Ismerős most levelezget a német anyacéggel egy Crafter miatt. Tavaly késett egy olajcseréről hasonlóképp, de neki előre be volt jelentve a kocsi, csak erős kapacitáshiány miatt nem tudták elvégezni. Most erre fogják, hogy nem fizetnek. De nem lehet kivenni egy hétre ezért a kocsit a termelésből. Várom a folyományokat, kiváncsi vagyok.
Ha garis az autó, akkor tán még az akksi is garis, nem?
Nagyon jó kérdés. A vw meg a garanciakezelése egy pár éve működésképtelen valami. Örülj hogy ezzel nem kell kűzdened. Ja, egyébként az akku baromira nem garis. 3 éve a a golfomban sem volt garis. A 2 egyszerre vásárolt vw-nkben egyszerre tönkrement kanyarstabilizátor sem volt garis, és még jó sokáig folytathatnám hogy mi nem garis. Viszont asszem bőven kitárgyaltuk ezt a kérdést, a végére a tesla fórumból egy mai kis poén, hogy nem csak én szopok. :)
Ez nem valami spéci akku a spéci töltéshez, ami takarékossági okból a generátor működését összehangolja a motorfékkel meg egyebekkel? Ezek tudtommal számolják a kivett-betett töltést, mert nem feszültségre töltenek, ezért viszont az akku a vezérlés személyes ismerőse kell legyen (kódolás stb.)
Egy ekkora akku amúgy tényleg 40 kFt környéke, de ugye az nem okos akku :-)
Ha garis az autó, akkor tán még az akksi is garis, nem? Ez nem fékbetét vagy gumiabroncs. A 167e pedig kurva sok egy akkuért, sőt irreálisan sok. Azt hiszem szerencsés vagyok, hogy nagy ívben kerülöm a VW-t... Utoljára 1990 körül gyártottak használható autókat.
Nem értem a kérdést. Bevitte a tréler a szervízbe. Megmondták hogy ennyi pénzért kicserélik, vagy elvisszük az autót, olyan akkut teszünk bele amilyet akarunk, viszont akkor ugrik a gari. Ennyi. Ezt sajnos 2017-ben ugyanez a kutyaütő márkaszervíz már eljátszotta velünk. Ott az alany egy 3 éves golf7-esünk volt, és akkor 100ezer volt ugyanez a sztori.
Egyébként meg azért mentünk bele ebbe a rossz dealbe, mert van egy olyan érzésünk, hogy az elektronika valamelyik része valóban hibás, és az akku csere ezt nem fogja megoldani, mert ez most csak egy tüneti kezelés. Ergó ez a meccs valszeg még nincs lejátszva. Ha viszont beleteszünk mi egy akkut, akkor a későbbiekben erre fogják majd fogni a már fél éve tartó meghibásodást, és akkor már lehet hogy millió környékén akarnának lehúzni minket. Így belementünk, hogy maradjon a gari. Ez egy ilyen játék.
Azzal csapod be magad az olvtárs szerint, hogy környezetbarátabb ev-vel közlekedni, mint ice-vel. Ő még ott tart, hogy az ev-be tankolt áramot kizárólag szénerőművel állítják elő.
Az viszont sajnos tény, hogy az ev-k sem fogják megoldani a globális felmelegedés problémáját...
A teslafóbiások folyton azt mondogatják, hogy a Teslával semmi bajuk, csak a hívőket utálják, de a következő mondatban meg jönnek olyan faszságokkal, mint pl. a letört fékpedál...
Kezdetben a kivagyi emberek vették, hogy megmutassák, van pénzük (bizonyos autóknál most is)!
Mostanában azok, akik önmagukat csapják be azzal, hogy zöldek és takarékosak tőle-miatta.
Nem tudom milyen ev-d van, én a Leafemet 95%-ban otthon töltöm napelemről. Ez rögtön 3 millió ft üzemanyag megtakarítás 4 év alatt a megelőző ice-omhoz képest. Ezen kívül teljesen tervezhetően 30ezer ft/év a szervíz. Semmi egyéb lehúzás. Akárhogy keresem, sehogy sem találom az önbecsapást.
Ha csak ironizáltál, és félreértettem, akkor bocs...
Géppark öröklés ide-oda, egy akksit bárki kicserél és 40 ezer körül megúszod
Nekem mondod? Szted nem tudom, hogy mennyibe kerül egy akku!? Ősz óta szerencsétlenkedik ennek a Passatnak az elektronikája, szerencsére videó is készült róla, mert elsőre én sem akartak elhinni, hogy az autópályán, 130-as tempónál újraindítja magát, és ehhez a motort is leállítja. A legutolsó ilyen vicce után tréler vitte be a Porsche M5-be, ahol azt kamuzták nekünk, hogy a hibatároló üres, illetve 1 db akkuhiba üzenetet tartalmazott, ezért cserélik az akkut szerény 167 ezerért. Ja, és ha esetleg eszünkbe jutna magunknak kicserélni, akkor ugrott a gari. Te mit tettél volna ebben a szituációban? Én köptem egyet, és aláírtam a számlát.
Sajnos ez nem flottás operatív lízinges autó, hanem még Porsche Bankos. Próbáltam lezáratni a lízinget, de olyan rossz árat mondtak, hogy inkább keresztbe tettem az ujjaimat, és reménykedem, hogy nagyobb lehúzás nélkül még túléljük a maradék másfél évet. Utána mit bánom én, felőlem mehet a bontóba is, ha az új tulaja megvette.
Ha választhatunk, inkább egy erőműben égessék a foszilis energiát, mint az autókban.
Egy erőműnek sokkal jobb a hatásfoka, és az az emissziója is szigorúan ellenőrzött, nem úgy, mint az autóknak. Amik már újkorukban is csak a fékpadon tudják az előírt emissziós normát. Ráadásul az erőművekben inkább földgázt égetnek, aminek a kitermelése, szálítása talán kevésbé környezetszennyező, mit a kőolajnak. Kevés mocskosabb dolog van a világban az olajiparnál...
Mert az meg fog jelenni erőművi oldalon fosszilis tüzelőanyag fogyasztásban.
Az ICE indulási többletfogyasztása jéghidegen meg helyben, az utcán jelenik meg - irtózatos bűz, szarul elégetett üzemanyag és fosszilis többletfogyasztás oldalon.
Csak úgy látom, hogy az ICE-től ez nem bűn (sőt, feature)... miközben az EV-től, már egyenesen katasztrófa amit művel a hidegindításnál.
Egy üzemmelegen 6-8 -at fogyasztó ICE -5 fokos induláskor úgy benyalja (legalább vagy 10 percig) a 13-15 litert, mint a sicc.
Mivel te is csak írni tudsz, olvasni nem, így befejeztem veled is a kommunikációt: Hol írtam, hogy nai 3x kell villámoznom? Egyszer fordult elö, mert kiváncsi voltam rá miután megláttam HA videóját erröl. Addig is és azóta is a 100Km-nél messzebb levö célpontokat másik autóval teljesítem.
"de rühelled a Teslát" Megint nem olvastad el a válaszom. Akkor a fasznak írsz?? Írtam alább, hogy nincs bajom a Teslával. Azokkal van akik nem tudnak egy nem összetett mondatot sem értelmezni.
"aki nem tudja otthon tölteni a kocsiját, az ne vegyen ev-t" Ezt mond már el neki is: https://youtu.be/pF_uSn473uQ Értékelni fogja. :-)
