[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n] [A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n] Na, ezért még kapni fogok a pofámra... (kihagytam egy s betüt az url-ből...
A 300 "garázdálkodó" motorost én is megnézném egyszerre. :-)))
Juj, olyat láttam ma... egy bordó chopperen feszített egy faszi, legalább 150 kg, szép nagy, gömbölyű hassal, szakáll, napszemüveg, bukó, ahogy az illik egy ilyen motorhoz, de a rózsaszín póló azért kicsit rontott az összhatáson. :-))))
Te nem jársz a citadellás találkozókra??? Zöld moci (olyan mint a tied) bőr tankvédő nagyplexi és az első fényszórón nagy canabis matrica.. tetovált lacsony rasztafej, mindeíg elől megy a találkozón (ha pedig nem azzal van, akkor kék robogó és mindíg egykeréken...) na ő szokott szépeket döntögetni...
Ja meg még egy:
A lábtartó szikrázásról: Egyszer csinálta olyant a Drag Starral, hogy egy durva kanyarban letettem a lábtartót (az felhajlott maximálisan) ezután leért a lábtartó tartóvasa (egy kicsi le is kopott belőle) és utána leért a moci fém váza és a kipufogó is.:-)) Ezek gondolom még szikráztak is.
Amikor a kötelező szervíznél megmutogattam a surlódási nyomokat a szerelőnek, az nem akarta elhinni, hogy ilyen mély dőlésszögnél is stabil marad a futómű. Gondolom, hogy rajtam kívül még senki sem próbálta ki, meddig is dönthető egy ekkora chopper :-)))
Egy lábtartót nem nagy kunszt letenni. Csak olyan moci kell, hozzá. Sajnos nekem pont az a bajom, hogy a choppereknek egyből leér a lábtartójuk, ha elkezdek velük kanyarodni. Ezért kell vennem egy "rendes" mocit is, amivel lehet döntögetni, gyorsanmenni. Aminek a korlátai szélesebbek, mint amit én most ki tudok motorozni. A Drag Star sajnos nem arra való, amire én használom.
A GSX-nek a lábtartóját nem tudom, hogy le bírom-e rakni (utcán, széria gumival). De gondolom, hogy nem lehet olyan nagyon nehéz feladat, hiszen a csizmám orra simán leér egy mély dőlésszögnél.
szerintem a gizda pont nem megfontoltságáról ismerszik meg, inkább a kövérgáz-padlófék közlekedésről :o)
Én csak arra céloztam, hogy (ugyanazzal a sofőrrel, pl TE) azért a GSX csak jobban megy...
Ültem én már elég sokat a GSX-en. (végül is családban marad), de tény, hogy Ők nem olyan "stílusban" mennek, mint én. Én nagyon szeretem a kövérgáz-padlófék közlekedést. Ők inkább megfontoltabbak (gizdábbak?)
Tavaly nyáron fullra felpakolva két személlyel döngetek a Meteoraknál a szerpentinen, amikor feltünt, hogy semmit sem fog a hátsó fék. Merthogy nekem is elkopott (de fémig:-)).
Szal, kopik a fék hátul is, ha úgy közlekedsz, hogy vagy a padlógázt húzod, vagy elöl-hátul satufékelsz.
Nem büszkeségből mondom de én két személlyel 400kilós össztömegű mocival, szerpentinen is legyaláztam a Banditos-GSXes gizdákat. Igaz, hogy a Dragstarnak a kipufogóját is leteszem a kanyarban, meghogy elszíneződik a féktárcsa is a használatban, de ettől szép a motorozás.
pl. az lehet a baja, hogy "oszcillál", tehát nagyon szétnyomja a betéteket..., egyébként próbáltál már lemenni egy mélygarázsba, aminek hosszú, nagyon meredek lehajtója van és poros? Nos ilyenkor inkább a hátsó csússzon, mint az első!
bocsi, hogy "régi" témához szólok hozzá, csak két napig nem voltam gép közelben.
nekem N100 Classic-om van.
elsődlegesen szerintem el kell döntened, hogy mire kell-milyen gép,milyen stílus, sebesség, ilyes.
nekem túrára kell, hogy felnyithassam normál tempóig és majdnem olyan, mint egy nyitott, de mivel dolgozni is géppel járok-és fogok járni, ezért kell, hogy zárható legyen- lásd eső, ill. 120-140 tempó.
az tény,hogy az utána emlegetet márkák szerintem is jobbak-shoei, arai stb, de szerintem annyival nem rosszebb az én nolan-em, mint amennyivel olcsóbb.
tudom, az életem nem ér annyit, de 250-nél jóval nagyobbat ütődhet a fejed, mint 140-nél, ezért maradtam ennél.
egy baja van szerintem, hogy két kézzel lehet csak nyitni. ja! meg hogy nem árul a rütyi motex fóliát.
ebben kérném segítségeteket is, hogy hol lehet nolan bukóhoz letéphető, szennyeződés elleni fóliát kapni. mert az importőrnél nem.
bocsi, too long
szelez
Nem értem, mit mondasz! Fellevegősödött/hála az égnek???
Ha levegős, az elég gáz! Légtelenítsd le. Valószínű, hogy akkor b@szták (b@sztad) el, amikor fékbetétet cseréltél. (ugye mostanában cseréltetted?)
Úgy lehet elrontani, hogy csere közben -kivett fékbetétnél- sokat játszol a dugattúkkal (fékpedállal) és kinyomod őket annyira, hogy a rendszerbe levegő tud kerülni.
Légtelenítsd le! Van egy kb 8-as csavar+szelep a féknyergen. Tegyél rá egy darabka benzincsövet a szelepre. Pumpálj párat a féken (a fék össze van szerelve). Lenyomott pedálnál kinyitod a szelepet (8-as kulcs). Ekkor levegős fékfolyadék fog a benzincsövön kijönni. (a benzincső azért kell, hogy a szelepen kijövő fékfolyadék ne a féknyeregre csöpögjön). Szelep elzár.
Addig ismételd ezt a folyamatot (pumpál-nyit-zár-pumpál) amíg tiszta, levegőmentes fékfolyadék nem jön a rendszerből. Közben figyeld a tartályt, nehogy a minimum alá csökkenjen a folyadékszint. Ha kell, tölts utána.