Gondolom nem sok katalizátor van a gépben, nomeg az alapból meglehetősen dús keverék megtesz a magáét.
Beszéltem vele, azt mondta hogy tud csináltatni lendkereket barátibb áron. Még kontaktolok vele. Próbálom majd kicsábítani a 7.-ei nyíltnapra a Hungaroringre!
Korábbi modelleknél volt gond az olajnyomással nagy sebességnél, vízről még nem hallottam.
EUROSCO1:
nincs mese, túl kell adni rajta ;-)
Nekem kell még néhány módosítás, hogy kiteljesedjen a szerelem (dolgozom a kapcsolaton:)
- könnyített lendkerék
- keményebb futómű (MS vagy más állítható gátló, torziósrudak)
febr 19-én rendeltem egy feketét piros börrel navi és tetőablak nélkül.Nem kis várakozás után júni 16.án vettem át a kereskedőtől.Akárhogy is számolom ez négy hónap várakozás volt.Tegnap voltam olajcserén (2200 km) a kereskedő azt mondja , hogy a mostani rendeléseket már csak novemberre!! igazolják vissza.
Más: Mult hét pénteken az M3-on kipróbáltam egy kicsit a gépet 235 km/óráig nyomtam amikor kigyulladt a hűtőfolyadék mennyiségére figyelmeztető lámpa. Van valakinek ötlete ,hogy mi az oka ennek? Megnéztem a mennyiséget a túlfolyó tartály rendesen tele van.A fogyasztásról annyit , hogy kb.4000-ig "pörgetve" 12,5 -től 13,3-ig mértem csak az a baj nem tudom megállni azt , hogy ne nyomjam 7-8000-ig.
Így sajna 17,5 litert mértem. Nem baj a SZÉLES MOSOLY megér ennyit.
Nem szoktam, meg csak egyszer mereszkedtem az autóval a duna-tisza közére.
A hétvégén volt egy hosszú utam, majd ezer kilóméter Ukrajnába meg vissza :)
Jól muzsikált a gép, és mivel nem volt sietős az utam majdnem sikerült 10 liter körülire levinni a fogyit. Közúton nem mentem 110 fölé, de rengeteget előztem. Autópályán meg csak 130-cal, és mindenki visszaelőzött LOLOLOL
Nekem úgy tűnt hogy a motoros székekkel legalább akkora a szabad hely, mint a manuálissal. Ha lehetne, akkor motorosíttatnám a szövet székeimet, úgy lenne tökéletes.
Valaki nem akar cserélni ülést?
Szolid piros, mi?:)?:)
Én is kacérkodtam vele, de már van egy másik "szolid piros sportautóm" , szóval most maradt a titán :)
rosszul fogalmaztam nem zajos csak zajosabb mint a tetőablak nélküli, és tényleg elég rossz ha tetőablak és motoros ülés van az autóban akkor 5 cm-et vesztessz a fejtérből.
A tetoablak nem zajos, legalabbis abban a peldanyban ami nalunk jart 240-el a motor es a futomu csapta a zajt egyedul. Ellenben ami tenyleg gaz a tetoablakban az az a 3cm amit levesz a belmagassagbol, es ami mar pont eleg ahhoz hogy hatul ne lehessen kenyelmesen elferni egy felnott embernek.
Kar, pedig az MX5 utan bezartnak ereznem magam ha legalabb egy tetoablak nem lenne a kocsimban :)
Tudod én egy diszkrét üzletember vagyok, úgyhogy a legkevésbé feltűnő színt választottam.... Pirosat, piros-fekete bőrrel a 231 lovasat. :) , csak navit és tetőablakot nem kértem bele. A navinak itthon úgyse sok értelme van, a tetőablak meg zajos még akkoris ha rá van húzva a kárpit. Úgyhogy erre várok már nagyon.. :)
Kitartás!
Én is, hasonlóan hozzád több mint három hónapot vártam az autóra. Lehett volna autó hamarabb is, de én nem azt a felszereltséget kértem. Nekem sem tudtak pontosat mondani, az első infó akkor volt, amikor az autó bécsbe ért. Olvastam az amcsi és az angol listákon, hogy gyakorlatilag a legyártástól nyomon tudják követni az autót. Nállunk még nem így van sajnos. Kitartás, megéri várni! Amúgy milyen lesz a gép?
Nekem eddig a 9100 kilometeren 4 litert kellet utantoltenem. Amig kimeltem a gepet (6000 alatt) nem fogyasztott semmi olajat. Ha a te fogyasztasodat nezzuk, akkor csak minden 8. tankolas utan kell ranezni.
Nem tudom hogy fizetos-e az upgrade (flash), ma beszelek a kereskedommel es meglatom mit mond.
Ami a fogyit illeti, ha jol emlexem autopalyatamponal (130-140) 1.5-2 liter minuszt jelenthet,
mpg ben 16 helyet 19. Suxx az atszamolas, mindig elfelejtem hogy kell (valami 343/x).
Jo rotorozast mindenkinek!
A wankel nem "eszi" az olajat! Nem úgy van mint egy BMW vagy Lada, hogy feleslegben elmegy neked pár liter 1000 kilométerenként, mert szarok a tömítések, meg a dugattyúk, meg ilyesmi.
Itt direkt bele van tervezve az olajfogyás. Kell a forgórészek kenésén kívül az égéstérbe is. Igen, ez éget el olajat.
De!!!:
Ha valakinek fáj, hogy a 8-10 millás kocsiba 10.000kmenként 1-1.5 liter olajat bele kell önteni, az nem igazán vágyik szerintem a feelingre.
Egy igazi sportautótulajdonosnak teljesen természetes, hogy ellenőrzi az olajat, tesz bele ha kell, meg ilyenek. Ez nem egy PC vagy tamagotcshi. Ezzel a kocsival törődni kell. Ez egy WANKEL! Ez különböztet meg minket a többitől. Ez adja az egyéniséget. A tudat, hogy mások vagyunk, nem egy szürke Porsche vagy Calibra a sok közül.
A feelingért áldozni kell. Ez mindennel igy van.
Engem pl. kiröhögtek a diszkó elött a kopaszok, mert az én '87es RX-7FC-m ugye ACpumpa kapcsolóval indul a flooding miatt. Annyi, hogy kb 3-4 másodpercig inditózók, közben hörög a motor. Röhögtek a BMW E30 nak támaszkodva, de mikor beindult a motor, és egy gázfröccsel felnyomtam 5000-ig az RPM-et, akkor már nem volt vihánc, odajöttek és szépen megkértek (mindegyik 190cm, 150kiló, no hair), hogy ugyanmár hadnézzék már meg, mi ez a vadállat.
Ez is egy feeling. Az érzés, hogy jó a verda.
A Wankelhez megszállotnak kell lenni. Kérdezt Sirket, Chrome-t, Liquid-et, __Rolandot, bárkit az RX-7 klubban. Sokan sokféle autót vezettünk, kipróbáltunk dögösebnél dögösebb gépeket. De Wankelünk van. Nemcsak a pénz miatt, kölcsönt mindenki tud felvenni. Hanem mert ez kell.
Én is szívom a fogam tankoláskor, de ez is egy áldozat a boldogság oltárán.
Ha kellene választanom egy Ferrari 360 Modena és egy Wankelos RX között, hát....
A Ferrarit választanám...
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
...majd eladnám, vennék egy RX-7FD-t, és megcsinálnám, ahogy illik. :-)))
Minden tulajdonosnak: most kaptam egy válaszlevelet a Mazda Magyarországtól, amiben meregősítették, hogy már nálunk is elérhető a szoftverfrissítés az RX8-hoz! Ettől a frissítéstől jobb fogyasztás, alacsony fordulaton magasabb és egyenletesebb nyomaték valamint simább alapjárat várható. Az usában "L" és "M" flash néven fut. Arra viszont felhívták a figyelmet, hogy a végsebesség csökkenhet!
Hat megvallom oszinten nem kimeltem a jarganyt. Volt abban minden autopalyas 240-tol kigyorsitasok, szuk hegyi szakasz Zsambek kozeleben. Majdnem teli tankkal kaptuk a kocsit de lokni kellett bele anyagot kulonben nem erunk haza, meg amugy is ciki uresen visszaadni :)
Azok a szamok amiket te mondasz sokkal baratsagosabbak. Te szoktal olajat onteni a kocsidba minden masodik tankolasnal?
Persze ez igaz. Becs mondjuk annyiban jobb, hogy sokkal egyszerubb oda eljutni (raadasul en szoktam is jarni munkaugybol kifolyolag rendszeresen), es hat ugye kell egy-ket talalkozo a kereskedovel (foleg egy ilyen maceras ugyintezesnel) mire megveszel egy kocsit.
Minden tulajdonosnak:
most kaptam egy válaszlevelet a Mazda Magyarországtól, amiben meregősítették, hogy már nálunk is elérhető a szoftverfrissítés az RX8-hoz!
Ettől a frissítéstől jobb fogyasztás, alacsony fordulaton magasabb és egyenletesebb nyomaték valamint simább alapjárat várható. Az usában "L" és "M" flash néven fut. Arra viszont felhívták a figyelmet, hogy a végsebesség csökkenhet!
Hali,
nem semmi a fogyasztás, amit produkáltál!
Nekem a következők jöttek eddig ki:
- 30 a Hungaroringen :)
- 16.2 ha hajtom, átlagosan de lendületesen
- 11.5 hosszú úton, autópálya + vidék
Szóval ha jól gondolom, akkor abban a 250 kilóméterben jól megtapostad a gépet!
Akkor már nem biztos, hogy Bécsből lenne érdemes. Nem vagyok tisztában a konkrét árakkal, de a Ny-i EU országok közül főleg Belgium, de még Németo. is olcsóbb Ausztriánál - legalábbis jellemzően. Én itthon biztosan nem vennék Z-t, mert felháborítónak tartom, hogy kb. 1,5x annyiba kerül, mint máshol. Annak idején kifejezetten úgy mutatták be a típust, mint verhetetlenül olcsó hátsókerekes sportautót - átszámítva bőven 10m Ft alatti indulóárakkal.
S40T5-el mentel azota? En bekukkantottam a westend-es volvo szalonba, megigertek hogy a tesztuttal kapcsolatban visszahivnak, de ez mar ket hete volt es azota semmi.
Kb harom hete en is nyomattam egy RX-8-at, kb 250 kilometert huztam bele, es eleg vegyes erzesem volt. Amennyire dobbenetesen huz 5000-5500 folott annyira lehangolo volt alatta. Az utaster _tenyleg_ negy szemelyes, az S40-ben nem tudtam beulni magam moge de ez az RX-8-ban abszolute nem volt gond. A belso is es a kulso is nagyon igenyes az RX-8-nal (nekem jobban tetszett a volvonal), egyedul a Celica TS beltere volt osszehasonlithato (a 350Z nekem speciel nem tetszett belulrol, foleg az ajtokilincs, es nem lehet massal rendelni).
Ami a 8-ban nagyon zavart: potkerek hianya, iszonyatos fogyasztas (250 kilometer alatt konstans 25l-es fogyasztas), es tenyleg nem olyan vezetheto mint az MX-5. Tenyleg igaz hogy minden masodik tankolasnal olajat kell neki utantolteni? En autot szeretnek, nem tamagocsit amit hetente patyolgatni kell :)
Ami nagyon tetszett benne: szep belter, jo felszereltseg, es nagyon olcso. Ebben az arkategoriaban egyszeruen nincs versenytars.
Szivem szerint egy Z-t vennek, ha nem kene egy haromtagu csaladot is fuvaroznom, es ha nem kerulne masfelszer annyiba mint a 8. Egyelore meg gondolkozom rajta mekkora etvasz lenne Becsbol behozni egy Z-t, ott ugyanis egy arban vannak. Valaki probalkozott mar ezzel amugy? Erdekelnenek a tapasztalatok.
Az STIre meg kivancsi vagyok (eppen valami Subaru-napon volt a kocsi amikor beestem a szalonba multkor).