Tényleg attól a hat helytöl kell hasraesni ahol Magyarországon tölteni lehet a Teslákat? Ráadásul úgy, hogy ha nem írom be a naviba, hogy oda megyek, akkor nem is tölti fél órán keresztül? :-DD Nem semmi amit Musk müvelt veled. :-))
Mivel nem jársz ev-vel, nyilván fogalmad sincs, mennyire kurva jó a Tesla töltőhálózata, szerintem az ev tulajok 99%-a azonnal elcserélné rá a hivatalos szerviz hálózatát...
majd télre letámasztottam a mocit a fűtetlen garázsba.
Ha a lakásban, vagy fűtött helyiségen tároltad volna - még hamarább megdöglött volna.
Nem tudom honnan ered az a tévhit, hogy nem tesz jót az akkunak, ha hidegen tárolják? Pont hogy hogy hidegben lassul le az önrohadási folyamat - melegben meg felgyorsul.
Egy mai, gyárilag feltöltött akkunak az égvilágon semmi baja sincs - akár egy évi tárolás után sem.
Annó mikor még motoroztam, 2x is beleszaladtam abba az öngólba, hogy tavasszal vettem zsír új akkut a motorba, végigtoltam a szezont, majd télre letámasztottam a mocit a fűtetlen garázsba. Kábé 2-3 hónap alatt ment tönkre a batéria. Szépen kiszulfátosodott, és ment is a kukába.
Nem erveles volt, megemlitettem egy szerintem fontos szempontot, te is megemlitettel egy szerinted fontos szempontot. Engem ez a navigacios ize semennyire sem erdekel, nekem nulla hozzaadott erteket jelent, az viszont sokat jelent hogy van szerviz a kozelben (jo, nekem lenne Tesla is a kozelben, igaz hogy egesz Bajororszagban van ketto).
Kötelezték a Teslát, hogy legyen rajta európai töltő csatlakozó is, elvileg tudnának tölteni más autók is a SC-n. Egy állítólagos szoftverhiba miatt pár napig ingyen tölthetett minden autó a SC-n, kivéve persze a Teslákat, de ezektől a sunyi teslásoktól kitelik, hogy csak egy kis ingyen reklámot akartak...
A kaotikus töltő helyzet miatt szívnak a villanyautósok nap mint nap, erre az adaekvát válasz, hogy a Teslának bezzeg nincs szervize? Ez ugyan nem érvelési hiba, de annál röhejesebb...
A Tesla nulláról épített mindent, a többi gyártónak meg ott volt a kész szervizhálózata, de amúgy kenheted a hajadra, mert a legtöbb szervizben hülyék a villanyautókhoz. Mármint ha nem a kötelező garis szervizről van szó, mert pollenszűrőt meg fékfolyadékot természeresen tudnak cserélni 60e Ft-ért. Amíg benne voltam az i3 csoportban, ott is napirenden volt, hogy melyik "varázslóhoz" kell vinni a kocsit, hogy kijavítsák azokat a hibákat, amiket a hivatalos szervizben nem tudnak megcsinálni rendesen.
Azon is kár rugózni, hogy nincs Tesla szerviz minden sarkon, mert viheted bárhova, a Tesla nem cigánykodik a garival, ha pl. Zambelli Gyurihoz viszed, aki mindent meg tud csinál, amit a márkaszervizben szoktak. Nálunk van a "sarkon" BMW szerviz, de oda aztán hiába vinnénk az i3-at, ha valami komolyabb baja lenne, mehetnénk Pestre azzal is, és még jól le is húznának, mert nem itthon vettük.
A mobiltelefonoknak is kellett bő 10 év - akkor minek annyira kapkodni, nem igaz? És még most sem mondható univerzálisnak a telók esetében sem...sőt, megint egyre több, egymással NEM kompatibilis töltőcsati kezd lenni azoknál is.
Még valami átlátható, egységes fizetési rendszer kellene, és már majdnem tudja is azt, amit a Teslák évek óta tudnak. Mondjuk a Tesla csak olyan töltőre navigál, ahol biztosan lehet tölteni, és még az akkut is temperálja, hogy max teljesítménnyel lehessen tölteni. Kíváncsi leszek mikor lesz ez az alapvető kényelmi funkció elérhető a prémium gyártók autóiban...
Ezen nincs mit kifejteni, úgy volt ahogy mondod. Ez olyan méreteket öltött, hogy 6 hónapnál idősebb autó esetében, a gyári akksit nem lehetett garanciába elszámolni.
Ha nem veszik le az akku-sarut a hideg-parkban - az autó nyugalmi áramfogyasztása kevesebb mint egy hónap alatt csontra leeszi az akkut.
Ha azt az akkut még egy hónapig úgy hagyják - tökre lemerülten - akkor annak az akkunak tényleg annyi.
Ezen nincs mit kifejteni, úgy volt ahogy mondod. Ez olyan méreteket öltött, hogy 6 hónapnál idősebb autó esetében, a gyári akksit nem lehetett garanciába elszámolni.
