Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Szerintem az LC 12 H-ból kellene volános bemutató példányt készíteni, mert az volna most az olcsó és ideális távolsági busz, hogy mást ne mondjak, a nagy példányszámú 395-ösök méltó utódja, amely kategóriát a MAN SÜ 313 nehezen tud pótolni.
Elővárosi csuklós Credo biztosan lesz. Az illetékes azt mondta nekem, hogy lehetne gyártani kéziváltós kivitelben is, de nem tervezik, így aztán az elővárosi Credók sok mindenben nem fognak különbözni a helyiektől. Talán csak az ajtószámban.
Ha jól emlékszem, volt szó a bemutatón arról, hogy tervezik egy elővárosi, csuklós jármű kifejlesztését is. Hogy ebből mi lesz, azt nem tudom.
Szvsz. a KV a helyközi "csuklós" kategóriában rááll az E94-esek háromtengelyes változatára és nem hiszem, hogy emellett még labdába tudna rúgni mondjuk egy "EC18".
Természetesen férőhelyet tekintve "verné" a csuklós az E94-est, de sok más tekintetben biztosan nem.
Azért én kitartok amellett, hogy ha egy országos turnén bemutatnák a nagyobb közlekedési vállalatok képviselőinek a BN12 és BN18-at azzal lehet hogy nagyobb sikert és eladott példányszámot tudnának elérni. (és mellesleg szeged utcáin is szívesen találkoznék ilyen járművekkel helyijáratos forgalomban.)
Tényleg mégegy kérdés: csuklós elővárosi/távolsági busszal nem rukkol elő a Kravtex? Vagy netán 3 tengelyes szólóval? (Bár a csuklósnak jobban örülnék)
A segítségeteket szeretném kérni! Valamikor régen letöltöltöttem egy excel fájlt, ami a Kisalföld Volán autóbuszállományát tartalmazta, viszont elfelejtettem, hogy melyik buszos oldalról. Megköszönném, ha valaki segítene nekem ebben.
Tényleg, Tomesz! Nem akarsz a soproni és óvári helyijáratos kocsikról ugyanolyan nyilvántartást összeállítani, mint amilyeneket a győriekről vezetsz? Lehet, hogy nem ártana...
Logikus gondolat amúgy a 415-ösök deportálása, mert hosszabb távon csak gondot okozhatnak, ha szanaszét vannak. Nem tudom, mi a volán célja velük, de ha Sopronba viszik őket és ott még eljárogatnak egy jó ideig felújítva, az nagyszerű lesz. Amennyi régebbi szólókocsi van ott helyiben, azoknak a kiváltására pont elegendő lesz a 8 db győri EVL, és onnét meg el lehetne hozni esetleg azokat a kocsikat, amik inkább Győrben vannak jelen típusilag (NABI, stb.).
FHG-769 pedig kerüljön Mosonmagyaróvárra, egyenesen FHG-768 társaságába. :-))))
Jól érted, már végszerelésen és műszaki vizsgán vannak ezek a buszok és azt is tudnod kell, hogy a prototípust nem beleértve lesz 5 db átadva. Magyarán Januárban már 6db lesz.
Hogy jó hír-e?
Az. :)
Kimondottan.
A BN 18-as már nem megy sehova szerintem. Majd február táján műszakira, aztán kap egy szép rendszámot és ennyi.
A következő csuklósok szerintem, (megrendeléstől függően) még a 2006-os év első felében forgalomba állhatnak.
Szerintem csak a "potenciális" vevőknek biztosítanak majd bemutatót, lásd Vértes Volán.
Tehát ha jól értem, akkor 5 db BN12-t vesz a Kisalföld volán? Mert ez nagyon jó hír! Ebbe az 5 db-ban benne van az elős is (a prototípus is)?
A BN18-at szívesne kiprbálnám, d e elég körülményes szegedről Győrbe eljutni... De hátha eljönne errefelé is próbázgatni akár az SZKT-hoz, akár a Tisza Volánhoz! (sőt BN12 is jöhetne tesztelésre egy-két hétre a BN18-al együtt..) Persze gondolom ez csak álom marad....
Egyébként a Kravtex nem tervezi, hogy országos körótra induljon eme új buszaival, és népszerűsítse azt? Szerintem sokat hazsnálna mindkét típusnak egy bemutató az ország több pontján.
Jó hogy mondod, a Credo LC 12 H tarolni fog. De azért vehetnének néhány Express-t, és akkor azt jó felszereltséggel. A 3 MAN-nak milyen a felszereltsége? Vetexik a Pannonos Irizar-ral? Tudod, kedvenc vörös turistabuszunk... :-P
Az E95-nek szerintem kicsi az esélye :( Távolságira szerény éleményem szerint a CREDO LC H-s sorozat, ha esetleg ebből is kijönnek a 12m-essel, akkor szinte biztos. A rendszám ügyben kicsit várni kell, de egy soproni 260.32 rendszámát közölném: AFF-611 (1989) soproni kocsi. Ezt a kocsit a "kémeim" nem találják, lehet, hogy elköltözött ;)
Tomesz, reagálj az E95-felvetésemre, érdekelne a véleményed, tudom, hogy okos vagy, csak ilyenekről nem szoktál nyilatkozni. :-) Vagy a rendszámokra, ha gondolod.
Sőt az első 260-asok műszerfalkapcsolói - nemajtónyitó,hanem a többi - még nem billenős kapcsolókkal voltak, hanem húzóssal( olyan formájúak voltak ezek,mint a sakkban a futó).[/]
Én csak a "csecses" nyomógombokra emlékszem, ezek már elektromosan kapcsolták az ajtónyitó pneumatikát. A "húzós" kapcsolók, ez közvetlenül kapcsolta a pneumatika szelepeit, csak a 620, 66-okban, és talán az első sorozatú 266-okban, amik még helyiben is mentek Győrben.
