Yamaha Slider. Mindent tud, amit egy BMX. Arra csinaltak, hogy ugrass, kerekezz, pattogj vele. Nagy koptatokkal, ha eldobod, nem torik; hatuljat emelheted mert konnyu...stb...ALLAT.
ha jol megy az angol, rugaszkodj neki a clubs.yahoo.com/gilerarunnersownersclub levelezesenek! Tuning tippek es tapasztalatok elso kezbol. Egyebkent az 50-es rossz valasztas volt, legalabb egy 125-os kellett volna (arra mehet a 172-es kit+CDI+egyeb).
Akármennyire is van összetartás, de nem mondom meg, hol lehet olcsó használtgumit kapni, de a sárkánynál szokott lenni, valamint a motorbontóban is majosházán...
250-es volt, de már jó kopott. Ennek ellenére nem mertem vele 3-nál feljebb kapcsolni :)). Mindenen átment, semmi nem állította meg, csak a tapasztalatlanságom. 90 kg körüli súlyommal így kopottan 3-ban felemelte az elejét, csak gázadásra.
Nagyon sajnáltam hogy el kellett adnom :((((((((. Kitűnő állatkodós motor. Még erdőben is leteszteltem (fenyőerdőben), ott aztán mentem át vele mindenen. Kidőlt fenyő, tuskó,egyebek.... :))). Állítólag kicsit gyengébb mint az RM, de alulról jobban húz.
De az enyém csak 225-ös 4T. Egyesben még úgy-ahogy emeli, de 2-ben csak úgy tudom megemelni, hogy elôre viszem a testsúlyt, ezzel összenyomom a villát, majd hirtelen hárta viszem a testsúlyt és gázt adok. Így szokott sikerülni, de csak pár méter. Ezt nem nevezném úgy, hogy tudok egykerekezni. A KX 500-nál pedig pont vigyázni kell mert állandóan emeli az elejét. Szerinted hogy csináljam?
Jókat lehet élveszkedni terepen is. Egy jó géppel biztos élveznéd. Haverom elfékezte magát, 80-körül átment két fa között. Csak mázlija volt, pár percig elég erôsen dobogott a szíve. Egy másikat meg megdobott egy tuskó, ô átrepült két faág között, a motorja nem, gyalog kellett hazmenie.. Erdôben az a baj, hogy közel vannak a fák, meg hiába ismeri az ember az utat, gyakran vannak nehezen kikerülhetô tereptárgyak. Meg az is veszélyes hogy a kanyar eleje mondjuk múrvás, aztán hirtelen csúszos agyagra vált át. Sajnos egykerekezni nem tudok, bringával se tudtam, a mocim gázból nem emeli az elejét, úgy azért könyebb lenne mint felrángatni.
szerencsére eddig sikerült az ilyen faszokat kikerülnöm, az a baj, hogy ilyenkor nincs időd megnézni a rendszámot, metr örülsz, ha egyáltalán nem maradsz ott...
Enduroban elég ritkák. Haveromnak van egy KX 500 cross mocija. 99 Kg-s és 65 LE-s. 7000 körül adja le ( CR 500 pedig 6500-nál) Elég jó a Kg/Kw aránya. Ez a legkeményebb gép amivel én mentem (szinte csak enduro és cross mocival mentem). Nyomatékos is, 5.-ben alpjárat közelében ráhúzod és kapar. 100 km/h körül gázfröcsre keresztbe áll. 200 ezerért vette tartalék lánckittel, féktárcsával, felivel. 3 hónapja használja, eddig nem volt vele baj. A dugó kitt kompletten 30 ezer körül van, más bajauk nem szokott lenni, ha nem keményen crossoznak velük.
Milyen színű volt a Saab, típus, esetleg rendszám?
20-án vasárnap Saab találkozó, és "megbüntetjük" a vétkest! Egyébként meg remélem megoldódik a problémád. Egy fanatikus motoros, és Saab-os egyben.
Most épp egy KTM Adventure van, az RMX-et kénytelen voltam eladni. Ez persze nem egy krosszgép, de most már itt az ideje hogy megmutassa mit tud. Mostanság tervezem az első "bevetését". Sajna a gumija Metz Enduro 3 , tehát azért csak óvatosan.
Az RMXel ismerőseimnek alkatrészgondja nem volt, lehet hogy tudták honnan kell rendelni.
ácsi, nem vennék új gépet... gondolkozom rajta, hogy veszek érdre közértbe járni + bohóckodni a terepen egy ktm-et vagy egy husq.-t de csak max 3-400khuf körül...
Mivel az endurókat említetted, gondolom enduród van. Milyen? Én most fogom eladni a Yamaha XT 225-met. Leginkább 4T szeretnék. De csak régi 600-asra lenne pénzem ami nehéz terepre. DR 350-es is ritka meg drága (volt ismerôsömnek Cagiva AR 350-ese, erôsebb volt mint az enyém, de nehezebb is, ezért 60-70-ig az enyém gyorsult jobban). Maradtak a 250 2T endurók. RMX 250 KDX 250 stb, ezek japán belpiacosak, egyes szervízek szerint tudnak könnyen alkatrészt szerezni, más szervízek szerint viszont nem biztos, hogy tudnak rendelni. Most kinek lehet hinni? Szerinted milyen gépet vegyek?
Valaki ismeri, vagy van tapasztalata 250-es V2-es 2T speed gépekkel (Suzi RGV , Aprilia RS Honda NSR). Egyszer lehet, hogy akarok venni speed gépet. Inkább 250 2T vagy pedig 400 4T?
Tényleg igaz, hogy a Suzikhoz a legolcsóbb az alkatrész? Azt hallottam, hogy a Hondák csapágyai, szimeringei nem szabványosak, tehát más kereskedelmi forgalomba kapahtó csapágyak stb.. nem rakhatók Hondákba, a másik 3 jápán márka gépeibae meg igen. Ebbôl mi igaz?