Keresés

Részletes keresés

dzcsiga Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4836
A veszélyt a vasút jelenti, ezért neki kell megszüntetnie (csökkentenie) a kockázatot.

A veszélyt a SZABÁJTALANUL közlekedők jelentik!
Előzmény: Infós (4810)
Infós Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4835

Hát, ez csak hit kérdése.

Most az a divat, hogy így kell nézni.

Nézhetnénk úgy is, ahogy te írod (szvsz ez közelebb áll az igazsághoz), de nem ez a divat most.

Sorry, de ez van...

Előzmény: L45H (4834)
L45H Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4834
"A veszélyt a vasút jelenti, ezért neki kell megszüntetnie (csökkentenie) a kockázatot. "
Te, és amikor egy fa majdnem a közútra dől, akkor ki kéne vágnia magát és elszállíttatnia magát, mert ő jelenti a veszélyt? :)
Szerintem ha a közútkezelőnek bármennyirre is érdeke lenne a biztonság, neki is be kéne szállnia a finanszírozásba! 50-50% lenne a korrekt megoldás. Gondolj egy kamionra! Az veszélyt jelent a vasútra is...
Előzmény: Infós (4810)
Infós Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4833

Korpi41 tollából, a szaktopicból:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=68229362&t=9117878

 

(Ezen kívül több fajta van a QDA-tól kezdve a közelítésérzékeléses technikáig.)

Előzmény: m61019andras (4832)
m61019andras Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4832

Szeretnék lefotózni egy ilyet. Hogy néz ki?

 

Előzmény: m41 2197 (4823)
Infós Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4831

No igen, mondhattam volna, hogy te nem játszhatsz... :P

:-)))))

 

Apropó, az még kétpályás, nem? Vagy már hatályos az új F2?

Előzmény: Bazsi75 (4830)
Bazsi75 Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4830
Előfordulhat, hogy nem megy be senki, mégis kijön kettő. Megoldásokat várok. :)

Kétéltű jármű
Előzmény: Infós (4828)
Infós Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4829

És az elmaradhatatlan rajz:

 

Sori, tsz-val
Előzmény: Infós (4828)
Infós Creative Commons License 2007.06.20 0 0 4828

"hú engem az érdekelne, hogy a feloldó hogyan is működik pontosan. Hgy oldják meg, hogy ne rögtön a mozdony oldjon, hanem az utolsó kocsi?"

 

Több technika van, a legközérthetőbb talán az, amikor tisztán tengelyszámlálókkal oldják meg:

Az elv:

Van egy folyosó, a két végén két ajtónállóval. Mindkettő az onnan bemenő vagy az ott kimenő embereket számolja. Az egyik azt mondja, hogy bement négy ember, a másik azt, hogy kijött négy ember. Ekkor mondhatjuk azt, hogy a folyosó üres.

(Előfordulhat, hogy nem megy be senki, mégis kijön kettő. Megoldásokat várok. :) )

A tengelyszámláló is annyit tesz, hogy megszámolja a felette elhaladó tengelyeket és ezt továbbítja.

A megvalósítás:

Meghatározzák a behatási pontját a sorompónak pályasebesség, keresztezési szög, biztosítási mód, keresztezett vágányok száma stb. alapján, majd oda tesznek egy tengelyszámlálót. Mivel ezek párban vannak, a párját pedig az átjáró után, úgy, hogy kb. négy méterre legyen az aszfaltcsík szélétől. Ennek oka az, hogy a tengelyszámláló a tengelyt számolja, míg az autósnak az utolsó forgóváznál nem ér véget a jármű, a teljes lehaladás után oldhat csak.

Mivel a vágányon mindkét irányban közlekedhetnek a járművek, ezért a másik irányból ugyanígy meg kell oldani. (L. rajz.)

A sorompóáramkör a tengelyszámlálóktól érzekő jeleket értékeli ki és dönti el, hogy a sorompót le kell-e zárni vagy fel kell-e nyitni, esetleg sötétre kell kapcsolnia.

A beszámláló és a kiszámláló elemek között szigorú sorrendi függés van, ha nem abban a sorrendben halad a jármű, ahogy kell, akkor gondolkodás nélkül sötét sorompó lesz az eredmény.

A szigetelt sines megoldásba nem mennék bele, szvsz túlmutat egy topic lehetőségein.

 

És a jó reggelt:

:)

 

"a feloldó hogyan is működik pontosan"

Egy egyenváltakozóáramú csévetesttel rendelkező blokkelem, melynél a körszegmensre fekete-fehér jellegtábla van erősítve. Az akadékmű kialakítása eltér a váltakozóáramú blokkelemekétől. A lezárás mindig váltakozóárammal, a feloldás mindig egyenárammal történik. Lezárni üzemszerűen a váltókezelő zárja le a bejárati vagy a kijárati jelzőmezővel közös blokkbillentyűvel, oldani pedig a be- avagy kihaladó jármű első tengelye, a szigeteltsín jelfogó záró érintkezőjén keresztül. A korai oldást gátolja meg. Kijárati oldalon, állomástávolságú közlekedésnél csak akkor szerelik fel, ha a kijáró vonat érint csúccsal szemben váltót.

 

"a feloldó hogyan is működik pontosan"

Kialakítását tekintve megegyezik a (blokk)csengővel, ám csak az irodai kezelőkészülék szerelőlapján található meg és ólomzárral zár alatt tartható. Jelentősége abban áll, hogy amikor a toronyban az elhaladó vonat után a feloldóblokk nem működött, akkor a forgalmi szolgálattevő művi oldást alkalmazva oldást tud adni a toronynak, hogy a menetvisszavétel megoldható legyen.

Szükséges még abban az esetben is, amikor a vonatot a beállított vágányúttól eltérő vágányra kell fogadni, illetőleg másik vonatot indítanak. A váltókezelő felelőssége, hogy a művi oldáshoz csak akkor kérjen engedélyt, illetőleg folytassa azt, amennyiben a vonat a főjelző előtt megállt, illetőleg el sem indult.

Amennyiben az állomásvéghez térközbiztosító berendezés is tartozik, különösen fontos, hogy az irodai kapcsolóblokk állásáról a forgalmi szolgálattevő a behaladó menet visszavétele előtt kellő bizonyossággal meggyőződjön, nehogy a térközőr hamis oldást kapjon, így az utolsó térközbe két vonat kerülhessen.

A feldoló napjainkban használatos neve a kényszeroldó, már eme berendezéseknél is.

Előzmény: Törölt nick (4826)
hol_itt_hol_ott Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4827

Egy régebbi balesetröl érdeklődnék.Ma hallottam róla és eddig semmit nem tudok az esetröl.

1991 vagy 92 február.Méta utcai átjáró.(akkor még nem volt híd),M41 2104-es gép, egy teherautót kettényesett.

Ennyit tudok.Ha részleteket tudnátok, esetleg fotó...thx

Törölt nick Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4826

hú engem az érdekelne, hogy a feloldó hogyan is működik pontosan. Hgy oldják meg, hogy ne rögtön a mozdony oldjon, hanem az utolsó kocsi?

Görögországban láttam olyan rendszert, ami akkor oldott, amikor a mozdony éppen elérte az átjárót. Amikor egy 5-600 m hosszú tehervonat áthaladt, addigra már régen szabad jelzés volt érvényben. Végülis, ha már az átjáróban van a vonat, akkor már csak nem megy neki senki sem a szerelvénynek...bár nálunk ki tudja? :D

Előzmény: m41 2197 (4823)
tamasi 48.-49. Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4825
Helló mindenkinek! Egy kis segítséget szeretnék kérni  a balesetekben jártas hozzáértőktől. Sajnos az MD - s topikban sikertelenül jártam korábban, ugyanis engem érdekelne a Btx 035 pályaszámú vezérlő kocsiról valamiféle képi anyag, akár balesete előtti, akár utáni állapotáról! Gyűjtöm az MD és ahozzájuk tartozó Btx vontatójárművek képeit, - vagyis igazából már csak a Btx 035 - ről nincs képem egyedül. Esetleg tudna valaki képpel szolgálni a szóban forgó gépről? A balesetéről annyit tudok hogy 1991. - ben történt MACS állomáson. Magáról a balesetről olvastam már korábban a neten, de képet véletlenül sem találtam a gépről... Ha valaki rendelkezik képpel a Btx 035 - ről, vagy bármi infóval arra nézve hogy hol találhatnák róla képet akkor "az a" személy kérem jelezze vagy ide a fórumba vagy pedig a mail címemre: kis-vacs@tamasinet.hu . Köszönöm! Üdvözlettel: tamási 48. - 49.
M.VIII Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4824
Hali! Helyesbítek, a kamera Szigetszentmiklós Város tulajdona, többet is kihelyeztek minden kivezető úton a városhatárnál, többek közt az egyik Duna-híd őrhelynél van felszerelve az átjáróban. A ráckevei HÉV-nek eszébe se jutott ilyesmi. Amúgy egy beláthatatlan, fedezetlen átjáró, az útnak nagyon nagy a lejtése mindkét irányban, utasítás szerint a fszt. NEM KÖTELES KIJÖNNI NAPPAL TÁRCSÁVAL, ÉJJEL LÁMPÁVAL, HOGY FEDEZZE, csak egy andráskereszt figyelmezteti az autósokat. Erre varrjál gombot.
Előzmény: Infós (4809)
m41 2197 Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4823
Nem.Az utátjáró előtt X méterre van a behatási pont,amit a mozd.kerekei összezárnak és villogni kezd a 2 vörös.A feloldó van az utátjáró után x méterre.A teljes szerelvény elhaladása uán kezd villogni a fehér.
Előzmény: m61019andras (4822)
m61019andras Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4822

Az a nyitási, nem?

 

Előzmény: m41 2197 (4820)
m61019andras Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4821

Eseménymentes éjszakát kívánok.

 

Előzmény: Törölt nick (4819)
m41 2197 Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4820
Az utátjáróból nem,el kell sétálni "pár"métert,s megleled.
Előzmény: m61019andras (4818)
Törölt nick Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4819
Ha igaz, kaptál egy e-mailt...

Infós topictárstól pedig is kicsit kevesebb cinizmust kérnék, ha lehet. Mindkettőnknek igaza van, és nem biztos, hogy én írok eltúlzott és kivitelezhetetlen ötleteket.

Egy biztos: Maglódnál ott a helyi kezelésű sorompó, az garantáltan le van zárva, amikor jön a vonat. És az a teljes útszélességet "megfogja", nem úgy, mint a fény- ill. félsorompó. Ilyet lehetett volna Pécelnél is alkalmazni, de kényelmesebb volt az önműködő berendezés használata. Meg is lett az eredménye. Ezen szerintem nincs mit vitatni, mert ezek pillanatnyilag a tények. Egyáltalán nem értem, mi kivetnivaló van abban, hogy felvetettem a maglódi megoldás alkalmazását Pécelnél, és megkockáztatom, az összes ilyen, gyakorlatilag ideiglenes átjáróban.

Ne legyen igazam, de ha Szemeretelepnél megszüntetik a jó öreg szakállas sorompót, és beteszik oda is ezeket a műanyag vacakokat, akkor igen sűrűn lesz ott a helyszínelő csapat. Márpedig gyanítom, hogy a fenenagy átépítésnek áldozatául fog esni az a sorompó.

Részemről a téma lezárva, amúgy is mennem kell dolgozni. Hátha nem lesz valakinek annyira sűrgős, hogy behajtson elém.
Előzmény: V43 2293 (4815)
m61019andras Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4818

A lezárásit nem lehet látni?

 

Előzmény: m41 2197 (4817)
m41 2197 Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4817
A feloldásipontot bármelyik utátjáróban megnézheted.
Előzmény: m41 2197 (4816)
m41 2197 Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4816
Ezt nem tudom neked pontosan megmondani,bizti van itt hozzáértő szakember.Logikusan függ a pálysebességtől,mint irtam kb 1500-2000m körül lehet.A feloldási pont is változó,az utátjáró után 3-1o m lehet.
Előzmény: m61019andras (4814)
V43 2293 Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4815
ha megadod az e-mail címed vagy írsz az én e-mail fiókomra akkor a többit elmondom ott.
Előzmény: Törölt nick (4774)
m61019andras Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4814

Így már világos. :-)

Mennyire van az átjárótól a zárási illetve a nyitási pont?

 

Előzmény: m41 2197 (4805)
m61019andras Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4813

Jól olvastam én. :-)

 

Előzmény: r1232 (4804)
drezina Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4812

Esetleg érdemes elkezdeni lobbizni a képviselőknél (önkormányzati, parlamenti), hogy tessen odatapasztani egy alul-felüljárót, mert ez így nem pálya.

Az elkezd lobbizni, és mivel magyarisztánban lakunk, a döntéshozók eljutnak a legfrappánsabb megoldásra: szüntessük meg a vasútat :-((

Előzmény: Infós (4808)
Infós Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4811

"Már kitalálták, hogy az állomási sorompókat is a vonat kezeli, jópár helyen működik is. Bár ez leginkább csak haladó vonatnál jelent időnyereséget."

Ja. Azzal a legalább három fajta áramköri megoldással (és különféle kezelési és zavaroldási megoldássokkal megspékelve), ami létezik, kezd egész kaotikus lenni a sorompós világ Mávéknál..

 

De madzagvasútnál, ahol csak személyvonatok mennek, ott is hasznos tud lenni a nyíltvonali behatási pont, mert pont az utascsere végére jön meg a fedezőjelzőn a szabad.

 

Előzmény: r1232 (4801)
Infós Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4810

"Azt meg továbbra sem értem, hogy miért nem a közútkezelő foglalkozik a sorompókkal/útátjárókkal?"

A veszélyt a vasút jelenti, ezért neki kell megszüntetnie (csökkentenie) a kockázatot. Olyan ez, mint a levegőtisztaság-védelem: hiába nem érdekli a gyárat, hogy milyen a levegő körülötte, mégis neki kell tenni a megfelelően tiszta levegőért, noha már egész jó minőségű nyílászárókat is lehet kapni. :-))

Előzmény: L45H (4806)
Infós Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4809

"Abból a pénzből, amibe a kamerás rendszer kerülne, talán lehetne a rendszeren javítani, hogy max. fél perc legyen a várakozás."

A panaszos topicban Miki69 olvtárssal már többször végigjártuk a témát a múlt hónap vége felé: nem lehet javítani rajta.

Kamera: a ráckevei HÉV-en van bekamerázott átjáró, továbbra is nyomják el a HÉV-ek az autókat, ha jól tudom.. De legalább látszik, mint egyfajta home-video.

Asszem a kevei.fw.hu oldalon volt fent valami.

Előzmény: erdőszéli (4786)
Infós Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4808

10 percig nyugi van. :))

Utána már lehet aggódni, ha nincs tábla... :))))

 

Esetleg érdemes elkezdeni lobbizni a képviselőknél (önkormányzati, parlamenti), hogy tessen odatapasztani egy alul-felüljárót, mert ez így nem pálya. Ha eléri, akkor legközelebb is ő kerül abba a székbe. Ha nem, akkor sötétedés után ne mászkáljon arra egyedül, biztos, ami biztos... :)))

Előzmény: erdőszéli (4786)
Infós Creative Commons License 2007.06.19 0 0 4807

"Most van még egy leamortizált vezérlőkocsi, aminek a helyreállítása biztosan többe kerül majd, mint amennyibe egy helszíni kezelésű sorompó került volna, (...)"

Nyilván, ha tudták volna, hogy be fog jönni az IFA, akkor a vonat megállt volna... :))

(Ahogy a WTC sem épült volna fel, ha tudják, hogy Boeing-gel akarják dobálni...)

 

Szal nem lehet (és sztem nem is szabad) arra méretezni, hogy "mi van akkor, ha valaki direkt szabályt szeg".

Alapelv: hülyeségre méretezünk, szabotázsra nem. Itt arról van szó, ha mellényúl, elfelejt valamit pl. a bakter, azt ki kell zárni.. Node ha valaki szánt szándékkal be akar menni a vonat elé, az elé bármit tehetsz, úgyis be fog menni. Ha nem ma, akkor holnap (lásd még: HÉV pályák elkerítése és azok kibontása).

 

Arra kéne végre rájönni, hogy nem nagyon jó buli a Máv PÜ-nek sem, hogy a Műszerautomatika Kft-t felvirágoztatja azzal, hogy tucatszámra veszi tőle az alkatrészeket a meggyilkolt sorompóhoz, ami nem kis anyagi tétel. Végső soron mi, a többi adófizető fizetjük az egészet: a helyszínelést, a kárhely felszámolását, a sérült berendezések cseréjét, a sérültek kezelését, a javítandó vasúti járművek javítását. Ha ez megéri ennek az országnak, akkor hajrá. De akkor senki ne jajgasson ezen népek közül, hogy "jaj, mi mindenre nincs pénz!"... :((((((

Előzmény: Törölt nick (4784)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!