Van egy felújított 13-as csapszeges. (hagyományos görgőkkel)
Vannak új hajtókarok, csap, görgő, meg össze is tudom rakni.
Pár Danuviában, meg egy Csepelben már forog egy ideje az általam készített. Valószínű úgy vannak vele, az övék már jó, a többit meg egye meg a fene. :-)
Én úgy tudom, hogy sokan manapság nem a régebbi fémet, hanem a Danuviáét teszik rá, ami szintén fém, sokkal könnyebb beszerezni, nem sérül, ellenben "csillivilli."
(Nekem nem tetszik egyébként a D-Csepelen ez a megoldás)
A bakelitből pedig volt a sima kerek, meg a csipkézett szélű, a T és D-csepeleken..
Csepel feliratos bakelit pedig egy időben 250-eseken lehetett... Nem?
Ha belefér a kosaras akkor nekem nem probléma. Csak a Mester úgy mondta, mintha máshogy nem lehetne megoldani a görgőzést, csakis dupla sorban. Megmondom Neki köszönöm.
A többi Csepeles-Danuviást kérdezném, hogy újíttattak-e fel mostanában főtengelyt. Én tegnap elvittem kettőt a jól bejáratott helyemre, és ott hallottam, hogy már nem gyártanak görgőket a hajtórúd alsó szeméhez (talán Dunakesziről rendelt korábban). Tényleg ennyi lett volna, vagy van másik üzem még ahol különféle hengergörgőket gyártanak ma is? A régifajta Pannónia főtengelyekkel sem tud már csinálni semmit, mert ott is dupla sorban vannak a görgők. Én szerencsére abból egy újabbat vittem.
Azóta picit jobban eligazgattam mert itt ferdén áll a tengelyen, most elvileg sehogyan nem akar kijönni a helyéről fixen bent van, köszi a sok tanácsot végül is egy megoldás volt csak az egyemberes verziónál, de belegondolva talán az a legkönnyebb is amit én alkalmaztam de azt ti biztosan tudjátok ezért nem írom le kicsit hosszú lenne :)
Üdv, gondoltam megosztom itt is, ha ez így jó akkor jó :) egyedül csináltam ha az számít valamit is :D picit lett módosítva a rugón anélkül nem ment volna bele a dekni furatába
Van ebből is többféle, a szárhossz eltérhet, attól függően, hogy TL-TLT-re készült, vagy Csepelre. A bakelit része alulról szintén némileg eltér, a merevítő bordáknál. Sőt, még a felirat és körök is olyan vékonyak némelyiken, és nem a kopás miatt.
Becsapós a kép, jó feladvány:) A kezdeti bizonytalanság után arra jutottam, hogy a felülnézeti képeken a vaku fénye zavar be, az alja viszont szürke festékes, de lehet a teteje is. Ha megnézed körbe a szélét az pedig sötét. De a legbiztosabb, ha rákérdezel az eladónál.
Teleszkópos Csepel kormányszorítóként én csak a vas és bakelit fejűt ismerem. A vas festett vagy krómozott (korábbi gépekre jellemző), a bakelit Csepel feliratos (a csepeli gyártás végéig megmaradt elvileg). 52-ben talán még mindkettő fajtát szerelték a gépekre, de mivel a képeden látható darabnak valószínű eltörött a feje valamikor én azt mondanám bakelit volt rajta eredetileg.
Leírom én, mert nem bonyolult. Ha Csepel blokkházad van akkor a gyújtás vezetéke mellett kettő kivezetés van a blokk jobb tájékán. Balról jobbra haladva első a slussz kivezetés. Ez a lámpafejbe megy fel, a gyújtáskapcsoló megfelelő pontjára kell bekötni(ha nem tévedek akkor a 2-esre). A szélső kivezetés a világítás vezetéké. Ez szintén a gyújtáskapcsolóba megy, talán az 51-esre.
Üdv 4 tekercses alaplapom volt de szeretném vissza állítani 3 tekercsesre Hol találok leírást hogy a blokkba melyik vezeték hol megy el és melyik hová megy