Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Kiváncsi leszek milyen lesz, én persze nem eredetit rendeltem, ez csak egy kínai univerzális töltő, de tudja a 67,2V 2A-ert. Az egyik hangyám a lassú töltés, klasz lehetne, ha állítható lenne az amper, de az ilyen kicsi méretben ritka.
Amúgy ezek a fastwheel töltők alapból szarok, ami nekem van az melegszik is rendesen, de azért nem égett le. Anno amikor véve lett, már eleve rossz volt a töltője, utána kaptam egy cserét, az jó csak szerintem nagyon melegszik.
A gép 60V 4Ah 16*2db Samsung cellákkal rendelkezik, szóval ez a 260Wh-s lehet. Felirat-típusszám nincsen rajta.
Sajnos az app-ot sehogyan nem tudtam felvarázsolni a telefonomra, még azért majd próbálkozom!
A töltő biztosan jó, majd kimérem mennyit ad le a gyári. A labortáp csak jobb lehet, mint egy sima töltő, le tudom korlátozni ha van idő a töltésre az áramot, és biztosan nem ad le magasabb feszültséget sem. 67,2V-al töltöm. Ráadásul látom a töltés végén a mA-t is, a sima töltő ilyenkor már zölden világít, nem mindig marad idő a cellák közötti feszülség kiegyenlítésére.
Nagyon klassz kis gép ez, a száguldás eleve nem az én asztalom már, kezdek függő lenni...
Szia! Üdv az egykerekűs "őrültek" társaságában. A gyakorló kerék kb. annyira jó, mint a kétkerekű gyerelkbiciklin. Egyenesen ha nehezen is, de el lehet gurulni velük. Kanyarodni képtelenség, rendesen megtanulni gurulni lehetetlen. :)
Mivel nem gyári töltőd van, így a fene sem tudja, hogy mennyire sikerül feltölteni az akkuját. Kárt elvben nem okozol a labortáppal, a BMS áramkör megvédi a túltöltéstől. A gyári töltő mégiscsak jobb megoldás lesz.
Azt nem írtad, mekkora akku van a gépedben. Mert a Fastwheel többféle akkuval is árulta(árulja). Ez nyilván meghatározza a hatótávot. Világítás szempontjából elől középen van egy fehér led, ami igazából arra jó, ha sötétben elég közel mész vele egy macskához még idejében el tudjon ugorni. Az utat nem igazán fogod látni vele. Ha nem túl jó a közvilágítás, vigyél magaddal valami erős kézi vagy fejlámpát, vagy próbálj a fogantyújára felrakni egy "rendes" bicikli lámpát. Hátul egy ugyanolyan szögletes ablakban piros led kijelző van, álló helyzetben az akku töltését mutatja, menet közben felfelé masírozó nyílhegyek látszanak rajta.
Más világítás tudomásom szerint nincs rajta, hacsak nem egy újabb vereziód van amibe raktak.
Ha csak egy-két óra alatt megy le 3/4-re a töltöttség az azt jelenti, hogy bekapcsolod ugyan, de nem használod. :( Ha elkezdesz közlekedni vele, kb. negyed óra alatt "elfogy" egy osztás a töltöttség kijelzőn, utána relatív lelassul a lemerülés. Nem javaslom, hogy leteszteld mennyire lehet lemeríteni. Idővel kitapasztalod, de most még nem kéne átszerkeszteni a megszokott arcfelépítésedet. :) Még egy lemerült akkuval is elég sokat lehet menni, óvatosan, lassan, kerülve a hirtelen gyorsításokat és emelkedőket. Ám egy viszonylag töltött akku is okozhat meglepetést, ha pl. emelkedőn hirtelen rágyorsítasz. A megnövekedett áramfelvétel miatt olyan hirtelen esik le az akku feszültsége, hogy a BMS áramkör mélykisülésnek érzékeli és minden figyelmeztetés nélkül kikapcsolja a gépet. Te meg egyenletesen gyorsuló mozgással közelíted az anyaföldet, a becsapódást arccal tompítva.
Az App eléggé telefon függő, sajnos ebben (sem) nem tudok okosat mondani.
A talpad meg teljesen normális, ha tiltakozik a szokatlan igénybevételtől. Még az is fárasztó lenne, ha nem az egykerekűn, hanem csak a padlón kellene mozdulatlanul egyhelyben állnod. Ráadásul terepen a talpad és a tárded lesz az összes lengéscsillapítás és rugózás ami az út egyenetlenségeket felfogja. Az sem segít, hogy valóban kicsik a pedálok, így nem a sarkad-lábujjaid érnek le mint gyaloglásnál, hanem a talpad közepe fekszik fel mintha klasszikus fa létrán kéne állnod. Ezen első körben a kemény talpú cipő segít, később a lábad is hozzászokik amennyire tud. De még a gyakorlott, több ezer km tapasztalattal rendelkező egykerekűsök is időnként leszállnak sétálni kicsit, mert bizony nekik is elkezd zsibbadni a lábuk vagy megfájdul a talpuk hosszabb szakaszok után.
Karácsony óta boldog tulajdonosa vagyok egy Fastwheel Eva egykerekűnek! Egy teljesen sík ajtó nélküli pince-műhely a gyakorló pálya. Használtan vettem, de adtak hozzá pótkereket is, hamar lekerült, szerintem azzal képtelenség megtanulni menni.
Sajnos semilyen leírás, használati nincs hozzá, kellene egy kis segítség! A töltője leégett és szétbuherált állapotban került hozzám, egyenlőre labortáppal töltöm, 67,2V 2A-el, de már rendeltem az Ali-ról hozzá (kb 5000Ft). A gép a teljes töltöttség után kb 1-2 órával hirtelen már a kb 3/4 szintet jelzi, utána mintha soronként menne le, aztán elkezd villogni. ilyenkor már felrakom a töltőre. Van még vmi biztonsági jelzés, pl csipogás mielőtt kikapcsol? Meddig lehet meríteni?
A világítás kétszeri bekapcsoló, de mintha lenne kétoldalt is ledsor, azt hogyan lehet bekapcsolni? Vagy az az aksi vészjelzője?
A gép android-os app-ját letöltöttem, de sehogyan nem tudom felrakni a telefonomra! A Play Áruházban nincs fent, az APK formátumot amit letöltöttem meg nem tudtam felrakni! Xiaomi Redmi Note 9, Android 10. Ha tudjátok hogyan kell megköszönném!
Egyébként nagyon tetszik, teljesen más világ mint a kétkerekű, szabadabb, izgalmasabb! De egy hét után is azt érzem,h még nagyon sokat kell tavaszig gyakorolnom vele. Csinaltam pályát, fordítókkal, kb 3-4 napomba került,h ne hadonásszak, és ne akarjak állandóan kapaszkodni...
Ami nem tetszik,h nekem elég hamar elfárad a talpam, szerintem rövid a lábtartó, most munkás cipőben használom, annak nagyon merev a talpa. Viszon eszméletlen fordulékony, megdöntve lehet klasszul körözni vele! Barátkozunk, de már nagyon szeretem! :-)
Megnéztem, az Icarbot újabb modelje már csak 5,5 kg súlyú! Tulajdonképpen ez a Hooverboard-nak a konkurrenciája, nem az EUC-nek. Valószínűleg könnyebb lehet vele megtanulni, tehát ha Hooverboard árú lenne, akkor az unokámnak talán vennék egyet....
Ez az Icarbot tényleg hasonló, de 13 kg! (Majdnem kétszer annyi, mint az IPS i5!). Ez az új Walkcar pedig csak 2,9 kg súlyú, hasonló futóparaméterekkel. Természetesen szóba se jöhet, hogy egy ilyet vegyek, azonnal, ennyi pénzért... RJancsi csak cukkol, tegye meg bátran! :)
Az, hogy ki mire költi nehezen (vagy könnyen) megszerzett pénzét, egyéne válogatja. Van, aki kurvákra költi, 15-20 ezer ft egy csuinosabb nővel egy óra. Van aki cigire, vagy piára. Azok se kevésbé költséges és felesleges kiadások....
Személy szerint én, távolról, fél szemmel nézve, tényleg sok bolond/szerencsétlen kiadást költöttem egykerekűekre, mindenféle különleges járművekre... Ha kíváncsiak vagytok, írhatok egy felsorolást! :) Nem is tagadom, hogy ebben a tekintetben flúgos vagyok. De biztos vagyok benne, hogy ti is, mindannyian, valamiben, az én szememmmel nézve, flúgosok vagytok! :) (Bocsánat, ha valakit megbántok, nem szándékom! :) )
Én itt ahol élek a 12. kerületben ezer helyet tudok, ahok se fel se le nem lhetne ezzeel gurulni. Tudok olyan helyet, ahol sima a kövezés, de annak hamar vége. A mi járdáinknál a 14" kerék is nagyot döccen, ezek a kicsi kerekek olyanok mint a gördeszkán, csak ugratással tudnak le és fel menni. Álom helyeken jó az ilyen, de álomhely csak a képzeletben van. :-)
Ugyan épp 3 kerékkel több van neki a szükségesnél, de mégiscsak egyszemélyes mikrojármű. Az 5-7 km hatótáv és az 1280 USD vételár azért kicsit elgondolkoztató...
PoPi! Ha már vettél egyet, meséld el milyen! :D:D:D
Szia Ditta! Talán tudok segíteni. 50 +-os mami vagyok, 70+-os kilóval. :) Lassan két éve közlekedek egykerekűvel napi szinten munkába, boltba, mindenhova. Én is tanácstalan voltam annak idején. Szerettem volna egy kicsi könnyű, fehér kereket, kaptam egy nagy nehéz feketét. Inmotion V8-am van. Ő Imre, és imádom! :) Amíg vártam rá, minden létező fórumot kiolvastam, információt igyekeztem összeszedni, videókat néztem, és fejben minden ment. Csak úgy suhantam gondolatban... Aztán amikor kiemeltem a dobozából, követtem el az első hibát. Ott és akkor jöttem rá, hogy nem úgy van az a suhanás. A lakásba kezdtem faltól falig. Aztán a lépcsőházba, hosszú folyosón egyik oldalon korlát, másik oldalon fal. Az orromról csöpögött a víz, de 2,3 nap alatt sikerült le-fel szállnom, kapaszkodással elindulni, megállni. Olyan izmom is fájt, amiről nem is tudtam, hogy van, és össze-vissza vertem a bokámat. Pár nap után lemerészkedtem az utcára és nem mertem elindulni. Nem voltam önellátó!! A papi jött mellettem biciklivel, fogta a kezem, és el tudtam volna gurulni a világ végéig. De egyedül nem! 2 hét után vittem le Imrét úgy, hogy most aztán egyedül. Nem volt könnyű, de ez kellett. Estem keltem, de sikerült megállni rajta. És ezért írtam, hogy hibáztam. Mert igazuk van azoknak, akik azt mondják, hogy neked kell támasz nélkül meglépni az elején. Nem kapaszkodni, nem kezet fogni. Rögzült egy rossz elindulási, fellépő technikám, ami sok száz kilométer megtétele után is visszaköszön. Ezért, ha módod van segítséget kérni olyantól, aki tud gurulni, fogadd el. Könnyebben és hamarabb átsegít a kezdeti bizonytalanságon. És a napi használatról: Nem szeretek vele az úton közlekedni, de elkerülhetetlen. Valóban szüntelenül kell figyelni az úthibákra, a körülötted lévő történésekre. Hiába lehet neked igazad, elsőbbséged, neked fáj, ha elesel. A védőfelszerelésről. Nekem nincs. Azt hazudom magamnak, hogy nem is kell. Nem így van, de nem vigéckedek. Ez ugyan nem véd meg semmitől, de tény az, hogy nagyon óvatos vagyok. Ügyintézni nagyon egyszerű vele, betolom mellettem a postára, bankba, hivatalba, soha nem volt gond belőle. A vásárlással az van, hogy csak kis dolgokat!!! ami belefér a hátizsákba, vagy tarisznyába. Max 1 kéz a könnyű cuccoknak. Egy kéz mindig legyen szabadon. Nem zsebben!!! Csúnyán néz ki az ember lánya, ha pofára esés van. Nem barát a nagy szél se, pláne rakottan. De ezek olyan dolgok, amik megtapasztalsz magad is, ha elszánod magad a vásárlásra. És a tanulásról.. Valóban nem az számít, hogy technikailag képes vagy-e a kerekedet irányítani. Értem ez alatt azt, hogy fejben tudod, hogy milyen helyzetben mit kell tenned. Akkor tied a tudás, amikor teljes tisztelettel vagy a kereked iránt. Tiszteled az erejét, a tudását, és úgy dolgoztok együtt, hogy szinte a gondolatoddal irányítod. Úgy tudsz lereagálni egy helyzetet, hogy szinte észre se veszed és megoldottad. Ez nem 2 hét, de megtanulható. Én csak bíztatlak rá, hiszen én se mai csirke vagyok, és nekem is sikerült. (azt hiszem). Ha teheted vágj bele!! :)
Biztonság szempontjából a kezdeti időket leszámítva (amikor még voltak gyerekbetegségek pl. hirtelen leállás) mindegyik ma kapható egykerekű biztonságosnak mondható. Mint ahogy egy Suzuki Swift és egy Bugatti Veyron is egyformán biztonságos, annak ellenére, hogy az egyik 53 a másik kb. 1000 LE (tippelj melyik-melyik). :)
Nyilván kell hozzá némi ész is, hogy mennyire engedi szabadjára az ember a teljesítményt és ez az egykerekűre is vonatkozik. Már 10-12 km/h-nál is nagyot lehet esni, a több kW-os szörnyek pedig könnyedén mennek 30-40 km/h sebességgel. Ott már szinte a motoros protektoros ruha is kevés lehet.
Ha a 63 kilód lenge öltözetben a fürdőszobában mérted,"rendesen" felöltözve, megpakolt hátizsákkal ha épp vásárolni voltál inkább a 75 kg felé fog hajlani. Ez nem sok, egy "rendes" férfiember simán 90-100 kilót nyomhat hasonló feltételek mellett és a legtöbb egykerekű vidáman elviszi. Ami nálad meghatározó lehet az a hatótáv. És itt nem csak a legközelebbi boltra kell koncentrálni! Idővel meg fog jönni az étávágyad a hosszabb utakra, túrákra, és kellemetlen ha folyton az akku töltöttségét kell lesni meddig mehetsz töltés nélkül.
Ha tényleg csak vásárlásra akarod használni, akkor elég lehet egy 20 km (gyári) hatótávval megáldott gép, hacsak nem dimbes-dombos helyen laksz. A végsebesség sem kritikus, nem hiszem, hogy városban a járdán életszerű 20 km/h-nál nagyobb végsebességű géppel közlekedni. Tapasztalatból (pár ezer km megtétele után) mondom, a 10-12 km/h kellemes és nyugodt sebesség és az is csak akkor ha kevés gyalogos lézeng előtted. Arra mindig számítani kell amit Tompapa írt: a gyalogosok nem számítanak ránk, a legváratlanabb pillanatban változtatnak irányt vagy lépnek ki egy kapualjból, üzletből pont eléd. És ha telibe versz egy gyereket vagy idős embert nem a gépen létrejövő karcok fogják a problémát jelenteni. Ugyanakkor ne olyan gépet vegyél (ha megteheted) amire épp most szükséged van. Ahogy belejössz a gurulásba hamar kinövöd a géped és nagyobbra fogsz vágyni. Egy idő után (különösen ha sikerül egy egy közös guruláson részt venni ami idén a Covid miatt eléggé megfogyatkozott), rájössz, hogy mik a tényleges és hosszútávú igényeid. Még ha lenne is anyagi lehetőséged egy 60-80-100 km hatótávolságú szörnyet venni, ha tényleg városi használatban gondolkodsz nem feltétlen ész-szerű egy 25-30 kg-os monstrumot választani. Ha gyakran kell lépcsőn vinned, vagy tömegközlekedéssel vegyesen használni egy könnyebb gép előnyösebb még ha ez a hatótáv csökkenését is jelenti. Gondolj bele: az egyik kezedben ott az 50 km hatótávolságú ámde 25 kg-os egykerekű, a másikban meg a 10 kilós szatyor ha épp a piacon voltál.
Igazából városi közlekedésre használnék egy ilyen járművet, munkába járáshoz, illetve ügyintézés ha kell, bevásárlás. Autóm nincs, nincs rá szükségem, a fenntartása is sokba kerülne. Kerékpározni szoktam, viszont ez az egykerekű jónak tűnik. 63 kg vagyok. Nekem nem fontos a nagy sebesség, inkább a biztonság.
Szia üdvözöllek, végre van női fórumos is!!! Az első gépválasztás pénztárca függő is egyben és bizony, amit már lentebb leírtak, nagyon le lehet amortizálni a gépet. Júliusban vettem az én inmotion v10f -t, ami egy nagyon jó választás volt! A kezdetek után 1 hónappal már nem volt olyan külső alkatrésze, amin ne lenne külsérelmi nyom. Nem bánom, ez egy használati eszköz nem vitrindarab. Az akkori árának a felét éri most kb és szerintem. Javítsatok ki....
Amit nagyon-nagyon és még jobban ajánlok, azok a védőfelszerelések beszerzése és aktív használata. Nagyon szívesen elmesélem, hogy mekkorát estem gyalogos!!! sebességgel, még mindig megvan a nyoma ( 4 hónapja)
Minimum beszerzendő:
- rendes sisak, és nem csak a "kobak" típus, mielőtt bárki megvétózná ezt a javaslatom, kérem nézzen meg egy pár videót a neten, olvasgasson a facen a csoportokban, ki milyet esett és mennyire sérült, nézze meg azt is, amikor az agysérült gyerek rokona nyilatkozik, azt is nézze meg, amikor a srác a koponyája egyik kiműtött darabját tartja a kezében és nyilatkozik, röntgen felvételeket érdemes még nézegetni a csoportokban, gyönyörű állkapocs törésekkel, fogkitörésekkel tarkított képeket raknak fel.
Szóval, ennél az eszköznél gyakori a testtel előre történő esés, és nem ritkán érintkezik az arc/fej a talajjal. Ne kockáztass.
- csuklóvédő, alul-felül fémmerevítős, más nem jó. Az enyémet tavasszal cserélni kell már, annyit estem már. Tudom béna vagyok.
- térdvédő. Itt nem valami "soft" ra gondolok, hanem kemény masszív darabra. Nekem van térdvédő, gördeszkás és van komolyabb térd és sípcsontvédőm, na az ér is valamit és persze ezek is már kaptak, tehát jelenlétük igazolva lett.
Nagyon hasznosnak tartom még - ha van rá keret - hogy valakit megfogadni tanárnak, sokat segít, tapasztalat.
Szerintem ha valaki ott van egy kezdő mellett az első 5-6 alkalommal, vagy az első 8-10 órában, az nagyon sokat tud segíteni.
A teljesen kezdő szintről ez kb. 40-50 km gurulást jelenthet. Utána mérföldkőnek számít az első 150 km, aztán talán a 300. és 500. km megtétele, amikor már önállóan tapasztalhat az ember. Van, akinek kimarad az, hogy valaki mellette legyen, úgy önhibákból tanul az ember.
Mit is jelent megtanulni kerekezni? Persze igaz, hogy pár óra után már sikerélmény az hogy mész két kört egy üres parkolóban. Ám nem ez a cél, hanem az, hogy úgy tudjál gurulni, hogy reagálni tudj a legváratlanabb történésekre: például kiugrik egy gyerek egy kapun, ami előtt éppen elkerekeznél. Vagy egy járókelő (akik nagy része telefonjával babrál) lép egy oldalsasszét tök váratlanul, vagy egy parkolóból ezerrel kijön egy autó, a járdaszélig, ott megáll, elállva az utadat, vagy egy dohányos váratlanul fordul egyet és eldobja a csikket, miközben lép egyet persze pont eléd, de történt olyan is, hogy áll a gyalogos velem szemben, néz mint egér a kígyóra, majd amikor már látja hogy balra kerülöm ki, akkor lép egyet persze balra. No hát ezek tizedmásodpercek alatt történnek.
A megtanulás akkor jön el, amikor a tested, lábad megtanulta, mikor milyen mozdulattal kell reagálnia. Ha még gondolkoznod kell ezen, akkor még nincs vége a tanulási szakasznak. Olyan ez, mint járni megtanulni. Azt szoktam mondani azoknak akik kérdezik, hogy hogy-hogy nem esek el a kerékkel, hogy hát járás közben sem esünk pofára, folyton egyensúlyozunk akkor is. Teljesen természetessé válik a kerekezés, ezt bizton állíthatom!
Persze van egy másik fontos oldala a kerekezésnek, hogy állandóan nézni kell, milyen a felület ahol gurulunk. Nincs-e lyuk a járdán, vagy nem hiányzik-e egy darab flaszter, nincs-e valami rés (sín vagy betonfelületek között) mert abba belemenni szintén balesethez vezet.
Azt mondanám, 500 km után már elég biztosan megy az ember. 1000 km felett kezd bátorodni (ami kerülendő), 3000 km felett meg már olyan, mintha kerékre születtél volna.
JEllemzően nem nehéz. Az hogy mennyi idő, nagyban függ attól hogy milyen kereket veszel és hogy egyedül, vagy segítséggel tanulnál. Jó oktató mellett pár óra alatt már el lehet vele kavirnyázni. Egyedül nekem volt 3-4 nap, feleségemnek egy hét (de ő nem fektetett bele egy óránál többet naponta) utána viszont már 9 hónapos pocakkal is azzal mentünk el a védőnőhöz a többi járókelő megrökönyödésére :) Mi mindketten ninebottal kezdtük, neki 65 kilóhoz még mindig elég az S2 de én 90 kiló körül v8f-re álltam át a hatótáv miatt.
Szia aranyos cuncimókus! Vigyázz, az itt ólálkodó fenevadak most rámozdulnak a magánkapcsolatra veled, ha már a fórum túl nyilvános... :)
Nekem háromféle egykerekűm van, súly/teljesítmény/ár vonatkozásában felfelé növekvő sorrendben. Van IPS i5/ Inmotion V8F / Inmotion V10F. (Közben volt még egy pár más típus, amiket lecseréltem már.)
Én az Inmotion V8F-et ajánlom neked, mint egy aránylag nem túl súlyos gépet, és nagyon könnyen kezelhető városi járgányt, amivel azért Velence tó megkerülési kirándulásokat is megtehetsz. (Persze ha 80 kg a netto alapsúlyod, akkor kisebb távolságon is piros sárgába kezd villogni szerencsétlen EUC!)
Még valamit! Az egykerekű függőséget okoz, rá kellene nyomtatni a csomagolására! Ha túl leszel az első bukásokon, imádni fogod, és minden más közlekedési és sporteszközöd hanyagolásra kerül... :)
Ízlések és pofonok, és különösen pénztárca kérdése milyen egykerekűt veszel. Nem tudom hol laksz, de ha Pesten jársz, javaslom Gézát felkeresni a Mester utcában. Talán a legelső volt aki üzletet nyitott egykerekű árusítására, sokan nála vettük első (és a további) járműveinket. Ott elmondhatod mire szeretnéd használni, mik az igényeid (Géza elég tapasztalt ahhoz, hogy leszűrje vágyaid alapján tényleges igényt/lehetőséget). Elég nagy a kínálat, van lehetőség bérlésre is.
Általában az első gépet eléggé "lelakja" a tanuló, és menet közben jön rá, hogy igazából nem is olyat kellett volna vennie. Eladni meg elég nehéz, különösen jó áron.
Én Inmotion párti vagyok, és bár megtehettem volna, hogy a mostani V5+ gépemet nagyobbra cseréljem (V8, V10) de nem tettem. Annyira elégedett vagyok a mostanival, hogy semmi előnyt nem adna egy újabb/nagyobb verzió.