Szia Robi
Egy használt rendszert vettem, a dob Yoshimura az eleje nem tudom mi de elég meggyozoen néz ki. Majd meglátjuk mennyire jó, ha fent lesz.
Ez a hegesztobalhé jól hangziok, habár megcsináltam mechanikusan. Igy aztán szép fényes is. Azért jó lenne tudni hol lehet ilyet kapni.
Oya
ui:Az emilben elrontottam a tel szamom. Bocs. Ne harmincassal, hanem huszassal probald :-)
Rakowsky
Ahoy
A renceres polirozgatással én se nem értek egyet. Igazad van a motor valóban arra van, hoyg menj vele. De ha visszaolvasol latod, hogy arrol van szo, hogy felszereles elott egy hasznalt szettel kapcsolatban kerdeztem. Mas kekulesevel nem villantanek :-) Raadasul nem a kekulessel van bajom, hanem a raegett szutyokkal (olaj, fekolaj, bogar, aszfalt stb.)
carbrio320i
Kösz a tippet, megneztem embereket. Eleg meggyozo volt, habar most eppen nem hamutartokat hanem ezustkanalakat nyomattak a csokak. :-) Ellenben mivel nem birtak bevallalni csak erre a hetre, es az eredeti terv szerint szombaton felugrott volna a cucc, SK vegeztem a munkat. Vettem rezdrot, rongy es filckorongot meg kromtisztitot. Majd mindezekkel bevonultam apamek mühelyebe es este hettol hajnali kettoig munkalkodtam. Meg a belso hegesztesi varratokat is megadjusztaltam egy kicsit egy exeresz flexibilis maroval. A rencer még mindig nincs fent( a vege meg nincs nalam), de nagyon szep lett.
Azert meg a regi rencerrel nyomattam a 7 vegen egy 400 kilometert. Ugye kell az osszehasonlitashoz... :-)
nekem bandit400 van és ugyanez a probléma volt. Ronda és barna lett minden sárcsepp rajta.
lekezeltem egy hegesztők által használt, úgynevezett pácpasztával, amit rozsdamentes acélok hegesztésénél használnak a befeketedett, égett varratok elszíneződésének eltávolítására.
A dolog igen hatékony, de van egy hátulütője: ha valaki túl sokáig hagyja rajta (amúgy előírás szerint), úgy kicsit megmarja a kipuffogót is és bemattul. Ez engem is megijesztett, de megmondom őszintén csak akkor látszott amikor a fürdőszobában simogattam a spotlámpák alatt, amióta felszereltem észre sem lehet venni; viszont a szine a régi!
Szerintem a kipufogó könyököt esetleg csiszolni is kellene még a polírozás előtt, akkor igazán szép lenne, még akkor is, ha a lila nem tűnik el. Amugy szerintem kimondottan szép a meglilult könyök, mert azt jelenti, hogy a gépeddel nem csak 45-tel mersz menni. Egyébként pedig sok alkatrész van a motoron, amit úgysem lehet mindig a gyári állapotra visszahozni, de nem is feltétlenül kell, fogadd el úgy, ahogy szépen megkopik, gumit sem veszel 1000 km-enként. Nem érdemes állandóan a motort csiszatolni, van egy barátom, aki állandóan arra hajt, hogy a 16 éves kismotorja pontosan olyan legyen, mint mikor a gyárból kijött. Szerintem így rabja leszel a motorodnak, és a legkisebb karcolás esetén infarktust fogsz kapni. Ha végképp nem bírsz mit csinálni a kipufogóval, próbáld meg lefújni hőálló matt feketével. Ha tetszik örülj, ha nem, rájössz mennyivel szebb a természetes kékülés. Egyébként pedig senki nem fog megfeddni a könyök miatt, úgyhogy startgomb, és irány a természet!!!
sziasztok!
Oyabunnak igaza volt az időjárással kapcsolatban.
tegnap este hazafelé sikerült 40km-t zuhogó esőben gurulnom.
de a tagnap délutáni kicsit jobb idő miatt még így is megérte.
üdv
szelez
motoguzzi
johnblow-> ez kimeritő volt és csak egyet tudok érteni (persze az Inaumás részhhez "értek" csak!)
Oyabun-> már mesélek: http://forum.index.hu/forum.cgi?a=t&t=9014708&uq=122
(ez önreklám volt :o) )
és kíváló link:
http://www.2die4.be/
és a mai szomorúságom:
Az első igazán kellemetlen tapasztalatom a GSX-el:
elvittem 5500-nál 6000-es szervízre a gépet és azt mondták, hogy legfeljebb még 1000 km-et bírnak a fékbetétek, mind a 3! Az elsőnek sem szabadna ilyen gyorsan kopnia, nemhogy a hátsónak! És a gyári betét párja 17.000 HUF, tehát 51.000 HUF lenne a csere! Persze keresek vmi olcsóbbat és jobbat! Javasoljatok valami tuttit! Please!
JB
Nagyon köszi, sokat segitettél. :-) A BanditS ára érdkelne. Oszintén megmondva egyelore csak érdeklodés szinten, csak jövore tervezek nagyobbat venni.
Dömpergéza
Bocs, ugy látom a turászós linket kimoderálták, akkor linkelés nélkül csak úgy: http://www.kronos.hu/motorostura/
Oya
Az Inazuma témához: Ez a típusnév, hogy Inazuma tényleg csak a japán belpiacon létezik, mivel egy "névnepper" európában levédette, és a Suzukinak nem érte meg visszavásárolni, ezért japánon kívül csak simán GSX1200alatt fut.
Nekünk a családban (bátyámnak) van egy kék GSX-e. Ha jól tudom az országban a 2. eladott darab van nálunk. 99 nyáron vettük. Csak jókat mondhatok róla. Attól eltekintve, hogy nincs fejidomja egy hibátlan naked bike. Mi speciel pár hete vettünk rá egy kicsi plexit (6ezer ft).
A csupasz jelegéből következik, hogy 150felett már kapaszkodni kell a kormányba. (de ez a fejidom nélküli banditnál is így van). Gyorsulása, nyomatékrugalmasága nagyon jó. Fékei jók. Ezek kb. olyanok mint a banditnál. Ám míg a banditot Nissin fékkel szerlik ez Brembóval. Én úgy érzem a Brembo jobb egy kicsival. Van a szűk baráti körömben egy 1200es, fejidomos Bandit, 99nyarai. Ennek most kell féktárcsárját cserélni, mert elhúzódott. De gondolom ez csak egy peches hiba, nem általánosítható. Igazából egyik típusnak sincs ismert típushibája.
Mi a barátaimmal elég sokat megyünk (évi 10-15ezer km), mindkét mociban (1,2Bandit és 1,2GSX)már jóval több, mint 20ezer van, és tökéletesen hibamentesek.
A teljesítményleadás szempontjából vizsgálva: A GSX egy paraszthajszálnyival jobban gyorsul, végsebességre nem tudom egyiket sem. Ám a Banditnak hihetetlenül bársonyos a motorja. Szinte el sem hinni, hogy mindegyik úgy 110LE körül teljesít a fékpadon. A GSX is nagyon kultúrált, de egy kicsit markánsabb. A gyári dobbal a GSX-nek nagyon szép, mély hangja van, a Bandit viszont alig halható, nagyon csendes. Mindkét moci egy jó kipufogóval is egy szerűen "tuningolható". Egy dyna-jet kittel, plusz más finomságokkal pedig könnyedén 120-130LE lesz belőlük. (Pedig a gyári teljesítmény is a legtöbb szituációban bőven elegendő)
(A GSX tudtommal csak a karburátor torokátérőjében és a gyújtásában tér el a Banditól.)
Futómű mindkét mocinál kezes és megbocsájtó. A széria gumikkal is könnyedén dönthető lábtartóig, és még akkor is stabilak maradnak. Talán csak annyi mindkét moci hibája, hogy hamar kipuhul az első teló rugója, de lehet mindkettőhöz keményebbet kapni. A Bamnitot Michelinel a GSX et Bridgestone-la szerelik gyárilag. Vigyázva mindkét gumi eltart 20ezer km-ig!, ám tudom, hogy a teszetek ennél jóval kevesebbet adnak nekik. (vezetési stílus és vezetési stílus közti különbség:)) )
Talán a GSX gumija a földig döntéskor jobban tapad, de a B. Mich-je pedig esőben sokkal jobb.
Két személlyel is mindkét moci kényelmes. Jól meg lehet őket pakolni.:-)) Mi végigjártuk már velük déleurópát.
Az új Banditot még nem vezettem, de tudtommal annak jobb a szélvédelme, és még inkább selymes a telj.leadása.
Ezen kívül szintén egy velünk túrázó barátomnak volt egy 750-es GSXe. Azt is elég jól ismerem. De arról most nem írnék.
Sajnos legjobb tudomásom szerint az 1,2es GSXet már nem lehet sehol kapni. Nem tudom, hogy miért.
Remélem nem voltam túl hosszú.
Ui:
A szóbanforgó 1,2es Bandit most eladó. (piros fejidomos, szervízkönyves) A srác Ducatit vett. A moci rendkívülien megkímélt darab, ha nem néznéd az óráját elhihető, hogy szinte 0km-es.
Ui2: Ime az 1,2GSX és íme még csak japánból az 1,4GSX :)))
JB
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
Én szombaton de. kipufogót szerelek :-) de a hétvége fennmaradó része akár OK is lenne. CSAK láttátok már mit jósolnak a levelibékák? Én teljesen el vagyok keseredve a kérdésben.
A nagybandit gyerebe, Inazumát még csak most kezdtem nézegetni de nem sokat tudok róla. Szivesen venném, ha valaki fel tudna sötétiteni. Amennyire tudom az Inazuma a Big Bandit japán belpiaci tesója igényesebb kidolgozással. Még éloben sem láttam, csak egy db. fényképen full túrára felkészitve(értsd 28 táska, a motorból kb az elso villa meg a kerék látszott :-).
Tehát végkövetkeztetés. Ha szép ido lesz, akár most hétvégén is nagyon szivesen fordulok egy kört, egy fél nap királyul belefér.
Ha pedig hosszabb túrára vágyol, javaslom a köv. linket . A legelso túra Horvátország, május második hétvégéje. Beszéltem a szervezo csókával és nagyon szimpatikusnak tunt. Ha feltételek érdekesek emilben elküldöm, de nem akarok itt ingyér' reklámolni senkitseis. :-)
Oya
Oyabun, én is csak helyeselni tudok. Nekem is volt 400-as Banditom, tuti jó és szép gép volt. Én nem is a teljesítménye miatt adtam el, hanem mert kicsinek éreztem a "karosszériát" magamhoz. Utána ültem fel a GSXR-re. Szóval jó az az 1.2-es Bandit! Aztán legföljebb nem rohansz vele (az első kilométereken...)
Blueye! Hogy áll ár/szolgáltatásilag szerinted a Bandit vs. Inazuma?
Félve teszem fel a kérdést, hogy mit szólna a nagyérdemű valamelyik hétvégén mondjuk egy kis túrázáshoz?
O.K.! Nagyon tetszik a hozzáállásod! Ugye én 17 éves korom óta ülök nagymotoron... de ha úgy érzed már és veszel Big-et -> welcome to the club! gondolkozol nem Banditban, hanem Imazuma-ban (GSX)? Szerintem gyönyörű! :o)
Bocs, nem voltam egertelmu. ;-) A fontolva haladas nem az eletkoromnak, hanem a kezdosegemnek tulajdonithato. Es mivel eleg keson kezdtem el motorozni, van eleg tapasztalatom ergo nem is megyek annyira eszetlenul mint autoval tettem anno. Big Bandit varhatoan jovore bejatszik, a kicsit tanulni vettem. Mert azert esz ide, (elet)tapasztalat oda ugysem tudom megallni, hogy ne huzzam neki. Kis motor-kis meglepetes ;-)
Oya
Nem értem én már túl a 3x-en, de azért még haladgatok... javaslom a Big Banditot, lehet vele lassan is menni és az a gyorsulás, ohhhhh. Minden(szentnek)kinek maga felé hajlik, ugye! :o)
blueye - GSX 1200
Számomra mindketto útvonal nagyon kedves, egészenbiztosan kedvelnéd a másodikat is.
400-as Banditom van, tavaly kezdtem motorozni, pedig közelebb vagyok a 3x-hez mint a 2-höz. Ehez is kapcsolódik a moderált haladás. :-) Nagyon szeretem a formáját de teljesitményben egy kicsit kicsi kezd lenni. A baj, hogy a Big Bandithoz még túl kezdo vagyok a 600-as meg se nem igazán teccik, ár/teljesitmény arányban pedig rosszabb mint az én kicsikém.
A kipuff egy full josh. szett, soseisnem volt krómozva, hanem ahogy a jóisten a rozsdamentes acélot megteremtette :-) Ellenben foltosan feketére égett, biztos a japán csóka is úgy használta ahogy ki van találva. egyébiránt elég szép és nagyon izgalmas az egész a rugós összefogatásokkal meg a kis nyomatéknövelo kamrákkal az ágak között. A vége meg egy egyenes, hangtompitós cso, semmi fojtás. ALIG VÁROM... :-)
Oya
Az 1. sz. útvonalad igencsak nekem tetsző útvonal lehet (halvány emlékeimből felidézve).
A közös túrázás ötlete is yonak tűnik, még biztosan be lehet szervezni egy pár túrázós csókát. Neked milyen géped van? (bocs, ha korábban már írtad)
Más.
Szerintem egyáltalán nem néz ki rosszul, hogyha a könyökcső finoman meg van lilulva-kékülve. Sőt! Persze nem a feketére égett a nyerő. De szerintem csak az újrakrómozás a teljes gyógyír.
Kösz.
Nem nagyon akartam polirozással vacakolni, mert szombaton össze akarom rakni a dolgot és félek addigra nem lesz kész. Új, komplett rencert vettem a motorra használtan. Tehát most is van rajta valami amig csináltatnám, de tudod már nagyon be van sózva a seggem :-) Viszont mindenképpen azt szeretném, hogy jól nézzen ki.
Te hol poliriztattad a tiedet?
Hali
Ha jól tudom Honda Hungary közvetlenül nem szolgál ki, csak a viszonteladókon keresztül. Ha a távolsán nem para, javaslom a Honda Top Motot. Most indultak, Dunakeszin vannak de nagyon jól megközelitheto helyen. Nagyon meg voltunk velük elégedve (tegnap vásároltunk motort náluk), ugy tunik rendes bagázs. A tel. szám 06-27-543-050 Én Sinkó Gyurival voltam kapcsolatban, de o lehet hogy motorértékesit csak.
Oya
ui:Semmilyen érdekeltségem nincs a dologban.
DömperGéza :-) Király név.
Ha BP. közeli rövid (1/2 max 1 napos) túrára vágyol van néhány tippem.
1, Nagyon szép túraútvonal a Bp.-Vác(2A-n), -Rétság -Hont -Kemence (végig a Szlovák határon az Ipoly mellet) -Szob - Vác -Bp. Sacc 160-180 km, fél nap.
2, Bp. -Pilisvörösvár -Dorog -Tokod -Bajna -Tatabánya -Oroszlány (Ha hajlandó vagy leszáni is a motorról a közelben van Várgesztes, Vidámvár, Csáki vár, Szentkereszt. Várgesztesen ráadásul nagyon jó volt a konyha legutoljára mikor ott voltam) -Csákvár -Lovasberény -Alcsútdoboz -Etyek Biatorbágy -Bp.
Én elég moderált módon szoktam közlekedni, de ha túratársra vágysz szivesen csatlakozom.
Oya
Szerintem sajnos semmivel, mert a hőhatástól ha elszíneződik, akkor úgyis marad. Bár ha jobban belegondolok, hegesztés után is eltüntetik valahogy lehet, hogy esetleg valamilyen hőkezeléssel?
Ez csak az én véleményem, mindenféle kencét, pasztát, lótüdőt kipróbáltam már, de nem sikerült javítani rajta igazából.
Más, mindenkinek: hol érdemes Honda alkatrészeket venni? Most éppen csak gyári jöhet szóba, mert a műszerfal burkolata nem hiszem, hogy létezne utángyártottban. Szóval tapasztalat, hogy Budapesten hol a legkorrektebbek? Ha hosszú a szállítási idő, az most nem nagy baj. (Cosmo, Max-Power, Honda Hungary, stb?)
Szevasztox.
Itt a tavasz, szeretném a leheto legeslegszebb állapotba hozni a motorom (mint mindenki). Egész szépen kezd összeállni, de egy valami nagyon zavar. Nem tudom a leömlokrol eltuntetni az elszinezodést. Próbáltam mindenféle háztartási szerrel sikertelenül. Mivel naked motorom van és semmi nem takarja a dolgot, eléggé zavar.
Tehát a kérdés: mivel lehet a rozsdamentes acélt eredeti állapotra hozni lehetoleg polirozás és fizikai beavatkozás nélkül.
Köszönöm
Oya
Szasztok Skacok!
Szerintem is inkább a motoros témmákat nyomjuk!
Meg is osztom Veletek kis életem nagy hírét: hétvégén vettem egy Kawa ZX-11 -est. Előtte kicsit féltem a nagy súlya miatt (276kg) de nagyon tetszett a "nagy disznó" mivolta, így hát belementem a bizniszbe. Nem bántam meg. Olllyan, de olllyan kezes és döntögethető, hogy csak na! Előtte egy GSX-R 1100-esem volt, így utólag látom, hogy azzal birkózni kellett a kanyarokban.
Szóval kicsit túrásabb lettem.
Tud valaki javasolni klassz kis túrás útvonalakat? (Dunakanyar, Mátra már megvolt :-)