Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Y3K Creative Commons License 2000.11.17 0 0 59
lore,

A GM dolgokat a GM honlapjarol szedtem le, persze lehet hogy rosszul emlekeznek.... :))))

Előzmény: lore (51)
lore Creative Commons License 2000.11.17 0 0 58
Nana, opel alig volt :-) En a mercit hoztam fel sokszor, de asszem elismeresre is melto a Benz... Usse kavics az alfa se kutya, se a Mitsu :-D
Előzmény: Eclipseboy_ (57)
Eclipseboy_ Creative Commons License 2000.11.17 0 0 57
lore!

Én is erre gondoltam (ismerve a hozzászólókat), hogy vagy Alfa, vagy Opel (esetleg Volvo) lesz a válasz. :-D

Előzmény: lore (56)
lore Creative Commons License 2000.11.17 0 0 56
Akkor biztos az alfa volt! :-)))

Szerintem egyebkent a franciak lehettek, megiscsak elen jartak a fronthajtas alkalmazasaban (bar megtudtuk, hogy nem igaz amit allitanak es nem ok voltak az elsok :-)...

Előzmény: Eclipseboy_ (54)
Eclipseboy_ Creative Commons License 2000.11.17 0 0 55
emcsik=amcsik
Előzmény: Eclipseboy_ (54)
Eclipseboy_ Creative Commons License 2000.11.17 0 0 54
lore!

AZért nem vagyok ilyen gonosz, hogy tudom, de nem mondom. :-))

Tényleg érdekelne a dolog, de sajnos sejtésem nincsen. Az emcsik nem hiszem, hogy nagyon nyomták volna a négykerékmeghajtást a 30-as években, a Willys Jeep meg csak később jött.

Előzmény: lore (53)
lore Creative Commons License 2000.11.17 0 0 53
Ha Te tudod es ugy kerdezed, akkor a Mitsubishi :-)

Amugy szerintem valamelyik amerikai ceg (szeriaautokrol beszelunk)...

Előzmény: Eclipseboy_ (52)
Eclipseboy_ Creative Commons License 2000.11.17 0 0 52
Még nem kaptam választ arra a kérdésre, hogy melyik gyár csinálta az első terepjárót? Tudja valaki?
lore Creative Commons License 2000.11.17 0 0 51
Ha jol emlekszem az elso elektromos lampat es az elso indexet a Benz stoppolta le...

(errol a Selden gyerekrol tenyleg nem hallottam meg, biztos nagyon patent volt :-)))

Előzmény: Y3K (50)
Y3K Creative Commons License 2000.11.17 0 0 50
Par GM merfoldkovek:

1901 Kilometerora (SpeedoMeter) (Oldsmobile)

1908 Elektromos fenyszoro (GM)

1912 Elektromos onindito, gyujtas , vilagitas rendszer (Cadillac) Charles F. Kettering

1925 Elektromos ablaktorlo (Delco-Remy)

1939 Elektromos iranyjelzo (Buick)

1940 Elso - hatso elektromos iranyjelzo / "visszallo" karral (Buick)

1950 Valtoztathato sebessegu ablaktorlo (Cadillac)

1962 Elso sorozat "Dual Master Cylinder" fek (magyarul ketkoros fekrendszer) Cadillac

1971 Lunar Roving Vehicle - EZT ubereljetek :)))

1971 Elso zart akkumulator (Pontiac)

----------

Mas:

Auto sebessegvalto mechanizmus: Henry Ford (datum?) Patent#1,005,186

Elso legkondi : 1939 Packard

Elso sorozat legkondi: 1941 Cadillac

Tomlos gumi kerek : 1830 Charles Goodyear

Elso tomlos gumi kerek AUTOn: 1895 Andre Michelin

Elso belso nelkuli autogumi: 1903 Goodyear

Elso AUTO belso nelkuli gumival: 1954 Packard

Elso PATENT kerelem belso egesu motorral hajtott autora: George Baldwin Selden 1879 (Patent# 549160). Elso autojat 1877 epitette, tehat korabban (dokumentaltan) mint barki mas.

Fogadni merek hogy soha nem halottatok a pacakrol ...:)))

lore Creative Commons License 2000.11.17 0 0 49
Nemtomeges (de elsokent) turbo beepites: Porsche?
Előzmény: avantage (47)
Inner Circle Creative Commons License 2000.11.17 0 0 48
A Tuckerben ráadásul helikoptermotor volt, de abban nem az az első, mert régebben több kísérlet is volt a légcsavarral hajtott autóra, ezek közül az Asbóth-féle Aeromobil (lévén a feltaláló helikopterről nyergelt át) valszeg helikoptermotorral. Kár hogy a próbaúton egy ütközést követően a légcsavar netten félbevágta az egyik utasát.

Kis légellenállású karosszériáról nekem a Chrysler ugrik be, még a '30-as években mintha lett volna egy szériában gyártott aerodinamikus autójuk.

Előzmény: tcaoe (19)
avantage Creative Commons License 2000.11.17 0 0 47
Tomeges turbomotor beepites: Renault.
fastcar Creative Commons License 2000.11.16 0 0 46
Speciel a Duesenberg J-modell, amit említesz teljesen a Merosi és Jano által az Alfánál megkonstruált motor rendszert követte 2-3 évvel késöbb (1928-ban jelent meg), csak a hengerenkénti 4 szeleppel nyúlt túl azokon. (Bár szerintem a Bugatti már korábban gyártott utcai autót 4 szeleppel, de ez csak SZVSZ)
Viszont a fent említett J-modell volt az elsö "fedélzeti számítógéppel" ellátott autó. Jelzte az olajcserét, meg figyelmeztetett az aksi ellenörzésére, valamint az alvázon automatikusan elvégezte idöröl-idöre a kenéseket !!!!
Előzmény: tcaoe (19)
fargo Creative Commons License 2000.11.16 0 0 45
A Volvo vezérképviselet irodájában van egy 70x100 centis plakát, tele6x6 centis kis képekkel: mindegyik a Volvo egy-egy újítását mutatja be. Kár hogy nem tudom felidézni ôket...
fastcar Creative Commons License 2000.11.16 0 0 44
Annak ellenére, hogy imádom a Caddyket, ki kell, hogy javítsalak. A Cadillac 1915-ben mutatta be a V8-at, míg Franciaországban a DeDion-Bouton már 1910-ben megkezdte a V8-as motorú autóinak gyártását.

A Caddilac V8 volt az elsö nagymennyiségben gyártott luxusautó (a megjelenés évében már 10000 körüli darabszámmal)

Viszont az övék volt az elsö V16-os széria motor, a 452-es modellben

Előzmény: CaddyLacee (15)
fastcar Creative Commons License 2000.11.16 0 0 43
Ja, egyébként az Adler Trumpf már 2 évvel a Citroen Traction Avant elött megjelent a nagyzériás elsökerékhajtással (talán 1932?)
DarkSide Creative Commons License 2000.11.16 0 0 42
Én csak a régi Carismát próbáltam, de az számomra nem volt hangos. A Lanceremet vittem el egyszer még a Contrex-hez, hogy állítsák be a szelepket, mert nagyon hangosak. Ekkor öt éves volt a gép. Az egyik szelep volt elállítódva valami elképesztően minimális értékkel. Ennyit jelent, ha valaki hozzászokik a csendhez:)
Énmegvagyokazállatsuzukis:)

Tisztelettel DarkSide

Előzmény: lore (41)
lore Creative Commons License 2000.11.16 0 0 41
Eclipseboy, DarkSide,
hat errol van szo: a motor jo, a konstrukcio jo, nem veletlen, hogy a Renault es a VW is piacra dobta az FSi-ket, az opel is az uj 2.2 motorjat ki fogja dobni kozvetlen befecskendezessel. A japanaok kulonben sem arrol hiresek, hogy atgondolatlanul lepjenek motor-ugyben. Pusztan arrol van szo, hogy nem hozott radikalis valtozast. Viszont nemcsak a fogyasztasa jobb ezeknek a kozvetlen befecskendezeses motoroknak, hanem a nyomatekleadasuk is, hamarabb ebred nagyobb nyomatek. Viszont zajosabbak, bar ez szigeteles kerdese :-) Amugy ezekrol csak olvastam, nem probaltam egyiket se, kivulrol se a GDi se az FSi nem tunik hangosabbnak.

DarkSide,
elkoszonesed pozitiv ertelemben lett kifigurazva, enmegvagyokafafejuopelos :-)))

lore
ps. :-)

DarkSide Creative Commons License 2000.11.16 0 0 40
Hát igen! Kicsit elfajultam! Mivel ki lett figurázva az elköszönésem, inkább letettem róla:)
Téged az utólagos megjegyzéseidről fog megismerni a következő nemzedék:)
Európa ilyen szempontból nagyon rossz hely. Nem lehet normális Japán autót kapni márkakereskedőknél, csak hozatni, ügyeskedni. Egyébként EU.-ban két helyen "normális" a benzin kén tartalma: Norvégiában és Svédországban.(Remélem jó neveket írtam:))

Tisztelettel DarkSide :)

Előzmény: lore (38)
Eclipseboy_ Creative Commons License 2000.11.16 0 0 39
lore!

Na de mi van Japánban, ahol "normális" az üzemanyag? Ott már rég készen van a full GDI motorpaletta 1.1-4.5 literesig. Úgy látszik ott bejött.

Előzmény: lore (38)
lore Creative Commons License 2000.11.16 0 0 38
Velem nem fogsz veszekedni :-)

A gyar termeszetesen nem panaszkodott hanem magyarazkodott, az europai benzin minosgevel magyarazta a GDi-k szerepleset.

lore
ps: kulonben is! Te nem is az igaz DarkSide vagy, mert az mindig szepen elkoszont :-)))

Előzmény: DarkSide (37)
DarkSide Creative Commons License 2000.11.16 0 0 37
Nehogy összevesszünk még itt a végén!:)
Én még nem hallottam panaszkodni a gyárat:)
Előzmény: lore (36)
lore Creative Commons License 2000.11.16 0 0 36
Itt nem arrol van szo, hogy szerintem nem hozott atuto sikert, hanem a sajto szerint (nemcsak nemet) sem. A japan gyar is magyarazkodott, ugyhogy szerintem nem kene feleslegesen felertekelni.
Arrol van szo, hogy reszterhelesen tenyleg takarekosabb, az irany helyes, a motor nem rossz, de a beigert fogyasztascsokkenes/teljesitmenynovekedes aranya kisebb a vartnal.

lore

Előzmény: DarkSide (35)
DarkSide Creative Commons License 2000.11.16 0 0 35
Európába másfajta beépítést eszközölnek a befecskendezőrendszernél(a szöget változtatták meg). Lehet, hogy szerinted nem hozott átütő sikert, de azért sikeresen eladták a liszencét. Nem láttad véletlenül a Top Gear-t? A benzines autók közül az új GDI Carismát választották a leg környezetkímélőbbnek és állították versenybe az elektromos, gázüzemű, dízel és hibrid autókkal.
Előzmény: lore (34)
lore Creative Commons License 2000.11.16 0 0 34
Maradjunk annyiban, hogy a Carisma volt az elso _nagy_ szeriai auto GDi-vel. Ami egyebkent nem hozott atuto sikert az europai uzemanyagok magasabb kentartalma miatt...
Előzmény: Eclipseboy_ (32)
lore Creative Commons License 2000.11.16 0 0 33
cr2,
igazigaz, a scorpio volt az elso amelyiket nem lehetett ABS nelkul venni.

DarkSide,
de bizony a 300SL-ben szeriaban ment a kozvetlen befecskendezes, igaz, hogy nem egy nagyszerias sarabrol van szo, hanem egy sportautorol.

sansalvador,
gondolkoztam azon, amit mondtal van egy megoldas:
Frucsalltam is a muzeumban, hogy milyen sokszor emlitettek a modellek magas arat. A merci mar a szazadelon is draga autonak szanitott, el tudom kepzelni, hogy a fiatalabb pugokat sokkal nagyobb szamban nyomtak, ez lehet a hir alapja. A merci tobbszor csinalt olcsobb darabokat is, de valahogy nem azokhoz kotodnek a sikerei. Viszont a 20-as evekben mar olyan szep fabetetek (elotte is sok fa volt minden autoban, de amiket lattam, azokban mar hihetetlenul igenyesen volt megoldva), borboritasok es rez-alkatreszek (akkori divat) voltak, hogy elkepzelheto, hogy a merci mar akkor is csak az presztizsre konctantralt. Ehhez kepest ma tucatautokat gyart :-)

fastcar,
ha legkozelebb megyek Stuttgartba (nem biztos, hogy az iden) akkor lefotozom/leirom az adatokat is, igy fejbol nem akarok barmosagokat mondani, annyi maradt meg bennem, hogy lenyugozo literteljesitmenyu motorokkal rukkolt elo a gyar mind a sport, mind a szeria autokban. Arrol nem is beszelve, hogy mar nagyon regen alkalmaztak kompresszorokat is, na arrol is lehet meselni...

Nagyon szepek voltak meg a regi nagy luxusautok is. Ilyet rendelt a japan csaszar is, 13mm-es uvegekkel, 'taviranyito'-val, azaz hatul nyomkodhatta a gombokat, azzal utasitotta sofort (asszem balra, jobbra, haza meg ilyesmik voltak).

sportivo,
a dizelek fejleszteseben is elvonalban jart a merci, gondoljunk csak a 300 felett repeszto rekord-autjara

A muzeumban csak a regebbi darabok vannak, de a rekorderek kozt ki van allitva egy 190E 2.3-16 auto, amivel a nardoi palyan 50000 km-t tettek meg ugy, hogy csak gumikat csereltek es benzint tankolta. Igy az atlagsebesseg 247.x km/h lett...

CaddyLacee,
az a gaz, hogy eleg tajekozatlanok vagyunk USA ugyileg, szerintem is hosszu listaja lenne az amerikai autoknak. (pl. eleso elektromos cabrio-teto :-)

lore
ps: szerintem is szukitsuk a kort a mindennapi hasznalatra keszult autokra, ebbe belefernek a sportautok is, de a koncepcio-autokat mellozzuk, hiszen koncepcioauton a forgathato lampa mar lehet, hogy sokkal korabban volt citroenen, de mi csak az SM-rol tudunk.

Eclipseboy_ Creative Commons License 2000.11.16 0 0 32
Mitsubishi Galant 1984, az első olyan sorozatgyártású autó aminek elektronikus futóművezérlése volt

Mitsubishi Minica 1989 táján, az első olyan sorozatgyártású autó aminek hengerenként ötszelepes motorja volt

Mitsubishi Carisma, az első közvetlen befecskendezéses szériaautó

1917 Mitsubishi A-modell, az első futószalagon gyártott autó Japánban

Japán első gépjárműbe szerelhető dízelmotorja, a Mitsubishi 450AD kódjelű direkt befecskendezéses motor volt

Tudtommal a "Silent Shaft" technológia a Mitsu "találmánya volt" a 70-es években

Volna egy kérdésem is:
1934 Az első öszkerekes személygépkocsi (magyarul a mai terepjárók őse). Tudtok ennél korábbit? Nem teherautóra, vagy harckocsira gondolok, hanem személyautóra.

Hát tőlem csak ilyenek tellettek, dehát ismertek már gondolom. :-))

tcaoe Creative Commons License 2000.11.16 0 0 31
Igaz ez is. Azok az autok nagyon jo legellenallassal rendelkeztek az akkoriak kozott. De nem a maiaik kozott. A tudatossag is igaz. Csak meg szelcsatorna nelkul. Ugyhogy az igazsag a pontossagban rejlik. Tehat a Tatra. Ja a csehszlovakok nem hasznalnak hossu a-t:)
Előzmény: stika (30)
stika Creative Commons License 2000.11.16 0 0 30
Én máshogy tudom. Az első, tudatosan alcsony légellenállásúra, cseppformájúra tervezett autót a Csehszlovák Tátra hozta ki még jóval a háború előtt. (Tátra Plán, Tátra Dinamik).
Előzmény: tcaoe (22)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!