Keresés

Részletes keresés

Dzsudzsi Creative Commons License 2002.01.22 0 0 246
A '93-as évkönyvben van benn, de szinte minden másodikban (évkönyvben) van valami kapcsolás a gyújtáshoz... :)
achenobarbus Creative Commons License 2002.01.22 0 0 245
Hello,

Dzsudzsi azt irtad a 93-as rádiótechnikában van a kapcsolasi rajz, melyik szam? vagy ez az evkonyv?

udv,
ocs.

Előzmény: Dzsudzsi (237)
csotri Creative Commons License 2002.01.22 0 0 244
A két gyújtókör teljesen független egymástól. A behangolásuknak is hengerenként kell megtörténnie, egymástól függetlenül.

Triakot valóban célszerűtlen lenne erre a célra használni. A kondi gyújtótrafóra sütését követő pillanatban ugyanis a trafó primer tekercsében, mint minden tisztességes induktivitásban ellentétes irányú áramlökés indukálódik. Ezért nincs szükség a tirisztorhoz oltókörre, ugyanis ez az áramlökés oltja a tirisztort. Célszerű ugyanakkor a tirisztort megvédeni a túlzott mértékű záróirányú feszültségtől, ezért szoktak az ilyen kapcsolásokban a tirisztorral antiparalell (párhuzamosan, de ellentétes polaritással) kötni egy nagyáramú diódát (pl. 1N4006). Szilíciumdiódán kb. 0.7 V esik, ez a feszültség elvileg elegendő a tirisztor zárásához (ha nem, akkor kettőt kell egymással sorban, majd ezt az egységet a tirisztorral antiparalell kötni).

Előzmény: Jawa350-630 (239)
achenobarbus Creative Commons License 2002.01.22 0 0 243
Hello Dzsudzsi,

Mielőtt küldöd, intézz körkérdést a listához kinek van rá szuksége, például engem kifejezetten érdekel :-)

üdv, ocs.

Előzmény: Dzsudzsi (242)
Dzsudzsi Creative Commons License 2002.01.22 0 0 242
MégMégvalami:
Majd beszkennelem a kapcsolási rajzot, aztán elküldöm (kb. január végén). :)

Cső!
Dzsudzsi

Dzsudzsi Creative Commons License 2002.01.22 0 0 241
Mégvalami: A tirisztoroknál azért a kimeneti feszültség emelkedését adják meg, mert nem lehet "csak úgy" leállítani, addig vezetni fog, amig az áram le nem csökken egy bizonyos érték alá. Ha viszont tovább táplálom neki a gyújtóáramot a gate-n keresztül, akkor begyújtva marad, de akkor is csak addig, amig meghatározott irányba folyik az áram (mint egy dióda). A triakok tudnak vezetni mindkét irányba.

Cső!
Dzsudzsi

Dzsudzsi Creative Commons License 2002.01.21 0 0 240
Hali!

Tirisztorok:
Annyit tudok, hogy gyorsnak kell lennie, hogy gyorsan rá tudja kapcsolni a kondenzátort a gyújtótekercsre.
Amilyet én vettem az 400V/mikrosec-et (ha bekapcsolom, akkor ilyen gyorsan emelkedik a kimeneti feszültség) tud. Rádiótechnikában azt irták elég ennyi... :)

A legkritikusabb része az egésznek (szerintem) a kondenzátor töltésének ideje. Ez határozza meg a maximális fordulatszámot. Az általam használt egység 12000 teljes feltöltés/percre képes. A kondenzátort egy 3500Hz-es feszültségátalakitó tölti 250V-ra. (csak hogy megmutassam én is értek valamennyit az elektronikához... :)

Jawa 350-630: Mire gondolsz azzal, hogy össze kell hangolni a két kört egymással??? Tudtom szerint nem kell semmit hangolni. Ha meghagyod a megszakitókat, akkor csak el kell vágni néhány vezetéket... :) De a gyújtást ugyanúgy be kell állítani, mármint a megszakítók helyzetét.
Eredetileg gondolkoztam azon, hogy egyet építek meg, és azt kiegészítve egyí-két dologgal, felvátva sütöm ki a kondenzátort a gyújtótekercsen, de mivel a vártnál olcsóbban jön ki, ezért nem piszkálom az eredeti kapcsolást, csak megcsinálom kétszer... :)

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Gyújtás tesztpéldány elkészülte egy hengerre ( a balra, mert az szokott szarakodni :) várhatóan még január, de mivel februárig nem jutok netes géphez, ezért február. :)

Jawa350-630 Creative Commons License 2002.01.21 0 0 239
Üdv mindenkinek!

Na újra itt vagyok, lementek a fránya vizsgák is, mostantól több időt tudok a motornak (és természetesen a fórumnak) szentelni!
Vasárnap végeztem végleg a Jawam bontásával - most következik a szelektálás, mi megy krómozásra és mi festésre. Sajna egy-két alkatrészt ki kell foltoztatnom valami karosszériással, mert pl.:a hátsó sárhányón egy fél tenyérnyi darabot megevett az idő vasfoga...

Pillanatnyilag a telók szétszedésével foglalkozom, mert egyrészét úgyis krómozni kell, meg különben is át kéne nézni a belsejét.

KB. 2 hét múlva küldöm krómozni a cuccokat.
Misi! Kösz a küllős infót, majd informálj a krómozásról is, ha lesz valami haladás! Kösz!

Csotri! Ha a 350-es Jawam-hoz szeretnék tirisztoros gyújtást - ezesetben ugyebár két független gyujtókör kellene, nem necces összehangolni a két kört egymással? Milyen határfrekivel bírnak ezek a triak-ok ill. tirisztorok? Köszi!

Ha van v.mi kapcsolási rajzotok és betennétek az igen jó lenne!
Mégegyszer kösz!
Minden jót!

Kriss

NZ 350 Creative Commons License 2002.01.21 0 0 238
Üdv!
Sajna a küllők Danúviához valók.
Hengerfej nincs külön csak komplett blokk, de azt odaígértem 350-630-nak.
Előzmény: -Misi- (233)
Dzsudzsi Creative Commons License 2002.01.21 0 0 237
Hali!

Sajna Idealhoz cuccot hol lehet venni, azt nem tudom. Nekem csak Mustangom volt. :)

A 93-as rádiótechnikában volt a gyújtáskapcsolás, és úgy tűnik elég olcsón kijön (1500-2000ft/db). Direkt olyat választottam ami kicsi, és úgy tűnik, most hogy megvettem az alkatrészeket, hogy tényleg az. :) Ezért inkább nem szórakozok azzal, hogy átalakitsam két gyújtótekercsessé, hanem megépitem kétszer. Azt irtják róla, hogy négyhengeres négyüteműn 6000 fordulatig birja (12000 gyújtás/perc). Úgyhogy ez tökéletes lesz a motorra, csak félig lesz kihasználva. Meg tök alacsony a fogyasztása (65 mA ha nyitva a megszakító, 250 mA ha zárva). Meg ha kettő van, és elszáll az egyik, akkor is elmegy... :)
ÉS JÓ 6V-OS MOTORRA IS!!, csak más ellenállások vannak benne. Majd ha kell valakinek, akkor beszkennelem, meg elküldöm.

Ja meg akkor majd azthiszem lecserélem a feszszabályzót is. Ha majd még több elektronika lesz a gépen, akkor jó lesz!!! :)

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Amúgy a mz-b.de cimen van gyújtás a JAWA-khoz, csak hót drága (80 euro alapból, plussz 69 euro az exportért = 30000ft, ha 1euro=200 ft, mondjuk ha nem lenne az a 69 export akkor meggondolandó lenne... (16000ft)), akkor inkább megcsinálom magam. Amúgy is egy villamosmérnök(hallgató) ne vegyen ilyen alapcuccokat.... :))

csotri Creative Commons License 2002.01.21 0 0 236
CDI: Condensator Discharging Ignition. Vagyis kondenzátor-kisütéses gyújtás. Magyarban tirisztoros gyújtásként szokták emlegetni, ugyanis a hozzáférhető elektronikus kapcsolóeszközök közül a tirisztorral lehet a leggyorsabban rásütni egy kondit a gyújtótrafó primer tekercsére.
-előnyei: állandó erősségű szikra minden fordulatszámon, rövidebb ideig tartó, nagyobb energiájú kisülés.
-hátránya: mivel a kondenzátort töltő elektronika véges áramot képes csak szolgáltatni, a kondenzátor feltöltése határozott időt vesz igénybe. Ezért a tirisztoros gyújtás "aluláteresztő szűrőként" működik, magyarul van egy határozott határfrekvenciája. E hátrány nagyon egyszerűen kiküszöbölhető: a gyújtást az adott motorhoz, a maximális fordulatszámra kell tervezni.
Mindenképpen célravezetőbb az egyedi kivitel, hiszen a 350-es Jawa-nak (ha jól tudom) két független gyújtásköre van, vagyis két példányban kellene megvásárolni a kész gyújtást (cca. 10 rugó/db).

Tényleg nem tudtok olyan motoros boltot ajánlani, ahol az Idealomhoz szükséges cuccokat megvehetném? Az a néhányszor már emlegetett Old Motoros Bt. vajon megoldás lenne?
Más: krómozás. Hozzám legközelebb (~150 km) a szfvári galvánüzem lenne az említettek közül. Kíváncsi lennék olyan személy tapasztalataira, aki már krómozatott náluk. Kérdéseim:
-Szépen és jól dolgoznak?
-Le kell előtte csiszolni a rozsdát és a régi króm maradványait, vagy ezt elintézik?
-kipufogó krómozása előtt ki kell takarítanom, vagy elintézik ők az olajkokszot?
-Milyen átfutási idővel számolhatok?

A válaszokat előre is köszönve:
csotri, az 1/7-ed

Előzmény: achenobarbus (235)
achenobarbus Creative Commons License 2002.01.21 0 0 235
Hello Dzsudzsi,

Azt a CDI-s gyujtast vetted vagy sk. epitetted?
6 vagy 12V-os motorhoz van? Igen erdekel a dolog, mert en is lecserelnem a CZ-Jawa-m (6V) gyujtasat elektromosra, foleg ledkapusra, akkor nem allitodna el, nem kopna :-)

udv, ocs.

PS: minek a roviditse a CDI ?

Előzmény: Dzsudzsi (234)
Dzsudzsi Creative Commons License 2002.01.19 0 0 234
Hali!

Na jólvan akkor én is hozzászólok:
Mivel már végeztem a vizsgaidőszakommal :) úgy gondoltam lecserélem a sima gyújtást CDI-sre, először még meghagyom a megszakítókat, aztán majd átállok LEDkapukra.
Azt remélem, hogy ez véget vet a bal henger betegeskedésének, ugye mindig kicsit olajos lesz a megszakító. Ha átalakitom, akkor nem kell nagy áramot kapcsolnia, úgyhogy lehet olajos is.
Múlt hétvégén, amikor elindítottam, akkor azthiszem csak egy henger indult el rögtön, igaz elindult a másik is, de csak később. Ez meg nekem igy nem tetszik, ezért is le lesz cserélve a gyújtás. :)

Cső!
Dzsudzsi

U.I.: Tényleges eredmények majd februárban, de akkor is csak garázsból, igazi majd márciusba, áprilisban.... :)

-Misi- Creative Commons License 2002.01.19 0 0 233
Üdv, hát tényeg kezd kihalni a topic, ugyhogy élesszük újra:)
A krómozásról nincs új hírem de azért írhatna mindenki egy kicsit, 5 perc sincs az egész:)
Na üdv mindenkinek, -Misi-
madcircle Creative Commons License 2002.01.19 0 0 232
szia skacok!

csak azért írok mert úgy látom elég ritkán látogatjátok ezt a helyet.ugye nem tüntetek el?!
remélem azért nincs itt senki mert mindenki a motorjáj fényesíti,és nem azt csinálja mint én:tanul mint egy örült.elég szar ügy. na mind1, üdvözlök mindenkit.
mc.

-Misi- Creative Commons License 2002.01.16 0 0 231
CSA : De csináltattam tartalék küllőket végül 12db-ot kértem, az Old-Motoros Bt.-től rendeltem meg, csak jövőhéten lesz meg, de nem probléma, mert a krómozás csak durván február végére lesz meg! Ugyhogy bővebb információval sajnos még nem tudok szolgálni. Holnap veszek festéket a hengerfej lefújásához, felpolíroztam a motor oldalát, csillog- villog, úgyhogy ha le lesz fújva a henger, akkor lefényképezem és megmutatom nektek, és akkor legalább a motor kész lesz. A hengerfejet végül homokkal fujattam de jól mutat.
A krómozás le van adva, úgyhogy most február végégig vagy míg jó idő nem lesz a festésre addig várhatok, mert szerencsére már csak a csiszolás és festés van hátra ( palackba töltött festékkel lesz fújva).
Na mindenkinek sok sikert a felújításokhoz, bármit megtudok írok és hamarosan küldöm a fényképet, üdv mindenkinek, -Misi-
csotri Creative Commons License 2002.01.16 0 0 230
SZiasztok, egy icipicit off leszek. Mert nem 350, csak az 1/7-ede (50).
Tavaly sikerült túrnom egy nagyjából egyben lévő Jawa Ideal-t. Akinek nem ismerős, ez a Jawa Pionír és a Mustang közti feleúti, ma azt mondanánk robogószerű változat. Nyáron szeretném felújítani, és alkatrészproblémáim vannak. Nem gépészetileg(2 és fél Mustangom van emellett), hanem esztétikailag.
Nagyon kellene hozzá felni, mert kályhaezüsttel rondítottak a jelenlegiek. A kipufogódobom horpadt, gondolkodtam a Mustang kipufogón, de ez szebb. Ki tudják azt szépen kalapálni? Hol lehet azt szépen lekrómoztatni? (Nyugat-Dunántúli vagyok) Le kell előtte csiszolni, vagy azt megcsinálják a galvánüzemben?
No de ezek csak részletkérdések. Az igazi nagy problémát a gumialkatrészek okozzák. Mivel ez egy robogó, van belőlük elég: kábel-átvezető gumik, kéderek a kaszni élein stb. Hol lehetne ilyesmit beszerezni? Ha esetleg lenne egy bolt, aminek kapcsolatai vannak Jawa-utódcéggel, az nagy öröm lenne, mert a cseh JawaTech oldalról sikerült letöltenem az eredeti gépkönyv robbantott ábráit, cseh nyelvű alkatrészjegyzékkel, ami az eredeti cikkszámokat is tartalmazza. Ha bármi segítséget tudtok, ne kíméljetek!

Üdv: csotri, az egyheted :o)

CsA Creative Commons License 2002.01.15 0 0 229
-Misi-:
Hol csináltattál küllőt, annál aki a Veteránban hirdet? Csak 8-at csináltattál, semmi tartalék??
Fejlemények a krómozásról?
CsA
Előzmény: -Misi- (228)
-Misi- Creative Commons License 2002.01.11 0 0 228
Kösz tolac az infot, majd megnézem magamnak ezt a börzét, kösz mégegyszer üdv, -Misi-

Üdv mindenkinek NZ350, ha tudsz vmikor írj a küllőkről+a hengerfejről, köszi, -Misi-

Kriss küllőt csak legyártatni tudtam, 8 db kellet, de így 200 ft darabja, a többit krómoztatom, hétfőn megyek, ez mostmár biztos , VÉGRE:)
Na majd írok, hogy milyen a krómozó üzem, bye, -Misi-

tolac Creative Commons License 2002.01.11 0 0 227
Misi!

A brünni (brnoi) börze minden évben kétszer van, tavasszal és ősszel. Legközelebb áprilisban lesz és a háború utáni Jawákhoz mindig van küllő.
Egy ilyen út természetesen más jellegű költségekkel is jár, ezért
1. érdemes végiggondolni, hogy mi kell még az adott típushoz,
2. félre kell tenni egy kis pénzt,
3. autót kell szerezni és útitársakat, hogy ne legyen annyira drága a művelet.

A börze szervezőinek honlapja:

http://www.atelier-kupka.cz/veteran/

Üdv:
tolac

Előzmény: -Misi- (225)
Jawa350-630 Creative Commons License 2002.01.10 0 0 226
Üdv mindenkinek!

A fényképek igen jók! :)
A küllő kérdés még mindig megoldásra vár nálam is.
Most nem tudok mit írni.

Ja, lehet hogy most pár napig nem leszek mert gépet cserélek.

Minden jót!

-Misi- Creative Commons License 2002.01.10 0 0 225
Üdv mindenkinek!

Köszönöm mindenkinek a küllő segítségben:)

Tolac: Írtad, hogy valamilyen börzén van durván 200 koronáért egy garnitúra küllő, nekem krómozott kéne, merre van ez a börze és mikor van nyitva, ha megírnád nagyon de nagyon megköszönném!
És mégegy, hogy itt minden fajta típus van az enyém nagyon régi fajta, teljesen egyenes fajta és rövidebb mint amit álltalában lehet kapni, csak 11 cm hosszú és a rézanya 2cm-es, nem tudom mennyire tudod ott a dolgokat, de ha egy telefonszámot, vagy egy címet le tudnál írni az maga lenne a tökély:) Előre is köszönöm, Üdv, -Misi-

tolac Creative Commons License 2002.01.10 0 0 224
5let a küllőkhöz:

A brünni börzén (szerintem érdemes megnézni...) 180 korona egy garnitúra küllő (36 db) + anya pár koronáért. Ezek a küllők már készen vannak, nagyon jó horgany van rajtuk, de árulnak krómozottat is egy kicsit drágábban.

Ha 8 forinttal számoljuk, nagyon megéri.

tolac

tolac Creative Commons License 2002.01.10 0 0 223
Szia CsA!

Igaz.
A honlapról lejjebb írtam: március 15-ére szeretnénk beindítani.

Üdv:
tolac

Előzmény: CsA (222)
CsA Creative Commons License 2002.01.10 0 0 222
-Misi-:
A Veterán januári számában (ha jól emlékszem a közepe felé, talán a hirdetéseknél) van egy keretes hirdetés, amiben valaki küllőket készít mindenféle motorhoz. Lehet érdemes lenne megcsörögnöd. Ha nincs meg az újság, megnézem a telszámot ha kell.
tolac:
Gondoltam, hogy idetalálsz. A januári Motor-Revü-ben is rólatok volt egy pár sor, igaz? Honlap is van?
CsA
tolac Creative Commons License 2002.01.10 0 0 221
Ja és a teljesség igénye nélkül még egy kép az automata 559-esről!
A bal oldali deklit figyeljétek!

[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]

Laci

tolac Creative Commons License 2002.01.10 0 0 220
Szia Máté!

Jogos a gyanakvás, a motor évjárata ugyanis alapos kutatómunka alapján 1971-es, de ez sem biztos, mivel 1970-től a negyedik számot csak nagyon ritkán ütötték be az adattáblába, a forgalomba helyezés éve pedig nem lehet kiindulópont.

Ha az 1971-es évet vesszük alapul, valóban keskeny sárvédő járna előre, de:

1. Egyáltalán nem biztos, hogy az általad leírt alkatrészek ebben a sorrendben változtak a motoron. Én már láttam eredeti állapotút ezzel a felállással is. (Mármint amilyen a fényképen van.)

2. Szubjektív véleményem szerint az első sárvédő második, vékonyabb generációja óriási esztétikai hiba volt a gyár részéről. Ez ugyanis hangulatában
teljesen elüt az eredeti koncepciótól. Valójában itt tudatos modernizálás és az előállítási költségek lefaragása(?) húzódik a háttérben. Az ilyen sárvédők a 60-as években már nem igazán voltak divatban, a sportosabb vonalak járták akkoriban. Sport kivitel természetesen már eddig is létezett - gondoljunk csak az 559/03 Super Sportra! -, csakhogy nem ezeket árulták tömegben. A Super Sportnak egyébként ugyanilyen keskeny sárvédője volt, bár sokkal szebb, a motorhoz esztétikailag is nagyságrendekkel jobban illeszkedő formában és magasra húzott kormánya:

[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]

1969-ben aztán kijött az első California ugyanilyen keskeny sárvédővel és szögletesebb - bár még mindig nagyon szép - tankkal, és ezzel a csepptankosok alaptípusait is elkezdték "sportosítani".
Így született meg pl. a teljesen átmeneti, öszvértípusnak is nyugodtan tekinthető 592-es:

[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]

Tehát az eredetiséghez való hűség talán csorbult a felújításom során, de az vigasztal, hogy szerintem így sokkal szebb.

Üdv:
Laci

Előzmény: SZMáté (219)
SZMáté Creative Commons License 2002.01.10 0 0 219
Szevasz Laci!
A motor tényleg szép, és ne vedd kötözködésnek, de lenne egy kérdésem, meg egy-két megjegyzésem, ha nem gond.
1:milyen évjáratú a motor?
2:az első sárhányó, és a tank krómozása legjobb tudomásom szerint nem passzol egymáshoz.'70-ben volt a váltás.Addig öblös sárhányó, mártott krómozású tank, és bordó biluxkapcsoló burkolat volt.'70 elején már az új keskeny sárhányó volt gyártásban, de még mártott krómozású tankkal, és bordó kapcsolóburkolattal.Az év végétől volt csak a csavaros krómbetét, de már fekete biluxburkolattal.
Ja, és nekem is van egy eredeti 250-esem, bár a kipu krómja már egy kicsit elfáradt rajta, azért még mindig megnézik.Volt, hogy le is "felújított"-ozták.
Na csá, és bocsi.
Máté.
-Misi- Creative Commons License 2002.01.09 0 0 218
Üdv mindenkinek!

Gratulálok a képen látható Jawa-hoz!Szépen sikerült, nem tudom ki csinálta de elismerésem!
Hát sajna semmi újjat nem tudok írni, mert a küllők még nem érkeztek meg, úgyhogy a változatosság kedvéért csúszik a krómozás:(

NZ 350: megtudtad nézni a hengerfejet,meg azt a pár küllőt?Majd írj, kösz!

Üdv mindenkinek: -Misi-

Jawa350-630 Creative Commons License 2002.01.09 0 0 217
Üdv!

A kipuffból nem próbáltam meg kicsavarni a csavart, de lehet, hogy az a titka amit írtál Madcircle, majd megpróbálom, kösz!

Laci! A motorod az valami gyönyörűséges és az a pláne, hogy az enyém is pont ilyen (annyit kivéve, hogy az enyém 350-es) és épp most akarom elvégezni rajta azokat a dolgokat, hogy ilyen legyen, szóval tökéletesen ilyennek képzelem, ha majd kész lesz!
Ha van még fotód esetleg akkor légyszi tedd be, azzal is segítenél a restaurálás folyamán! Kösz!

Minden jót!

Kriss

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!