Keresés

Részletes keresés

Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.06 0 0 109
Üdv!

Mondom,-- csak nekem új a mexakítós húzás, na mindegy.
Itt annyi tapasztalat halmozódik fel, hogy lassan elkezdem kinyomtatni a dolgokat innen és lefűzöm egy mappába! :-)

Jó ötleteitek vannak a benzinkeverésre is és a parafás dolog az egyszerűen professzionális.
Attól félek, hogy a kistarcsai boltnak köze sincs a 30 éves masinákhoz, mert sajna az eddigi hivatalos Jawa honlapokból és egyéb új Jawas prezentációkból nemigen mutatkozik a csepptankos fajta csak az új gépeiket nyomatják ezerrel, persze abban van a biznisz... De biztos passzol egy-két dolog a mostani gépekről a régiekhez (felni talán?) vagy legalábbis jó lenne.

Dzsudzsi! 20 l-hez fél liter oil? Abból 1:40-es keveredik, vagy a te verdád már azzal üzemel?

CsA! Pontosan milyen fajta olajat adagolsz a pontosan milyen oktánszámú benzinhez átlagos használatkor?

Hát most ennyit bírtam kérdezni (hasznos vagyok mi?) Legközelebb szombaton jövök csak!

Üdv!

arnoldf Creative Commons License 2001.12.06 0 0 108
Kuplung parafázás: Forró vizben főzni kell a parafát, amit előtte természetesen méretre daraboltál. A méret alatt azt értem, hogy nagyobb legyen jócskán, mint a lyuk, amibe később belekerül. Hogy mennyivel? Érzésre, jobbat nem tudok. Tapasztalat teszi a mestert. Így megpuhul a fa, lehet csűrni-csavarni, be lehet tuszkolni a helyére.(Mi, illetve öcsém melegen csinálta)Ezek után be kell tenni két deszka közé, és nyomatni, míg ki nem szárad teljesen. Roviden ennyi.
madcircle Creative Commons License 2001.12.06 0 0 107
Sziasztok!

biztosan érdekel valakit:a bolt tulajdonosa Naszádi Viktor, 28/471350.

Nem tud valaki eladó 350-es blokkot a csepptankos modellhez,amihez tartozik forgalmi? Ugy tudom, a 250-es Jawa majdnem mindenben megegyezik a 350-essel kivéve az eröforrást, és egy-két apróságot.
Köszi.

üdv,
Mc.

Előzmény: Dzsudzsi (106)
Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.06 0 0 106
Hali mégegyszer!

CsA:
Kistarcsai bolt:
Kistarcsa, Rózsa ut 1.
-Misi- leirta a pontos helyét is.

Cső!
Dzsudzsi

Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.06 0 0 105
Hali!

CsA:
Tudom, hogy lehet, hogy nem kell, de azért a kompressziót inkább megnézem, hogy megnyugodjak, hogy nagyából minden rendben. Amúgy meg nem azt irtam, hogy felújitom, csak azt, hogy lehet, hogy lecserélem a dugattyúgyűrűt. A felujitás még várhat. :) Szerintem 22ezer nem kevés, a 125-ösben 15ezer van, 8e volt amikor vettük. Jó lett volna valami ilyen motort kifogni.... :) Bár mondjuk már most látom, hogy ebbe alapból gyorsabban fognak pörögni a kilóméterek.... :)

A légterelő az tényleg szélterelő (csak hülye voltam és nem ezt irtam :), mint a nagyobb motorokon, plexi meg üvegszál. Rajta van az index is.

Azt, hogy komplett új motort lehet-e kapni, azt nem tudom, de erősen gyanítom, hogy lehet. A válaszlevélben az volt, hogy nyugodtan forduljak a Kistarcsaiakhoz a kérdéseimmel. Ja meg direkt hivalatos képviseletre kérdeztem rá. Még nem voltam ott, telefonon meg csak egyszer beszéltem velük, akkor a 125-ös cz miatt, ahhoz meg nem volt alkatrészük. Sajnos.

CsA Creative Commons License 2001.12.06 0 0 104
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
Előzmény: CsA (103)
CsA Creative Commons License 2001.12.06 0 0 103
Üdv Urak!
Azért pörög itt is az élet, nem csak a Pannónia topic-ban!
Jawa350-630:
Na, megnéztem a forgalmit és a D betű kiült a homlokomra. Nekem a gumiméret elöl 3,00-16 hátul pedig 3,25-16! Most már meg kell néznem az első abroncsot is. Azt nem néztem meg a múltkor zseblámpável.
Parafa. Én is azt hallottam, hogy házilagosan szépen újra lehet parafázni (ragasztás?). Sajnos akitől vettük a gépet már meghalt, ő tudta volna, nagy motoros volt Isten nyugosztalja. Valami öreg motorost kellene felkutatni, szerintem régen mindenki csinálta magának. A kuplung felújításához csak meg kell inni pár üveg bort, és kezdődhet a project... (avagy a kannás bor végnapjai) :-)
Tankolás. Én egy laborokban használatos kiöntős kalibrált üvegedényt használok(tam) az olaj kimérésére. Egy - a kalibrált pohárral korábban vízzel bekalibrált - 2l-es petpalackba benzint töltök, azt zutty bele az 5l-es műanyagkannába, rá az oil, összerázni, majd rá a maradék benzin, majd azzal is kicsit összerázom. Így a számítások és a kimérés eredménye 5 lityi 1:25-ös keverék. Utána pedig vissza a kalibrált flakonba, így abból öntve mérhető a tankba töltött üzemanyag mennyisége. Mindig úgy töltöttem fel a tankot, hogy a szűrőszita alját éppen elérje a nafta. Így a következő ugyanígy végzett tankolásnál a megtett km ismeretében pontosan kiszámítható a fogyasztás. Csak nyugodt idegzetűeknek!
Mexakító. Jó tudni, én is hallottam, de nem tudtam biztosra.
Dzsudzsi:
A légterelő az valamiféle szélvédő?
22 ekm? Az még akkor keveset futott gépezet. Bízok benne, hogy a henger-dugó-gyűrű az ennyi után nem szorul felújításra. Szerintem el kellene menjen vagy 40 ekm-t. A kistarcsai boltnak tudod a pontos címét? A "más cuccok alatt motorblokk- és egyéb alkatrészeket értettem. A hivatalos képviselő azt is jelenti, hogy komplett új motort is árul???
Ma kevesebbet tudok írni, mert most már gőzerővel megy a munka... :-(
CsA
Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.06 0 0 102
Cső mégegyszer!

Milyen "más cuccokra" gondoltál? (Jawa 350-630)

Nemrég irtam a Jawa gyárnak, aztmondták, hogy a Kistarcsai bolt a hivatalos képviselő. Ezekszerint tőlük mindent meg lehet szerezni. Majd vizsgaidőszak végén elmegyek, és megnézem mi van ott. Hátha van valami hivatalos tuning váltó öt sebességel.... :))

Ja a gyár honlapja : www.jawa.as
Viszont semmi érdekes dolog sincs rajta.
Egy német forgalmazó honlapja meg : www.mz-b.de Itt van minden alkatrészről rajz, meg még sok érdekes dolog. Van pl.: elektromos gyújtás is, csak mondjuk a 300 DM szerintem kicsit sok érte.

Cső!
Dzsudzsi

Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.06 0 0 101
Hali!

Nem kötözködni akarok, de minden Jawa-ba Skoda megszakitó kell!!! :) ( a 125-ösben is az van, a Mustangban is, meg a 350-esben is :) Gondolom közel volt a Skoda gyár, aztán.... Asszem ezért van az MZ-kben Trabant megszakitó. Most tapasztalom, hogy milyen sokat tanultam fateromtól, ezt is ő mondta... :))

Kuplung : szerintem ezt ott el lehet intézni, ahol a fékre új ferrodolt raksz. Szerintem azért nem ferrodol a kuplung, mert az nagyon kemély, akkor olyan por keletkezik ami szintén nagyon kemény, belemegy az olajba, és azthiszem a többit nem kell ecsetelnem..... :(
Majd megkérdezem fateromtól, hogy szerinte hol lehet. Eredetileg úgy terveztem, hogy odaadom neki, hogy cseréltesse le rajta a parafát, aztán a végén megtudom, hogy hova kellett volna mennem, de akkor ezt most megcserélem.... :))

Benzin : mindig otthon keverem ki, egy benzineskannába, először belemérek fél liter olajat, aztán mehet bele a húsz liter benzin. A tankos megoldást sosem alkalmaztam, ugyanis mindig kannából tankolok, ott meg egyszerűbb egyből megkeverni, meg a keverék is homogénebb lesz (legalábbis egy picit), mondjuk előoldott olajnál mindegy. Meg igy nyugodtabb vagyok, hogy BIZTOS annyi olaj van benne, amennyi kell.. :))

Cső!
Dzsudzsi

Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.05 0 0 100
Ja még valami:

Egy fontos infót szereztem ami lehet, hogy csak nekem új: az én Jawamnak (350-es 360-as típus '68 csepptank) a megszakító-kalapácsa tökéletesen egyezik a SKODA 120-ban lévő kalapáccsal! Ami azért még mindig egy gyakoribb dolog mint a régi Jawak így talán könyebb lesz beszerezni mondjuk maszek autószerelő műhelyektől vagy ilyesmi...

Ejha, pont ez a 100-dik! (CsA pannoniás topicja 2-3 hét alatt jutott idáig ez viszont több mint egy éve megvan, sebaj majd belehúzunk :-) )

Üdv!

Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.05 0 0 99
Üdv mindenkinek!

Először is köszi a tapasztalatokat, a címet Madcircle-nek ("tokos huzal" :-) ) meg minden egyebet...

Ez a Kistarcsai dolog igen új nekem is, tényleg -lehet ott más cuccokat is szerválni Jawa-hoz? A Gumis infó jól jött mert pontosan ilyen kollekcóra kell szert tennem nekem is csak nekem belsőkre is szükségem lesz, legalább, tudom mennyit kell elkülöníteni rá.

Jó, hogy írtátok a kupplung-dolgot én is úgy néztem, hogy nem ferodoros, bár az enyémen nehéz volt megállapítani a 20 esztendős trutymós olajból kiszedve. Állítólag még egy 20.000 Km-t elmegy a mostani állapotától - egyébként meg lehet utána azt valahol "parafáztatni" esetleg valami trükkös házi módszer, mit tudtok erről? Nagyapámnak volt egy háborús 1200-es kéthengeres BMW-je (trabantra cserélte 30 évvel ezelőtt, akkor még ki tudhatta..) amin parafás kupplung volt és abba kézzel faragta a parafát, de hogy hogyan azt már talán ő se tudja...

A benzinről. Ti otthon előre kikevertek egy nagyobb mennyiséget, vagy a tankba benzin, rá az olaj és kész?

Még mindíg nem bírtam szerezni a motoromhoz egy árva gépkönyvet...pedig már igen jól jönne.

Na üdv mindenkinek, írjatok holnap is legalább ennyit! :)

Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.05 0 0 98
Hali!

Szóval a gépem 93-as TwinSport, 22e km-rel. A régi tulaj rakott rá egy légterelőt, ami szerintem is jó ötlet, úgyhogy nem szedtem le. Igaz mivel egy kicsit magas vagyok, belelóg a sisak a légáramba, és nagyon zajos lesz.

Eddigi szerelés :
- első gumicsere, kagylós volt a gumi, mert szimeringes volt az első telkó, és az előző tulaj "elfelejtette" lecserélni.
- első fékpofákra új ferrodol, igen szar volt a fék, össze-vissza volt kopva, meg lett esztergáltatva a kerék, ahová a fékpofák érnek.

Tervezett szerelés ( majd télen ):
-hátsó fékpofára új ferrodol
-kuplungra új parafa, ha hideg volt a váltóban az olaj, akkor "zajongott", az is lehet, hogy az olaj volt sűrű, 80W90-es van benne, a könyv meg PP90-est ír.
-primer lánc megnézése, néha amikor alapjáraton ment, akkor hallottam valami halk csörgést, de csak alapjáraton.
-szimeringcsere, ha már szétszedem a blokkot akkor ez sem árthat, meg akkor esetleg csapágyakat is.....
-hátsó lánc csere, nem árthat, ugyanis nem tudom mikor volt utoljára cserélve
-kompressziómérés, és esetleges dugattyúgyűrű-csere
-esetleg áttérés cdi gyújtásra, meg tranzisztoros feszszabályzóra

Amúgy mindezek nélkül is ment rendesen a motor, csak jobban érezném magam rajta, ha tudnám, hogy minden biztosan rendben van. :)

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Amikor a kisebbik motornak égettem ki a kipufogóját, akkor gázos lángfúvót használtam, el is szineződött a könyök rendesen, a többinél jobban odafigyeltem, de igy meg nem tudtam rendesen kiszedni az olajos kormot. Valamelyik könyv azt irja, hogy petróleumot kell bele önteni, és meggyújtani. Lehet, hogy ez a jobb megoldás.... :)

madcircle Creative Commons License 2001.12.05 0 0 97
A veterán motorok,autók már felkerült a kedvenceim közé,de sajnos még nem sikerült beleolvasnom.Köszi a tippet.
Előzmény: CsA (96)
CsA Creative Commons License 2001.12.05 0 0 96
Szóval nem "Veterám motorok, autók" hanem Veterán motorok, autók...
Nem sokára jubilálunk, közeleg a 100.-ik hozzászólás! :-)
CsA
Előzmény: CsA (95)
CsA Creative Commons License 2001.12.05 0 0 95
Mad Circle:
Hát nem tudom pontosan, de szerintem alvázszám alapján is kellene tudjanak keresni. Igazából ugyanis az azonosít egy járművet...
Legalizálás ügyben érdemes beleolvasni a "Veterám motorok, autók" c. topic-ba, azt hiszem ott többször is volt erről szó.
Az Autó-Motor Veterán 2001/6 számának a levelezési rovatában is van egy viszonylag egyszerű(?) procedúra leírva. Jó kis újság, kár, hogy olyan marha drága...

CsA

(Munkahelyen csak óvatosan! Nekem ma nincs benn a főnököm, úgyhogy fényesítem kicsit az egér gombját... :-)

Előzmény: madcircle (94)
madcircle Creative Commons License 2001.12.05 0 0 94
Hello,

Hát igen bordó színü volt, és az is lesz, ha sikerül időt szakítanom rá. A Pannóniát tényleg legyorsulja, óra 1x volt bekötve, akkor (igaz hogy dombon lefelé,)135-öt mutatott az óra.
Az évjáratról csak annyit, hogy ami biléta van a vázon elöl azon 1967 szerepel, de sajnos forgalmi nélkül vettem a gépet alkatrészként.Egyébkén közel egy évig húztam neki,de gondom nem igazán volt vele,1x sem hagyott ott sehol.Ja de egyszer télen kb -10 fokban elszállt a töltésem, de akkor is sikerült vele hazadöcögni(egy pannóniába kapaszkodva) Tényleg,nem tudtok módszert hogy megkapjam a forgalmit,mert probálkoztam a rendörségen, de ök azt mondták hogy mivel nem tudom a rendszámot nem tudnak segíteni.
Arra gondoltam hogy veszek valami romot aminek meg van a forgalmija (elég egy váz, meg a karter(?)), és abba átültetem az egészet.A fogyasztást nem tuom megmondani,soha nem figyeltem erre, de én 1:40-es keverékkel közlekedtem vele és szerette.
egyenlöre ennyi, mert dolgoznom is kéne.
üdv,
Mc.

Előzmény: CsA (93)
CsA Creative Commons License 2001.12.05 0 0 93
Üdv a topic-ban Madcircle!
Bordó színű volt/lesz?
Írhatnál bővebben a gépesről! Évjárat, futásteljesítmény, végsebesség (gyári adat szerint 105 km/h, tényleg csak ennyi?), fogyasztás, stb. Jártál is vele?
Apámnak ilyen motorja volt vagy 30 évvel ezelőtt (ezért is vettünk megint csepptankost, de csak 175-öst sikerült), de műszaki információk terén nem sok mindent tudtam meg tőle, max. annyit, hogy a T5 Pannóniákat legyorsulta...

CsA
(Cz 175 typ 450, '68)

Előzmény: madcircle (92)
madcircle Creative Commons License 2001.12.05 0 0 92
Sziasztok,

Jawa350-630!
a hátsó fékbovdennel kapcsolatban:

Magai István
2051 Biatorbágy,
Szent István u. 20
23/310973,70/2135348

Hétfö-Szombat 8-17

ha odaviszed a régit, biztosan el tudja készíteni a pontos mását.(persze ha el van szakadva,nem a pontos mása lesz.):).Ez bármilyen "tokos huzalra" igaz.A kollégista haverod az Etele térröl tudja megközeliteni,kb 25 perc.

Nekem egyébként egy 250-es csepptankosom van,bár már másfél éve szétszedtem, hogy majd lefényezem,de idő és pénz hiányában még mindíg nem sikerült.

üdv,
Mc.

Előzmény: Jawa350-630 (87)
CsA Creative Commons License 2001.12.05 0 0 91
Üdv mindenkinek!
Na, van itt élet, csak egy kis biztatás kell!
Külön üdv Dzsudzsinak a nagy viszatérőnek!
Az üzemanyagkérdésre visszatérve...
Szerintem erősen különválasztandó a keverési arány és az oktánszám kérdése.
Mivel a gyári előírás (csepptankos) 1:25, én ehhez ragaszkodok. Itt az állításnak semmi szerepe sincs. Jóllehet azóta modernebb olajok is kaphatóak, amelyekből kisebb arány is megfelelő kenést biztosít, de mivel az olajnak a hűtésben is van szerepe – ami kevésbé a minőségtől, inkább a mennyiségtől függ szvsz – én vékonyabb olajat nem fogok használni. Füstölni fog így is, úgy is. Max. gyakrabban kell kikormolni, de azt még mindig könnyebb, mint az elkopott fémet visszavarázsolni. A kútnál kapott keveréktől pedig félek (lehet alaptalanul), de nem bízok benne, hogy annak a 10-12 liternek a keverési aránya pontos lesz. Hallottam már emiatt megragadt strabbancokról…
Apropó kikormolás. Mindenütt a dob hegesztő pisztollyal történő kiégetéséről lehet olvasni. Nem teszi tönkre az a krómozást, nem lesz utána elszíneződés??? Ki hogyan csinálja, mik a tapasztalatok???
A szükséges oktánszám pedig a sűrítési arány függvénye. (Igazából a sűrítési végnyomásé, de vegyük úgy, hogy nem kopott a motor). Nem tudom pontosan, de a csepptankos gépeknek kb. 7-8:1 lehet a sűrítési aránya. A szükségesnél nagyobb oktánszámnak inkább csak mentális hatása van, ugyan lehet nagyobb előgyújtást állítani, de szerintem a gyári érték a legjobb. Se kevesebbet nem szabad, mert visszadurrog, romlik a hatásfok, se többet, mert mechanikusan igencsak megterheli az erőforrást. Gyári előgyújtás mellett pedig a 91-es vígan elég kell, hogy legyen. Szerintem új korukban 86-os benzinnel kavartak velük…
Javítsatok ki ha valamit rosszul írtam!
Jawa350-630:
A bowden kérdéshez nem tudok hozzászólni, még nem volt gondom velük. A kerékméretet sikeresen elfelejtettem megnézni a forgalmiban, talán majd ma este.
Dzsudzsi:
93-ban még árulták a Jawa 350 típust Magyarországon? Azt hittem akkor már annyira megugrott az ár, hogy nem importálták. Egyébként Twin Sport? Írhatnál bővebben! Mennyi km van benne, kellett-e már felújítani ezt azt, mik a tapasztalataid?
-Misi-:
Ott (Kistarcsán) gumiabroncson kívűl más hasznos cucc is van? A gépedről tudhatunk meg többet?

CsA
(Cz 175 Typ 450, ’68)

Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.04 0 0 90
Hali!

A 638-ason is igy van a kerék, előre 3.25, hátra 3.50 .

Benzin: CsA irta : "Én anno 1:25 keverékkel jártam, a'sszem az a gyári előírás. Bejáratáshoz pedig 1:16 vagy 1:20, már nem emlékszem pontosan, de az is lehet , hogy a bejáratás első szakaszában 1:16, utána meg egy darabig még 1:20.
Én házilag kevertem 92-es benzinnel, ha jól emlékszem Shell 2T-vel."
Szerintem akármilyen benzint öntesz bele, elmegy, csak rá kell hangolni. Elmegy a 91-es benzinkúti keverékkel is, legalábbis a 638-as, csak ugye az 1:40-es. Én 95-öst keverek a gépnek, de elmenne 92-essel is, amint CsA irta. Nekem az a tapasztalatom, hogy 95-össel jobban megy egy picit, de ez mindenre igaz.

Gyertya: egy '69-es motoros könyvben azt irja, hogy 225-ös hőértékű kell bele. Ha belerakod és csak pörgetve megy rendesen a motor, akkor 175-ös kell bele. A te helyedben én még megnéznék más forrásokat is, hogy mit mondanak erre.

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Ez mind le volt irva már, csak valamivel régebben ebben a topicban....

-Misi- Creative Commons License 2001.12.04 0 0 89
Sziasztok én most vettem külsőt a Jawamhoz és (Kistarcsán)azt mondtak,hogy előre nem lehet tenni 3.50-es gumit ,és hátulra is csak 3.50es lehet,előre 3.25-ös(1963-1970-es évekbeli Jawakhoz).Na lenne egy kérdésem hányas benzinnel érdemes használni a Jawa-t,egy 1963-as csepptankosom van,ikerhengeres.És kéne az az adat is hogy hányas gyertyákat használjak.Amugy kulso szempontjabol Kistarcsa(Rózsa ut 1.,Őrs vezér tértől Gödöllő felé menő hévvel Kistarcsáig kell menni és a református templomot kell keresni és onnan nem messze van)megbizhato hely és szerintem olcson szereznek kulsot,én 3.25 és 3.50x16 ost vettem osszesen 9500-ert,teljesen ujjat.Szerintem eleg korrekt.
Amugy most szeretnem letenni a jogsit,Budapesten tud vki egy jo megbizhato es olcso helyet,aki tud az irjon mar vissza,elore kosz mindent mindenkinek:)Üdv az összes Jawa tulajdonosnak:)
Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.04 0 0 88
Hali!

Valahol azt olvastam, hogy ha elinditod a motort, akkor fel kell melegednie rendesen, a kipufogóknak is, mert akkor marad benne viz, az meg nem tesz nekik jót. Mondjuk télen én is megjáratom majd, mert nem tudok meglenni a hangja nélkül... :))

A "tokos huzal" tényleg húzós!! :))

Biztos lehet rá szerezni bowdent, meg kell nézni a hivatalos kereskedőnél ( azthiszem Kistarcsa ), meg van még Nagykanizsán, akiről én tudok. Nem tudom miért nem tudták megoldani egy fémrúddal, a 125-ös czetkán igy van.
Mondjuk nekem eddig csak egyszer kellett bowden, a 125-ösre, gázbowden felbommlott, megszorult a hazafelé vezető úton.... vagy 3/4-ed gáz vagy semmi.... Úgyhogy azt az utat is a vészleállitoval tettem meg. Váltás iyg nézett ki : gyújtás le, váltás, gyújtás rá.... A faluban igencsak furcsán néztek rám... :)

Cső!
Dzsudzsi

Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.04 0 0 87
Üdv!

Hát igen, eldiskurálunk, de jelenleg ez az ami a géphez vonz esténként engem...
Igen a téli letétel igen aktuális már így december tájékán én is elhelyeztem a KTM-emet a pince sötét zugában és csak egy átjáratásra veszem elő a téli szezon közepén, olyankor feltolom az udvarra és próbálok nyolcasokat leírni vele (a hóba :-) ), aztán 10 perc után visszaviszem, hadd pihenjen.

Azon gondolkodtam, hogy kicseréljem-e a bovdeneket? (apám simson star-jának gépkönyvében "tokos huzal", majd leestem a székről mikor megláttam) Ha igen akkor lehet-e szerezni rá (pl.:hátsó fékbovden ami ugye nem olyan huzalos mint MZ-n meg mindenhol máshol) vagy passzolnak más még gyártás alatt lévő járgányokéval, esetleg MZ egyéb.

Ja a múlt héten nagynehezen rávettem a pesti kollégista haveromat, hogy ugyan má' haladjon át az O utcába beszaglászni a boltba de az délután 3-kor zárva volt [...] na mindegy majd talán ezen a héten.

Üdv!

Dzsudzsi Creative Commons License 2001.12.04 0 0 86
Hali!

Ittvan még az újabb generáció is, csak nem tudunk hozzászólni a vitákhoz. Vagy legfeljebb annyit, hogy 638-ason 3.50-es a hátsó kerék, de nem ez volt a kérdés.
Amúgy a motorom meg november 1. óta pihen a melléképületben... :)

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Majd ha elkészül az újabbik gyújtás, akkor irok. :)

CsA Creative Commons License 2001.12.04 0 0 85
Jawa mkp. tulajok és extulajok!

Az új generációk képviselői hová tüntek? :-(
Azé' a csepptankos szekció jól eldiskurálgat(unk) itt, igaz Jawa350-630?
Nehogy má' a MÉH-telepen végezzék a jó 634, 638, stb. típusok! :-(
Semmi újság a kockább gépekkel?

CsA
(Cz 175 typ 450, '68)

CsA Creative Commons License 2001.12.04 0 0 84
Jawa350-630!

Nem fáradozás, inkább élvezet. Csak néhány lomon kell átszökkeni, a helyéről kitolni már egy kicsit komplikáltabb lenne. Ha a szülőknél ebédelünk, mindig leugrok a garázsba, és belesek a lepedő alá, mi az ábra a géppel. Lehet, hogy nekem a forgalmiból volt ismerős a gumiabroncs mérete, este majd megnézem, hogy az én forgalmimban mi van, ha el nem felejtem.
Vizsgaidőszak? Azt ne komáltam. Később se lesz jobb a helyzet: munkahely, plusszmunka, továbbképzés, stb. A téli leállítással járó felkészítést még mindig nem sikerült elvégeznem, pedig már a hav is leesett ergo tél van.
A tank esetében én is a sóderen gondolkozom, bár az enyémben nincs túl sok rozsda, de azért nem az igazi. Meg ké'k kérdezni a veterános topic-ban is...

CsA
(Cz 175 typ 450, '68)

Előzmény: Jawa350-630 (83)
Jawa350-630 Creative Commons License 2001.12.03 0 0 83
Üdv!

CSA! Köszi szépen a fáradozást, a hátsó gumiméretre annyi jelzést találtam, hogy megszereztem a motor forgalmiját (nem egy utolsó dolog) amiben ez állt, idézem: gumiabroncsok mérete és darabszáma: 325-350X16 2 darab. Ebből következtettem rá, viszont az enyémen is 325-ös volt amikor megkaptam, de kérdés, hogy biztos befér-e a 350-es, na mindegy.

A restaurálási project most kissé belassult a vizsgaidőszakra való tekintettel...

...de azért nem hagyom a dolgot. Hétvégén előhozom a vázat (motor már kész) és letakarítom, hogy festhető ill. festésre előkészíthető állapotban legyen az alkatrészekkel együtt. A tankot is ki kellene takarítanom valahogy (rozsdahegyek vannak belül), mit javasolsz sóderes eljárás, egyéb?
Aztán a krómozni való alkatrészeket válogatom szét és takarítom le, ebből egyelőre csak a felni van meg. Hát ezt tervezem a következő hónapra (nem sietem el a dolgot) a téli estékre. Csak ezután kezdek foglalkozni az elektronikus rendszerrel (bekötések stb.)

Üdv!

CsA Creative Commons License 2001.12.03 0 0 82
Jawa350-630!
Na, kibányásztam egy kissé a gépet, és zseblámpável megnéztem a hátsó gumimat. Ugyanaz a Barum 3,25-16 van, ami elől is. Pedig akkor is az rémlik, hogy a gyári az 3,25-16 elől és 3,50-16 hátul. De hogy ezt honnan veszem?
Hogy halad a restaurálási project?
CsA
(Cz 175 typ 450, ’68)
Előzmény: Jawa350-630 (80)
CsA Creative Commons License 2001.11.30 0 0 81
Jawa350-630!
Én anno 1:25 keverékkel jártam, a'sszem az a gyári előírás. Bejáratáshoz pedig 1:16 vagy 1:20, már nem emlékszem pontosan, de az is lehet , hogy a bejáratás első szakaszában 1:16, utána meg egy darabig még 1:20.
Én házilag kevertem 92-es benzinnel, ha jól emlékszem Shell 2T-vel. Télire 91-es vagy 95-ös keverékkel töltöm fel a tankot. Az alacsony sűrítési viszony miatt szerintem a 91-es is bőven elegendő.
Melyik olaj lehet a legmegfelelőbb ezekhez az öreg szerkezetekhez a mostani 2T olajok közül, ki mit mond?
CsA
(Cz 175 typ 450, '68)
Előzmény: Jawa350-630 (80)
Jawa350-630 Creative Commons License 2001.11.29 0 0 80
CSA!

Köszi az infót! Én sem akarok nagyobb kereket venni csak nehogy ráfaragjak, hogy túl nagyot veszek és nem fér be, de ami most benne volt az is 3.25-ös volt és alig volt hézag jobbról balról úgyhogy akkora lesz benne és kész.

Jó hogy említetted a keveréket! Egészen pontosan milyen keverék kell ebbe a Jawa-ba? (350-es 360-as típus - 1968) Mit ír elő a gyár?

Előre is kösz!

Üdv!

Előzmény: CsA (79)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!