Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Hát igen, ezek már tényleg hideg napok! Téli időkben nem irigyellek benneteket, sofőröket. De azért a jó buszok még ilyenkor is - még ha egy kis segítséggel is - , de indulnak :) és ez jó. Hajrá AFF-655!
a másik komolyság a fordám és az azal járó embermennyiség:
az 5:20as 11 lényegtelen ebből a szempontból, a 6:20as 40-es viszont visszafelé már "komolytalan". Csanakon megállónként 20-30 ember szeretne jönni. Érkezés Révai 7:16, nekem 7:23kor sikerült beérnem mire a forgalmista: "csinálj egy 11-es 7:20as kezdéssel!!! Jó emberek fölvétele, elöl wc-nél STOP majd indulhatunk tovább, városházánál 5percet álltam, de állhattam volna tovább is, csak kikiabáltam "menjünk már beljebb, mert nem tudom becsukni az ajtót!!!" szal komoly volt a reggel, talán a du. vmivel jobb lesz, de hát az se baj ha ilyen lesz, hisz igy is ugy is annyi a fizetésem amennyi....
Sofőrök tucatja állt a -10fokban a "volán-bódé előtt tanakodva. Az ok: az idei leghidegebb hajnal megviccelte a buszokat. Minden második busz nem indult, ill. levegőtartálya befagyott. Volt akinek a C tengelye adta meg magát. Az én járművem bikázás (nem indult) után fél óra alatt az egyik légtartályt 6 bar-ra töltötte, míg a másikat 2-re. Csak mikor kezdett egy kis meleg levegő jönni a fülkébe, akkor kezdett normalizálódni.
A másik ok: nem működött a helyi telefonvonal, így akinek gondja volt saját telefonjáról hívhatta a volánt. Én a Révait hívtam h. nem érek oda, bár csak 5 percet késtem, én még azok közé tartoztam akik jobban jártak.
Szóval mint kiderült, sok a "nyári sofőr-busz" minálunk. Holnap reggelre vmivel "melegebbet" mondanak...
Információ a helyközi járatokról az új menetrendkönyvben!
Az új KV-s helyközi menetrendkönyv a múlt hét elejétől kapható a győri helyközi autóbuszpályaudvar várótermében a bérletárusító nénikéknél. Ára 200 Ft!
U.i.: Ebben mindent megtalálsz a helyközi vonalakról, járatokról!
Egyik barátom megkereste ezzel a témával kapcsolatban Szalai Ferenc Urat, aki nagyon készséges volt, bár papírt nem adott, de azt mondta, nyugodtan hivatkozhatunk rá, és fényképezhetünk (a barátom, meg én)! Szerintem keresd meg nyugodtan, neked is segíteni fog.
1, a pályaudvarok nagyrésze magánterület 2, ha az autóbuszvezető engedélyt ad akkor nemkell mástól, de akkor úgy is meletted marad a soför ha esetleg odajönne valaki és............ 3, maximum megkérhetnek, hogy hagyd abba a fényképezést, mást nemnagyon tud tenni
Nem kellene átépíteni a buszállomást, ahogy eddig a Tisza Volán tette a saját pályaudvaraival, ahol a komfortnövelő átalakítás mellett éppen a kocsiállások is távolabb kerültek egymástól, hogy beférjenek a háromtengelyűek is?
Olyan fordákat "csináltak" az új E94-eseknek, hogy csak a 2. peronról kelljen indulniuk, mert csak oda tudnak normálisan bekanyarodni a "kicsikék"! :))))
Másrészt: Segítsetek!
A legutóbbi helyközis fotósorozatom végén odajött az egyik KV-s biztonságiőr és egy "fótózási-engedélyt" kért, amit nekem kellett volna kérni a helyközis "nagyfejűtől".
Kérdéseim:
1. A Hunyadi utca autóbuszállomás, magánterületnek minősül-e?
2. Ha az autóbuszvezető engedélyt ad a fotózásra, miért kellene kérnem még a "nagyfejűtől" is?
3. Mi a helyzet, hogyha tényleg kérnem kell ilyen papírt és nem ad?
Városba -szerintem- tökéletesen megfelel a BN 18-as. A mostani gyermekbetegségei ellenére is.
De elképzelhető, hogy a mostani változat nem állná meg a helyét egy-egy helyközi fordán.
Példa: Az ipar utca - Fehérvári utca, most épülő csomópontjában, ahol elég rossz útviszonyok és szintkülönbségek a jellemzőek, folyamatosan a földdel találkozik a csuklós-szerkezet.
Na most lehet, hogyha ez egy nagyobb sebességnél következik be, az nem lenne jó dolog.
Persze ez egy nagyon sovány ellenérv, de majd elválik a dolog.
Mindenesetre remélem hogy a jövő hetet úgy tudja majd végigdolgozni a BN 18-as, hogy nem kell naponta kétszer "leadni".
Mit csinált meg előbb a Kravtex? A helyi változatot. Mert azzal most nem lehet versenyezni. Az kell. A helyközi kevésbé. Nem minden volán gondolja ma már úgy, hogy feltétlen szükségük van helyközi csuklós buszokra. Különben is, csökken az ország népessége és változnak az utazási szokások. A Kisalföld és a Tisza is a háromtengelyűekre szavazott, és a hosszított buszok térnyerése folyamatos. Nem beszélve, hogy árban és fenntartásban is jobbak. Természetesen nem a 200-asokhoz viszonyítva mondom ezt, hanem a nyugati gyártók csuklós típusaihoz képest. Majd meglátjuk, mit gondol Pócza úr az E94-esek farlengetéséről a továbbiakban, de ezek annyira jó buszok... hülyeség lenne nemet mondani a további együttműködésre.
Egyébként a 3 tengelyes hosszú szóló buszokkal kapcsolatban vannak kifogásaim. Pl: nem fér fel annyi utas rá, mint egy Ik280-ra, és meglátásom szerint nem a magyraországi utakra való egy 15m hosszú szóló jármű, amivel elég nehézkes kanyarodni... De ettől még nagyon jók a 3 tengelyes szólók, főleg ha E94...
