Itt gyülekeznek a Freewind tulajok és szerelmesek. Azon felül, hogy illik valamelyest a Freewindről szólni itt nehéz OFFolni. A túraplexi vásárlásától egy hétvégi Freewindes gurulás megszervezéséig itt minden elfér.
Én hagyományos töltővel szoktam tölteni szivargyújtón keresztül, mind a három motorom . Egy tél alatt 2X3X. Eddig még nem volt probléma belőle. Végül is ha jár a motor az is tölti, és nem is olyan kevés amperral mint a töltő.
Ha csepptöltővel szeretném az aksit tölteni, maradhat a saru vagy le kell venni?
Azért a kérdés, mert vannak motorok ahol külső csatlakozó van a töltőnek pont azért,hogy ne kelljen bontani. Valaki a szivargyújtón keresztül tölti visszafelé.Eddig még egyiket sem mertem kipróbálni, gondoltam megkérdezek gyakorlottabbakat itt a fórumon.
Nekem anakee van, aszfalton tökéletes és lightos terepen is teszi a dolgát persze és 90%-ban aszfalton használom.Az Anakee Wild szerintem inkább terep gumi.
Kompromisszumot kell kötni aszfalt vagy terep?nincs olyan gumi ami mindenhol 100%-os épp ugyanaz a téma hogy ami gumi jól tapad az jobban is kopik.
Én ezért választottam az anakee-t és szerintem maradok is ennél,pedig néztem én is a wild-ot de annyit nem nyúzom terepen, inkább aszfalton ahol azért kell a tapadás.
Emlékeim szerint 6 db. menesztőgumi van a lánckerék menesztőtárcsája és az agy között. Bent a helyén is meg lehet vizsgálni közép sztenderen vagy állványon. A lánckerék és a kerék között nem igazán lehet holtjáték. Sztem egyszerűen blokkolod a hátsó kereket és kézzel mozgatod a lánckereket.
Nagyon jó motor az XT660R - ezért is annyi, amennyi... (és ezért nem az van nekem se :D)
Sárvi Pityu cimbim már bőven 100e fölött jár, talán idén nyáron csinált egy nagygenerált. A tenerés fórumban leírta, hogy mit is csinált pontosan, illetve azt hiszem, hogy az onroad-on is van egy cikk a motorjáról.
Én pl. akkor lennék bajban, ha a zsebemben lenne az XT ára és választanom kellene: mert ha vennék egy Free-t, akkor a különbözetet bele lehetne tankolni, vagy - és ez egy nagyon vonzó alternatíva számomra - ezt a lóvét rá lehetne költeni az XF-re: gyorsítós karbi, esetleg overbore henger. Futóműbe is belenyúlnék... De szerencsére nem nyomaszt ez a probléma. :-DDD
Az új Tenerék (XT660) gyári menesztőgumijai valami fos anyagból készültek, ezért nem bírják. Elszakad és utána lehet érezni a terhelésváltást, ha nem cserélik akkor a fém alkatrészek bánják előbb-utóbb. A DR Bighez nekem volt egy hátsó cserekerekem (bütykös gumival) ezért viszonylag gyakran láttam ezeket a gumikat, de nem láttam rajtuk soha, hogy cserélni kellene. :)
Ezt mondom. :) Szvsz egy jó aszfaltgumit érdemes venni, vagy olyat, ami jó árban van.
De ha ilyen dual gumit kellene ajánlanom: Metzeler Enduro 3 Sahara - nagyon jó a tapadása aszfalton és még valamennyire bütykös is. Persze tökéletes gumi nincs: cserébe jobban kopik, mint pl. egy Anakee vagy Tourance - többezer kilométeres európai kirándulásra nem való. :D
A cimborámnak TKC70 van a Transalp-ján. Ő is inkább aszfaltguminak mondja. Viszont, 80% ban úgyis aszfalton fogok közlekedni. Most is Conti Trailattack 2 van fent az méginkább aszfaltra való gumi, ide a kecskeméti homokra elég. Sárban meg nem szívesek megyek ki, motorozni szeretek, nem szívni.
Búék féltesók! Nem akarok a nagy megmondóember lenni, de ezek a gumik (TKC70, Tourance, Sahara, stb.) terepen pont semmit se érnek. A földutas poroszkálásra pedig bármi jó, ami nem slick gumi. Ezek olyanok, mint a manapság divatos SUV-k: ha tényleg szükség van a terepképességre, akkor a felhasználót ott hagyja a kakiban. :)
El kell dönteni, hogy ki mennyire gondolja a terepezést - ha komolyabban, akkor bizony "áldozatot" kell hozni: bütykösebb gumi, ami hangosabb és kisebb a tapadása aszfalton. TKC80, ami ajánlott például.
De én a Biget C08 krosszgumival is sokat használtam betonon is: esőben óvatosabban mentem, cserébe saras földúton is használható volt.
Alapvetően a Tourance-al jó tapasztalataim voltak, bár relativ keveset mentem vele. (csendes, még hidegben (5°C levegő 2°C aszfalt) is jól tapad, pontosan irányitható normál körülmények között..)
Az ajánlás abszolút érthető, általában ezek a Freewindre ajánlott gumik illetve méretben is stimmel a Freere (nem váltóméretes átszámolós..na. amivel tervezték olyan kell rá.)
A váltás oka nekem a DOT 12/25.. öregek már..
Én a nagy válogatás közepette akadtam a Continental TKC 70 re, erről igy irnak R17-nél:
A TKC70-es kiváló off-road képességei mellett kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt a normál közutakon. Különleges kialakítású futófelületének köszönhetõen, könnyedén elboldogul a murvás utakon, illetve könnyû terepen, a szilárd útburkolaton mégis csendes, és meggyõzõen stabil. A Continental különleges futófelületi hõkezelésének köszönhetõen az abroncs futófelülete 3 zónára osztható. Középen keményebb, ezáltal ellenállóbb a mechanikai behatásokkal szemben, illetve kopásállóbb a tartós aszfalthasználattal szemben. Az új „RainGrip” összetevõnek köszönhetõen, kiváló teljesítményt nyújt nedves útburkolaton, és hamarabb éri el üzemi hõmérsékletét. A 0°-os övszerkezetnek köszönhetõen, kiemelkedõ kanyarstabilitást biztosít.
A TKC70 szerintem (még nem próbáltam..) közel van a Tourance-hoz mintázatban off-road képességben, árban talán jobb és újabb fejlesztés is.
Az Anakee3 (szintén nem próbáltam) kinézetre inkább on , mint on/off road.
R17ből rendeltem én is, a szállitás függőben jelenleg (természetesen a kolléga az R17 től udvariasan felhivott, egyeztettünk, szóval igazán ügyfélcentrikusak) mert nem tudtak belsőket küldeni. (eldarabolni a csonagot nem akartam..2x futárra várni, stb..)
Tőbb tapasztalat tavasztól a TKC70-el on és off road. :-D
Hátha nektek is hasznos, Szabó Roland R17 válasza:
"Kedves László,
Nehéz olyan jó alternatívát találni, amivel terepen is jól boldogulsz, és aszfalton is lehet vele sportosan haladni. A kategória újabb fejlesztései inkább az aszfalthasználatra fókuszálnak, ez alól az egyetlen kivétel talán a Michelin Anakee 3, aminek a futófelülete blokkokra tagolt a mintacsatornák által, ezért terepen is jól teljesít. A futásteljesítménye az egyik legjobb a piacon, ezért hosszabb túrákhoz kifejezetten ideális.
Egyéb alternatíva lehet egy "régi vágású" klasszikus túra-enduró mintázat, mint például a Metzeler Tourance. A mintázat sokkal endurósabb, viszont a régi mezőnyben ez a termék volt híres a jó aszfalt tapadásáról. Ha jobb terepképességekre vágysz, akkor ez lehet a jó megoldás."
Én újonnan vettem hátra és most már előre is, de nekem nem tűnt fel hogy hangos lenne, nekem nagyon bejött egyenlőre mindent tud amire szükségem van sőt még talán többet is.
Pont Rona félét használtam. Az a poén benne, hogy puha. Nem cseszi szét a tárcsát és fog is. 1000 ft volt darabja....Nyilván egy speed motorra meggondolnám, de talán ki lehetne próbálni. Minőségi tanusítványt adnak mindegyikhez és rá lehet kérdezni, hogy bele lehet e tenni. Nem fogják azt mondani, hogy nem mert nem hiszem, hogy kockáztatnának pár ezer forintért...
Sok barátom használ Rónás fékbetétet, megelégedéssel. Van aki a sokadik garnitúrát.
Használt gumi: gumija válogatja... Én sem vagyok nagy híve, de most egy használt ment fel hátra. Max. 1000 km-t futott Anakee 8000 Ft-ért, ezt nem hagyhattam ki...