Megkaptam a decemberre vonatkozó fizetésem,ezzel cáfolódott,amit asszem 95xf írt korábban,hogy magyar rendszámos autóval nem lett 400.000 Ft-ot keresni,ha átlagoljuk a pénzt a pihenőhetekre is. De lehet.Volt üzemanyagmegtakarításom,így kaptam plusz pénzt.Ahogy a büntit is szó nélkül kifizették,és a lökhárítóért sem vontak le semmit.
Január 3.-án kedden kellett kijönnön.Az indulásnál a hazajövetelhez hasonló káosz fogadott,2 kisbusz,1 nagyobb busz,2 utánfutó,amiből egyet hazaküldtek a pakolás felénél,majd kevésnek bizonyult a hely.Az én cuccom az egyik kisbuszba került,míg én magam a nagyobba. A kapott papír alapján azt az autót kapom vissza,amit használtam decemberben.Odafelé menet jött a telefon,hogy szervízben lesz az autó,mire odaérek.Nocsak,mégse lesz teljesítménykorlátozás?Kiderült,hogy az állófűtést csinálják rajta.Hoppá.Ugye amikor elkezdett füstölni pár héttel ezelőtt,szóltam,hogy nem jó.Közbe ugye továbbhasználtam,de felírva maradt,hogy javítani kell,és most kerítettek rá sort. Amikor odaértem,kiderült,hogy mégsincs szervízbe,nekem kell odavinnem.Közben újra mondtam,hogy teljesítménykorlátozásos,hibaüzenet hegyek,mutattam,hívták a szervízt,hogy több munka lesz.Jó,de most azonnal,de gyorsan menjek,mert már este 6 óra van,és 7-ig dolgoznak.Így a cuccom a kisbuszban maradt. 10 km-re van a telephelytől a szervíz,már vártak,ráálltam a szerelőaknára,aztán vártam.Egy srác kitisztította az állófűtést meg valamit kicserélt,végülis ráfért a munka bőven,azóta sokkal jobb lett.Utána egy laptoppal "szerelte" a hibaüzenetet.Közben befutott a kisbusz a cuccommal.Tudtam,hogy baj lesz,ha nem pakolok át.A kollégák,akik hazaviszik a kisbuszt,türelmetlenkedtek,így a szerelőcsarnokban dobálták fel a cuccom a kabinba,győztem mindent az ágyra tenni.Közben jött a szervízfőnök,hogy próbaút,ideges lett,hogy nem tud rögtön indulni,hiszen közbe a többiek folyamatosan hozták a cuccaimat. Végül be lett pakolva minden,elmentünk próbaútra,nem jött több hibaüzenet,gyorsítottunk-lassítottunk,minden rendben.Amikor megfordultunk egy helyen,valahogy úgy éreztem,hogy itt a szervízfőnök a pót nélküli kamionokkal driftelve szokott megfordulni,de most én is ott ültem,így csak alig érezhetően csúszott meg a hátulja.Á,biztos képzelődtem. Visszamentünk a szervízbe,szervízfőnök el,én vissza a telephelyre.Közben elfogytak a rakott pótok,így az volt a feladat,hogy aludjak.Ahogy parkoltam le,megint felvillant a hibaüzenet.Aztán úgy is maradt.Remek.Elpakoltam mindent,aztán aludtam. Reggel szóltam,hogy újra rossz az autó,oké menjek vissza a szervízbe.Visszamentem,várni kell.Ez volt reggel 8-kor. 10-kor kellett beállni a szervízaknára.Délig "kiolvastam" az összes német nyelvű leírást,reklámanyagot,autósújságot Dafokról(értsd megnézegettem a képeket),majd végre elkészült a gép.Kint állt a szervíz előtt.Újabb könnyes búcsú a szervízfőnöktől,megyek ki,füst jön a hátsó kerekekből.Égett szag.Látom volt próbaút.Asszem nem képzelődtem előző nap. Visszamentem a telepre,kaptam feladatot.Felakasztottam egy pótot,persze épp akkor olyan jégesős-havas vihar támadt,hogy egy ideig ki se tudtam szállni.
Majd elindultam az 50 km-re lévő felrakó felé.Vékony osztrák bundás utak,nem volt egyszerű olyan úton haladni,hogy ne legyen kitiltva a kamion.Közben utolértem egy másik cégbeli autót,egy alkalmas(inkább alkalmatlan) helyen félreállt,váltottunk pár szót.A kifelé tartó úton ismerkedtem meg a sráccal a kisbuszban,még csak 2 hónapja kamionozik.Megbeszéltük,hogy egyikünk sem volt még ezen a helyen,így keresni kell,majd továbbmentünk. Szerencsére gyorsan meglett a felrakó,rámpa,a cucc papírdobozok összehajtva.Bebékáztam,közben konstatáltam,hogy ez a pót hihetetlenül katasztrófális állapotban van.Rakodás után leálltam a rámpáról,a kollégával ketten együtt 20 perc alatt csuktuk be a hátulját.A bal ajtót fel kellett emelni pár centit,hogy rá lehessen fordítani a zárat. Bécs alatti volt a lerakó,3 óra vezetés,délután 4-kor indultam,biztos voltam benne,hogy aznap nem szednek le,úgy is lett,már nem volt ott senki,így kerestem egy parkolót,és reggel visszamentem.Hátulról szedték ki targival rámpa nélkül,tehát itt is békázni kellett,majd fél óra alatt becsuktam a hátulját.Kaptam csereraklapokat,ezekkel el kellett mennem a Dachserhez,ugyanoda,ahol utolsó héten háromszor voltam.Félig nyitott ajtóval álltam rámpára,könnyebb volt a rámpa és a pót közötti kis résen átbékázni a raklapokat,mint becsukni a bal ajtót. Kérdezgették a céges telefonon,hogy mennyi gázolajam van,sejtettem,hogy a Bolearishoz kell majd mennem,mivel kevés volt a tankban,így könnyű voltam.Írtam már korábban erről a cégről,pár hete nem jutottam be hozzájuk,mert túlsúlyos lettem volna. 2 óra alatt végigcsináltam a bejutási ceremóniát,majd bementem.Hihetetlen módon most,hogy könnyű voltam,senkit nem érdekelt a súlyom,nem volt mérlegelés.Az előírt helyen megálltam,bementem az irodába,ahol nem volt senki.Épp fél1 volt,gondolom ebédeltek.Vártam 20 percet,jött valaki,mondta,hogy a 17-es kapu elé álljak.Itt oldalról raknak. Kiengedtem a ponyvafeszítőt,kicsatoltam a csatokat,majd elhúztam hátra a ponyvát.Közben jött a targis a granulátummal.Amíg az ember várakozik a kinti portánál,egy plazmatévén megy,hogy hogy zajlik a rakodás,mire kell figyelni,hogy biztonságos legyen,hogy kössük le,ahogy rakják fel,közben húzzuk a spanifert,szájbarágósan.Na én így is csináltam,raklap fel,spani át felette,de közben jött még egy targoncás,dudált,hogy húzzam el a rakoncát,mutogatta az óráját,hogy sietni-sietni.Elhúztam a rakoncát,közben két targonca elkezdte felrakni a cuccot.Innentől a filmben látható módon lekötni esélyem sem volt,ha útban lettem volna,simán eltaposnak,agyonnyomnak,felborítanak.4 perc alatt a hátsó rakoncáig rakták az autót,kapkodtam le a léceket,már dudáltak is,hogy húzzam az utolsó rakoncát.Nyitnám a nyitójával...semmi.A nyitófül és a rakoncát a helyén tartó szerkezet között nem volt kapcsolat.Közben két targonca dudált,majd az egyik üvöltött,aztán azt mondták,jó akkor ennyi,a többit nem rakják fel és elhúztak. Először nem tudtam mit csináljak,alig láttam az idegtől.A granulátum magasabbra volt rakva a raklapokon,mint én.Van egy kis létrám,de még azzal sem tudtam felmászni a tetejére,hogy áthúzzam a spanifereket.Inkább megpróbálkoztam a rakoncával,szerencsére épp erre a hétre már hoztam szerszámokat,így egy kalapáccsal sikerült kinyitni és elhúzni.A ponyvát hátra akartam húzni,a ponyvatartó rúd se jött ki a helyéből,ahhoz is kalapács kellett.Elhúztam a másik oldalt is a ponyvát,itt is csak feszegetések árán jött ki a helyéből a hátsó rúd,közben rozsdás lé folyt mindenfelé. Szerencsétlenkedtem a spanikkal,amikor nagysoká jött egy targoncás,és felrakta az utolsó 4 raklapot hátra.Mondta,hogy ha lekötöttem,mehetek kifelé,aztán elhúzott.Lekötni mi?Visszakalapáltam a rakoncát,visszaszerencsétlenkedtem a ponyvákat,aztán kimentem.Papírok,25 és egynegyed tonna a rakomány.Érezhető,megint mindenkit fel fogok tartani.Elmentem az első parkolóig,kicsit megnyugodtam,sikerült felmászni a zsákokra,így gyorsan lekötöttem a cuccot,majd elindultam.Cél:Anglia.Végre.Lassan 3 napja kint vagyok,de alig mentem 300 km-t. Az osztrák-német határ után elfogyott a munkaidőm,így kiálltam.Tök jó volt azon a héten,hogy szinte mindig mindenhol volt parkolóhely.Így nyugodtabban lehet tervezni a menetet. Másnap a hajnali indulás után elég rendesen esett a hó,meg fújt a szél,meg is maradt az autópályán,de szerencsére hamar magam mögött hagytam a havat,később már csak eső esett.Igaz,az sokszor brutálisan,meg végig szembeszél volt.Felértem majdnem Brüsszelig. Harmadnap,szombaton áthajóztam.A hajó előtt még az autópályán észleltem,hogy a ponyva alól kilóg az egyik spanifer,megállva láttam,hogy nem csak a spani lóg,hanem kiszóródott az áru is.Így elhúztam az oldalát,összegyűjtöttem a kiszóródott anyagot,megragasztottam a kiszakadt zsákot,újraspaniztam,és továbbmentem. A túloldalon cél a kikötőtől nem messze lévő Margate-i Tesco volt,mögötte van egy kis utca,ahol lehet állni.Ezt korábban tévesen Ramsgate-ig Tesconak írtam.Óriási forgalom volt abban a városban!A bevásárlócuccok környékén akkora dugók voltak,mint egy átlagos hétköznap Pesten.A személyautóparkolókban egy gramm hely nem volt.Mindezt karácsony után.Milyen lehetett előtte? Majdnem egész délután a Tescoban voltam,két szintes,körbejártam az egészet,aztán filmet néztem. A vasárnap szuper volt.Reggel megint Tesco,majd főztem,délután pedig elmentem a tengerpartra.45 perc volt a gyalogút a városon át.Felhős idő volt,de nem esett,kicsit fújt a szél,óriási fíling volt a hullámzó tenger homokos partján sétálni.Nyáron biztosan rengetegen lehetnek ott.Mindenfelé bezárt fabódék meg öltözőházacskák voltak. Majdnem egy órát sétáltam a sok kutyasétáltató között,majd egy luxusnegyeden át vissza a városba.Öcsém,micsoda házak!Micsoda autók! Végül összesen 3,5 óra sétálás után értem vissza a kamionba.Jól elfáradtam,így innentől sorozatnézés volt a program (Odaát I. évad).
2.HÉT
Hétfőn stresszesen keltem,mert izgultam a lerakó miatt.A cél Southampton,egy város,minek közepén egy fizetős híd van.A lerakó meg a híd kezdetén lévő kis utca,a Hazel Road,a város közepén.Amennyiben jó az az utca,mert a kapott postakódot nem ismerte sem a GPS,sem a laptopos térkép,semmi. Valamiért balga módon úgy gondoltam,hogy ha szemből megyek neki a hídnak,előtt jobbra kell elfordulni,és ha nem lehet,át kell mennem a hídon,meg vissza is,így nem onnan közelítettem meg a dolgot,hanem kis utcákból a városon át. (Később kiderült,hogy a híd előtt körforgalom van(mégicsak Anglia!),így nem lett volna gond,meg amúgy is be lehetett menni a célutcába.Az ember néha hülye).Nem volt gond,nem voltam kitiltva az utcácskákból,nem volt éppen tágas,de egy ideje már nem jelentenek problémát a kis utcák. Aztán az egyik utca végén volt egy kis bal kanyar,majd egy függőleges fallal találtam szembe magam.Persze ez így túlzás,de ott akkor az én szemszögemből függőlegesnek tűnt az utca vége.A Mecseken vannak ennyire meredek utcák,a személyautók egyesben mennek fel rajta.Nem volt hosszú,olyan 50-100 méter közötti.Fogalmam sem volt,hogy egy teljes terhelésű szerelvény fel tud-e egy ilyenen menni,de nem volt sok időm gondolkodni.Ötödik alsóban voltam,épp felkapcsoltam volna,ha nem jön ez a domb,mögöttem a kacskaringós utca,hát padlógáz.Ahogy elértem az emelkedőt,mintha a fékre léptem volna,egyértelmű volt,hogy így nem fog menni.Megállást nem akartam megvárni,hátha tudok elindulni többet,így egyes alsóba tettem a váltót,majd a megállás előtti pillanatban padlógáz.Végülis nagy kínkeservel felment,de nem sokon múlott. Utána már viszonylag könnyedén megtaláltam az utcát,a céget.Kora reggel volt,a kapu nem nyílt ki magától,néztem innen,néztem onnan,közben jött egy arab ember hosszú szakállal,fején hálóval,hogy meg kell nyomni a gombot a kapu szélén.Esetleg rá lehetne írni,vagy ilyesmi.Bementem,még több arab jött,még nagyobb szakállal.Mutatom a CMR-t,oké várjak.Elhúztam az oldalát,bontottam a spanikat.Jött egy másik arab vissza a CMR-rel,hogy keddi a lerakó,jöjjek vissza holnap.Szupi.Telefonáltam,hogy mi van,majd visszahúztam az oldalát.Közben jött a targoncázós arab,hogy álljak oda leszed.Megint elhúztam az oldalát.majd a másik oldalt is.Ott két rakonca sem jött ki a helyéből,de arabunk gyakorlott targoncásként megoldotta a dolgot. Aztán összeraktam a pótot,szóltam,hogy mégis leszedtek.Csakhamar kaptam egy 8 kilométerre lévő címet.Broadway Farm.Hűha.Az utcában haladva balról láttam egy farmot sok raklappal,de nem tudtam,mennyi ilyen farm lesz,így fordultam egyet.Szemből jőve már ki volt írva,hogy Broadway Farm,de onnan nem lehetett ráfordulni,úgyhogy megint fordultam egyet,és így érkeztem meg.A Farmon sokmindennel foglalkoztak,egy rész tele volt használt raklapokkal,ez volt a szállítmányom,390 db üres raklap Németországba.Németországban biztos elfogytak a raklapok.Hihetetlen egy fuvar. A Farm területén mindent pont úgy helyeztek el,hogy éppen el lehessen fordulni a nyergessel.Rakodás közben kötöttem le az árut,kicsit kimozogtam magam.A bal hátsó rakoncát egyre gyorsabban nyitottam-zártam a kalapáccsal. Aztán elindultam.Közben +14 fok volt,sütött a nap,eszméletlen jó idő volt.Este áthajóztam,aludtam a porosban,majd kedd reggel nekivágtam.860 km-re volt a lerakó,Ingolstadt mellett,így aznap biztos nem értem el,de 10 óra vezetést terveztem. Aschaffenburg előtt állt az autópálya mellett egy rendőrségi kisbusz,ahogy elmentem mellette,rögtön utánamfordult,úgyhogy felkészültem.Hamar be is állt elém,és kivezetett egy kis betonútra az egyik kijáratnál. Elkértek mindent,megnézték az árut,vártam 5 percet,míg megnézték a kártyát,majd hívtak a buszhoz.Az ember egy laptopon mutatta hosszasan a decemberi bűneimet,néha kérdezte,hogy értem-e,amit mond.Mondtam neki,hogy nem mindent,de a lényeget értem.Aztán elővett egy mini számológépet,meg egy picike könyvecskét,hogy akkor ő most kiszámolja,hogy mennyi az annyi.Valahogy olyan lassan csinált mindent,úgy éreztem,mintha kezdő lenne,pedig nem volt fiatal.A másik,idős-pocakos közben a sofőrülésben ült,a pohártartóban McDonaldsos pohár,az nem csinált semmit.Tudtátok,hogy a rendőrségi kisbuszok automata váltósak? Aztán nagysoká azt mondja az ember,hogy 310 Euro.Mennyi???Majdnem mondtam neki,hogy hülye vagy,nem látod,miket csináltam?Persze nem mondtam,de ennek kb. a 10-szeresére számítottam.Hívtam a céget,elmondtam,hogy mizu,oké rendben,küldik a Yes Money-ra a pénzt.Rendőrünk kitöltötte közben a papírt,mindent lefénymásolt,így eltelt egy újabb óra.Bankautomata 5 percnyire,kövessem őket.Oké.Bevezettek a városba,levettem a pénzt,odaadtam,könnyes búcsú,ők el.Kimentem a családi házas övezetből kerülgetve a bicikliző kisgyerekeket,aztán már nem mentem sokáig.Elég volt aznapra a munkából így.:-) Szerdán elmentem a lerakóig.A megadott címen a nagyon vidám kapuőr adott egy térképet,hogy menjek a másik kapuhoz egy másik utcába.Ott senki nem tudta,miért vittem oda a raklapokat,azon meg nagyon csodálkoztak,hogy Angliából hoztam.Végül elküldtek egy 3. helyre,amit elmagyaráztak,hogy hol van,ezt viszont nem teljesen értettem,de végülis megtaláltam.A 3. helyen kizártnak tartották,hogy oda vittem ezt a sok raklapot.Volt ott még vagy 2000 darab.Azt meg lehetetlennek tartották,hogy Angliából hoztam.Telefonált a raktáros egyet,aztán mutatta,hogy hova álljak,leszed.:-) Leszedett,szóltam,hogy üres vagyok.Jött az sms,két felrakó,másnap 3 lerakó Ausztriában,az egész összesen 400 km sem lesz.Sok munka kevés pénzért. Mégis örültem,mert lehetőség nyílt a hazajövetelre.Nem így terveztem,de felajánlották,így otthon lehettem a párom születésnapján.Elmentem az első felrakóhoz,itt a másnapi két lerakóhoz raktak be cuccot.Kérdezték a sorrendet,természetesen fordítva mondtam véletlenül,úgyhogy örültem,amikor eljőve onnan erre rájöttem.Közben a hátsó lógó-félig leszakadt ajtót is egyre gyorsabban csuktam be. A második felrakó is rámpás volt,de itt rengeteget kellett várni,összesen valami 5 órát voltam ott.Azért voltam ideges,mert este 7 után jöttem el onnan,és volt még 3 óra vezetésem,ami jó lett volna kivezetni,de este 10 körül megállni Németországban nem egyszerű.Ráadásul fekete fóliás árut raktak a végébe,valami Sony cucc,tehát fontosnak tartottam legalább valami lámpa alá állni,vagy ilyesmi. Végül 9 után álltam meg,egy sor mögött valami elképesztő módon,az első kerekekkel már fent a parkolóhelyeket elválasztó járdán.Hajnalban arra ébredtem,hogy jéggé fagytam.A kályha egyszer csak nem kapcsolt be többet.Ki- bekapcsolás után megint ment.Nagyon hideg volt,-5 fok. Csütörtökön elindultam a lerakók felé.Salzburg és környéke.Megint verőfényes lett az idő,egyre magasabbra mentem a hegyekbe,mire az első lerakóhoz értem.Itt várni kellett két órát,úgyhogy összepakoltam a cuccom,mert eddigre biztos lett a hazamenetel. Leszedték a cuccot,majd a második lerakón szerencsére egy rendes targoncással találkoztam,akinek nem okozott gondot kiszedni a 10 palettát,hogy a mögötte lévő 17-et kivegye magának,aztán visszategye a 10-et. A 3. lerakó felé szinte már igazi üdülőhelyeken mentem keresztül,a tavakban tükröződő havas hegycsúcsokkal,az út mellett sífutókkal. Odaérve azt mondták,legalább 2-3 órát várnom kell.Így félreálltam a kamionnal,parkoltam le,amikor tolatás közben az autó jobb első sarkával rámentem egy kis oszlopra.Onnan fentről nem láttam.Görbült a lökhárító,repedt a lépcső.Remek.Az első törés. Várakozás közben kitakarítottam az autót,így készen álltam a hazamenésre.Végül leszedtek,jött telefonon,hogy cseréljek pótot valakivel egy helyen,majd menjek be a telepre. Meg is történt,telephely,Sájze-sájze,látva a kárt,amit csináltam.Még aznap este,miközben pakoltunk át a kollégával,kicserélték a lökhárítót.Aznap egyedül voltam hazajövős,így egyedül jöttem haza a céges autóval.Reggel 5- kor léptem be a bejárati ajtón.
jövőhéten megitn emelik 10ft al az üzemanyag árakat. Ezene ahéten 20ft al akarták csak nem merték. Pedig az kellett volna. Talán az egyszerre 20ft al emelés kiváltott volna vmit az emberekben.
Ilyenkor szokott felmenni a pumpa, és szoktam elkezdeni szidni a nílusparti székelyeket. De inkább nem teszem, mert ez nem az a fórum. Mikor lesz itt rend? Egy bolygóbecsapódás esetén eltudom képzelni hogy újra kezdődik valami új, de addig mi lesz? :-)
Szerintem ha azt vesszük, hogy minden nap otthon alszol, ez a fizetés így a mezőgazdaságban egyáltalán nem átlag alatti. Nem tudom mennyi km jön így össze, de ez nem is igazán gépkocsivezető feladat (szalmabála válogatás, kazánba ki-be pakolás, kamionmosás). Szerintem.
Itt hiába adsz ilyen meg olyan kedvezményeket társaságoknak, magán cégeknek, akkor is a minimálbéren fog dolgoztatni, és nem fogja rád költeni még a töredékét sem, viszont saját magára igen. Sok olyan van aki sír tele szájjal, de az életvitelén nem az látszik, hogy bármiyen gondja lenne.
Szabadegyházán kellene a Hungrana telepén belül szalmabálákat átcsoportosítani! Nehézgéppel felrakni a nyergesre, elvinni a telep másik végére a kazánba, ott berakni, hamut felrakni billencsre, szóval ilyen telepen belüli lenne a dolgo egyenlöre, későbbiekben számolni lehetne , hogy beszállítás is menne! ez mellett építennek egy kamionmosót, és ha ugy van ott is kéne melozni! Tölem ez a melóhely 25 km-re van, tehát 50 km 1 nap!erre ajánlottak 140 bruttót, meg a 9 ft km pénzt! sajnos nem tudom elvállalni, mert utána számoltam nem maradna csak 75-80 ezrem, és mellette kopna a kocsim
emlexel meg ram? igaz, 3, vagy 4 honapot irtal,hogy szamoljak be oszinten,meg csak 4 het telt el(3,5),de mar most megteszem.
igen,igazad van,azt csinalom,amit az itteni nem vallal be!
es igazad van,ugymond szolga vagyok,de mindenki az,amig dolgozik valahol.
bevallom oszinten,kurvara hianyzik a nagy vas,a vezetes,egyaltalan a kamionozas!
DE!
en itt reggel 9kor kezdek,13ig, 13tol este 18ig zimmerstunde,szabadido, majd este 18tol 21ig ismet munka.
ez egy heten 6szor, egy nap a szabad.
novemberig szerzodes, es 3an percre pontosan fizetes.
amolyan konyhai kisegitokent,de szerzodes szerint mosogato szemelyzet.
25en keydtem,de januar 3-an mar fizu,400 euro!netto...
havi fizu:1300euro netto.nem kell megszakadni,de mindenkeppen farasztobb,mint kamionozni...szerintem.
nem vagyok egy utolso senki,nem vagyok rabszolga,lehet,nekem sikerult kifognom a jo legkort,a jo fonokoket!nem tudom.
boltba nem jarok,amiota itt vagyok,meg autot se hasznalok...nem kell.2szinttel feljebb lakom:)
van kulon szobam,wc,furdo.
annyit,es azt eszem,amit csak akarok!van wifi,laptop....nem az enyem,de termeszetesen hasznalhatom.
nos,ez meroben mas szakma,mint kamionozni,ez teny!de kerted, irjam meg oszinten,hogy milyen!
felre ne ertsd, ez nem a paradicsom,szo sincs rola!
nekem a paradicsom egy olyan kamionos ceg lenne,aki fizet is rendesen.keresem,de egyre kevesbe hiszem,hogy ujra keydenem.
itt olyan kenyelmes.mas!
3-an bar 400 euro volt a fizu,8 napra,de egy het utan,ismetlem,egy hetrol beszelunk!kertem meg pluszba 500 euro eloleget,majd havi szazzal torlesztem cimszoval,kell a penz, otthonra,de rettentoen!es lass csodat, 1 het proba het utan-amikor a szerzodes szerint 1honap a probaido-szo nelkul adott a fonok,meg papirt se irtunk!na,mondj egy magyar ceget,aki ezt mgtenne,vagy megteszi!
tuti,hogy maradok,azert a jogsim nem dobom ki:),ki tudja.
de szerintem ez most bejott,le is kopogom!
jo gurit mindenkinek,utolag boldog uj evet nektek!
Tulajdonképpen nemzetközizel még most is csak Angliában. :-)
A többi csak tranzit út, azt hagyod ki. :-)
Legmesszebb talán az volt amikor egy konvoj ment el kalandozni valahová a nyugat szibériai részre, azoknak volt részük befagyott folyón átkelésen és ilyen finomságokban. Valami kurva messze mentek, és pláne rengeteg földúton meg köves murvás szaron. Momdjuk ilyen sok helyen volt.
nekem a legmesszebb az Alma Ata volt, mai nevén Almati. Ez a Kazah főváros, ez is a Kínai határ közelében van. Ha jól emlékszem ez is 4500 km volt Moszkvától. Oda sok kocsi ment építkezési anyagokkal.
De voltak még olyan városok mint Novosibirsk, Kemerovo , Ufa. A kurva Angolok találtak ki ilyen üzleteket. :-)
Egyébként MésM fórumtárs a tir-portálon épp nemrég rakott fel egy régi újságcikket az 1992-es Camion újságból amibe leírja egy HC-s sofőr egyik útját ami nevezetesen Alma-Ata-ba vezetett(kínai határ mellé).
Sok volt az üres visszfuvar, legalább is Törökországig.
Iránból, is és Törökből is volt vissza Olaszba nyers bőr, Büdös volt mint az állat, a platót utánna nem volt egyszerű lemosatni. De volt hordós nyersbőr is, ebben volt hogy a bőrök között bent volt kábszer. kaptak is el ilyen kocsit az Olaszok. A sofőr tudtán kívül rendezték a keletiek a taljánokkal, elég volt kimosni belőle a sofőrt.
Amúgy Törökből azért akadt visszfuvar.
Közbiztonság = Terror Nem nagyon mertek szórakozni, és amúgy is biztonságos helyeken álltunk meg amik bejáratottak voltak.
Máskülönben meg a lerakó az egyben a vámplacc volt az esetek nagy többségében, azok meg zárt helyek voltak.
Az áruk java része katonai áru volt amiről azt sem tudtad még te magad sem hogy mi van rajta. A vámosok kedvelt kérdése volt ez a mi van platón? Válasz huzagolt öntözőcső vazze.
Vagy Szaddam papának az elnöki palotájába rengeteg felszerelés. Szerinted mertek vele szórakozni bárhol is?
A katonai áruról volt egy vicc nem is olyan régen, amikor megkérdezték Bush elnököt, hogy mivel tudja bizonyítani azt a vádat, hogy ilyen meg olyan fegyverekkel felszerelésekkel rendelkezik Irak? Válasz: Természetesen megőriztük a számlákat. :-)
Szíria: Alapból Törökön keresztül, de volt komp is a Görög Volosból a Szír Latakiába vagy Tartusba.
Jordán Libanon szintén Szíren keresztül. Jordán=Amman Libanon=Beirut Más talán nem is volt.
Egyszer egy komp fel is borult, aztán elsűlyedt később. Egy jó darabig még fent maradt megdőlve mielőtt elsűlyedt volna. Ha jól emlékszem mindenkit kimentettek. Valahol a neten van fent róla kép. Ezen a kompon sajnos nem voltam, de állítólag nem volt egy nagy élmény.
Amiről te tudsz hogy szocialista útlevéllel nem lehetett beutazni, az Szaud-Arábia volt. Oda Angol sofőrök jártak le, de ők is általában pótot cseréltek, de volt olyan is közöttük, akik lent maradtak, és éppen ők rakták a pótokat. Na meg egy kicsit szerettek üzletelni porcukorral is. :-)
Azoknál az Angol haulier cégeknél ezek többségében egyautós maszekok voltak, és ők nem is baszkódtak saját pótkocsival, hanem csak bérpótokat húzgáltak, illetve a speditőr pótjait.
Volt Afgán fuvar is, és ha jól emlékszem átmentek Pakisztánba is. De ez az én kezdésem előtt volt, valamikor a 70-es évek végén, vagy talán a 80-as legelején. Arra emlékszem hogy az öreg pengék mesélték a vadregényes utakat ahol a kígyók úgy hemzsegtek az úton mint nálunk a hangyák.
Tátott szájjal halgattuk, ittuk a szavaikat. Azért jó lehetett belekóstolni ilyen útba is.
Hírek
Hírek
