Sziasztok.Eladóvá vált szeretett lakókocsink.Angol elddis hurrikán,3személyes .Minden működik benne.Magamak csináltam meg de már kinőttük,ezért adom el.Vettem egy nagyobbat.A lakókocsin 2 év műszaki van,magyar rendszámmal.Csak át kell íratni ,és húzni kell.
Mi maradnánk tovább is, de vannak elvégzendő feladataink is amelyek bár némileg halaszthatóak, de nem korlátlanul. Másrészt nagyjából az a bő hétnyi idő, utána unom az egészet. Hiába a hideg sör, vagy a jó strandidő:)
Nekem van...volt egy magyar, de német országban dolgozó ismerősöm, Ők lakóautóval, családosan szinte minden hétvégét a Rajna parton töltötték , minden "inzultáció nélkül" !
A susogással még nem is volna baj, de amikor igazán fúj a szél akkor ez már inkább üvöltés erejű. Tartósan több napon keresztül, nem túl nagy élvezet. Több éve kifogjuk mostanában, az utolsó 2-3 nap mindig elromlik az idő.
Az állványcsavar menete eléggé laposkás a Peggy Peghez képest, szerintem laza talajban nem fog jól tartani. Nézd meg, micsoda menettarajok vannak egy ilyen szögön!
Engem gyerekkoromban sokat vittek a Balatonra. Ott ugyebár mindenhol a part közelébe megy a vonat. Ígyhát megszoktam a vonat zakatolását éjjel nappal. Alapesetben képtelen lennék vonat mellett lakni de a Balatonnál számomra egyet jelent a nyaralással. Ugyanígy vagyok a fák zúgásával. Ha nem hallanám a Balcsinál hiányérzetem lenne.
Sokat jelent a jó helyválasztás, például én a Balatonnál figyeltem meg a vízparti kempingekben. A parthoz legközelebbi helyeken majd szétszedi a sátrakat a szél, 50-60 méterrel távolabb a parttól szinte meg sem moccannak a ponyvák. Ellenben előszeretettel ültettek nyárfákat a kempingekbe, kisebb szél esetén is hangosan "zúgnak" a fák levelei több napon keresztül nagyon idegesítő tud lenni.
Szintén ilyen megoldást használok, azzal a különséggel, hogy pár éve a Northland outlet boltjában sikerüét vennem egy komplett elősátorra való szeget, műanyag akasztókkal pár EUR-ért.
Ami viszont nekem probléma szokott lenni a tengernél (cövekkel és szöggel egyaránt), hogy az agyagos (?) jellegű talaj miatt ha vizes fölbe megy a cövek (vagy közben van eső) és kiszárad a föld, akkor csak fogóval jönnek ki a cövekek de kb. úgy mintha betonból húznám ki azokat.
Az idén a szomszéd németnek Peggy Peg készlete volt ami nagyon praktikusnak tűnt használat közben, de az ára elég húzós....
Arra gondoltam, hogy állványcsavar + fakötésű anya kombót használnék, amit akkus fúróval hajtok be / ki (van nálam elve a talpalás miatt).
Szerintetek? Esetleg valaki használt már ilyet? Vagy Peggy Peg-el tapasztalat?
Én is vettem egy csomó 200-as szöget, nem hegesztő ettem rá semmit, hanem vettem szintén fillérekért nagy átmérőjű kapupánt alátétet. Tökéletes a kettő együtt. Már rengeteg sört kaptam hálából, mikor átadok ajándékba néhányat a huzalkampókkal szenvedőknek. 😀
Én vettem egy 5 kilód doboz 200-as szöget. Vágtam belőlūk 3 centis darabokat és ezeket ferdén ráhegesztettem az egész szög lapos feje alá. Szezon végén kap egy sósavas fūrfőt, így gyakorlatilag minden évben van egy új garnitúra tūském ami még a sziklás talajba is úgy megy mint kés a vajba. 3000 ft-ból életem végéig el vagyok látva tūskékkel.
A cövekek helyénél kivágták a szoknyát, arra hajtom ki-be, amerre akarom. :-)
Elég kavicsos-köves a hely, a gyári Obelink cövekek nevetségesek. Vettem olyan szettet, amiben kb. 200-as szögek vannak lekrómozva - sima pite volt leütni őket.
Egyébként is viszonylag hamar károsítja ezeket az UV, egy bontott tetőablakban nem bíznék. Bármi más fém, vagy beltéri használt alkatrész bevállalhatóbb, de ennek nincs értelme. Főleg hogy szolid áron is kapható.
A használt eleve időzített bomba, mi van ha pont nyaralás előtt, vagy közben reped darabokra.
Defekt - nem állok neki éjjel szerelni - otthagyom - háromszög - egy kilométer után rendőri ellenőrzés a kocsival (nem ellenőrztek innen fikció) - hol a háromszög? - a lakókocsinál - de a kocsiban kellene lenni....
Üdv! Az enyémen kifelé is, meg befelé is lehetett teríteni, mert kint is, bent is volt lehetőség lecövekelni és gondolom, nálad is adódik, hogy hol vannak a lecövekelési pontok, egyszóval az szabja meg, hogy merre teríted, mert gondolom, nem akarod a szoknyákat(én így hívom a PVC lábazatot) átütni. Persze, az is megoldás, hogy ha kívül vannak a cövekpontok, akkor is kifelé teríted és hatalmas - ha a Balatonnál vagy, partikövezésből szemét módon elhordva, mint azt jól látni a Balatonakali-i kemping 16-os utcájában - terméskövekkel, vagy a TÜZÉP-nél vásárolt betontéglával lesúlyozni - de azért azt tudni kell, hogy a szél nagyúr ám, biztonságosabb a cövek!!
Hülye kérdés (vagy éppenséggel nem is annyira triviális a válasz?):
Az elősátor lapjainak alsó leffentyűjét kifelé kell fordítani, hogy elvezesék a vizet a sátortól, vagy éppenhogy befelé, a belső takarás, szőnyeg, akármi alá hajtva, hogy körben "szigeteljen" levegő, bogarak, növények stb. ellen?
Izzókészlet nem kell már, nem kötelező felszerelés, de jó ha van olyan izzókból tartalék, amilyenek a lámpákban vannak.
Háromszög az kötelező, egy ezresért beszerezhető. /én már használtam az idén, mikor egy éjféli defekt miatt ott kellett hagynom a házunktól két kilométerre az úton/
Pótkerék nem tudom, hogy kell-e, de javaslom beszerezni. /lásd az előző sort/
Vettem németországban lakókocsit és szeretném megkérdezni, hogy miután a fékeket, futóművet, világítást rendbetettem, gáztömörségi és érintésvédelmi vizsga megvan, új gumikat tettem fel, min kell még izgulni a vizsgáztatáshoz?
Van-e kötelező kellék ami kell hogy legyen pl izzókészlet, elakadásjelző háromszög stb?
Pótkerék kell? Ha igen, elegendő a defektjavító szett?
Elég a két szék meg az asztal. Na meg most például mentūnk 3000 kilométert, volt közte utcán alvás neg 4 kemping. Bele is halnék 2 hét alatt hatszor állítani, bontani. :-)
Bár ha néha a szél bont az már kész nyereség....vagy segítség. :-)
Helyi önkormányzati rendeletben le van írva. Veszprémben még parkolni sem parkolhatsz közterületen lakókocsival nemhogy életvitelszerűen élni ,mert ha jól gondolom ezt szeretnéd. Keress valakit aki megengedi hogy a telkén udvarában letáborozhass.
Ezt köszönöm szépen, egy vizsga időszak ha jól vettem ki 2 évre szól, de ha hosszabb ideig leakarok parkolni azt milyen közterületen tudom megtenni és mik a feltételek? hol kapok ezekre egyértelmű válaszokat? Köszönöm előre is a válaszokat.
Én fürdőszobaszekrényt csináltam 8-as rétegeltből, előfúrva, élében csavarozva mindent, sehol egy látható rögzítés vagy zsanér. Egy valaha volt befalazott ablakban, egy falmélyedésben lakott. Fehér páccal kentem le kétszer, éppen finoman látható volt még a fa erezete, de inkább csak a felület textúrája. Jól nézett ki, no... :-)
Valószínűleg egy Calira VS 20 van benne. A régi Hobby-m ban a konyhablokk környékén a padlón volt egy műanyag fedeles gyári kötődoboz. Abba voltak összehozva a 12V-os fogyasztók csatlakozói a járműről (pl. világítás, szivattyú) a 12 V-os trafóról és a 7 pólusú stecker kábelei is itt végződtek.
A 12 V (DC) esetében egy bemenő és egy kimenő vezeték pár jön elvben a trafóba. Ha van bejövő 12 V (vontató járműről) akkor onnan működnek a 12 V fogyasztók ha pedig 230 V-ra csatlakozik a lakó akkor elvben a 12 V (bejövő, in, ein) ágát leválasztja és a 12 V (kimenő, out, aus) ágán a 12 V DC áram a trafóból érkezik. Ha nincs 230 V de a 12 V in ágába egy fedélzeti akku csatlakozik pl. két csipesszel akkor a 12 V fogyasztók elvben arról működnek mert egyenáram érkezik az eszközbe. Arra kell figyelni, hogy ilyenkor nehogy két 12 V találkozzon (fedélzeti akku + vontató jármű) mert egyenáramnál az 24 V lesz.
Gátlónál figyelni kell a súlyra de a hosszra is mivel ezek kifelé húzva csillapítanak.
Egy átlag lakókocsiba való szivattyú ára nem egy űrháború, szerintem felesleges ablakmosó szivattyúval barkácsolni.
vs 20 automatic van benne. Ennek van egy dugasza amit dugaljba kell dugni. Van kettő kéteres kábel ami elhagyja a készüléket. az egyik a csapba megy meg gondolom a vízpumpához. A másik pedig a világítás, külső/belső. És ez a két kábel van megpatkolva és a bekötött két kéteres kábel végződik krokodilcsipeszben. Remélem érthető. Holnap csinálok képeket is.
Ez valami kendácsolt megoldás, szerintem mielőbb vidd el egy hozzáértőhöz... Egyébként eredetileg az autóból jövő 12V működteti a lakókocsiban lévő 12V-os világítást és a vízszivattyú(ka)t. Ha bedugod a 230V-ot, akkor működnek a 230V-os lámpák, plusz a szekrényben lévő trafón és egy leválasztó relén keresztül a 12V-os cuccok. Alapesetben nincs akku a lakókocsiban.
Üdv. Elektromos kérdés következik. Tudja valaki, hogy a 1988-as 420 hobbyban a mosogató alatti inverter(?) hogyan kellene működnie? Külső tápról van áram. Az invertert bekll dugnom egy dugaljba és onnan mennek a 12V os lámpák? Meg van két krokodilcsipesz ami szintén az inverterből jön ki. Ezek akksi töltésre valók? Illetve ha van benne akksi (lehet benne?) akkor az inverter ellátja a 220as rendszert is? Esetleg lenne valakinek egy kapcsolási rajza?
Lehet, hogy amatőr a kérdés, de létezik olyan kb. 2000 után gyártott, 4 személyes lakókocsi, amiben nincs zuhanyzó,wc? Hahu-n, mobile.de-n nem igazán találkoztam ilyennel.
A rétegelt lemez szép tud lenni pácolva, utána lakkozva. Csináltam belőle szekrényt rusztikus zsanérokkal otthon. Még mindig, évtizedekkel később is olyan mint egy barokk szekrény és kutyabaja. :-)
Rétegeltlemez jobb megoldás. Nem kell az élzárással vesződni, könnyebb és erősebb, a felülete viszont nem szép. Persze lehet pácolni és lakkozni, úgy már vállalható.
Nekem 92-es évjáratú Hobby volt kb. ugyan ez a méret és azon 14-es kerék volt gárilag. Első lépésben nézd meg e felni méretét, főleg az ET számot mert pl. az Opel Kadett 13-as felni simán felment a dobfékre (azt használtuk pótkeréknek) de attól még nem az volt a gyári mérete és az eltérő ET szám miatt elég érdekesen állt alatta a kerék.
Ha Peitz alvázás akkor a torziós rugót lehet zsírozni azt érdemes megtenni. Fékek check és ha rossz a gátló akkor ehhez az ALKO pont nem jó ha jól emlékszem....
Ázás veszély különösen az első ablaknál, a hűtő szellőző rácsa körül és az első (gáz) tároló műanyag borításánál sanszos (utóbbinál hajszálrepedés sem kizárt már).
A lakókocsik belső bútorzata "könnyített" sima bútorlap túl nehéz hozzá, tehát bontott belső vagy inkább egy elázott kasztnis, de jó állapotú belsős amit lehet bontani, ha ez tényleg nem ázik sehol és a padló illetve a tető is ok.
Szerintem vagy lécvázra laminált farostot (nem tudom a pontos nevét. Hátlap farost, eleje mint a szalagparketta) tegyél vagy próbálj meg komplett belsőt szrezni esetleg összeválogatni az elektromos cuccokkal egyūtt. A sima bútor anyag túl nehéz lakókocsiba. Nem tudom merre laksz, legnagyobb esélyed a bogarászásra Érden a lakókocsi parkban vagy Vácon a Szavatolnál van. Esetleg Balatonfűzfő vagy Magyarszék. Új dolgokat a Falléből de az arany ár. Gumi ennél a méretnél mindenképpen C-s, kisteher gumi.
Üdv. Lakókocsi tulajok lettünk. Egy régi 88-as Hobby 420as vettünk. Nem vizes , nem ázik be sehol. Vannak buktatói a tipusnak amire érdemes figyelni? Nincs benne bútor. Egy ügyesebb ember hozzákezdhet belefaragni valamit és ha igen milyen faanyagot használjak, vagy próbáljak meg eredetit szerezni bele? Milyen gumit vegyek rá? Most 165/80 R13 83T van rajta.
A nyaralás második napján megadta magát a WC öblítővíz szivattyúja. Kiszereltem, el volt repedve a szivattyúház, ami mindenütt ragasztva tömítve volt, de ez a kis repedés a hosszú évek alatt segített vízzel feltölteni az egész szivattyút a motorral együtt. (ezt előre nem tudtam) A kis fekete vonal a repedés az R és a D betű között.
Lombfűrésszel szépen szét lehetett vágni, ekkor még bizakodtam, aztán ez folyt a padlóra:
Ez csak az első folyás, a többit a mosogatóba sikerült üríteni.
Az egész belseje tiszta rozsda, irány a kuka. :-((
Huzatfokozó. Mindig szélirányba fordul, és a csőszerű, zárt részben egyenesen haladó levegő a lentről jövő csőből "kihúzza" a levegőt. Régen a kézi, pumpás parfümszórók, meg a sűrített levegős festékszórópisztoly működnek hasonló elven.
A lakóm kéményére ez a fém izé volt felszerelve, a kémény tetejének lecsavarása után két darabban le lehet venni. Gondolom valami légterelő, de pontosan mi a célja? Egyébként szabadon elforgatható, a menetszél is el tudja fordítani.
Valószínű ismered. Csokonyavisonta- igaz, retró még mindig.Sok árnyas rész van. Közvetlenül a bejárati részen és a medence melletti kerítésnél több a napos rész. Az ár jó, a víz szintén, korlátlan az átjárás, DE:nem elhatárolt parcellák vannak. Magadnak tudsz keríteni a kutyus miatt . Másoknál is ezt láttuk.
Fiamma Aqua 8 vízpumpa nyomáskapcsolóval van a lakóautómban. Eddig amikor elérte a nyomást egyből lekapcsolt. Most az első lekapcsolás után rögtön újra indul és egyre rövidebb idővel be-ki kapcsol és majd leáll. Gondoltam a légtelenítés segít, de nem. Mikrókapcsoló csere sem hozott javulást. Volt valakinek hasonló esete? Egy citromsavas vízkőtlenítést gondoltam még.
Már a jövőben gondolkodom, az idei nyár nem alakult valami jól...........!
Ajánljatok nekem termál kempinget a jövő nyárra!
A kiindulási pont: Pécs!
Lehetőleg jól elhatárolt, vagy elhatárolható parcellák legyenek, lehetőleg korlátlan átjárási lehetőség legyen a fürdőbe, és ne legyenek csillagászati árak!
Mindezt azért, mert ketten vagyunk a nejemmel, plusz egy kiskutya, akit nem lehet egyedül hagyni, ezért csak felváltva tudnánk fürdeni járni, egy-egy alkalommal kevés időt töltve a fürdőben!
Na azzal lehet szépen kinullazni az aksit egy kávé vagy ebéd ideje alatt. Nekem is így volt kötve a KNAUS. 10 bol 2 szer felejtettem el csak kikapcsolni. Azóta gázzal nyomom.
Ha gyújtásról kapja az áramot, mint lentebb írtam az elakadás jelző a lakón csak akkor megy, ha rajta van a gyújtás. Ez egy hosszabb útszéli állásnál nem szerencsés!
Hmm... Nemrég eladtam az ügyeletes vonójárművemet (10 éves 170 lovas dízel Seat Altea), és a másodhegedűs 4 éves 150 lóerős benzines Focus-ra kellett hirtelen horog. Én bevittem a helyi márkaszervizbe, mindig is oda hordtam az autót. 13 tűs csatlakozót kértem, mondták, hogy megoldják, de nem gyári módszerrel. Ahhoz az akkutól kellett volna cserélni az egyik kábelköteget állítólag. Az autó azt csinálja, hogy az akasztás utáni első gyújtáskapcsoláskor végig ellenőriz mindent. Úgy villog a lakó, mint a karácsonyfa. Gondolom, ha valamit nem találna rendben, jelezné. Hangjelzést ad minden "akciókor", akár indexelek, fékezek, vagy világítást kapcsolok. Fény visszajelző viszont nincs.
Itt nem arról van szó, hogy szabályos, vagy nem! Ha direktbe kötöd a fedélzeti számítógép túláramot fog észlelni, mert a féklámpánál maradva 2x21 W helyett 4x21 W fog égni és állandóan hibát jelez majd!
Köszi... valami ilyesmire gondoltam én is... közben picit utánaolvastam és ezek szoktak még valami hibajelzést csipogni ha nem megy valamelyik izzó, esetleg irányjelző helyett villogtat helyzetjelzőt meg ilyen "extra" funkciókkal rendelkeznek.. már amelyik gondolom... Szóval elvileg e nélkül is be lehetne kötni, direktben csak már nem szabályos?!
Ha nincs más lehetőséged, akkor "csapold" meg a hátsó lámpáknál a vezetéket, mert valóban onnan kapod a "jeleket" a különböző funkciókhoz /helyzet, irányjelzők, fék, stb./ Az a kütyü sok kis relét tartalmaz, aminek gyakorlatilag elhanyagolható az áramfelvétele. Ezeket kapcsolja a "megcsapolt" vezetékről érkező jel. Kell egy állandó 12 v bemenet is, amit megfelelően biztosítani kell rövidzár ellen. Ezt szokták gyújtásról is megtáplálni, de akkor gyújtás nélkül nem lesz vészvillogó a pótkocsin. A müködése pedig úgy zajlik, hogy pl. megnyomod a féket, a féklámpától érkező vezetékről érkező áram behúzza a hozzákapcsolt kis relét, ami kapcsolja a fíx 12 voltról a pótkocsi féklámpáját, a canbus csak a relé áram felvételét érzi, ami minimális, így nem jelez túláramot, mintha direkt lenne kötve a féklámpára a dugalj. A többi szintén ezen szisztéma szerint működik.
Vonóhorog elektromos csatlakozó bekötés előtt állok egy 10 éves pug 207-n... canbus-osnál még nem kötöttem be, csak régebbi kocsiknál.
Nézegetem ezeket a komplett elektromos szetteket, van autóspecifikus meg univerzális, mindegyikben van egy ilyen elektronika modul amit képen itt beraktam, bár lehet túlzás ezt rá mondani... Valaki meg tudja pontosan annak mi a szerepe?! (Másik szettben Trail-tec van, de gondolom most annak nincs jelentősége.)
Csak mert nem találtam róla eddig külön infót.
(Ahogy nézem nincs új a nap alatt, itt is a hátsó lámpasor előtt vezetékeket kell vagdosni és a leágazást rákötni, nem hiszem, hogy valami gyári központi stekker lenne.)
Először is új vagyok itt a topikon is, meg a lakókocsizásban is.
Az első kérdésem az lenne, hogy a mover-hez beépített munkaakksit, lehet-e szakszerüen tölteni az autóról menetközben. A lakó(Eifelland) is, és az autó is gyárilag az újabb csatlakozóval van felszerelve, elvileg van olyan 12V (hűtő), ami csak járó motornál él a lakóban.
A tetőszellőzőn javítva volt, szilóval lett visszarakva, ezért beázott. A tetőablakot már kiszereltem.
Az első ablaknál is voltak tömítetlenségi problémák, a zsugorodó kéder résénél szintén ázott a lakókocsi. Az ablakot kiszedtem, rozsdátlanítottam és alapozóval lekezeltem.
Kérdésem: hajlamos a QEK még másutt is beázni a tető tájékán?
A tető lemezeinek átlapoláyánál szokott gond lenni?
Másik kérdés, hogy bontotta- e meg valamely fórumtag a QEK tetejét? Érdekelnek a lépések.
Már többször mentem kis hágón a lakóval, szerintem sokkal nyűgösebb mint a Brenneren menni. Nagy dugó péntek estétől szombat estig várható. Ne félj a nagy széltől, amúgy a kis hágók feljebb vannak mint a Brenner és meredekebbek.
Naná, pont én kerestem segítséget valamiben is - talán a lakóm megbicsaklásokakor- de hogy takarításhoz - hát talán nagyon örregszem, hogy erre bizony nem emlékszem. de hsz. belinkelés segítene....?
Szoktam arra járni, kamionnal. Szombaton 8:00-16:00-ig és vasárnap tilalom van, akkor biztosan nincs kamion-dugó. Azon kívül bármikor előfordulhat, a telítettség 90-95%-os, tehát a legkisebb zavar (műszaki hibás autó, koccanás, útépítés, fűnyírás stb) is hatalmas dugót okoz. A szél nem veszélyes, olyan rész nincs rajta. Tipp: Vipiteno-ban van egy nagy kamion- és lakókocsi parkoló, kis bolt, zuhany, akár aludni is lehet ott. A fizetőkapunál közvetlenül, de jól ki van táblázva.
Érdeklődnék, járt már valaki a Brenner hágón lakókocsival?
Lapzgatom a barátomat (google) de az állandó csúcsforgalmat kivéve nem találok infót pl. a szélhelyzetről. Azt látom, hogy sok nagyon magas viadukt van kanyarokkal teletűzdelve de mi lehet a helyzet a viharos széllel?
Másik a dugók amiről írnak. Állítólag rengeteg a kamion és sokszor áll a külső sor. Beszorulok közéjük vagy van a hétnek olyan napja, hogy végig lehet menni elfogadható tempóval?
Egyszóval az uti célunkat tekintve ha a hágón mennénk, spórolnánk 100-120 kilométert. Nem tudom melyik utat válasszam. Hágó vagy kerülés? Ha tudnátok segíteni.........
Mint siófokinak: a Liszt Ferenc sétány Zamárdi felé eső vége volt a végállomás és a Széplak-alső átjáró előtt száz méterre szakadt szét az abroncsom. Ennek ellenére örültem, hogy itt ért a vég.
Boszniában egy kivilágítatlan járdaszegéllyel találkoztam, kapott egy nagyot a lakó jobb oldali kereke. kacsázó kerékkel hazaértünk, de a végcél előtt két kilométerrel megadta magát az összesen 1500 kilométert futott gumi. (Kuka) A felnit mar görgőzik, de a futómű nagyon csálé, meg kellene javíttatnom. PWB torziós futóművet vajon hol tudnak rendbe tenni? A lakó Siófokon parkol, tudtok a környéken valakit,(vagy nem a környéken, csak jól csinálja meg) aki meg tudja csinálni. A Váradi Caravant Fűzfőn hétfőn hívom.
Kritizálás alatt nem gondoltam konkrétan senkire, csak a beindult téma kezdett olyanná válni nint a lakókocsi vs lakóautó. Annak meg soha nincs jó vége.
De sokmindenben egyet tudok érteni a mosolygásoddal. Pl. népesebb fb csoportokban naponta felteszik a kérdést: ajánlatokat várok, hol vannak jó kempingek olasz, horvát, görög és általában csak ország megjelöléssel. Aztán gondolom napikig ūl a képernyő előtt ahelyett, hogy a mai internetes világban egyből a googlba írná be a közvetlen helyre korlátozva. És ugyanez vonatkozik autópályával, útdíjakkal és sok más egyéb kérdéssel kapcsolatban.
Természetesen nem is kritizáltam. Úgy kezdtem az egészet, hogy tiszteletben tartom mindenki szokásait. Tőlem települjön bárki. Csak én nem ezt teszem. Ezt szerettem volna megosztani veletek. Meg azt, hogy aki nem tudja maga eldönteni mit egyen azt kinevetem. De már látom nem lehet semmilyen lakókocsi lakóbuszos történetet megosztani, mert aki ezt teszi az kap a po...ra.
Csak azon vagyok kibukva, bármit bárki leír, azonnal nekiesnek egy páran. Legyen bármiről is szó.
És kezdődik a beszólogatás. Valószínű Én is írtam necces dolgokat. Amiért elnézést kérek. De szerintem nem úgy kezdtem, hogy vissza ütöttem. Előtte kaptam én is és azt viszonoztam.
Valójában nem kellene ennek így lenni. Ezért hal meg ez a topik. A végén már senki nem fog ide írni semmit mert kétszer nem szeretne kapni.
Kérlek benneteket ne öljétek meg a lakókocsi lakóbuszt.
Az utak: Boszniában és Horvátországban is voltak meredek emelkedők. Tavaly még egy 170 lóerős, 330 Nm nyomatékú dízellel vontattam az 1300 Kg-os lakót, általában véve nem volt gond. De a horvát autópályán - ahol legálisn 100 Km/h-val lehet vontatni a lakót - volt olyan emelkedő, ahol nem bírta tartani a 100-at. Boszniában nem szabad a GPS-re hallgatni. a teljesen friss térképes mio navim járhatónak minősített zúzottköves utakat is. Rengeteg volt az újratervezés. A horvát utak minősége kifogástalan volt, a bosnyákokról ez kevésbbé mondható el.
Mobilos net: a telefonomról jól működött (telenor), a céges telekomos netstick-em viszont nem működött, pedig azon volt a sok net. A telefonos segítségkérés csak pingvinezést váltott ki az ügyfélszolgálatból: "nálunk minden rendben".
Igen, az összes tervezett látogatási pontot elmentettem a naviban.
Horvátországban állítólag lehet venni újságosnál "eldobós" olcsó sim-et amit csakis netre lehet használni. Én nem találkoztam vele.
Szerintem ez a csavarogjunk vagy kempingezzūnk, netán állandóra telepedjūnk, teljesen értelmetlen téma. Persze mindenki elmondhatja, ő hogyan csinálja, de kritizálni egyik vagy másik oldalt ugyanannyira értelmetlen, minthogy nelyik a jobb? Lakókocsi vagy lakóautó.
"Tavaly viszont úgy jártuk végig Boszniát és Horvátországot, ahogyan ti szerettek kamperolni. Banja Luka mellett töltöttünk 2 napot, aztán Mostar mellett 3 napot, 2-3 nap volt Dubrovnik mellett, 4-5 nap északabbra a tengerparton. "
Szia. Erről beszélhetnél pár szót. Milyen ott lakóval a közlekedés. Nincsenek túl nagy hegyek vagy rossz utak? Másrészt én mindenhez a mobilos netet használom. A Google térképet. Azon kikeresem a látványosságokat, kempingeket, és aszerint megyek. De mi van ott a nettel? Állítólag rohadt drága. Te hogyan jutottál el a célpontokhoz? Előre felírtad otthon őket? Régen én így csináltam. Az össze GPS pozíciót felírtam. Mostanában, mivel nincs roaming már nem csinálom az EU-ban.
Mi is jobban szeretünk csavarogni, de néha főleg a Balaton mellé pár napig le is telepszünk. Nekem annyi abból elég. Mi úgy szoktuk, hogy pl. elmegyünk Ausztriába vagy Erdélybe, Romániába és 2-3 naponta odább húzzuk. Körbe kocsikázzuk a környéket, megnézzük a látványosságokat és tovább állunk. De van hogy az autópálya parkolóban alszunk. Londonból jöttünk haza végig ott aludtunk. Egyébkén badarság egymás győzködni ez ügyben. Mindenkinek úgy jó ahogy szokta és szereti. A lakó erre is arra is jó.
Azért annak mindig van némi bája, amikor olyan kritizálja a másikat, aki sokkal kevesebb tapasztalattal rendelkezik, ami önmagában nem volna probléma, csak akkor nem kellene beleva...u! De azzal teljesen egyetértek, hogy csinálja mindenki úgy, ahogy neki tetszik!
Ki milyen eset az egy dolog. A sokféle esettől színes a világ. Sokfélék vagyunk. Ettől kerek a világ.
Én tolerálom a letelepülésedet. Értem, hogy neked ez a jó. Rád bízom, csak települjél nyugodtan tovább. De megkérlek te se aggályoskodj az én szokásaim miatt. Elmesélem nekünk mi a jó. Nem kimondottan neked, hanem minden fórum olvasónak ajánlom a létformánkat. Mert ezt tartjuk jónak. Próbáld meg te is ezt tolerálni. Ha kérhetlek. Könnyű és nehézkesség mentesen. Iróniától kímélve szűrve.
Na és a kajáról. Ha kívánod ajánlj a kaját az olyan tápos kollégáknak akik nem tudnak maguk dönteni ez ügyben. Nem emlékeznek mit is szerettek azelőtt enni. Nem googléznak nem tudnak egyedül felkészülni egy utazásra. Én ezt is tudom díjazni, csak közben nagyot röhögök. Ha nem haragszol meg és megengeded. Felőlem meg is etetheted Őket, nehogy éhesek maradjanak. Csak arra kérlek engedd meg nekem, hogy én is éljem a saját életem. Gunyoros megjegyzéseid nélkül. Mivel ez itt egy nyílt fórum, ahol ilyesmiről lehet írni és ezt megbeszélni, hogy úgy mondjam eszmét cserélni, hogy képbe legyen mindenki, hogy mit egyen, mik a lehetőségek, miként lehet ezt a sportágat űzni. Ezért nagy tisztelettel ismételten kérlek engedd meg nekem ezt. Semmi értelme a froclizásnak, asztalitenisznek.
Na téged is áldjon meg az isten tavasztól őszig egy helyben. Érezd jól magad. Kívánok neked sok csendes szomszédokat a környezetedben. Na és légy jó amennyire csak tudsz.
Na te se vagy egy mákos piskóta.
Emlékezem mikor még a lakód takarításához is segítséget kerestél. Hogy ki mikor és hol áll meg az pedig a saját döntése. Mi is azt tettük, bepakoltuk a tökfözeléket meg az általunk szükségesnek vèlt holmit és indulás. Ahol láttunk valami számunkra érdekes dolgot ,vagy ahol ránk esteledett ott megálltunk . A te kempingbe való dekkolásod heteken keresztül egyenlö egy panzióban való nyaralással és még a hülye szomszédokat is el kell viselni.
Hát igen, igen, Ti sose voltatok könnyű eset, de szerintem bízd rá mindenkire saját magára, hogy mit és hogyan, miért csinál! Szegény megboldogult Iszugy kellene most ide ebben a témában, jól elvolnátok! A viendő kajáról meg annyit, talán ott is lehet a tökfőzeléken kívül ajánlani mást is, pl.: konzerveket, füstölt húsárút, száraz árut, pláne ha rákérdeznél, hogy hova megy, mennyi időre, merrefelé, merthogy talán arra nincs is megfelelő infrastruktúra, stb., stb! Na, Isten áldjon pároddal együtt!
Mi csillagtúrázni is szeretünk. Letalpalunk valahol, és megismerjük a környéket. Idén a Balaton északi partján talpaltunk 8 napot, közben bejártuk a környéket. Felmásztunk a bazalt orgonákhoz, bejártuk az egész Káli-medencét, megnéztük a kőtengert Szentbékálla mellett, felmásztunk a Hegyestűre, vásároztunk Káptalantótiban, kertmoziztunk Fövenyesen, Gyenesdiástól Tihanyig kb. mindent megnéztünk. Fürödni alig maradt időnk.
Tavaly viszont úgy jártuk végig Boszniát és Horvátországot, ahogyan ti szerettek kamperolni. Banja Luka mellett töltöttünk 2 napot, aztán Mostar mellett 3 napot, 2-3 nap volt Dubrovnik mellett, 4-5 nap északabbra a tengerparton. Szóval nekünk bejön a karavándorlás is, és a 8-10 napos letelepedés is.
Nekem max állandó lakhatás meg a munkakeresés céljából lenne rá szükségem,főleg a mobilitás megoldása miatt. Esetleg időként elugranék vele vadkempingezni vagy horgászni. Kempingekeért annyira nem vagyok oda az nekem túl zsúfolt meg amúgy is inkább az off-grid életformát preferálom.
Persze, ki honnan közelíti meg az utazás élményét? Lehet e úgy egyáltalán utazásról beszélni? Van e akkor uti élmény? Mi nem találjuk a helyünket 2-3 nap után. Beüt az unalom és gooóó van.
Én attól is ki vagyok teljesen akadva, amikor a FACÉN kérdezgetik (kamperosok) bizonyos helyekről a véleményt. Ha előre tudja mi vár ott rá, akkor hol marad a felfedezés? Egy előre befolyásolt attitűddel megy oda az adott címre. Valójában előre megfosztja magát a lényegtől, amit jó esetben neki az utazónak kellene megtapasztalni. Hiszen azért utazunk. Vagy szerintetek nem?
Legutóbb azt is olvastam valaki azt kérdezte milyen kaját vigyen, mert megy lakjózni ide és ide? Na itt végkép kész voltam. Írjam meg neki, vigyen tökfőzeléket?
És ha azt Ő nem is szereti? Akkor miért kérdez ilyen nagy B .... ot?
Azért nézek teljesen érthetetlen a kérdésre, mert az állandó letelepülés az nálunk kizárt.
Ez idáig azt is pontosan tudtam miféle kajákat szeretek enni és sikerült ezt egyedül eldönteni, ma éppen mit is szeretnék enni. Vagy gondoljátok idővel el fogom felejteni, hogy mit is szerettem azelőtt és tanácstalan éhes maradok? Sz--val sok mindent nem értek. Segítsetek nekem.
Kérdés, akkor minek egy lakó? Ami amortizálódik. A végén a pokolba végzi. Egy lakjó az nem erre való. Azzal menni kell. Így kidobott pénz megvenni, tárolni.
Hosszú távon ez több telek vagy 7 végi ház árát viszi az említett pokolba.
No azért a vajaskenyéren kívūl van még probléma egy állandó letelepūlèsnél. Manapság a kempingezézt sokan az éjszakába nyúló részeg ordibàlással azonodítják. És ezt hónapokig elviselni hetente minndig mástól.........
Kissé letörten jelentem Nektek - vége a lakókocsizásnak! Eladtam, mert meguntam a telepítő kemping sajátos szabályait (horgászatra vonatkozóan), meg a szezonvégi - és eleji - őrült rakodásokat, a hatalmas bútortömeg raktározási nehézségeit - és ami talán a legfontosabb - a szomszédok viselkedését! Egyszóval sziasztok, de azért még be-befogok ide nézni! Jó lakózást! dr!!
Részben igazad van. Megfeletkeztem a kūlső víztartályos angol lakókról és az állandóra kötött slagokról.
De mindenre van megoldás ha akarjuk. Víztaetályt minden lakóba be lehet építeni , ráadásul sokkal olcsóbb mint egy Kabet venni. Ha pedig annyira hideg van, hogy befagy a slag de mindenképpen a lakóban akar valaki fūrdeni, ezt napi 2 kanna vízzel meg lehet oldani. Ha nem megy kintről megy bentről.
Mindent lehet csak akarni kell.
A meleggel kapcsolatban. Olyan kicsi ez a légtér, hogy nem is nagyon van szūkség a szigetelésre. 2-4 fokozaton mindegyik konvektor mellett gatyára lehet vetkőzni. Sokszor még ajtót is kell nyitni a meleg miatt. Én is kempingezek télen.
Szerintem valamit nagyon félre értesz nem a műsort a reklámot vagy a műsorvezetőt ajánlottam hanem a tartalmat.
Például aki lakókocsi / lakóautó vétel előtt áll (és időként azért fel - felbukkanak ilyen kérdések is ott két vérre menő szópárbaj között) megtudhatja, hogy a (teljesség igénye nélkül)
-beázott lakókocsit miért ne vegyünk?
-miért nem hűt néha az abszorpciós hűtő és például mit lehet tenni vele?
-mi is azaz alkóv
-hogyan működik egy lakókocsi asztal
hogyan néz ki / működik egy Thetford WC úgy általában
-mi az hogy Abwasser leengedő
-hogy egy lakóutóban van munka akksi
-hogy van benne gázrendszer
-miért is jó a napelem
-hogy az 1.9 diesel nem rossz de nem az Alpokba való
-Hogy a nagyon köcsög hatóság nem tud különbséget tenni a Hymer meg a Ducato között
és még sorolhatnám.
Szerintem volt már itt vagy 100 olyan kérdés amire ez a video konkrét választ ad és nem azt mutatja meg, hogy a 100+1 M Ft-os PhoenixHobbyDetthleffsConcorde-ban az Elegance Hyper Super Edition kivitelben a napelemes letalpaló hogyan szintezi ki applikációval az Omnistor led világításnak a gázüzemét a -35 db es áramot termelő inverteres klíma távirányítójával a szomszéd kempingből.
Szerintem meg q..ára nem alapmű, egy nagyarcú gyökér dícséri felesleges szócsépléssel a sajátját. De kétségtelen, hogy elég sok videót lehet találni a neten.
Ha visszalapozol kicsit, lesz egy holland lakókocsis oldal. Ott be tudod kattintani, hogy kimondottan téli szigetelésű kocsit keresel. A több ezer közül szokott lenni átlagban úgy egy tucat.
Pl. az enyémben hiába van fűtés, ha mondjuk a vizet a kocsi kívül, egy slaggal kell hozzávezetni. Az a rész nem használható télen, bármennyire is szeretném, szóval zuhany kilőve.
Meg az sem mindegy, hogy mennyi gáűz/villany felhasználásával tudsz elviselhető hőmérsékletet fenntartani odabenn. Azt ne feledd, hogy hőkapacitás gyakorlatilag =0, azaz kinyitod az ajtót, kimegy a meleg, bejön a hideg, és kezdheted elölről a felfűtést. Pont, mint egy gerendaházban, azoknak is ez a baja télidőben, hiába eszetlen jó a hőszigetelésük. A lakónák ráadásul nem is ilyen jó, sőt... 2-2,5-3 cm hungarocelltől nem lehet csodákat várni.
Valakinek esetleg infó arról,hogy lehet e lakókocsira "kedvezményes "kötelezőt kötni,mint az autókra.Próbáltam keresgélni a google baráttal de egyenlőre nem jártam sikerrel....
Nagyon masszív lakókocsik, erősített szigetelésű falakkal, padlóval és persze tetővel.
Az LMC feküldt még rá egy időben a téli lakókocsikra, onnan könnyebb felismerni, hogy jobb oldalt van az elején egy kisebb (kb. WC méretű de jellemzően lefelé nyíló ) ajtó ahonnan síléctartót / síbakancs szárítót lehet kihúzni.
De van még (pl. Adria lakókocsiknál láttam) amelyekben ALDE vízkeringetéses padlófűtés van. Télire az se rossz :)
KABE, Cabby, Polar ezek Skandináviában készülő típusok kifejezetten a Svéd, Norvég igényekhez és körülményekhez.
De a Hobby, LMC, Dethleffs típusokban is vannak téli modellek (pl. az Alpokban sok lakókocsi egész évre le van telepítve főleg síterepek közelébe) de ezek itthon sem a súlyuk, sem a méretük és persze az áruk miatt sem elterjedtek.
Bár már az előző válaszod is minden kételyemet eloszlatta.
Elég lejtős a telek, ezért a lakókocsi egyik fele a fellegekben van, a másik vége meg szinte a földön. ezért döntöttem úgy, hogy eszkábálok hozzá ilyen kerékagyra csavarozható talpat 10-es kazánlemezből, ami alá betonozok egy 30-40 cm vastag betonkockát. Nem mertem a kocsi négy sarkát alátámasztani, mert úgy éreztem, hogy ilyenkor nagyon meghajlik az alvázat alkotó, nem túl stabil "u" vas.
Elveg, ha a felni 13 colos: 4,5Jx13, 4x100-as osztókörrel, 57-es agy lyuk és ET30. Ha 14 colos 4 lyukas felni. 5,5Jx14, 4x100-as osztókörrel, 57-es agy lyuk és ET30. Ha 14-es 5 lyukas, 5,5Jx14, 5x112-es osztókör, 67-es agy lyuk és ET30
Sziasztok! Van egy lakókocsim, Hobby márkájú. Most szeretnék a kerék helyére készíttetni fix felállításhoz kazánlemezből talpat, hogy ne a gumit süsse a Nap. Viszont nem tudom pontosan lemérni a lyukkört. Én 110 mm-nek mérem, de ez szórhat pár mm-t. Tudnátok ebben segíteni, hogy ha 110-et mértem, az nagy valószínűséggel mennyi is? Mert tudom, hogy ezek a lyukkörátmérők nagyon közel vannak egymáshoz. Mondok egy példát, van mondjuk 110-es, meg van 113-as is.
Szóval a mért (számolt) érték 110 és ötös osztású. Egytengelyes, Hobby lakókocsi.
(A kerék levétele nem játszik, mert a kocsi zalában van, én meg a hajdúságban. :-)
A Balaton partján keresünk közvetlen vízparti parcellás kempinget. Olyat, mint az akali kemping, amit nagyon szeretünk, de már kicsit unjuk. Tippeket, ötleteket előre is köszönünk!
Szia! Vám, elvileg 10%, áfa 27% az értéke után, regisztrációs adó lakókocsira nincs, mivel nincs benne motor. Ehhez jön még a forgalomba helyezés (vizsga+eredetiségvizsgálat +forgalmi+törzskönyv+rendszám) kb 100 000 forint.
Szevasztok. Fehéroroszoktol akarok behozni egy zakladi metalov lakot. Milyen költségekre kell számolnom mire forgalomba helyezik? Köszönöm a seitö választ. Szép estét.
Még egy láma kérdés. Nem mindegyik lakóautónál írják, hogy tud melegvizet csinálni. Úgy gondolnám, hogy ez alap kell legyen, ha már van zuhanyzó is. Jól gondolom?
A rendőr nem is ,csak a közlekedésfelügyelet . Valamint az úttestbe épített tengelyterhelés mérők . Igaz az sem állít meg csak a postás a fizetési csekkel.
Sosem az az érdekes, hogy mennyi cucc van benne, a rendőr nem fogja mérlegre állítani az autót. Csak az számít, hogy a forgalmiba mit írtak, mennyi a megengedett legnagyobb tömeg.
Omnisztort fel tudod gyömöszkélni utólag az nem gond. Mire lefújatod (valahogy kinézzen.) olyan szép szürkére vagy ezüstre azért az lesz egy §
Az a motor tartó nagyon tuti. Az is olyan tartozék ami 5 száz körül mozog. Bringához is jó.
Vannak nagyon tuti mobil split klímák, amik szerintem sokkal jobbak mint a beszerelt-ek. Mert a kompresszor része kint van és nem ott zörög neked bent mint egy porszívó. Csak nem az autó oldalára kell akasztani, hanem valami bár szék szerű állványra ami nem érintkezik a kocsival. (Nem adja át a rezgést, berregést.) A beltéri egység meg csak halkan teszi a dolgát. Így PPPHHHÁÁÁÁÁÁ: Ha inverteres egészen halkra vissza veszi magát. Szinte már azt hiszed nem is működik, mert valaki kihúzta az áramot.
A flexibilis vezetékeit simán kidugod az ablakon. Az egész nem sok 20 - 30 kg.
Másik nagy előnye, tudod máshol is, bárhol használni.
Nos, lehet, hogy másodlagos, de ha nincs, amikor kell, az szar dolog :-)
Egyébként Balatongyörökön nyaralunk, tegnap besétáltunk a lakókocsi kampingbe, halálos nyugi volt és hatalmas fákkal bokrokkal volt tele, aminek olyan mikroklímája volt, hogy hiába volt 35 fok kint, az árnyékban simán baráti volt az idő.
Ha találok egy nekem tetsző lakóautót, nem baj, ha nincs klíma benne, ha úgy alakul, hogy kell, akkor lehet belerakni.
Illetve találtam is már, csak k. messze, kéne két szabad nap, hogy elmenjek megnézni.
Ez szimpatikusnak tűnik belső elrendezés szempontjából. Van nagy ágy, plusz biztonsági öves hátsó ülések. Viszont ha jól látom hiányzik az omnisztor, meg a tetőklíma.
Tetőklímát láttam neten, hogy 600 körül be lehet építeni. Omniszort is lehet utólag?
Illetve ezek hiánya szegényes felszereltségre utal, emailben lekérem tőlük a részletes felszereltség és extralistát.
Így elsőre Ti mit láttok, ami kellhet bele és nincs? Már amit képek alapján látni lehet.
Köszi. Én nem hiszek az első megérzésben. Ha eljött a példány, bàtor leszek és bevállaló :-)))
Tanulópénzt pedig az internet korában van lehetőség minél kevesebbet fizetni, ha az ember hajlandó utánajárni, tapasztaltabbak véleményét kikérdezni, megfogadni.
Természetesen nem várom, hogy helyettem döntsenek, én fogok :-)
Van még 2 hetem, hogy kezemben legyen a teljes összeg, addig pedig tájékozódom.
Igy van! Bátorítás! Nem kell a bőség zavarának vermébe esni. Csak te tudod neked mi jó. Az első megérzés a legjobb, a többi csak mellébeszéd. Légy bátor és bevállaló. Senki nem fogha helyetted kitalálni neked mi a jò. Meg van a forintális kereted és a fizikális igényed. Ne másra várj tanáccsal, más nem fizeti ki helyetted a tanulópénzt. Dönts TE!
Min mirfondírozol barátom? Vagy veszel egy újat arany áron vagy ne agyalj annyit. Eszem megáll! Régen a Predom meg a Qek Aeró között lehetett választani, ma meg tiszta kínlódás az élet mert 100 000 meg 1 milliàrd között van a mérce. Ne kínlódjunk már ennyit........
Azon morfondírozok a képeket nèzve, hogy a második sorban utazóknak van rendes kilátásuk ezekből a lakóautókból? Ugye a fő szempont a világlátás, utazás, nem az egy helyben táborozás, ergo fontos, hogy a gyerekeknek is jó kilátásuk legyen útközben.
Többször elolvastam, jegyzeteltem a tanácsokat, aztán átnyálaztam megint az európai kínálatot. Olyat nem sikerült találnom, ami minden kitételnek megfelel. Már jojózik az agyam :-)))
Az egyikben az ágy kicsi, a másiknak nincs klímája, a harmadiknak nagy az önsúlya, vagy ronda a kárpit :-))))
Azt már látom, hogy azért bőven kell komprommisszum is :-)
Ha figyelmesen olvasod azt írta, hogy lakókocsival nem lehet felmenni bizonyos hágókra. Lakóautóval ami 3.5 tonnát meg nem haladó ősztömegű azzal mindenhová be lehet hajtani.
Olaszország északi részén valóban vannak némely parkolóban 2.2 méter magasan keresztbe vasrudak, hogy az annál magasabb kütyük ne tudjanak oda parkolni. De mindenhol van külön a lakjóknak is kialakítva parkoló. Hiszen ez a sportág ott van a legjobban elterjedve.
Ha figyeled az utat a Digóknál, minden közlekedő jármű 4. darab az egy lakóautó. Az egész országban északon és délen is le fel rengeteg kavirnyál. Hidd el azok mind megállnak valahol estére.
"Ezzel arra akarok rákanyarodni, hogy a hazai kínálat sajnos elég korlátos. Ha képbe kerül az ideális jelölt nem szabad sokáig hezitálni, mert ami jó azt elviszik gyorsan."
Ez a Hymer, amit néztem jónak tűnik, csak hát az ágy az fekvepróbás a párommal, meg ezzel a nem kell bekötni a gyereket dologgal nem tudok megbírkózni, egyébként nem hezitálnék, megvenném, ha meg tudunk egyezni, első lakóautónak jó lenne, aztán megtapasztalnám a saját bőrömöm, hogy nekünk mi lenne még az igényünk, aztán a következő lakóautónknál már lennének saját szempontok is. Most kicsit el vagyok veszve, mert sok az infó és a szempont egyszerre.
Ez a sok helyre nem lehet mennj dolog kicsit megijeszt. Tudtok mondani példákat, hogy milyen helyekre nem lehet menni?
Kétféle célja lenne ugyanis az utazásoknak. A legfőbb az a hegyi kirándulások főleg az Alpokban. Imádom a hágókat, a szép tájakat, szóval legtöbbször folyamatos kirándulás lenne a cél. Egyik tervem, hogy az Alpok összes hágóját be akarom járni. Ha ez korlátos lakóautóval, az nagy baj nekem. Kisebb részt képezne az a verzió, hogy pl. Lemegyünk egy tengerpartra és ott letáborozunk. Nekem állandó mehetnékem van, jellemzően kis megszakításokkal reggeltől estik autózva kirándulunk.
Egyáltalán tud bármely navigáció lakóbuszra útvonalatctervezni, hogy véletlenül se menjek tiltott helyre?
Azt vedd figyelembe, hogy ezek 2,3-2,4 M körüli szélességűek. Ezért nem ideális városba. Olaszorszgban sok helyre (parkolók) nem lehet beállni velül mert zártszelvényből 1,9-2,1 M magasságban kiraknak egy magasság korlátozót. Személyautó, Transporter még befér (box és bringa nélkül) de a lakóautó tutira off. Ausztriában inkább csak lakókocsikat (vontatmány) nem engednek fel hágókra, szűk utakra. Mondjuk a Grossglocknernél busz mehetett de lakóautó nem rémlik....
Azt, hogy melyik elrendezés az ideális vagy optimális szerintem nagyon nehéz (ha nem lehetetlen) megmondani, mert ízlések és pofonok, mindenkinek más és más a jó vagy a bevállt gyakorlat. Mi kb. 2-2,5 évvel ezelőtt kerestünk lakóautót a 8-12 M Ft közötti ársávban és nagyon sok szempontot összeírtunk, figyeltünk amikor elmentünk egy - egy példányt megnézni. Kettő olyan lakóautó volt melyet szó szerint az orrunk előtt vettek meg (azokat szerettük volna mi is nagyon) egyen hosszasan hezitáltunk (megvették azt is) és végül (sajnos) nem vettünk semmit, mert egy költözés, házvásárlás felül írta a terveket.
Ezzel arra akarok rákanyarodni, hogy a hazai kínálat sajnos elég korlátos. Ha képbe kerül az ideális jelölt nem szabad sokáig hezitálni, mert ami jó azt elviszik gyorsan. A Hymer képeit nézve ezek még eléggé téli-tavaszi képeknek tűnnek, talán nem véletlen, hogy még megvan a kocsi.
Sajnos az is igaz, hogy a hazai kínáltban nagyon sok a korábban kölcsönzős, bérlős lakóautó. Ez nem feltétlenül lenne baj minden esetben, mert volt kollégám például bérelt lakóautót (az egyik legismertebb hazai cégtől) és brutál feltételek voltak, hogy mi történik akkor, ha túlfutja a kilométert vagy összetöri valahol stb. stb.
Tehát vigyáznia kellett rá nagyon. Ő végül mégis még 300 e Ft-ot fizetett rá egy "sérülésre", meg egy vagyont a takarításra, tehát pénz vélhetően lenne a kölcsönzősök karbantartására is, az más kérdés, hogy végül mennyire barkácsolják őket a bérbeadók....
Van aki esküszik az alkóvos kialakításra. Nekünk annyira nem jött be, így inkább az integrált vagy félintegrált modelleket kerestük. Olyan kialakítást preferáltunk, ahol hátul az ágy vagy keresztebe volt beépítve vagy hosszába két oldalra és középen van egy kiházható ágy toldat. Hátul az ágyak alatt "nagy garázs" mely lehetőleg mind a két oldalról pakolható szervízajtókon át.
Alap volt a motorklíma megléte, lehetőleg a tető klíma is, a manuális váltó, lehetőleg DPF nélküli motor, hátsó légrugó, letalpalók, nagy palackok vagy beépített gáztartály, minél hosszabb Omnistor, bringa tartó stb. stb.
Néztünk több Hymer-t is, volt egy Németországból származó amelyben olyan extrák voltak, hogy olyat itthon csak katalógusban lát az ember. Azon csák ámultam - bámultam....
Motor klímát viszont nem rendeltek anno hozzá...
Mercedes alvázas - motoros Hymerben volt több automata is, de nem volt hozzá bizodalom.
Fiat alapra építettben szerintem jobb a manuál váltós az egyszerűbb 128 Le motorral és azért a Hobby, Bürstner vagy Dethleffs modellekben is fel felbukkan egy - egy jó példány, de szerintem nem így a szezon közepén.
Nekem tetszett és bejött még nagyon az Adria és nyilván másabb történet de ott a McLouis vagy a RollTeam is. Szóval szerintem ne csak Hymer legyen a célpont mert helyenként túl vannak árazva. Persze ettől még nagyon jó lakóautók.
A kanyargós utakkal nincsen gond általában. Annál inkább a lakók magasságával és szélességével tudnak meglepetések lenni. Örülök, hogy lgalább megnéztél egyet hogy képben legyéla dimenziókkal. Általában egyik sem különbözik a másikhoz képest, a méretek nem negyon engednek nagy életteret. Nem véletlen, hogy lakóautós körökben ökölszabály hogy nem megyünk barátokkal egy autóban, túl szük az élettér a nem családtagoknak benne. A hosszanti ágyas változatoknál talán el fogsz férni. Én is néztem a Bürstner-t, érdemes éenne azt is megnézned. Amit Te néztél ki sem rossz. Tudjuk hogy nagy a dilemma. A lakókocsikban azért nagyobb az élettér, de ez nem az a csoport........
Nem is csak a 3.5t, hanem direkt a lakóautó is sok helyen, én ezért agyalok az átépített furgonon, csak azt nagyon ki kell találni, hogy optimális legyen.
Amúgy vezettem már nagyobb autót, 7,5 tonnásat is (illegálba), de lehet ezekkel szűk hegyi utakon biztonsággal közlekedni. Pl. mint Stelvio, Grossglockner.
Meg haverom próbál paráztatni, hogy sok helyre be sem lehet ezzel menni, mert tilos. Pl. városokba, egyes utakra. Lehet, hogy csak sosem erre koncentráltam, de nem emlékszem tiltó táblákra. 3,5 tonna alatt nem ugyanaz vonatkozik rá, mint egy személyautóra?
A fürdőben én sem férek el. Kint szoktam zuhanyozni. Külső zuhannyal. Akár még télen is.
Nagy böszme amerikai lakjókban lehet csak normálisan zuhanyozni. Vagy némely angolban. Van amelyben kád is van. De azok idehaza és Európában kicsit élhetetlenek. Mert akkorák mint egy kombájn. Na meg 7.5 vagy12 tonna.
Az ágy már komolyabb probléma. Ha hozzá ér a lábam a valamihez felébredek. Nagyon jó lenne ha ki tudnád próbálni, az mindent eldönt. Sok sikert, jó vételt.
Szeretnénk belekóstolni a lakóautózásba, augusztusban 10 napra bérelnénk egy autót. A bérbeadó külön kiemelte, hogy nincs benne tetőklíma, csak elektromos tetőszellőztető. Két kisgyerekkel (3 évesek) mennénk, mennyire nagy probléma ez? Pl. két órát alszanak dél körül, elviselhető lehet odabenn a hőmérséklet klíma nélkül?
Ma reggel fél hétkor találkoztam a tulajjal és megnéztem a lenti hirdetésben említett Hymert. Kora ellenére szép állapotban van, de most nem néztem tüzetesen, mert nem ez volt a cél, hanem, hogy lássak egyáltalán egy lakóautót élőben. Lenyűgözően igényes és átgondolt minden porcika, viszont volt egy-két dolog, amire nem számítottam. Sejtettem, hogy minden zsúfolt lesz, de azért reméltem, hogy nem ennyire.
Sajna a zuhanyzóban meg sem tudok mozdulni, a fejem a plafonba ütközik. Ezt túlélem, napi pár perc egy zuhany és csak én vagyok ilyen benga a családban .-)
Viszont a fix ágyban hátul belül nem férek el, mert jóval rövidebb az ágy, mint én és faltól falig van, a szélén meg le van csapva az ágy széle. El kéne menni a párommal és fekvőpróbát venni, hogy elférünk-e, mert a dupla ágy az csak úgy kb. 120 cm széles :-) Itt az elférés kérdése bizony vízválasztó kérdés...
Automata váltós, nem tudom, hogy ettől kell-e félni...
Úgy van a belső elrendezés, hogy van egy vezető, meg egy utasülés elől és két befordított kanapé mögöttük. Nagyon otthonos teret ad, viszont nincs biztonsági öv a kanapékon, mivel menetirányra merőlegesen lehet bennük ülni. Mivel két kicsi gyerekkel (3 és 6 évesek) akarjuk használni, ez meredeknek tűnik nekem, hogy biztonsági öv nélkül szállítsam a kölyköket, de lehet túllihegem, mert a buszokon sincs öv. De ezzel most így nem tudok mit kezdeni...
Maga a fíling lenyűgözött, jófej volt a tulaj is :-)
A gumik sajnos repedezettek már, azok cserések biztosan.
Igazából valószínűleg meredek ötlet, de jó lenne rávenni a tulajt, hogy lepapírozzuk és odaadom neki a vételárat letétbe, hogy elvisszük egy hétre, ha bejön, akkor megvesszük, ha nem, akkor napi 40-50eFt bérleti díjat adok neki és vissza a maradék, meg tépjük az adásvételit. Nyilván, ha bármi kárt teszek a kocsiban, akkor megvettem... De gondolom, ebbe nem menne bele :-))))))
Ez egy hymer a másik amit javasolnak neked az meg egy bürstner. A kettő közt ha minden ugyan az akkor is van 2-3 milla minőségi különbség. Na persze a hymer javára.
A miénk 1 évvel öregebb szekér és 260 ezer km van benne. Ez tutti reális, bizonyított, mert van szervizkönyve. Ez a hymer járt a Nordkappon, ott van a matrica. Azt a matricát csak ott teszik rá (márketing). Maga az az út 12-14 ezer km. Ezért mindenképp nézd meg a szervizkönyvét. Ha ezt nem tud mutatni akkor a km variálva van. Bár azt szokták mondani a DUKIk-ra, hogy 200-300 ezer km után éppen be van járatva. Semmi kép nem szeretnélek lebeszélni róla, nagyon szép példány amit kinéztél. Én ezt venném.
Megnézni egynek jó lesz, hogy legalább lássak egyet élőben.
Amit linkeltél, abban nem igazán értem, hogy ha 3155kg az önsúly, utassal, csomagokkal, kempingfelszereléssel, bringákkal hogy lesz a végén 3500kg alatt. Szerintem sehogy. Egyébként baromira tetszik, jól felszereltnek tűnik
Köszönöm Mindenkinek a tanácsokat. Reggel megnézek egyet a szomszéd városban, hogy legalább lássak is egyet élőben. Képről nem tűnik rossznak, bár a korához képest nagyon drágának tűnik.
Jól írta a kolléga, vágj bele. Mondjuk mi nem béreltünk előtte, de nem bántuk meg a vételt. Igaz, kevesebbet megyünk mint szeretnénk, de majd gyorsulunk ebben is. Kinek mi a prioritása, mi nem integráltat kerestünk ( kicsit nagyon drága az első szélvédője ) az unokák miatt meg az alkovos volt fontos. Nagyon bejön nekem, pláne amikor kitelepülünk teljesen, na meg út közben sem kutya az a kávé, amit a saját kuckódban iszol meg valahol. Szóval ha megteheted, indulj..... Szívesen beszélgetek veled élőben is a számom20-9779988
Előbb azt kell tisztázni, hogy stabilizátoros vonófej vagy nem. Mert ha az akkor azt nem szabad zsírozni, mer elveszíti a funkcióját. Előfordul, hogy nyikorog, de az nem nagy gáz. Fújkáld meg féktisztítóval. Vagy cserélj benne betétet. Gagyi utángyártott fékbetét is szokott csikorogni. Legalább olcsó. Attól még fékez. Használható. Ha nem az akkor meg kell zsírozni.
Eladóvá válik egy nagyon felszerelt Knaus Azur , hátsókonyhás lakó, közvetlen balatonparti parcellán (Balatonakali), ami egész szezonra fizetve van, többet privátban!
Lakó húzása közben kanyarban zavaróan nyikorog a horog felől. Páran mondták hogy a horgot be kellene zsíroznom. Viszont a kapcsolófej (winterhoff ws 3000) leírásában pont az van írva hogy zsírmentesnek kell lennie a horognak. Szóval mi a teendő hogy ne legyen hangja?
Nem néz ki rossznak amit kinéztél, ne pürézz, vágj bele. Ez a típus a lakók Mercédesze (HYMER).
Ami majd hiányzik azt lehet később is pótolni, javítani. Úgy is az lesz benne ami benne van, nem tudsz tenni ellene, csak ha mást keresgélsz.
Általában reális áron adják a kereskedők mert ők is el akarják adni a cumójukat. Kor és állapot függő az ár. Megvan az oka mi miért annyi amennyi. (Oda kell azért figyelni).
Azzal meg csak az időt húzod, kiszaladsz a szezonból, ha sokat válogatsz. Bár nálunk nincs szezon, télen is megyünk.
Végig kell gondolni, fogod e használni, vagy csak ott áll a kertben, mert akkor drága a vétel.
Ennél a modellnél nem látok az autó jobb oldaláról képet. Nálunk az omnisztor lényeges tartozék. Ez is pótolható utólag. Minden gépet alakítani kell személyre szólóan.
Eladni is el lehet azért. Persze természetesen nem úgy mint egy pl: Opel astrát, de senki nem ment még nyugdíjba a régi géppel.
Én minden újnak azt szoktam tanácsolni, béreljen egyszer. Ne sajnálja rá a § - árt. Nem lesz kidobott pénz. A sok hotel után pláne nem. Szagoljon bele ebbe az életbe, nyaralás típusba. Aztán ha tetszik akkor gó
Teljesen ismeretlen nekünk a lakóautózás műfaj, de feleségem régóta mondogatja, hogy nagy álma egy lakóautó, bár ő sem tudja milyen is az. Nekem is vonzónak tűnik a dolog, játszunk a gondolattal, hogy vegyünk egy integráltat. Van két kisgyerek is, úgyhogy mindenképpen 4 személyesben gondolkozunk.
Elolvastam sok neten fellelhető irományt, alakul a kép, de ugye sok dolgot nem tudok, ami akkor derül ki, ha már benne vagyunk a dologban.
Segítenétek, hogy mire kell odafigyelni, ha valami ilyesmit szeretnék. Mi az, amire feltétlen szükség van és nincs benne mondjuk egy ilyenben:
Ha néhány éven belül kiderülne, hogy nem tudjuk kihasználni vagy nem jön be ez a nyaralási forma, memnyire nehéz eladni egy ilyen gépet?
A helyedben én jól telenyomnám sűrű kenőzsírral és amikor már mindenhol jön ki a zsír akkor megnézném ezt a kotyogást.
Az a gond, hogy hiába akarsz perselyt cserélni a kopott vonócső miatt nem lehet pontosan ráesztergálni az első és a hátsó perselyeket a kopott csőre. Tudom mert kipróbáltam. Egy szett persely ment a levesbe.
Megpróbálni persze lehet, de kell egy jó esztergályos hozzá.
Aztán végül vettem egy teljesen új komplett vonófejet (AL-KO) és egy út után (kb. 1200 km) már kottyant az is. Szóval amíg az a cső mozog és nem kopog az egész szerintem inkább zsírozni és zsírozni.
A vonófej tengelyének mekkora lehet az oldalirányú lógása/holtjátéka? Nekem kb2-3 mm és minimális kotyogást lehet érezni ha megrángatom. Ez szabályos vagy cserélendő?
Köszi, tényleg. Így már látom, jó helyen van. Munka-ügyben szinte hetente azon a környéken járok, és mindig azon jár az eszem, meg kellene nézni ráérősebben is :)
Üdv. Bár most éppen nem lakókocsival vagyunk, de kemping, szóval Hollandia-Belgium környékén kerestünk egy hétre szállást, aztán itt kötöttünk ki. Kellemes hely, sok jó szolgáltatás, viszonylag baráti árak, Brüsszel, Bruge, Antwerpen Gent, autóval kb. 1 órán belül. Ajánlott.
(Bocs, hogy belevau, "fórumidegen" vok, csak utána szerettem volna nézni dolgoknak felétek - de ehhez véletlenül konyítok picit, kényszerű praxisból.)
A 12V DC/230V AC rendszereket kétféleképpen is csinálták-csinálják - de ebben nem vok teljesen updated, lehet, hogy ma már okostelefonról is lehet vezérelni az egyes szirsz@rokat:).
Ha a lakókocsiban volt akkumulátor, ekkor annak töltésére két változattal találkoztam.
Az egyik verziónál a kocsi generátora/töltője felől pótlődik vissza az energia, magyarul ha leválasztod a vontatmányt a kocsiról, akkor nem is töltődik a lakókocsi akkuja. Miután buta megoldásnak éreztem, de feltételeztem, hogy mégis lehet jogosultsága, rá is jöttem, hogy igen: nem mindenütt van ám hálózat...
Ennél a verziónál mindig van egy akkumulátor - 12V választókapcsoló is, amivel eldöntheted, hogy a 12V-os berendezéseket melyikkel akarod üzemeltetni; a 12V-ot ekkor a 230V AC-ből egy (stabilizált) tápegység állítja elő, és csak akkor létezhet, ha a lakókocsit már a hálózatra kötötted. Ha az akkut használod, mindaddig nem tudod utántölteni, amíg vissza nem kötöd a kocsira.
Vagyis ilyenkor kétféle 12V-on van: vagy az akku felől, vagy a hálózati tápról. Az utóbbi bír, amit bír, általában jóval kevesebbet, mint az akku (néhány amper).
A másik verzió az, hogy az akkut nem a kocsi felől töltik, hanem csak és kizárólag egy, a lakókocsi 230V-járól táplált akkutöltőről. Ilyenkor a rendszer kvázi úgy működik, mint a kocsié, tehát feltételezi, hogy az akku mindig jelen van. Ti. az akku töltésére szolgáló áramkör terheletlenül -tehát akku nélkül- mindig jóval nagyobb -akár 20V- feszültséget állít elő, a névleges üzemi feszültség csak az akku csatlakoztatása esetén mérhető. Ha nincs az akku a helyén, akkor a töltő nyilván csak az esetlegesen bekapcsolva maradt ilyen-olyan fogyasztókat látja, és a kapocsfeszültsége mindig más-más lehet. Ha nincs rajta semmi, nyilván akkor a legnagyobb, de hogy akkor mérésről-mérésre mennyit változik, az már a töltő konstrukcióján -és néha magán a műszertípuson is- múlhat.
Is-Is. Ha van rajta valamilyen csavar takaró dekor műanyag csík akkor az alatt lesznek a csavarok. De maga az alu sín fel van ragasztva tömítő masszával (Sika, Teroson, Dekalin stb.) Tehát levenni nem biztos, hogy egyszerűen menni fog (kérdéses, hogy mennyire van megkeményedve alatta a massza. Összerakni szintén csak tömítve szabad. Szilikon, akiril stb. nem jó hozzá.
A lakókocsi oldalfala alu amelyet szinterezve festenek. Ha erre zománcfestékkel ráfestesz akkor azt vagy ledobja vagy megrepedezik idővel. Volt kollégám olyan festéket kevertetett színre, amellyel a műanyag lökhárítókat festik és egyszerűen hengerrel festette a golyónyomott felületet. Egészen jól nézett ki, de a tartósságról sajnos nem tudok beszámolni, mert eladta később a lakót.
Knaus Tabbert Puccini 6,5 méteres (2008. évjárat) lakókocsihoz nem tud valaki véletlenül villamos kapcsolási rajzot?
Egy ismerősömnek van ilyen, és azt mondja, ha a 12V-os körére akkumulátor van kötve, a 230V-os körére pedig aggregátor, akkor a 12V-os csatlakozókon 20V-on felüli feszültséget is mér, minden mérésnél más értéket. Ennek szeretnénk utána járni.
Valaki festett már kívülről lakókocsit. Kicsit viseltes az enyém, már nem mai darab. Már nálam van tíz éve és amikor vettem akkor se volt új. Milyen festékkel lehet esetleg lefesteni? Fújni vagy simán ecsettel lefesteni?
Megemelni (alábakolni) a lakókocsit, hogy mind a két kerék a levegőben legyen egyszerre.
A rudazatot meglazítani, fékkart kiengedni.
Fékdob belső oldalán az állító nyílást megkeresni (oldalanként), védő kupakot kivenni és a nyíl irányába tekerni a belső ricnin csavarhúzóval. Egyik oldalon vélhetően felfelé a másokon lefelé mutat a nyíl.
Olalanként addig állítani míg a fék éppen fogni nem kezd.
Ha túl sok lett a ráállítás akkor visszafelé is mozog a ricni!
Ha a fék oldalanként be van állítva a dobnál, a rudazatot ahhoz kell hozzáállítni, hogy pont feszes legyeb de még ne húzza a bowdent.
Mindekózben persze a fékkar nincs behúzva.
Ha nem sikerül feszesre húzni a rudazatot-bowdent, akkor a bowden van megnyúlva. Ha a bowden nem feszíthető a rúd végén lévő mérlegnél (általában nem lehet) akkor vagy a bowden nyúlt meg vagy akár a betét is elkophatott ami azért dobféknél nem jellemző.
Ha mindez kész akkor emelt állapotban, kiengedett fékkarnál megnyomi a vonfejet mintha ráfutna a vontató járműre. Közben kérni valakit, hogy oldalanként forgassa meg a kereket. Így látható / érezhető, hogy fékezéskor mikor fog fogni a fék. Teljsen kiengedett fékkarnál ilyenkor nem ugorhat fel a kar.
Nem fogalmaztam pontosan. Nem a bovdenen állítottam hanem a rúdon ami előre megy a vonófejhez az állítója pedig úgy néz ki mint egy kerítésdrót feszítő. Ennek oka az volt hogy a kar nagyon hátraugrott és belevert a burkolatba, illetve kissé gyengébb lett a kézifék. Kerekeket megemeltem és addig feszítettem mig a betét karistolni kezdett. Ezután kicsit visszatekertem mig szabadon lehetett forgatni a kereket. Pontosan nem emlékszem melyik jelenség volt előbb, kb egyszerre jött ki és minimum 300 kilométer után.
Első körben érdekes lenne azt tudni, hogy mi(n) lett állítva amikor a "kézifék" állítása miatt hozzá lett nyúlva a rendszerhez?
Alapvetően 2-3 ponton lehet állítani a fék esetében. A fék pálcáján, a bowden és a pálca csatlakozásánál (nem minden esetben/bowdennél lehet) és a fékdob belső oldalán a "ricninél".
Alap esetben a ricnit kell a dobhoz igazítani első lépésben és utána a bowdent/pálcát ehhez feszíteni. Ha csak a pálca vagy a bowden van húzva, akkor a fék fogni kezd azaz olyan mintha mindíg nyomódna a gázrugó belül.
A külső gázrugó szerepe elvben az lenne (ami a fotón van), hogy ha a szakadófék húz, akkor a gázrugó felfelé tolja a fékkart és befékezze a vontatmányt. Tehát így első körben én arra gyanakodnék, hogy talán túl lett húzva a pálca vagy a bowden, ezért feszül a mozgató rendszer és valamiért kioldja (kitolja a kart).
A fékezéskor rááesés több tényezős lehet, lehet rossz orrterhelés, gyenge belső gázrugó vagy miután oldva lett a rendszer valahol, a fékpálca késve mozgatja a kerékféket.
A ráesés már az elején jellemző volt vagy csak utána jelentkezett, hogy meg lett bontva a rendszer útközben?
A fék állításkor fel volt bakolva a lakó, lett nézve, hogy melyik kerék meddig forog még?
Nemrég állítani kellett a kézifék bovdenen mert gyengült a kézifékem. Egy darabig minden renden volt, elindultunk egy hosszabb útra és úgy 300 kilométer után, egy megállás utáni indulásnál, lassú tempónál, fékezéskor magától behúzódott a kar. ezt megcsinálta kétszer, ezután lekötöttem, hogy menet közben ne tudjon befékezni. Mikor megérkeztünk átnéztem de azóta sem látok hibát. Menetfék jó, kézifék tart, de lekötés nélkül beránt.
A linkelt képen a kar alatti , nem is tudom minek nevezzem ezt a hengert, szóval az a rugós valami is tart. Ha behúzom a kart, határozottan érezni a holtpontot. Ennek ellenére gyanítom, hogy esetleg ennek a csillapító ereje változott és ez ügyben kérném a tanácsotokat.
Továbbá ugyanezen az úton fordult elő és azóta is tart, hogy fékem ugyan van de a fékezés előtt a lakókocsi rácsapódik az autóra. Gondolom ez a gázdugattyú vagy ez is rugós nem tudom, elgyengülését jelzi. Vagy tévednék? Lehet ezt javítani vagy csere? Esetleg a két hiba egyidejű megjelenése összefüggésben van egymással?
Én még mindig fenntartom, hogy ha minden elő-gyakorlat nélkül akarsz lakókocsit venni, akkor célszerűbb először bérelni egy hasonlót, és kipróbálni. Utána már sokkal jobban tudni fogod, milyet is akarsz :)
Azért annak örülök, hogy vannak még fanatikus kamperolók, akik nem matekolnak, meg bölcselkednek, hanem egyszerűen csak elindulnak kalandvágyból és igyekeznek minél többet kihozni a történetből, hogy kitűnően érezzék magukat!
Na pont erről beszélek én is. Amikor elindulunk nyaralni azonnal az indulás pillanatától jól érzem magam. Alig várom, hogy ismét menés legyen. Élvezem az utazást. Mert az út is élmény, nyaralás. Legyen az simán csak autó, vagy lakóautó vagy szerelvény lakókocsi. Függetlenül márkától, mérettől, felszereltségtől, értéktől. Gyönyörködtet út közbeni látnivaló, nevezetességek. Ezért soha nem a végcél az igazi cél, hanem az út, az út közbeni kitérők, mind bele véve a nyaralásba.
Ezek a dolgok olyanok szájából hitelesek, mint pl. Ti is, mert tudjuk miről beszéltek. Van rálátásotok minden verzióról, mert csináljátok-csináltátok. Ha valaki figyelmesen olvassa az én hozzászólásaimat ebben a témában is, akkor láthatja, hogy én mindig hozzáteszem, ez az én véleményem és mindenki úgy csinálja, ahogy szeretné!! Azt viszont nem "lájkolom", ha valaki ledegradálóan hozzám /hozzánk/ vágja, hogy ő bizony nem "cibálja" ide+oda a lakóját, mert van szálloda, apartman is! Azt mindenki maga dönti el, minek vesz lakót, speciel én azért, hogy az említett helyeket ne kelljen igénybe vennem. Van aki repülővel, vagy szóló szgk.-val lerohan a kiválasztott helyre, mert az utazás is elvesz a nyaralásból, magyarázza! Nekünk, azzal , hogy elindultunk kezdetét veszi a nyaralás és soha nem rohanunk, kapkodunk, mert annyi időt szánunk rá, hogy ez is beleférjen. Úgy gondolom, ezért viszont nem kell itt szemlesütve írogatnom, azokkal szemben, akik ezt nem vállalják be! De ez az én véleményem, mindenki saját belátása szerint csinálja!
Ez a cibálás, vagy ráakasztás és lehúzóm ahová csak akarom, megyek lakózni. Na meg a fürdő mérete? Miért lenne az hasznos vagy haszontalan? Meg a sütő? Részünkről próbáltuk mindkét verziót és minden verzióval jókat kamperoltunk. A mindenkori aktuális adottságokat élveztük. Sátraztunk is sokáig. Semmilyen mértékben nem változtatott a szokásainkon egy verzió sem. A lakókocsival nem települtünk sehová 2-3 napnál tovább. Az az állandóan emlegetett vizesblokk sem hatott meg soha. Mert ahová napjában sokan járkálnak akár milyen tisztára van takarítva azt nem szívesen használom. Egyedül a személyek száma ami igaz. Még 4 en is kellemetlenül sokan tudunk lenni egy lakóban. Akár mekkora is legyen az. 6 an nem próbáltuk. Bele sem merek gondolni. Csak a cipők száma elborzaszt az ajtó előtt. Nem tudom már ki írta a bérlést. Na az a legfontosabb szerintem is. Mivel itt a bizonyíték arra, hogy mennyire másként kívánjuk használni ugyan abban a sportágban a különbözően berendezhető felszerelésünket. Tehát hajrá bérlés.
Szerintem ez a kulcs szó, akinek a lakókocsi vontatás cibálás, az tényleg menjen gyorsan vegyen egy lakóautót 15 milláért és máris nem kell cibálni! Én viszont felakasztom és lehúzom akár horvát, olasz, vagy görög tenger partra, az összes nyűgjével, bajával együtt és jól érezzük magunkat! Természetesen ez megint az én véleményem, nem szentírás!
Már nincs "gyerek" ... Országon belül 1-3 napra elég lenne egy magasított master is... , tengerparton az apartmant szeressük, eddig se cibáltam le oda.. és a "gyerek" is jobban szeretné koncertre akárhova elmenni egy dobozossal...és a barátnőjével :-) így még marad egy búcsú éve a lakónak ...
Ez a váltás mostanában olyan trendi lett, nekem egy bajom van vele, hogy a már megszokott utazási kényelmet, amit ad a mostani autó, amivel vontatok, egy 4-5 millás tizenéves cucc nem tudja, ami meg igen, az 10 milla fölött van! Na ez nekem nem ér annyit, hogy beállhassak egy stellplatz-ra, vagy egy normál parkolóba, mert ezen kívül nem látok más előnyét! Ez megint csak az én véleményem.
Ha úgy szerették, hogy előtte volt hasonló korú európai, akkor rendben van! De, ha nem volt előtte, nincs viszonyítási alap, akkor ne essünk már hasra a sütős tűzhelytől, meg a nagyobb fürdőszobától, amit például mi nem is használunk. Természetesen ez az én véleményem, arra alapozva, hogy ismerősöm foglalkozik ezek behozatalával és láttam egy párat már belőlük, kívül-belül, előnyeivel és hibáival egyetemben! Végül mindenki maga dönti el, milyent vesz!
Ez a lakókocsi olyan messze van a Hobby-tól mint makó Jeruzsálemtől ! Egy 2003-as hasonló méretű Hobby alap hangon 3 millió , ezen azért elgondolkodnék mielött angol lakót vennél ! A megjelenésük szép , de nem ide készültek ! A lehetséges problémákat már lejjebb leírták , amikkel együtt lehet élni , viszont bármihez nyúlsz , sokszor fog eszedbe jutni , jobb lett volna "európai" . Ez csak használat közben derül ki , és ha van rá lehetőséged próbálj ki vásárlás elött akár több fajtát ! Jó tanácsként a Hobby-t hagyd a végére , mert az után a többi csak egy kacat lesz .
Na így azért kicsit tisztább. Angol lakókocsi: általában feltűnően olcsóbb, mint a többi. Viszont tudni kell hozzá, hogy az angolok -mint sok minden másban- ebben is különcködnek. Az angol lakókocsik belső elrendezése jellemzően más, mint a szokásos. Nagyobb fürdőszoba, nagyobb konyha - mintha állandó lakás céljára terveznék. Viszont ezek az egyéb hasznos térből veszik el a helyet, de az ember általában úgyis nagyrészt a kemping vizesblokkját használja, és az elősátorban süt-főz :) A nem szabványos elektromos csatlakozók is okozhatnak problémát. Nézz meg párat (Diósdon van ezekkel foglalkozó kereskedés), és nézz meg pár "szokásos" darabot, amiknek a megfelelő oldalon van az ajtaja :) Nem mondom, hogy nem lehet együtt élni egy angol lakóval, de én inkább bevállaltam a kicsit magasabb árat... De hogy konkrétumot is mondjak: nézz meg pl egy Eifelland 520 TKM-et; abban van egy fix franciaágy, egy emeletes ágy, és egy ággyá alakítható étkező középen. Ez már öt, és még emberi súlya/mérete van :) Ha nem vagy teljesen biztos a dolgodban, érdemes előbb bérelni egyet, és kipróbálni pár hétig. Utána tényleg sokkal tisztábban látsz, mire van szükséged. Fűzfőn a Váradi Karavánnál pl. van bérelhető TKM.
Na igen. Ez a kocsi hivatalosan 1250 kg. Az én Mondeóm 2190 kg max megengedett össztömeg, éppen benne vagyunk a határértékben a 3,5 t-ig. Ha kisebb az autód, akkor meg kínlódni fog a húzással, az sem 100%-os megoldás. Szóval ezt is körbe kell járni.
Az Avondale jó kocsikat gyártott (nekem is az van), de a 2008-as válság elvitte őket, azaz tíz éve nem léteznek. Ha bármi specifikus holmi kell, az vagy van, vagy nincs. Szerencsére eléggé átlagtucat dolgokbül építkeztek, ez nem nagyon szokott gond lenni.
Angol kocsi, azaz a "rossz" oldalon van a bejárata, ha ez számít. Szintén az angol voltából adódik, hogy ha gázt akarsz használni, akkor át kell szerelni a palack csatlakozót, mert az angoloké másmilyen.
Ez a 6 személy úgy jön össze, hogy az ülős részt ággyá alakítod, az 2 személy, hátul van az emeletes részben még két ágy, az oldalülőke az asztallappal lesz egy ötödik, és az oldalülőkénél a fal mellől kihajtható "emelet" lesz a hatodik. Ez utóbbit jó szívvel csak egy kisebb súlyu személynek (gyereknek) tudnám ajánlani. De ez is azzal jár, hogy ha hatan akartok benne aludni, akkor negyedórás átszerelés este, és reggel vissza, hogy le tudjatok ülni reggelizni.
Ennyi embernél már inkább működő megoldás, hogy veszel hozzá elősátrat, és abban alszik mondjuk 2-3 ember.
Jó alaposan járd körül. Minden felső szekrényt kinyitni, megtapogatni a burkolatot, ill. mindenhová alul is ugyanígy betapogatni, gáztűzhely alatt a tárolóban, a ruhásszekrény hátfalánál ill. alatta a fiókokat kihúzva, a párnákat és a ráűcsot kiszedve az ágynál is körben, ahol hozzá lehet érni a külső falhoz belülről, mindenhol. Ha bárhol nem kőkemény a tapéta alatt a furnérlemez, hanem puha, pudvás, akkor ott jó eséllyel beázott, elrohadt. Mivel a tapéta vinil, vízzáró, így nem fogod feltétlenül a felszínén látni, nem jön ki a beázás a felszínre.
Mássz fel létrával a tetejáre, azt is nézd meg, milyen állapotban van, és hasalj le, nézd meg az alját is. Főleg azon a részen kritikus a kerekek mögött, ahová a kerék felveri a vizet-sarat.
Ölni tudnék, amikor az angol lakókocsikat "Hobby" névvel árulják. Egyébként a 6 személyes az már nem kicsi. Mivel akarod húzni? Az is behatárolja a lehetőségeket... Na meg 6 teljes értékű ágyra van szükséged? Van, amelyikben vannak lehajtható ágyak, de azoknak általában korlátozott a terhelhetősége/mérete.
Köszönöm a reagálásokat, jobban utánanézek a dolgoknak, megmérem a másik lámpa bekötését is - egyébként váltóáramra mértem, de megmérem egyenre is. Köszönet!
Létezik az, hogy 24 V is van a lakó hálózatában - vagy rossz a multiméterem? Knaus Azur a lakó és a belső fej fölötti lámpa ( tűlábas izzó minden látható jelzés, felirat nélkül) csokijában 24.0 V feszültséget mértem, rajzom nincs és én nagyon úgy érzem, ott 230-nak kellene lennie. Majd elmegyek egy szaküzletbe és veszek 230-ast, mert bár kapható 24 V-os is, olyannal nem találkoztam eddig a lakó izzói között!. Tapasztalat knauszosok? Köszönet előre...
Gondom támadt... moverem (Pwrtouch Model 1) jobb oldali áttétel házában az elektromos motort az áttét tengellyel összekötő "gyűrű", vagy bárhogy is nevezzük, eltört. Amúgy minden működik rendben, szépen, halkan, motor is, áttét is. Kérdeztem a gyártót (Pwrwheel.com, amúgy Truma) hogy árulják-e a teherelosztót vagy sem, de válaszuk szerint csak kompletten, motorral - áttéttel együtt, összeszerelve árulják.
Kérdésem az lenne, tudtok-e bármi egyéb megoldást, honnan lehetne ezt a gyűrű szerű valamit beszerezni? Olyan, mintha spiáter lenne az anyaga, középen pedig egy gumi csillag, felteszem az elektromotor hirtelen nyomatékát van hivatva kompenzálni valamennyire.
Az biztos, hogy ez a régi fajta, kialakításának köszönhetően szerintem sokkal jobban ellátja a feladatát mint az újak. De azt csak találgatni lehet mi történik, ha szakad a vonófej. Valszeg a két edzett acéllemeznek köszönhetően vonszolja tovább a lakót. Szurkolj, hogy ha baj van ne a fej szakadjon, hanem a horog törjön de az meg tőből.
Viccet félre....masszív cuccok ezek. A horog ritkán törik, ha meg a vonòfejjel van baj, azt még tán meg is fogja gond nélkūl. Én 6 évig használtam gond nélkūl.
Véleményed szerint érdemes használni? Az kicsit birizgálja a csőröm, hogy nélküle ha bármi van és elenged a vonófej, a szakadófék biztosítja hogy nem tolja rá a kocsira. De ez ha fentvan elég masszívan ráül a vonófejre, remélem nem rántja magával a vontatót.
Tuti 1000x volt téma de se google se itteni kereseő nem hozott nagy eredményt.
Teher kasznit szigetelni érdemes e zártcellás purhabbal?
Igaz lakóházaknál de olvastam párakicsapódásos gondokat, és mérnökök veszekednek hova milyen párazáró kell vagy nem kell tehát totális a káosz"nekem".
Ha mégis jó akkor a hőtükör szerepe ha jól sejtem nem belül lenne, hanem a lemez és a purhab között , hiszen a kintről jövő sugarakat szeretném"visszaverni"
A gázpalack tartó fedelének teleszkópja nem tartja meg a fedelet. A hozzá adott seprűnyelet snassznak tartom, tudtok valakit aki felújítással foglalkozik?
Van nekem egy ilyen régi stabilizátorom. Eddig nem volt felrakva, de gondoltam kipróbálom. Csak arra nem tudok rájönni, hogy a tetején lévő ábrák mire valók. Ez egy körbeforgó rászorítócsavar, nem igazán tudom értelmezni, hogy meddig kellene húzni. Ismeri valaki?
Szia Tikky ! Köszönöm a tanácsod, volt már lakóm de még nem foglakoztam akkor az aljával.Az le volt kezelve.Kenni fogom és úgy gondolom alvázvédő fekete az jó lesz.
Szép napot mindenkinek ! Ne ilyen esőset. Szeretném megkérdezni, hogy foglalkozott -e valaki lakókocsi alvázának festésével. Esetleg kenhetőt vagy szórhatót és milyen tipust. Egyáltalán érdemes foglalkozni vele ? Köszönöm a válaszokat.
Nekem sem volt kulcs az egyik szervizajtóhoz, belepróbáltam egy kinai lakat kis kulcsát, és müködik vele.Elvileg amelyik kulcs lazàn belemegy a lyukba az az esetek jó részében nyitja is. Egy próbát megér!.
Jó a szervizajtó, de én elsőre egy jobb kulcsos szakit keresnék meg, simán csinál neked kulcsot a meglévő zárhoz. Nem tudom hol vagy, Siófokon tudok ajánlani szakembert.
nemrég vásárolt régi Bürstner lakókocsin szeretném a szervíz (?) ajtók zárait kicserélni (nincs velük baj, csak épp nincs hozzájuk kulcs, és így kinyitni sem tudom... :-/ ).
Hogy kell kiszedni/szétszerelni? (Szervízajtók alatt a víz és a szennyvíztartály ajtajait értem, nem tudom, hogy ez-e a "hivatalos" megnevezésük)
Anno műszaki vizsgával, rendszámmal, 1 év biztosítással és a teljes ügyintézés "szolgáltatási díjával" volt 150 ezer, de ez a te esetedben aligha releváns, lévén műszaki és rendszám már van a kocsin.
Maga az átírás 16 ezer Ft a netes infók szerint, de nem tudom, jön-e még pluszban erre valami, pl. forgalmi kiállítás díja vagy mittudomén.
Idén elkeveredtūnk Tiszaörsre. Az ugyanolyan mint a te leírásod. 10-15 kilómèterre Berekfūrdőtől vissza, Tiszafūred irányába.
A mai vilàgban hihetetleniūl retró.
Egy mindentől távoli apró vikendtelep közepét foglalja el. Mintha egy tanya lenne. Egy nagyobb úszó ès egy kicsi, plèhtetős medence van. Rengeteg 5-6 nègyszetmèteres fa bungikkal, melyek egymàs mellett hosszú sorban helyezkednek el, a régi rendszerre jellemző igènytelensèggel. Egyetlen vendèglàtóhely egy hosszú fasufni. A kempingben nem volt lakó, a strandon úgy 10-15 ember.
Olyan volt mint egy időutazás. Jó volt körbejàrni az egyébként rendesen és tisztántartott terūletet és az 1950-es évek strandkultúrájával szembesūlni de azthiszem lakni nem tudnánk benne, legfeljebb ha már nagyon nem akarunk semmit látni, hallani, emberekkel talàlkozni. :-)
Üdv ! Ez a kemping a Tiszacsegei Holdfény kemping. Igaza van az imént szólónak, hogy igazi retro, de mi is valójában nosztalgiázni járunk oda, és midig jól érezzük magunkat. Miden nyáron találkozunk legalább egy ismerőssel, aki szintén régi, tehát évtizedes vendég. Ami már ritkaság: itt végig sétálsz az utcán és mindenki köszön, a boltba vagy a piacon sem siet senki. Mint nyugdíjasok szívesen felkeresnénk más, távolabb eső helyeket is, ezért érdeklődünk itt a fórumon hol található még ilyen. László
A kemping maga oké, nagy, árnyas fák, nincs tömeg stb. A többinél viszont megállt az idő '80-as éveknél. A fürdő nagyon retro, a vizesblokkok szintén. Gondolom ezért a szerényebb árfekvés, de a fürdőbe ki kell menni és külön jegyet venni. Ha már elmegyünk ide, mindenképpen el kell menni a kompnál lévő halászcsárdához és megkóstolni a sok finom halételt, ez viszont hibátlan, öt csillagos!
Üdv mindenkinek ! Kedvelt kempingünk idei árai: Felnőtt 340 Ft Gyermek 18 éves korig 240 Ft kétszemélyes sátor 750 Ft négyszemélyes sátor 950 Ft lakókocsi 900 Ft autóparkolás 300 Ft idegenforgalmi adó 300 Ft villany 50 Ft/ KW. Hasonló árfekvésű kempingeket keresünk az országban mindenfelé. Kellemes időtöltést és jó időt kívánunk mindenkinek ! László
Az oké, hogy a fedelet emeled, de a csatlakozó fedelét (a kéket) meg nyomod lefelé? Ha igen, akkor nyúlj be egy csavarhúzóval, és emelj alá a kék dugófedélnek...
Járt már úgy valaki, hogy az áram betáp csatlakozót nem tudta kihúzni? Szezonkezdési csekkoláskor bedugtam, működik minden, de kijönni nem akar. A fedelet természtesen emelem, oldalra kicsit kotyog is a csati, tehát nem beszorult a foglalatba.
Üdvözletem ! Mi már évtizedek óta Tiszacsegén találjuk meg a csendet és nyugalmat. Árnyas, csendes, és érezni a vidéki hangulatot. Szerény körülmények, szerény árak, semmi cifraság, de midig van meleg víz a zuhanyzóba, papír a WC.be, az áramot villanyóra alapján kell fizetni. Közvetlenül mellette gyógyfürdő, úszómedence, gyermek medence. Az idén is megyünk, egy-két hétvégére, és egy hosszabb pihenésre. László
Teljesen igazad van, és nem is lehet kiszámolni hogy akár 1 óra múlva milyen szomszédod lesz. Most pl. ezerrel megy a kemény rock tőlem 30 méterre, egy öregfiuk csapat bulizik. Ez konkrétan engem nem zavar sem az autózaj, hál istennek évtizedek óta nekem 4 óra alvás elég. Berekfürdőn a nyári tömeg nem jön be. Ezért is járunk sokfelé, gyomaendrőd, Cserkeszőlő, H.böszörmény, balaton, szilvásvárad,stb. Mindegyikben van jó is rossz is. Ez a szép az egészben.Hát nem ezért szeretjük a lakózást? Szép estét mindenkinek!
Pihenés kikapcsolódás elég szubjektív fogalom. :-)
Van aki éjszakába nyúló bulit ért alatta és van aki a teljes csendet. Persze ez utóbbi kempingben csak ritkán érhető el, de például mi inkább elviseljūk a szomszéd kempinges zaját nint az autóforgalmat.
Karcag nekūnk is tetszik de a mellette 100 méterre lévő főút, autó és teherautók zaja kizárja a számunkra élhető kategóriából.
Mikor előszőr jártunk Cserkén a kapu mellett táboroztunk le. Késő este jöttūnk rá, hogy nem tudunk aludni az állandó autózajtól. Valamikor este 10 felé pakoltunk össze és mentūnk át a kemping másik, csendesebb felébe.
Ezt pedig csak azért írtam le, mert elsőre mi sem figyeltūnk, Karcagon meg nem tudsz a forgalmi zaj elől elbújni, ha esetleg titeket is zavar.
Két hsz.-ommal ezelőtt azt ìrtam hogy elment a kedvem Karcagtól, de most itt vagyok, és valamit nagyon elnéztem az árakkal kapcsolatban, mert az előbb leírt árak vannak. Az előbb még elfelejtettem azt hozzátenni hogy Karcagon benne van a személyi díjban a fürdőbelépő 1 napra is ! A recepciós azt mondta hogy 3 éve nem emeltek árakat. Két hete voltam Berekfürdőn, árban kb 30 % -kal magasabbak.Szerintem Karcag ugyanazt tudja mint berekfürdő, csak jóval olcsóbban és nyugisabban. Voltam a főszezon közepén is Berekfürdőn, a kempingbe cipőkanállal lehetett lakókocsi helyet találni, a medencékben pedig még ugy sem.Aki pihenni kikapcsolódni vágyik, az Karcagot válassza ne Berekfürdőt! Persze ez csak az én véleményem.
Itt vagyunk Karcagon a kempingben, nekem nagyon bejön. Jó kis családias füves kemping, tiszta vizesblokkal,sok áramvételezési hellyel, Nincs parcella, mindenki oda áll ahová szeretne kinti benti medencék uszoda thermálvíz. Az árak szuperek! Felnőtt személyi díj 1800, gyermek nyugdijas diák 1500, lakókocsi beállás 1450, / ebben benne van az áram is/ Később teszek fel képeket is.Jó hétvégét mindenkinek!!!
Ezt a történetet a mi szivattyú k n is produkálja. Ha uresre kifogy, akkor nem akar indulni. Egy kis vizet rakok bele amitől már elvileg kellene működjön, de nemindul. Csak ha tele töltöm.
Karcagon voltunk, nekünk bejott. Jó a vize nagyon. Árakra nem emlékszem. De azt ki lehet googlezni.
Ha közel annyi lett az ára, mint Berekfürdőnek, akkor inkább nem mennék Karcagra. Berekfürdő sokkal szebb és nagyobb, több medence van és Debrecenhez az sincs messze. Azt viszont nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy Berekfürdőn minimum 3 éjszakát kell eltölteni, hogy a kemping áre tartalmazza a fürdő belépőt.
Kösz a választ! Most bújom a netet, és nagyon elment a kedvem Karcagtól . Keményen megemelték az árakat, úgyhogy behozták a Berekfürdővel szembeni lemaradást. Ettől függetlenül megnézzük. Pedig jó lett volna ha jó, mert nekem közel van./Debreceni vagyok/
Tavaly voltunk karcagon, igaz csak autóval. Nagyon jó a meleg vízes strand, gyógyvíz, van tisztességes büfé, a placcon láttam lakóautókat meg lakókocsikat, de nem tudok róla nyilatkozni. Az öltöző is kultúrált, asszem este 10- 11-ig pancsiztunk.
Új vagyok itt, de a lakózásban már nem annyira, hiszen a negyedik bódémat huzigálom.A Spide2 64798 hsz.-hoz /csapdugulás ?/ szeretnék egy általam többször megtapasztalt jelenséget elmondani, hátha itt is ez a megoldás.Amikor kifogy a víz teljesen a tartályból, és feltöltöm, sokszor előfordul hogy a konyhai csap, ami távolabb van a szivattyutól, megnyitáskor csak búg , de víz nem jön. Ilyenkor egy párszor egymás után ki be kapcsolgatom gyorsan a csapot, és láss csodát : szépen jön a viz.Szerintem ugyanaz a jelenség mint a kerti szivattyuknál.Amikor a kifogyás miatt megszakad a vízoszlop,fals levegőt szìv a szivattyu és megáll a vízszállítás. Ezt okozhatja a szivattyú kis teljesítménye esetleg a fordulata, ezt nem tudom, de nálam tuti ez a helyzet. Más: Van e valakinek tapasztalata véleménye a Karcagi termálfürdőről és kempingről? Holnap szándékozom megnézni a családdal. Állitólag hasonló mint Berekfürdő, csak sokkal olcsóbb.
Próbálj meg az itt a fórumon jelenlévő " Lábasmáz" nicknevű fórumtársnak írni! Ő kint dolgozik Németországban, és elég sűrű jár haza ( B.pest környékére ). Nekem már segített Obelinkes vásárlásnál............Jó fej!!!!!!!
Igen ez a kitolható antenna árbóc érdekelne, mert a földfelszíni vételt is meg akarom csinálni a tetőre. Parabola azt csak úgy a földön hordozható tartón használnám néha. Ilyen árbócot honnan lehet venni amit be tudok szerelni és kitolható forgatható? Nem nagyon találtam itthon.
Nálam is van egy ilyen lehetőségem, de most csináltam egy "fröccsenő vízmentes 2+ F dugaljba beszereltem egy " F" toldót, és ezt a lakó elő sátor felőli oldalába beépítettem, összekötve a már meglévő benti antenna kábellel, így ott ott is tudok TV-t nézni!
Én földfelszíni TV adást nézek Yagi antennával! ( vagy lejátszókra, előre felvett filmeket)
A kitolható antennaárboc általában a szekrény belsejéből indul, gondolom gyárilag azért tekerték fel oda a kábel végét, az enyémben is ott volt, ez a gyári megoldás. Parabola szerintem elég macerás, mert vagy fixen felszereled valahová, és akkor nem állhatsz csak jó vételi helyre; vagy mobil egy hosszabb kábellel, akkor meg marad a szerelés... Láttam már 3-4 m magas csövön antennát, amit az orrkerék bilincséhez rögzítettek. Van persze kényelmesebb megoldás, csak nem olcsó: https://www.obelink.de/maxview-vuqube-auto-2.html A kábel kivezetése viszont emberi áron megoldható egész kultúráltan: https://www.obelink.de/haba-element-line-esb-3-uitvoerdoos.html
Túlzásba nem visszük a tv-t de ha kell akkor legyen. Egyszer kell megcsinálni. :) Azért volt hogy mondjuk Olaszországban 2 hétig néha esténként jól jött a parabola. Online meg meg sem mozdult volna amilyen wifi volt. Adaton meg azért elég sokat zabál, ráadásul az sem volt a helyzet magaslatán.
Meg is találtam a kábel végét ott a kályha mögött. A kábelek nekem is így álltak benne, az antenna kábel szépen fel volt tekerve és kábel kötegelővel volt összefogva. 220v bemenetnél ki is tudtam dugni, már csak egy kérdés van hogy hogyan tudom megoldani hogy antennát is tudjak rá kötni meg esetleg az elősátor alatt is tudjak tv-t nézni? Mi lenne erre a legjobb kivitelezés hogy ne lógjon mindenhol antenna kábel és hogy ne kelljen minden kipakolás előtt fél órát szerelni. Az is érdekelne hogy mi most a legjobb nyereségű antenna ami nem túl nagy de nagyon jó?
Bármilyen külföldről Eu/Egt vagy akár harmadik országból behozott import lakóautó forgalombahelyezhető magyarországon akár még egy hatvan éves jármű is. Nem probléma ;-)
Köszi. Akkor a szekrényben a konvektor mögött ki kell csavaroznom azt a polcot hogy alá tudjak nézni. Reméljük ott lesz a vége. Hülye egy megoldás. ☺️
A csapot is szétszedem akkor, hátha csak ott van eldugulva valamitől, és nem a csőben valahol. Bár hogy így gondolkozok a hideg meg a meleg rész is egyaránt nem folyik rendesen így csak nem a csövekben van a dugulás egyszerre mind a kettőben lehetetlen.
Én a szekrény alatt, a konvektor mögött találtam meg az antennakábel végét (Hobby 460UFE, 2002). A mosogatónak nincs külön elzáró csapja, máshol keresd a hibát (eldugult szűrő a csapfejen?)
Valaki tud segíteni egy Hobby lakókocsival kapcsolatban. 2 gondom van, az egyik a tv szekrény alatt van egy kettes konnektor és mellette a tv csatlakozó. Ennek a csatlakozónak a másik végét hol találom vajon? Mindenhol végignéztem de sehol nem találom. Leírásban a ruhás szekrény alatt írja de ott semmi jele.
A másik pedig próbáltam feltölteni a vízzel a rendszert, viszont csak a zuhany és a kézmosóból jött normálisan a viz, viszont a mosogatónál megnyitva indul a pumpa de a víz éppen hogy csak csepeg. Mi lehet a gond? Van ahol ez esetleg el van zárva? Köszönöm a segítséget.
Az xtrail dízelmotorja nem egy megbízható technika, túl renault ahhoz... Az utolsó tisztességes dízel amit a nissan csinált, a 2.7-es volt amit a terranokba raktak. Abból is a mechanikus adagolós, 100 lovas változat, bár nekem szerencsém volt az elektromos adagolóssal is, az autó jóformán kirohadt alóla de a motor az doxa mód működött.
Nekem van egy olyan érzésem, hogy te nem ezen a világon, de legalább is nem Magyarországon élsz. Fogalmad sincs ezek szerint arról, hogy az átalakítási engedély kiadásának előfeltétele a megfelelő műszaki tervek, amit csak erre jogosult mérnöki iroda, tervező adhat ki, ami nem olcsó dolog!
Egy ilyen átépítésre Magyarországon nem kapsz rendszámot, az biztos.
Ezek a veterán lakókocsik olyanok nekem mint pl. a zsiráf. Aranyos, de otthonra nem kéne. Tudom miről beszélek, volt néhány veterán autóm. Most már csak olyan yungtimerem van, ami csendes, kényelmes és van benne klíma.
Korszerűségről meg annyit hogy technikail állunk márazonszinten ma már motorikusan is korszerűvé lehet tenni akár egy veteránt is. Kiváló példa lehet erre a "herceg" . Zaz 968 (Nsu "Prinz"4L oroszváltozata) Nissan X-Trail dízel motorral szerelve
:-O :-O :-O Na az már valami . ;-) Itt kezdődik a tudás
Fiatalon egy pár autót feltámasztottam hamvaiból, éppen ezért van rálátásom a témára. Az embernek a kor előre haladtával egyre inkább fogy az ambíciója, változik az ízlése stb. Azt azért rögtön az elején el kell dönteni mindenkinek, még mielőtt ilyen dologba vágná a fejszéjét: szabad időmben bütykölni akarok, vagy világot látni, kikapcsolódni, pihenni. Mindenkinek szíve ügye ezt eldönteni. Azért az sem tekintsük elhanyagolható tényezőnek, ha mégis hatalmas erőfeszítések árán egy ilyen matuzsálemből egy csili-vili kampert varázsolnánk, lassan a kapun nem mehetünk ki vele a környezetvédelmi besorolása miatt! Még pár apróság, ezek legtöbbje nem szervó kormányos, mind a négy kerék dobfékes, a vezetőfülke zajszigetelése nulla, ha diesel motort teszel bele a benzines váltó, difi áttétele lassú lesz, anno ezt megtapasztaltuk, amikor a Ladába 1,6 Golf, Volgába 2,4-es Merci dieselt tettünk és még sorolhatnám. De azért sok sikert!
Hidd el ZUK-kal jobban jársz alkatrész is olcsóbb hozzá mint az olasz francia német gépekhez. Mindazonáltal egyszerübb masszivabb strapabíróbb technika mint a ducató és társai mikor a többi alváznélküli szappantartó már rég elporlad zuk-ok, avia-k még akkor is nagyba futni fognak.
Eladó alkóv lakóautóvá alakitható nagyméretű Avia A21(Renault Saviem Sg2) Össztömeg 3490kg (1900kg ot szállíthat) (B-járműkategória)Jelenleg csak tetőhálófülke van kialakítva Ár: "irány" megegyezés szerint.
Akkor igen, csak az a magasság már oldalszélre érzékenyebb, de messze nem annyira, mint az alkóvos felépítményű. Sőt a 193 cm-es raktér magasság is csak középen, mert íves a teteje és még szigetelésre, kárpitra is elmegy min. 3 cm fent, ugyanannyi minimum lent a padlón, máris csak 186 cm-nél járunk- Nekem pont jó a 178 magasságomhoz.
A motor tipusa: Andoria 4C90 (Perkins) .2400cm3-s simaszívódízel . A dizel Zuk ok fogyasztása 9liter körül mozog
Könnyen összeépithető az orosz gaz 69 váltóval mivel a váltóharang ugyanaz mint a benzines (volga /gaz )motor esetében. A Zuk-A06 nál nincs jobb lakóautó alap .
Volt szerencsém az "átkosban" egy évig Zuk-al járni, a seregben Uaz 452-es mentővel két évig. Hát mit mondjak, a Barkas egy luxus autó volt mellettük és akkor a 15-17 literes fogyasztást ne is említsem, de az is 70-80-as tempóban. Ennél az alkóvos förmedvénynél számolhatsz 20 literrel simán. De azért jó ábrándozást hozzá, nem akartam el venni a kedved tőle!
.Én már rég megvettem volna ha lenne egy telkem ahol tudnám tárolni és fel tudnám ujtani
Zuk minden formáját érdemes menteni mivel lengyelországba és ukrajnábal gyakorlatilag az mindenből van hozzá új alkatrész olcsón .Zuk ok érdekessége hogy a lengyelországi gyárban gaz 69 váltót gaz 69(volga) motort és gaz69 hátsó hidat +kardánt stb épitettek beléjük ami azt jelenti hogy ukrajnában minden új erőátviteli alkatrész hozzáférhető a tipushoz.
Események
