A 426-433 vitához egy kis adalék, bár elégé OFF.
Az ilyen házi barkácsokat (nem ide számítva a kerítésen belüli üzemeket, Ferihegy, Százhalombatta, stb.) az is előhozta, felgyorsította, szaporította. hogy 1976 (?) -ban kijött "Szolgálatató személygépkocsik " üzeméről szóló rendelet.
Az 1973-as gazdasági/politikai visszakozz után logikus lépés volt, az elúriasodott felső vezetői réteg, plebejusi megregulázása.
Kb. 1974-re igen megnövekedett az állami (AB, AC, AD, stb.) és a közületi (BA, BC, BD, BE, stb.) fejér rendszámos személyautók száma.
Ezt úgy kívánták csökkenteni, hogy szabályozták, milyen üzem, milyen hivatal mennyi személyautót üzemeltethet.
A kijelölt db-n felüli személyautók feletti kontingenst átrendszámozták AT, AU, AV, Az, stb. fekete alapon fehér számmezős Szolgáltató autókra.
Ezeknek az autóknak a vezető és utasoldali ajtajára, fel kellett festeni az engedélyezett, szolgáltatást.
Például:
- Munkásszállítás,
- helyszínelés,
- földtani kutatás,
- stb.
Aki nem arra használta amire engedélyezték, az 10 Ft.-/km bírságot fizetett ami az 1974-1975-ös átlagfizetések között nem volt kevés.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Viszont semmilyen szabályozás nem vonatkozott a teherautokkra (például a Moszkvics 433-ra vagy a kis buszokra, például Latvija 2203)
Azokból annyi lehetett amennyit vett az üzem és oda mentek ahová akartak.
Utóbbira jó példa a Kazincbarcikai Vegyiművek, akik egy év alatt leselejteztek tizen fekete rendszámos személyautót és vettek helyettük 12 db Latviját.
A Moszkvics 433 megvétele fillérekbe került.
Valami 70.000 forint körül volt darabja.
Utána odahaza, vagy a megyében, házilag, úgy alakították át ahogy akarták.
Elvitték a megyei KPM Autófelügyeletre, befizették az átalakítási illetéket vmi 12.000 forintot és máris volt egy 5 személyes autójuk.
Elméletileg a KPM Autófelügyelet megyei Igazgatóságai ezt nem engedélyezhették volna, de mivel ezek a megyei Igazgatóságok épp akkoriban alakultak, nagy szakember hiánnyal küszködtek, igen fínoman fogalmazva is Ők nagyon rugalmasan értelmezték a jogszabályokat.
Így azután számtalan átalakítás átcsúszott.
A jármű 5 üléses lett, maradt három ajtós, és ami ennél fontosabb maradt neki a teherautó rendszáma amire nem vonatkozott Szolgáltató személykocsik havi ellenőrzése és a folyamatos hatósági b@szogatás se.