Tud valaki szamadatot mondani, hogy kb hanyan lesznek a talalkozon?? Csupan kivancsisagbol... nemtom miert hiszik azt,hogy a wankelesek penzesek?! akinek mind1 az altalaban 50literes BMWket,Merciket 100Literes Vipereket vesz! Nem hiszem, hogy a wankelesek fogjak megvenni a kastelyt!! nem igaz??
Amugy meg "nyugodtan" szegenyitsetek a kevereket igy nem 200ezerig hanem csak 50ezerig fogjak birni az eltomitesek, de addigra mar ugyis eladjatok es a kov. tulaj fogja JOL megszivni! Igaz, ez nagy SZemetseg! (tehat, ne tegyetek)
Ebben az írásban az a lényeg, hogy az RX-8 tulajok legyenek még türelemmel a tuninggal, és minden egyébbel, amíg teljesen meg nem ismerik a guruk, és a tuning ipar a Renesist, mert szart sem tudnak biztosan még sehol...
Ez egybevág azzal amit én képviseltem. Nem szegényíteném a keveréket ész nélkül, amíg ngyjából csak mindenki találgat...
Végre alakulnak a dolgok, megkaptam némi elözetest az autómból!
Megvannak a szönyagek!!! Hurrá!
Na, a viccet félretéve végre megjött az autóm. Hitel lerendezve, már csak a papírok kellenek a márkeképviselettöl hogy átvehessem. Keddre meglesz, remélem.
Nem tudnam pontosan leforditani, ezert inkabb beidezem egy (az RX8CLUB.COM latogatoialltal)kompetensnek itelt hozzaszolo velemenyet:
Rotarygod wrote:
"The RX-8 can't be compared with the last RX-7. Hell, no other RX-7 can be compared with the last RX-7. The 3rd gen RX-7 was a speed/density system that used a map sensor. No maf sensor. The previous fuel injected RX-7s used an air flow meter. Not even close to comparable. The 3rd gen ecu did not know if it was getting more air or not. With more boost of course you'll run lean. If the car can't sense more air then how can it give more fuel? It can't. The RX-8 runs extremely rich. You will not blow up a naturally aspirated engine by running lean. You will just lose power. When tuned properly detonation is not an issue with a naturally aspirated car. The only reason a naturally aspirated rotary would detonate from a lean condition is if the leading/trailing spark plugs were timed to fire too close to each other. By increasing the timing split to at least 10 degrees, this will never happen. Power will fall off before detonation occurs. The only other way is to use really low octane gas, much lower than what is currently available. It is nonsense that you can not run 89 octane in the Renesis. It will do it easily. Every previous naturally aspirated rotary has run their best on low octane and the Renesis is not so different from the older ones that this shouldn't still apply. If it does it is an ecu issue not an engine issue.
At this time the car is far too new to know the limits of the stock ecu or the engine itself. People are still developing turbo kits, supercharger kits, nitrous kits, ecu upgrades, exhaust systems (legal and illegal), intakes, ignition systems, etc. If the model of car isn't at the very least a minimum of one year old from the time it was first released, you are not going to fully understand the true potential and even then there will still be development work. Ask this question again in a couple of years after people have had time to study the car. It is no where even similar to previous systems used. We are only just now starting February of the same model year of the very first RX-8! Be patient people!!!"
Természetesen abból tudok kiindulni, amib?l kim?veltem magam... Ez a 13BT.
No de a motor m?kodési elve nem változott.
Az éltomítések adottak. Az égéstér formái adottak.
Ha egy 13BT-n már 12 felett hazardírozás a keverék, akkor a 13B Renesis-nek miért lenne hasznos a 13.5???
Szorítkozzunk a motor belsejére, hisz err?l beszélünk. A kipuffnyílás is oldalra került, a rotor picit más (az RX-8 10.0:1, a TurboII 9.0:1 komp. arányú)
Minden más a motor belsejében ugyanaz. Ez számomra nem indokolja, hogy ilyen szegény keveréknek örül a moci...
A jelenlegi programmal a keverék 11:1 - 12:1 A/F arányú. Ezt a tuningmap 13.5:1-re igyekszik növelni. Ahogy olvastam, ez még mesze van a veszélyestöl. Nem lehet hogy amit írtál az a 13B re (esetleg csak turbóra) igaz?
Utana kell ennek neznem a forumon - remelhetoleg van valami adat a keverek-aranyra. Ez persze a CanZoomer-fele tunigra vonatkozik.
Arrol fogalmam sincs, hogyan valtoztatta a Mazda a keverek aranyat a legujabb ECU-kodban. Mindossze annyit emlitettek a forumon, hogy helyenkent szegenyebb a keverek, mint volt.
sirk, bocs, de senki sem beszelt ujabb teljesitmeny-csokkentesrol. Az ECU-kod javithatja a fogyasztast anelkul, hogy a teljesitmenyt valtoztatna. Az ECU ugy lett kalibralva, hogy ovja a katalizatort a tulzott felmelegedestol es igy novelje az elettartamat. Ezt ugy eri el, hogy tobb uzemanyagot hasznal magasabb fordulaton, mint egyebkent kellene (ahogy ertelmeztem, ezzel "huti" a katalizatort). Tehat ha ovatosan tuningoljak, akkor lehet a benzinadagolast ugy iranyitani, hogy kevesebb is siman hozza a korabbi teljesitmenyt - sot.
Az RX-8 forumon az a CanZoomer nevu emberke olyan kutyut arul, ami 20-25 loerot javit a teljesitmenyen, mindezt ugy, hogy a magasabb fordulaton mert uzemanyagfogyasztast meg javitja is ("sovanyabb" keverek). Ezzel persze a katalizator elettartama a felere csokken, de meg igy is eleri majd a 80 ezer kilometert (a saccolas szerint).
Szoval, ha a Mazda ovatosan valami hasonlot csinal, akkor el tudja erni a gazdasagosabb mukodest, a rosszabb teljesitmeny nelkul.
Javítanak ECU-val a fogyasztáson. És tovább csökkentik az eddig is lecsökkentett teljesítményt... :(
Lehet, hogy ezzel megbántok itt egy pár embert, de akkor is kitartok azon véleményem mellett, hogy akit a fogyasztás izgat, az NE VEGYEN RX-8-at!
Vagy adja el MOST.
Ja, meg valami a fogyasztassal kapcsolatban: minden jel szerint a Mazda probalja ezt javitani. Mostanaban (talan valamikor januar vagy februar soran) jottek ki egy uj komputer-koddal, ami (azok szerint, akik ertenek hozza) tobbek kozott javit a fogyasztason is egy keveset. Most nem 30%-os javulasrol kell beszelni persze :-P
Szoval, ha a kocsit meg november-decemberben raktak ossze Japanban, akkor megeri kerni a legkesobbi, L-es jelzesu komputer-kodot - remelhetoleg az otthoni szervizek hozza tudnak ehhez jutni.
Ahogy azt korabban emlitettem, kb. 60% orszaguti- es 40% varosi forgalomban az en 8-asom kb. 13,5 l-t fogyaszt. Orszaguton ugy 120-130 Km/h tartos sebesseget ertve.
Ki lehet birni... termeszetesn lehetne kevesebb (a 10 eves Ford Probe GT-m 200 ezer kilometerrel a hata mogott 9,5 l-t fogyaszt hasonlo korulmenyek kozott), viszont a kocsi meg mindig megeri :-)
Nagy elonye az RX-8-nak, hogy lazan (eszreveheto kulonbseg nelkul) megy az itteni 87-es normalbenzinnel, ami azt jelenti, hogy odahaza nyugodtan jarhatsz vele 91-es olommentessel, nem kell a 95-os. Tudom, a kezelesi utmutato valoszinuleg Europaban is szuperbenzint javasol, de komolyan, en probaltam mind a szupert, mint a normalt es szerintem semmi kulonbseg. Azonkivul a Wankel-notorok (a turbokat kiveve) mindig is jobban mentek normalbenzinnel - az RX-8 sem tunik kivetelnek.
Szerintem 17 liternél CSAK városban hajtva se enne többet, legalábbis abból kiindulva hogy 200as autópályatempónál az 1.6os CRXem meg a 2 literes MR2esem is többet fogyasztott mindig mint városban hajtva.
Ezek szerint akkor az RX-8 úgy 15 litert kaphat be városban nem pörgetve. Hajtva meg 18-20 körül.
Ez csak a 800 kilós Swiftek fogyasztásához képest sok szvsz. Egy sportkocsi nem egy 1.7D Tipo (olyat is vezettem párszor, autópályán 140et csak lejtőn ment, de vigyázni kellett ne menjek 130 fölé mert szétpörgött volna a motor, országúton meg CSAK lendületből lehetett 100 felett előzni vele - na az csak 7 litert evett városban, de valamit valamiért :) )
Mint mondtam kb. 2000 km van az autóban. Ma tankoltam és 280 km-t tettem meg 52 l benzinnel. Ez totálisan város, nagy része Hidegkút-Bosnyák tér útvonal, via Árpád-híd.
Városon kívül kb. 15,5 litert fogyaszt. a szervízben nem tatáltak motorikus hibát. Ja még annyit, a városi fogyasztásban benne volt a havazás és az ónos eső is.
Akkor számoljunk:
Vegyük a 40.000/fős szobát
minusz 8.000 vacsora, ebéd. Reggeli normál helyeken ingyen.
minusz 2.500 borkostoló. Majdnem antialkoholista lévén, nem igazán izgatnak a legnevesebb vegyészek se.
minusz 5.000 Rábaring.Fogalmam nincs mennyi, de kocsinként illene számolni.
A többi rendkivül csábitó lehetőség(plKneipp-rondella?) gondolom hozzátartozik a hotelvendégek alapellátásához.
Marad 24.500ft/ fö, azaz 49.000 egy kétszemélyes szoba ára. Ez ma durván 239 USD.
Összehasonlitáskép az útolsó 3hónapban részemről igénybe vett szállások áraiból:
New Jersey, Union City, rálátás Manhattanra, -50% , de 239 dollárért New Yorkban a Waldorf-Astoriában is van szoba.
Thaiföld, Phuket, Karon beach 5 csillagos szállóban(nem utazási irodás csomaggal) 85Usd.
Remélem senkit nem sértettem meg akaratlanul, talán kiderült, még bele is férne a nem létező költségvetésemben, de szerintem jóbban kéne a kocsira koncentrálni.
Öszintén jó szórakozást kivánok minden résztvevőnek.
Mennyi a fogyasztása városban? Most nem 8 literes kozmetikázott válaszra vagyok kíváncsi, hanem arra hogy mennyi normálisan hajtva illetve pörgetve. Pl: az MR2esem normálban 10, klímával 11, pörgetve 14 liter.
Egyáltalán mérted a CSAK városi fogyasztást? Engem csak az érdekel, mert autópályán 180 felett már úgyis ugyanakkora a fogyasztás mint városban. Országúton meg a sok előzés, felgyorsulás-fékezés miatt majdnem ugyanannyi.
Aki nagypapisan jár az úgyse sportkocsit vesz hanem dízelt. Az RX-8 fogyasztása is csak azért érdekel mert wankel, és kíváncsi vagyok. Amennyit a wankelről tudok kis fordulatszámon többet kell hogy fogyasszon mint egy azonos teljesítményű otto motoros, nagy fordulaton viszont kevésbé nő meg a fogyi. De ez csak elmélet. Pár évig meg még biztos nem lesz saját hogy megmérhessem :)
Mikor november elején megrendeltem az autót, akkor lett volna még decemberre olyan masina mint a tiéd. Nekem nem jött be a bör, ezért maradtam az alap Revolutionnál.
Jó estét mindenkinek! Most találtam meg ezt a topicot. Az én Mazda RX8-am elmúlt év december 15-én érkezett. Revolution C,
fekete, piros bőrrel. Már több mint 2000 km-t tettem bele. Úgyhogy ennyi a tapasztalatom. Nagyon szívesen megosztom, ha valami kérdés van.
Valamikor ovember elején, februárra igérték... Még semmi nyoma, bár multhéten azt mondta a kereskedö hogy már bécsben van az autó.
Nem igazán szimpatikus a rendelés menete. Semmi azonosítót vagy alvázszámot nem tudtak mondani. Egyáltalán nem lehet tudni hogy hol tart az autó. Ahogy a külföldi listákat olvasgatom, ez ajrópában kicsit másképpen megy...
Még soha nem voltam ilyenen, úgy tünik most sem, pechem van az időponttal, marc.26-ápr.6 Toronto, Ottava, Montreál a kötelező programmom. Talán a fiam vállalja, akkor jelentkezem.