Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Fekete110r Creative Commons License 2021.05.12 0 1 51867

RA 91-71.

Vajon a bajszos rendőrt is annyira tisztelték anno,mint a maiakat???

Hattori Hanzo2015 Creative Commons License 2021.05.12 0 0 51866

Ezt a tabula rasa-t fizetősnek gondolnád..., azoknak is, akik pár hónapja csináltattak - teljesen jogszerűen - úlevelet, autó-átíratást, stb.? Én azért icipicit morcos lennék. Lehet, hogy inkább hatékony  bűnfelderítési eszközökkel kellene operálnia a rendőrségnek.

Előzmény: trizs77 (51865)
trizs77 Creative Commons License 2021.05.12 0 3 51865

az a véleményem, hogy nálunk mindenféle rendszámtáblacsere akció, csak az érdekeltek gazdasági haszonszerzésére irányul.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Is.

 

Amennyiben a közigazgatás közlekedési igazgatási részlet szeletecskéjén alaposabban megvizionáljuk, akkor találkozunk azzal a nem meglepő rendőrségi véleménnyel, hogy kicsivel több mint 5000 hamis, vagy kellő körültekintés nélkül kiadott magyar rendszámos autó fut ma a hazai közutakon.

 

Ennél kicsivel többre teszik (duplájára vagy többre) azon járművek arányát, tehát kicsivel 10.000-nél többre ahol nem az okmányok, rendszámok hamisak hanem  járművek.

 

Pártolom azt, hogy 30 évenként egy-egy ország csináljon tanula razát.

 

Legyen szó:

 - jogosítványokról,

 - személyi igazolványokról,

 - útlevelekről,

 - rendszámokról,

 - akármilyen hatósági okmányokról.

 

A három Benelux állam közül egyedül Luxemborg csinált tabula rázát.

Igen meglepő eredménnyel.

Az addig becsült %-nál sokkal nagyobb arányban buktak ki törvénytelenségek.

 

Belgiumban bevallottan még nagyobb a káosz.

Bármit újítottak ez ügyben az elmúlt 30 évben, az új dolog mellett, életben, érvényben hagyták az elavult régit.

A belga rendőrség saját bevallása szerint is csak találgatásaik vannak arról, mennyi hamis rendszám, vagy jogosítvány koptatja az ország útjait naponta.

 

A Hollandok ennél kicsit jobban állnak, de ők sem a dobogóért hajtanak az EU-ban.

 

 

 

 

Hattori Hanzo2015 Creative Commons License 2021.05.12 0 0 51864
Előzmény: gumidani (51863)
gumidani Creative Commons License 2021.05.12 0 2 51863

Hollandában 1964-ben már biztosan 6 karakterből álló rendszámot használtak. Nem tudom, hogy mióta. De azt tudom, hogy még most is azt használják. Kb. 17 milliós, hazánknál motorizáltabb ország. Ennek fényében az a véleményem, hogy nálunk mindenféle rendszámtáblacsere akció, csak az érdekeltek gazdasági haszonszerzésére irányul. És az emberek megkárosításának szándékát látom benne. 

Hattori Hanzo2015 Creative Commons License 2021.05.12 0 0 51862

Ja, és hát akkor még ott vannak az angol (vagy német, stb.) négybetűsek is.

Előzmény: Hattori Hanzo2015 (51861)
Hattori Hanzo2015 Creative Commons License 2021.05.12 0 0 51861

A 4+3 rendszer több mint 331 millió kombinációja felesleges pazarlás

 

Már bocsánat, druszám, de egy matematikai lehetőség, miért lenne pazarlás? Pazarolni csak matériával, legfeljebb idővel lehet. Ilyen alapon ne nézzük meg a szép nőket az utcán, mert "felesleges pazarlás"? ;)

Vagy a 3+4 rendszer, mintegy 114 millió lehetősége akkor miért nem pazarlás? Ugyanúgy nem lesz lakosonként - további! - több, mint 10 jármű M.o-on, mint 31...

Amúgy a zökkenőmentes (1000-9999-es) illesztést, azt "adom". Az nagyon logikus lenne.

 

További megjegyzés, hogy csodálatos magyar nyelvünkben már rengeteg "tiltott", vagy vicces három-betűs szó van, amit nem lehet(ett) kadni. (Nekem már a KRV, vagy SAR sem kellene pl.) Képzeljük el a rengeteg négybetűs "lehetőséget"...

Előzmény: scsabi (51859)
ZsoltALM Creative Commons License 2021.05.12 0 0 51860

Teljesen egyetértek Veled.

Előzmény: pumukli89 (51855)
scsabi Creative Commons License 2021.05.12 0 3 51859

Az volt az eggyel korábbi találgatás, hogy 3+4 rendszert vezetnek be. Erre tettem a megjegyzést, ha most áttérnének az FE-Schrift használatára az még két plusz sorozatot jelentene a mai rendszerben (1054944 további kiadható rendszám); illetve a 3+4-es rendszert zökkenőmentesen lehetne a meglévőhöz illeszteni úgy, hogy csak az 1000-9999 számsorozatot adják ki minden kombinációhoz (114 048 000 további kiadható rendszám). A 4+3 rendszer több mint 331 millió kombinációja felesleges pazarlás, ha a jelenlegi sorszámrendszert meghagyják, területi, vagy járműkategória szerinti bontás nélkül.

Előzmény: pumukli89 (51855)
Dorka 57 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 51858

Pontosan, + a hátsó ajtó a negyedik.

Így 4 ajtós kombi és nem limuzin. Nem 3 és nem 5.

Előzmény: ZsoltALM (51853)
trizs77 Creative Commons License 2021.05.11 0 1 51857

Nincs új a nap alatt.

 

 

Előzmény: pumukli89 (51856)
pumukli89 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 51856

Én láttam kétszemélyes Berlingot átalakítva ötszemélyesre. A "platólemez" alatt ott volt a szgk hátsó ülésének a lábtartó része.

Előzmény: scsabi (51848)
pumukli89 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 51855

Pár éve S.Csabi írt valami hasonlót ide a fórumra,bár az mintha három betű négy szám lett volna. 

----------------------------

De legalább hagynák meg ezeket a mai rendszámokat is.

Előzmény: trizs77 (51852)
Komlósfecskés Creative Commons License 2021.05.11 0 0 51854

Szerintem nincs ebben semmi OFF.

Egyébként 1972 tavaszán jött ki a rendelet, és 1972.09.30-ig kellett a "norma feletti", szolgáltató szgk-nak engedélyezett járműveket feliratozni és átrendszámozni. (AT-re)

Előzmény: trizs77 (51850)
ZsoltALM Creative Commons License 2021.05.11 0 0 51853

Úgy tudom az 1202 combi  jobb oldalon 2, bal oldalon 1 ajtós volt.

Előzmény: Dorka 57 (51851)
trizs77 Creative Commons License 2021.05.11 0 1 51852
Dorka 57 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 51851

A Skoda is 3 ajtós kombikat gyártott egészen az 1202-es típus megjelenéséig.

Az már 4 ajtós lett. 

Előzmény: Desgrévres (51849)
trizs77 Creative Commons License 2021.05.11 0 6 51850

A 426-433 vitához egy kis adalék, bár elégé OFF.

 

Az ilyen házi barkácsokat (nem ide számítva a kerítésen belüli üzemeket, Ferihegy, Százhalombatta, stb.) az is előhozta, felgyorsította, szaporította. hogy 1976 (?) -ban kijött "Szolgálatató személygépkocsik " üzeméről szóló rendelet.

 

Az 1973-as gazdasági/politikai visszakozz után logikus lépés volt, az elúriasodott felső vezetői réteg, plebejusi megregulázása.

 

Kb. 1974-re igen megnövekedett az állami (AB, AC, AD, stb.) és a közületi (BA, BC, BD, BE, stb.) fejér rendszámos személyautók száma.

Ezt úgy kívánták csökkenteni, hogy szabályozták, milyen üzem, milyen hivatal mennyi személyautót üzemeltethet.

 

A kijelölt db-n felüli személyautók feletti kontingenst átrendszámozták AT, AU, AV, Az, stb. fekete alapon fehér számmezős Szolgáltató autókra.

Ezeknek az autóknak a vezető és utasoldali ajtajára, fel kellett festeni az engedélyezett, szolgáltatást.

Például:

 - Munkásszállítás,

 - helyszínelés,

 - földtani kutatás,

 - stb.

 

Aki nem arra használta amire engedélyezték, az 10 Ft.-/km bírságot fizetett ami az 1974-1975-ös átlagfizetések között nem volt kevés.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

 

Viszont semmilyen szabályozás nem vonatkozott a teherautokkra (például a Moszkvics 433-ra vagy a kis buszokra, például Latvija 2203)

Azokból annyi lehetett amennyit vett az üzem és oda mentek ahová akartak.

Utóbbira jó példa a Kazincbarcikai Vegyiművek, akik egy év alatt leselejteztek tizen fekete rendszámos személyautót és vettek helyettük 12 db Latviját.

 

A Moszkvics 433 megvétele fillérekbe került.

Valami 70.000 forint körül volt darabja.

Utána odahaza, vagy a megyében, házilag, úgy alakították át ahogy akarták.

Elvitték a megyei KPM Autófelügyeletre, befizették az átalakítási illetéket vmi 12.000 forintot és máris volt egy 5 személyes autójuk.

 

Elméletileg a KPM Autófelügyelet megyei Igazgatóságai ezt nem engedélyezhették volna, de mivel ezek a megyei Igazgatóságok épp akkoriban alakultak, nagy szakember hiánnyal küszködtek, igen fínoman fogalmazva is Ők nagyon rugalmasan értelmezték a jogszabályokat.

 

Így azután számtalan átalakítás átcsúszott.

A jármű 5 üléses lett, maradt három ajtós, és ami ennél fontosabb maradt neki a teherautó rendszáma amire nem vonatkozott  Szolgáltató személykocsik havi ellenőrzése és a folyamatos hatósági b@szogatás se.

 

 

 

 

 

 

 

 

Desgrévres Creative Commons License 2021.05.11 0 0 51849

 

Gyárinak tűntek, vagy minimum profi műhelymunkának, nem mókoltnak. Házilag mi értelme lett volna ilyeneket készíteni? Miért jó, ha körablakos a furgon? Vagy miért jó, ha 5 ajtós helyett 3 ajtós a kombi? A 407-esből és 402-esből is volt 3 ajtós kombi, orosz képeken látható. 

Előzmény: gumidani (51842)
scsabi Creative Commons License 2021.05.11 0 1 51848

Azon gondelokodom, hogy ez valami fából-vaskarika lehetett, mert a 433-434-es modelleknél a rakodótér padlója magasabban volt. mint az utasfülkéé. Ott valami lelemény kellett, hogy az utasok magasságban is beférjenek.

Előzmény: pumukli89 (51846)
Fekete110r Creative Commons License 2021.05.10 0 0 51847

Ez de jól néz ki!Olyan minőségű ez a kép,mintha most készült volna.(ami végülis simán lehet)

Előzmény: pumukli89 (51844)
pumukli89 Creative Commons License 2021.05.10 0 0 51846

A jobboldali ülésen keresztül ami billenthető volt. És ha emlékeim ne csalnak akkor fehér F rendszáma volt.

Előzmény: gumidani (51845)
gumidani Creative Commons License 2021.05.10 0 0 51845

Hogy voltak abban elhelyezve az ülések? Melyik ajtón lehetett a 3., 4. és 5. személynek beszállnia?

Előzmény: pumukli89 (51843)
pumukli89 Creative Commons License 2021.05.10 0 2 51844

A Wartburg 353 házi tuning. IE-01-36   f: Rácz Tibor

 

pumukli89 Creative Commons License 2021.05.10 0 1 51843

Nálunk volt a KOMÉP-nél ilyen ötszemélyesben mint a képen levő narancssárga. Két ajtó elől,egy hátul,a belseje viszont az ötszemélyesé volt. Ablak az ajtók mögöttieknek nem jutott. Valószínűleg kevesebb volt akkoriban a klausztrofóbiás.

Előzmény: Desgrévres (51841)
gumidani Creative Commons License 2021.05.10 0 0 51842

Csak kérdezem, mert olyant nem láttam. Esetleg ablakosított 433 lehetett? Gyáriak voltak, vagy lehettek házilagos kivitelűek? Én már letettem arról, hogy az egyes gyárak (különösen a szovjetek) típusszámozási rendjét megértsem. 

Előzmény: Desgrévres (51841)
Desgrévres Creative Commons License 2021.05.10 0 1 51841

 

Off, de remélem, tudja itt valaki. A Moszkvics 408 kombi változata volt a 426, furgon változata a 433. De milyen számon szerepelt a 3 ajtós kombi? Semmilyen képet, adatot nem találtam róla. Pedig bőven szolgáltak Ferihegyen, a 60-as és 70-es években, piros és drapp színben. 

Desgrévres Creative Commons License 2021.05.10 0 1 51840

 

RA-15-41. Zalaegerszeg, 60-as évek vége.

Fekete110r Creative Commons License 2021.05.10 0 1 51839

A Sahararól olvastam,hogy a Dakarra építették.Sok évadot nem mentek vele...:))

Előzmény: gumidani (51836)
gumidani Creative Commons License 2021.05.09 0 1 51838

Abban benne aludtam. Egyébként az életem során kempingben még nem loptak meg. Igaz, hogy nem vízpartiakba jártunk. 

Előzmény: triplaharom (51837)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!