225/45 R17 a meret helyesen. Igazabol a 255/40 valo ra. Abban a meretben is van egy garnituram, P6000. Teljesen mashogy viselkedik vele az auto.
Tanulsagos, hogy a Pirellikkel az auto eltekeri a negykereket (AWD ugyanis), de a negy keskenyebb Goodyearty nem tudja eltekerni. --> Szvsz nnemileg jobb anyagbol van.
185-ig tudom elengedni, de akkor mar zabszem van a seggembe fekezesnel :) 180 ami mindig megy.
Erdekes, hogy a masik autommal a regi palyan (rovidebb celegyenes) is tudtam ennyit, megsem mentem jobb idot. Azon nekem is Goodyear F1 van, szerintem is jo gumi. Kulonosen esoben vagyok nyugodt vele. Mondjuk a 225/24 meglehetosen alulmeretes az automra, es gyorsan fogy ...
És mennyi volt a végsebességed ? A 206 os kb 160 ig ment el ,a turbós calibra meg 180 ig.
Amúgy tényleg nagyon sokat számít a futómű meg a gumi. sokkal többet mint gondoltam.
Az F1 Eagle a goodyeartól az nagyon bevált.
Kosz a koridot! Ugy latszik azert tudtam meg javitani az elso meresek utan... Jo kis auto a 206gti, kedves baratomnak is az van. Nagyon visszafogott a motorhangja, de szepen huz es jo a futomuve. Ja es jo benne a gyari Blau hifi :)
Megkaptam a szoftverfrissitest az autoba. Jelentosen valtozott a motor viselkedese.
Teljesen eltunt a hirtelen megugras 7500 tol, helyette teljesen siman huz 2000 - 9500 kozott :))) Fogyasztasrol meg nincs sok, de a ringes 60 kilometerrel egyutt is sikerult kiautozni 320 kilometert egy tankbol, ami kb 16 literes fogyit jelent. (ez _jo_)
Mi is kint voltunk .Nem a tied volt a szürke RX8 as ? Te voltál kék polóban amikor nézegettük az Audi motorterét amiben lejött a sportlégszűrő? Mi egy 206 gti vel voltunk és meglepetésre jókat mentünk.volt 2 perc 31 is de ment volna még lejjebb is de nem volt soha egy "tiszta" kör. a szürke Rx8 ast egyszer mértem az 2:25 volt .
Nem ment valami jol, nem ereztem az autot, meg a gumim is laposabb volt a kelletenel. Nem volt valami nagy elmeny.
Volt kint valaki egy piros geppel, szepen megelozott mindenkit az 1-2 csoportban. Gratula!
Valaki irta az RX8club.com-on, hogy ment Mazdaspeed-es futomuvel a Hringen. Az angolja alapjan magyar volt :) Innen valaki esetleg? Erdekelne milyen a cucc, kicsit reszletesebben..
Sorry. Teljes mértékben 1et értek a kipuff ügyben is! Én a "tudok én tutit" című gyártókra gondolok.
Ezek tapasztalatok mivel 3 évig egy GTR mazdát szervizeltünk a magyar rali és gyorsasági futamokon , amit Érdi Tibiék raktak össze. Láttam én mindenféle "csodát" kipuffban.
Igazándiból a hozzá nem értés a fő gond, pláne egy új modellnél.
Idézve a hirdetésekből - sport gyertya 3-5% +teljesítmény, - sportdob +10%, sportszűrő + 8%....... ebből az "arcok" kiszámolják, hogy tulajdonképpen ezekkel kb 20%-al erősebb lesz a vas.......... na ez itt a probléma :) Jah a chip"sufni"tuningról nem is beszélve :)
Úgyhogy lehet 200K ból 300LE rx8-at csinálni :)))))
Tapasztalatok szerint az uj autoknal a katalizator eltavolitasanak semmi ertelme, foleg, hogy elotte is utana is van szenzor...
Egyebkent egyetertunk, a szuro+sportdob+sportgyertya magyar szentharomsag igy magaban semmit nem er, max mentalis lovakat hoz a konyhara, de ez nagyon autofuggo. Pld regebbi turbos wankeleknel egy komplett kipuffrendszer akar 60-70le-t is hozhat. Persze szivonal maskepp mukodik.
Amiben viszont nem ertunk egyet, hogy egy kalap ala vegyel "magyar sportkipuffgyartokat". Ha tudnank, mi mindent keszitenek hazai mesterek kizarolag kulfodre, elszegyellnenk magunkat. Kipuffbol csak itt az indexen is van minimum ket muhely, aki minosegi termekeket csinal, es van meg legalabb harom, akik versenysportban mar bizonyitottak.
Igen ezzel egyetértek, hogyha a katalizátor eltávolítása nem zavar valakit akkor abból lehet némi plussz erőt kovácsolni a vasba. Egyébként ezekkel az "egyszerűen" beépíthető tuning cuccokkal (pd.direkszűrő, sportpuff) azért nagyon vigyázni kell. Egy rossz túlzottan folytatlan kipufogórendszen nagyobb kárt tud csináni mint hasznot, ez érvényes a direktszűrőre is pláne hogy a dsz-nél sokkal több mocskot juttatsz az égéstérbe mint egy normál szűrővel.
Az előbbi hozzászólásokból látszik, hogy apró teljesítménynövekedési remény érdekében elszórhatsz egy vagyont is, ami szerintem nem arányos az eredménnyel. Én ha ennyire elégedetlen lennék a gépezet teljesítményével egy komoly szakműhelylyel konzultálnék ill. csináltatnám meg a dolgot, minthogy magam "barkácsoljam". A magyar sportkipuff gyártók között kevés az aki tényleg tudja is, hogy mit miért csinál........ sajna......
Orulok, hogy tetszik, hasznaljatok csak! Sirket illeti a dicseret, o hekkelte fel a forumot, de a gep az hozzam tartozik. Mailekre valaszoltam am meg delelott, aztan most este ujrakuldtem.
Elnéztem a linket, azt hittem, hogy az indexes topikra mutat. Megnéztem a Perf-Tuningot, bárcsak az index mogott is egy olyan szoftver lenne, vagy legalabb maradt volna a régi :( Egy perc múlva otthon éreztem magam ott :)
Hidd el, utcai autóval az egészen jó idő!
Én meglehetősen sok gyakorlás után most 2:26 körüli időt tudok.
XJS: Már néztem a topikot!
Küldtem neked levelet (2) is, de lehet hogy csak egy érkezik meg belőle. Ha nem kerekedik ki, mit akartam, akkor hétfőn majd megismétlem!
Én megyek, de csütörtökön, mert akkor vannak a motorosok! :)
Egyébként a legjobb időt, ha jól tudom, egy turbo 911 futotta, olyan 2.20 körül. Ezt egy kicsit sokallom, mert az Aprilia kupa első helyezettje ment ennyit 125ccm/34LE géppel. 12 éves a kis tökös, vinné el a fene, én ennél 30! mpvel gyengébbet mentem. (Nem is indultam! :)
A Lambo Gallardo magasan a legszebb volt. CSúnya volt látni, ahogy lezúztak 2 Porshcét meg egy Ferrarit is. Különösen az utóbbi. A javítás ára kb a kocsim, mivel csak az oldala ment gallyra.
Kenguru
A Renesisnek nagyon szép, hangolt szívósora van nem igazán javít rajta a direktszűrő. Hangosabb az biztosan lesz, de ahogy olvastam Check engine lámpa is lehet a dologból.
Amit rendeltél, az a Typhoon kit?
Az épített kipuff jó (és hangos) dolog, de igazán csak átprogramozott motorvezérléssel hoz jelentős javulást, magas fordulaton.
Persze aki szereti a hangosat, annak egy egyenes rendszerű (kat nélküli) kipuffos, szívó wankelnél nem kell jobb!
Szintén egyetértünk. Kipufogó témában akkor biztosan kiesik Nálad a Supersprint (és egyéb, "fixre" gyártott alternatívák). De ha személyre szabottan csináltatod valahol, akkor sztm meg tudják oldani, hogy ne legyen (számottevően) hangosabb, mint a gyári. Ráadásul jóval olcsóbban meg lehet úszni.
>"Jobban egyiktől sem fog menni!"
Egy megfelelően beépített (= friss, HIDEG levegőt kap) és tisztított direktszűrővel ÉS egy jól megtervezett, komplett kipufogó-rendszerrel (leömlőket, és attól hátra mindent beleértve, sportkatalizátorral) EGYÜTTESEN azért már lehet valami eredményre számítani. A direktszűrő önmagában tényleg semmit nem ér - sőt nem egy olyan mérést láttam már, ahol hajszálnyival (de azért kimutathatóan) rosszabb lett az eredmény. Ugyanígy gyakorlatilag hasztalan magában egy végdob és/vagy egy középdob.
Ha komplett kitről van szó, az természetesen egészen más megvilágításba helyezi az árat :)
Sportkipufogó: a hangerőt tekintve egyetértünk. Ha csináltatnék is valaha, csakis akkor, ha úgy tudnák hangolni, hogy az érdemlegesen ne legyen hangosabb, mint a gyári. Megőrülnék, ha mondjuk 1000km-en keresztül üvöltene a fülembe egy morgósabb darab. Persze egy ilyen biztosan nagyon vérpedzsdítő lehet egy rövidebb szerpentines örömködés során, de hát sajna nem sokaknak áll ebből a mindennapos autózgatása :)
A múlt héten voltam a ringen, ahol svájci amatőrök kergeték egymást mindenféle járgánnyal. A legtöbb Porsche 911 volt, de volt ott egy RX8 is. Ahogy nézegettem, elég jó volt a kanyarsebessége, a sima 911-es nem tudta megverni, a turbók egy picit voltak gyorsabbak. A leggyorsabb egy Impreza volt a kanyarban, a legjobb köridőt egy 911 Turbo nyomta, pedig volt Ferrari és Lambo is. Mondjuk a hangjuk ezeknek volt a legszebb!
Kenguru
Gondolom 79-ért a K&N kitjét hozza meg nem csak magát a szűrőt.
69-6030 a kit gyári száma, ez létezik több változatban: TB kék, TP polírozott, TR piros, és TS ezüst - itt a szívócsonkot és a szűrőt összekötő cső szinéről van szó. Ennek az ára a K&N-nél az USA-ban $189 az ára ha jól tudom. Hozzá ha akarsz tisztítót az 99-5000 gyári számon fut.
Auspuff. Én most tetettem direktszűrőt szerény 626-osomba és nagyon élvezem a hangját. Változó szívásvezérléssel mint az RX8-ban nagyon goromba lehet. Viszont ez csak akkor szól ha tolod neki. A sportkipuff viszont folyamatosan üvölt és az már szerintem fárasztó is lehet, bár ha ilyet szeretnél ezzel nyilvánvalóan együtt tudsz élni, én "direkt" ezért vettem direktszűrőt.
A legdrágább K&N (vagy bármilyen hasonlóan nagy nevű márka), amit eddig bármilyen típusra (utcai használatra) láttam, az alulról közelítette a 30e-et - persze, lehet, hogy csak én nem vagyok elég tájékozott a témában.
Sportkipufógó: van két topic is itt, ami ezzel a témával foglalkozik, mindkettőt ezzel foglalkozó műhelytulaj viszi, Capri-3 már évek óta. Ő (is) nagyon korrekt, minden tanácsot megad, és azt is megmondja, ha szerinte nem ő számodra a legjobb választás. Ha nem ragaszkodsz a márkanévhez, akkor ő maximum 150-200-ból (valszeg ennél kevesebből is, de nem tudom, hogy az RX-8-hoz mennyi) kihoz sztm egy komplett rendszert, leömlőktől a vég(ek)ig. Ha márkásat szeretnél, abban pl. a Supersprint nagyon jó, de ők egy hasonló rendszert, úgy tudom, nagyságrendileg 400e körül szállítanak.
Egyébként, ha vállalod a külföldi rendelés esetleges kockázatát (bár nem hiszem, hogy gond lenne), akkor Mazdához szerintem érdemes lenne, stílszerűen, a Mazdaspeed termékekkel tuningolni az autót :)
Tudom , hogy nem valami nagy tuning de rendeltem egy K&N direktszűrőt a géphez.
Az érdekes az , hogy tuning honlapokon 220$ körül láttam a magyar importőr viszont 79 000 ft-ért hozza . Naív kérdésemre a válasz az áfa volt (plusz szerintem egy nem gyenge árrés )Két hét várakozás..........
A következő lépésem egy fincsi hátsó dob lesz...
Ha tudtok segítsetek ebben
Köszönettel Sanyi
ui: Tudtok valahol uniós és kicsi matrica rendszámot??