Keresés

Ezek nem vélemények, ezek fentartási költségek. 5 oldalt olvastam el hát kb mindent leírnak a két rendszám között úgy hogy ezek még nem is 20 éves autók. Bele sem merek gondolni mi lesz akkor. Van akinek az E39 540i touring havi 41 ezer ft ba kerül. Ezzel szemben az E60/61 530d k minimum a duplája de van durvább is. Hát köszönöm, vegye bárki bátran, de ezek alapján ez a széria nekem biztos hogy kimarad. Akkor inkább egy E38 750i. Az legalább megy is.

Akkor még egyszer kíváncsi vagyok milyen e39 alkatrész ?

Ez , egy vélemény  a tengerből .Azért az látszik ,érződik a hozzászólásból , hogy bőven mellényúlt a dolognak :), és nagyon nem okos hozzá :).

http://www.e39.hu/viewtopic.php?f=24&t=1434

Hát, vannak szép összegek...

Biztos , hogy van olyan is , mint különlegesség legyártották , de nem oda való .

Hát igen, viszont a múlt héten utcai szárazkarteres kocsi volt nálam, az meg az egyéb paraméterei miatt nem jó pályára :-)

Ehhez kell a száraz karter , bár az N-es kategória az gyári , pályaversenyzésnél a turbósat soroljuk egyel föntebbi kategóriába, ugyanolyan cm3-al.

Dehogy. Pénztárcát csillapít!

De, nagyjából igen. N csoportnak hívják. 

Pályán is van ilyen, de szerintem ott (pl) nagyobb oldalgyorsulás szokott kenési elégtelenséget okozni.

Tudsz , csak olyan kategóriában .

Értem ...tehát semmi komoly , aki meg gyorsan akar menni az gyártatja a leömlőt :) pl..

Állítólag rezgést csillapít.

Rallyzni nem tudsz széria autóval.

M3 utcára való. Versenypályára versenyautó való :-)

Mondjuk aki  kitalálta a lemez leömlőt, arra büszke lehet az anyukája....

Mire való egy m3 ha nem a versenypályára? 750i vel meg 118d vel csak nem mehet versenyezni :)

Nézz át az E60 fórumra. Leömlőt hegesztenek (nem baj hogy már leszereléskor feszül) dpf et flexelnek (nem baj ha nem ferde a kipufogó és beterít mindent a korom mögöttük) szívósort herélnek utángyártott alufelnin 4mm es téligumit árulnak stb... Micsoda emberek vannak ott :) Az öntvény leömlő pl E39 ről jön.

Nem tudom, én nem ismerem. Nem vagyok egy nagy BMW spec.

Viszont láttam egyet a jófogáson, ha lenne fölöslegesen egy millám, beleakasztanám a Compactba :)

Biztos már öreges volt.

Egyébként a pályaautózás eléggé kínzó tud lenni, talán a rallyzást tovább bírja. Legalábbis akikkel együtt versenyeztem, nem sokat panaszkodtak (igaz már az is történelmi távlatban volt...)

Milyen alkatrészt ?

Annyira jó, hogy szereléskor rakják bele az E39 alkatrészeit hogy bírja.

Ismerősnek most halt meg, nem bírta a pannónia ringet. Eladta motorhibásként, vett egy 130i t.

De, jobb is :).

Részterhelésen igen ,változó terhelésen nem .Ezért nem kell a modern autóknál bedőlni a 25-35 ezres olajcseréknek .Előbb kell cserélni .Szerintem.

Elég egy vontatókötél és hazahúzza majd a delikvenst. :))

Hátha ez ennyire egyszerű akkor mi a faxért adtam el az F10-et? :)) Persze nem emiatt adtam el elsősorban. :) Viszont, ha már motorok:

S54B32-nél mire kell vigyázni? Ez elég remek motor, legalábbis arra jutottam amikor nézelődtem. Van vmi nyűgje? Vanos?

E39. E60 költősebb.

De az nem jó trélerezni :)

Mármint E39-ből? Mert az új G sorozatú ötöst tavasszal is megveheted 530dezsővel. :))

Melyik típusból ? 30d-ben e60 ..nálam.