Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
"A körforgalmakban elég gyorsan fickándozott végig, nekem úgy tűnt, egyszerűbb lehet vele kanyarodgatni, mint a 417-esekkel, de ezt inkább a profiktól kellene megkérdezni, mondjuk petikETO, ha megkérdeznéd a haverodat, megköszönném :)) Megy úgy általában bármilyen vezetési élményeket szívesen hallunk:)"
2 fajta csuklós busz van: a hagyományos elöl a padló alatt elhelyezett motorral futó 280-as Ikarus és az újabbak az ugynevezett tolócsuklósok. A 417-es és a BN18 is az utóbbi kategóriába tartozik. Ezeknek a buszoknak nem kormányzott a C tengelyük és jobban levágják a kanyart. Persze nem biztos hogy egyformán, ez a tengely(ek)távjától függ. Az összes volános busz közül a 280-as régi csuklós az amelyik a legjobban be tud fordulni egy szűk helyre.
Személyes rangsorom ebből a szempontból (Rába 291, Ik 417, 412, BC11, BN12 kihagyva mert olyanokkal nem mentem)
a legkisebb ívben fordulóval kezdem:
-IK280 (hátránya is van [:(] : a pótkocsi söpör)
-IK260
-IK415
-Rába 091 és EAG E94
-NABI
[szerintem a BC 11 az IK260-hoz hasonló, mert 11 m hosszú, 412 a Nabihoz, 417 és R291 meg az E94-hez hasoníthat]
"Nagy meglepetésemre elég sok utasa volt a délelőtti óra ellenére, bőven kellett a csuklós.. sőt, az alacsony padló is kellett, mert az utasok átlag életkora nem érte el a nyugdíkorhaárt... felülről!"
hát sajnos ez így megy nap, mint nap. (menetidő +5 perc) biztos unatkoznak otthon!
A 2-esen mentem, valamikor 10 óra körül a BN 18-assal.
Nagy meglepetésemre elég sok utasa volt a délelőtti óra ellenére, bőven kellett a csuklós.. sőt, az alacsony padló is kellett, mert az utasok átlag életkora nem érte el a nyugdíkorhaárt... felülről!
A buszon a második ajtónál nem működött a leszállás jelző. Szerintem a többinél sem, mert ugyanaz a rndszer látszott kirajzolódni előttem, mint a BN 12-esnél, ahol az óra kezd el villogó STOP feliratot árasztani, ha valki jelzett. Innentől végig lehetett mindenhol ajtót nyitni, de nem volt gond, mivel többnyire volt bőven mindenhol fel és leszálló. Sőt, meglepődtem, hányan szállnak fel egyetlen megállóra!!!
Az utascsere így elég gyorsan zajlott. Persze főleg a második ajtó igénybe vétele miatt is... Az elsőnél persze ha valaki jegyet váltott, vagy lyukasztott, akkor bizony feltorlődtak az utasok, mert elől ugyayn egy ember kényelmesen elfér, de kerülgetni már nem igen lehet.
A körforgalmakban elég gyorsan fickándozott végig, nekem úgy tűnt, egyszerűbb lehet vele kanyarodgatni, mint a 417-esekkel, de ezt inkább a profiktól kellene megkérdezni, mondjuk petikETO, ha megkérdeznéd a haverodat, megköszönném :)) Megy úgy általában bármilyen vezetési élményeket szívesen hallunk:)
Mondjuk amit furcsáltam, az a narancsos sárga korlát (hasonló, mint a busz kívülről), illetve a piros ülések, mintázatban leginkább a 417-esek üléseihez hasonlíthatók, igaz, utóbbi üléshuzatok szebbek. Ezen kívül továbbra is tartom magam ahhoz, amit már a BN 12esnél elmondtam:
azt a tetű csengőt ki kellene váltani valami kevésbbé öreg, és kellemesebb dologra, és jó lenne, ha csak ott csöngene, ahol van miért, mert például még nyitva van az ajtó. És az első ajtót pedig jó lenne függetleníteni a többitől, hiszen oda fölösleges a csengő, a buszvezető úgy is ellát oda, lásd RÁBA. Akkor például be lehetne csukni a hátsó ajtókat akkor, amikor még elől szállnak felfelé, és nem hűlne ki a busz.
Amúgy a fűtés rendben volt, eztmondjuk el is vártam, hogy melegebb legyen rajta egy szigeteletlen 280-asnál.
A rövid időre való tekintettel, meg a külső fényképek készítése miatti mással foglalkozás miatt csak hirtelen, röviden és csak ennyit tudtam megfigyelni, azért remélem, még belebotlok jól pár alkalommal :)
Jóestét! Holnap sztem megint forgalomba helyezik a CREDO-t jó haver lesz a délelöttös. Ati vagy Zsolti ha tudjátok irjátok le a du. programot (amit küldtem SMS-ben) Ott hagytam a papírt a 655-ben pedig leakartam irni, hogy mindenki tudhassa merre kell keresni. Holnap de. kiegészítem úgy hogy reggeltől estig leirom a fordáját :))
Hamarosan két hete a KV-nál van a BN 18-as, mégis ma sikerült vele először menni. Egyszer már megkísérelték "kihozni" állítólag, ma viszont már ténylegesen sikerült is.
A poén mindösszesen az, hogy 10 óra munka után ki kellett venni a forgalomból, műszaki hiba miatt. Egy járat kimaradt.
Persze nem is láttam közelről...
Remélem holnap már kint lesz. Nomeg abba is nagy reményt fektetek, hogy nem fogja ezt többször megismételni a "kicsike".
Ha tudod légyszi derítsd ki, mikor mennyi kiállási ideje van, mert valamikor nekem is le kellene fényképezni. Főleg a 15:00 utáni időpontok kellenének!
"mint Zrínyi Szigetváron, rohantál ki a 17 mgállóba, de valószínű, hogy kevés utas lehetett (8 után volt már), mert el tudtál húzni még az adott zöldön, így én már nem tudtam melléd érni. :)"
jaja siettem mert az volt az utolsó járat de., utas se nagyon volt, a megállóból kiállásnál meg alkalmaztam az erőfölényemet, mert különben csak a 2. zöldön értem volna át :)
De. Jöttem óvárrol, és araszoltunk be a Szt.Istvánon, és a "zöldhullám" megfogott a Jókainál. Na ott, mint Zrínyi Szigetváron, rohantál ki a 17 mgállóba, de valószínű, hogy kevés utas lehetett (8 után volt már), mert el tudtál húzni még az adott zöldön, így én már nem tudtam melléd érni. :)
na szóval a BN18 egész héten a 27-es fordán van (Ady). Az egyik srác aki megkapta a buszt jó haver. (a CCP-n volt eddig). Pontos időpontokat elfelejtettem megnézni a fordán.
-------->
Ati! majd megirom vagy fölhívlak kora du. az indulási időpontjai kapcsán. meddig vagy suliban? Amúgy ma már párszor jött szembe :)
ja és Adyba fogják "tárolni" /már ameddig ott lehetünk
