin amikor megyek érte?
Nézegetek egy 1,6-os Borát a használtautó.hu-n. Közel 100000 van benne, és a tulaj szerint még nem volt cserélve a vezérműszíj. Tudjátok mikor lenne esedékes?
Természetesen az 1.8Tnek is az van, furcsa is nekem ebben a 8V-ben a központi...
Na de a témara visszatérve ha trafo akkor azt jól irja a hibakod és nem villog a check engine lampa , legalabbis 1.8T-nel nem volt semmi... viszont konnyen eszreveheto ha az a hibas mert kihagy a henger, ha viszont teljesen megpukkant mar akkor nem is megy az az egy és egy 3 hengeres autonak igen jo hangja van :D
Néha más hibát ír ki, mint ami, mert összefüggenek a cuccok. De a trafó tényleg lehet, ha jól emlékszem akkor ez nem ritka hiba, főleg az 1,8T-ben nem e.z? :)
A motorvédő cucc elnapolva - most van Boris "orvosnál": délelőtt elkezdett villogni a check engine lámpa. Alapjárat tökéletes volt, 50-nél semmit nem lehetett érezni, de indulás után finoman vibrált az egész kocsi és nem akart gyorsulni.
A kisebb felületet úgy értettem, hogy kisebb, mint a Leoné ezért HA vékonyabb akkor is elég merev! ;) Stimmelni fog szerintem, ha ilyened van. Amúgy csavarral van feltéve, úgyhogy nem lehet gond! :)
Az óvatos közlekedést én is gyakoroltam eleget - a Puntonk alatt állítható futómű volt, meg spoilerezve is volt, de az átépítés utáni másfél évben egyszer sem akadtam fel, holott Punti alacsonyabb volt, mint Boris.
A Bora elejével részemről az a gond, hogy nehéz megszokni parkoláskor a hosszát, nem érzem az elejét.
Arra viszont nem gondoltam, hogy a Bora gyári magasságával is lehetnek gondjaim a mindennapokban.
Meg is van: http://racing-bazar.hu/alkatresz/kasztni/motor_alatti_burkolat Elég baráti az ára. Arra figyelj oda, hogy pl. az után gyártott Leon dobbetét vékonyabb a gyárinál, kicsit hajlékonyabb. Ebben mondjuk vannak merevítő bordák és kisebb is a felülete.
Az elejét már én is szedtem le, azóta seggel állók a padkához. Az magasabb! :)