Szeretnék venni egy túraendúrót úgy 160-200 környékén, de nem tudom milyen lenne jó. Az igazság az, hogy jelenleg egy 125-ös ETZ-m van, nincs vele semmi gond (váltó, motor mint az álom), csak nekem egy kicsit gyengécske. Városba ok, de a Balatonra már egy cseppet lassú. Valami olyan kellene, amelyik két személlyel is kényelmes, és picit (egészen aprót) lehet vele terepen is bohóckodni (még soha nem csináltam de jó mókának tűnik)
Hello mindenki!
Nem t'om mennyire vagytok otthon a témában, de ha az Isten is úgy akarja, nemsokára tulajdonosa lehetek egy 1938-as 250-es DKW-nek, ami egyenlőre romokban hever, de müködőképes.
Mit tudnátok mondani felújítás/restaurálás témában??? Csak a gyári eredeti állapot visszaállítása érdkel, más kókányolás nem nagyon...
Érdemesebb lenne magánszemélytől venni. Akár 30-50%al is olcsóbb lehet a kereskedőknél. Akiket idáig láttam, azok lepusztul vackokat akartak eladni drágán. Ha japán, javaslom a Yamahakat, azok a legjobbak motorikusan.
Sziasztok! Robogóvásárláson gondolkozom és a segítségeteket szeretném kérni (tudom, hülye időpontban akarok motort venni, de már nagyon rá vagyok indulva.) Milyet érdemes venni? Vannak a kereskedők akik felpofozott japánból behozott motorokat árulnak kb. fél év garanciával. Új fényezés, új gumik, ülés, akksi, tükrök és álitólag át is vannak nézve. Vagy érdemesebb jobban körülnézni és figyelni az eladó mocikat? Köszi a segítséget!
Szerintem nem igazán érdemes teljesen lerakni.
Ha 2-3 hetente 1 kicsit megjáratod, az elég neki ahhoz, hogy jól érezze magát.
Néhány dolog azért fontos:
Az akksit érdemes kivenni, 10 fok fölött tárolni és félidőben 1x rátölteni.
Az olajcserét érdemes tél előtt megejteni, mivel az olaj vizet vesz fel, és az ugye nem jó, ha fagyban áll a gép.
Hello!
Rossz helyen érdeklődsz, mert én nem rakom le a gépeket télen. Még a hóban is nyomulok, igaz akkor csak - nem röhögni! - Babettával.
De egyébként túl sok mindent nem kell csinálni. Alapos mosás, fém benzintankot tele kell tankolni, hogy ne legyen korrózió, aksit kivenni, úgy havonta töltögetni, gumikat kicsit keményebbre fújni, és mondjuk havonta átforgatni a kerekeket, hogy ne ugyanott nyomódjon a gumi. Más most nem jut eszembe. Ja a vízhűtésesben fagyálló legyen, vagy le kell engedni belőle. Régen még a gyertyát kiszedték, s néhány köbcenti olajat nyomtak minden hengerbe, de ma szerintem ez már felesleges.
XS
A Transalp 12e km-enként kér nagyszervizt, amiben a szelephézag-állítás is benne vagyon. Nem tűnik 1xűnek, mivel nem könnyű hozzáférni a szelepekhez, különösen, hogy hengerenként 3 is van belőlük.
A váltó elég recsegős, különösen az 1. 2. sebesség. Hondáéknál ez állítólag normális. Először én is aggódtam, de több szerelő is megnyugtatott, hogy minden rendben.
Az egyik ismerősöm eladásra kínálja a Honda VFR 750 F ( álmaim motorja ),amely hasonlóan megkimélt mint az enyém és ez az egyetlen típus amiért hajlandó vagyok megválni a Revere - től.
Esetleg, ha valaki el akarja cserélni a VFR - ét a Revere- re szívesen egyezkedem vele, ha kell még rá is tudok valamennyit fizetni évjárat és állapot függvényében.
Nem tudom te mennyit mentél a motoroddal, én eddig ötezer km- t túráztam vele probléma nélkül, neked mi a véleményed róla ?
A szerelési könyvre a kért pénzért vevő vagyok,
ha megtartom az NTV - t.
XS!
Nézd meg ezt az oldalt. Van itt egy eladó NTV.
Ez is Svájci, de valami eszméletlen szép állapotban van . 91-es. Csak nekem kicsit drága lett volna, én majdnem ennek a feléért vettem az XJ-met :)))
Ismeri valaki közelebbről a Suzuki RM125-öst ?
Jövőre olyat szeretnék venni használtan és érdekelne minden infó.
A paramétereit tudom, inkább tapasztalat, vagy egyéb infó érdekelne.
Kösz.
JA !
Miután ez crossmotor, nincs rajta világítás.
Ki tudja mennyire bonyolult generátorkivezetést gyógyítani rá?
Nem csak erre a típusra, hanem általában.
Ebben a topicban új vagyok. Van olyan más topic, ami az eladásra váró motorokat foglalja magába? Az enyém egyébként egy Yamaha XJ 650, ha érdekelne valakit.
Adio!
Köszi! Ez az R 100 GS úgy hangzik, mint valami BMW. ;-)
Elég könnyen beesik a kanyarba tényleg, de én ezt szeretem. Eddigi motorjaimat amennyire lehet mindig lesüllyesztettem, vagyis az ülésmagasságot 4-12 cm-rel csökkentettem, így azok is sokkal könnyebben dőltek be az alacsonyabb súlypont miatt. A Revere meg magas, mégis nagyon könnyed.
Én 177 cm vagyok, vagyis határeset. Az előbb említett lesüllyesztés miatt én mindig sokkal inkább behajlított térddel ültem, mint kellett volna, ezt szoktam meg, ezért engem nem zavar. De messze nem speedes tartásban van a térd rajta. Mondjuk 190 centi magasan már elképzelhető, hogy zavaró.
XS
XS: A szelepek szelephimbán ketesztül vannak vezérelve tehát ha minden igaz csavaros az állítása. (nem 100%) Az általános felülvizsgálat 6000 km,(vagyis a szelephézag is elvileg) olajcsere 12000km vagyis ált. évente.
hézag hidegen szívó: 0,13-0,17 kipuf: 0,18-0,22
(R 100 GS változatra vonatkozik)
Azt írják róla hogy hajlamos bebillenni a kanyarba, ez megszokást kíván, meg hogy 175 cm feletti vezető nagyon behajlított térdekkel ül. Igaz?
90-től 95-ig állítólag nyitottan 57 LE a korábbi 61 helyett. Viszont ha jól olvasom csak a karburátorok szívótorkát szűkítették.
96-os motorkatalógus rulez.
Egyébként 1990-től szinte az összes MOTOR REVÜ meg van + a katalógusok többsége.+ egy 97-es GEBRAUCHT MOTORRADER (használt motorkerékpárok:) ) német kiadvány
Ott egyébként azt írák minnél több a henger+minnél nagyobb lökettérfogat annál nagyobb élettartam. Na az NTV motorja egy szabályerősítő kivétel :))
köszi a tapasztalat megosztást. Én pont valami ilyesmier vágyom és mivel ahsználat célja is elsősorban munkába járás városba csalinkázás számomra ideális lehet a Burgmann. Az ára egy kicsit húzós nekem de majd valamit kiötlök. Volt egy használt kb egy hónapja az Expresszben 750.000 ért egy évesen 13800Km-el de lecsúsztam róla sajnos, így most várok mert 1,450.000 az egy kicsit sok lenne nekem .
Mégegyszer köszi az infókat
Nem vagyok 100%-ig biztos benne, de szerintem ez 2000-es modell, abbol pedig nem tul gyakori a hasznalt. Mar csak azert sem, mert piszok sok volt az ara (tobb mint 1200000, egy 125ccm gepert)
Bízom benne, hogy jó vétel volt. Igen, gyári a dob, mint ahogy minden más is rajta. Plexit már vettem rá, csak fel kéne rakni. 100-nál 4400-et pörög, ez alapján akkor 90-nél 3900-4000 között.
MaCS
Ha jól tudom, Neked Transalpod van, aminek a motorblokkja csontugyanaz, mint a Revereé. Neked is reccsenős a váltód? Meg szelephézagot nehéz állítani rajta? És papír szerint nem tudod, mennyi időnként kell?
Keresek egy adott típusú használt motort(Yamaha XV 125 Virago), de egyik kereskedésben sem találtam eddig, csak újat. Ha bárki közületek birtokol ilyet és éppen meg kíván válni a géptől, kérlek jelezze ezt nekem e-mail-ben minél hamarabb. Fekete színű érdekelne(a tankja oldalt gyöngyház színű). Esetleg ha valamelyikőtöknek van tippje, hogy hol találhatnék jó áron ilyen használt motort, örömmel venném, ha ezt megosztaná velem levélben, vagy itt a fórumon. Köszi mindent, bye!
Első sorban a stílus a kérdés. A luxusrobogóknak nálunk ugyan még nincs becsületük, de szerintem nagyonis jó gépek azok!
A klasszikus motoros fílingnek szerintem úgy 2/3-3/4-ét adják vissza, ami azt jelenti, hogy egy kicsit nagyobb a különbség köztük és a többi motor között, mint a többi motoros stílus (speed, chopper, cruiser, enduro, túra, stb.). Ennek az oka az, hogy az ember egy kicsit távolabb került a géptől az automata váltó miatt.
Ez nem rossz, csak egy kicsit más. Az alapérzés tehát ugyanaz, a különbség a nagyfokú kényelem és luxusérzet.
Egy ilyem motorral úgy lehet hajózni, hogy az ember tényleg csak az utat élvezi, nem kell a géppel törődni, és ráadásul rettenetesen kényelmes!
A Burgmannt nem ismered, de szerintem olyan 80-100-as tempóig nagyon komfortos a gép, ami bőven elég, és még bőven van benne tartalék az előzésekre, emelkedőkre.
Persze gyorsabban is lehet menni, de a magyar utakon az már kicsit kényelmetlen lehet, ami pont a motor fő erőségét érinti.
A szélvédelem kiváló, 80 fölött még esőben is száraz marad a pilóta!
A futóműről is elég jókat hallottam, úgy tudom, nagyon fexenek neki a kanyargós utak.
Úgyhogy ha valakinek bejön ez a stílus, annak nagyon jó a gép!
Ennyi info alapján szerintem jó vételt csináltál.
A váltó valószínűleg új állapotban is hangos, az én XJ-m is ezt csinálja. Érdekes főleg akkor ha lassan finoman váltok. Mondjuk a váltó szerkezetéből adódóan a gyors fel váltást jobban szereti. 1-ből 2-be a legrosszabb, de hát ez motor nem autó:))
Annak meg örülj hogy halk a gép, gondolom a gyári dob van rajta. Nekem sajnos maszek dobok vannak fenn. Hang az van de biztos hogy rontja a motor paramétereit.
Persze egy kéthengeres dohogásánál nem sok szebb hang van.
Ja mennyit forog 90-nél?
Spoilert (plexit) nem veszel rá?
Kösz, próbáltam őket de sajnos az árak elég húzósak. A motorról nem sok mindent tudok mondani, mert csak néhány kört mentem vele (hiányzik róla az ülés, így egy kicsit kényelmetlen). Viszont ahhoz képest hogy milyen állapotba volt elég könnyen beindult, a hangja is kulturált, meg viszonylag jól húz.
2 dugattyús úszónyerges, így nincs benne rugó. Viszont érdekes a felvetésed, hogy sok benne a folyadék, s nincs hová tágulni. Valóban szeretek bele jó sokat tölteni. Tegnap szétszedtem teljesen, dugattyúk ki, de sehol semmi. Próba majd valamelyik este. Mindenkinek köszi.
XS