Segítségeteket szeretném kérni hogy mi lehet a baj a motorommal. MZ ETZ 150 es, a hiba jelensége az hogy 4.ik ben simán kiforog a motor 5000 fordulat fölé majd 5.ik ben alig tartja meg a fordulatot ill ha gazt adok neki olyan mintha fulladna vagy nem kapna üzemanyagot. Így viszont max 80 körül megy lakott területen kívül, ezt tartja de ha gazt adok még vissza is lassul. Motorikusan fel van újítva, karburátorban pontosan beállítva a benzin szint. Mi lehet a probléma vele mit próbálják meg állítani rajta, válaszotokat előre is köszönöm
A képeken látható váz beazonosításában kérem a segítségetek.
Ami zavaró, az a váznyak környéke. Mintha levágták volna a lámpatartó konzolt és felrakták a kormányzár nyulványát. Eredetileg kék színú váz volt. ETS akartak csinálni belőle?
Vázszám szerint korai 2 kipufogos ES250. Mi a véleményetek?
Sziasztok! A következő régóta húzódó problémámmal fordulnék hozzátok, hátha valakinek van tippje. Van egy katonai etz-m, amivel az a probléma, hogy a teljesítménytartományában van egy elég nagy lyuk. Kb 3000-es fordulattól 4200-ig gyorsul rendesen, majd 4200-4800 között erősen visszaesik a teljesítmény, utána viszont húz tovább, ahogy kellene neki. A motor jó állapotú, kevés km van benne, és majdnem mindene gyári. Eddig kipróbáltam 3 különböző karburátorral (2 BVF, 1 Bing,) többféle súbertűpozícióval. A BVF-ekben 125-135 közt próbáltam a főfúvókákat, a Bingben a gyári volt. Volt rajta 2 különböző kipufogó (Katonai, és Bambi3) továbbá legutóbb már a gyári katonai könyököt (hosszan benyúlik a dobba)is visszaraktam, hogy kizárjam a kizárjam kipufogó karakterizitikából származó esetleges hibát. Jelenleg mecseki gyújtás van rajta, oszcilloszkóppal lakatfogóval a gyújtókábelen mérve nincs fordulatszámfüggése. Elindítva féktisztítóval megfújkáltam a tömítő felületeknél, hátha falsot szív, de nem változott semmi. Van tippetek, hogy mi okozhatja, illetve mit lenne még érdemes kipróbálni?
emlekeim szerint egy kulonbseg van a trophy rugok kozt. .
a tokozott rugoja kromozatlan, a tok nelkuli meg kromozott.
de egy sima huzal atmero, es hossz meres kideritheti ha van koztuk mas kulonbseg is, anyagminosegben biztos nincs koztuk kulonbseg.
feltoltes..
valoszinu van ra gyari eloiras, de inkabb annak higyj hogy a belso cso legyen csurig toltve, a kulso meg kicsit a fele fole.. mindez par atpumpalas /legtelenites / utan.
Tisztelt MZ Trophy 250 tulajdonosok ,szerelők,olyan kérdésem van hogy az első és a hátsó teleszkóprugó erősségébe van-e külömbbség (anyag vastagságba,vagy meg van jelölve,hogy melyik az első melyik a hátsó)az tudom látom hogy a komplett lengéscsillapítót nem lehet felcserélni mivel a hátsó állítható.Valamint mennyi lengéscsillapító olajjal kell fetölteni az első és hátsó teleszkópokat.Előre köszönöm a választ. Tel számom 70 3387512.
Nem tudom hogy több gyártmányú kapható e ... Anno új hengert kellett vennem lengyel gyártmányút. Összességében nem volt vele gond a szívó részén volt nagyon lefolytva, ott kellett kireszelni, mert alig ment viszont azután nem volt vele gond.
Ritkán van a moci használva, első tulajos, megkímélt állapotban van, csak gondoltam úgy teszem el hogy teljesen patika legyen.
Anno kiegettem hogy most elég jól húz, előtte lomha volt, csak a kipufogó elszinezodott azért lett fekete hoalloval lefujva. Anno amiket lehetett kapni kipufogokat tudtommal le voltak fojtva, magyarul szép volt de nem ment a motor tőle ... Akkor meg érdemesebb a régit felujittatni. Ezért kérdeztem a fórumban hátha van valakinek tapasztalata.
Lenne egy Etz 150-em, mivel sajna már nem króm a felülete, illetve egy helyen van egy kisebb horpadasa így szétnéztem az utángyártottak között ... 16.000 körül már kapni új magyar gyártmányút, tudom sok gond van az utángyártott MZ alkatrészekkel, gondoltam fórumon megérdeklődöm hogy van értelme újat vennem.? Vagy csak szîvás az egész.
Ha szárazon rakod rá a vadiúj fehér vagy sárgás színű " eredeti " megszakítót akkor az fél óra alatt ráolvad a megszakítóbütyökre. A kenőfilc kell alá.
Helló! Olyan mintha túlmelegedne valamiért szépen mentem 16 km, bementem boltba aztán kijöttem nem indul gyertya ki nincs szikra másik gyertya azzal se, villás kulcs elő főtengely meg teker megszakító nem zár össze a műanyag része kicsit megolvadt. Kicseréltem mentem tovább vettem trabant megszakítót kondit másik nap megyek 11 km semmi hiba, következő nap kb 4km után elkezd rángatni nagyobb gáznál egyszerre fullad vissza haza épphogy hazaértem. A megszakítónál szikrázik de inkább csak sötétbe látni jobban harmadik kondit és megszakítót cseréltem, vettem ujj trafót azzal is ugyan ez kapott ujj ngk pipát semmi változás töltést mértünk az jó.