Keresés

Részletes keresés

Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.05 0 0 100
Ja még valami:

Egy fontos infót szereztem ami lehet, hogy csak nekem új: az én Jawamnak (350-es 360-as típus '68 csepptank) a megszakító-kalapácsa tökéletesen egyezik a SKODA 120-ban lévő kalapáccsal! Ami azért még mindig egy gyakoribb dolog mint a régi Jawak így talán könyebb lesz beszerezni mondjuk maszek autószerelő műhelyektől vagy ilyesmi...

Ejha, pont ez a 100-dik! (CsA pannoniás topicja 2-3 hét alatt jutott idáig ez viszont több mint egy éve megvan, sebaj majd belehúzunk :-) )

Üdv!

Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.05 0 0 99
Üdv mindenkinek!

Először is köszi a tapasztalatokat, a címet Madcircle-nek ("tokos huzal" :-) ) meg minden egyebet...

Ez a Kistarcsai dolog igen új nekem is, tényleg -lehet ott más cuccokat is szerválni Jawa-hoz? A Gumis infó jól jött mert pontosan ilyen kollekcóra kell szert tennem nekem is csak nekem belsőkre is szükségem lesz, legalább, tudom mennyit kell elkülöníteni rá.

Jó, hogy írtátok a kupplung-dolgot én is úgy néztem, hogy nem ferodoros, bár az enyémen nehéz volt megállapítani a 20 esztendős trutymós olajból kiszedve. Állítólag még egy 20.000 Km-t elmegy a mostani állapotától - egyébként meg lehet utána azt valahol "parafáztatni" esetleg valami trükkös házi módszer, mit tudtok erről? Nagyapámnak volt egy háborús 1200-es kéthengeres BMW-je (trabantra cserélte 30 évvel ezelőtt, akkor még ki tudhatta..) amin parafás kupplung volt és abba kézzel faragta a parafát, de hogy hogyan azt már talán ő se tudja...

A benzinről. Ti otthon előre kikevertek egy nagyobb mennyiséget, vagy a tankba benzin, rá az olaj és kész?

Még mindíg nem bírtam szerezni a motoromhoz egy árva gépkönyvet...pedig már igen jól jönne.

Na üdv mindenkinek, írjatok holnap is legalább ennyit! :)

Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.05 0 0 98
Hali!

Szóval a gépem 93-as TwinSport, 22e km-rel. A régi tulaj rakott rá egy légterelőt, ami szerintem is jó ötlet, úgyhogy nem szedtem le. Igaz mivel egy kicsit magas vagyok, belelóg a sisak a légáramba, és nagyon zajos lesz.

Eddigi szerelés :
- első gumicsere, kagylós volt a gumi, mert szimeringes volt az első telkó, és az előző tulaj "elfelejtette" lecserélni.
- első fékpofákra új ferrodol, igen szar volt a fék, össze-vissza volt kopva, meg lett esztergáltatva a kerék, ahová a fékpofák érnek.

Tervezett szerelés ( majd télen ):
-hátsó fékpofára új ferrodol
-kuplungra új parafa, ha hideg volt a váltóban az olaj, akkor "zajongott", az is lehet, hogy az olaj volt sűrű, 80W90-es van benne, a könyv meg PP90-est ír.
-primer lánc megnézése, néha amikor alapjáraton ment, akkor hallottam valami halk csörgést, de csak alapjáraton.
-szimeringcsere, ha már szétszedem a blokkot akkor ez sem árthat, meg akkor esetleg csapágyakat is.....
-hátsó lánc csere, nem árthat, ugyanis nem tudom mikor volt utoljára cserélve
-kompressziómérés, és esetleges dugattyúgyűrű-csere
-esetleg áttérés cdi gyújtásra, meg tranzisztoros feszszabályzóra

Amúgy mindezek nélkül is ment rendesen a motor, csak jobban érezném magam rajta, ha tudnám, hogy minden biztosan rendben van. :)

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Amikor a kisebbik motornak égettem ki a kipufogóját, akkor gázos lángfúvót használtam, el is szineződött a könyök rendesen, a többinél jobban odafigyeltem, de igy meg nem tudtam rendesen kiszedni az olajos kormot. Valamelyik könyv azt irja, hogy petróleumot kell bele önteni, és meggyújtani. Lehet, hogy ez a jobb megoldás.... :)

madcircle Creative Commons License 2001.12.05 0 0 97
A veterán motorok,autók már felkerült a kedvenceim közé,de sajnos még nem sikerült beleolvasnom.Köszi a tippet.
Előzmény: CsA (96)
CsA Creative Commons License 2001.12.05 0 0 96
Szóval nem "Veterám motorok, autók" hanem Veterán motorok, autók...
Nem sokára jubilálunk, közeleg a 100.-ik hozzászólás! :-)
CsA
Előzmény: CsA (95)
CsA Creative Commons License 2001.12.05 0 0 95
Mad Circle:
Hát nem tudom pontosan, de szerintem alvázszám alapján is kellene tudjanak keresni. Igazából ugyanis az azonosít egy járművet...
Legalizálás ügyben érdemes beleolvasni a "Veterám motorok, autók" c. topic-ba, azt hiszem ott többször is volt erről szó.
Az Autó-Motor Veterán 2001/6 számának a levelezési rovatában is van egy viszonylag egyszerű(?) procedúra leírva. Jó kis újság, kár, hogy olyan marha drága...

CsA

(Munkahelyen csak óvatosan! Nekem ma nincs benn a főnököm, úgyhogy fényesítem kicsit az egér gombját... :-)

Előzmény: madcircle (94)
madcircle Creative Commons License 2001.12.05 0 0 94
Hello,

Hát igen bordó színü volt, és az is lesz, ha sikerül időt szakítanom rá. A Pannóniát tényleg legyorsulja, óra 1x volt bekötve, akkor (igaz hogy dombon lefelé,)135-öt mutatott az óra.
Az évjáratról csak annyit, hogy ami biléta van a vázon elöl azon 1967 szerepel, de sajnos forgalmi nélkül vettem a gépet alkatrészként.Egyébkén közel egy évig húztam neki,de gondom nem igazán volt vele,1x sem hagyott ott sehol.Ja de egyszer télen kb -10 fokban elszállt a töltésem, de akkor is sikerült vele hazadöcögni(egy pannóniába kapaszkodva) Tényleg,nem tudtok módszert hogy megkapjam a forgalmit,mert probálkoztam a rendörségen, de ök azt mondták hogy mivel nem tudom a rendszámot nem tudnak segíteni.
Arra gondoltam hogy veszek valami romot aminek meg van a forgalmija (elég egy váz, meg a karter(?)), és abba átültetem az egészet.A fogyasztást nem tuom megmondani,soha nem figyeltem erre, de én 1:40-es keverékkel közlekedtem vele és szerette.
egyenlöre ennyi, mert dolgoznom is kéne.
üdv,
Mc.

Előzmény: CsA (93)
CsA Creative Commons License 2001.12.05 0 0 93
Üdv a topic-ban Madcircle!
Bordó színű volt/lesz?
Írhatnál bővebben a gépesről! Évjárat, futásteljesítmény, végsebesség (gyári adat szerint 105 km/h, tényleg csak ennyi?), fogyasztás, stb. Jártál is vele?
Apámnak ilyen motorja volt vagy 30 évvel ezelőtt (ezért is vettünk megint csepptankost, de csak 175-öst sikerült), de műszaki információk terén nem sok mindent tudtam meg tőle, max. annyit, hogy a T5 Pannóniákat legyorsulta...

CsA
(Cz 175 typ 450, '68)

Előzmény: madcircle (92)
madcircle Creative Commons License 2001.12.05 0 0 92
Sziasztok,

Jawa350-630!
a hátsó fékbovdennel kapcsolatban:

Magai István
2051 Biatorbágy,
Szent István u. 20
23/310973,70/2135348

Hétfö-Szombat 8-17

ha odaviszed a régit, biztosan el tudja készíteni a pontos mását.(persze ha el van szakadva,nem a pontos mása lesz.):).Ez bármilyen "tokos huzalra" igaz.A kollégista haverod az Etele térröl tudja megközeliteni,kb 25 perc.

Nekem egyébként egy 250-es csepptankosom van,bár már másfél éve szétszedtem, hogy majd lefényezem,de idő és pénz hiányában még mindíg nem sikerült.

üdv,
Mc.

Előzmény: Jawa350-630 (87)
CsA Creative Commons License 2001.12.05 0 0 91
Üdv mindenkinek!
Na, van itt élet, csak egy kis biztatás kell!
Külön üdv Dzsudzsinak a nagy viszatérőnek!
Az üzemanyagkérdésre visszatérve...
Szerintem erősen különválasztandó a keverési arány és az oktánszám kérdése.
Mivel a gyári előírás (csepptankos) 1:25, én ehhez ragaszkodok. Itt az állításnak semmi szerepe sincs. Jóllehet azóta modernebb olajok is kaphatóak, amelyekből kisebb arány is megfelelő kenést biztosít, de mivel az olajnak a hűtésben is van szerepe – ami kevésbé a minőségtől, inkább a mennyiségtől függ szvsz – én vékonyabb olajat nem fogok használni. Füstölni fog így is, úgy is. Max. gyakrabban kell kikormolni, de azt még mindig könnyebb, mint az elkopott fémet visszavarázsolni. A kútnál kapott keveréktől pedig félek (lehet alaptalanul), de nem bízok benne, hogy annak a 10-12 liternek a keverési aránya pontos lesz. Hallottam már emiatt megragadt strabbancokról…
Apropó kikormolás. Mindenütt a dob hegesztő pisztollyal történő kiégetéséről lehet olvasni. Nem teszi tönkre az a krómozást, nem lesz utána elszíneződés??? Ki hogyan csinálja, mik a tapasztalatok???
A szükséges oktánszám pedig a sűrítési arány függvénye. (Igazából a sűrítési végnyomásé, de vegyük úgy, hogy nem kopott a motor). Nem tudom pontosan, de a csepptankos gépeknek kb. 7-8:1 lehet a sűrítési aránya. A szükségesnél nagyobb oktánszámnak inkább csak mentális hatása van, ugyan lehet nagyobb előgyújtást állítani, de szerintem a gyári érték a legjobb. Se kevesebbet nem szabad, mert visszadurrog, romlik a hatásfok, se többet, mert mechanikusan igencsak megterheli az erőforrást. Gyári előgyújtás mellett pedig a 91-es vígan elég kell, hogy legyen. Szerintem új korukban 86-os benzinnel kavartak velük…
Javítsatok ki ha valamit rosszul írtam!
Jawa350-630:
A bowden kérdéshez nem tudok hozzászólni, még nem volt gondom velük. A kerékméretet sikeresen elfelejtettem megnézni a forgalmiban, talán majd ma este.
Dzsudzsi:
93-ban még árulták a Jawa 350 típust Magyarországon? Azt hittem akkor már annyira megugrott az ár, hogy nem importálták. Egyébként Twin Sport? Írhatnál bővebben! Mennyi km van benne, kellett-e már felújítani ezt azt, mik a tapasztalataid?
-Misi-:
Ott (Kistarcsán) gumiabroncson kívűl más hasznos cucc is van? A gépedről tudhatunk meg többet?

CsA
(Cz 175 Typ 450, ’68)

Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.04 0 0 90
Hali!

A 638-ason is igy van a kerék, előre 3.25, hátra 3.50 .

Benzin: CsA irta : "Én anno 1:25 keverékkel jártam, a'sszem az a gyári előírás. Bejáratáshoz pedig 1:16 vagy 1:20, már nem emlékszem pontosan, de az is lehet , hogy a bejáratás első szakaszában 1:16, utána meg egy darabig még 1:20.
Én házilag kevertem 92-es benzinnel, ha jól emlékszem Shell 2T-vel."
Szerintem akármilyen benzint öntesz bele, elmegy, csak rá kell hangolni. Elmegy a 91-es benzinkúti keverékkel is, legalábbis a 638-as, csak ugye az 1:40-es. Én 95-öst keverek a gépnek, de elmenne 92-essel is, amint CsA irta. Nekem az a tapasztalatom, hogy 95-össel jobban megy egy picit, de ez mindenre igaz.

Gyertya: egy '69-es motoros könyvben azt irja, hogy 225-ös hőértékű kell bele. Ha belerakod és csak pörgetve megy rendesen a motor, akkor 175-ös kell bele. A te helyedben én még megnéznék más forrásokat is, hogy mit mondanak erre.

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Ez mind le volt irva már, csak valamivel régebben ebben a topicban....

-Misi- Creative Commons License 2001.12.04 0 0 89
Sziasztok én most vettem külsőt a Jawamhoz és (Kistarcsán)azt mondtak,hogy előre nem lehet tenni 3.50-es gumit ,és hátulra is csak 3.50es lehet,előre 3.25-ös(1963-1970-es évekbeli Jawakhoz).Na lenne egy kérdésem hányas benzinnel érdemes használni a Jawa-t,egy 1963-as csepptankosom van,ikerhengeres.És kéne az az adat is hogy hányas gyertyákat használjak.Amugy kulso szempontjabol Kistarcsa(Rózsa ut 1.,Őrs vezér tértől Gödöllő felé menő hévvel Kistarcsáig kell menni és a református templomot kell keresni és onnan nem messze van)megbizhato hely és szerintem olcson szereznek kulsot,én 3.25 és 3.50x16 ost vettem osszesen 9500-ert,teljesen ujjat.Szerintem eleg korrekt.
Amugy most szeretnem letenni a jogsit,Budapesten tud vki egy jo megbizhato es olcso helyet,aki tud az irjon mar vissza,elore kosz mindent mindenkinek:)Üdv az összes Jawa tulajdonosnak:)
Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.04 0 0 88
Hali!

Valahol azt olvastam, hogy ha elinditod a motort, akkor fel kell melegednie rendesen, a kipufogóknak is, mert akkor marad benne viz, az meg nem tesz nekik jót. Mondjuk télen én is megjáratom majd, mert nem tudok meglenni a hangja nélkül... :))

A "tokos huzal" tényleg húzós!! :))

Biztos lehet rá szerezni bowdent, meg kell nézni a hivatalos kereskedőnél ( azthiszem Kistarcsa ), meg van még Nagykanizsán, akiről én tudok. Nem tudom miért nem tudták megoldani egy fémrúddal, a 125-ös czetkán igy van.
Mondjuk nekem eddig csak egyszer kellett bowden, a 125-ösre, gázbowden felbommlott, megszorult a hazafelé vezető úton.... vagy 3/4-ed gáz vagy semmi.... Úgyhogy azt az utat is a vészleállitoval tettem meg. Váltás iyg nézett ki : gyújtás le, váltás, gyújtás rá.... A faluban igencsak furcsán néztek rám... :)

Cső!
Dzsudzsi

Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.04 0 0 87
Üdv!

Hát igen, eldiskurálunk, de jelenleg ez az ami a géphez vonz esténként engem...
Igen a téli letétel igen aktuális már így december tájékán én is elhelyeztem a KTM-emet a pince sötét zugában és csak egy átjáratásra veszem elő a téli szezon közepén, olyankor feltolom az udvarra és próbálok nyolcasokat leírni vele (a hóba :-) ), aztán 10 perc után visszaviszem, hadd pihenjen.

Azon gondolkodtam, hogy kicseréljem-e a bovdeneket? (apám simson star-jának gépkönyvében "tokos huzal", majd leestem a székről mikor megláttam) Ha igen akkor lehet-e szerezni rá (pl.:hátsó fékbovden ami ugye nem olyan huzalos mint MZ-n meg mindenhol máshol) vagy passzolnak más még gyártás alatt lévő járgányokéval, esetleg MZ egyéb.

Ja a múlt héten nagynehezen rávettem a pesti kollégista haveromat, hogy ugyan má' haladjon át az O utcába beszaglászni a boltba de az délután 3-kor zárva volt [...] na mindegy majd talán ezen a héten.

Üdv!

Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.04 0 0 86
Hali!

Ittvan még az újabb generáció is, csak nem tudunk hozzászólni a vitákhoz. Vagy legfeljebb annyit, hogy 638-ason 3.50-es a hátsó kerék, de nem ez volt a kérdés.
Amúgy a motorom meg november 1. óta pihen a melléképületben... :)

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Majd ha elkészül az újabbik gyújtás, akkor irok. :)

CsA Creative Commons License 2001.12.04 0 0 85
Jawa mkp. tulajok és extulajok!

Az új generációk képviselői hová tüntek? :-(
Azé' a csepptankos szekció jól eldiskurálgat(unk) itt, igaz Jawa350-630?
Nehogy má' a MÉH-telepen végezzék a jó 634, 638, stb. típusok! :-(
Semmi újság a kockább gépekkel?

CsA
(Cz 175 typ 450, '68)

CsA Creative Commons License 2001.12.04 0 0 84
Jawa350-630!

Nem fáradozás, inkább élvezet. Csak néhány lomon kell átszökkeni, a helyéről kitolni már egy kicsit komplikáltabb lenne. Ha a szülőknél ebédelünk, mindig leugrok a garázsba, és belesek a lepedő alá, mi az ábra a géppel. Lehet, hogy nekem a forgalmiból volt ismerős a gumiabroncs mérete, este majd megnézem, hogy az én forgalmimban mi van, ha el nem felejtem.
Vizsgaidőszak? Azt ne komáltam. Később se lesz jobb a helyzet: munkahely, plusszmunka, továbbképzés, stb. A téli leállítással járó felkészítést még mindig nem sikerült elvégeznem, pedig már a hav is leesett ergo tél van.
A tank esetében én is a sóderen gondolkozom, bár az enyémben nincs túl sok rozsda, de azért nem az igazi. Meg ké'k kérdezni a veterános topic-ban is...

CsA
(Cz 175 typ 450, '68)

Előzmény: Jawa350-630 (83)
Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.03 0 0 83
Üdv!

CSA! Köszi szépen a fáradozást, a hátsó gumiméretre annyi jelzést találtam, hogy megszereztem a motor forgalmiját (nem egy utolsó dolog) amiben ez állt, idézem: gumiabroncsok mérete és darabszáma: 325-350X16 2 darab. Ebből következtettem rá, viszont az enyémen is 325-ös volt amikor megkaptam, de kérdés, hogy biztos befér-e a 350-es, na mindegy.

A restaurálási project most kissé belassult a vizsgaidőszakra való tekintettel...

...de azért nem hagyom a dolgot. Hétvégén előhozom a vázat (motor már kész) és letakarítom, hogy festhető ill. festésre előkészíthető állapotban legyen az alkatrészekkel együtt. A tankot is ki kellene takarítanom valahogy (rozsdahegyek vannak belül), mit javasolsz sóderes eljárás, egyéb?
Aztán a krómozni való alkatrészeket válogatom szét és takarítom le, ebből egyelőre csak a felni van meg. Hát ezt tervezem a következő hónapra (nem sietem el a dolgot) a téli estékre. Csak ezután kezdek foglalkozni az elektronikus rendszerrel (bekötések stb.)

Üdv!

CsA Creative Commons License 2001.12.03 0 0 82
Jawa350-630!
Na, kibányásztam egy kissé a gépet, és zseblámpável megnéztem a hátsó gumimat. Ugyanaz a Barum 3,25-16 van, ami elől is. Pedig akkor is az rémlik, hogy a gyári az 3,25-16 elől és 3,50-16 hátul. De hogy ezt honnan veszem?
Hogy halad a restaurálási project?
CsA
(Cz 175 typ 450, ’68)
Előzmény: Jawa350-630 (80)
CsA Creative Commons License 2001.11.30 0 0 81
Jawa350-630!
Én anno 1:25 keverékkel jártam, a'sszem az a gyári előírás. Bejáratáshoz pedig 1:16 vagy 1:20, már nem emlékszem pontosan, de az is lehet , hogy a bejáratás első szakaszában 1:16, utána meg egy darabig még 1:20.
Én házilag kevertem 92-es benzinnel, ha jól emlékszem Shell 2T-vel. Télire 91-es vagy 95-ös keverékkel töltöm fel a tankot. Az alacsony sűrítési viszony miatt szerintem a 91-es is bőven elegendő.
Melyik olaj lehet a legmegfelelőbb ezekhez az öreg szerkezetekhez a mostani 2T olajok közül, ki mit mond?
CsA
(Cz 175 typ 450, '68)
Előzmény: Jawa350-630 (80)
Jawa350-630 Creative Commons License 2001.11.29 0 0 80
CSA!

Köszi az infót! Én sem akarok nagyobb kereket venni csak nehogy ráfaragjak, hogy túl nagyot veszek és nem fér be, de ami most benne volt az is 3.25-ös volt és alig volt hézag jobbról balról úgyhogy akkora lesz benne és kész.

Jó hogy említetted a keveréket! Egészen pontosan milyen keverék kell ebbe a Jawa-ba? (350-es 360-as típus - 1968) Mit ír elő a gyár?

Előre is kösz!

Üdv!

Előzmény: CsA (79)
CsA Creative Commons License 2001.11.29 0 0 79
Jawa350-630!
A kerékméretet illetően nekem is ez ugrik be. Én nem is teszek fel mást, az én tempómhoz (bár sem sebességnek sem tempónak nem nevezhető egyesek szerint - lásd lentebb) tökéletesen elég.
Nekem szerencsém volt, mert akitől vettük az is garázsban tartotta, és időnként beindította, meg gondolom, hogy ápolta is. Amikor használtam, akkor vizes/koszos sose lett, szépen rendben tartottam, pasztáztam, stb.. Amikor megkezdte a pihenését, előtte a fényezett részeket leápoltam, a krómot lefújtam krómvédővel, az akkut kivettem (11 éve, azóta kuka), a hengerbe a'sszem öntöttem olajat - de átforgatni az idén nyárig nem tudtam, mert a berúgótengelyt anno sikerült lekapni, de vissza már nem ment. A tankban nem maradt túl sok nafta, az sajnos belülről egy kicsit rozsdásodott. Valami sóderfélét fogok bele tenni, azzal rázogatni, majd vízzel milliószor kiöblíteni. Egy szűrő természetesen felugrik az új benzincsőre. Ez után pedig telenyomom 25-ös házi keverékkel.
CsA
Előzmény: Jawa350-630 (78)
Jawa350-630 Creative Commons License 2001.11.28 0 0 78
Üdv!

Én elhiszem, hogy a garázs jó dolog, de hidd el ez nem elég, az enyém is garázsban volt én is tanúsíthatom (magamnak). 20 év egy helyben állás az akkor is megrohasztja ha fűtött szobában tartottuk (némi pára még ott is van)! Csak ha persze nem nyúlunk hozzá. Azt kellett volna csinálni, hogy félévente elindítani, menni vele egy kört az udvarban (átolajozódnak az alkatrészek), átkenni krómtisztítóval, a festett részeket is leápolni és akkor tényleg örökös mint a szegénység.
Nekem van fényképem a régi állapotáról ami 4 hónappal ezelőtt volt majd alkalmadtán beteszem ide, de a krómozás még félben van az új állapot még "nem állt be".

Egy kérdés:

Tudja valaki, hogy a 350-es 360-as (1968) típusú Jawa-nak a hátsó kereke milyen széles lehet max ami még elfér gyár szerint úgy emlékszem 3.25 és 3.50" - meg tud ebben valaki erősíteni?
Kösz

Üdv!

CsA Creative Commons License 2001.11.28 0 0 77
Krómoztatás...
Ha mocsok lennék és lenne fényképem róla, akkor beszúrhatnám a gépem kerekének a képét... Ha a port letörölném róla, a légy is seggre esne a felnin :-) (gyári króm...)
Mon'gyuk az "egyszer volt Pannóniám" kerekét meg hiába smirgliztem volna, max. elfogyott volna a kerék, tehát 1-1. Hát igen, egy garázs csodákra (lenne) képes :-O
Ha egyszer nálam lesz a céges digi gép, akkor majd lekapom a Cz-t és beszúrom a képeket (vagy egy linket). Hasonlókra buzdítok mindenkit.
CsA
(Cz 175 typ 450, '68)
Alexander21 Creative Commons License 2001.11.25 0 0 76
Sziasztok!

Nagy Sándor vagyok,Szabadszálláson lakom.Nagyon örülök,hogy megtaláltam ezt a fórumot!Sok hasznos dolgot olvastam benne,és remélem még több tudásanyag és tapasztalat halmozodik itt fel!
Nemrégiben sikerült beszereznem egy CZ 350-et,
a 634 tipusú vashengerest,sajnos a motor hiányos.
Alkatrészeket keresnék hozzá, elsősorban a motorblokk két szélső deknije hiányzik, és az ülés! Ha véletlen valaki tudna nekem ezeknek a beszerzésében segíteni, akkor kérem keressen meg emailban! Van alkatrészem Jawa 350 blokhoz, 638 tipusú! Sajna maga a blokk használhatatlan mert a forgattyusház szétfagyott, de a többi része talán még jó valamire!

Üdv!
Alexander

Jawa350-630 Creative Commons License 2001.11.25 0 0 75
Ja bocs elírtam: a küllő darabja 80 Ft 800 helyett és a várakozási idő általában 3-4 hét!

Üdv!

Előzmény: Jawa350-630 (74)
Jawa350-630 Creative Commons License 2001.11.25 0 0 74
Üdv!

Én is a kerékkel voltam meglőve, de ha krómozni viszed mindenképp ki kell küllőznöd, már csak azért is mert a dob az aluminium és azt nem lehet krómozni. (belemártogatós eljárással dolgoznak) Pontosan most akarom krómoztatni én is a 350-esemet (1968). Kereket én is sokat kerestem, de csak kályha-eztüsttel lekenteket vagy olyanokat mint az enyém, rozsdásokat kínáltak... Nekem is 16-os kellett volna 36 küllős. Én két napig csiszolgattam az enyémet mire sima lett és a belsejéből is eltűntek a rozsagödrök. Krómozás előtt egyébként általában igen agresszív savval lesavazzák a tárgyakat (krómozott felületeket is fémtisztára tisztít!) de azért érdemes lepucolni annyira amennyire házi eljárással lehet. (csiszólópapír rozsdamaró stb.) Az enyém is össze volt állva de a küllő-anya az réz a küllő pedig vas, úgyhony nagyon nem tud összerohadni, kicsit olajjal be kell folyatni és akkor szépen ki lehet küllőzni, visszaküllőzni pedig már tényleg a szakember dolga (már csak a centírozás miatt is). Minden jót!

Ja és figyelem! Itt a székesfehérvári cím!

Galvántechnik KFT
Úrhidai Út.
Tel.: 22/363-220 v. 363-540
6-14h

négyzetdecimétere 3500 Ft-tól
6000,- Kipuff
4000,- Felni
2400,- Kormány
800,- Küllő per db

Üdv!

vargamisi Creative Commons License 2001.11.24 0 0 73
Sziasztok!Most szeretném krómoztatni Jawa 350-esemet.1963-as szép kis darab.Ha valaki tudna egy jó krómozóüzemet és megbízhatót Budapesten az irjon légyszíves vissza.És érdekelne hogyha kereket akarok krómoztatni akkor szét kell-e szednem az egészet darabokra vagy az mar a szakember dolga?Eléggé össze van álva a kerék és a küllő, esetleg újjat kéne vennem?Ha valaki tud egy első és hátsó kereket ajánlani azt megköszönném, 16-colos kéne, dobfékes 1963-as Jawa 350-hez.De ha lehet már ne kelljen krómoztatni:)Előre is köszönöm mindenki segítségét!Sziasztok!
NZ 350 Creative Commons License 2001.11.24 0 0 72
Üdv!
Pécsen is krómoznak.A minőség elég vegyes.Már krómoztattam ott és ritkán voltam elégedett az elvégzett munkával.Ha alácsiszolva vittem jó lett, viszont csiszolás nélkül egyszerűen rámentek a rozsdára!Két hét után lemorzsoltam a krómot a lemezről.Viszont pozitív, hogy minden alkatrészt visszakapok.A címet nem tudom.Pécsen a hőerőművet kell keresni.A krómozó ott van mellette.
Előzmény: Jawa350-630 (70)
Schnitt Creative Commons License 2001.11.23 0 0 71
Fehérváron pontosan hol, és mi a neve/telefonja?

Ja, mégvalami: Tegnap voltam a központi antikváriumban, (Bp, valahol a Vámház körúton) és láttam egy könyvetz valami ilyen címmel: Hogyan szereld motorkerékpárodat

Belelapoztam, olyanok voltak, hogy modern motorok (1989-es kiadású könyv): valami babetta, néhány MZ, és jawa 350-638
Egész korrekt szerelési útmutató volt benne, ha valakit érdekel, érdemes megnézni. Valami 1000 Huf volt az ára.

Előzmény: Jawa350-630 (70)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!